DIY επισκευή vom mtz 80

Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή του vom mtz 80 από πραγματικό master για τον ιστότοπο my.housecope.com.

Το μπλοκάρισμα του μοχλού ελέγχου του άξονα απογείωσης ισχύος MTZ-80 και ο δύσκολος έλεγχος του λουριού του συμπλέκτη αλλαγής ταχυτήτων σε ανεξάρτητη ή σύγχρονη μετάδοση κίνησης υποδηλώνουν δυσλειτουργία του μηχανισμού ενίσχυσης (κύπελλο ελατηρίου) και φθορά του συμπλέκτη αλλαγής εκκεντροφόρου. Για να προσδιορίσετε την αιτία
δυσλειτουργίες του μηχανισμού ενίσχυσης αφαιρούν και αποσυναρμολογούν το γυαλί ελατηρίου (Εικ. 2.8.20).

Ρύζι. 2.8.20. Αφαίρεση του συγκροτήματος κυπέλλου ενισχυτικού ελατηρίου

1 - ένα μπουλόνι εγκατάστασης. 2 - ένα μπουλόνι ρύθμισης. 3 - παξιμάδι ασφάλισης. 4 — μπουλόνι ασφάλισης. 5 - μοχλός κυλίνδρου μεταγωγής

Κατά την αποσυναρμολόγηση ενός γυαλιού με ένα συμπιεσμένο ελατήριο τοποθετημένο σε αυτό, λαμβάνεται μέριμνα και οι εργασίες εκτελούνται με συγκεκριμένη σειρά.

Πρώτον, ο μοχλός ελέγχου άξονα απογείωσης ισχύος MTZ-80 μετακινείται σε μια θέση στην οποία οι τεχνολογικές οπές στον μοχλό του άξονα αλλαγής ταχυτήτων 5 και στον πίσω άξονα είναι ευθυγραμμισμένες και ο κοχλίας ρύθμισης 1 βιδώνεται σε αυτές.

Στη συνέχεια, αφήστε το παξιμάδι ασφάλισης 3, βιδώστε το μπουλόνι ρύθμισης 2 σε αστοχία στο μοχλό 5 του κυλίνδρου αλλαγής ταχυτήτων και το μπουλόνι ασφάλισης 4 στο κύπελλο του ελατηρίου, μετά κρατήστε το γυαλί με το χέρι σας και ξεβιδώστε προσεκτικά τον κοχλία ρύθμισης 2.

Αφού βεβαιωθείτε για την αξιοπιστία της στερέωσης του γυαλιού στο σώμα, αφαιρέστε το συγκρότημα γυαλιού. Σφίξτε το κάτω από μια πρέσα ή σε ένα σφιγκτήρα και ξεβιδώστε τη βίδα ασφάλισης 4. Τα ελαττωματικά μέρη αντικαθίστανται. Για τη συναρμολόγηση χρησιμοποιείται επίσης πρέσα ή σφιγκτήρας.

Σε περίπτωση δυσλειτουργίας του συμπλέκτη εκκεντροφόρου, αποσυνδέστε το κιβώτιο ταχυτήτων από τον πίσω άξονα και αντικαταστήστε τα φθαρμένα εξαρτήματα.

Η συνέχιση της περιστροφής του άκρου του άξονα όταν το PTO είναι αποσυνδεδεμένο ή η ανομοιόμορφη περιστροφή του υποδηλώνει παραβίαση της ρύθμισης των ταινιών πέδησης και της φθοράς τους.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Αποσυνδέστε τη ράβδο από τον μοχλό ελέγχου του άξονα απογείωσης, ξεβιδώστε τα μπουλόνια 8 έως ότου το στέλεχος PTO είναι ελεύθερο να περιστραφεί με το χέρι, συνδέστε τη ράβδο στον μοχλό ελέγχου, εάν χρειάζεται, περιστρέψτε το βύσμα για να αλλάξετε το μήκος του και εγκαταστήστε το σερβομηχανισμό μηχανισμός ενίσχυσης.

Εάν δεν είναι δυνατό να εξαλειφθεί η δυσλειτουργία, ο άξονας PTO αφαιρείται από το τρακτέρ. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης του πίσω καλύμματος και πιέστε προς τα έξω το συγκρότημα PTO με τεχνολογικά μπουλόνια (Εικ. 2.8.24). Στη συνέχεια αφαιρέστε τις ταινίες φρένων (Εικ. 2.8.25) και μετρήστε το πάχος τους. Οι ιμάντες αντικαθίστανται με νέες με πάχος μικρότερο από 2,5 mm.

Ρύζι. 2.8.21. Αφαίρεση του καλύμματος της καταπακτής για τη ρύθμιση της τάσης των ταινιών φρένων PTO MTZ-80

Ρύζι. 2.8.22. Μπουλόνια ρύθμισης ζώνης φρένων άξονα PTO

1 - μπουλόνια ρύθμισης, 2 - περίβλημα πίσω άξονα

Ρύζι. 2.8.23. Διάγραμμα ρύθμισης ταινιών πέδησης, μοχλού ελέγχου PTO πίσω και αφαίρεση του μηχανισμού σερβοβοήθειας

1 - μπουλόνι ασφάλισης. 2 - γυαλί? 3 - παξιμάδι ασφάλισης. 4, 8 - μπουλόνια ρύθμισης. 5 - ένα μπουλόνι εγκατάστασης. 6 - μοχλός? 7 - σώμα πίσω άξονα

Ρύζι. 2.8.24. Πιέζοντας το συγκρότημα άξονα απογείωσης ισχύος MTZ-80

1 - κάλυμμα? 2 - μπουλόνι? 3 - τεχνολογικό μπουλόνι

Ρύζι. 2.8.25. Αφαίρεση ταινιών φρένων

1 - ζώνες φρένων. 2 - κάλυμμα

Η εμφάνιση θορύβου, που αυξάνεται με την αύξηση της μεταδιδόμενης ροπής, και ίχνη γράσου στο πίσω κάλυμμα υποδηλώνουν φθορά στις ράβδους του άξονα, πλανητικά μέρη γραναζιών, απώλεια ελαστικότητας ή καταστροφή των τσιμουχών λαδιού.

Σε αυτή την περίπτωση, το PTO αφαιρείται από το τρακτέρ. Για να ελέγξετε την τεχνική κατάσταση, το πίσω κάλυμμά του σφίγγεται σε μέγγενη.Κυλώντας το στέλεχος, επιθεωρήστε τα δόντια των γραναζιών και ελέγξτε την κίνηση του στελέχους του άξονα στα ρουλεμάν με το χέρι.

Έχοντας βρει τσιπς στα δόντια, μεγάλες μετατοπίσεις στα εξαρτήματα μεμονωμένων εξαρτημάτων ή εμπλοκή του άξονα, το PTO αποσυναρμολογείται, τα ελαττωματικά μέρη αντικαθίστανται (Εικ. 2.8.26).

Ρύζι. 2.8.26. Αμοιβαία διάταξη τμημάτων του πίσω BOM MTZ-80

1 - πιάτο? 2 - Κάλυμμα PTO. 3 - φλάντζα? 4 - άξονες? 5 - πίσω άξονας PTO. 6, 8, 15, 18 - ρουλεμάν. 7 - ζώνες φρένων με επενδύσεις. 9 - δακτύλιος? 10 - τύμπανο? 11 - αντηλιακός εξοπλισμός. 12 - φορέας? 13 - δορυφόρος? 14 - δορυφορικός άξονας. 16 - rocker εργαλεία? 17 - γυαλί? 19 - δακτύλιοι συγκράτησης. 20 - άξονας? 21 - συμπλέκτης? 22 - Περίβλημα PTO

Ο φορέας του πλανητικού κιβωτίου ταχυτήτων αντικαθίσταται (Εικ. 2.8.27, 2.8.28) όταν οι οπές κάτω από τον άξονα των δορυφόρων έχουν φθαρεί σε μέγεθος μεγαλύτερο από 20,2 mm, οι επιφάνειες για τη ζώνη πέδησης έχουν φθαρεί σε μέγεθος μικρότερο από 158,0 mm.

Υποκείμενο σε αντικατάσταση: οι άξονες των δορυφόρων (Εικ. 2.8.29) όταν οι επιφάνειες για ρουλεμάν βελόνας έχουν φθαρεί σε μέγεθος μικρότερο από 19,92 mm. τύμπανο συμπερίληψης (Εικ. 2.8.30, 2.8.31) με φθορά της επιφάνειας κάτω από τη ζώνη πέδησης σε μέγεθος μικρότερο από 159,0 mm και φθορά του καθίσματος για τον εξωτερικό οδηγό ρουλεμάν 209 έως

μεγέθη άνω των 85,12 mm. ο άξονας του πλανητικού κιβωτίου ταχυτήτων όταν τα καθίσματα έχουν φθαρεί σε μέγεθος μικρότερο από 39,96 mm για το ρουλεμάν 208, μικρότερο από 49,97 mm για το έδρανο 310, μικρότερο από 44,96 mm για το έδρανο 209.

Όταν υπάρχει διαρροή λαδιού από κάτω από τις μανσέτες στο MTZ-80 PTO που αφαιρέθηκε, επιθεωρήστε τις φλάντζες μεταξύ του πίσω άξονα και του καλύμματος. Αντικαταστήστε τις κατεστραμμένες φλάντζες.

Όταν διαρρέει λάδι κάτω από το άκρο του άξονα, για να αντικαταστήσετε τις τσιμούχες λαδιού, ξεβιδώστε το παξιμάδι του στελέχους, αφαιρέστε τις ταινίες φρένων, πιέστε το συγκρότημα φορέα με το ρουλεμάν και το συγκρότημα τυμπάνου εγκλεισμού, αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης, πιέστε τον άξονα έξω από το κάλυμμα , κ.λπ. Τα πιο σημαντικά σημεία αποσυναρμολόγησης, συναρμολόγησης και προσαρμογών του πίσω άξονα και του PTO φαίνονται στο σχ. 2.8.32-2.8.44.

Ρύζι. 2.8.27. Συγκρότημα συμπίεσης φορέα

1 - φορέας? 2 - Κάλυμμα PTO. 3 - εξολκέας

Ρύζι. 2.8.28. Πιέζοντας το συγκρότημα φορέα

Ρύζι. 2.8.29. Αφαίρεση δορυφόρων και δορυφορικών αξόνων

1 - φορέας? 2 - δορυφόρος? 3 - δορυφορικός άξονας

Ρύζι. 2.8.30. Πατώντας το τύμπανο μεταγωγής

1 - κάλυμμα? 2 - τύμπανο? 3 - εξολκέας τριών λεπίδων

Ρύζι. 2.8.31. Πάτημα στο τύμπανο του εγκλεισμού

1 - κάλυμμα? 2 - τύμπανο? 3 - εξολκέας

Ρύζι. 2.8.32. Αφαίρεση του εκκεντροφόρου συμπλέκτη MTZ-80

Διαβάστε επίσης: Ηλεκτρονικά επισκευής τηλεόρασης DIY 23tb 307d

1 - εκκεντροφόρος συμπλέκτης. 2 - λουρί? 3 - διαφορικό? 4 - σώμα πίσω άξονα

Ρύζι. 2.8.33. Αφαίρεση της βίδας ρύθμισης ρουλεμάν άξονα δακτυλίου γραναζιού

1 - βίδα ρύθμισης. 2 - άξονας? 3 - σώμα πίσω άξονα

Ρύζι. 2.8.34. Αφαίρεση του δακτυλίου οδοντοτροχού από τον άξονα

1 - δακτύλιος συγκράτησης. 2 - ρουλεμάν? 3 - δακτυλιοειδής εξοπλισμός

Ρύζι. 2.8.35. Πιέζοντας το κύπελλο με το δακτυλιοειδές ρουλεμάν από τον άξονα

1 - δακτυλιοειδής εξοπλισμός. 2 - drift

Ρύζι. 2.8.36. Αφαίρεση του δακτυλίου συγκράτησης του ρουλεμάν δακτυλίου από το γυαλί

1 - δακτύλιος συγκράτησης. 2 - ρουλεμάν? 3 - γυαλί

Ρύζι. 2.8.37. Πιέζοντας το ρουλεμάν στο ποτήρι

1 - ρουλεμάν? 2 - γυαλί? Ρύθμιση 3 βημάτων

Ρύζι. 2.8.38. Πιέζοντας το κύπελλο με το δακτυλιοειδές ρουλεμάν στον άξονα

1 - δακτυλιοειδής εξοπλισμός. 2 - άξονας δακτυλίου γραναζιού. 3 - δακτυλιοειδής λαβή

Ρύζι. 2.8.39. Τοποθέτηση του άξονα του δακτυλίου γραναζιού στο περίβλημα του πίσω άξονα MTZ-80

1 - τρύπες για τη βίδα ρύθμισης. 2 - σώμα πίσω άξονα. 3 - δακτυλιοειδής εξοπλισμός

Ρύζι. 2.8.40. Τοποθέτηση ανταλλακτικών για τη ρύθμιση των ρουλεμάν διαφορικού

1 - ροδέλες? 2 - κύπελλο ρουλεμάν

Ρύζι. 2.8.41. Έλεγχος του πλευρικού τζόγου στα δόντια των βασικών γραναζιών μετάδοσης κίνησης

1 - κινούμενος γραναζωτός τροχός της κύριας μεταφοράς. 2 - δείκτης

Ρύζι. 2.8.42. Έλεγχος της αξονικής απόστασης στα κωνικά ρουλεμάν διαφορικού

1 - κινούμενος γραναζωτός τροχός της κύριας μεταφοράς. 2 - δείκτης

Ρύζι. 2.8.43. Αφαίρεση του δακτυλίου συγκράτησης του ρουλεμάν τυμπάνου κυκλοφορίας

1 - δακτύλιος συγκράτησης. 2 - ρουλεμάν? 3 - τύμπανο

Ρύζι. 2.8.44. Πίεση του ρουλεμάν από το τύμπανο

1 - ρουλεμάν? 2 - τύμπανο? 3 - αδρανειακός εξολκέας

Το μπλοκάρισμα του μοχλού ελέγχου του άξονα απογείωσης ισχύος και ο δύσκολος έλεγχος της μετάδοσης κίνησης του συμπλέκτη αλλαγής ταχυτήτων σε ανεξάρτητη ή σύγχρονη μετάδοση κίνησης υποδηλώνουν δυσλειτουργία του μηχανισμού ενίσχυσης (κύπελλο ελατηρίου) και φθορά του συμπλέκτη εκκεντροφόρου. Για να προσδιορίσετε την αιτία της δυσλειτουργίας του μηχανισμού ενίσχυσης, αφαιρέστε και αποσυναρμολογήστε το κύπελλο ελατηρίου (Εικ. 2.8.20).

Ρύζι. 2.8.20.Αφαίρεση του συγκροτήματος κυπέλλου ενισχυτικού ελατηρίου:
1 - ένα μπουλόνι εγκατάστασης. 2 - ένα μπουλόνι ρύθμισης. 3 - παξιμάδι ασφάλισης. 4 — μπουλόνι ασφάλισης. 5 - μοχλός κυλίνδρου μεταγωγής

Κατά την αποσυναρμολόγηση ενός γυαλιού με ένα συμπιεσμένο ελατήριο τοποθετημένο σε αυτό, λαμβάνεται μέριμνα και οι εργασίες εκτελούνται με συγκεκριμένη σειρά. Αρχικά, ο μοχλός ελέγχου PTO μετακινείται στη θέση στην οποία οι τεχνολογικές οπές στο μοχλό 5 του κυλίνδρου αλλαγής ταχυτήτων και του πίσω άξονα είναι ευθυγραμμισμένες και ο κοχλίας ρύθμισης 1 βιδώνεται μέσα σε αυτά μέσα στο ελατηριωτό τζάμι και, στη συνέχεια, κρατήστε το τζάμι με το χέρι και ξεβιδώστε προσεκτικά το μπουλόνι ρύθμισης 2. Αφού βεβαιωθείτε ότι το γυαλί έχει στερεωθεί καλά στο σώμα, αφαιρέστε το συγκρότημα γυαλιού. Σφίξτε το κάτω από μια πρέσα ή σε ένα σφιγκτήρα και ξεβιδώστε τη βίδα ασφάλισης 4. Τα ελαττωματικά μέρη αντικαθίστανται. Για τη συναρμολόγηση χρησιμοποιείται επίσης πρέσα ή σφιγκτήρας.

Η ρύθμιση της τάσης των ταινιών πέδησης και του μοχλού ελέγχου PTO πραγματοποιείται ως εξής. Αφαιρέστε το κάλυμμα της καταπακτής (Εικ. 2.8.21) και σφίξτε τα μπουλόνια ρύθμισης μέχρι να αστοχήσουν (Εικ. 2.8.22). Βιδώστε το μπουλόνι ρύθμισης 5 (Εικ. 2.8.23) στον μοχλό 6 και στο περίβλημα του άξονα 7 και αφαιρέστε το συγκρότημα μηχανισμού σερβοενίσχυσης. Αποσυνδέστε τη ράβδο από το μοχλό ελέγχου PTO, ξεβιδώστε τα μπουλόνια 8 έως ότου το στέλεχος PTO να περιστραφεί ελεύθερο με δύναμη χειρός, συνδέστε τη ράβδο στον μοχλό ελέγχου, εάν χρειάζεται, περιστρέψτε το πιρούνι για να αλλάξετε το μήκος του και εγκαταστήστε τον μηχανισμό ενίσχυσης σερβομηχανισμού.

Ρύζι. 2.8.21. Αφαίρεση του καλύμματος της καταπακτής για τη ρύθμιση της τάσης των ταινιών φρένων PTO:
1 - καταπακτή?
2 - μπουλόνι

Στο σημερινό άρθρο, θα εξετάσουμε λεπτομερώς έναν μηχανισμό όπως ο άξονας απογείωσης του τρακτέρ Λευκορωσίας MTZ-82 και MTZ-80, το σχήμα και την αρχή λειτουργίας του, καθώς και πλήρεις οδηγίες για την αποσυναρμολόγηση και τη βασική επισκευή του . Γιατί δύο μοντέλα ταυτόχρονα, μάλλον ρωτάτε; - γιατί ο σχεδιασμός τους είναι απολύτως πανομοιότυπος.

Ο κύριος σκοπός αυτού του μηχανισμού είναι να οδηγεί ενεργά μηχανήματα που συγκεντρώνονται με τρακτέρ. Στη θέση διακρίνονται το πίσω και το πλαϊνό PTO. Στα μοντέλα MTZ 80 και MTZ 82, χρησιμοποιείται ένας συνδυασμένος άξονας απογείωσης ισχύος, ώστε να μπορεί να έχει εξαρτημένη (ή σύγχρονη) και ανεξάρτητη μετάδοση κίνησης.

Εάν η κίνηση δεν είναι σύγχρονη, τότε επικοινωνεί με τον ίδιο τον σφόνδυλο του κινητήρα, αυτό θα παρέχει την απαιτούμενη ταχύτητα περιστροφής του ίδιου του άξονα, ανεξάρτητα από το πόσο γρήγορα κινείται το τρακτέρ και αν ο συμπλέκτης είναι συμπλεγμένος ή όχι. Επίσης, η ίδια η μονάδα μετάδοσης κίνησης μπορεί να έχει τις ακόλουθες ταχύτητες (540 και 1000 rpm) με ταχύτητα στροφαλοφόρου άξονα 2100 rpm.

Όσον αφορά την εξαρτημένη μετάδοση κίνησης, συνδέεται με τον οδηγό γραναζιών του 2ου σταδίου του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων του κιβωτίου ταχυτήτων, επομένως, σε αυτήν την περίπτωση, η συχνότητα θα εξαρτηθεί και θα είναι 3,5 στροφές ανά μέτρο διαδρομής.

Παρακάτω είναι ένα διάγραμμα της μετάδοσης κίνησης του πίσω άξονα απογείωσης για τρακτέρ των μοντέλων MTZ 80 και 82 και θα δώσουμε την εξήγησή του.

Οι κύριοι μηχανισμοί του πίσω άξονα PTO περιλαμβάνουν: ένα κιβώτιο ταχυτήτων 2 σταδίων, έναν διακόπτη τύπου μετάδοσης κίνησης, ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, έναν εξαρτημένο ή ανεξάρτητο διακόπτη τύπου.

Η ταχύτητα περιστροφής του ανεξάρτητου άξονα απογείωσης ισχύος αλλάζει μέσω ενός συμπλέκτη (5), ο οποίος είναι εγκατεστημένος στον άξονα του άξονα (6). Και ο μηχανισμός που ευθύνεται για αυτό είναι ένα εξάγωνο, βρίσκεται στο κάτω κάλυμμα του μονοκόμματος περιβλήματος του συμπλέκτη.

Η μετάδοση κίνησης ρυθμίζεται με εναλλαγή του συμπλέκτη του εκκεντροφόρου άξονα (11) χρησιμοποιώντας το μοχλό (18), βρίσκεται στο πάτωμα της καμπίνας.

Ο μοχλός (18) έχει 3 θέσεις: δεξιόστροφη περιστροφή - εξαρτώμενος τύπος, αντιστροφική - ανεξάρτητη, μεσαία θέση - ουδέτερη. Θυμηθείτε ότι ο μη σύγχρονος τύπος πρέπει να ενεργοποιείται μόνο όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί ή η ελάχιστη ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα, αλλά ο σύγχρονος τύπος μόνο όταν το τρακτέρ είναι σταματημένο.

Διαβάστε επίσης: DIY επισκευή επαγγελματικών ηλεκτρονικών ζυγαριών

Αυτός ο μηχανισμός είναι ένα από τα σημαντικά στοιχεία, επομένως, θα σταθούμε στο σχεδιασμό του με περισσότερες λεπτομέρειες.

αυτός ο μηχανισμός έχει σχεδιαστεί για να ελέγχει τον άξονα απογείωσης ισχύος και έχει σχέση μετάδοσης 1,47. Τα εξαρτήματά του είναι: ένα στέμμα οδήγησης (17), δορυφόροι (18), ένα αντηλιακό (19). Οι δορυφόροι είναι εγκατεστημένοι στους άξονες (16), οι οποίοι πιέζονται στη φέρουσα οπή.

Κατόπιν ειδικής παραγγελίας, το εργοστάσιο μπορεί να κατασκευάσει τον άξονα (15) ως σύνθετο, δηλ. στο πίσω άκρο του, μπορείτε να εισάγετε ειδικούς κορμούς (25) με 8 (για 540 rpm) ή 21 (για 1000 rpm) σφηνάκια, για διάφορα εργαλεία.

Το ίδιο το πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων ελέγχει δύο φρένα τύπου ταινίας.

Όπως μπορείτε να δείτε, το διάγραμμα είναι αρκετά απλό στην κατανόηση.

Παρακάτω είναι ένα διάγραμμα του πλευρικού άξονα PTO για αυτά τα μοντέλα τρακτέρ.

Σε αυτήν την περίπτωση, είναι ακόμα πιο εύκολο, μέσω του κινητού γραναζιού (2), η κίνηση πραγματοποιείται, ενώ το ίδιο το γρανάζι κινείται κατά μήκος των γρανάζι με τη βοήθεια του οδηγού (6). Ο πλευρικός άξονας μπορεί να εμπλακεί μόνο με τον συμπλέκτη αποδεσμευμένο χρησιμοποιώντας τη ράβδο έλξης 3.

Ένα από τα κύρια προβλήματα είναι το κόλλημα του μοχλού ελέγχου άξονα ή ο δύσκολος έλεγχος του μηχανισμού κίνησης του συμπλέκτη. Πιθανότατα - πρόκειται για δυσλειτουργία του μηχανισμού ενίσχυσης (κύπελλο ελατηρίου) και φθορά του συμπλέκτη έκκεντρου. Για να προσδιορίσετε με ακρίβεια τη βλάβη, είναι απαραίτητο να το αφαιρέσετε και να το αποσυναρμολογήσετε.

Κατά τη στιγμή της αποσυναρμολόγησης, πρέπει να δίνεται προσοχή και να εκτελείται αυστηρά με μια συγκεκριμένη σειρά. Αρχικά, είναι απαραίτητο να μετακινήσετε τον μοχλό ελέγχου του άξονα απογείωσης ισχύος στη θέση όπου οι τεχνολογικές οπές στον μοχλό του άξονα αλλαγής (5) και στον πίσω άξονα έχουν μετατοπιστεί. Στη συνέχεια, το παξιμάδι ασφάλισης (3) πρέπει να χαλαρώσει και το μπουλόνι ρύθμισης (2) πρέπει να βιδωθεί στον μοχλό του διακόπτη κυλίνδρου μέχρι να σταματήσει και ο κοχλίας ασφάλισης (4) στο τζάμι.

Αφού βεβαιωθείτε για καλή στερέωση, αφαιρέστε το συγκρότημα γυαλιού. Στη συνέχεια το σφίγγουμε κάτω από μια πρέσα και ξεβιδώνουμε το μπουλόνι (4). Αλλάζουμε όλους τους ελαττωματικούς μηχανισμούς.

Εάν ο συμπλέκτης του εκκεντροφόρου είναι ελαττωματικός, τότε είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων από τον πίσω άξονα και να αντικαταστήσετε τα εξαρτήματα.

Ρυθμίζουμε την τάση των ταινιών και του μοχλού σύμφωνα με το παρακάτω διάγραμμα.

Εάν υπάρχει διαρροή λαδιού από κάτω από το στέλεχος, τότε για αντικατάσταση είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τη μανσέτα, να αφαιρέσετε τη ζώνη φρένων, να συμπιέσετε τον φορέα και να αφαιρέσετε τον δακτύλιο συγκράτησης. Τα πιο σημαντικά σημεία αποσυναρμολόγησης φαίνονται στο παρακάτω σχήμα.

Ποια είναι τα κύρια συμπτώματα μιας δυσλειτουργίας του άξονα PTO; Για παράδειγμα, έχετε αρχίσει να μπλοκάρετε το μοχλό ελέγχου του άξονα απογείωσης ισχύος, βαρύ, προβληματικό έλεγχο του λουριού του συμπλέκτη αλλαγής ταχυτήτων σε μια ανεξάρτητη ή σύγχρονη μετάδοση κίνησης. Πιθανότατα, ο μηχανισμός ενίσχυσης (κύπελλο ελατηρίου) είναι ελαττωματικός και ο συμπλέκτης του εκκεντροφόρου έχει φθαρεί, για να το πω απλά, έχει φθαρεί. Για να μάθετε τελικά τι συνέβη, αποσυναρμολογείται ο μηχανισμός ενίσχυσης και αποσυναρμολογείται το τζάμι του ελατηρίου όπως στο Σχ. 2.8.20.

Η αποσυναρμολόγηση του γυαλιού πραγματοποιείται με εξαιρετική προσοχή και με συγκεκριμένη σειρά. Αρχικά, ο μοχλός ελέγχου του άξονα απογείωσης ισχύος (εφεξής καλούμενος PTO) ρυθμίζεται στη θέση όταν οι τεχνολογικές οπές στο μοχλό 5 του άξονα αλλαγής ταχυτήτων και του πίσω άξονα είναι ευθυγραμμισμένες και, στη συνέχεια, βιδώνεται ο κοχλίας ρύθμισης αριθμός 1 Στο επόμενο βήμα, το παξιμάδι ασφάλισης 3 χαλαρώνει. , βιδώστε το μπουλόνι ρύθμισης 2 μέχρι να σταματήσει στο μοχλό 5 του άξονα αλλαγής ταχυτήτων και το μπουλόνι ασφάλισης 4 στο κύπελλο ελατηρίου. Στη συνέχεια, κρατώντας απαλά το γυαλί με το χέρι σας, ξεβιδώστε απαλά τη βίδα ρύθμισης 2. Είναι πολύ σημαντικό να βεβαιωθείτε ότι το γυαλί με το σώμα είναι καθαρά στερεωμένο. Μόνο μετά από αυτό αφαιρούν το συγκρότημα γυαλιού.Στη συνέχεια, πιέστε με ένα σφιγκτήρα και ξεβιδώστε τη βίδα ασφάλισης 4. Ό,τι πρέπει να αντικατασταθεί αντικαθίσταται. Για επανασυναρμολόγηση, χρησιμοποιείται επίσης σφιγκτήρας ή, εάν υπάρχει, πρέσα.

Ρύζι. 2.8.20. Πώς να αφαιρέσετε το ελατηριωτό τζάμι του συγκροτήματος του μηχανισμού ενίσχυσης του τρακτέρ MTZ:
1 - ένα μπουλόνι εγκατάστασης. 2 - ένα μπουλόνι ρύθμισης. 3 - παξιμάδι ασφάλισης. 4 - μπουλόνι ασφάλισης. 5 - μοχλός κυλίνδρου αλλαγής ταχυτήτων

Εάν διαπιστωθεί ότι ο συμπλέκτης του εκκεντροφόρου είναι εκτός λειτουργίας, αποσυνδέστε το κιβώτιο ταχυτήτων από τον πίσω άξονα και, στη συνέχεια, αλλάξτε τα φθαρμένα μέρη.

Εάν, όταν το PTO είναι αποδεσμευμένο, το άκρο του άξονα εξακολουθεί να περιστρέφεται, οι λωρίδες των φρένων δεν έχουν ρυθμιστεί σωστά ή έχουν φθαρεί.

Πώς να ρυθμίσετε την τάση των ταινιών φρένων και του μοχλού ελέγχου PTO; Αυτή η εργασία γίνεται ως εξής. Αρχικά, αφαιρέστε το κάλυμμα της καταπακτής (Εικ. 2.8.21) και βιδώστε τα μπουλόνια ρύθμισης μέχρι τέρμα (Εικ. 2.8.22). Στη συνέχεια, βιδώστε το μπουλόνι ρύθμισης 5 (Εικ. 2.8.23) στο μοχλό 6 και στο περίβλημα του άξονα 7 και διαχωρίστε το συγκρότημα μηχανισμού με υποβοήθηση σερβομηχανισμού. Η επόμενη διαδικασία είναι ο διαχωρισμός της ώθησης από τον μοχλό ελέγχου PTO. Ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια 8 μέχρι το σημείο όπου το στέλεχος PTO μπορεί να περιστραφεί εύκολα με το χέρι. Στη συνέχεια συνδέστε ξανά τη ράβδο με το μοχλό ελέγχου και, εάν χρειάζεται, γυρίστε το πιρούνι για να ρυθμίσετε το μήκος του και εγκαταστήστε τον μηχανισμό ενίσχυσης σερβομηχανισμού.

Ακόμα κι αν μετά από όλες αυτές τις εργασίες δεν ήταν δυνατό να το διορθώσετε, το PTO αφαιρείται από το τρακτέρ. Για το σκοπό αυτό, ξεβιδώστε τα μπουλόνια σύσφιξης του πίσω καλύμματος και πιέστε προς τα έξω το PTO στο σύνολό του με τεχνολογικά μπουλόνια (Εικ. 2.8.24). Μετά από αυτό, οι λωρίδες των φρένων απορρίπτονται (Εικ. 2.8.25) και μετράται το πάχος τους. Οι ιμάντες αντικαθίστανται με επισκευάσιμους ιμάντες με πάχος μικρότερο από 2,5 mm.

Ρύζι. 2.8.21. Αφαίρεση του καλύμματος της καταπακτής για τη ρύθμιση της τάσης των ταινιών φρένων PTO του τρακτέρ MTZ:
1 - καταπακτή?
2 - μπουλόνι

Ρύζι. 2.8.22. Ρύθμιση μπουλονιών των ταινιών φρένων PTO του τρακτέρ MTZ:
1 - μπουλόνια ρύθμισης.
2 - σώμα πίσω άξονα

Ρύζι. 2.8.23. Διάγραμμα ρύθμισης ταινιών πέδησης, πίσω μοχλού ελέγχου PTO και αφαίρεση του μηχανισμού σερβοενίσχυσης του τρακτέρ MTZ:
1 - μπουλόνι ασφάλισης.
2 - γυαλί?
3 - παξιμάδι ασφάλισης.
4, 8 - μπουλόνια ρύθμισης.
5 - ένα μπουλόνι εγκατάστασης.
6 - μοχλός?
7 - σώμα πίσω άξονα

Ρύζι. 2.8.24. Συναρμολογημένο τρακτέρ MTZ με πίεση BOM:
1 - κάλυμμα?
2 - μπουλόνι?
3 - τεχνολογικό μπουλόνι

Ρύζι. 2.8.25. Αφαίρεση των ταινιών φρένων του τρακτέρ MTZ:
1 - ζώνες φρένων.
2 - κάλυμμα

Διαβάστε επίσης: Επισκευή Aveo t250 DIY

Εάν δώσατε προσοχή στο βουητό, το οποίο αυξάνεται με την αύξηση της μεταδιδόμενης ροπής και υπάρχουν λεκέδες από γράσο στο πίσω κάλυμμα, αυτό είναι απόδειξη ότι οι σφήνες του άξονα έχουν φθαρεί, τα μέρη του πλανητικού γραναζιού έχουν φθαρεί και οι μανσέτες είτε σκίστηκαν είτε έχασαν την ελαστικότητά τους.

Σε αυτή την κατάσταση, ο PTO αφαιρείται από το τρακτέρ. Για να το εξετάσετε, το πίσω κάλυμμα συσφίγγεται σε μέγγενη. Γυρνώντας το στέλεχος, δώστε προσοχή στα δόντια του γραναζιού και χρησιμοποιήστε το χέρι σας για να διαγνώσετε την κίνηση του στελέχους του άξονα στα ρουλεμάν. Εάν αποδεικνύεται ότι υπάρχουν τσιπς στα δόντια, οι μετατοπίσεις στα ζεύγη μεμονωμένων εξαρτημάτων είναι αρκετά μεγάλες, υπάρχει εμπλοκή του άξονα - το PTO πρέπει να διευθετηθεί με την αντικατάσταση ελαττωματικών εξαρτημάτων (Εικ. 2.8.26 ).

Ρύζι. 2.8.26. Αμοιβαία διάταξη τμημάτων του πίσω BOM του τρακτέρ MTZ:
1 - πιάτο? 2 - Κάλυμμα PTO. 3 - φλάντζα? 4 - άξονες? 5 - πίσω άξονας PTO. 6, 8, 15, 18 - ρουλεμάν. 7 - ζώνες φρένων με επενδύσεις. 9 - δακτύλιος? 10 - τύμπανο? 11 - αντηλιακός εξοπλισμός. 12 - φορέας? 13 - δορυφόρος? 14 - δορυφορικός άξονας. 16 - rocker εργαλεία? 17 - γυαλί? 19 - δακτύλιοι συγκράτησης. 20 - άξονας? 21 - συμπλέκτης? 22 - Περίβλημα PTO

Ο φορέας του πλανητικού κιβωτίου ταχυτήτων (Εικ. 2.8.27, 2.8.28) πρέπει να αλλάξει στις ακόλουθες περιπτώσεις: όταν τρίβετε τις οπές κάτω από τον άξονα των δορυφόρων άνω των 20,2 mm. την ανάπτυξη επιφανειών για τη ζώνη πέδησης σε μέγεθος μικρότερο από 158,0 mm.

Οι άξονες των δορυφόρων (Εικ. 2.8.29) πρέπει να αλλάζουν όταν οι επιφάνειες για τα ρουλεμάν με βελόνες έχουν τριβή σε μέγεθος μικρότερο από 19,92 mm. Το τύμπανο εγκλεισμού (Εικ. 2.8.30, 2.8.31) πρέπει να αλλαχθεί όταν η επιφάνεια κάτω από την ταινία πέδησης έχει τριβή σε μέγεθος μικρότερο από 159,0 mm και το κάθισμα για το εξωτερικό δακτύλιο εδράνου 209 είναι μεγαλύτερο από 85,12 mm. ο άξονας του πλανητικού κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να αλλάξει εάν οι ατσάλινες θέσεις είναι μικρότερες από 39,96 mm για το ρουλεμάν 208, μικρότερο από 49,97 mm για το έδρανο 310, μικρότερο από 44,96 mm για το έδρανο 209.

Εάν εντοπιστεί διαρροή λαδιού στην περιοχή των περιχειρίδων στον άξονα PTO που αφαιρέθηκε, επιθεωρήστε τη φλάντζα μεταξύ του πίσω άξονα και του καλύμματος.Τα ακατάλληλα παρεμβύσματα αλλάζουν.

Τι γίνεται αν διαρρεύσει λάδι κάτω από το άκρο του άξονα; Οι μανσέτες πρέπει να αντικατασταθούν. Αρχικά, ξεβιδώστε το παξιμάδι του στελέχους, αφαιρέστε τις ταινίες φρένων. Στη συνέχεια, το συγκρότημα φορέα με το ρουλεμάν και το συγκρότημα τυμπάνου εγκλεισμού πιέζονται μεταξύ τους. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το δακτύλιο συγκράτησης, πιέστε τον άξονα από το κάλυμμα. Οι πιο σημαντικές στιγμές επανασυναρμολόγησης και ρύθμισης του πίσω άξονα και του PTO φαίνονται στο Σχ. 2.8.32-2.8.44.

Ρύζι. 2.8.27. Πώς να συμπιέσετε το συγκρότημα φορέα του τρακτέρ MTZ:
1 - φορέας?
2 - Κάλυμμα PTO.
3 - εξολκέας

Ρύζι. 2.8.28. Πώς να πιέσετε στο συγκρότημα φορέα του τρακτέρ MTZ:
1 - φορέας?
2 - εξολκέας

Ρύζι. 2.8.29. Αφαίρεση των δορυφόρων και των δορυφόρων του τρακτέρ MTZ:
1 - φορέας?
2 - δορυφόρος?
3 - δορυφορικός άξονας

Ρύζι, 2.8.30. Πατώντας το τύμπανο για την ενεργοποίηση του τρακτέρ MTZ:
1 - κάλυμμα?
2 - τύμπανο?
3 - εξολκέας τριών λεπίδων

Ρύζι. 2.8.31. Πατώντας στο τύμπανο για την ενεργοποίηση του τρακτέρ MTZ:
1 - κάλυμμα?
2 - τύμπανο?
3 - εξολκέας

Ρύζι. 2.8.32. Αφαίρεση του συμπλέκτη έκκεντρου τρακτέρ MTZ:
1 - εκκεντροφόρος συμπλέκτης.
2 - λουρί?
3 - διαφορικό?
4 - σώμα πίσω άξονα

Ρύζι. 2.8.33. Ξεβιδώνοντας τη βίδα ρύθμισης του ρουλεμάν του άξονα δακτυλίου γραναζιού του τρακτέρ MTZ:
1 - βίδα ρύθμισης.
2 - άξονας?
3 - σώμα πίσω άξονα

Ρύζι. 2.8.34. Αφαίρεση του δακτυλίου συγκράτησης του ρουλεμάν δακτυλίου από τον άξονα του τρακτέρ MTZ:
1 - δακτύλιος συγκράτησης.
2 - ρουλεμάν?
3 - δακτυλιοειδής εξοπλισμός

Ρύζι. 2.8.35. Πιέζοντας το κύπελλο με το ρουλεμάν δακτυλίου από τον άξονα του τρακτέρ MTZ:
1 - δακτυλιοειδής εξοπλισμός.
2 - drift

Ρύζι. 2.8.36. Αφαίρεση του δακτυλίου συγκράτησης του ρουλεμάν δακτυλίου από το γυαλί τρακτέρ MTZ:
1 - δακτύλιος συγκράτησης.
2 - ρουλεμάν?
3 - γυαλί

Ρύζι. 2.8.37. Πιέζοντας το ρουλεμάν στο τζάμι του τρακτέρ MTZ:
1 - ρουλεμάν?
2 - γυαλί?
Ρύθμιση 3 βημάτων

Ρύζι. 2.8.38. Πίεση γυαλιού με δακτυλιοειδές ρουλεμάν στον άξονα του τρακτέρ MTZ:
1 - δακτυλιοειδής εξοπλισμός.
2 - άξονας δακτυλίου γραναζιού.
3 - δακτυλιοειδής λαβή

Ρύζι. 2.8.39. Εγκατάσταση του άξονα του δακτυλίου γραναζιού στο περίβλημα του πίσω άξονα του τρακτέρ MTZ:
1 - τρύπες για τη βίδα ρύθμισης.
2 - σώμα πίσω άξονα.
3 - δακτυλιοειδής εξοπλισμός

Ρύζι. 2.8.40. Τοποθέτηση ανταλλακτικών για τη ρύθμιση των διαφορικών ρουλεμάν του τρακτέρ MTZ:
1 - ροδέλες?
2 - κύπελλο ρουλεμάν

Ρύζι. 2.8.41. Έλεγχος της πλευρικής απόστασης στα δόντια των κύριων γραναζιών του τρακτέρ MTZ:
1 - κινούμενος γραναζωτός τροχός της κύριας μεταφοράς.
2 - δείκτης

Ρύζι. 2.8.42. Έλεγχος της αξονικής απόστασης στα κωνικά ρουλεμάν του διαφορικού τρακτέρ MTZ:
1 - κινούμενος γραναζωτός τροχός της κύριας μεταφοράς.
2 - δείκτης

Ρύζι. 2.8.43. Αφαίρεση του δακτυλίου συγκράτησης του ρουλεμάν τυμπάνου εμπλοκής τρακτέρ MTZ:
1 - δακτύλιος συγκράτησης.
2 - ρουλεμάν?
3 - τύμπανο

Ρύζι. 2.8.44. Πίεση του ρουλεμάν από το τύμπανο για την ενεργοποίηση του τρακτέρ MTZ:
1 - ρουλεμάν?
2 - τύμπανο?
3 - αδρανειακός εξολκέας

Η ρύθμιση του PTO MTZ 80 είναι μια υποχρεωτική και τακτική διαδικασία. Το σχήμα PTO παρέχει στη σύνδεση με την απαραίτητη δύναμη, η οποία μεταδίδεται απευθείας από το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας. Βασικά, είναι μια συνδυασμένη συσκευή που χρειάζεται τακτική συντήρηση. Διαφορετικά, το τρακτέρ χάνει τη λειτουργικότητά του και αποστέλλεται για επισκευή.

Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε ποιο PTO είναι εγκατεστημένο στον τρακτέρ MTZ-80, την αρχή της λειτουργίας, τη ρύθμιση, την επισκευή και πιθανά προβλήματα. Παρεμπιπτόντως, το τρακτέρ MTZ-82 είναι εξοπλισμένο με ακριβώς την ίδια συσκευή. Επομένως, το σχέδιο συντήρησης και επισκευής PTO για αυτά τα δύο μηχανήματα είναι πανομοιότυπο.

Η συντομογραφία PTO σημαίνει τον άξονα απογείωσης ισχύος, ο οποίος είναι εγκατεστημένος στον τρακτέρ MTZ-80 ή MTZ-82 παρόμοιο με αυτόν, για να εξασφαλίσει την κίνηση των τοποθετημένων συστημάτων και μονάδων.

Στέλεχος PTO

Σύμφωνα με τη μέθοδο εγκατάστασης, το PTO μπορεί να είναι πλευρικού ή οπίσθιου τύπου. Οι πιο βέλτιστοι είναι οι πίσω άξονες απογείωσης ισχύος. Τοποθετούνται στα περισσότερα τροχοφόρα οχήματα και ειδικότερα στο τρακτέρ MTZ-80. Σύμφωνα με την αρχή της λειτουργίας του PTO του τρακτέρ MTZ-82, μπορεί να υπάρχουν τρεις τύποι:

Σύγχρονος. Με άλλα λόγια, ένας τέτοιος άξονας ονομάζεται εξαρτημένος. Οι στροφές της μονάδας εξαρτώνται άμεσα από τον τρόπο κίνησης του εξοπλισμού. Ο άξονας απογείωσης ισχύος κινείται απευθείας από το κιβώτιο ταχυτήτων. Η μέση ταχύτητα περιστροφής είναι 3,5 στροφές / 1 μέτρο τροχιάς.
Ανεξάρτητος.Ένας τέτοιος μηχανισμός συνδέεται απευθείας με τον κινητήρα MTZ-82. Η συχνότητα περιστροφής του εξαρτάται από τον σφόνδυλο του κινητήρα με τον οποίο είναι εξοπλισμένο το τρακτέρ. Επιπλέον, ο συμπλέκτης που συμπλέκεται ή αποσυνδέεται παίζει ρόλο. Για το MTZ-80, η ταχύτητα περιστροφής του άξονα είναι 540 ή 1000 rpm.
Σε συνδυασμό. Ένα τέτοιο PTO μπορεί να λειτουργήσει στους δύο τρόπους λειτουργίας που αναφέρονται παραπάνω.

Διαβάστε επίσης: Επισκευή καλωδίων ποντικιού DIY

Για να λειτουργεί κανονικά ο άξονας απογείωσης ισχύος, ο οποίος είναι εγκατεστημένος στο τρακτέρ, πρέπει να ελέγχεται και να ρυθμίζεται περιοδικά. Αυτό δεν ισχύει μόνο για το MTZ-82, αλλά γενικά για όλα τα τρακτέρ. Το σχήμα προσαρμογής μοιάζει με αυτό:

Ο έκκεντρος άξονας έχει ρυθμιστεί στην αρχική του θέση. Ο κίνδυνος που προκαλείται πρέπει να είναι δεξιά και κάθετος. Η θέση στερεώνεται μέσω πλακών ασφάλισης.
Η πρόσφυση είναι αποσυνδεδεμένη.
Τα μπουλόνια του γυαλιού ξεβιδώνονται για να απελευθερωθούν τα ελατήρια.
Το κάλυμμα της πόρτας του πίσω άξονα έχει αποσυναρμολογηθεί. Αυτό παρέχει πρόσβαση στην κεφαλή της βίδας τάνυσης.
Ο μοχλός τοποθετείται στο ουδέτερο και ασφαλίζεται με ένα μπουλόνι. Στη συνέχεια αφαιρείται η πλάκα ασφάλισης και η βίδα σφίγγεται μέχρι να σταματήσει. Μετά από αυτό, το μπουλόνι του μοχλού ασφάλισης μπορεί να αφαιρεθεί.
Το μπουλόνι αναστολής βιδώνεται στο εξωτερικό χιτώνιο.
Ο μοχλός μετακινείται στη θέση "on". Η πρόσφυση είναι εγκατεστημένη.
Ρυθμίζοντας την πρόσφυση, ρυθμίζεται το απαιτούμενο παιχνίδι μοχλού.
Με την ολοκλήρωση της ρύθμισης, όλα τα εξαρτήματα επιστρέφουν στις θέσεις τους, οι ράβδοι και οι βίδες στερέωσης ενισχύονται με παξιμάδια κλειδώματος.

Το PTO που είναι εγκατεστημένο στον τρακτέρ MTZ-82 ενδέχεται να μην λειτουργεί σωστά για τους ακόλουθους λόγους:

Ο οπτικός έλεγχος αποκάλυψε ρωγμές στα ωτία και τον κύλινδρο ελέγχου. Υπάρχουν βαθιά βαθουλώματα στο τζάμι με τα ελατήρια.

Το τρακτέρ MTZ-80 σίγουρα επισκευάζεται, το διάγραμμα αντιμετώπισης προβλημάτων μοιάζει με αυτό:

ευθυγραμμίστε τις οπές του κυλίνδρου αλλαγής ταχυτήτων και του πίσω άξονα. Αυτό μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας το μοχλό ελέγχου. Όταν οι τρύπες ταιριάζουν, βιδώνεται μέσα τους ένα ρυθμιστικό μπουλόνι.
το παξιμάδι ασφάλισης του μπουλονιού ρύθμισης χαλαρώνει, το οποίο, με τη σειρά του, βιδώνεται μέχρι το τέλος στο μοχλό του κυλίνδρου διακόπτη.
το μπουλόνι ασφάλισης βιδώνεται στο γυαλί. Στη συνέχεια αφαιρέστε προσεκτικά το μπουλόνι ρύθμισης.
Έτσι, αφαιρείται ολόκληρο το τζάμι με τα ελατήρια. Στη συνέχεια αποσυναρμολογείται και αντικαθίστανται φθαρμένα ή κατεστραμμένα μέρη.

Σε αυτή την περίπτωση, η καμπίνα τρακτέρ MTZ-82 αποσυναρμολογείται και το κιβώτιο ταχυτήτων αποσυνδέεται από τον πίσω άξονα. Μετά από αυτό, ο σύνδεσμος αντικαθίσταται. Η επισκευή αυτού του τμήματος δεν είναι πρακτική.

Ο άξονας απογείωσης ισχύος που είναι εγκατεστημένος στο τρακτέρ MTZ-80 λειτουργεί σπασμωδικά. Πιθανότατα, οι αρθρώσεις της σπονδυλικής στήλης έχουν καταστεί άχρηστες ή τα δόντια του κεντρικού γραναζιού έχουν γείωση. Το σχήμα εργασίας μοιάζει με αυτό:

Πρώτα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το PTO. Ο άξονας πιέζεται προς τα έξω και αξιολογείται η κατάσταση του γραναζιού. Για αυτό, ο πίσω άξονας και ο εκκεντροφόρος συμπλέκτης είναι αποσυνδεδεμένοι. Εάν παρατηρηθούν οπτικά μεγάλα κενά ή η ταχύτητα κινείται ελεύθερα, η απογείωση ισχύος πρέπει να σταλεί για επισκευή. Μετά την αντικατάσταση, ο άξονας επανατοποθετείται και ρυθμίζεται.

Αυτό σημαίνει ότι το παξιμάδι ασφάλισης είναι χαλαρό. Όπως και στην προηγούμενη περίπτωση, η μονάδα αποσυναρμολογείται πλήρως από το τρακτέρ MTZ-82. Εάν είναι δυνατόν, το νήμα αποκαθίσταται και το παξιμάδι σφίγγεται μέχρι τέρμα. Εάν όχι, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε ολόκληρη τη δομή και να πραγματοποιήσετε πιο χρονοβόρες επισκευές.

Συμπλέκτης

Αυτό υποδηλώνει φθορά στη μανσέτα ή το μαξιλαράκι. Σε αυτήν την περίπτωση, ο άξονας αποσυναρμολογείται και η φλάντζα μεταξύ του καλύμματος PTO και του πίσω άξονα αντικαθίσταται. Εάν η διαρροή προέρχεται από την πλευρά του στελέχους, ο δακτύλιος αναστολής αφαιρείται, ο άξονας πιέζεται προς τα έξω και οι τσιμούχες λαδιού αντικαθίστανται.

Η πιθανή αιτία είναι τα φρένα ζώνης. Χρειάζονται ρύθμιση ή πλήρη αντικατάσταση. Εάν η ρύθμιση αποτύχει να λύσει το πρόβλημα, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το PTO από το τρακτέρ και να μετρήσετε το πάχος των ταινιών φρένων. Εάν το πάχος είναι μικρότερο από 2,5 χιλιοστά, οι ταινίες αντικαθίστανται.

Αυτό υποδηλώνει φθορά στους δορυφορικούς άξονες, στα ρουλεμάν στήριξης ή στις αρθρώσεις με σφήνες. Η τεχνική κατάσταση αυτών των μονάδων μπορεί να εκτιμηθεί μόνο μετά την αφαίρεση του PTO από τον ελκυστήρα. Μετά από αυτό, επιθεωρούνται τα δόντια και ελέγχονται τα διάκενα. Εάν είναι δυνατή η επισκευή, τα εξαρτήματα αποκαθίστανται, εάν όχι, τότε αντικαθίστανται.

Εάν το κιβώτιο ταχυτήτων έχει αποσυναρμολογηθεί ή αποσυναρμολογηθεί, θα χρειαστεί να ελέγξετε ή να ρυθμίσετε το PTO. Για να γίνει αυτό, το τρακτέρ τοποθετείται σε έναν γρύλο (κάτω από τους κινητήριους τροχούς) και ο άξονας επιλογής περιστρέφεται, με εναλλασσόμενες ταχύτητες.

Κατά την εκτέλεση αυτής της λειτουργίας, το PTO του τρακτέρ πρέπει να μεταφερθεί στη σύγχρονη λειτουργία. Κατά την κύλιση, οι οδοντωτοί τροχοί των γραναζιών πρέπει να περιστρέφονται ελεύθερα.

Το PTO MTZ είναι ένα συγκρότημα οχήματος που μεταδίδει μια περιστροφική ώθηση από τη μονάδα ισχύος σε πρόσθετο εξοπλισμό και άλλα συστήματα. Ο άξονας απογείωσης ισχύος MTZ-82 βρίσκεται στο πίσω μέρος του αμαξώματος του οχήματος.

Το διάγραμμα αυτού του συστήματος της συσκευής τρακτέρ περιλαμβάνει:

ένας δίσκος στήριξης του μηχανισμού ζεύξης.
εξαρτήματα μετάδοσης του κορυφαίου τύπου.
πλευρικός ημι-ανεξάρτητος άξονας επιλογής και ανεξάρτητος άξονας δύο ταχυτήτων.
Στοιχεία μετάδοσης κίνησης και κινούμενος άξονας.
οδοντωτός συμπλέκτης?
ενδιάμεσος και δευτερεύων άξονας.
εξαρτήματα μετάδοσης κίνησης και μπουλόνι ασφάλισης.
οδήγησε;
μηχανισμός φρένου ακινητοποίησης.

PTO MTZ-82 - το διάγραμμα και το σχέδιο βρίσκονται στο εγχειρίδιο χρήσης.

Ο κύριος μηχανισμός είναι ένα κιβώτιο ταχυτήτων πίσω τύπου με 2 στάδια και μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων εξαρτώμενης και ανεξάρτητης μορφής.

Η ταχύτητα περιστροφής πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας έναν συμπλέκτη, ο οποίος βρίσκεται στη σφήνα του μηχανήματος. Η συσκευή που είναι υπεύθυνη για τον μηχανικό έλεγχο του άξονα PTO είναι ένα εξαγωνικό στοιχείο που βρίσκεται στο πίσω κάλυμμα του περιβλήματος του συμπλέκτη.

Η ενεργοποίηση του μηχανισμού έκκεντρου ρυθμίζει τη μονάδα δίσκου: ο μοχλός μετακινείται προς τα εμπρός και αρχίζει η λειτουργία ολόκληρου του συστήματος, όταν η λαβή μετακινηθεί στη θέση "Off", το σύστημα σταματά να λειτουργεί.

Ο μοχλός μπορεί να βρίσκεται σε 3 θέσεις: αν τον περιστρέψετε δεξιόστροφα, ορίζεται ο εξαρτημένος τύπος. αν γυρίσετε τη λαβή αριστερόστροφα, η συσκευή θα μεταβεί σε ανεξάρτητο τύπο. η μεσαία θέση είναι σύγχρονη λειτουργία (πριν ρυθμίσετε αυτή τη θέση, ο κινητήρας πρέπει να είναι απενεργοποιημένος).

Ρύθμιση PTO MTZ (άξονας απογείωσης ισχύος):

Τοποθετήστε το όχημα σε ειδική πλατφόρμα προβολής.
Ρυθμίστε τον άξονα του κεντρικού δίσκου του κύριου συστήματος στην αρχική του θέση.
Ο κίνδυνος που προκαλείται θα πρέπει να βρίσκεται στη δεξιά πλευρά σε όρθια θέση, δηλ. το σημάδι "AND" θα είναι στα δεξιά.
Ασφαλίστε σε κίνδυνο με πλάκες ασφάλισης και βίδες.
Αποσυνδέστε τη ράβδο.
Ξεβιδώστε τις βίδες του μπολ για να απελευθερώσετε τον μηχανισμό του ελατηρίου.
Αφαιρέστε το κάλυμμα της πόρτας μετάδοσης κίνησης του πίσω άξονα για να αποκτήσετε πρόσβαση στην κεφαλή του μπουλονιού τάνυσης.
Τοποθετήστε τη λαβή του συμπλέκτη στη νεκρά λειτουργία και στερεώστε τη με το μπουλόνι ασφάλισης M10 * 60. Βιδώνεται σε μια τρύπα στο μοχλό, η οποία πρέπει να βρίσκεται στο πίσω μέρος του περιβλήματος του κινητήριου άξονα. Μετά από αυτό, αφαιρείται η πλάκα ασφάλισης· μπορεί να αφαιρεθεί αποσυναρμολογώντας τη λαβή ασφάλισης.
Βιδώστε το μπουλόνι αναστολής στο εξωτερικό χιτώνιο μέχρι το σημάδι "A" (βάθος 27-31 mm).
Μετακινήστε τη λαβή στη θέση "On".
Επανατοποθετήστε τον μηχανισμό έλξης. Στη συνέχεια, ρυθμίστε την αντίστροφη κίνηση της λαβής ρυθμίζοντας την απαιτούμενη ζώνη αιώρησης της λαβής στη μεσαία οπή της υποδοχής του πίνακα ελέγχου.
Ελέγξτε την περιστροφή της ταχύτητας στην πίσω ταχύτητα αλλαγής PTO.

Διαβάστε επίσης: Επίπεδη επισκευή αυτονομίας

Μετά τον έλεγχο, ο άξονας τοποθετείται ξανά στο τρακτέρ MTZ-82.

Επιπλέον, μπορεί να χρειαστεί να ρυθμίσετε το φρένο ζώνης σε περιπτώσεις όπου:

ο άξονας αρχίζει να ρυμουλκείται.
η λαβή ακουμπάει στην υποδοχή κατά την εναλλαγή.
Για την ενεργοποίηση του PTO, απαιτείται προσπάθεια μεγαλύτερη από 16 KGS.
υπάρχει ασταθής στερέωση σε ακραίες θέσεις.
Το PTO ανάβει ανομοιόμορφα (δεν λειτουργεί, μετά λειτουργεί).

Διαδικασία ρύθμισης πέδης ζώνης:

Ρυθμίστε τη λαβή σε σύγχρονη λειτουργία. Στερεώστε τη θέση της λαβής.
Ξεβιδώστε το παξιμάδι και αφαιρέστε την πλάκα από την αυλάκωση των κορμών.
Χρησιμοποιώντας ένα ανοιχτό κλειδί, περιστρέψτε τον μηχανισμό του άξονα δεξιόστροφα μέχρι να επιλέξετε το κενό μεταξύ του κιβωτίου ταχυτήτων και του PTO.
Τοποθετήστε το πιάτο στην αρχική του θέση και σφίξτε όλα τα παξιμάδια στη θέση τους.
Αφαιρέστε το μπουλόνι ασφάλισης από τη λαβή.
Πραγματοποιήστε προσαρμογή.
Γυρίστε τον άξονα αριστερόστροφα.
Συναρμολογήστε τον μηχανισμό με αντίστροφη σειρά.

Εάν, μετά την εκτέλεση εργασιών για τη ρύθμιση του μηχανισμού πέδησης, ο άξονας έχει μετατοπιστεί στην αριστερή πλευρά του αμαξώματος του οχήματος, αυτό σημαίνει ότι η μονάδα ισχύος έχει εξαντλήσει το διορθωτικό απόθεμα.

Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να γυρίσετε το έκκεντρο αριστερόστροφα, επαναφέροντάς το στην αρχική του θέση. Μετά από αυτό, ο άξονας ρυθμίζεται εκ νέου.

Πιθανές βλάβες, επισκευές και δυσλειτουργίες:

Μπλοκαρισμένη λαβή άξονα σε μηχανές: η εμπλοκή απαιτεί μεγάλη προσπάθεια από τον οδηγό. Σε αυτήν την περίπτωση, συνιστάται να επιθεωρήσετε το κύπελλο ελατηρίου ή τον συμπλέκτη τύπου έκκεντρου για ζημιές και φθορά.
Αύξηση του εξωτερικού θορύβου κατά την αύξηση των τιμών της ροπής. Μια τέτοια δυσλειτουργία μπορεί να σχετίζεται με φθορά των γραμμών PTO και στοιχείων του μηχανισμού γραναζιών πλανητικού τύπου. Αξίζει επίσης να επιθεωρήσετε τις μανσέτες για ελαστικότητα και ζημιά.
Ο άξονας είναι ασταθής, σπασμωδικός. Το σπάσιμο μπορεί να συσχετιστεί με τις σπονδυλικές αρθρώσεις του μηχανισμού. Ή το γρανάζι κινείται πολύ ελεύθερα στη βάση γιατί τα δόντια της είχαν φθαρεί. Αποσυνδέστε τον πίσω άξονα από τον εκκεντροφόρο συμπλέκτη. Κάντε μια επιθεώρηση για το πλάτος των κενών. Εάν το διάκενο είναι πολύ μεγάλο, συνιστάται η αντικατάσταση του άξονα.
Ο κινητήρας δεν λειτουργεί σε πλήρη ισχύ. Τα φρένα ταινίας πρέπει να αντικατασταθούν και να ρυθμιστούν.
Η ουρά του άξονα κινείται πολύ ελεύθερα. Σε αυτή την περίπτωση, συνιστάται να σφίξετε τα χαλαρωμένα παξιμάδια. Ενδέχεται να απαιτείται αντικατάσταση των νημάτων.

Ίχνη γράσου στο κάλυμμα του άξονα μπορεί να υποδηλώνουν φθαρμένα τσιμούχα λαδιού ή φλάντζες γραναζιών. Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το PTO και να αντικαταστήσετε τα κατεστραμμένα εξαρτήματα του συστήματος.

Μπορείτε να κάνετε ερωτήσεις μόνο μετά την εγγραφή. Συνδεθείτε ή εγγραφείτε, παρακαλώ.

Καλησπέρα, βοηθήστε με να καταλάβω ότι η γυναίκα γλίστρησε. Οι κορδέλες είναι νέα προσαρμογή σύμφωνα με το βιβλίο και, γλιστράει ειδικά όταν εργάζεστε με κουμπί. Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

σφίξτε την εξωτερική βίδα κατά 1-2 στροφές στη θέση απενεργοποίησης. Εάν το τύμπανο ανασηκωθεί, τότε είναι πιθανό η βίδα να ακουμπάει στο τύμπανο και να μην μπλοκάρει η ταινία - σε αυτήν την περίπτωση, κόψτε 1 cm σπείρωμα πάνω τη βίδα ρύθμισης.

Ναι, τα τύμπανα είναι πολύ παλιά και για να μην ακουμπήσουν τα μπουλόνια στα τύμπανα πριν τα βιδώσω, τα έβαλα στα παξιμάδια τους χωρίς σπείρωμα. Ίσως πρέπει να αντικαταστήσετε το τύμπανο; ή κάτι άλλο?

Καλημέρα, βάλε καινούριες κασέτες και ένα νέο snare drum είναι καλύτερο αλλά όχι υπέροχο.Τι άλλο να δεις.

Έχω το ίδιο πρόβλημα (ο Μηχανικός κουβαλάει ζώνες με κουκούλα. Ο συνεταιρισμός καταναλωτικών ειδών υπογείου. Ξεκολλάνε οι επενδύσεις. Ξεκολλάνε οι δακτύλιοι. Αρκετά για μιάμιση μέρα (Πρέπει να κουβαλάς KIS-10) Αλλά είναι φτηνό.

Αν μόνο οι ίδιοι οι μηχανικοί και τα καρύδια έστριβαν και τέτοιες σαλιάρες σύρονταν πέρα δώθε, ίσως τότε να είχαν καταλάβει ότι μόνο το τυρί σε μια ποντικοπαγίδα είναι φτηνό

ΠΩΣ να αφαιρέσετε το PTO και πώς να το ρυθμίσετε μετά την εγκατάσταση;

Σε γενικές γραμμές, είχα ένα πράγμα με ένα vom, θα μπορούσα να το σταματήσω με το χέρι μου, μέσα στο ίδιο το vom υπάρχει ένα γρανάζι με εσωτερικά δόντια, ήταν τελείως γλείφθηκαν

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Γεια σε όλους, δουλεύω στο MTZ με βαρύ λάστιχο.Η πρώτη σεζόν δεν έσφιξε πολύ τις κασέτες και όλα δούλεψαν μια χαρά. αλλά η ταινία που τελείωσε έπρεπε να αντικατασταθεί. βάλε στη συμβουλή έμπειρων οδηγών τρακτέρ μια ταινία - ο άξονας της πλεξούδας γλιστράει σταμάτησε να τραβάει τον κόφτη υπήρχε κάποια σφυρίχτρα νέο τρακτέρ συμβουλεύει τι να κάνει και πώς να το κάνει