Φτιάξτο μόνος σου επισκευή του vom mtz 80

Αναλυτικά: do-it-yourself επισκευή mtz 80 PTO από πραγματικό master για τον ιστότοπο my.housecope.com.

Το μπλοκάρισμα του μοχλού ελέγχου του άξονα απογείωσης ισχύος MTZ-80 και ο δύσκολος έλεγχος του λουριού του συμπλέκτη μεταγωγής σε ανεξάρτητη ή σύγχρονη κίνηση υποδηλώνουν δυσλειτουργία του μηχανισμού ενίσχυσης (κύπελλο ελατηρίου) και φθορά του συμπλέκτη εκκεντροφόρου μεταγωγής. Για να προσδιορίσετε την αιτία
οι δυσλειτουργίες του μηχανισμού ενίσχυσης αφαιρούνται και το ελατηριωτό τζάμι αποσυναρμολογείται (Εικ. 2.8.20).

Ρύζι. 2.8.20. Αφαίρεση ενός ποτηριού ενός ελατηρίου του μηχανισμού ενίσχυσης ασυ

1 - μπουλόνι στερέωσης. 2 - μπουλόνι ρύθμισης. 3 - παξιμάδι κλειδώματος. 4— μπουλόνι ασφάλισης. 5 — Μοχλός κυλίνδρου αλλαγής ταχυτήτων

Κατά την αποσυναρμολόγηση ενός γυαλιού με ένα συμπιεσμένο ελατήριο εγκατεστημένο σε αυτό, λαμβάνεται μέριμνα και οι εργασίες εκτελούνται με μια συγκεκριμένη σειρά.

Πρώτον, ο μοχλός ελέγχου του άξονα απογείωσης ισχύος MTZ-80 μετακινείται σε μια θέση στην οποία οι τεχνολογικές οπές στον μοχλό του άξονα αλλαγής ταχυτήτων 5 και στον πίσω άξονα συνδυάζονται και ο κοχλίας ρύθμισης 1 βιδώνεται σε αυτές.

Στη συνέχεια, το παξιμάδι ασφάλισης 3 απελευθερώνεται, το μπουλόνι ρύθμισης 2 βιδώνεται μέχρι τέρμα στο μοχλό 5 του άξονα αλλαγής και ο κοχλίας ασφάλισης 4 στο κύπελλο ελατηρίου, μετά το οποίο το κύπελλο κρατιέται με το χέρι και το μπουλόνι ρύθμισης 2 τοποθετείται προσεκτικά ξεβιδωμένο.

Αφού βεβαιωθείτε ότι το γυαλί είναι στερεωμένο με το σώμα, το γυαλί αφαιρείται ως συγκρότημα. Σφίξτε το κάτω από μια πρέσα ή σε ένα σφιγκτήρα και ανοίξτε το μπουλόνι ασφάλισης 4. Αντικαταστήστε τα ελαττωματικά μέρη. Για τη συναρμολόγηση, χρησιμοποιείται επίσης πρέσα ή σφιγκτήρας.

Σε περίπτωση δυσλειτουργίας του συμπλέκτη σκύλου διακόπτη, αποσυνδέστε το κιβώτιο ταχυτήτων από τον πίσω άξονα και αντικαταστήστε τα φθαρμένα εξαρτήματα.

Η συνεχής περιστροφή του στελέχους του άξονα όταν το PTO είναι απενεργοποιημένο ή η ανομοιόμορφη περιστροφή του υποδηλώνει παραβίαση της ρύθμισης των ταινιών πέδησης και της φθοράς τους.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Αποσυνδέστε το σύνδεσμο από τον μοχλό ελέγχου του άξονα απογείωσης, ξεβιδώστε τα μπουλόνια 8 έως ότου το στέλεχος PTO να περιστραφεί ελεύθερα με το χέρι, συνδέστε το σύνδεσμο στον μοχλό ελέγχου, εάν χρειάζεται, αλλάξτε το μήκος του περιστρέφοντας το πιρούνι και εγκαταστήστε τον μηχανισμό ενίσχυσης σερβομηχανισμού .

Εάν η δυσλειτουργία δεν μπορεί να εξαλειφθεί, το PTO αφαιρείται από το τρακτέρ. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν το πίσω κάλυμμα και πιέστε προς τα έξω το συγκρότημα PTO με τεχνολογικά μπουλόνια (Εικ. 2.8.24). Στη συνέχεια αφαιρέστε τις ταινίες φρένων (Εικ. 2.8.25) και μετρήστε το πάχος τους. Οι ταινίες αντικαθίστανται με νέες με πάχος μικρότερο από 2,5 mm.

Ρύζι. 2.8.21. Αφαίρεση του καλύμματος της καταπακτής για τη ρύθμιση της τάσης των ταινιών φρένων PTO MTZ-80

Ρύζι. 2.8.22. Μπουλόνια ρύθμισης για ζώνες φρένων PTO

1 - μπουλόνια ρύθμισης, 2 - περίβλημα πίσω άξονα

Ρύζι. 2.8.23. Σχέδιο ρύθμισης των ταινιών πέδησης, του πίσω μοχλού ελέγχου PTO και αφαίρεση του σερβοενισχυτικού μηχανισμού

1 - μπουλόνι ασφάλισης. 2 - γυαλί? 3 - παξιμάδι κλειδώματος. 4, 8 - μπουλόνια ρύθμισης. 5 - μπουλόνι στερέωσης. 6 - μοχλός? 7 - περίβλημα πίσω άξονα

Ρύζι. 2.8.24. Πιέζοντας το συγκρότημα MTZ-80 του άξονα απογείωσης ισχύος

1 - κάλυμμα? 2 - μπουλόνι? 3 - τεχνολογικό μπουλόνι

Ρύζι. 2.8.25. Αφαίρεση των ταινιών φρένων

1 - ζώνες φρένων. 2 - κάλυμμα

Η εμφάνιση θορύβου, ο οποίος αυξάνεται με την αύξηση της μεταδιδόμενης ροπής, και τα ίχνη γράσου στο πίσω κάλυμμα υποδηλώνουν φθορά των ραβδώσεων του άξονα, εξαρτήματα πλανητικού γραναζιού, απώλεια ελαστικότητας ή καταστροφή των περιχειρίδων.

Σε αυτή την περίπτωση, το PTO αφαιρείται από το τρακτέρ. Για να ελέγξετε την τεχνική κατάσταση του πίσω καλύμματός του είναι συσφιγμένο σε μέγγενη.Κυλώντας το στέλεχος, επιθεωρήστε τα δόντια του γραναζιού και ελέγξτε χειροκίνητα την κίνηση του στελέχους του άξονα στα ρουλεμάν.

Έχοντας βρει τσιπς στα δόντια, μεγάλες κινήσεις στα ματάκια μεμονωμένων εξαρτημάτων ή εμπλοκή του άξονα, το PTO αποσυναρμολογείται, τα ελαττωματικά μέρη αντικαθίστανται (Εικ. 2.8.26).

Ρύζι. 2.8.26. Αμοιβαία διάταξη τμημάτων του πίσω BOM MTZ-80

1 - πιάτο? 2 - Κάλυμμα PTO. 3 - φλάντζα? 4 - άξονες? 5 - πίσω άξονας PTO. 6, 8, 15, 18 - ρουλεμάν. 7 - ζώνες φρένων με επικαλύψεις. 9 - μανίκι? 10 - τύμπανο? 11 - εξοπλισμός για τον ήλιο. 12 - φορέας? 13 - δορυφόρος? 14 - άξονας του δορυφόρου. 16 - rocker εργαλεία? 17 - γυαλί? 19 - δακτύλιοι συγκράτησης. 20 - άξονας? 21 - συμπλέκτης? 22 - Περίβλημα PTO

Ο πλανητικός φορέας γραναζιών αντικαθίσταται (Εικ. 2.8.27, 2.8.28) όταν οι οπές για τους άξονες του πινιόν έχουν φθαρεί σε μέγεθος μεγαλύτερο από 20,2 mm, οι επιφάνειες κάτω από τη ζώνη φρένων έχουν φθαρεί σε μέγεθος μικρότερο από 158,0 mm.

Τα ακόλουθα στοιχεία πρέπει να αντικατασταθούν: δορυφορικοί άξονες (Εικ. 2.8.29) όταν οι επιφάνειες για ρουλεμάν βελόνας έχουν φθαρεί σε μέγεθος μικρότερο από 19,92 mm. τύμπανο μεταγωγής (Εικ. 2.8.30, 2.8.31) όταν η επιφάνεια κάτω από τη ζώνη πέδησης έχει φθαρεί σε μέγεθος μικρότερο από 159,0 mm και το κάθισμα κάτω από τον εξωτερικό οδηγό του ρουλεμάν 209 έχει φθαρεί μέχρι

μεγαλύτερο από 85,12 mm. ο άξονας του πλανητικού κιβωτίου ταχυτήτων όταν τα καθίσματα φοριούνται σε μέγεθος μικρότερο από 39,96 mm για το ρουλεμάν 208, μικρότερο από 49,97 mm για το έδρανο 310, μικρότερο από 44,96 mm για το έδρανο 209.

Όταν διαρρέει λάδι κάτω από τις μανσέτες του αφαιρεθέντος PTO MTZ-80, επιθεωρούνται τα παρεμβύσματα μεταξύ του πίσω άξονα και του καλύμματος. Οι κατεστραμμένες φλάντζες αντικαθίστανται.

Όταν διαρρέει λάδι κάτω από το στέλεχος του άξονα, για να αντικαταστήσετε τις τσιμούχες, ξεβιδώστε το παξιμάδι του στελέχους, αφαιρέστε τις ταινίες φρένων, πιέστε το συγκρότημα φορέα με το συγκρότημα ρουλεμάν και το συγκρότημα τυμπάνου εμπλοκής, αφαιρέστε το δακτύλιο συγκράτησης, πιέστε τον άξονα έξω από το κάλυμμα, κ.λπ. Τα πιο σημαντικά σημεία αποσυναρμολόγησης, συναρμολόγησης και προσαρμογών του πίσω άξονα και του PTO φαίνονται στο σχ. 2.8.32—2.8.44.

Ρύζι. 2.8.27. Συγκρότημα φορέα συμπίεσης

1 - φορέας? 2 - Κάλυμμα PTO. 3 - εξολκέας

Ρύζι. 2.8.28. Συγκρότημα φορέα πίεσης

Ρύζι. 2.8.29. Αφαίρεση δορυφόρων και αξόνων δορυφόρων

1 - φορέας? 2 - δορυφόρος? 3 - δορυφορικός άξονας

Ρύζι. 2.8.30. Πατώντας το τύμπανο μεταγωγής

1 - κάλυμμα? 2 - τύμπανο? 3 - εξολκέα τριών βραχιόνων

Ρύζι. 2.8.31. Πίεση στο τύμπανο μεταγωγής

1 - κάλυμμα? 2 - τύμπανο? 3 - εξολκέας

Ρύζι. 2.8.32. Αφαίρεση του συμπλέκτη εκκεντροφόρου MTZ-80

Διαβάστε επίσης: Radiola melody zil 1959 do-it-yourself επισκευή

1 - εκκεντροφόρος συμπλέκτης. 2 - λουρί? 3 - διαφορικό? 4 - περίβλημα πίσω άξονα

Ρύζι. 2.8.33. Αφαίρεση της βίδας ρύθμισης ρουλεμάν άξονα δακτυλίου γραναζιού

1 - βίδα ρύθμισης. 2 - άξονας? 3 - περίβλημα πίσω άξονα

Ρύζι. 2.8.34. Αφαίρεση του δακτυλίου οδοντοτροχού από τον άξονα

1 - δακτύλιος συγκράτησης. 2 - ρουλεμάν? 3 - δακτυλιοειδής εξοπλισμός

Ρύζι. 2.8.35. Πιέζοντας το κύπελλο με γρανάζι που φέρνει από τον άξονα

1 - δακτυλιοειδής εξοπλισμός. 2 - drift

Ρύζι. 2.8.36. Αφαίρεση του δακτυλίου γρανάζι ρουλεμάν από το κύπελλο

1 - δακτύλιος συγκράτησης. 2 - ρουλεμάν? 3 - γυαλί

Ρύζι. 2.8.37. Πιέζοντας ένα ρουλεμάν σε ένα κύπελλο

1 - ρουλεμάν? 2 - γυαλί? Ρύθμιση 3 βημάτων

Ρύζι. 2.8.38. Πιέζοντας ένα κύπελλο με δακτυλιοειδές ρουλεμάν στον άξονα

1 - δακτυλιοειδής εξοπλισμός. 2 - άξονας γραναζιού κορώνας. 3 - λαβή δακτυλίου

Ρύζι. 2.8.39. Τοποθέτηση του άξονα του δακτυλίου γραναζιού στο περίβλημα του πίσω άξονα MTZ-80

1 - τρύπες για τη βίδα ρύθμισης. 2 - περίβλημα πίσω άξονα. 3 - δακτυλιοειδής εξοπλισμός

Ρύζι. 2.8.40. Τοποθέτηση ανταλλακτικών για τη ρύθμιση των διαφορικών ρουλεμάν

1 - ροδέλες? 2 - γυαλί ρουλεμάν

Ρύζι. 2.8.41. Έλεγχος της οπισθοδρόμησης στα δόντια των γραναζιών τελικής μετάδοσης κίνησης

1 - κινούμενο γρανάζι του κύριου γραναζιού. 2 - δείκτης

Ρύζι. 2.8.42. Έλεγχος της αξονικής απόστασης στα κωνικά ρουλεμάν του διαφορικού

1 - κινούμενο γρανάζι του κύριου γραναζιού. 2 - δείκτης

Ρύζι. 2.8.43. Αφαίρεση δακτυλίου ασφάλισης του ρουλεμάν ενός τυμπάνου εγκλεισμού

1 - δακτύλιος συγκράτησης. 2 - ρουλεμάν? 3 - τύμπανο

Ρύζι. 2.8.44. Πιέζοντας το ρουλεμάν έξω από το τύμπανο εγκλεισμού

1 - ρουλεμάν? 2 - τύμπανο? 3 - αδρανειακός εξολκέας

Το μπλοκάρισμα του μοχλού ελέγχου του άξονα απογείωσης ισχύος και ο δύσκολος έλεγχος του λουριού του συμπλέκτη αλλαγής ταχυτήτων σε ανεξάρτητη ή σύγχρονη μετάδοση κίνησης υποδηλώνουν δυσλειτουργία του μηχανισμού ενίσχυσης (κύπελλο ελατηρίου) και φθορά του συμπλέκτη αλλαγής ταχυτήτων. Για να προσδιορίσετε την αιτία της βλάβης του μηχανισμού ενίσχυσης, αφαιρέστε και αποσυναρμολογήστε το κύπελλο ελατηρίου (Εικ. 2.8.20).

Ρύζι. 2.8.20.Αφαίρεση του γυαλιού του ελατηρίου του συγκροτήματος του μηχανισμού ενίσχυσης:
1 - μπουλόνι στερέωσης. 2 - μπουλόνι ρύθμισης. 3 - παξιμάδι κλειδώματος. 4— μπουλόνι ασφάλισης. 5 — Μοχλός κυλίνδρου αλλαγής ταχυτήτων

Κατά την αποσυναρμολόγηση ενός γυαλιού με ένα συμπιεσμένο ελατήριο εγκατεστημένο σε αυτό, λαμβάνεται μέριμνα και οι εργασίες εκτελούνται με μια συγκεκριμένη σειρά. Αρχικά, ο μοχλός ελέγχου PTO μετακινείται σε μια θέση στην οποία οι τεχνολογικές οπές στον μοχλό 5 του άξονα αλλαγής ταχυτήτων και του πίσω άξονα συνδυάζονται και ο κοχλίας ρύθμισης 1 βιδώνεται μέσα σε αυτές στο τζάμι του ελατηρίου και, στη συνέχεια, κρατάτε το γυαλί με το χέρι σας και ξεβιδώστε προσεκτικά τη βίδα ρύθμισης 2. Αφού βεβαιωθείτε ότι το γυαλί έχει στερεωθεί καλά με το σώμα, αφαιρέστε το γυαλί ως διάταξη. Σφίξτε το κάτω από μια πρέσα ή σε ένα σφιγκτήρα και ανοίξτε το μπουλόνι ασφάλισης 4. Αντικαταστήστε τα ελαττωματικά μέρη. Για τη συναρμολόγηση, χρησιμοποιείται επίσης πρέσα ή σφιγκτήρας.

Η τάση των ταινιών πέδησης και του μοχλού ελέγχου PTO ρυθμίζεται ως εξής. Αφαιρέστε το κάλυμμα της καταπακτής (Εικ. 2.8.21) και σφίξτε τα μπουλόνια ρύθμισης μέχρι να αστοχήσουν (Εικ. 2.8.22). Το μπουλόνι τοποθέτησης 5 (Εικ. 2.8.23) βιδώνεται στο μοχλό 6 και στο σώμα της γέφυρας 7 και ο μηχανισμός ενίσχυσης σερβομηχανισμού αφαιρείται ως συγκρότημα. Αποσυνδέστε το σύνδεσμο από το μοχλό ελέγχου PTO, ξεβιδώστε τα μπουλόνια 8 έως ότου το στέλεχος PTO να περιστραφεί ελεύθερα με το χέρι, συνδέστε το σύνδεσμο με το μοχλό ελέγχου, εάν χρειάζεται, αλλάξτε το μήκος του περιστρέφοντας το πιρούνι και εγκαταστήστε τον μηχανισμό ενίσχυσης σερβομηχανισμού.

Ρύζι. 2.8.21. Αφαίρεση του καλύμματος της καταπακτής για τη ρύθμιση της τάσης των ταινιών φρένων PTO:
1 - καταπακτή?
2 - μπουλόνι

Στο σημερινό άρθρο, θα εξετάσουμε λεπτομερώς έναν μηχανισμό όπως ο άξονας απογείωσης ισχύος του τρακτέρ Belarus MTZ-82 και MTZ-80, το σχήμα και την αρχή λειτουργίας του, καθώς και πλήρεις οδηγίες για την αποσυναρμολόγηση και τη βασική επισκευή. Γιατί δύο μοντέλα ταυτόχρονα, ρωτάτε πιθανώς; - γιατί ο σχεδιασμός τους είναι απολύτως πανομοιότυπος.

Ο κύριος σκοπός αυτού του μηχανισμού είναι η κίνηση ενεργών μηχανών που συγκεντρώνονται με ένα τρακτέρ. Ανάλογα με την τοποθεσία διακρίνονται το πίσω και το πλαϊνό PTO. Στα μοντέλα MTZ 80 και MTZ 82, χρησιμοποιείται ένας συνδυασμένος άξονας απογείωσης ισχύος, ώστε να μπορεί να έχει εξαρτημένη (ή σύγχρονη) και ανεξάρτητη μετάδοση κίνησης.

Εάν ο κινητήρας δεν είναι σύγχρονος, τότε συνδέεται με τον ίδιο τον σφόνδυλο του κινητήρα, αυτό θα παρέχει την απαραίτητη ταχύτητα περιστροφής του ίδιου του άξονα, ανεξάρτητα από την ταχύτητα με την οποία κινείται το τρακτέρ και εάν ο συμπλέκτης είναι συμπλεγμένος ή όχι. Επίσης, η ίδια η μονάδα μετάδοσης κίνησης μπορεί να έχει τις ακόλουθες ταχύτητες (540 και 1000 rpm) με ταχύτητα στροφαλοφόρου άξονα 2100 rpm.

Όσον αφορά την εξαρτημένη κίνηση, συνδέεται με το γρανάζι κίνησης του 2ου σταδίου του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων του κιβωτίου ταχυτήτων, επομένως, σε αυτήν την περίπτωση, η συχνότητα θα εξαρτηθεί και θα είναι 3,5 στροφές ανά μέτρο διαδρομής.

Παρακάτω δίνουμε ένα διάγραμμα της κίνησης του πίσω άξονα απογείωσης ισχύος για τρακτέρ των μοντέλων MTZ 80 και 82 και δίνουμε μια εξήγηση.

Οι κύριοι μηχανισμοί του πίσω PTO περιλαμβάνουν: κιβώτιο ταχυτήτων 2 σταδίων, διακόπτη τύπου μετάδοσης κίνησης, μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, διακόπτη εξαρτημένου ή ανεξάρτητου τύπου.

Η ταχύτητα περιστροφής του ανεξάρτητου άξονα απογείωσης ισχύος αλλάζει μέσω ενός συμπλέκτη (5), ο οποίος είναι τοποθετημένος στη σφήνα του άξονα (6). Και ο μηχανισμός που ευθύνεται για αυτό είναι ένα εξάγωνο, βρίσκεται στο κάτω κάλυμμα του μονοκόμματος περιβλήματος του συμπλέκτη.

Η μετάδοση κίνησης ρυθμίζεται με εναλλαγή του συμπλέκτη έκκεντρου άξονα (11) χρησιμοποιώντας το μοχλό (18), βρίσκεται στο πάτωμα της καμπίνας.

Ο μοχλός (18) έχει 3 θέσεις: στροφή δεξιόστροφα - εξαρτώμενος τύπος, ενάντια - ανεξάρτητος, μεσαία θέση - ουδέτερο. Θυμηθείτε ότι ο μη σύγχρονος τύπος πρέπει να ενεργοποιείται μόνο όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί ή η ελάχιστη ταχύτητα στροφαλοφόρου άξονα και ο σύγχρονος τύπος μόνο όταν το τρακτέρ είναι σταματημένο.

Διαβάστε επίσης: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή μίζας daf 95

Αυτός ο μηχανισμός είναι ένα από τα σημαντικά στοιχεία, επομένως θα σταθούμε στο σχεδιασμό του με περισσότερες λεπτομέρειες.

αυτός ο μηχανισμός έχει σχεδιαστεί για να ελέγχει τον άξονα απογείωσης ισχύος και έχει σχέση μετάδοσης 1,47. Τα εξαρτήματά του: κορώνα οδήγησης (17), δορυφόροι (18), αντηλιακός εξοπλισμός (19). Οι δορυφόροι είναι εγκατεστημένοι στον άξονα (16), οι οποίοι πιέζονται στην οπή του φορέα.

Κατόπιν ειδικής παραγγελίας, το εργοστάσιο μπορεί να κάνει τον άξονα (15) σύνθετο, δηλ. Ειδικοί κορμοί (25) με 8 (για 540 rpm) ή 21 (για 1000 rpm) σφηνάκια μπορούν να εισαχθούν στο πίσω άκρο του, για διάφορα εργαλεία.

Το ίδιο το πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων ελέγχει δύο φρένα τύπου ταινίας.

Όπως μπορείτε να δείτε, το σχήμα είναι αρκετά απλό στην κατανόηση.

Παρακάτω είναι ένα διάγραμμα του πλευρικού άξονα απογείωσης ισχύος για αυτά τα μοντέλα τρακτέρ.

Σε αυτήν την περίπτωση, είναι ακόμα πιο απλό, μέσω του κινητού γραναζιού (2), η κίνηση πραγματοποιείται, ενώ το ίδιο το γρανάζι κινείται κατά μήκος των γρανάζι με τη βοήθεια ενός λουριού (6). Η συμπερίληψη του πλευρικού άξονα πραγματοποιείται μόνο όταν ο συμπλέκτης αποδεσμευτεί χρησιμοποιώντας τη ράβδο 3.

Ένα από τα κύρια προβλήματα είναι το κόλλημα του μοχλού ελέγχου του άξονα ή ο δύσκολος έλεγχος του μηχανισμού κίνησης του συμπλέκτη για αλλαγή της λειτουργίας. Πιθανότατα, πρόκειται για δυσλειτουργία του μηχανισμού ενίσχυσης (γυαλί ελατηρίου) και φθορά του συμπλέκτη του έκκεντρου. Για να προσδιορίσετε με ακρίβεια τη βλάβη, είναι απαραίτητο να το αφαιρέσετε και να το αποσυναρμολογήσετε.

Κατά τη στιγμή της αποσυναρμολόγησης, πρέπει να δίνεται προσοχή και να εκτελείται αυστηρά με μια συγκεκριμένη σειρά. Αρχικά, πρέπει να μετακινήσετε τον μοχλό ελέγχου του άξονα απογείωσης ισχύος σε μια θέση όπου οι τεχνολογικές οπές στον μοχλό του άξονα αλλαγής ταχυτήτων (5) και στον πίσω άξονα έχουν μετατοπιστεί. Στη συνέχεια, το παξιμάδι ασφάλισης (3) πρέπει να απελευθερωθεί και ο κοχλίας ρύθμισης (2) πρέπει να βιδωθεί στον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων του κυλίνδρου έως ότου αστοχήσει και ο κοχλίας ασφάλισης (4) στο τζάμι.

Αφού βεβαιωθείτε για καλή στερέωση, αφαιρέστε το συγκρότημα γυαλιού. Στη συνέχεια το σφίγγουμε κάτω από την πρέσα και ξεβιδώνουμε το μπουλόνι (4). Αλλάζουμε όλους τους ελαττωματικούς μηχανισμούς.

Εάν ο συμπλέκτης του εκκεντροφόρου είναι ελαττωματικός, τότε είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων από τον πίσω άξονα και να αντικαταστήσετε τα εξαρτήματα.

Ρυθμίζουμε την τάση των ταινιών και του μοχλού σύμφωνα με το παρακάτω διάγραμμα.

Εάν εμφανιστεί διαρροή λαδιού κάτω από το στέλεχος, τότε για να το αντικαταστήσετε, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τις μανσέτες, να αφαιρέσετε τη ζώνη του φρένου, να συμπιέσετε τον φορέα και να αφαιρέσετε τον δακτύλιο συγκράτησης. Τα πιο σημαντικά σημεία αποσυναρμολόγησης φαίνονται στο παρακάτω σχήμα.

Ποια είναι τα κύρια συμπτώματα μιας βλάβης του άξονα απογείωσης ισχύος; Για παράδειγμα, ο μοχλός ελέγχου του άξονα απογείωσης άρχισε να κολλάει, βαρύς, προβληματικός έλεγχος του λουριού του συμπλέκτη αλλαγής ταχυτήτων σε μια ανεξάρτητη ή σύγχρονη μετάδοση κίνησης. Πιθανότατα, ο μηχανισμός ενίσχυσης (κύπελλο ελατηρίου) είναι ελαττωματικός και ο συμπλέκτης του εκκεντροφόρου μεταγωγής έχει εξαντλήσει τον πόρο του, με απλά λόγια, έχει φθαρεί. Για να μάθετε τελικά τι συνέβη, ο μηχανισμός ενίσχυσης αποσυναρμολογείται και το τζάμι του ελατηρίου αποσυναρμολογείται όπως στο Σχ. 2.8.20.

Το γυαλί αποσυναρμολογείται με εξαιρετική προσοχή και με συγκεκριμένη σειρά. Πρώτον, ο μοχλός ελέγχου του άξονα απογείωσης ισχύος (εφεξής καλούμενος PTO) ρυθμίζεται στη θέση όταν οι τεχνολογικές οπές στον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων 5 και στον πίσω άξονα είναι ευθυγραμμισμένες και, στη συνέχεια, βιδώνεται ο ρυθμισμένος κοχλίας με αριθμό 1 Στο επόμενο βήμα, το παξιμάδι ασφάλισης 3 χαλαρώνει, βιδώστε το μπουλόνι ρύθμισης 2 μέχρι το τέρμα στο μοχλό 5 του άξονα αλλαγής ταχυτήτων και το μπουλόνι ασφάλισης 4 στο κύπελλο ελατηρίου. Στη συνέχεια, κρατώντας προσεκτικά το γυαλί με το χέρι σας, ξεβιδώστε απαλά τη βίδα ρύθμισης 2. Είναι πολύ σημαντικό να βεβαιωθείτε ότι το γυαλί με το σώμα είναι καθαρά στερεωμένο. Μόνο μετά από αυτό αφαιρέστε το συγκρότημα γυαλιού. Στη συνέχεια συμπιέζονται με σφιγκτήρα και ξεβιδώνεται το μπουλόνι ασφάλισης 4.Οτιδήποτε χρειάζεται αντικατάσταση αντικαθίσταται. Για επανασυναρμολόγηση, χρησιμοποιείται επίσης σφιγκτήρας ή, εάν υπάρχει, πρέσα.

Ρύζι. 2.8.20. Πώς να αφαιρέσετε το τζάμι του ελατηρίου του συγκροτήματος του μηχανισμού ενίσχυσης του τρακτέρ MTZ:
1 - μπουλόνι στερέωσης. 2 - μπουλόνι ρύθμισης. 3 - παξιμάδι κλειδώματος. 4 - μπουλόνι ασφάλισης. 5 - μοχλός κυλίνδρου αλλαγής ταχυτήτων

Εάν διαπιστωθεί ότι ο συμπλέκτης του εκκεντροφόρου μεταγωγής έχει αποτύχει, το κιβώτιο ταχυτήτων αποσυνδέεται από τον πίσω άξονα και στη συνέχεια αλλάζουν τα φθαρμένα μέρη.

Εάν, όταν το PTO είναι αποσυνδεδεμένο, το στέλεχος του άξονα εξακολουθεί να περιστρέφεται, οι λωρίδες των φρένων δεν έχουν ρυθμιστεί σωστά ή έχουν φθαρεί.

Πώς να ρυθμίσετε την τάση των ταινιών φρένων και του μοχλού ελέγχου PTO; Αυτή η εργασία γίνεται με τον ακόλουθο τρόπο. Αρχικά, αφαιρέστε το κάλυμμα της καταπακτής (Εικ. 2.8.21) και περιστρέψτε τα μπουλόνια ρύθμισης μέχρι τέρμα (Εικ. 2.8.22). Στη συνέχεια, ο κοχλίας ρύθμισης 5 (Εικ. 2.8.23) βιδώνεται στον μοχλό 6 και στο περίβλημα της γέφυρας 7 και ο μηχανισμός ενίσχυσης σερβομηχανισμού διαχωρίζεται. Η επόμενη διαδικασία είναι ο διαχωρισμός της σύνδεσης από τον μοχλό ελέγχου PTO. Ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια 8 μέχρι να περιστραφεί το στέλεχος PTO χωρίς δυσκολία από την προσπάθεια του χεριού. Στη συνέχεια η ράβδος συνδέεται ξανά με το μοχλό ελέγχου και, αν χρειαστεί, γυρίζοντας το πιρούνι, ρυθμίστε το μήκος της και εγκαταστήστε τον μηχανισμό απολαβής σερβομηχανισμού.

Ακόμα κι αν μετά από όλες αυτές τις εργασίες δεν ήταν δυνατό να το διορθώσετε, το PTO αφαιρείται από το τρακτέρ. Για το σκοπό αυτό, ξεβιδώνονται τα μπουλόνια σύσφιξης του πίσω καλύμματος και όλο το συγκρότημα PTO πιέζεται προς τα έξω με τεχνολογικά μπουλόνια (Εικ. 2.8.24). Μετά από αυτό, αφαιρούνται οι λωρίδες φρένων (Εικ. 2.8.25) και μετράται το πάχος τους. Οι ταινίες αντικαθίστανται με επισκευάσιμες με πάχος μικρότερο από 2,5 mm.

Ρύζι. 2.8.21. Αφαίρεση του καλύμματος της καταπακτής για τη ρύθμιση της τάσης των ταινιών φρένων PTO του τρακτέρ MTZ:
1 - καταπακτή?
2 - μπουλόνι

Ρύζι. 2.8.22. Μπουλόνια ρύθμισης για τις ζώνες φρένων PTO του τρακτέρ MTZ:
1 - μπουλόνια ρύθμισης.
2 - περίβλημα πίσω άξονα

Ρύζι. 2.8.23. Σχέδιο ρύθμισης των ταινιών πέδησης, του πίσω μοχλού ελέγχου PTO και αφαίρεσης του μηχανισμού ενίσχυσης σερβομηχανισμού του τρακτέρ MTZ:
1 - μπουλόνι ασφάλισης.
2 - γυαλί?
3 - παξιμάδι κλειδώματος.
4, 8 - μπουλόνια ρύθμισης.
5 - μπουλόνι στερέωσης.
6 - μοχλός?
7 - περίβλημα πίσω άξονα

Ρύζι. 2.8.24. Συμπίεση του συγκροτήματος BOM του τρακτέρ MTZ:
1 - κάλυμμα?
2 - μπουλόνι?
3 - τεχνολογικό μπουλόνι

Ρύζι. 2.8.25. Αφαίρεση των ταινιών φρένων του τρακτέρ MTZ:
1 - ζώνες φρένων.
2 - κάλυμμα

Διαβάστε επίσης: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή κινητήρα d 245

Εάν παρατηρήσατε ένα βουητό που αυξάνει με την αύξηση της μεταδιδόμενης ροπής και εμφανίστηκαν μουτζούρες γράσου στο πίσω κάλυμμα, αυτό είναι απόδειξη ότι οι σφήνες του άξονα έχουν φθαρεί, τα μέρη του πλανητικού γραναζιού έχουν φθαρεί και οι μανσέτες είτε έχουν σκιστεί ή έχασαν την ελαστικότητά τους.

Το PTO σε αυτή την κατάσταση πραγμάτων αφαιρείται από το τρακτέρ. Για να το εξετάσετε, το πίσω κάλυμμα συσφίγγεται σε μέγγενη. Γυρνώντας το στέλεχος, δώστε προσοχή στα δόντια του γραναζιού και, με τη βοήθεια ενός χεριού, διαγνώστε την κίνηση του στελέχους του άξονα στα ρουλεμάν. Εάν αποδεικνύεται ότι υπάρχουν τσιπς στα δόντια, οι μετατοπίσεις στα ζεύγη μεμονωμένων εξαρτημάτων είναι αρκετά μεγάλες, υπάρχει εμπλοκή του άξονα - το PTO πρέπει να διευθετηθεί με την αντικατάσταση ελαττωματικών εξαρτημάτων (Εικ. 2.8.26 ).

Ρύζι. 2.8.26. Αμοιβαία διάταξη τμημάτων του πίσω BOM του τρακτέρ MTZ:
1 - πιάτο? 2 - Κάλυμμα PTO. 3 - φλάντζα? 4 - άξονες? 5 - πίσω άξονας PTO. 6, 8, 15, 18 - ρουλεμάν. 7 - ζώνες φρένων με επικαλύψεις. 9 - μανίκι? 10 - τύμπανο? 11 - εξοπλισμός για τον ήλιο. 12 - φορέας? 13 - δορυφόρος? 14 - άξονας του δορυφόρου. 16 - rocker εργαλεία? 17 - γυαλί? 19 - δακτύλιοι συγκράτησης. 20 - άξονας? 21 - συμπλέκτης? 22 - Περίβλημα PTO

Ο φορέας του πλανητικού γραναζιού (Εικ. 2.8.27, 2.8.28) πρέπει να αντικατασταθεί στις ακόλουθες περιπτώσεις: όταν οι οπές λείανσης για τον άξονα των δορυφόρων άνω των 20,2 mm. επεξεργασία επιφανειών για τη ζώνη πέδησης σε μέγεθος μικρότερο από 158,0 mm.

Οι άξονες των δορυφόρων (Εικ. 2.8.29) πρέπει να αλλάζονται όταν οι επιφάνειες για τα ρουλεμάν βελόνας έχουν τριβή σε μέγεθος μικρότερο από 19,92 mm. το τύμπανο μεταγωγής (Εικ. 2.8.30, 2.8.31) πρέπει να αλλαχθεί όταν η επιφάνεια για τη ζώνη πέδησης έχει τριβή σε μέγεθος μικρότερο από 159,0 mm και το κάθισμα για τον εξωτερικό οδηγό του ρουλεμάν 209 είναι μεγαλύτερο από 85,12 mm ; ο άξονας του πλανητικού γραναζιού πρέπει να αλλάξει εάν τα καθίσματα είναι μικρότερα από 39,96 mm για το ρουλεμάν 208, μικρότερα από 49,97 mm για το ρουλεμάν 310, μικρότερα από 44,96 mm για το ρουλεμάν 209.

Εάν εντοπιστεί διαρροή λαδιού στην περιοχή της περιχειρίδας του αφαιρεθέντος PTO, επιθεωρείται η φλάντζα μεταξύ του πίσω άξονα και του καλύμματος. Οι φλάντζες που δεν πληρούν τις απαιτήσεις αλλάζουν.

Τι να κάνετε εάν διαρρέει λάδι κάτω από το στέλεχος του άξονα; Οι μανσέτες πρέπει να αντικατασταθούν. Αρχικά, ξεβιδώστε το παξιμάδι του στελέχους, αφαιρέστε τις ταινίες φρένων. Στη συνέχεια πιέζεται το συγκρότημα φορέα με το ρουλεμάν και το συγκρότημα τυμπάνου εγκλεισμού. Στη συνέχεια, αφαιρείται ο δακτύλιος συγκράτησης, ο άξονας πιέζεται έξω από το κάλυμμα. Οι πιο κρίσιμες στιγμές επανασυναρμολόγησης και ρύθμισης του πίσω άξονα και του PTO φαίνονται στο σχ. 2.8.32—2.8.44.

Ρύζι. 2.8.27. Πώς να συμπιέσετε το συγκρότημα φορέα του τρακτέρ MTZ:
1 - φορέας?
2 - Κάλυμμα PTO.
3 - εξολκέας

Ρύζι. 2.8.28. Πώς να πιέσετε το συγκρότημα φορέα του τρακτέρ MTZ:
1 - φορέας?
2 - εξολκέας

Ρύζι. 2.8.29. Αφαίρεση των δορυφόρων και των αξόνων των δορυφόρων του τρακτέρ MTZ:
1 - φορέας?
2 - δορυφόρος?
3 - δορυφορικός άξονας

Ρύζι, 2.8.30. Πατώντας το τύμπανο για την ενεργοποίηση του τρακτέρ MTZ:
1 - κάλυμμα?
2 - τύμπανο?
3 - εξολκέα τριών βραχιόνων

Ρύζι. 2.8.31. Πατώντας το τύμπανο για την ενεργοποίηση του τρακτέρ MTZ:
1 - κάλυμμα?
2 - τύμπανο?
3 - εξολκέας

Ρύζι. 2.8.32. Αφαίρεση του εκκεντροφόρου συμπλέκτη του τρακτέρ MTZ:
1 - εκκεντροφόρος συμπλέκτης.
2 - λουρί?
3 - διαφορικό?
4 - περίβλημα πίσω άξονα

Ρύζι. 2.8.33. Ξεβιδώνοντας τη βίδα ρύθμισης του ρουλεμάν του άξονα δακτυλίου γραναζιού του τρακτέρ MTZ:
1 - βίδα ρύθμισης.
2 - άξονας?
3 - περίβλημα πίσω άξονα

Ρύζι. 2.8.34. Αφαίρεση του δακτυλίου συγκράτησης του ρουλεμάν γραναζιού κορώνας από τον άξονα του τρακτέρ MTZ:
1 - δακτύλιος συγκράτησης.
2 - ρουλεμάν?
3 - δακτυλιοειδής εξοπλισμός

Ρύζι. 2.8.35. Πίεση γυαλιού με δακτυλιοειδές ρουλεμάν από τον άξονα του τρακτέρ MTZ:
1 - δακτυλιοειδής εξοπλισμός.
2 - drift

Ρύζι. 2.8.36. Αφαίρεση του δακτυλίου συγκράτησης του ρουλεμάν δακτυλίου από το τζάμι του τρακτέρ MTZ:
1 - δακτύλιος συγκράτησης.
2 - ρουλεμάν?
3 - γυαλί

Ρύζι. 2.8.37. Πιέζοντας το ρουλεμάν στο τζάμι του τρακτέρ MTZ:
1 - ρουλεμάν?
2 - γυαλί?
Ρύθμιση 3 βημάτων

Ρύζι. 2.8.38. Πιέζοντας ένα κύπελλο με δακτυλιοειδές ρουλεμάν στον άξονα του τρακτέρ MTZ:
1 - δακτυλιοειδής εξοπλισμός.
2 - άξονας γραναζιού κορώνας.
3 - λαβή δακτυλίου

Ρύζι. 2.8.39. Τοποθέτηση του άξονα του δακτυλίου γραναζιού στο περίβλημα του πίσω άξονα του τρακτέρ MTZ:
1 - τρύπες για τη βίδα ρύθμισης.
2 - περίβλημα πίσω άξονα.
3 - δακτυλιοειδής εξοπλισμός

Ρύζι. 2.8.40. Τοποθέτηση ανταλλακτικών για τη ρύθμιση των διαφορικών ρουλεμάν του τρακτέρ MTZ:
1 - ροδέλες?
2 - γυαλί ρουλεμάν

Ρύζι. 2.8.41. Έλεγχος της πλευρικής απόστασης στα δόντια των γραναζιών του κύριου γραναζιού του τρακτέρ MTZ:
1 - κινούμενο γρανάζι του κύριου γραναζιού.
2 - δείκτης

Ρύζι. 2.8.42. Έλεγχος της αξονικής απόστασης στα κωνικά ρουλεμάν του διαφορικού τρακτέρ MTZ:
1 - κινούμενο γρανάζι του κύριου γραναζιού.
2 - δείκτης

Ρύζι. 2.8.43. Αφαίρεση του δακτυλίου συγκράτησης του ρουλεμάν του τυμπάνου μεταγωγής του τρακτέρ MTZ:
1 - δακτύλιος συγκράτησης.
2 - ρουλεμάν?
3 - τύμπανο

Ρύζι. 2.8.44. Πίεση του ρουλεμάν από το τύμπανο εμπλοκής τρακτέρ MTZ:
1 - ρουλεμάν?
2 - τύμπανο?
3 - αδρανειακός εξολκέας

Η ρύθμιση PTO MTZ 80 είναι μια υποχρεωτική και τακτική διαδικασία. Το σχήμα PTO παρέχει προσαρτήματα με την απαραίτητη δύναμη, η οποία μεταδίδεται απευθείας από το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας. Στην πραγματικότητα, πρόκειται για μια συνδυασμένη συσκευή που χρειάζεται τακτική συντήρηση. Διαφορετικά, το τρακτέρ χάνει τη λειτουργικότητά του και αποστέλλεται για επισκευή.

Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε ποιο PTO είναι εγκατεστημένο στον τρακτέρ MTZ-80, την αρχή της λειτουργίας, τη ρύθμιση, την επισκευή και πιθανά προβλήματα. Παρεμπιπτόντως, το τρακτέρ MTZ-82 είναι εξοπλισμένο με ακριβώς την ίδια συσκευή. Επομένως, το σχέδιο συντήρησης και επισκευής PTO για αυτά τα δύο μηχανήματα είναι πανομοιότυπο.

Η συντομογραφία PTO σημαίνει άξονας απογείωσης ισχύος, ο οποίος είναι εγκατεστημένος στον τρακτέρ MTZ-80 ή MTZ-82 παρόμοιο με αυτόν, για να παρέχει κίνηση για τοποθετημένα συστήματα και συγκροτήματα.

Στέλεχος PTO

Σύμφωνα με τη μέθοδο εγκατάστασης, το PTO μπορεί να είναι πλευρικού ή οπίσθιου τύπου. Οι πιο βέλτιστοι είναι οι πίσω άξονες απογείωσης ισχύος. Τοποθετούνται στα περισσότερα τροχοφόρα οχήματα και ειδικότερα στο τρακτέρ MTZ-80. Σύμφωνα με την αρχή της λειτουργίας του PTO του τρακτέρ MTZ-82, μπορεί να υπάρχουν τρεις τύποι:

Σύγχρονος. Με άλλο τρόπο, ένας τέτοιος άξονας ονομάζεται εξαρτημένος. Η ταχύτητα της μονάδας εξαρτάται άμεσα από τον τρόπο κίνησης του εξοπλισμού. Η κίνηση προς τον άξονα απογείωσης προέρχεται απευθείας από το κιβώτιο ταχυτήτων. Η μέση ταχύτητα είναι 3,5 στροφές / 1 μέτρο διαδρομής.
Ανεξάρτητος. Ένας τέτοιος μηχανισμός συνδέεται απευθείας με τον κινητήρα MTZ-82.Η συχνότητα περιστροφής του εξαρτάται από τον σφόνδυλο του κινητήρα με τον οποίο είναι εξοπλισμένο το τρακτέρ. Επιπλέον, παίζει ρόλο ο συμπλέκτης ενεργοποίησης ή απενεργοποίησης. Για το MTZ-80, η ταχύτητα του άξονα είναι 540 ή 1000 rpm.
Σε συνδυασμό. Ένα τέτοιο PTO μπορεί να λειτουργήσει στους δύο τρόπους λειτουργίας που αναφέρονται παραπάνω.

Διαβάστε επίσης: Επισκευή πλυντηρίου ρούχων Zanussi 800 DIY

Για να λειτουργεί κανονικά ο άξονας απογείωσης ισχύος, ο οποίος είναι εγκατεστημένος στο τρακτέρ, πρέπει να ελέγχεται και να ρυθμίζεται περιοδικά. Αυτό δεν ισχύει μόνο για το MTZ-82, αλλά για όλα τα τρακτέρ γενικά. Το σχήμα σύμφωνα με το οποίο πραγματοποιείται η προσαρμογή έχει ως εξής:

Ο έκκεντρος άξονας έχει ρυθμιστεί στην αρχική του θέση. Ο κίνδυνος που προκαλείται πρέπει να βρίσκεται στα δεξιά και να βρίσκεται κάθετα. Η θέση στερεώνεται με πλάκες ασφάλισης.
Η πρόσφυση είναι αποσυνδεδεμένη.
Οι γυάλινες βίδες ξεβιδώνονται για να απελευθερωθούν τα ελατήρια.
Το κάλυμμα της καταπακτής του πίσω άξονα έχει αποσυναρμολογηθεί. Αυτό παρέχει πρόσβαση στην κεφαλή της βίδας τάνυσης.
Ο μοχλός μετακινείται στην ουδέτερη θέση και στερεώνεται με ένα μπουλόνι. Στη συνέχεια αφαιρείται η πλάκα ασφάλισης και η βίδα σφίγγεται μέχρι να σταματήσει. Μετά από αυτό, το μπουλόνι του μοχλού στερέωσης μπορεί να αφαιρεθεί.
Ο ωστικός κοχλίας είναι τυλιγμένος σε ένα εξωτερικό γυαλί.
Ο μοχλός μετακινείται στη θέση "on". Η πρόσφυση είναι εγκατεστημένη.
Ρυθμίζοντας την ώθηση, ρυθμίζεται το απαιτούμενο παιχνίδι μοχλού.
Με την ολοκλήρωση της ρύθμισης, όλα τα μέρη επιστρέφουν στις θέσεις τους, οι ράβδοι και οι βίδες στερέωσης ενισχύονται με παξιμάδια ασφάλισης.

Το PTO που είναι εγκατεστημένο στον τρακτέρ MTZ-82 ενδέχεται να μην λειτουργεί σωστά για τους ακόλουθους λόγους:

Κατά τον οπτικό έλεγχο, εντοπίστηκαν ρωγμές στα μάτια, στον κύλινδρο ελέγχου. Υπάρχουν βαθιά βαθουλώματα στο τζάμι με τα ελατήρια.

Το τρακτέρ MTZ-80 τίθεται σίγουρα για επισκευή, το σχέδιο αντιμετώπισης προβλημάτων μοιάζει με αυτό:

ευθυγραμμίστε τις οπές του άξονα αλλαγής και του πίσω άξονα. Αυτό μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας το μοχλό ελέγχου. Όταν οι τρύπες ταιριάζουν, βιδώνεται μέσα τους ένα ρυθμιστικό μπουλόνι.
το παξιμάδι ασφάλισης του μπουλονιού ρύθμισης χαλαρώνει, το οποίο, με τη σειρά του, βιδώνεται μέχρι τέρμα στον μοχλό του κυλίνδρου διακόπτη.
το μπουλόνι ασφάλισης βιδώνεται στο γυαλί. Στη συνέχεια, το μπουλόνι ρύθμισης αφαιρείται προσεκτικά.
Έτσι, το γυαλί με τα ελατήρια αφαιρείται εντελώς. Στη συνέχεια αποσυναρμολογείται και αντικαθίστανται φθαρμένα ή κατεστραμμένα μέρη.

Σε αυτή την περίπτωση, η καμπίνα του τρακτέρ MTZ-82 αποσυναρμολογείται και το κιβώτιο ταχυτήτων αποσυνδέεται από τον πίσω άξονα. Μετά από αυτό, ο συμπλέκτης αντικαθίσταται. Η επισκευή αυτού του τμήματος δεν είναι πρακτική.

Ο άξονας απογείωσης ισχύος που είναι τοποθετημένος στο τρακτέρ MTZ-80 λειτουργεί σπασμωδικά. Πιθανότατα, οι συνδέσεις με σφήνα έχουν καταστεί άχρηστες ή τα δόντια του κεντρικού γραναζιού έχουν φθαρεί. Το σχέδιο εργασίας μοιάζει με αυτό:

Πρώτα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το PTO. Ο άξονας πιέζεται προς τα έξω και αξιολογείται η κατάσταση του γραναζιού. Για να γίνει αυτό, ο πίσω άξονας και ο συμπλέκτης σκύλου είναι αποσυνδεδεμένοι. Εάν παρατηρηθούν οπτικά μεγάλα κενά ή το γρανάζι κινείται ελεύθερα, ο άξονας απογείωσης πρέπει να σταλεί για επισκευή. Μετά την αντικατάσταση, ο άξονας τοποθετείται στη θέση του και ρυθμίζεται.

Αυτό σημαίνει ότι το παξιμάδι στερέωσης είναι χαλαρό. Όπως και στην προηγούμενη περίπτωση, η μονάδα αποσυναρμολογείται πλήρως από το τρακτέρ MTZ-82. Εάν είναι δυνατόν, το νήμα αποκαθίσταται και το παξιμάδι σφίγγεται μέχρι το τέλος. Εάν όχι, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε ολόκληρη τη δομή και να πραγματοποιήσετε πιο χρονοβόρες επισκευές.

Σύζευξη

Αυτό υποδηλώνει φθορά στη μανσέτα ή τη φλάντζα. Σε αυτήν την περίπτωση, ο άξονας αποσυναρμολογείται και η φλάντζα μεταξύ του καλύμματος PTO και του πίσω άξονα αντικαθίσταται. Εάν η διαρροή προέρχεται από την πλευρά του στελέχους, ο δακτύλιος αναστολής αφαιρείται, ο άξονας πιέζεται προς τα έξω και οι μανσέτες αντικαθίστανται.

Η πιθανή αιτία είναι τα φρένα ζώνης. Χρειάζονται ρύθμιση ή πλήρη αντικατάσταση. Εάν η ρύθμιση δεν βοήθησε στην επίλυση του προβλήματος, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το PTO από το τρακτέρ και να μετρήσετε το πάχος των ταινιών φρένων. Εάν το πάχος είναι μικρότερο από 2,5 χιλιοστά, οι ταινίες αντικαθίστανται.

Αυτό υποδηλώνει φθορά στους δορυφορικούς άξονες, στα ρουλεμάν στήριξης ή στις σφήνες.Η τεχνική κατάσταση αυτών των μονάδων μπορεί να εκτιμηθεί μόνο μετά την αφαίρεση του PTO από τον ελκυστήρα. Μετά από αυτό, επιθεωρούνται τα δόντια και ελέγχονται τα κενά. Εάν είναι δυνατή η επισκευή, τα εξαρτήματα αποκαθίστανται, εάν όχι, αντικαθίστανται.

Εάν το κιβώτιο ταχυτήτων αναρριχητικό όχημα αποσυναρμολογήθηκε ή αποσυναρμολογήθηκε, το PTO θα πρέπει να ελεγχθεί ή να ρυθμιστεί. Για να γίνει αυτό, το τρακτέρ τοποθετείται σε έναν γρύλο (κάτω από τους κινητήριους τροχούς) και ο άξονας επιλογής περιστρέφεται, με αλλαγή ταχυτήτων με τη σειρά του.

Κατά την εκτέλεση αυτής της λειτουργίας, το PTO του τρακτέρ πρέπει να τεθεί σε συγχρονισμένη λειτουργία. Κατά την κύλιση, οι γραναζωτοί τροχοί των γραναζιών πρέπει να περιστρέφονται ελεύθερα.

Το PTO MTZ είναι μια μονάδα οχήματος που μεταδίδει μια περιστροφική ώθηση από τη μονάδα ισχύος σε πρόσθετο εξοπλισμό και άλλα συστήματα. Ο άξονας απογείωσης ισχύος MTZ-82 βρίσκεται στο πίσω μέρος του αμαξώματος του οχήματος.

Το σχέδιο αυτού του συστήματος συσκευών τρακτέρ περιλαμβάνει:

Δίσκος υποστήριξης μηχανισμού ζεύξης?
εξαρτήματα μετάδοσης του κορυφαίου τύπου.
πλευρικός ημι-ανεξάρτητος άξονας επιλογής και ανεξάρτητος άξονας δύο ταχυτήτων.
Στοιχεία μετάδοσης κίνησης και άξονας κινούμενου τύπου.
οδοντωτός συμπλέκτης?
άξονας ενδιάμεσου και δευτερεύοντος τύπου.
εξαρτήματα μετάδοσης κίνησης και μπουλόνι ασφάλισης.
φορέας;
φρένο ακινητοποίησης.

PTO MTZ-82 - το διάγραμμα και το σχέδιο βρίσκονται στο εγχειρίδιο χρήσης.

Ο κύριος μηχανισμός είναι ένα κιβώτιο ταχυτήτων 2 σταδίων πίσω τύπου και ένας εξαρτώμενος και ανεξάρτητος μηχανισμός αλλαγής φόρμας.

Η ταχύτητα περιστροφής πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας έναν συμπλέκτη, ο οποίος βρίσκεται στη σφήνα του μηχανήματος. Η συσκευή που είναι υπεύθυνη για τον μηχανικό έλεγχο του PTO είναι ένα εξαγωνικό στοιχείο που βρίσκεται στο πίσω κάλυμμα του περιβλήματος του συμπλέκτη.

Η ενεργοποίηση του μηχανισμού έκκεντρου ρυθμίζει τη μονάδα δίσκου: ο μοχλός μετακινείται προς τα εμπρός και αρχίζει η λειτουργία ολόκληρου του συστήματος, όταν η λαβή μετακινηθεί στη θέση "Off", η λειτουργία του συστήματος σταματά.

Ο μοχλός μπορεί να βρίσκεται σε 3 θέσεις: αν τον περιστρέψετε δεξιόστροφα, τότε θα ρυθμιστεί ο εξαρτημένος τύπος. Εάν περιστρέψετε τη λαβή αριστερόστροφα, η συσκευή θα αλλάξει σε ανεξάρτητο τύπο. η μεσαία θέση είναι ο σύγχρονος τρόπος λειτουργίας (πρέπει να απενεργοποιήσετε τον κινητήρα πριν ρυθμίσετε αυτή τη θέση).

Ρύθμιση PTO MTZ (άξονας απογείωσης ισχύος):

Τοποθετήστε το όχημα σε ειδική πλατφόρμα προβολής.
Ρυθμίστε τον άξονα του κεντρικού δίσκου του κύριου συστήματος στην αρχική του θέση.
Ο κίνδυνος που προκαλείται θα πρέπει να βρίσκεται στη δεξιά πλευρά σε κάθετη θέση, δηλ. το σημάδι "εγώ" θα είναι στα δεξιά.
Διορθώστε τον κίνδυνο με ασφαλιστικές πλάκες και βίδες.
Αποσυνδέστε την πρόσφυση.
Ξεβιδώστε τις βίδες για να απελευθερώσετε τον μηχανισμό του ελατηρίου.
Αφαιρέστε το κάλυμμα της πόρτας του πίσω άξονα για να αποκτήσετε πρόσβαση στην κεφαλή του μπουλονιού τάνυσης.
Μετακινήστε τη λαβή του συμπλέκτη στη νεκρά λειτουργία και στερεώστε τη με το μπουλόνι ασφάλισης M10 * 60. Βιδώνεται σε μια τρύπα στο μοχλό, η οποία πρέπει να βρίσκεται στο πίσω μέρος του περιβλήματος του κινητήριου άξονα. Μετά από αυτό, αφαιρείται η πλάκα ασφάλισης, μπορεί να αφαιρεθεί αποσυναρμολογώντας τη λαβή ασφάλισης.
Βιδώστε το μπουλόνι αναστολής στο εξωτερικό χιτώνιο μέχρι το σημάδι "A" (βάθος 27-31 mm).
Μετακινήστε τη λαβή στη θέση "On".
Τοποθετήστε τον μηχανισμό έλξης. Στη συνέχεια, ρυθμίστε το παιχνίδι της λαβής ρυθμίζοντας την απαιτούμενη ζώνη αιώρησης της λαβής στη μεσαία οπή της υποδοχής του πίνακα ελέγχου.
Ελέγξτε την ταχύτητα περιστροφής στις στροφές αλλαγής ταχυτήτων πίσω PTO.

Διαβάστε επίσης: Φτιάξτο μόνος σου σε σειρά επισκευή αντλίας έγχυσης bosch

Μετά τον έλεγχο, ο άξονας τοποθετείται ξανά στο τρακτέρ MTZ-82.

Επιπλέον, μπορεί να χρειαστεί να ρυθμίσετε τον μηχανισμό πέδησης ζώνης σε περιπτώσεις όπου:

ο άξονας αρχίζει να ρυμουλκείται.
η λαβή ακουμπάει στην υποδοχή κατά την εναλλαγή.
Για την ενεργοποίηση του PTO, απαιτείται δύναμη μεγαλύτερη από 16 KGS.
υπάρχει ασταθής στερέωση σε ακραίες θέσεις.
Το PTO είναι ανομοιόμορφα ενεργοποιημένο (άλλοτε δεν λειτουργεί, άλλοτε λειτουργεί).

Διαδικασία ρύθμισης πέδης ζώνης:

Ρυθμίστε τη λαβή σε σύγχρονη λειτουργία.Στερεώστε τη θέση της λαβής.
Ξεβιδώστε το παξιμάδι και αφαιρέστε την πλάκα από την υποδοχή των κορμών.
Χρησιμοποιώντας ένα ανοιχτό κλειδί, περιστρέψτε τον μηχανισμό του άξονα δεξιόστροφα μέχρι να επιλέξετε το κενό μεταξύ του κιβωτίου ταχυτήτων και του PTO.
Τοποθετήστε ξανά την πλάκα στην αρχική της θέση και σφίξτε όλα τα παξιμάδια στη θέση τους.
Αφαιρέστε το μπουλόνι ασφάλισης από τη λαβή.
Εκτελέστε προσαρμογή.
Περιστρέψτε τον άξονα αριστερόστροφα.
Συναρμολογήστε ξανά τον μηχανισμό με αντίστροφη σειρά.

Εάν, μετά την εκτέλεση εργασιών για τη ρύθμιση του μηχανισμού πέδησης, ο άξονας έχει μετατοπιστεί στην αριστερή πλευρά του αμαξώματος του οχήματος, αυτό σημαίνει ότι το διορθωτικό απόθεμα έχει εξαντληθεί στη μονάδα ισχύος.

Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να γυρίσετε το έκκεντρο αριστερόστροφα, επαναφέροντάς το στην αρχική του θέση. Μετά από αυτό, ο άξονας ρυθμίζεται εκ νέου.

Πιθανές βλάβες, επισκευές και δυσλειτουργίες:

Μπλοκάρισμα της λαβής του άξονα στις μηχανές: η ενεργοποίηση απαιτεί μεγάλη προσπάθεια από τον οδηγό. Σε αυτήν την περίπτωση, συνιστάται να επιθεωρήσετε το κύπελλο ελατηρίου ή τον συμπλέκτη τύπου έκκεντρου για ζημιές και φθορά.
Αύξηση του εξωτερικού θορύβου κατά την αύξηση των δεικτών ροπής. Μια τέτοια δυσλειτουργία μπορεί να σχετίζεται με φθορά των ράβδων PTO και στοιχείων του πλανητικού μηχανισμού γραναζιών. Αξίζει επίσης να επιθεωρήσετε τις μανσέτες για ελαστικότητα και ζημιά.
Ο άξονας είναι ασταθής, σπασμωδικός. Η αστοχία μπορεί να σχετίζεται με τις συνδέσεις spline του μηχανισμού. Ή το γρανάζι κινείται πολύ ελεύθερα στη βάση, γιατί. έχει φθαρεί τα δόντια της. Είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε τον πίσω άξονα από τον εκκεντροφόρο συμπλέκτη. Ελέγξτε για πλάτος διακένου. Εάν το διάκενο είναι πολύ μεγάλο, συνιστάται η αντικατάσταση του άξονα.
Ο κινητήρας δεν λειτουργεί σε πλήρη ισχύ. Τα φρένα ζώνης πρέπει να αντικατασταθούν και να ρυθμιστούν.
Η ουρά του άξονα κινείται πολύ ελεύθερα. Σε αυτή την περίπτωση, συνιστάται να σφίξετε τα χαλαρά παξιμάδια. Μπορεί να απαιτείται αντικατάσταση νήματος.

Τα ίχνη λίπους στο κάλυμμα του άξονα μπορεί να είναι σημάδι φθαρμένων μανσέτες ή φλάντζες μηχανισμού. Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το PTO και να αντικαταστήσετε τα κατεστραμμένα στοιχεία του συστήματος.

Ερωτήσεις μπορούν να γίνουν μόνο μετά την εγγραφή. Παρακαλούμε συνδεθείτε ή εγγραφείτε.

Καλησπέρα, βοήθησέ με να καταλάβω το γλίστρημα του vom. Οι κασέτες είναι νέας προσαρμογής σύμφωνα με το βιβλίο, αλλά γλιστράει ειδικά όταν εργάζεστε με πατημασιά. Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

σφίξτε την εξωτερική βίδα 1-2 στροφές στη θέση απενεργοποίησης. Εάν το τύμπανο είναι σηκωμένο, τότε είναι πιθανό η βίδα να ακουμπάει στο τύμπανο και να μην σφίγγει την ταινία - σε αυτήν την περίπτωση, κόψτε 1 cm από το σπείρωμα τη βίδα ρύθμισης.

Ναι, τα τύμπανα είναι πολύ παλιά και για να μην ακουμπούν τα τύμπανα πριν τα βιδώσουν, τα βάζω στα παξιμάδια τους χωρίς σπείρωμα. Ίσως το τύμπανο πρέπει να αντικατασταθεί; ή κάτι άλλο?

Καλημέρα, έβαλα καινούριες κασέτες και νέο snare drum, καλύτερο αλλά όχι εξαιρετικό.Τι άλλο να δω.

Εχω το ίδιο πρόβλημα.

Αν οι ίδιοι οι μηχανικοί και τα παξιμάδια έστριβαν και έσερναν τέτοιες σαλιάρες πέρα δώθε, ίσως τότε να συνειδητοποιούσαν ότι μόνο το φτηνό τυρί βρίσκεται σε μια ποντικοπαγίδα

Πώς να αφαιρέσετε το PTO και πώς να το ρυθμίσετε μετά την εγκατάσταση;

Γενικα ειχα ενα πραγμα με πομ, μπορουσα να το σταματησω με το χερι μου, μεσα στο ιδιο το πομ υπαρχει γραναζι με εσωτερικα δοντια, γλειψαν τελείως

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

γεια σε ολους δουλευω στο MTZ με βαρι ροτολιερ Η πρωτη σεζον δεν εσφιξε πολυ τις κασες και ολα δουλευαν μια χαρα. αλλά η ταινία τελείωσε και έπρεπε να αντικατασταθεί. βάλε στη συμβουλή έμπειρων οδηγών τρακτέρ μια πλεγμένη ταινία ο άξονας γλιστρά σταμάτησε τραβώντας τον κόφτη κάποιο είδος σφυρίχτρα εμφανίστηκε ένα νέο τρακτέρ συμβουλεύει τι και πώς καλύτερα να κάνεις