Φτιάξτο μόνος σου επισκευή πύλης ημιρυμουλκούμενου

Οι επισκευάσιμες πύλες σε ρυμουλκούμενα, ημιρυμουλκούμενα, φορτηγά με κινητήρα εγγυώνται την ευκολία της γρήγορης και εύκολης φόρτωσης, εκφόρτωσης, καθώς και την ασφάλεια και την ποιότητα των εμπορευμάτων κατά τη μεταφορά. Πρώτα απ 'όλα, η πύλη πρέπει να παρέχει γρήγορη και εύκολη πρόσβαση στο φορτίο. Ο χρόνος που αφιερώνεται στο άνοιγμα και το κλείσιμο των αχρησιμοποίητων πυλών απειλεί να μετατραπεί σε απώλεια κερδοφόρου διερχόμενου φορτίου. Υψηλής ποιότητας μηχανισμοί ασφάλισης, τσίχλα στεγανοποίησης παρέχουν μέγιστη προστασία στο φορτίο σας καθ' οδόν.

Πολύ συχνά, η αιτία δυσλειτουργίας των πυλών των φορτηγών (μεντεσέδες, δακτύλιοι, φθαρμένα και σχισμένα κόμμεα στεγανοποίησης, αποκόλληση πάνελ πύλης, διόγκωση υποθηκών) είναι ένα πλαίσιο (πύλη) στο οποίο οι γωνιακές αρθρώσεις ραγίζονται και χάνεται η γεωμετρία. Δηλαδή, χάνεται η ακαμψία και η εσωτερική ενίσχυση, το πλαίσιο αρχίζει να «κρέμεται», προκαλώντας δυσλειτουργία των προαναφερθέντων λεπτομερειών. Για να αποτρέψετε τη σπατάλη των χρημάτων σας για την επισκευή της αυλόπορτας, συνιστούμε, εάν χρειάζεται, να επισκευάσετε το πλαίσιο της πόρτας (ενίσχυση με αποσυναρμολόγηση/συναρμολόγηση). Σε ορισμένες περιπτώσεις, χωρίς να επιδιορθώσετε και τα δύο προβλήματα ταυτόχρονα ή να διορθώσετε μόνο ένα, μπορείτε να επιστρέψετε στην επισκευή στο εγγύς μέλλον. Επομένως, αυτά τα προβλήματα πρέπει να αντιμετωπιστούν ταυτόχρονα.

Στις πύλες των ανακλινόμενων ρυμουλκούμενων (ημιρυμουλκούμενων) υπάρχει ένα σχέδιο στο οποίο χρησιμοποιούνται εσωτερικά εξαρτήματα (εσωτερικές κλειδαριές μέσα στην πύλη, σωληνοειδείς μεντεσέδες). Σε αυτό το σχέδιο, οι μεντεσέδες συγκρατούνται από ράβδους (στρογγυλή ξυλεία) που περνούν μέσα στην πύλη και μέσα στα δοκάρια. Με την πάροδο του χρόνου, λόγω φυσικής φθοράς στις θέσεις των εσωτερικών κλειδαριών και στους μεντεσέδες, αρχίζει μια «σφήνα» όταν ανοίγει η πύλη. Η πύλη αρχίζει να συρρικνώνεται και οι δακτύλιοι φθείρονται, το στεγανοποιητικό κόμμι της πύλης αποτυγχάνει. Σε αυτήν την περίπτωση, προσφέρουμε τρεις επιλογές για την αντιμετώπιση προβλημάτων:

Αρχικά, αποσυναρμολογούμε και αλλάζουμε τις ράβδους (πόρτες, μεντεσέδες), αν χρειαστεί αντικαθιστούμε τους μεντεσέδες με δακτυλίους αφήνοντας τη δυσκοιλιότητα και ελαστικότητα, π.χ. ακολουθούμε τον δρόμο της διατήρησης της αρχικής πύλης.

Το δεύτερο - αφήνουμε τα πάνελ της πύλης σας (σε περίπτωση άριστης τεχνικής κατάστασης) και τοποθετούμε εξωτερικά εξαρτήματα (εξωτερικοί μεντεσέδες, δυσκοιλιότητα, καουτσούκ).

Τρίτον, εάν τα πάνελ και τα εξαρτήματα της πόρτας σας είναι σε πολύ κακή κατάσταση, τοποθετούμε νέες πύλες (νέα φινλανδικά πάνελ κόντρα πλακέ, νέα εξαρτήματα με λάστιχο στεγανοποίησης).

Η συσσωρευμένη μακροχρόνια εμπειρία της εταιρείας μας μας επιτρέπει όχι μόνο να κατασκευάζουμε και να τοποθετούμε πύλες σε οποιαδήποτε ρυμουλκούμενα, ημιρυμουλκούμενα, φορτηγά, αλλά και να παρέχουμε υψηλής ποιότητας επισκευές, αποκατάσταση (αποκατάσταση παλαιών πυλών). Για την κατασκευή πυλών, οι ειδικοί μας χρησιμοποιούν τον απαραίτητο σύγχρονο εξοπλισμό και υλικά. Υψηλής ποιότητας, αξιόπιστα, εισαγόμενα εξαρτήματα που πληρούν τις απαραίτητες απαιτήσεις, σας επιτρέπουν να επιτύχετε υψηλό επίπεδο αποτελέσματος μακροχρόνιας λειτουργίας της πύλης.

Οι πύλες που κατασκευάζονται από εμάς συμμορφώνονται με τις ευρωπαϊκές και διεθνείς απαιτήσεις.

Εάν πρέπει να αντικαταστήσετε την πύλη σε ρυμουλκούμενο, ημιρυμουλκούμενο, φορτηγό, μη διστάσετε να επικοινωνήσετε με την εταιρεία μας. Χαμηλή τιμή, υψηλή ποιότητα!

Παρ 18 Μαρ 2016

Προβολές: 1 321 Κατηγορία: DIY

Εδώ και πολύ καιρό, οι ιδιοκτήτες ημιρυμουλκούμενων μουσαμά στον πίσω τοίχο αλλάζουν βαλβίδες για πύλες. Τα πλεονεκτήματα είναι προφανή: αφενός μειώνεται ο χρόνος πρόσβασης στο φορτίο, αφετέρου μειώνεται σημαντικά ο κίνδυνος μη εξουσιοδοτημένης εισόδου. Επιπλέον, αυτός ο σχεδιασμός είναι πιο ανθεκτικός στη σκόνη και την υγρασία.

Το πρώτο ερώτημα που προκύπτει όταν θέλετε να αντικαταστήσετε μια τέντα με πύλη είναι: από τι υλικό θα είναι τα φτερά τους: αλουμίνιο, γαλβανισμένο μέταλλο ολοσυγκόλλησης ή πλαστικοποιημένο κόντρα πλακέ; Σε γενικές γραμμές, όλες οι επιλογές είναι αποδεκτές και καθεμία από αυτές έχει δικαιώσει τον εαυτό της με τα χρόνια λειτουργίας. Οι αποχρώσεις είναι ότι, ας πούμε, μια μεταλλική κατασκευή είναι σίγουρα πολύ ισχυρότερη, αλλά πολύ πιο βαριά.

Και το βάρος της πύλης, ειδικά στους ρωσικούς δρόμους, είναι υψίστης σημασίας: μερικές φορές οι βρόχοι δεν αντέχουν τους συνεχείς κραδασμούς, οι οποίοι χαλαρώνουν γρήγορα και μερικές φορές πέφτουν κυριολεκτικά εν κινήσει. Οι πύλες αλουμινίου είναι πολύ ελαφρύτερες, αλλά χάνουν την τιμή τους. Εννοώ πολύ ακριβό. Η χρυσή μέση μπορεί να θεωρηθεί πύλες από κόντρα πλακέ, επενδυμένες εξωτερικά (και κατά προτίμηση εξωτερικά και εσωτερικά) με γαλβανισμό. Είναι ελαφριά και σχετικά φθηνά. Το ζήτημα της αντοχής είναι μάλλον αμφιλεγόμενο, επειδή το τελειωμένο πλαίσιο από ανθεκτικά μεταλλικά προφίλ είναι επενδεδυμένο με κόντρα πλακέ.

Εγκατάσταση πύλης σε ημιρυμουλκούμενο, καθώς και η ίδια η παραγωγή τους, συνήθως ανατίθεται σε εξειδικευμένες εταιρείες που προσφέρουν ένα ευρύ φάσμα προϊόντων και υπηρεσιών. Πηγαίνουν στην τοποθεσία για να μετρήσουν το άνοιγμα του πίσω τοίχου, συντονίζουν με τον πελάτη το υλικό της πύλης και τα εξαρτήματα, το χρώμα, τους όρους εκτέλεσης της παραγγελίας, μετά την οποία η τιμή, συμπεριλαμβανομένης της εγκατάστασης, διαπραγματεύεται.

Πολλοί ιδιοκτήτες φορτηγών είναι τόσο παθιασμένοι με την τέχνη τους και την εξοικονόμηση κόστους που επιλέγουν να κατασκευάσουν και να εγκαταστήσουν οι ίδιοι πύλες στα ρυμουλκούμενά τους.

Εάν η κατασκευή είναι πλαίσιο, τότε πρώτα συγκολλάται το πλαίσιο, το οποίο στη συνέχεια θα επενδυθεί είτε με πλαστικοποιημένο κόντρα πλακέ είτε με γαλβανισμένα φύλλα σιδήρου. Για το πλαίσιο, κατά κανόνα, χρησιμοποιείται μέταλλο (απαραίτητα κλειστό!) σίδερο 50x50 πάχους 2,5 mm. Κόβονται σε κομμάτια ανάλογα με το μέγεθος του ανοίγματος, οι γωνίες κόβονται με μύλο αυστηρά υπό γωνία 45?. Τα τεμάχια εργασίας ενώνονται σε επίπεδη επιφάνεια. Η μεζούρα ελέγχει τον παραλληλισμό των πλευρικών δοκών, το επίπεδο - την τοποθέτησή τους στο επίπεδο. Οι ραφές των γωνιών ζεματίζονται. Εάν οι πόρτες έχουν μεγάλο ύψος, συγκολλάται μια εγκάρσια δοκός μεταξύ των δύο πλευρικών δοκών, στην οποία τοποθετούνται «διαγώνια» κανάλια διαγώνια από τις γωνίες έτσι ώστε η πύλη να μην παραμορφώνεται και να κρεμάει μετά από κάποιο χρονικό διάστημα λειτουργίας. Οι θέσεις όπου σχεδιάζεται να στερεωθούν οι βρόχοι ενισχύονται με μεταλλικές γωνίες. Το πλαίσιο είναι έτοιμο.

Οι πύλες χωρίς πλαίσιο κατασκευάζονται με κόλληση πολλών στρώσεων κόντρα πλακέ με αδιάβροχη κόλλα και επένδυση τους με μεταλλικό φύλλο. Τα φύλλα συνδέονται με βίδες. Οι τρύπες για κλειδαριές και μεντεσέδες είναι προ-τρυπημένες.

Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται στους βρόχους. Αν παλαιότερα ήταν ως επί το πλείστον συνηθισμένα, διπλά μεντεσέδες, τώρα η λεγόμενη χαλαρή εφαρμογή είναι στην τάση. Αυτό το σχέδιο δεν σπάει, δεν ξινίζει με την πάροδο του χρόνου και επομένως αποσυναρμολογείται εύκολα σε περίπτωση επισκευής. Προτίμηση στις κλειδαριές δίνεται σε υψηλής ποιότητας ρωσικά και ξένα προϊόντα από ανοξείδωτο χάλυβα.

• 
• 3
• 

Svarik 22 Απριλίου 2012

• 
• 

c1a2y3 22 Απριλίου 2012

• 
• 9
• 

Svarik 26 Απριλίου 2012

• 
• 

Pavel Evstafiev 02 Μαΐου 2012

• 
• 3
• 

toxa 03 Μαΐου 2012

• 
• 3
• 

Svarik 03 Μαΐου 2012

• 
• 8
• 

Svarik 04 Μαΐου 2012

• 
• 

sonyk912 04 Μαΐου 2012

• 
• 

toxa 04 Μαΐου 2012

Σβαρίκ, Δεν υπάρχει κάτι τέτοιο στο τρέιλερ μου, αλλά υποθέτω ότι τέτοιοι λαμπεροί νιπτήρες είναι καλυμμένοι με λάσπη στους δρόμους μας κατά τη διάρκεια της πτήσης, οπότε θα το βρείτε μόνο με την αφή.

Το κυριότερο ήταν ότι υπήρχε νερό. και το καπάκι είναι. και από τη βρύση το νερό δεν τρέχει καλά)))

• 
• 2
• 

Λέπιλο 05 Μαΐου 2012

• 
• 3
• 

Svarik 08 Μαΐου 2012

• 
• 

Susanin 09 Μαΐου 2012

• 
• 2
• 

Svarik 09 Μαΐου 2012

Έχει μαγειρέψει κανείς φορτηγό Schmitz; Είχα την ευκαιρία να το επισκεφτώ, τα δάπεδα φλυαρούσαν, παρατήρησα ότι τα στηρίγματα-ράφι ήταν βρασμένα, ακριβώς πάνω από τα πλαϊνά ή στο επίπεδο του πλαϊνού. είναι γαλβανισμένο, και εκεί δεν κρατάει η συγκόλληση. Πώς να μαγειρέψετε και πώς να ενισχύσετε;

Μαγείρεψε ένα τέτοιο ημιρυμουλκούμενο. Εννοείς αυτό το περίπτερο;

Η φωτογραφία έχει ήδη βελτιωθεί. Σπάει είτε με συγκόλληση πάνω, είτε στο ίδιο σημείο κάτω από την ενισχυτική λωρίδα.Φτιάχνω καινούργια, αλλά όχι από ορθογώνιο σωλήνα, αλλά από γωνία Νο 5 και πάχος ραφιού 4 mm, συγκολλώντας το σε "κουτί".

• 
• 

Susanin 10 Μαΐου 2012

Μαγείρεψε ένα τέτοιο ημιρυμουλκούμενο. Εννοείς το περίπτερο

όχι, όχι έτσι, υπάρχει ένα προφίλ _P_

• 

• 
• 2
• 

Svarik 10 Μαΐου 2012

Ο Αυστριακός Berger σταμάτησε για να επισκευάσει το πλαίσιο της συσκευής ρυμούλκησης και την πύλη της πόρτας.

• 
• 3
• 

Svarik 17 Μαΐου 2012

[font=Calibri]ΣΑφαίρεση οδηγών για τη συρόμενη οροφή του ημιρυμουλκούμενου Kögel.[/γραμματοσειρά]

[font=Calibri] Σε αυτό το ρυμουλκούμενο είχαν αρχικά τοποθετηθεί ράγες αλουμινίου. Αλλά μετά το ατύχημα, ως αποτέλεσμα του οποίου αυτή και μια άλλη υπέρβαση με τη μορφή γέφυρας υπέστησαν ζημιές, εγκαταστάθηκαν οδηγοί τύπου Ι από χάλυβα, ενισχυμένοι από κάτω με ορθογώνιο σωλήνα 25 * 25 * 2. Η επισκευή πραγματοποιήθηκε σε κάποια εταιρεία του Κιέβου. [/γραμματοσειρά]

[font=Calibri]Τα προβλήματα με τις νέες ράγες ξεκίνησαν σχεδόν αμέσως - άρχισαν να σκίζονται με ζωηρό τρόπο μπροστά και πίσω από τα στηρίγματα που στηρίζουν τις ράγες από το πλάι των πλαϊνών ραφιών. Η συγκόλληση των κενών με την τοποθέτηση διαφόρων ειδών επικαλύψεων δεν έδωσε τίποτα - έκανε εμετό σε νέο μέρος αμέσως μετά τη συγκόλληση.

[font=Calibri]Αποδείχθηκε ότι η εταιρεία του Κιέβου επισκεύασε επίσης τις κολόνες των φύλλων της πόρτας - κατασκευάστηκαν και τοποθετήθηκαν νέες. Όμως οι χώροι της εγκατάστασής τους δεν επισκευάστηκαν ούτε ενισχύθηκαν με κανέναν τρόπο. Ως αποτέλεσμα της λειτουργίας του ημιρυμουλκούμενου, η κάτω βάση της πύλης της πόρτας σχεδόν αποκόπηκε από τους κρίκους και οι κολόνες των φύλλων της πόρτας διατηρήθηκαν σε κατακόρυφο επίπεδο μόνο λόγω των σιδηροτροχιών οροφής. [/γραμματοσειρά]

[font=Calibri] Έπρεπε να δέσω τη βάση της πύλης στα δοκάρια. Το πρόβλημα φαινόταν να έχει επιλυθεί οριστικά. Αλλά δεν ήταν εκεί. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, οι οδηγοί οροφής είναι μια δοκός Ι σε διατομή, κατασκευασμένη με διαδοχική κύλιση από ορθογώνιο σωλήνα 40 * 25 * 2 (2,5). Ένας σωλήνας 25 * 25 * 2 συγκολλάται από κάτω. Ήδη σε αυτό, μέσω δύο ακίδων με ελατήριο, οι οποίες θα πρέπει να εισέλθουν στις τρυπημένες οπές στον σωλήνα 25 * 25 * 2, προσαρτάται το πάνω στήριγμα της πλευρικής σχάρας. Σε αυτές τις τρύπες, το στήριγμα πρέπει να κρέμεται λίγο και ολόκληρο το ράφι να έχει λίγη ελευθερία. Δεν υπήρχαν τρύπες, το στήριγμα ήταν απλά συγκολλημένο. Ως αποτέλεσμα συνεχών κραδασμών, ταλαντώσεων, το πάνω στήριγμα της σχάρας (και τα 6 τεμ.) έσκισε μαζί με τον ενισχυτικό σωλήνα. [/γραμματοσειρά]

[font=Calibri]Βρήκα την αιτία, μένει να εξαλειφθούν οι συνέπειες. [/γραμματοσειρά]

[font=Calibri] Ενεργούσε διαδοχικά, μετακινώντας από ράφι σε ράφι. Έκοψα περίπου ένα μέτρο τμήμα του ενισχυτικού σωλήνα και έφτιαξα ένα νέο με προ-τρυπημένες οπές για τους πείρους του επάνω βραχίονα. Στον νέο σωλήνα, κατασκευάστηκε ένα προεξέχον ένθετο 70 ... 100 mm από το ένα άκρο ενός ορθογώνιου σωλήνα 20 * 20 * 2, το οποίο στερεώθηκε με δύο ηλεκτρικά πριτσίνια. Το ένα άκρο εισήχθη ελεύθερα στον υπόλοιπο ενισχυτή και το άλλο συγκολλήθηκε μέσω ενός μαξιλαριού 4 mm τοποθετημένο από κάτω, με διαμήκεις ραφές. Το νέο ένθετο συγκολλήθηκε επίσης με διαμήκεις διακοπτόμενες ραφές στον οδηγό δοκού I. [/γραμματοσειρά]

[font=Calibri]Έφτιαξα ένα νέο μεσαίο τμήμα των πλαϊνών σχαριών από τη γωνία Νο 5 με πάχος ραφιού 4 mm.[/font]

[font=Calibri]Πρόσφατα, πέρασα για να μαγειρέψω σε μια διαφορετική περίσταση. Μέχρι στιγμής όλα καλά με τις ράγες οροφής. [/γραμματοσειρά]

• 
• 4
• 

Svarik 22 Μαΐου 2012

[font=Calibri] Ένας άλλος Κόγκελ πέρασε με το αυτοκίνητο. [/γραμματοσειρά]

[font=Calibri]Στον μεσαίο άξονα του ημιρυμουλκούμενου, έσπασε ο επάνω πείρος στερέωσης του αμορτισέρ. [/γραμματοσειρά]
[font=Calibri] [font=Calibri]

[/font] [/font] [font=Calibri]Έτσι [/font] [font=Calibri] καθώς σε αυτό το σχέδιο του ημιρυμουλκούμενου είναι «σφιχτά» συγκολλημένο στο στήριγμα του ελατηρίου, τότε έπρεπε να κάνουμε αλλαγές σε το σχέδιο, καθιστώντας το διατηρητέο ​​με αφαιρούμενο και ψώνιο δάχτυλο. Η τεχνολογία έχει ήδη επεξεργαστεί, αφού στον ίδιο άξονα, αλλά στον άλλο
χέρι, έχουμε ήδη κάνει αυτή τη λειτουργία στο παρελθόν. [/γραμματοσειρά]
[font=Calibri]Τα υπολείμματα ενός σπασμένου δακτύλου κόπηκαν, καθαρίστηκαν και προετοιμάστηκαν για συγκόλληση. Έφτιαξα έναν δακτύλιο για ένα δάκτυλο αμορτισέρ που αγόρασα με σπείρωμα M24. [/γραμματοσειρά]
[font=Calibri]Δεδομένου ότι το παλιό δάχτυλο έσπασε το τοίχωμα του βραχίονα του ελατηρίου (το τοίχωμα «ταύρος»), έπρεπε να φτιάξουμε μια ατσάλινη πλάκα πάχους 6 mm. Για να ανοίξω μια τρύπα σε αυτή την επικάλυψη έως και Ø40 mm σε έναν τόρνο, συγκόλλησα έναν σωλήνα σε αυτό, για τον οποίο η δομή συσφίχθηκε σε ένα φυσίγγιο. Μετά απλά έκοψα τον σωλήνα. [/γραμματοσειρά]
[font = Calibri] Τα ζεμάτισα όλα και τοποθέτησα το αμορτισέρ στη θέση του. [/ font]
[font=Calibri] Έπρεπε να συγκολληθεί και το αμορτισέρ, καθώς σκίστηκε το πάνω αυτί του. [/γραμματοσειρά]

Έτσι, αποφασίσατε ότι χρειάζεστε μια νέα πύλη φορτηγού. Ο καλύτερος τρόπος για να λύσετε αυτό το πρόβλημα είναι να απευθυνθείτε σε επαγγελματίες. Μεταξύ των πελατών μας υπάρχουν εταιρείες που θα σας βοηθήσουν σε αυτό. Για παράδειγμα, η εταιρεία Van-Service.

Αλλά αν θέλετε να εξοικονομήσετε χρήματα και σας αρέσει να εργάζεστε με τα χέρια σας, τότε αυτό το άρθρο είναι για εσάς. Πρώτα, πρέπει να αποφασίσετε για το υλικό από το οποίο θα κατασκευαστεί η πύλη. Η πιο κοινή και βέλτιστη επιλογή είναι το κόντρα πλακέ ανθεκτικό στην υγρασία ή το πλαστικοποιημένο κόντρα πλακέ. Αυτό είναι το ίδιο. Απομένει μόνο να επιλέξετε το πάχος. Το πλαστικοποιημένο κόντρα πλακέ είναι αρκετά βαρύ, επομένως πρέπει να επιλέξετε προσεκτικά το πάχος. Εάν φτιάχνετε μια πύλη για μια Gazelle, τότε ένα πάχος 18 mm είναι αρκετά κατάλληλο για εσάς. Εάν φτιάχνετε πύλη για φορτηγό με μεγαλύτερη χωρητικότητα, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε 21 mm.

Υπάρχουν επίσης επιλογές για την κατασκευή πυλών από μεταλλικό προφίλ. Σε αυτή την περίπτωση, η πύλη είναι γεμάτη με αφρό, ο οποίος μπορεί να αγοραστεί σε ένα κατάστημα υλικού. Η επένδυση μπορεί να γίνει με ένα γαλβανισμένο φύλλο που αγοράστηκε στο ίδιο μεταλλικό έλασμα στο οποίο αγοράστηκε το προφίλ.

Το κόντρα πλακέ μπορεί να μείνει χωρίς επένδυση, μπορεί να βαφτεί ή και να επενδυθεί με μεταλλικό φύλλο.

Τώρα για τα εξαρτήματα για την πύλη. Πρώτα - αυτοί είναι βρόχοι, μερικές φορές ονομάζονται στέγαστρα της πύλης. Κατά την επιλογή μεντεσέδων, σημαντικοί δείκτες είναι το βάρος και το ύψος της πύλης. Ανάλογα με αυτό, επιλέγεται το μέγεθος και ο αριθμός των βρόχων. Κατά συνέπεια, όσο μεγαλύτερη είναι η πύλη, τόσο μεγαλύτερος είναι ο βρόχος.

Τα μικρά φορτηγά όπως το Gazelle έχουν μια άλλη σημαντική απόχρωση που πρέπει να λάβετε υπόψη κατά την επιλογή μεντεσέδων. Αυτό είναι το πάχος του σημείου στερέωσης του μεντεσέ στο σώμα. Το καθήκον μας είναι να ανοίξουμε την πόρτα του βαν μέχρι τέρμα, δηλ. χτύπησε στον πλαϊνό τοίχο. Επομένως, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε στενούς μεντεσέδες ή φαρδιούς μεντεσέδες.

Δεύτερος είναι κάστρα. Διατίθενται κλειδαριές για δύο τύπους σωλήνων: με διάμετρο 22 mm και διάμετρο 27 mm. Εάν έχετε ύψος πύλης 2 - 2,5 μέτρα, τότε μπορείτε να βάλετε μια κλειδαριά κάτω από έναν σωλήνα 22 mm, εάν είναι περισσότερο από 2,5 μέτρα, τότε πρέπει να βάλετε κλειδαριές σε σωλήνα με διάμετρο 27 mm.

Κατά τη διαδικασία κατασκευής της πύλης, είναι απαραίτητο να προβλεφθεί η δυνατότητα αντικατάστασης αναλώσιμων και εξαρτημάτων κλειδαριάς. Στα αναλώσιμα περιλαμβάνονται πλαστικοί δακτύλιοι στα στηρίγματα, οι οποίοι φθείρονται με την πάροδο του χρόνου. Μπορείτε πάντα να αγοράσετε δακτυλίους για τις κλειδαριές μας στο κατάστημά μας.

Τρίτος Είναι τσιμούχα πόρτας βαν. Η τσιμούχα της πόρτας είναι απαραίτητη για την προστασία του φορτίου από την υγρασία και τη σκόνη, θα βοηθήσει επίσης στη διατήρηση της θερμοκρασίας στο φορτηγό. Η καλύτερη επιλογή είναι μια ελαστική σφράγιση χωρίς πλαστική βάση. Τοποθετείται στο άκρο, χρησιμοποιώντας μεταλλικές πλάκες και βίδες ή πριτσίνια με αυτοκόλλητη τομή. Αλλά μια τέτοια σφράγιση είναι κατάλληλη μόνο για πύλες με πάχος 29 mm. Για μια σφράγιση από καουτσούκ, μπορείτε να αγοράσετε γράσο σιλικόνης από εμάς, το οποίο θα σας βοηθήσει να διατηρήσετε τις ιδιότητές του για πολλά χρόνια και να το προστατέψετε από το πάγωμα.

Εάν οι πύλες σας είναι κατασκευασμένες από κόντρα πλακέ, τότε σας ταιριάζει μια ελαστική-πλαστική σφράγιση, με πάχος 18 mm και 21 mm, αντίστοιχα. Κατά την εγκατάσταση αυτής της σφράγισης, δεν χρειάζεστε μεταλλικές πλάκες. Μπορείτε να το διορθώσετε με ειδική κόλλα ή βίδες με αυτοκόλλητη τομή. Τα πριτσίνια δεν συνιστώνται, γιατί η πλαστική βάση σπάει κάτω από ισχυρή συμπίεση.

Και η τελευταία πινελιά ― σφιγκτήρας ανοιχτής πόρτας. Εδώ νομίζω ότι τα σχόλια είναι περιττά. Χωρίς αυτό, πουθενά.

Έτσι τα απαραίτητα εξαρτήματα για την πύλη:

Πρόσφατα, οι πελάτες μας άρχισαν όλο και περισσότερο να ρωτούν για τη συρόμενη οροφή στο Gazelle. Η παραγγελία μιας έτοιμης εισαγόμενης έκδοσης είναι αρκετά ακριβή, επομένως μελετήσαμε αυτό το θέμα και θα σας πούμε πώς να φτιάξετε μόνοι σας μια συρόμενη τέντα.

(Τέλος. Αρχή, βλ. "OS" No. 1, 2012)

Οι τέντες για ημιρυμουλκούμενα με επίπεδη επιφάνεια χωρίζονται σε δύο τύπους: συμβατικές συρόμενες σε σχήμα U και σύνθετες, που αποτελούνται από συρόμενη οροφή σε ειδικό εύκαμπτο πλαίσιο, αναδιπλούμενο "ακορντεόν" και δύο ξεχωριστές κουρτίνες, οι οποίες μπορούν επίσης να είναι κινητές. Φυσικά, θεωρητικά είναι δυνατόν να παραγγείλετε ένα ημιρυμουλκούμενο με ένα μόνο συρόμενο τοίχο, αλλά στην πράξη παραγγέλνουν είτε μια κανονική "τσάντα", είτε μόνο με συρόμενη οροφή, είτε με συρόμενους τοίχους και στέγη. (Ταυτόχρονα, θα πρέπει να πληρώσετε περίπου 1.000 ευρώ για συρόμενη οροφή και άλλα 700.800 ευρώ για κουρτινότοιχους.)

Μια συρόμενη τέντα σχήματος U είναι πολύ φθηνότερη από μια κουρτίνα, αλλά υπάρχει μεγαλύτερο πρόβλημα με αυτήν, τουλάχιστον όταν πρόκειται για φόρτωση από πάνω, και επομένως η χρέωση για τη μεταφορά μεγάλων αντικειμένων που φορτώνονται με γερανό είναι συνήθως υψηλότερη από την τη μεταφορά παλετοποιημένων εμπορευμάτων.

Τα ημιρυμουλκούμενα με κουρτίνα σάς επιτρέπουν να μετακινήσετε την οροφή ή την πλαϊνή κουρτίνα μαζί με τα ράφια μέσα σε λίγα λεπτά, ανοίγοντας την πρόσβαση για φόρτωση και εκφόρτωση, κάτι που είναι ιδιαίτερα σημαντικό κατά τη μεταφορά αδιαίρετων μεγάλων φορτίων ή κατά τη μερική εκφόρτωση φορτίου που βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του το ημιρυμουλκούμενο.

Το αδύνατο σημείο των κινητών οροφών είναι οι κύλινδροι στους οποίους κινείται το πλαίσιο, επομένως, επί του παρόντος, πολλοί κατασκευαστές έχουν αρχίσει να εγκαθιστούν κυλίνδρους όχι σε άξονες, αλλά σε ρουλεμάν, που απαιτούν λιγότερη προσπάθεια κατά τη μετακίνηση της οροφής και εξυπηρετούν πολύ περισσότερο.

Το χειμώνα, το νερό παγώνει συχνά στην οροφή του ημιρυμουλκούμενου, μετατρέπεται σε κρούστα πάγου, που δεν επιτρέπει τη μετακίνηση της οροφής και είναι τραυματικό για άλλους. Για να λύσει το πρόβλημα, η K&M ανέπτυξε το σύστημα RoofSafetyAirBag (RSAB), το οποίο αποτελείται από ένα χιτώνιο αέρα που τρέχει κατά μήκος του άξονα του ρυμουλκούμενου μεταξύ της τέντας και του πλαισίου οροφής και φουσκώνει με αέρα από το πνευματικό σύστημα του ημιρυμουλκούμενου. . Ταυτόχρονα, η τέντα ανεβαίνει στο κέντρο κατά 175 χλστ., σχηματίζοντας αέτωμα, ώστε να μην συσσωρεύεται εκεί νερό, αλλά να ρέει προς τα κάτω. Επιπλέον, αυτό το σύστημα λειτουργεί ακόμη και όταν το τρέιλερ είναι αποσυνδεδεμένο από το τρακτέρ. Μπορείτε να εγκαταστήσετε το σύστημα τόσο σε καινούργια όσο και σε μεταχειρισμένα ημιρυμουλκούμενα. Είναι ενδιαφέρον ότι το σύστημα έλυσε το πρόβλημα του ύψους του ημιρυμουλκούμενου, το οποίο, όπως γνωρίζετε, δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 4 μ. Το RSAB λειτουργεί υπό χαμηλή πίεση - μόνο 0,05 atm, που σας επιτρέπει να γεμίζετε γρήγορα τον εύκαμπτο σωλήνα με αέρα και γρήγορα εξαερώστε το εάν ο οδηγός πατήσει το πεντάλ του φρένου πριν από το σημείο περιορισμού σύμφωνα με το μετρητή ύψους ή τη θέση του γενικού ελέγχου.

Όσον αφορά τα ημιρυμουλκούμενα χωρίς πλευρικές κουρτίνες, συνήθως παρέχονται με στοιβαζόμενες σανίδες. Επιπλέον, ο μεταφορέας μπορεί πάντα να αφαιρέσει τις σανίδες που χρησιμοποιούνται για αυτό και να τις αφήσει στην αποθήκη ή να τις στερεώσει κάτω από το ημιρυμουλκούμενο. Αυτό δίνει ένα κέρδος όχι τόσο σε βάρος (κατά 100 κιλά περίπου), αλλά στο γεγονός ότι η παρουσία μιας πλευράς εξαλείφει όλα τα πλεονεκτήματα ενός πλαϊνού ημιρυμουλκούμενου κουρτινών, αφού για να αφαιρέσετε τα ράφια παρουσία πλαϊνών , είναι απαραίτητο όχι μόνο να ξεκολλήσετε, αλλά και να διπλώσετε τα πλαϊνά και να τα αφαιρέσετε. Ταυτόχρονα, είναι δυνατή η αφαίρεση (ή η τοποθέτηση) των πλαϊνών σανίδων από το εσωτερικό χωρίς να αγγίξετε την τέντα, μετά από την οποία μπορείτε να μετακινήσετε τόσο την τέντα όσο και τα ράφια που είναι στερεωμένα στους κυλίνδρους.

Τα τελευταία χρόνια, οι λεγόμενες αδιαπέραστες σκηνές διατίθενται σε ημιρυμουλκούμενα, στο εσωτερικό των οποίων είναι κολλημένο ένα πλέγμα από ανθεκτικό λεπτό χαλύβδινο καλώδιο με μέγεθος ματιού 100,120 mm. Σε αυτήν την περίπτωση, εάν ο επιτιθέμενος κολλήσει το χέρι του στο ημιρυμουλκούμενο μέσα από την κομμένη τρύπα, και πάλι δεν θα μπορεί να βγάλει τίποτα. Φυσικά, μπορείτε επίσης να κόψετε το καλώδιο, αλλά επειδή χρειάζεται πολύ περισσότερος χρόνος, οι επιτιθέμενοι προτιμούν να μην μπλέκουν με τέτοιες τέντες.

Αντί για μια βαλβίδα που κλείνει την πίσω πύλη των ημιρυμουλκούμενων με κουρτίνα, έχουν εγκατασταθεί από καιρό πύλες, αν και επί του παρόντος οποιοσδήποτε μεταφορέας μπορεί να παραγγείλει μια κουρτίνα με βαλβίδα. Η εγκατάσταση μιας πύλης αντί για μια βαλβίδα παρέχει δύο πλεονεκτήματα ταυτόχρονα. Αυτό είναι μια μείωση της απώλειας χρόνου για το δέσιμο και το δέσιμο της βαλβίδας κατά τη διάρκεια των εργασιών φόρτωσης και εκφόρτωσης (μπορείτε να ανοίξετε τις πόρτες πολύ πιο γρήγορα), και επιπλέον, η πίσω πόρτα είναι ένα από τα στοιχεία που προστατεύουν το φορτίο από κλοπή, επειδή τις περισσότερες φορές το φορτίο κλέβεται από το ημιρυμουλκούμενο κόβοντας την πίσω βαλβίδα, συχνά εν κινήσει.

Η τοποθέτηση μιας πίσω πόρτας, η οποία μπορεί να είναι είτε χάλυβας είτε αλουμινίου, κοστίζει περίπου 600.1000 ευρώ. Οι πύλες αλουμινίου είναι κατασκευασμένες από στοιβαγμένες ράγες, ενώ οι πύλες από χάλυβα είναι συγκολλημένες. Οι χαλύβδινες πύλες είναι ελαφρώς φθηνότερες, αλλά περίπου 80 κιλά βαρύτερες. Ταυτόχρονα, είναι πιο δυνατά και επισκευάζονται ευκολότερα σε περίπτωση βλάβης.

Ένα σημαντικό στοιχείο της πίσω πόρτας, που προκαλεί τα περισσότερα παράπονα, είναι οι θηλιές τους (κουρτίνες). Μέχρι πρόσφατα, οι πιο συνηθισμένοι ήταν οι μεντεσέδες ενσωματωμένοι στις πόρτες (σχισμή), οι οποίοι ήταν τοποθετημένοι σε συμπαγή άξονα. Αυτός ο σχεδιασμός πληρούσε όλες τις τελωνειακές απαιτήσεις, αλλά υπέφερε από ένα "μικρό" μειονέκτημα: κατά τη λειτουργία, οι άξονες κόλλησαν σφιχτά στα σημεία επαφής με το ράφι και ήταν σχεδόν αδύνατο να τους χτυπήσουν έξω για να αντικαταστήσουν τους μεντεσέδες ή τους δακτυλίους. Επιπλέον, εάν ο βρόχος έχει κοπεί και στερεωθεί άκαμπτα από την κίνηση και ο οδηγός δεν έχει τραβήξει την πόρτα διαγώνια με ιμάντες, οι πύλες αρχίζουν να ανεβοκατεβαίνουν σε κακούς δρόμους. Και το μέρος όπου μπαίνει ο βρόχος σπάει, ειδικά στις πύλες από αλουμίνιο, και ο βρόχος συχνά κόβεται απλά. Και η άκαμπτη στερέωση των θυρών δεν επιτρέπει την αντικατάσταση των δακτυλίων στους μεντεσέδες, γεγονός που περιπλέκει σοβαρά την επισκευή τους.

Τώρα αυτό το πρόβλημα επιλύεται σχεδόν από όλους τους κατασκευαστές. Έτσι, για παράδειγμα, το Ko..gel άρχισε να κάνει χαλαρές θηλιές στην πύλη. Ταυτόχρονα, ο βρόχος δεν ακουμπάει σε τίποτα στο πάνω σημείο, αλλά απλώς ανεβαίνει και κάθεται στη θέση του. Οι ίδιοι οι μεντεσέδες έχουν δακτύλιους - πλαστικό για την Ευρώπη και ορείχαλκο για τις χώρες της ΚΑΚ, οι οποίοι αντικαθίστανται εύκολα αφαιρώντας την πόρτα από τις κουρτίνες. Ταυτόχρονα, στα ημιρυμουλκούμενα Krone, ο μεντεσές στερεώνεται άκαμπτα από την κίνηση, αλλά είναι ενσωματωμένος στη χαλύβδινη πύλη και ο άξονάς του μπορεί να τραβηχτεί έξω σε λίγα δευτερόλεπτα και οι ισχυρές χαλύβδινες πύλες εμποδίζουν την χαλάρωση της πύλης.

Σύμφωνα με τις σύγχρονες απαιτήσεις ασφαλείας, το μπροστινό τοίχωμα των ημιρυμουλκούμενων, το οποίο είναι συνήθως κατασκευασμένο από χάλυβα ή από στοιβαγμένο προφίλ αλουμινίου, πρέπει να αντέχει φορτίο 12 τόνων για να προστατεύει τον οδηγό από το φορτίο, το οποίο, κατά τη διάρκεια ισχυρού φρεναρίσματος, μπορεί να ξεσφίξτε από τις βάσεις και εμβολίστε την καμπίνα (εκτός, φυσικά, εάν το φορτίο έχει ασφαλιστεί σωστά.)

Όχι λιγότερο σημαντική είναι η τοπική ενίσχυση του μπροστινού τοίχου στο κάτω μέρος του με προστατευτικό προφίλ, στη θέση πιθανής επαφής με την παλέτα κατά τη φόρτωσή της. Συνήθως, στα ημιρυμουλκούμενα, το προστατευτικό προφίλ είναι προσαρτημένο στο μπροστινό τοίχωμα, αλλά αυτή η λύση απέχει πολύ από την ιδανική, καθώς το μπροστινό τοίχωμα χαλαρώνει σταδιακά από τα χτυπήματα του φορτωτή. Επομένως, μια πολύ πιο αποτελεσματική λύση είναι να στερεώσετε το προστατευτικό προφίλ απευθείας στο πλαίσιο, το οποίο όχι μόνο προστατεύει τον μπροστινό τοίχο από κρούση, αλλά τον ενισχύει περαιτέρω. Ένα τέτοιο σχέδιο έχουν, συγκεκριμένα, τα Ko..gel, Krone και Fliegl.

Τα σύγχρονα ημιρυμουλκούμενα είναι εξοπλισμένα με συστήματα πέδησης WABCO, Knorr-Bremse και Haldex, τα οποία είναι λίγο-πολύ ισοδύναμα όσον αφορά την αξιοπιστία. Σε αυτή την περίπτωση, μπορούν να χρησιμοποιηθούν δύο τύποι μηχανισμών πέδησης - δίσκος και τύμπανο.

Παραδοσιακά, τα φρένα τυμπάνου είναι πιο δημοφιλή στην αγορά μας, κυρίως λόγω της μεγαλύτερης διάρκειας ζωής των τακάκια των φρένων, ειδικά σε κακές συνθήκες δρόμου (όταν η βρωμιά εισχωρεί στα φρένα). Τα δισκόφρενα είναι πιο αποτελεσματικά. Είναι επίσης ευκολότερο και λιγότερο δαπανηρό στη συντήρησή τους, καθώς τα τύμπανα πρέπει να αφαιρεθούν για πρόσβαση στα τακάκια των φρένων τυμπάνων, με επιπλέον κόστος. Επιπλέον, πιστεύεται ότι τα δισκόφρενα λειτουργούν πιο αποτελεσματικά με την τελευταία γενιά συστημάτων σταθεροποίησης και EBS από τα φρένα τυμπάνου, αν και στην πραγματική λειτουργία αυτό είναι σχεδόν ανεπαίσθητο. Η Krone, για παράδειγμα, προσφέρει σύστημα πέδησης διπλού κυκλώματος με διαίρεση κίνησης προς τα δεξιά και τη θύρα. Και σε περίπτωση βλάβης ενός κυκλώματος, το δεύτερο θα συνεχίσει να λειτουργεί.

Ο γωνιακός προφυλακτήρας, τοποθετημένος στις γωνίες του πλαισίου στο πίσω μέρος του τρέιλερ, έχει σχεδιαστεί για να προστατεύει το ρυμουλκούμενο από την επαφή με τη ράμπα. Και όχι μόνο από σύγκρουση με αυτό κατά τον ελιγμό, αλλά και από κάθετες κινήσεις κατά τις εργασίες φόρτωσης και εκφόρτωσης όταν ο φορτωτής φτάνει και φεύγει. Αυτά τα φτερά συνήθως διατίθενται σε τρεις τύπους: τυπικοί κύλινδροι από συμπαγές καουτσούκ, χάλυβας ή διπλοί κύλινδροι από καουτσούκ.Τέτοια φτερά είναι στις προδιαγραφές σχεδόν όλων των κατασκευαστών και τοποθετούνται κατόπιν αιτήματος του πελάτη. Ταυτόχρονα, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι ένα τυπικό φτερό, κατασκευασμένο σε μορφή ελαστικού μαξιλαριού, έχει συνήθως τη μικρότερη διάρκεια ζωής, καθώς συχνά σπάει κατά τις κάθετες κινήσεις του ημιρυμουλκούμενου όταν είναι σκληρό ενάντια στο ράμπα ή αν συναντηθεί κάποιο εμπόδιο στο πέρασμά του κατά την κίνηση.

Η σχεδίαση του πίσω προφυλακτήρα περιλαμβάνει ένα πίσω στήριγμα για τα φώτα και μια διάταξη προστασίας έναντι ενσφήνωσης. Σε αυτή την περίπτωση, ο πίσω προφυλακτήρας μπορεί να είναι ενσωματωμένος ή ξεχωριστός. Ένας ενσωματωμένος προφυλακτήρας είναι φθηνότερος, αλλά όταν ένα αυτοκίνητο που έρχεται από πίσω μπαίνει σε αυτόν, το κόστος επισκευής θα είναι σημαντικά υψηλότερο.

Το στήριγμα πίσω φωτός μπορεί να κατασκευαστεί από συνηθισμένο χάλυβα ή από ανοξείδωτο χάλυβα ή πλαστικό. Είναι σαφές ότι τέτοια στηρίγματα διαφέρουν σημαντικά ως προς την αντοχή, την ανθεκτικότητα, τη δυνατότητα συντήρησης και την τιμή. Τι να προτιμήσετε - την επιλογή του μεταφορέα.

Τα τελευταία χρόνια, έχει εμφανιστεί πολύς πρόσθετος εξοπλισμός στα ανακλινόμενα τρέιλερ, ο οποίος επιτρέπει τόσο την επιτάχυνση των λειτουργιών logistics όσο και την αύξηση της άνεσης του οδηγού. Αυτό περιλαμβάνει, για παράδειγμα, διώροφα συστήματα παλετών, τα οποία επιτρέπουν την ταυτόχρονη μεταφορά 66 παλετών. Τέτοια συστήματα, που χρησιμοποιούνται από διαφορετικούς κατασκευαστές, αυξάνουν την αξιοποίηση του εσωτερικού όγκου του ημιρυμουλκούμενου, απλοποιούν τη μερική εκφόρτωση και επιτρέπουν τη μεταφορά ελαφρών φορτίων ταυτόχρονα με βαριά που είναι εγκατεστημένα στο δάπεδο του ημιρυμουλκούμενου.

Ο ειδικός προκατασκευασμένος «ψεύτικος τοίχος» που προσφέρει η Krone μπορεί να τοποθετηθεί οπουδήποτε στο ημιρυμουλκούμενο και να αντέξει φορτίο 25 τόνων, παρέχοντας ακινητοποίηση του φορτίου κατά το φρενάρισμα.

24,36 ράφια παλετών, που τοποθετούνται προαιρετικά κάτω από το πλαίσιο, επιτρέπουν στους μεταφορείς να παραδίδουν επιστρεφόμενες παλέτες χωρίς να καταλαμβάνουν χρήσιμο εσωτερικό χώρο.

Και η Schmitz Cargobull έχει αναπτύξει μια «κουζίνα» που κλειδώνει κάτω από το ρυμουλκούμενο – ένα συρτάρι που περιέχει μια δεξαμενή νερού, μια θήκη για μια σόμπα αερίου και μια θήκη αποθήκευσης για πιάτα και προϊόντα που θα είναι χρήσιμα στον οδηγό σε μια μακρύ ταξίδι.

Η εταιρεία Trans-Moroz πραγματοποιεί επισκευή πυλών σε ημιρυμουλκούμενα, ρυμουλκούμενα και φορτηγά οποιουδήποτε κατασκευαστή. Εξαλείφουμε γρήγορα και αποτελεσματικά όλους τους τύπους δυσλειτουργιών: αντικαθιστούμε τέντες, κλειδαριές, εξαρτήματα, τσιμούχες, φύλλα και τις ίδιες τις πύλες. Δυναμώνουμε τις πίσω κολόνες, επισκευάζουμε το πίσω πλαίσιο, εξαλείφουμε παραμορφώσεις και άλλα ελαττώματα. Δουλεύουμε με πύλες οποιουδήποτε ύψους. Πραγματοποιούμε επισκευές στον δικό μας προστατευόμενο χώρο, υπάρχουν μεγάλα θερμά κουτιά με όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό.

Γνωρίζουμε εκ πείρας ότι μια ελαττωματική πύλη σε ένα φορτηγό είναι ένα σημαντικό πρόβλημα για τους οδηγούς. Όποιος έχει «περπατήσει» με φορτίο θα το βεβαιώσει. Δυστυχώς, δεν είναι πάντα δυνατό να επισκευάσετε την πύλη σε ένα ημιρυμουλκούμενο μόνοι σας. Επομένως, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με ένα εξειδικευμένο συνεργείο, κέντρο σέρβις ή μια εταιρεία σαν τη δική μας, η οποία συνδυάζει και τα δύο. Έτσι, θα λάβετε εγγυημένα ποιοτικές υπηρεσίες και μια γρήγορη λύση στο πρόβλημα.

Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό όταν είναι απαραίτητο να επισκευαστεί η πίσω πόρτα σε ένα ημιρυμουλκούμενο, καθώς οι πύλες της πόρτας μπορεί να παραμορφωθούν κατά τη λειτουργία.

Δουλεύοντας από το 2007, καταφέραμε να κερδίσουμε την εμπιστοσύνη όχι μόνο των πελατών μας. Περισσότερες από δέκα εταιρείες μας έχουν ήδη παραχωρήσει το δικαίωμα να είμαστε οι επίσημοι αντιπρόσωποι και τα κέντρα σέρβις τους. Πουλάμε ρυμουλκούμενο εξοπλισμό από κατασκευαστές: Krone (Krone), Fliegl (Fliegl), φορτηγά "AVANGARD", "PROMAVTO", "PELICAN VAN", "AvtoMash", ST "NIZHNOGORODETS". Πραγματοποιούμε επίσης επισκευή εγγύησης και μετά την εγγύηση των θυρών βαν και ημιρυμουλκούμενων των εταιρειών αυτών, συμπεριλαμβανομένης της αντικατάστασής τους.

Οι ειδικοί της εταιρείας θα πραγματοποιήσουν επίσης υψηλής ποιότητας και γρήγορη επισκευή θυρών στο ημιρυμουλκούμενο Schmitz και σε άλλες μάρκες οχημάτων.

Εκτός από μικρές και μεσαίες επισκευές, παρέχουμε μια υπηρεσία όπως πλήρης αντικατάσταση πυλών σε ημιρυμουλκούμενο, ρυμουλκούμενο, φορτηγό οποιασδήποτε μάρκας. Κατόπιν συμφωνίας με τον πελάτη, αλλάζουμε τις γνήσιες πόρτες και τις πύλες θυρών (πίσω πλαίσια) με τις ίδιες.

Εάν χρειάζεστε ακριβώς μια τέτοια επισκευή πόρτας σε ένα ημιρυμουλκούμενο, τότε επικοινωνήστε μαζί μας εκ των προτέρων μέσω τηλεφώνου ή με οποιονδήποτε άλλο τρόπο που έχετε στη διάθεσή σας (μεταβείτε στην ενότητα "επαφές") και πείτε μας τη μάρκα του βαν ή του τρέιλερ σας. Γιατί είναι εξαιρετικά σπάνιο να υπάρχει η σωστή πύλη σε απόθεμα.

Εάν ο στόχος της εγκατάστασης του πρωτότυπου δεν αξίζει τον κόπο, τότε σας προτείνουμε να εγκαταστήσετε μια πύλη δικής σας κατασκευής. Αυτή η επιλογή δεν είναι χειρότερη και, σύμφωνα με πολλούς οδηγούς, ακόμη καλύτερη. Αυτό το αποτέλεσμα επιτυγχάνεται λόγω της ακρίβειας τοποθέτησης της τσιμούχας, η οποία επιτρέπει την ελαχιστοποίηση των κενών μεταξύ της πόρτας και της πύλης της πόρτας και την επίτευξη τέλειας στεγανότητας, κάτι που, δυστυχώς, οι τυπικές πόρτες από τον κατασκευαστή δεν μπορούν να το επιτρέψουν λόγω αλλαγών στη γεωμετρία της πόρτας πύλη κατά τη λειτουργία του ημιρυμουλκούμενου.

Επιπλέον, μια τέτοια τοποθέτηση της πόρτας ενός βαν ή ημιρυμουλκούμενου θα γίνει πιο γρήγορα, αφού δεν θα υπάρχει χρόνος για να περιμένει κανείς να παραδοθεί η πόρτα από το εργοστάσιο του κατασκευαστή του οχήματος.

Γεγονός είναι ότι για πολύ καιρό δουλεύοντας με ημιρυμουλκούμενα, πύλες και την επισκευή τους, έχουμε συσσωρεύσει μεγάλη εμπειρία και εντοπίσαμε όλα τα αδύναμα σημεία των van gates. Φυσικά, φτιάχνοντας τη δική μας πύλη και φύλλα, προσπαθούμε να τα εξαλείψουμε. Ως εκ τούτου, οι πύλες μας είναι αεροστεγείς, ισχυρές, αξιόπιστες και ανθεκτικές.

Κατά την επισκευή και την κατασκευή θυρών για ημιρυμουλκούμενα, οι ειδικοί μας χρησιμοποιούν μόνο υλικά και εξαρτήματα υψηλής ποιότητας. Χρησιμοποιούμε επίσης γνήσια ανταλλακτικά, συγκροτήματα και αξεσουάρ από τον κατασκευαστή της επισκευασμένης μάρκας εξοπλισμού.

Λαμβάνουμε πολύ σοβαρά υπόψη την ακεραιότητα των προϊόντων μας. Οι πύλες μας έχουν πάντα μια σφιχτά τοποθετημένη τσιμούχα από καουτσούκ και πλαστικό. Η βρωμιά ή το νερό δεν θα χαλάσουν το φορτίο σας.

Αποδοτικότητα. Κατανοούμε απόλυτα την ανάγκη για άμεση επισκευή των πυλών σε ένα ημιρυμουλκούμενο, το οποίο θα επιτρέψει στους πελάτες μας να μην σταματήσουν την παραγωγή και να μην υποστούν απώλειες λόγω της επείγουσας ανάγκης επισκευής του αυτοκινήτου. Οι τεχνολογίες επισκευής που έχουν αναπτυχθεί όλα αυτά τα χρόνια μας επιτρέπουν να εκτελούμε όλες τις εργασίες γρήγορα και αποτελεσματικά.

Ποιότητα. Οι εργαζόμενοι της εταιρείας Trans-Moroz έχουν την απαραίτητη εμπειρία και τα προσόντα για να πραγματοποιήσουν επισκευές υψηλής ποιότητας ή εγκατάσταση πυλών σε ημιρυμουλκούμενο και βαν. Με την πάροδο του χρόνου, έχουν αναπτύξει εξαιρετικά αποτελεσματικές μεθόδους για την επισκευή και την αντικατάσταση θυρών, επιτρέποντάς τους να επιτύχουν εξαιρετικά αποτελέσματα.

Παρέχουμε 6 μήνες εγγύηση για την εργασία μας.

Τιμή. Έχουμε τη δυνατότητα να κατασκευάσουμε και να τοποθετήσουμε πύλες δικής μας παραγωγής, συμπεριλαμβανομένης της πύλης της πόρτας. Αυτό θα εξοικονομήσει σημαντικά χρήματα και χρόνο σε σύγκριση με την εγκατάσταση της αρχικής πύλης από τον κατασκευαστή του οχήματος.

Για περισσότερες πληροφορίες, επικοινωνήστε μαζί μας καλώντας την τηλεφωνική γραμμή 8(800)333-46-43 ή υποβάλετε μια ερώτηση χρησιμοποιώντας τη φόρμα σχολίων.

Τα ψυγεία, τα φορτηγά χρησιμοποιούνται ενεργά για τη μεταφορά προϊόντων που απαιτούν ειδικές συνθήκες αποθήκευσης. Η στεγανότητα του φορτηγού είναι θεμελιώδους σημασίας σε αυτήν την κατάσταση. Η εταιρεία "Egmila" προσφέρει την επισκευή της πύλης σε ημιρυμουλκούμενο.

* Υποδεικνύεται το εκτιμώμενο κόστος, μπορείτε να μάθετε την τρέχουσα τιμή μετά από επιθεώρηση από ειδικό.

Για τους μεταφορείς φορτίου, η δυνατότητα συντήρησης της δομής της πύλης είναι πολύ σημαντική, εκτελεί διάφορες λειτουργίες:

• διασφαλίζει την ασφάλεια των προϊόντων διατροφής από αλλοίωση, άλλων τύπων προϊόντων από εξωτερικές επιρροές.
• αξιόπιστες κλειδαριές στις πύλες του βαν προστατεύουν από κλοπή και απώλεια εμπορευμάτων κατά τη μεταφορά.
• Το γρήγορο άνοιγμα, το κλείσιμο των φτερών εξοικονομεί χρόνο στις δραστηριότητες φόρτωσης και εκφόρτωσης.

Κατά τη λειτουργία, τα δομικά στοιχεία φθείρονται, τα εξαρτήματα χαλαρώνουν. Η εταιρεία μας εκτελεί παντός τύπου επισκευές αυλόπορτων σε ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα φορτηγών:

• αντικαθιστά μεντεσέδες, δακτυλίους, αποτυχημένη τσίχλα στεγανοποίησης και άλλα ενσωματωμένα εξαρτήματα.
• πραγματοποιεί αποξήλωση φθαρμένων θυρών, κατασκευή και τοποθέτηση νέων φύλλων πόρτας.
• αντικαθιστά ή αποκαθιστά ένα ραγισμένο, παραμορφωμένο πλαίσιο πλαισίου που έχει χάσει την αρχική του γεωμετρία.
• επισκευάζει ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα φορτηγών καλυμμένα με τέντα, όπου τα εξαρτήματα βρίσκονται συχνά στο εσωτερικό των πλαισίων της πόρτας.

Οι δραστηριότητες της εταιρείας δεν περιορίζονται σε διάφορα είδη επισκευών φορτηγών. Η εταιρεία παράγει μια ποικιλία φορτηγών και ψυγείων. Χάρη σε αυτές τις δυνατότητες, οι ειδικοί μας πραγματοποιούν μικρές επισκευές, αποκαθιστούν μεγάλες ζημιές ή αντικαθιστούν τη δομή των φύλλων και του πλαισίου.

Στην εργασία μας, χρησιμοποιούμε υψηλής ποιότητας εξαρτήματα ρωσικής και εισαγόμενης παραγωγής. Τέτοια εξαρτήματα είναι αρκετά δύσκολο να αγοραστούν στη λιανική. Το συνεργείο αυτοκινήτων "Εγκμίλα" παρέχει υπηρεσίες σε υψηλό επίπεδο ποιότητας σε χαμηλή τιμή.

Επικοινωνήστε με το γραφείο αντιπροσωπείας του κέντρου σέρβις μας στη Μόσχα εάν οι πύλες σας σε ημιρυμουλκούμενα-φορτηγά διαφόρων τύπων δεν ανοίγουν / κλείνουν καλά, η στεγανότητα κατά μήκος του περιγράμματος των πάνελ της πύλης έχει σπάσει, το πλαίσιο του πλαισίου έχει παραμορφωθεί ή άλλες δυσλειτουργίες συμβούν. Οι ειδικοί σε σύντομο χρονικό διάστημα, σε υψηλό επαγγελματικό επίπεδο, θα εξαλείψουν όλα τα προβλήματα.

Ένας αριθμός τηλεφώνου επικοινωνίας παρέχεται στον ιστότοπο. Μπορείτε επίσης να παραγγείλετε έναν υπολογισμό του κόστους των επερχόμενων επισκευών σε ειδική φόρμα.