Φτιάξτο μόνος σου επισκευή volvo s80

B5254t3. Φτιάξτο μόνος σου επισκευή κινητήρα. Volvo S80 2.5 Turbo. Επισκευή κινητήρων εσωτερικής καύσης, αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, CVT, Dsg με τα χέρια σας.

11/05/2016 22:29 2016-11-05T19:29:07.000Z

Ως αποτέλεσμα της θραύσης του ιμάντα μετάδοσης κίνησης του κλιματιστικού, ο ιμάντας χρονισμού πήδηξε και, ως αποτέλεσμα, το CPG χτυπήσει στις βαλβίδες. Όπως πάντα, παρακάμπτουμε τις παγίδες του κατασκευαστή και επισκευάζουμε με αυτοσχέδια μέσα)))).

- κανάλι Θεωρία κινητήρων εσωτερικής καύσης.

B5254t3. Φτιάξτο μόνος σου επισκευή κινητήρα. Volvo S80 2.5 Turbo

Θα δείξουμε πώς αφαιρούνται ο προφυλακτήρας και το ψυγείο του κινητήρα και το κλιματιστικό σε ένα αυτοκίνητο Volvo S80 (Volvo C80). Ο προφυλακτήρας αφαιρείται πολύ απλά, δεν θα πάρει πολύ χρόνο, για εμάς σε αυτή την περίπτωση αυτό είναι δευτερεύον έργο, αφού αφαιρείται για να πλησιάσει τα καλοριφέρ. Το ψυγείο του κινητήρα είναι λίγο βρεγμένο και έχει διαρροή, θα προσπαθήσουμε να το κολλήσουμε, αν αυτό δεν βοηθήσει, θα το αντικαταστήσουμε. Πριν φτάσετε στα καλοριφέρ, θα πρέπει επίσης να αφαιρέσετε τον ανεμιστήρα.

Βίντεο αφαίρεση του προφυλακτήρα και του ψυγείου στο Volvo S80:

Μπορείτε να επιλέξετε την ποιότητα αναπαραγωγής βίντεο, για αυτό υπάρχουν ρυθμίσεις στην κάτω δεξιά γωνία.

Δεν βρήκατε καμία πληροφορία; Ναι ναι. Δεν μπορείτε να παρακολουθήσετε μετά από αυτό. Ακόμα κι αν δεν υπάρχει VIDA, το D2R έχει ένα τεχνικό εγχειρίδιο από το χρήστη glimmer

ξέρει κανείς πόσες μοίρες πρέπει να είναι ο χρονισμός ανάφλεξης σε αυτόν τον κινητήρα 5254 στο ρελαντί;

Θα ήταν ωραίο να υπάρχουν τιμές για ανταλλακτικά και εργασία.

κανονικό, αλλά ο ηθοποιός είναι κακός, η εκτόξευση στο vidyuhi δεν ήταν η πρώτη

Ωραίο, κατατοπιστικό βίντεο. Δεν έχει σημασία πώς και με ποιους τρόπους γίνεται η επισκευή. Σημασία έχει το τελικό αποτέλεσμα. Ευχαριστώ, ενδιαφέρον για παρακολούθηση.

η επισκευή του κινητήρα είναι παιχνιδάκι. Έπρεπε να πάω στον μηχανικό αυτοκινήτων. Ο μάγειρας μπορεί ακόμη και να φτιάξει

Σας ευχαριστώ. Σκέφτηκα να αγοράσω αυτό το αυτοκίνητο με τέτοιο κινητήρα εσωτερικής καύσης. Τώρα σκέφτομαι.

Σας ευχαριστώ. Σκέφτηκα να αγοράσω αυτό το αυτοκίνητο με τέτοιο κινητήρα εσωτερικής καύσης. Τώρα σκέφτομαι.

Σας ευχαριστώ . Θα πάω στο γραφείο τη Δευτέρα

2. 5 turbo b5254t6 έτους 2008

και στην πραγματικότητα αποδείχθηκε ενδιαφέρον και κατατοπιστικό, ευχαριστώ. Είμαι ασφαλισμένος για παν ενδεχόμενο, συναρμολογώ παρόμοιο κινητήρα, αν έχετε απορίες, πείτε μου. πώς να σφίξετε τα μπουλόνια της κυλινδροκεφαλής και το ίδιο το κάλυμμα;

Καλό απόγευμα . έκανε μια γενική επισκευή του κινητήρα. το πρώτο τρέξιμο πήγε σε πέντε, στη συνέχεια ρελαντί, οι στροφές επιπλέουν. μπορεί να έχει συναντήσει;

Ένας τέτοιος κινητήρας δεν εγκαταστάθηκε στο s80 δεύτερης γενιάς, υπήρχε ένα B5254T6 και το B5254T3 πήγε στη δεύτερη γενιά S40

αν δεν αφαιρέσατε τους συνδέσμους από τους εκκεντροφόρους, πώς φράξατε τις τσιμούχες;

Μπράβο, όλα ήταν καλά, το θέμα είναι πώς να κόψεις τη βαλβίδα, πες μου. Σε παλαιότερες εκδόσεις αυτού του κινητήρα υπάρχουν υδραυλικά, στη νέα, όπως έχετε ήδη αποθηκεύσει.

Μπράβο, τα έκανες όλα σωστά.

Μου φάνηκε, αλλά το αυτοκίνητο είχε ήδη ξεκινήσει και είχε ζεσταθεί λίγο, και μετά ξεκίνησε το παιχνίδι της υποκριτικής με την πρώτη εκκίνηση. Οι κρύες στροφές πρέπει να είναι υψηλότερες. Παρεμπιπτόντως, πώς ρυθμίσατε τις χρονικές φάσεις; συγκράτησης αγόρασε εκκεντροφόρους; Κράτησες τους παλιούς οδηγούς βαλβίδων;

Το θέμα είναι ενδιαφέρον, αλλά αντιπαθεί το σουτ.

Έχω ένα αυτοκίνητο με ακριβώς τον ίδιο κινητήρα. Έσπασε ο ιμάντας χρονισμού, άλλαξα όλες τις βαλβίδες. Εάν θέλετε, μπορείτε να βρείτε όλα τα μεγέθη ωστηρίων στους αρχικούς καταλόγους. Οι βαλβίδες ρυθμίστηκαν με τον ίδιο τρόπο. Είναι καλό όταν είναι δυνατό να κόψετε τη βαλβίδα, αλλά όταν είναι το αντίστροφο - το μήκος της βαλβίδας και το μέγεθος του ωστήρα δεν είναι αρκετά, πρέπει να παραγγείλετε ακριβά κύπελλα στο σωστό μέγεθος.

Αυτός ο κινητήρας - B5254T6 B5254T3 - εγκαταστάθηκε στο C30 το 2007. αρχαίος κινητήρας

Η επισκευή του κινητήρα Volvo S80 μπορεί να είναι σημαντική ή μερική. Ο τύπος της επισκευής καθορίζεται μόνο μετά τη διάγνωση από τον επιμελητή. Η μερική επισκευή του κινητήρα Volvo S80 μπορεί να περιλαμβάνει αντικατάσταση της φλάντζας της κεφαλής κυλίνδρου, αντικατάσταση στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας, αντικατάσταση βαλβίδων. Οι μερικές επισκευές συνήθως δεν περιλαμβάνουν αφαίρεση του μπλοκ κινητήρα, διάτρηση, λείανση, χιτώνιο κ.λπ.

Δεν πρέπει να αποφασίσετε να επισκευάσετε τον κινητήρα Volvo S80 μόνοι σας.Οι άνθρωποι έρχονται συχνά στην υπηρεσία που λένε - "ένας γείτονας μου είπε ότι πρέπει να αλλάξω τη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής και όλα θα περάσουν". Φυσικά, μπορούμε να ακούσουμε τον πελάτη και να τον συναντήσουμε, αλλά αν αυτό δεν βοηθήσει στην επίλυση του προβλήματος, όλη η ευθύνη θα βαρύνει τον πελάτη και όχι τον υπηρέτη που κάνει τη διάγνωση και είναι υπεύθυνος για αυτήν.

Πρατήριο επί του Πολίτη – 603-55-05, από 10 έως 20, χωρίς ρεπό.
Πρατήριο καυσίμων στο Kupchino – 245-33-15, από 10 έως 20, χωρίς ρεπό.
STO στο Θάρρος, 748-30-20, από τις 10 το πρωί έως τις 8 το βράδυ, κλειστά

WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33

Πότε να επισκευάσετε έναν κινητήρα:
- αυξημένη κατανάλωση λαδιού κινητήρα στον κινητήρα εσωτερικής καύσης.
– καπνός από τον σωλήνα εξάτμισης.
- αιθάλη στα μπουζί.
– Ανώμαλη εργασία του κινητήρα στο ρελαντί.
– αυξημένη κατανάλωση βενζίνης.
– Σημαντική πτώση της ισχύος του κινητήρα.
- ένα χτύπημα στον κινητήρα ή ξένοι ήχοι που δεν υπήρχαν πριν.
– χαμηλή πίεση λαδιού στον κινητήρα.
- ο κινητήρας έχει υπερθερμανθεί.

Εγγύηση Εργασίας- 6 μήνες χωρίς όριο χιλιομέτρων.

Διαγνωστικά κινητήρα κατά την επισκευή μαζί μας - δωρεάν!

Το τελικό κόστος μιας επισκευής κινητήρα εξαρτάται από πολλούς παράγοντες. Συχνά, οι ίδιοι οι άνθρωποι αποσυναρμολογούν τον κινητήρα προσπαθώντας να κάνουν την επισκευή του κινητήρα με τα χέρια τους. Όταν καταλαβαίνει κανείς ότι δεν μπορούν να το συναρμολογήσουν μόνοι τους, μας φέρνουν έναν αποσυναρμολογημένο κινητήρα. Όταν καλείτε το πρατήριο καυσίμων, προσδιορίστε την τρέχουσα κατάσταση του κινητήρα και θα σας πουν το ακριβές κόστος της επισκευής του.

Εάν το αυτοκίνητο δεν λειτουργεί, μπορούμε να στείλουμε ένα ρυμουλκούμενο.

Η επισκευή του κινητήρα Volvo S80 μπορεί να είναι σημαντική ή μερική. Ο τύπος της επισκευής καθορίζεται μόνο μετά τη διάγνωση από τον επιμελητή. Η μερική επισκευή του κινητήρα Volvo S80 μπορεί να περιλαμβάνει αντικατάσταση της φλάντζας της κεφαλής κυλίνδρου, αντικατάσταση στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας, αντικατάσταση βαλβίδων. Οι μερικές επισκευές συνήθως δεν περιλαμβάνουν αφαίρεση του μπλοκ κινητήρα, διάτρηση, λείανση, χιτώνιο κ.λπ.

Δεν πρέπει να αποφασίσετε να επισκευάσετε τον κινητήρα Volvo S80 μόνοι σας. Οι άνθρωποι έρχονται συχνά στην υπηρεσία που λένε - "ένας γείτονας μου είπε ότι πρέπει να αλλάξω τη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής και όλα θα περάσουν". Φυσικά, μπορούμε να ακούσουμε τον πελάτη και να τον συναντήσουμε, αλλά αν αυτό δεν βοηθήσει στην επίλυση του προβλήματος, όλη η ευθύνη θα βαρύνει τον πελάτη και όχι τον υπηρέτη που κάνει τη διάγνωση και είναι υπεύθυνος για αυτήν.

Πρατήριο επί του Πολίτη – 603-55-05, από 10 έως 20, χωρίς ρεπό.
Πρατήριο καυσίμων στο Kupchino – 245-33-15, από 10 έως 20, χωρίς ρεπό.
STO στο Θάρρος, 748-30-20, από τις 10 το πρωί έως τις 8 το βράδυ, κλειστά

WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33

Πότε να επισκευάσετε έναν κινητήρα:
- αυξημένη κατανάλωση λαδιού κινητήρα στον κινητήρα εσωτερικής καύσης.
– καπνός από τον σωλήνα εξάτμισης.
- αιθάλη στα μπουζί.
– Ανώμαλη εργασία του κινητήρα στο ρελαντί.
– αυξημένη κατανάλωση βενζίνης.
– Σημαντική πτώση της ισχύος του κινητήρα.
- ένα χτύπημα στον κινητήρα ή ξένοι ήχοι που δεν υπήρχαν πριν.
– χαμηλή πίεση λαδιού στον κινητήρα.
- ο κινητήρας έχει υπερθερμανθεί.

Εγγύηση Εργασίας- 6 μήνες χωρίς όριο χιλιομέτρων.

Διαγνωστικά κινητήρα κατά την επισκευή μαζί μας - δωρεάν!

Το τελικό κόστος μιας επισκευής κινητήρα εξαρτάται από πολλούς παράγοντες. Συχνά, οι ίδιοι οι άνθρωποι αποσυναρμολογούν τον κινητήρα προσπαθώντας να κάνουν την επισκευή του κινητήρα με τα χέρια τους. Όταν καταλαβαίνει κανείς ότι δεν μπορούν να το συναρμολογήσουν μόνοι τους, μας φέρνουν έναν αποσυναρμολογημένο κινητήρα. Όταν καλείτε το πρατήριο καυσίμων, προσδιορίστε την τρέχουσα κατάσταση του κινητήρα και θα σας πουν το ακριβές κόστος της επισκευής του.

Εάν το αυτοκίνητο δεν λειτουργεί, μπορούμε να στείλουμε ένα ρυμουλκούμενο.

Ως αποτέλεσμα της θραύσης του ιμάντα μετάδοσης κίνησης του κλιματιστικού, ο ιμάντας χρονισμού πήδηξε και, ως αποτέλεσμα, το CPG χτυπήσει στις βαλβίδες. Όπως πάντα, παρακάμπτουμε τις παγίδες του κατασκευαστή και επισκευάζουμε με αυτοσχέδια μέσα)))). - κανάλι Θεωρία κινητήρων εσωτερικής καύσης. για κουλ τεχνίτες που έχουν τη δική τους άποψη για τη ρύθμιση βαλβίδων εδώ. γράψτε ένα σχόλιο μετά την ανάγνωση.

Alexey Omelchenko: Τι γίνεται με τα χρήματα για την τρέχουσα επισκευή

Alexey Averochkin: Σας ευχαριστώ

Lyokha 29: Ο εκκεντροφόρος έχει και κενά, και τον πάτησες τελείως

Πάβελ Κουζνέτσοφ: Σεβασμός στον Travnikov)

Rafis Khairullin: Χαιρετίσματα! Δεν έχετε καταλάβει τι συμβαίνει, γιατί ο ιμάντας του εναλλάκτη έχει στρωματοποιηθεί. Έχω την ίδια ιστορία με τον κινητήρα v5204t8.Ένα ρεύμα, που είναι πιο κοντά στον δεξιό τροχό, διέσχισε και χτύπησε την κάτω οδοντωτή τροχαλία, άνοιξε τον χρονισμό και η συμπίεση ήταν μηδενική. Έτρεξε μετά την αντικατάσταση των ζωνών 15τ.χλμ. Αύριο θα ανοίξουμε το κεφάλι. Και πάλι, ποιος πιστεύετε ότι είναι ο λόγος της περικοπής;

Ντένις Φομένκο: Νομίζω ότι είναι s40 ή c30 αλλά όχι s80

Vladimir Vorobyov: Καλό κορίτσι! Στηρίγματα στο αγόρι! Σε τέτοιους κυρίους στηρίζεται όλη η Ρωσία. Καλή τύχη και υγεία σε εσάς.

Βασίλι Γκουσίν: Τι είδους ρύθμιση βαλβίδας μιλάς για ανόητο. Χαμός, κατέβασαν τον πελάτη για χρήματα, δυσκόλεψαν τον εαυτό τους και εισήγαγαν τους ανθρώπους που είδαν αυτό το βίντεο σε πορνεία !! Ηλίθιοι.

Drone Skm: Μπράβο! Όταν ξεκινάω ένα κρύο αυτοκίνητο, για πρώτη φορά στο ρελαντί, όσο 900 κι αν είναι! Ακόμη και μετά τη συναρμολόγηση του κινητήρα, δεν είναι επίσης 900))))))))))

Sazhko Mikhail: ποια είναι η τιμή αυτής της επισκευής;

Σάσα Πελούχοφ: klapana zagnulo, ot udara ob porsnji obrazuetsja zaori v sledstvie otsutvie kompressii. toka zamena , no na etot motor vozmozno budet podoroze/

Alex Alex: Επικρίνουν κυρίως τους «μάστορες» του καναπέ, που το πολύ αλλάζουν μόνοι τους το λάδι ή το φίλτρο αέρα

Ρομάν Κοβαλένκο: Cool κανάλι Καλή επιτυχία στην ανάπτυξη) Εδώ έχω ένα Volvan 850 turbo automatic. Οι δακτύλιοι είναι κανονικοί, οι τσιμούχες της βαλβίδας έχουν αντικατασταθεί, η τουρμπίνα είναι ιδανική μετά την αποκατάσταση. Το πρόβλημα είναι τέτοιο που δεν καπνίζει από μόνο του, αλλά όταν στοιβάζετε και ξεκινάτε το πεντάλ γκαζιού ακριβώς πίσω σας, υπάρχουν πολλά του καπνού. Τι μπορεί να είναι, πες μου! Θα μπορούσαν να έχουν ξεκολλήσει οι σφραγίδες;

Forest U.A.: ο φιλος μου εχει το ιδιο προβλημα. Τοποθέτησε νέα ζώνη A/C. ένα κομμάτι έπεσε κάτω από το περίβλημα. και όλα. λυγισμένη βαλβίδα. μόλις τώρα θα γίνει επισκευή. και αγόρασα μόνος μου το ίδιο Volvo αλλά με ήδη χαλασμένο μοτέρ. Θα το αλλάξω το σύνολο

Μπόρις Κοτ: Παιδιά μπράβο, συμφωνώ με το προηγούμενο review, το κυριότερο είναι το τελικό αποτέλεσμα και η διάρκεια ζωής του επισκευασμένου κινητήρα. Σίγουρα ένα μπράβο!

Ρουσλάνιτς Πιτέρσκι: όλοι οι σύνδεσμοι είναι σπασμένοι λόγω στραβών χεριών! ακόμα και με παλιά αυτοκίνητα (του 2000), με σωστή αφαίρεση, ΔΕΝ χαλάει ΤΙΠΟΤΑ!
ο συγγραφέας να είναι αντικειμενικός παρακαλώ.

Αντρέι Μασούκοφ: Μπορείτε να μου πείτε σε ποια χιλιόμετρα έσπασε ο ιμάντας του εναλλάκτη; Έχουν αλλάξει οι ζώνες πριν από αυτό;

Αλεξάντερ Ιβάνοβιτς: Μπράβο, χρυσά χέρια, τώρα είναι τεράστια σπανιότητα.

Roman Gerasimov: Καλό βίντεο, δεν υπάρχουν πουθενά πληροφορίες για αυτόν τον κινητήρα, υπάρχουν μόνο σκουπίδια. Μπορείς να μου πεις μιας και το χώρισα, είναι δυνατόν να δω τα πτερύγια της τουρμπίνας από την πλευρά που πηγαίνει ο χοντρός σωλήνας από το φίλτρο στην τουρμπίνα και είναι χάλια;

Dmitry Meshcheryakov: Δεν βρήκατε καμία πληροφορία;) Λοιπόν, ναι, ναι. Δεν μπορείτε να παρακολουθήσετε μετά από αυτό. Ακόμα κι αν δεν υπάρχει VIDA, το D2R έχει ένα τεχνικό εγχειρίδιο από το χρήστη glimmer

Πατήστε CTRL+D για να προσθέσετε τη σελίδα στους σελιδοδείκτες.
Πατήστε CTRL+D για να προσθέσετε σελιδοδείκτη στη σελίδα.

Επισκευή βαλβίδας στροφαλοθαλάμου Volvo S80 II 2010.

Αντικατάσταση της μεμβράνης της βαλβίδας του στροφαλοθαλάμου. Αποσυναρμολόγηση του περιβλήματος του φίλτρου λαδιού. Αριθμός ανταλλακτικού του αρχικού εξαρτήματος.

ενοχλητικό τρίξιμο που αντιμετωπίζουμε / Volvo Ford Mondeo 4 2.5T

Ένα εξαντλητικό τρίξιμο κάτω από την κουκούλα, συμπτώματα, πώς να αντιμετωπίσετε και να εξοικονομήσετε πολλά σε ανταλλακτικά, η αντικατάσταση δεν είναι για τους αδύναμους.

Θεωρία ICE: Ανασκόπηση σχεδίασης κινητήρα Volvo 850 2.5L (20 Valve).

Βίντεο για την κυλινδροκεφαλή Rover T16: Βίντεο για την κυλινδροκεφαλή VAZ-2112: Βίντεο.

Επισκευή 5κύλινδρου κινητήρα Volvo, μέρος 2. Αφαίρεση της κεφαλής του μπλοκ.

Επισκευάζουμε 5κύλινδρο κινητήρα Volvo. Μέρος 2ο.

Ο συνδρομητής μας έφερε ένα Volvo S80 στη Romka για επισκευή. Τι έγινε και πόσο θα κοστίσει; κυτάζω.

Επισκευή κινητήρα Volvo S80 AWD 2 5 Turbo Part 2 Extraction

Επισκευή κινητήρα Volvo S80 AWD 2 5 Turbo Part 3 Συμπλέκτες VVT

Επισκευή κινητήρα Volvo S80 AWD 2 5 Turbo Part 1

B5254T3. Φτιάξτο μόνος σου επισκευή κινητήρα VOLVO S80 2.5 turbo

Ως αποτέλεσμα της θραύσης του ιμάντα μετάδοσης κίνησης του κλιματιστικού, ο ιμάντας χρονισμού πήδηξε και, κατά συνέπεια.

Avtomobillər & Nəqliyyat vasitələri

Επισκευή B5254T3VOLVO S 80Volvo S 80 DIY

Τι γίνεται με τα χρήματα για την τρέχουσα επισκευή

Περίπου 25.000 ρούβλια για εργασία στην περιοχή μας. Δεν θυμάμαι για ανταλλακτικά.

Ο εκκεντροφόρος έχει και κενά, και τον πάτησες τελείως

Lyokha 29, συμφωνώ. Δεν θυμάμαι ακριβώς πόση λιπαρή σφήνα υπάρχει σε αυτό το μέρος, αλλά μπορώ να πω με βεβαιότητα ότι οι τιμές της είναι στα εκατοστά των χιλιοστών. Και δεδομένου ότι τα διάκενα των βαλβίδων είναι στα δέκατα, νομίζω ότι αυτό δεν θα κάνει δυνατό καιρό. Ευχαριστώ για την καλή γνώμη σας!

Χαιρετίσματα! Δεν έχετε καταλάβει τι συμβαίνει, γιατί ο ιμάντας του εναλλάκτη έχει στρωματοποιηθεί. Έχω την ίδια ιστορία με τον κινητήρα v5204t8. Ένα ρεύμα, που είναι πιο κοντά στον δεξιό τροχό, διέσχισε και χτύπησε την κάτω οδοντωτή τροχαλία, άνοιξε τον χρονισμό και η συμπίεση ήταν μηδενική. Έτρεξε μετά την αντικατάσταση των ζωνών 15τ.χλμ. Αύριο θα ανοίξουμε το κεφάλι. Και πάλι, ποιος πιστεύετε ότι είναι ο λόγος της περικοπής;

Είναι απαραίτητο να αλλάξετε έγκαιρα τον συμπλέκτη abgon της γεννήτριας.

Φτιάξτο μόνος σου επισκευή κινητήρων εσωτερικής καύσης, αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων, CVT, DSG. Πώς μπορείτε να επικοινωνήσετε μαζί σας;

Έβαλα βαλβίδες Fretius στην 850η - η γεωμετρία είναι εξαιρετική! Μόνο οι εξόδους είναι κατασκευασμένες από κράμα μετάλλων σε σκόνη και κατά την περιτύλιξη, ένα σωματίδιο αυτής της σκόνης θρυμματίζεται στη λοξότμηση της βαλβίδας. Εάν οι σέλες διορθωθούν σύμφωνα με τα πρότυπα εξοπλισμού, τότε δεν είναι απαραίτητο να τρίψετε τις βαλβίδες και δεν θα υπάρχουν τέτοια ελαττώματα από χονδρόκοκκη πάστα. Άλλαξα άθελά μου το πτυχίο μια φορά. σκέφτηκε το γάμο. Αλήθεια, το λεπτό γύρισμα διορθώνει αλλά χειροκίνητα αιμορροΐδες ΔΕΗ. Το σπήλαιο είναι αληθινό με τη μορφή μιας κουκκίδας με πάχος μικρότερη από μια τρίχα. Εν ολίγοις, δεν μπορούν να τρίβονται ακτινικά και αφού ισιώσουν το κάθισμα μετά την εκκίνηση του κινητήρα, χτυπούν οι ίδιες οι βαλβίδες. Εδώ είναι μια τέτοια απόχρωση.

Το επισκευασμένο επέστρεψε με την ίδια ζημιά;

Δεν έκαναν έλεγχο με αυτούς που έκαναν αίτηση, μήπως κάτι ήταν σφηνωμένο;

Νομίζω ότι είναι s40 ή c30 αλλά όχι s80

Καλό κορίτσι! Στηρίγματα στο αγόρι! Σε τέτοιους κυρίους στηρίζεται όλη η Ρωσία. Καλή τύχη και υγεία σε εσάς.

Τι είδους ρύθμιση βαλβίδας μιλάς για ανόητο. Χαμός, κατέβασαν τον πελάτη για χρήματα, δυσκόλεψαν τον εαυτό τους και εισήγαγαν τους ανθρώπους που είδαν αυτό το βίντεο σε πορνεία !! Ηλίθιοι.

Είναι σαν ένα εγχειρίδιο για έναν άλλο κινητήρα εσωτερικής καύσης. Τέτοιοι κινητήρες εσωτερικής καύσης στο XC90 είναι μέχρι το 2006 και μετά. Ωστόσο, δεν θα διαφωνήσω για την προσαρμογή, ίσως χρειάζεται για αυτό το T6. Πόσα, αν όχι μυστικό, πήραν για δουλειά;

Λοιπόν, το κύριο πράγμα για εσάς, αγαπητέ, εδώ: yadi.sk/i/EsYg2K843QWGSt
ελπίζοντας για την επάρκειά σας περιμένοντας μια συγγνώμη.

Vasily Gusin, για αρχή, θα πρέπει να εξηγήσεις εύλογα την άποψή σου, και όχι σαν μια θεία που τσιρίζει και προσβάλλει ανθρώπους κάτω από την κάλυψη του Διαδικτύου. Και λοιπόν, καλώς ήρθατε, η πόλη Naberezhnye Chelny. Οδός 40 χρόνια νίκης 72a "SRT on Vakhitov". Θα θέλαμε να ακούσουμε τις προσβολές αυτοπροσώπως. χωρίς την ασυλία σας στο Διαδίκτυο από μια σπασμένη μύτη))).

Μπράβο! Όταν ξεκινάω ένα κρύο αυτοκίνητο, για πρώτη φορά στο ρελαντί, όσο 900 κι αν είναι! Ακόμη και μετά τη συναρμολόγηση του κινητήρα, δεν είναι επίσης 900))))))))))

Αξίζει να κόψετε αυτόν τον κινητήρα;

Sazhko Mikhail Δεν ξέρω για το s / h. Η επίσημη υπηρεσία στις 50.000 ανακοίνωσε εργασία. Πήραμε πολύ λιγότερα.

klapana zagnulo, ot udara ob porsnji obrazuetsja zaori v sledstvie otsutvie kompressii. toka zamena , no na etot motor vozmozno budet podoroze/

Επικρίνουν κυρίως τους «μάστορες» του καναπέ, που το πολύ αλλάζουν μόνοι τους το λάδι ή το φίλτρο αέρα

Cool κανάλι Καλή επιτυχία στην ανάπτυξη) Εδώ έχω ένα Volvan 850 turbo automatic. Οι δακτύλιοι είναι κανονικοί, οι τσιμούχες της βαλβίδας έχουν αντικατασταθεί, η τουρμπίνα είναι ιδανική μετά την αποκατάσταση. Το πρόβλημα είναι τέτοιο που δεν καπνίζει από μόνο του, αλλά όταν στοιβάζετε και ξεκινάτε το πεντάλ γκαζιού ακριβώς πίσω σας, υπάρχουν πολλά του καπνού. Τι μπορεί να είναι, πες μου! Θα μπορούσαν να έχουν ξεκολλήσει οι σφραγίδες;

100 φύλακες έξυναν το κεφάλι τους. Μάλλον κάτι έχει να κάνει με φώκιες.

οπότε από απόσταση είναι απίθανο να προκαλέσω κάτι λογικό. πρέπει να δεις το αυτοκίνητο. Νομίζω ότι οποιοσδήποτε περισσότερο ή λιγότερο εκπαιδευμένος νου μπορεί εύκολα να κάνει μια διάγνωση. καταλαβαίνω σωστά, δεν θέλω να καθίσω και να απαριθμήσω τις αιτίες του καπνού με μια έξυπνη ματιά)))

ο φιλος μου εχει το ιδιο προβλημα. Τοποθέτησε νέα ζώνη A/C. ένα κομμάτι έπεσε κάτω από το περίβλημα. και όλα. λυγισμένη βαλβίδα. μόλις τώρα θα γίνει επισκευή. και αγόρασα μόνος μου το ίδιο Volvo αλλά με ήδη χαλασμένο μοτέρ. Θα το αλλάξω το σύνολο

Παιδιά μπράβο, συμφωνώ με το προηγούμενο review, το κυριότερο είναι το τελικό αποτέλεσμα και η διάρκεια ζωής του επισκευασμένου κινητήρα. Σίγουρα ένα μπράβο!

Σας ευχαριστώ. δεν υπάρχει καλύτερη ανταμοιβή από τα λόγια σου για μένα)))

όλοι οι σύνδεσμοι είναι σπασμένοι λόγω στραβών χεριών! ακόμα και με παλιά αυτοκίνητα (του 2000), με σωστή αφαίρεση, ΔΕΝ χαλάει ΤΙΠΟΤΑ!
ο συγγραφέας να είναι αντικειμενικός παρακαλώ.

Πες μου, τι είδους λάδι κινητήρα πρέπει να γεμίσει εκεί; Έχω τον ίδιο κινητήρα σε ένα Ford Mondeo. Υπάρχει κάποιος τρόπος να επικοινωνήσω μαζί σας;

Δεν θα διαφωνήσω))). ίσως έχεις δίκιο. Νομίζω ότι γενικά όλοι οι άνθρωποι έχουν έναν ορισμένο βαθμό καμπυλότητας χεριών)))). το αργότερο σήμερα, μαζεύοντας μοτέρ 126 από προηγούμενες, κατάφερα να βιδώσω με τον εντατήρα του ιμάντα χρονισμού. συμβαίνει. και ποιος θα πει ότι ποτέ δεν έχουν άδικο σε τίποτα, τότε είναι ένας μπανάλ ψεύτης. Απλώς δεν έχουν όλοι το κουράγιο να το παραδεχτούν. και το ότι ΤΙΠΟΤΑ δεν σπάει. Λοιπόν, μου φαίνεται ότι περάσατε πολύ μακριά ή έχετε λίγη πρακτική και δεν έχετε συναντήσει ακόμα)))
Σας ευχαριστώ

Μπορείτε να μου πείτε σε ποια χιλιόμετρα έσπασε ο ιμάντας του εναλλάκτη; Έχουν αλλάξει οι ζώνες πριν από αυτό;

οι ζώνες έχουν αλλάξει πολλές φορές. η ζώνη στον πελάτη είχε σκιστεί πριν. Σκίστηκα με τον ίδιο τρόπο, αλλά δεν υπήρξαν σοβαρές συνέπειες. Η συγκεκριμένη ζώνη δεν έχει πάει πολύ. Δεν μπορώ να πω με σιγουριά, αλλά μάλλον μερικές χιλιάδες. δηλαδή στη Μόσχα έσπασε στον πελάτη. εκεί άλλαξε. γύρισε μαζί του ταξίδεψε λίγο εδώ και πάλι ο γκρεμός μόνο που αυτή τη φορά είναι έτσι. Δεν θα πω περισσότερα.

Μπράβο, χρυσά χέρια, τώρα είναι τεράστια σπανιότητα.

Καλό βίντεο, δεν υπάρχουν πουθενά πληροφορίες για αυτόν τον κινητήρα, υπάρχουν μόνο σκουπίδια. Μπορείς να μου πεις μιας και το χώρισα, είναι δυνατόν να δω τα πτερύγια της τουρμπίνας από την πλευρά που πηγαίνει ο χοντρός σωλήνας από το φίλτρο στην τουρμπίνα και είναι χάλια;

Σας ευχαριστώ, ο Καύκασος ​​στον Αλί διέταξε πρόσφατα κάτι τέτοιο))

Λυπάμαι, αλλά ακόμα δεν θυμάμαι αν είναι δυνατόν να τα δω με κάποιο τρόπο. Αυτό έγινε πριν από μισό χρόνο. Θυμάμαι ακριβώς ότι η τουρμπίνα δεν είναι ιδιαίτερα κοντά. γενικά, η πρώτη σκέψη, εάν πρέπει να ελέγξετε την ακεραιότητα των λεπίδων, προκύπτει σχετικά με το ενδοσκόπιο βίντεο. μπορούν σίγουρα να δουν τις λεπίδες. εδώ. δεν υπάρχουν άλλες σκέψεις, αλλά η μνήμη μου απέτυχε))).

Δεν βρήκατε καμία πληροφορία;) Λοιπόν, ναι, ναι. Δεν μπορείτε να παρακολουθήσετε μετά από αυτό. Ακόμα κι αν δεν υπάρχει VIDA, το D2R έχει ένα τεχνικό εγχειρίδιο από το χρήστη glimmer

Δεν εννοούσα τέτοιου είδους πληροφορίες. αν φτιάξω έναν κινητήρα ή ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, δεν πληκτρολογώ "επισκευάστε κάτι εκεί" στη μηχανή αναζήτησης και δεν παρακολουθώ πώς το κάνουν οι άνθρωποι. Και ακόμη περισσότερο, δεν παίρνω πληροφορίες από το Διαδίκτυο ως οδηγό δράσης. Ψάχνω αποκλειστικά για τεχνική βιβλιογραφία για αυτή τη μονάδα. αλλά το γεγονός ότι κάποιος έχει ήδη διαλύσει τέτοιους κινητήρες και μου έχει στρώσει κάτι δεν είναι ιδιαίτερα ενδιαφέρον).

ξέρει κανείς πόσες μοίρες πρέπει να είναι ο χρονισμός ανάφλεξης σε αυτόν τον κινητήρα (5254) στο ρελαντί;

αν πιστεύετε στην επίσημη βιβλιογραφία, όπου υποδεικνύονται τα τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα, τότε στη στήλη "χρονισμός ανάφλεξης" υπάρχει μια παύλα και η εξήγηση "υδραυλικός ρυθμιστής".

Θα ήταν ωραίο να υπάρχουν τιμές για ανταλλακτικά και εργασία.

Ο Mikola Markhel δεν μπορεί καν να τον θυμηθεί κανείς τώρα. ήταν πολύ καιρό πριν. Μπορώ μόνο να πω ότι η δουλειά πάει (στην περιοχή μας) 30.000 - 40.000 τρ. Οι επίσημοι παίρνουν από 50000t.r.

κανόνες, αλλά ο ηθοποιός είναι κακός, η εκτόξευση στο vidyuhi δεν ήταν η πρώτη)))

byvshev Evgen καλά, εντάξει)))) Δεν προσπάθησα για Όσκαρ, αλλά τι θα ήταν κατατοπιστικό)))

Ωραίο, κατατοπιστικό βίντεο.
Δεν έχει σημασία πώς και με ποιους τρόπους γίνεται η επισκευή. Σημασία έχει το τελικό αποτέλεσμα.
Ευχαριστώ, ενδιαφέρον για παρακολούθηση.

η επισκευή του κινητήρα είναι παιχνιδάκι. Έπρεπε να πάω στον μηχανικό αυτοκινήτων. Ο μάγειρας μπορεί ακόμη και να φτιάξει

Σας ευχαριστώ. Σκέφτηκα να αγοράσω αυτό το αυτοκίνητο με τέτοιο κινητήρα εσωτερικής καύσης. Τώρα σκέφτομαι.

Σας ευχαριστώ. Σκέφτηκα να αγοράσω αυτό το αυτοκίνητο με τέτοιο κινητήρα εσωτερικής καύσης. Τώρα σκέφτομαι.

Σας ευχαριστώ . Θα πάω στο γραφείο τη Δευτέρα

2.5 turbo b5254t6 έτους 2008

είναι δύσκολο να πει κανείς με σιγουριά. Πρώτα απ 'όλα, διαγνωστικά υπολογιστών. αναρρόφηση αέρα. σφάλματα στη συναρμολόγηση της πλεξούδας του κινητήρα.

και στην πραγματικότητα αποδείχθηκε ενδιαφέρον και κατατοπιστικό, ευχαριστώ. Είμαι ασφαλισμένος για παν ενδεχόμενο, συναρμολογώ παρόμοιο κινητήρα, αν έχετε απορίες, πείτε μου. πώς να σφίξετε τα μπουλόνια της κυλινδροκεφαλής και το ίδιο το κάλυμμα;

Φτιάξτο μόνος σου επισκευή κινητήρων εσωτερικής καύσης, αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων, CVT, DSG. ροπή σύσφιξης και σειρά καπακιού

Σας ενδιαφέρει να σφίξετε τις ροπές; ή παραγγελία;

Καλό απόγευμα . έκανε μια γενική επισκευή του κινητήρα. το πρώτο τρέξιμο πήγε σε πέντε, στη συνέχεια ρελαντί, οι στροφές επιπλέουν. μπορεί να έχει συναντήσει;

Γεια σας. αυτοκίνητο, έτος, όγκος;

Ένας τέτοιος κινητήρας δεν εγκαταστάθηκε στο s80 δεύτερης γενιάς, υπήρχε ένα B5254T6
, και το B5254T3 πήγε στο S40 δεύτερης γενιάς

το γράμμα t6 ή t3 ή t11 για παράδειγμα, αυτή είναι μια τροποποίηση του κινητήρα 2.5T, διαφέρει, για παράδειγμα, στην ισχύ των 200 hp, 220 hp, 231 hp

Εξηγήστε ευγενικά ποια είναι η διαφορά μεταξύ αυτών των κινητήρων. Σας ευχαριστώ.

αν δεν αφαιρέσατε τους συνδέσμους από τους εκκεντροφόρους, πώς φράξατε τις τσιμούχες;

πριν εγκαταστήσετε τους εκκεντροφόρους, τοποθετήστε την τσιμούχα λαδιού στην πίσω πλευρά)))))

Μπράβο, όλα ήταν καλά, - το ερώτημα είναι πώς να κόψετε τις βαλβίδες, πείτε μου.

Ψάχνω Ford Kugu 2.5 turbo, με τον ίδιο κινητήρα, πως μπορώ να μάθω αν υπάρχουν υδραυλικά ή κύπελλα;

Στις βαλβίδες VAZ, η άκρη ήταν ζεστή στην HDTV, εδώ, δεν ξέρω.
Γιατί κατασκευάζονται τα γυαλιά, δεν θα πω ούτε τώρα, αλλά στη δεκαετία του '90 έκανα τις ροδέλες για τη ρύθμιση των βαλβίδων στο VAZ 2109 με ShKh15, θερμαινόμενες και γυαλισμένες. Αυτό βασίζεται σε αυτό και έχω τέτοια άποψη. Μπορεί να υπάρχουν γυαλιά και τσιμέντο, είναι απαραίτητο να ανέβει η βιβλιογραφία.

μπορεί. αλλά δεν ήταν τυχαίο που επιλέχθηκε η βαλβίδα για τριμάρισμα. το γυαλί έχει, καθώς δεν ξέρω ακριβώς πόσο επιστημονικά είναι σωστή, σκλήρυνση HDTV (ρεύμα υψηλής συχνότητας) με βάθος 1 micron. Επομένως, εάν αυτό το στρώμα είναι λειασμένο, τότε αυτό θα οδηγήσει σίγουρα σε ταχεία αλλαγή στα κενά, επειδή το μη σκληρυμένο μέρος του γυαλιού θα φθαρεί γρήγορα υπό την επίδραση του φορτίου. η βαλβίδα δεν διαφέρει σε ακαμψία σε διαφορετικά σημεία. Λοιπόν, ευχαριστώ για τη γνώμη σου. :) Αν κάνω λάθος, νομίζω ότι οι πιο γνώστες θα διορθώσουν).

Ναι, ένα τέτοιο τρίψιμο είναι σαν μια διέξοδος, ελλείψει άλλων δυνατοτήτων. Στο τέλος της βαλβίδας, θα υπάρχει μια πλατφόρμα που δεν είναι κάθετη στο πόδι της βαλβίδας, η οποία στη συνέχεια θα οδηγήσει σε γρήγορη αλλαγή των κενών. Είναι πολύ επιθυμητό να το τρίψετε, είναι ακόμα καλύτερο να τρίψετε το άκρο του ποτηριού στο επιθυμητό μέγεθος. Αλλά ως διέξοδος από την κατάσταση, εντάξει!

Μπράβο, τα έκανες όλα σωστά.

Μου φάνηκε, αλλά το αυτοκίνητο είχε ήδη ξεκινήσει και είχε ζεσταθεί λίγο, και μετά ξεκίνησε το παιχνίδι της υποκριτικής με την πρώτη εκκίνηση. Οι κρύες στροφές πρέπει να είναι υψηλότερες. Παρεμπιπτόντως, πώς ρυθμίσατε τις χρονικές φάσεις; συγκράτησης αγόρασε εκκεντροφόρους; Κράτησες τους παλιούς οδηγούς βαλβίδων;

Δεν έχει σημασία ποια εκκίνηση, εάν ο κινητήρας είναι κρύος κατά την εκκίνηση, η ταχύτητα αυξάνεται στα 1800 σε αυτούς τους κινητήρες και διαρκεί για 10 δευτερόλεπτα, στη συνέχεια πέφτει στα 1200 και πέφτει ομαλά στα 800.

Πες μου σε παρακαλώ! Στα πρώτα 2-3 δευτερόλεπτα. εκκίνηση του κινητήρα στον ίδιο κινητήρα (φορντ εστίαση st) η λυχνία πίεσης λαδιού είναι αναμμένη. Άκουσα ότι οι μηχανικοί της Volvo δεν έβαλαν βαλβίδα ελέγχου στο σύστημα λίπανσης, αλλά η λάμπα σου έσβησε αμέσως. Τι νομίζετε;

+ Φτιάξτο μόνος σου επισκευή κινητήρων εσωτερικής καύσης, αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων, CVT, DSG.
ευχαριστώ!

Προς τι η υποκριτική; καλά, τι υποθέτετε; τι ήταν αυτό που έπρεπε να κρύψω στην πρώτη εκκίνηση αν αργότερα μπορούσα να επεξεργαστώ το βίντεο κλιπ όπως χρειαζόμουν; για να είμαι ειλικρινής, ναι, αυτή είναι η δεύτερη εκτόξευση. Το θέμα είναι ότι απλά ξέχασα να το βγάλω. αλλά σας διαβεβαιώνω ότι δεν έκανε ζέσταμα. Μόλις το άναψα, θυμήθηκα το γύρισμα, το έσβησα και το άνοιξα ξανά στην κάμερα. εδώ)))). σχετικά με τον ιμάντα χρονισμού. δεν το αγόρασε. Δεν αποσυναρμολόγησα τους εκκεντροφόρους και επομένως δεν χρειαζόταν. Οι οδηγοί βαλβίδων μετρήθηκαν και επειδή, παρά τα χιλιόμετρα, το διάκενο μεταξύ του στελέχους και των οδηγών βαλβίδας ήταν εντός ανοχής, ο πελάτης αποφάσισε να μην τους αλλάξει. Ναι, και για μένα είναι πιο εύκολο. Ελπίζω οι απαντήσεις μου να σας ικανοποίησαν πλήρως. τα καλύτερα)!

Το θέμα είναι ενδιαφέρον, αλλά αντιπαθεί το σουτ.

Έχω ένα αυτοκίνητο με ακριβώς τον ίδιο κινητήρα.
Έσπασε ο ιμάντας χρονισμού, άλλαξα όλες τις βαλβίδες.
Εάν θέλετε, μπορείτε να βρείτε όλα τα μεγέθη ωστηρίων στους αρχικούς καταλόγους. Οι βαλβίδες ρυθμίστηκαν με τον ίδιο τρόπο.
Είναι καλό όταν είναι δυνατό να κόψετε τη βαλβίδα, αλλά όταν είναι το αντίστροφο - το μήκος της βαλβίδας και το μέγεθος του ωστήρα δεν είναι αρκετά, πρέπει να παραγγείλετε ακριβά κύπελλα στο σωστό μέγεθος.

Φτιάξτο μόνος σου επισκευή κινητήρων εσωτερικής καύσης, αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων, CVT, DSG.

Από την αρχή, ήλπιζα ότι θα τα καταφέρει γιατί βύθισα τις σέλες και, κατά συνέπεια, δεν θα μπορούσε να υπάρξει έλλειψη στο μήκος του στελέχους της βαλβίδας))).

Αυτός ο κινητήρας είναι B5254T6! B5254T3 - εγκαταστάθηκε το C30 το 2007. αρχαίος κινητήρας

Vladimir Krachun, γι' αυτό μιλάω. αλλά δομικά είναι τα ίδια.

Φτιάξτο μόνος σου επισκευή κινητήρων εσωτερικής καύσης, αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων, CVT, DSG. Πιθανότατα μόνο στο firmware. Είχα ένα τέτοιο αυτοκίνητο το 2008, υπήρχε κινητήρας 5254t6 - πυροβόλησαν 200 ίππους. τώρα ο 12ος κινητήρας είναι 5254t5. 249 HP

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ αυτών των κινητήρων; Εξηγήστε, αλλιώς, ειλικρινά δεν καταλαβαίνω.

Γεια σας, δοκιμάστε να τραβήξετε με τρίποδο, ώστε τα χέρια σας να είναι ελεύθερα και το βίντεο να είναι πιο ενδιαφέρον. Καλή τύχη στην ανάπτυξη του καναλιού σας!

ευχαριστώ μαθαίνω. ευχαριστώ για την ευχή!

αυτός ο κινητήρας δεν είναι Ford, αλλά εξέλιξη της Volvo, απλά τοποθετήθηκε σε ένα Ford όταν η Volvo ανήκε στη Ford

Είπα ότι είναι κινητήρας Ford; Όπως ειπώθηκε, βάλε τα Fords.

Ωραία, έχω το ίδιο πρόβλημα τώρα στο c40 t5 2006. Έσπασε και η Rimen. Μπορώ να πάρω κάποια συμβουλή από εσάς;

Δείχνουμε πόσο εύκολη και απλή είναι η αντικατάσταση του φίλτρου καμπίνας σε ένα Volvo S80. Δυστυχώς, το βίντεο δημιουργήθηκε στην Αμερική, επομένως όλα τα φωνητικά σχόλια είναι στα Αγγλικά, αλλά δεν χρειάζεται να τα μεταφράσουμε, όλα εμφανίζονται με μεγάλη λεπτομέρεια, βήμα προς βήμα. Αφού παρακολουθήσετε αυτό το βίντεο χωρίς κανένα πρόβλημα, θα μπορείτε να αντικαταστήσετε το φίλτρο καμπίνας στο αυτοκίνητό σας.

Βίντεο με την αντικατάσταση του φίλτρου καμπίνας στο Volvo S80:

Η αντικατάσταση είναι πολύ απλή και δεν απαιτεί πολύ χρόνο, κάνοντας αυτή τη δουλειά με τα χέρια σας εξοικονομείτε χρήματα και χρόνο που θα μπορούσατε να χάσετε με την εγγραφή σας σε ένα σέρβις αυτοκινήτου. Μην αμελείτε την έγκαιρη αντικατάσταση του φίλτρου καμπίνας, γιατί σε βουλωμένη κατάσταση, δεν αφήνει καθαρό αέρα στην καμπίνα, δημιουργεί φορτίο στη σόμπα και στο κλιματιστικό.

Ως αποτέλεσμα της θραύσης του ιμάντα μετάδοσης κίνησης του κλιματιστικού, ο ιμάντας χρονισμού πήδηξε και, ως αποτέλεσμα, το CPG χτυπήσει στις βαλβίδες. Όπως πάντα, παρακάμπτουμε τις παγίδες του κατασκευαστή και επισκευάζουμε με αυτοσχέδια μέσα)))).

για κουλ τεχνίτες που έχουν τη δική τους άποψη για τη ρύθμιση βαλβίδων εδώ.
γράψτε ένα σχόλιο μετά την ανάγνωση.

Ένα εξαντλητικό τρίξιμο κάτω από την κουκούλα, συμπτώματα, πώς να θεραπεύσετε και να εξοικονομήσετε πολλά σε ανταλλακτικά, η αντικατάσταση δεν είναι για τους αδύναμους, αλλά αξίζει τον κόπο. Δεν έκοψα τίποτα, νιώσε όλη τη διαδικασία. Μεμβράνη ανακυκλοφορίας αερίου στροφαλοθαλάμου. Όλα τα βίντεό μου κυκλοφορούν χωρίς επεξεργασία, οι βρισιές μερικές φορές γλιστρούν 😉 αν ενδιαφέρεστε, βρισκόμαστε στη Μόσχα, στην περιοχή Matveevsky, επικοινωνήστε με το ταχυδρομείο

Σε αυτό το βίντεο θα μάθετε πώς να: 1. Επαναφέρετε το μήνυμα «ΤΑΚΤΙΚΟΣ ΧΡΟΝΟΣ ΣΕΡΒΙΣ» 2. Πώς να αλλάζετε στο νεκρό «N» όταν ο κινητήρας δεν ξεκινά. 3. Πώς να ανοίξετε χειροκίνητα την τάπα της δεξαμενής αερίου. 4. Πώς να εγκαταστήσετε τους υαλοκαθαριστήρες στη θέση σέρβις για να τους αντικαταστήσετε. 5. Ενδιαφέρουσες πληροφορίες σχετικά με τα φώτα στάσης κατά τη στιγμή της αποστολής. 6. Γείρετε και διπλώστε τους καθρέφτες κατά τη στάθμευση.

Ο ήχος ήταν τελείως βιδωμένος, οπότε το afterburner muzlo. Η αποσυναρμολόγηση-συναρμολόγηση του κινητήρα πραγματοποιήθηκε με συμμόρφωση με όλους τους βασικούς κανόνες. Πολλές άλλες λεπτομέρειες και διαδικασίες δεν γυρίστηκαν λόγω της απαγόρευσης των γυρισμάτων και της ενασχόλησης του εαυτού μου. Τα περίπτερα παρουσιάζουν 4κύλινδρους κινητήρες 1,8, 2,0, 3,2 λίτρων για εκπαίδευση αποσυναρμολόγησης και συναρμολόγησης. Δεν πρέπει να τα συγκρίνετε με εργάτες - αυτή είναι απλώς μια πρακτική εκπαίδευση αποσυναρμολόγησης σε καλές συνθήκες.

Τι γίνεται με τα χρήματα για την τρέχουσα επισκευή

Περίπου 25.000 ρούβλια για εργασία στην περιοχή μας. Δεν θυμάμαι για ανταλλακτικά.

Ο εκκεντροφόρος έχει και κενά, και τον πάτησες τελείως

Lyokha 29, συμφωνώ. Δεν θυμάμαι ακριβώς πόση λιπαρή σφήνα υπάρχει σε αυτό το μέρος, αλλά μπορώ να πω με βεβαιότητα ότι οι τιμές της είναι στα εκατοστά των χιλιοστών. Και δεδομένου ότι τα διάκενα των βαλβίδων είναι στα δέκατα, νομίζω ότι αυτό δεν θα κάνει δυνατό καιρό. Ευχαριστώ για την καλή γνώμη σας!

Χαιρετίσματα! Δεν έχετε καταλάβει τι συμβαίνει, γιατί ο ιμάντας του εναλλάκτη έχει στρωματοποιηθεί. Έχω την ίδια ιστορία με τον κινητήρα v5204t8. Ένα ρεύμα, που είναι πιο κοντά στον δεξιό τροχό, διέσχισε και χτύπησε την κάτω οδοντωτή τροχαλία, άνοιξε τον χρονισμό και η συμπίεση ήταν μηδενική. Έτρεξε μετά την αντικατάσταση των ζωνών 15τ.χλμ. Αύριο θα ανοίξουμε το κεφάλι. Και πάλι, ποιος πιστεύετε ότι είναι ο λόγος της περικοπής;

Είναι απαραίτητο να αλλάξετε έγκαιρα τον συμπλέκτη abgon της γεννήτριας.

Φτιάξτο μόνος σου επισκευή κινητήρων εσωτερικής καύσης, αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων, CVT, DSG. Πώς μπορείτε να επικοινωνήσετε μαζί σας;

Έβαλα βαλβίδες Fretius στην 850η - η γεωμετρία είναι εξαιρετική! Μόνο οι εξόδους είναι κατασκευασμένες από κράμα μετάλλων σε σκόνη και κατά την περιτύλιξη, ένα σωματίδιο αυτής της σκόνης θρυμματίζεται στη λοξότμηση της βαλβίδας. Εάν οι σέλες διορθωθούν σύμφωνα με τα πρότυπα εξοπλισμού, τότε δεν είναι απαραίτητο να τρίψετε τις βαλβίδες και δεν θα υπάρχουν τέτοια ελαττώματα από χονδρόκοκκη πάστα. Άλλαξα άθελά μου το πτυχίο μια φορά. σκέφτηκε το γάμο. Αλήθεια, το λεπτό γύρισμα διορθώνει αλλά χειροκίνητα αιμορροΐδες ΔΕΗ. Το σπήλαιο είναι αληθινό με τη μορφή μιας κουκκίδας με πάχος μικρότερη από μια τρίχα. Εν ολίγοις, δεν μπορούν να τρίβονται ακτινικά και αφού ισιώσουν το κάθισμα μετά την εκκίνηση του κινητήρα, χτυπούν οι ίδιες οι βαλβίδες. Εδώ είναι μια τέτοια απόχρωση.

Το επισκευασμένο επέστρεψε με την ίδια ζημιά;

Δεν έκαναν έλεγχο με αυτούς που έκαναν αίτηση, μήπως κάτι ήταν σφηνωμένο;

Νομίζω ότι είναι s40 ή c30 αλλά όχι s80

Καλό κορίτσι! Στηρίγματα στο αγόρι! Σε τέτοιους κυρίους στηρίζεται όλη η Ρωσία. Καλή τύχη και υγεία σε εσάς.

Τι είδους ρύθμιση βαλβίδας μιλάς για ανόητο. Χαμός, κατέβασαν τον πελάτη για χρήματα, δυσκόλεψαν τον εαυτό τους και εισήγαγαν τους ανθρώπους που είδαν αυτό το βίντεο σε πορνεία !! Ηλίθιοι.

Είναι σαν ένα εγχειρίδιο για έναν άλλο κινητήρα εσωτερικής καύσης. Τέτοιοι κινητήρες εσωτερικής καύσης στο XC90 είναι μέχρι το 2006 και μετά. Ωστόσο, δεν θα διαφωνήσω για την προσαρμογή, ίσως χρειάζεται για αυτό το T6. Πόσα, αν όχι μυστικό, πήραν για δουλειά;

Λοιπόν, το κύριο πράγμα για εσάς, αγαπητέ, εδώ: yadi.sk/i/EsYg2K843QWGSt
ελπίζοντας για την επάρκειά σας περιμένοντας μια συγγνώμη.

Vasily Gusin, για αρχή, θα πρέπει να εξηγήσεις εύλογα την άποψή σου, και όχι σαν μια θεία που τσιρίζει και προσβάλλει ανθρώπους κάτω από την κάλυψη του Διαδικτύου. Και λοιπόν, καλώς ήρθατε, η πόλη Naberezhnye Chelny. Οδός 40 χρόνια νίκης 72a "SRT on Vakhitov". Θα θέλαμε να ακούσουμε τις προσβολές αυτοπροσώπως. χωρίς την ασυλία σας στο Διαδίκτυο από μια σπασμένη μύτη))).

Μπράβο! Όταν ξεκινάω ένα κρύο αυτοκίνητο, για πρώτη φορά στο ρελαντί, όσο 900 κι αν είναι! Ακόμη και μετά τη συναρμολόγηση του κινητήρα, δεν είναι επίσης 900))))))))))

Αξίζει να κόψετε αυτόν τον κινητήρα;

Sazhko Mikhail Δεν ξέρω για το s / h. Η επίσημη υπηρεσία στις 50.000 ανακοίνωσε εργασία. Πήραμε πολύ λιγότερα.

klapana zagnulo, ot udara ob porsnji obrazuetsja zaori v sledstvie otsutvie kompressii. toka zamena , no na etot motor vozmozno budet podoroze/

Επικρίνουν κυρίως τους «μάστορες» του καναπέ, που το πολύ αλλάζουν μόνοι τους το λάδι ή το φίλτρο αέρα

Cool κανάλι Καλή επιτυχία στην ανάπτυξη) Εδώ έχω ένα Volvan 850 turbo automatic. Οι δακτύλιοι είναι κανονικοί, οι τσιμούχες της βαλβίδας έχουν αντικατασταθεί, η τουρμπίνα είναι ιδανική μετά την αποκατάσταση. Το πρόβλημα είναι τέτοιο που δεν καπνίζει από μόνο του, αλλά όταν στοιβάζετε και ξεκινάτε το πεντάλ γκαζιού ακριβώς πίσω σας, υπάρχουν πολλά του καπνού. Τι μπορεί να είναι, πες μου! Θα μπορούσαν να έχουν ξεκολλήσει οι σφραγίδες;

100 φύλακες έξυναν το κεφάλι τους. Μάλλον κάτι έχει να κάνει με φώκιες.

οπότε από απόσταση είναι απίθανο να προκαλέσω κάτι λογικό. πρέπει να δεις το αυτοκίνητο. Νομίζω ότι οποιοσδήποτε περισσότερο ή λιγότερο εκπαιδευμένος νου μπορεί εύκολα να κάνει μια διάγνωση. καταλαβαίνω σωστά, δεν θέλω να καθίσω και να απαριθμήσω τις αιτίες του καπνού με μια έξυπνη ματιά)))

ο φιλος μου εχει το ιδιο προβλημα. Τοποθέτησε νέα ζώνη A/C. ένα κομμάτι έπεσε κάτω από το περίβλημα. και όλα. λυγισμένη βαλβίδα. μόλις τώρα θα γίνει επισκευή. και αγόρασα μόνος μου το ίδιο Volvo αλλά με ήδη χαλασμένο μοτέρ. Θα το αλλάξω το σύνολο

Παιδιά μπράβο, συμφωνώ με το προηγούμενο review, το κυριότερο είναι το τελικό αποτέλεσμα και η διάρκεια ζωής του επισκευασμένου κινητήρα. Σίγουρα ένα μπράβο!

Σας ευχαριστώ. δεν υπάρχει καλύτερη ανταμοιβή από τα λόγια σου για μένα)))

όλοι οι σύνδεσμοι είναι σπασμένοι λόγω στραβών χεριών! ακόμα και με παλιά αυτοκίνητα (του 2000), με σωστή αφαίρεση, ΔΕΝ χαλάει ΤΙΠΟΤΑ!
ο συγγραφέας να είναι αντικειμενικός παρακαλώ.

Πες μου, τι είδους λάδι κινητήρα πρέπει να γεμίσει εκεί; Έχω τον ίδιο κινητήρα σε ένα Ford Mondeo. Υπάρχει κάποιος τρόπος να επικοινωνήσω μαζί σας;

Δεν θα διαφωνήσω))). ίσως έχεις δίκιο. Νομίζω ότι γενικά όλοι οι άνθρωποι έχουν έναν ορισμένο βαθμό καμπυλότητας χεριών)))). το αργότερο σήμερα, μαζεύοντας μοτέρ 126 από προηγούμενες, κατάφερα να βιδώσω με τον εντατήρα του ιμάντα χρονισμού. συμβαίνει. και ποιος θα πει ότι ποτέ δεν έχουν άδικο σε τίποτα, τότε είναι ένας μπανάλ ψεύτης. Απλώς δεν έχουν όλοι το κουράγιο να το παραδεχτούν. και το ότι ΤΙΠΟΤΑ δεν σπάει. Λοιπόν, μου φαίνεται ότι περάσατε πολύ μακριά ή έχετε λίγη πρακτική και δεν έχετε συναντήσει ακόμα)))
Σας ευχαριστώ

Μπορείτε να μου πείτε σε ποια χιλιόμετρα έσπασε ο ιμάντας του εναλλάκτη; Έχουν αλλάξει οι ζώνες πριν από αυτό;

οι ζώνες έχουν αλλάξει πολλές φορές. η ζώνη στον πελάτη είχε σκιστεί πριν. Σκίστηκα με τον ίδιο τρόπο, αλλά δεν υπήρξαν σοβαρές συνέπειες. Η συγκεκριμένη ζώνη δεν έχει πάει πολύ. Δεν μπορώ να πω με σιγουριά, αλλά μάλλον μερικές χιλιάδες. δηλαδή στη Μόσχα έσπασε στον πελάτη. εκεί άλλαξε. γύρισε μαζί του ταξίδεψε λίγο εδώ και πάλι ο γκρεμός μόνο που αυτή τη φορά είναι έτσι. Δεν θα πω περισσότερα.

Μπράβο, χρυσά χέρια, τώρα είναι τεράστια σπανιότητα.

Καλό βίντεο, δεν υπάρχουν πουθενά πληροφορίες για αυτόν τον κινητήρα, υπάρχουν μόνο σκουπίδια. Μπορείς να μου πεις μιας και το χώρισα, είναι δυνατόν να δω τα πτερύγια της τουρμπίνας από την πλευρά που πηγαίνει ο χοντρός σωλήνας από το φίλτρο στην τουρμπίνα και είναι χάλια;

Σας ευχαριστώ, ο Καύκασος ​​στον Αλί διέταξε πρόσφατα κάτι τέτοιο))

Λυπάμαι, αλλά ακόμα δεν θυμάμαι αν είναι δυνατόν να τα δω με κάποιο τρόπο.Αυτό έγινε πριν από μισό χρόνο. Θυμάμαι ακριβώς ότι η τουρμπίνα δεν είναι ιδιαίτερα κοντά. γενικά, η πρώτη σκέψη, εάν πρέπει να ελέγξετε την ακεραιότητα των λεπίδων, προκύπτει σχετικά με το ενδοσκόπιο βίντεο. μπορούν σίγουρα να δουν τις λεπίδες. εδώ. δεν υπάρχουν άλλες σκέψεις, αλλά η μνήμη μου απέτυχε))).

Δεν βρήκατε καμία πληροφορία;) Λοιπόν, ναι, ναι. Δεν μπορείτε να παρακολουθήσετε μετά από αυτό. Ακόμα κι αν δεν υπάρχει VIDA, το D2R έχει ένα τεχνικό εγχειρίδιο από το χρήστη glimmer

Δεν εννοούσα τέτοιου είδους πληροφορίες. αν φτιάξω έναν κινητήρα ή ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, δεν πληκτρολογώ "επισκευάστε κάτι εκεί" στη μηχανή αναζήτησης και δεν παρακολουθώ πώς το κάνουν οι άνθρωποι. Και ακόμη περισσότερο, δεν παίρνω πληροφορίες από το Διαδίκτυο ως οδηγό δράσης. Ψάχνω αποκλειστικά για τεχνική βιβλιογραφία για αυτή τη μονάδα. αλλά το γεγονός ότι κάποιος έχει ήδη διαλύσει τέτοιους κινητήρες και μου έχει στρώσει κάτι δεν είναι ιδιαίτερα ενδιαφέρον).

ξέρει κανείς πόσες μοίρες πρέπει να είναι ο χρονισμός ανάφλεξης σε αυτόν τον κινητήρα (5254) στο ρελαντί;

αν πιστεύετε στην επίσημη βιβλιογραφία, όπου υποδεικνύονται τα τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα, τότε στη στήλη "χρονισμός ανάφλεξης" υπάρχει μια παύλα και η εξήγηση "υδραυλικός ρυθμιστής".

Θα ήταν ωραίο να υπάρχουν τιμές για ανταλλακτικά και εργασία.

Ο Mikola Markhel δεν μπορεί καν να τον θυμηθεί κανείς τώρα. ήταν πολύ καιρό πριν. Μπορώ μόνο να πω ότι η δουλειά πάει (στην περιοχή μας) 30.000 - 40.000 τρ. Οι επίσημοι παίρνουν από 50000t.r.

κανόνες, αλλά ο ηθοποιός είναι κακός, η εκτόξευση στο vidyuhi δεν ήταν η πρώτη)))

byvshev Evgen καλά, εντάξει)))) Δεν προσπάθησα για Όσκαρ, αλλά τι θα ήταν κατατοπιστικό)))

Ωραίο, κατατοπιστικό βίντεο.
Δεν έχει σημασία πώς και με ποιους τρόπους γίνεται η επισκευή. Σημασία έχει το τελικό αποτέλεσμα.
Ευχαριστώ, ενδιαφέρον για παρακολούθηση.

η επισκευή του κινητήρα είναι παιχνιδάκι. Έπρεπε να πάω στον μηχανικό αυτοκινήτων. Ο μάγειρας μπορεί ακόμη και να φτιάξει

Σας ευχαριστώ. Σκέφτηκα να αγοράσω αυτό το αυτοκίνητο με τέτοιο κινητήρα εσωτερικής καύσης. Τώρα σκέφτομαι.

Σας ευχαριστώ. Σκέφτηκα να αγοράσω αυτό το αυτοκίνητο με τέτοιο κινητήρα εσωτερικής καύσης. Τώρα σκέφτομαι.

Σας ευχαριστώ . Θα πάω στο γραφείο τη Δευτέρα

2.5 turbo b5254t6 έτους 2008

είναι δύσκολο να πει κανείς με σιγουριά. Πρώτα απ 'όλα, διαγνωστικά υπολογιστών. αναρρόφηση αέρα. σφάλματα στη συναρμολόγηση της πλεξούδας του κινητήρα.

και στην πραγματικότητα αποδείχθηκε ενδιαφέρον και κατατοπιστικό, ευχαριστώ. Είμαι ασφαλισμένος για παν ενδεχόμενο, συναρμολογώ παρόμοιο κινητήρα, αν έχετε απορίες, πείτε μου. πώς να σφίξετε τα μπουλόνια της κυλινδροκεφαλής και το ίδιο το κάλυμμα;

Φτιάξτο μόνος σου επισκευή κινητήρων εσωτερικής καύσης, αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων, CVT, DSG. ροπή σύσφιξης και σειρά καπακιού

Σας ενδιαφέρει να σφίξετε τις ροπές; ή παραγγελία;

Καλό απόγευμα . έκανε μια γενική επισκευή του κινητήρα. το πρώτο τρέξιμο πήγε σε πέντε, στη συνέχεια ρελαντί, οι στροφές επιπλέουν. μπορεί να έχει συναντήσει;

Γεια σας. αυτοκίνητο, έτος, όγκος;

Ένας τέτοιος κινητήρας δεν εγκαταστάθηκε στο s80 δεύτερης γενιάς, υπήρχε ένα B5254T6
, και το B5254T3 πήγε στο S40 δεύτερης γενιάς

το γράμμα t6 ή t3 ή t11 για παράδειγμα, αυτή είναι μια τροποποίηση του κινητήρα 2.5T, διαφέρει, για παράδειγμα, στην ισχύ των 200 hp, 220 hp, 231 hp

Εξηγήστε ευγενικά ποια είναι η διαφορά μεταξύ αυτών των κινητήρων. Σας ευχαριστώ.

αν δεν αφαιρέσατε τους συνδέσμους από τους εκκεντροφόρους, πώς φράξατε τις τσιμούχες;

πριν εγκαταστήσετε τους εκκεντροφόρους, τοποθετήστε την τσιμούχα λαδιού στην πίσω πλευρά)))))

Μπράβο, όλα ήταν καλά, - το ερώτημα είναι πώς να κόψετε τις βαλβίδες, πείτε μου.

Ψάχνω Ford Kugu 2.5 turbo, με τον ίδιο κινητήρα, πως μπορώ να μάθω αν υπάρχουν υδραυλικά ή κύπελλα;

Στις βαλβίδες VAZ, η άκρη ήταν ζεστή στην HDTV, εδώ, δεν ξέρω.
Γιατί κατασκευάζονται τα γυαλιά, δεν θα πω ούτε τώρα, αλλά στη δεκαετία του '90 έκανα τις ροδέλες για τη ρύθμιση των βαλβίδων στο VAZ 2109 με ShKh15, θερμαινόμενες και γυαλισμένες. Αυτό βασίζεται σε αυτό και έχω τέτοια άποψη. Μπορεί να υπάρχουν γυαλιά και τσιμέντο, είναι απαραίτητο να ανέβει η βιβλιογραφία.

μπορεί. αλλά δεν ήταν τυχαίο που επιλέχθηκε η βαλβίδα για τριμάρισμα. το γυαλί έχει, καθώς δεν ξέρω ακριβώς πόσο επιστημονικά είναι σωστή, σκλήρυνση HDTV (ρεύμα υψηλής συχνότητας) με βάθος 1 micron. Επομένως, εάν αυτό το στρώμα είναι λειασμένο, τότε αυτό θα οδηγήσει σίγουρα σε ταχεία αλλαγή στα κενά, επειδή το μη σκληρυμένο μέρος του γυαλιού θα φθαρεί γρήγορα υπό την επίδραση του φορτίου. η βαλβίδα δεν διαφέρει σε ακαμψία σε διαφορετικά σημεία. Λοιπόν, ευχαριστώ για τη γνώμη σου. :) Αν κάνω λάθος, νομίζω ότι οι πιο γνώστες θα διορθώσουν).

Ναι, ένα τέτοιο τρίψιμο είναι σαν μια διέξοδος, ελλείψει άλλων δυνατοτήτων. Στο τέλος της βαλβίδας, θα υπάρχει μια πλατφόρμα που δεν είναι κάθετη στο πόδι της βαλβίδας, η οποία στη συνέχεια θα οδηγήσει σε γρήγορη αλλαγή των κενών. Είναι πολύ επιθυμητό να το τρίψετε, είναι ακόμα καλύτερο να τρίψετε το άκρο του ποτηριού στο επιθυμητό μέγεθος. Αλλά ως διέξοδος από την κατάσταση, εντάξει!

Μπράβο, τα έκανες όλα σωστά.

Μου φάνηκε, αλλά το αυτοκίνητο είχε ήδη ξεκινήσει και είχε ζεσταθεί λίγο, και μετά ξεκίνησε το παιχνίδι της υποκριτικής με την πρώτη εκκίνηση. Οι κρύες στροφές πρέπει να είναι υψηλότερες. Παρεμπιπτόντως, πώς ρυθμίσατε τις χρονικές φάσεις; συγκράτησης αγόρασε εκκεντροφόρους; Κράτησες τους παλιούς οδηγούς βαλβίδων;

Δεν έχει σημασία ποια εκκίνηση, εάν ο κινητήρας είναι κρύος κατά την εκκίνηση, η ταχύτητα αυξάνεται στα 1800 σε αυτούς τους κινητήρες και διαρκεί για 10 δευτερόλεπτα, στη συνέχεια πέφτει στα 1200 και πέφτει ομαλά στα 800.

Πες μου σε παρακαλώ! Στα πρώτα 2-3 δευτερόλεπτα. εκκίνηση του κινητήρα στον ίδιο κινητήρα (φορντ εστίαση st) η λυχνία πίεσης λαδιού είναι αναμμένη. Άκουσα ότι οι μηχανικοί της Volvo δεν έβαλαν βαλβίδα ελέγχου στο σύστημα λίπανσης, αλλά η λάμπα σου έσβησε αμέσως. Τι νομίζετε;

+ Φτιάξτο μόνος σου επισκευή κινητήρων εσωτερικής καύσης, αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων, CVT, DSG.
ευχαριστώ!

Προς τι η υποκριτική; καλά, τι υποθέτετε; τι ήταν αυτό που έπρεπε να κρύψω στην πρώτη εκκίνηση αν αργότερα μπορούσα να επεξεργαστώ το βίντεο κλιπ όπως χρειαζόμουν; για να είμαι ειλικρινής, ναι, αυτή είναι η δεύτερη εκτόξευση. Το θέμα είναι ότι απλά ξέχασα να το βγάλω. αλλά σας διαβεβαιώνω ότι δεν έκανε ζέσταμα. Μόλις το άναψα, θυμήθηκα το γύρισμα, το έσβησα και το άνοιξα ξανά στην κάμερα. εδώ)))). σχετικά με τον ιμάντα χρονισμού. δεν το αγόρασε. Δεν αποσυναρμολόγησα τους εκκεντροφόρους και επομένως δεν χρειαζόταν. Οι οδηγοί βαλβίδων μετρήθηκαν και επειδή, παρά τα χιλιόμετρα, το διάκενο μεταξύ του στελέχους και των οδηγών βαλβίδας ήταν εντός ανοχής, ο πελάτης αποφάσισε να μην τους αλλάξει. Ναι, και για μένα είναι πιο εύκολο. Ελπίζω οι απαντήσεις μου να σας ικανοποίησαν πλήρως. τα καλύτερα)!

Το θέμα είναι ενδιαφέρον, αλλά αντιπαθεί το σουτ.

Έχω ένα αυτοκίνητο με ακριβώς τον ίδιο κινητήρα.
Είχε σπάσει ο ιμάντας χρονισμού, άλλαξα όλες τις βαλβίδες.
Εάν θέλετε, μπορείτε να βρείτε όλα τα μεγέθη ωστηρίων στους αρχικούς καταλόγους. Οι βαλβίδες ρυθμίστηκαν με τον ίδιο τρόπο.
Είναι καλό όταν είναι δυνατό να κόψετε τη βαλβίδα, αλλά όταν είναι το αντίστροφο - το μήκος της βαλβίδας και το μέγεθος του ωστήρα δεν είναι αρκετά, πρέπει να παραγγείλετε ακριβά κύπελλα στο σωστό μέγεθος.

Φτιάξτο μόνος σου επισκευή κινητήρων εσωτερικής καύσης, αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων, CVT, DSG.

Από την αρχή, ήλπιζα ότι θα τα καταφέρει γιατί βύθισα τις σέλες και, κατά συνέπεια, δεν θα μπορούσε να υπάρξει έλλειψη στο μήκος του στελέχους της βαλβίδας))).

Αυτός ο κινητήρας είναι B5254T6! B5254T3 - εγκαταστάθηκε το C30 το 2007. αρχαίος κινητήρας

Vladimir Krachun, γι' αυτό μιλάω. αλλά δομικά είναι τα ίδια.

Φτιάξτο μόνος σου επισκευή κινητήρων εσωτερικής καύσης, αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων, CVT, DSG. Πιθανότατα μόνο στο firmware. Είχα ένα τέτοιο αυτοκίνητο το 2008, υπήρχε κινητήρας 5254t6 - πυροβόλησαν 200 ίππους. τώρα ο 12ος κινητήρας είναι 5254t5. 249 HP

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ αυτών των κινητήρων; Εξηγήστε, αλλιώς, ειλικρινά δεν καταλαβαίνω.

Γεια σας, δοκιμάστε να τραβήξετε με τρίποδο, ώστε τα χέρια σας να είναι ελεύθερα και το βίντεο να είναι πιο ενδιαφέρον. Καλή τύχη στην ανάπτυξη του καναλιού σας!

ευχαριστώ μαθαίνω. ευχαριστώ για την ευχή!

αυτός ο κινητήρας δεν είναι Ford, αλλά εξέλιξη της Volvo, απλά τοποθετήθηκε σε ένα Ford όταν η Volvo ανήκε στη Ford

Είπα ότι είναι κινητήρας Ford; Όπως ειπώθηκε απλά βάλε τα Fords.

Ωραία, έχω το ίδιο πρόβλημα τώρα στο c40 t5 2006. Έσπασε και η Rimen. Μπορώ να πάρω κάποια συμβουλή από εσάς;