Φτιάξτο μόνος σου παχύρρευστη επισκευή freelander

Μετά την ανάλυση των σχολίων των αυτοκινητιστών σε φόρουμ και κοινωνικά δίκτυα, έγινε προφανές ότι οι οδηγοί έχουν μια πολύ αφηρημένη ιδέα μιας τόσο απλής και ενδιαφέρουσας από πολλές απόψεις συσκευής - παχύρρευστη σύζευξη. Διαβάστε λοιπόν τις λεπτομέρειες σχετικά με την αρχή λειτουργίας, τον έλεγχο και την αυτο-επισκευή του παχύρρευστου συνδέσμου.

Παχύρρευστη σύζευξη — είναι μια ειδική συσκευή που περιστρέφει τον ανεμιστήρα ψύξης χάρη σε ένα ειδικό υγρό. Έχει στρογγυλό σχήμα με βάση σιλικόνης γεμάτη με γράσο. χρησιμεύει για ομαλό έλεγχο του ανεμιστήρα. Με την πρώτη ματιά, η αρχή της λειτουργίας θα φαίνεται περίπλοκη, ωστόσο, αν την κοιτάξετε, δεν είναι έτσι: ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται, μεταφέροντας ενέργεια στον πρώτο άξονα του συμπλέκτη. Στη συνέχεια, η συσκευή επιταχύνει, γεγονός που καθιστά τη σιλικόνη στο εσωτερικό της πιο παχύρρευστη. Ο συμπλέκτης είναι μπλοκαρισμένος, μετά τον οποίο αρχίζει να περιστρέφεται ο δεύτερος δίσκος, στον οποίο βρίσκεται ο ανεμιστήρας του ψυγείου.

Η ιξώδης σύζευξη χρησιμοποιείται σχεδόν σε όλους τους κινητήρες, καθώς η συσκευή είναι αξιόπιστη και ασφαλής. Εάν ένα χέρι εισαχθεί σε έναν κινούμενο μηχανισμό λόγω απροσεξίας ή απειρίας, η συσκευή θα σταματήσει, αποτρέποντας έτσι τον τραυματισμό.

Μετά από μεγάλη περίοδο αδράνειας του αυτοκινήτου, η παχύρρευστη ζεύξη χρειάζεται αλλαγή λαδιού, καθώς και έλεγχος της κατάστασης και της λειτουργίας γενικότερα. Επιπλέον, η αστοχία είναι πιθανή λόγω φθοράς ή κάποιου άλλου λόγου.

Είναι αρκετά δύσκολο να αναγνωρίσετε μια βλάβη ενός παχύρρευστου συνδέσμου, αλλά υπάρχουν τρόποι να ελέγξετε την απόδοσή του.

Κοιτάξτε την ταχύτητα της συσκευής όταν ο κινητήρας είναι κρύος και ζεστός. Στην πρώτη περίπτωση, συνήθως δεν παρατηρούνται περίεργοι ήχοι και ο αριθμός των στροφών είναι σωστός. Με έναν ζεστό κινητήρα, η εικόνα είναι διαφορετική: ακούγονται ξένοι θόρυβοι και η ταχύτητα περιστροφής της ιξώδους σύζευξης μπορεί να μην αντιστοιχεί στον κανόνα.

Διάφοροι θόρυβοι προκαλούνται συχνά από ελαττωματικά ρουλεμάν. Επίσης, η αιτία της δυσλειτουργίας της συσκευής μπορεί να είναι η σφράγιση του αδένα ή το ειδικό υγρό σιλικόνης που έχει διαρρεύσει.

Εάν παρατηρήσετε υπερθέρμανση του κινητήρα, μην βιαστείτε να το κάνετε αντικατάσταση παχύρρευστοι σύνδεσμοι. Ίσως μπορέσετε να επισκευάσετε μόνοι σας το σπασμένο τμήμα.

• Η πιο κοινή αιτία αστοχίας είναι η διαρροή σιλικόνης από τη βάση του εξαρτήματος. Για να συμπληρώσετε νέο υγρό, χρειάζεστε:

1. Αφαιρέστε τον παχύρρευστο σύνδεσμο από το ίζημα του νερού και, στη συνέχεια, αποσυναρμολογήστε τον.
2. Στον δίσκο της ίδιας της συσκευής υπάρχει μια πλάκα με ένα ελατήριο, κάτω από την οποία υπάρχει μια τρύπα για το υγρό σιλικόνης. Πρέπει να κάνετε τη μέγιστη προσοχή για να αφαιρέσετε τον πείρο και στη συνέχεια να γεμίσετε με μια σύριγγα με γράσο. Λάβετε υπόψη ότι κατά τη διάρκεια μιας τέτοιας επισκευής, το εξάρτημα τοποθετείται οριζόντια.
3. Αρκεί να τραβήξετε δεκαπέντε χιλιοστόλιτρα ελαιώδους υγρού με μια σύριγγα.
4. Ρίξτε σιγά σιγά τη σιλικόνη μέσα.
5. Περιμένετε μερικά λεπτά χωρίς να αφαιρέσετε τη σύριγγα από την οπή, έτσι ώστε το υγρό να έχει χρόνο να ρέει βαθιά στον παχύρρευστο σύνδεσμο.
6. Εάν χρειάζεται, σκουπίστε την επιφάνεια της συσκευής από την περίσσεια υγρού.
7. Αντικαταστήστε τον πείρο και στη συνέχεια τοποθετήστε το εξάρτημα.

Εάν δεν είστε καλά γνώστες των αυτοκινήτων και δεν γνωρίζετε πώς λειτουργούν ορισμένα εξαρτήματα, καλύτερα να μην ξεκινήσετε να επισκευάζετε μόνοι σας. Το θέμα εδώ δεν είναι η πιθανή βλάβη τμημάτων του οχήματος, αλλά η δυσκολία να συναρμολογηθούν τα πάντα.

• Επίσης, τα ρουλεμάν είναι μια κοινή αιτία αστοχίας ιξώδους ζεύξης. Υπάρχει μόνο ένα σύμπτωμα μιας τέτοιας δυσλειτουργίας: διάφορα είδη θορύβων στην περιοχή του ψυγείου.

1. Για να επισκευάσετε τη συσκευή, το πρώτο βήμα είναι να την αφαιρέσετε. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε τα τρία μπουλόνια που συγκρατούν το εξάρτημα. Μετά από αυτό, ο παχύρρευστος σύνδεσμος μπορεί εύκολα να αφαιρεθεί από το χώρο του κινητήρα.
2. Αφού αφαιρέσετε τη συσκευή, μπορείτε να ξεκινήσετε την αντικατάσταση του ρουλεμάν.Αντικαταστήστε τα μόνο όταν έχετε αποσυναρμολογήσει τη μονάδα και έχετε αδειάσει το υγρό λαδιού. Χρησιμοποιήστε ένα ειδικό εργαλείο για να αφαιρέσετε το ρουλεμάν - ένα εξολκέα. Εάν χρησιμοποιείτε τα διαθέσιμα εργαλεία, μπορείτε να καταστρέψετε εντελώς τον κόμβο.
3. Έχοντας τοποθετήσει ένα νέο ρουλεμάν, μπορείτε να ξεκινήσετε την εγκατάσταση της συσκευής. Μην ξεχάσετε να συμπληρώσετε καινούργιο υγρό σιλικόνης, το οποίο αποστραγγίστηκε πριν επιδιορθώσετε τον παχύρρευστο σύνδεσμο.

Όταν παρατηρήσετε μια «κακή συμπεριφορά» ενός συνδέσμου, δεν χρειάζεται να αλλάξετε αμέσως ολόκληρο το εξάρτημα, καθώς συχνά μπορεί να επισκευαστεί. Δεν θα απαιτηθούν ειδικές δεξιότητες και ικανότητες για αυτήν την επιχείρηση.

Η μόνη δυσκολία που μπορεί να προκύψει είναι η εύρεση ενός εξολκέα για να αφαιρέσει το παλιό ρουλεμάν. Το εργαλείο δεν πωλείται σε κάθε κατάστημα αυτοκινήτων, γεγονός που καθιστά δύσκολη την επισκευή του παχύρρευστου συνδέσμου μόνοι σας. Αν έχετε επισκεφτεί όλες τις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων που γνωρίζετε και δεν βρήκατε εξολκέα, ρωτήστε τους φίλους-οδηγούς σας. Οι υπόλοιπες λεπτομέρειες είναι εύκολο να βρεθούν.

• Δεν έχουν όλες αυτές οι συσκευές τρύπα για την πλήρωση ελαιώδους υγρού. Εάν είστε «αρχάριος», μην προσπαθήσετε να επισκευάσετε τη συσκευή μόνοι σας. Οι έμπειροι τεχνίτες κάνουν τις τρύπες μόνοι τους. Μπορείτε, φυσικά, να δοκιμάσετε να ανοίξετε την τρύπα με δική σας ευθύνη.
• Μην χρησιμοποιείτε ωμή βία κατά το χειρισμό του δίσκου. Εάν το αλουμίνιο στο νόμισμα είναι λυγισμένο, η ιξώδης σύζευξη δεν μπορεί να επισκευαστεί - μόνο μια πλήρης αντικατάσταση της συσκευής.

1. Ανοίξτε το καπό του αυτοκινήτου και γυρίστε έξω μερικά από τα μάνδαλα του περιβλήματος του ανεμιστήρα.
2. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια με ένα εξαγωνικό κλειδί 6 σημείων.
3. Αφαιρέστε τον ανεμιστήρα ψύξης.
4. Περιστρέψτε το κάλυμμα κατά 180 ° προς τα δεξιά. Δεν υπάρχει άλλος τρόπος να αφαιρέσετε το εξάρτημα. Επομένως, δεν θα λειτουργήσει για να φτάσετε στην παχύρρευστη σύζευξη.
5. Ξεβιδώστε τον παχύρρευστο σύνδεσμο με ένα κλειδί 36. Οι σιαγόνες του εργαλείου δεν πρέπει να έχουν πάχος μεγαλύτερο από 10 χιλιοστά.
6. Αφού βγάλετε τη συσκευή, καθαρίστε την από βρωμιά και σκόνη.
7. Στη συνέχεια, πρέπει να καρφιτσώσετε τη διμεταλλική πλάκα του παχύρρευστου συνδέσμου στη μία πλευρά.
8. Τραβήξτε έξω τον δίσκο του εξαρτήματος και γεμίστε με μια σύριγγα με λιπαντικό PMS-100.
9. Συναρμολογήστε την παχύρρευστη δομή ζεύξης πίσω. εγκαταστήστε τη συσκευή στο αυτοκίνητο.

1. Δεν υπάρχουν θεμελιώδεις διαφορές στην αφαίρεση της συσκευής. Πρέπει να ξεβιδώσετε τρεις βίδες που συγκρατούν την πτερωτή και μετά άλλες τρεις για να αφαιρέσετε το κάλυμμα.
2. Στη συνέχεια, βγάζοντας τον παχύρρευστο σύνδεσμο, αφαιρέστε προσεκτικά τον επάνω δίσκο, ο οποίος χρησιμεύει για να μπλοκάρει τον ανεμιστήρα.
   
3. Ολόκληρη η συσκευή λιπαίνεται με ειδικό λάδι. Επισκευάστε τον παχύρρευστο σύνδεσμο για να τον διατηρήσετε. Εάν δεν γνωρίζετε το ακριβές όνομα του υγρού, θα είναι εξαιρετικά δύσκολο να το βρείτε.
4. Η απλή αντικατάσταση του ρουλεμάν δεν θα λειτουργήσει, αφού πρώτα πρέπει να τρίψετε τη λάμψη στον άξονα.
5. Τοποθετήστε τη συσκευή σε μια μέγγενη για μεγαλύτερη ευκολία επισκευής.
6. Το ρουλεμάν πρέπει επίσης να γειωθεί. Εάν αυτό δεν γίνει, η βάση του παχύρρευστου συνδέσμου μπορεί να υποστεί σοβαρή ζημιά.
7. Αγοράστε ένα ρουλεμάν σφραγισμένου τύπου χωρίς ορατές μπάλες σε οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων. Το κόστος του δεν υπερβαίνει τα 100 ρούβλια.
8. Πριν τοποθετήσετε το ρουλεμάν, καλύψτε το κάθισμα με στεγανωτικό.
9. Συναρμολογήστε τον παχύρρευστο σύνδεσμο και στη συνέχεια τοποθετήστε τον στο αυτοκίνητο.

Βρέθηκε σε ένα από τα φόρουμ. κατά τη γνώμη μου, μια εξαιρετική και λεπτομερής οδηγία για την αποκατάσταση της ιξώδους σύζευξης.
Συγγραφέας.VladPe
1. Αρχίζουμε να επισκευάζουμε έναν μπλοκαρισμένο συμπλέκτη αφαιρώντας τον από το αυτοκίνητο, πώς να το κάνουμε αυτό αναφέρεται σε όλα τα εγχειρίδια επισκευής.

3. Ανοίγουμε δύο τρύπες, όπως φαίνεται στη φωτογραφία, συμμετρικά μεταξύ τους

4. Έκοψα κλωστή m6 στις τρύπες, δείτε τι βγαίνει από την τρύπα όταν φυσάει με αέρα

5. Στη συνέχεια, συναρμολόγησα τη μονάδα έκπλυσης. Χρησιμοποίησα διαλύτη 646 για το ξέπλυμα, καλύτερα να χρησιμοποιήσω βενζίνη

6. Κατά την επανακυκλοφορία του υγρού έκπλυσης, είναι απαραίτητο να στρίψετε τις εσωτερικές σφήνες, στην αρχή αυτό συμβαίνει με μεγάλη προσπάθεια, στη συνέχεια εύκολα

7. Μετά την έκπλυση, είναι απαραίτητο να φυσήξετε καλά τον σύνδεσμο με αέρα για να αφαιρέσετε τα υπολείμματα διαλύτη, ενώ συνεχίζετε να περιστρέφετε από τις εσωτερικές σφήνες

8. Μέσα στο πλυμένο και καθαρισμένο χιτώνιο, σε ένα από τα κατσαβίδια στρίβουμε το λιπαντικό, μέσω του οποίου αντλούμε το υγρό PMS 10000 με μια σύριγγα.
αντλήστε μέχρι το PMS 10000 να βγει από την άλλη τρύπα.

• Vadim61
• 
• Εκτός τοποθεσίας
• Περιοχή Safonovo Resin Range Rover P38 Defender 110 TD5
• Δημοσιεύσεις: 1259
• Ευχαριστίες που ελήφθησαν: 695
• Φήμη: 42

• Vadim61
• 
• Εκτός τοποθεσίας
• Περιοχή Safonovo Resin Range Rover P38 Defender 110 TD5
• Δημοσιεύσεις: 1259
• Ευχαριστίες που ελήφθησαν: 695
• Φήμη: 42

• VyacheslavVVS LR
• 
• Εκτός τοποθεσίας
• Land Rover Range Rover 3, 2004, φυσικά, βενζίνη.
• Δημοσιεύσεις: 2997
• Ευχαριστίες που ελήφθησαν: 1191
• Φήμη: 68

Από το tyrnet - Από την εμπειρία μου, αφού έβαλα το PMS 10000, έκανα ένα πείραμα - κρέμασα έναν μπροστινό τροχό κάτω από τους υπόλοιπους τρεις, φόρεσα παπούτσια, άνοιξα το τρίψιμο, ο αναρτημένος τροχός όρμησε νωχελικά στο ρελαντί, όταν προστέθηκε αέριο, το οι στροφές ήταν περίπου 1500-2000 (2,5 diesel) ο αναρτημένος τροχός επιτάχυνε ελαφρά, αλλά το αυτοκίνητο πρακτικά βγήκε από τα παπούτσια, δηλ. ο συμπλέκτης εκτέλεσε τη λειτουργία του.
Από την εμπειρία μου - Αν γλίστρησε συγκεκριμένα στο αυτοκίνητο για περίπου 15 λεπτά .. όπως εγώ στα σκατά .. θα εκπλαγώ πολύ με αυτό που είδε - ο συμπλέκτης σταμάτησε να μεταδίδει ροπή. Για ένα αυτοκίνητο που μερικές φορές πηγαίνει για ψάρεμα ή στο εξοχικό .. καλύτερα μόνο 20.000 και όχι λιγότερο. IMHO

ΜΙΑ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ της αποσυναρμολογημένης, πριονισμένης, παχύρρευστης μαστίχας στη σελίδα Νο 3 αυτού του θέματος .. ανάρτηση Νο 22

Δεδομένου ότι συμβαίνουν βλάβες, πολλοί ιδιοκτήτες θα ενδιαφέρονται να μάθουν πώς να επισκευάζουν έναν παχύρρευστο σύνδεσμο ανεμιστήρα με τα χέρια τους. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με μια τέτοια συσκευή συμβουλεύουν να μην βιαστείτε να το πετάξετε, αλλά προσπαθήστε να το επισκευάσετε μόνοι σας. Σύμφωνα με πολλούς από αυτούς, αυτό δεν είναι δύσκολο να γίνει.

Αρχικά, συνιστάται να εξοικειωθείτε με τη συσκευή και την αρχή της λειτουργίας του και μόνο στη συνέχεια να προχωρήσετε στις εργασίες επισκευής. Οι λόγοι για τους οποίους αρχίζουν να δίνουν προσοχή στη ιξώδη σύζευξη είναι συνήθως η υπερθέρμανση του κινητήρα κατά την κανονική λειτουργία του θερμοστάτη και άλλων στοιχείων του συστήματος ψύξης.

Φτιάξτο μόνος σου επισκευή ιξώδους ζεύξης ανεμιστήρα συχνά είναι απαραίτητο να εκτελεστεί μετά από μεγάλο χρόνο αδράνειας του κινητήρα, η μακροχρόνια λειτουργία του, καθώς και για κάποιους άλλους λόγους. Η τοποθέτησή του σε κινητήρα εσωτερικής καύσης έχει έναν στόχο, είναι η ομαλή αύξηση της ταχύτητας του ανεμιστήρα καθώς ο κινητήρας ζεσταίνεται. Με αύξηση της θερμοκρασίας λειτουργίας του ψυκτικού υγρού, η ταχύτητα του ανεμιστήρα θα πρέπει να αυξηθεί.

Μια παχύρρευστη σύζευξη είναι μια συσκευή, η αρχή λειτουργίας της οποίας είναι η δυνατότητα μετάδοσης περιστροφικής κίνησης μέσω ενός ειδικού ρευστού που αντλείται σε αυτήν. Μπορεί να θεωρηθεί ως ένας μικρός κυκλικός θάλαμος γεμάτος με γράσο με βάση τη σιλικόνη. Υπάρχουν δύο άξονες μέσα σε αυτόν τον θάλαμο και η αρχή λειτουργίας είναι η εξής. Ο στροφαλοφόρος άξονας κάνει μια περιστροφική κίνηση, η οποία μεταδίδεται στον πρώτο άξονα του συμπλέκτη. Με την αύξηση των φορτίων στο δίσκο, η ταχύτητα περιστροφής του γίνεται υψηλότερη, αυτό οδηγεί σε αύξηση του ιξώδους της σιλικόνης στο εσωτερικό του συνδέσμου.

Ο συμπλέκτης είναι μπλοκαρισμένος, γεγονός που οδηγεί στην περιστροφή του δεύτερου δίσκου, στον άξονα του οποίου είναι τοποθετημένος ο ανεμιστήρας ψύξης του ψυγείου. Μια άλλη αρχή για την ενεργοποίηση αυτής της συσκευής είναι οι ιδιότητες θερμοκρασίας του εγχυόμενου γράσου σιλικόνης. Αυτές οι ιδιότητες χρησιμοποιούνται για την ενεργοποίηση του ανεμιστήρα ψύξης όταν αυξάνεται η θερμοκρασία του κινητήρα. Με αύξηση της θερμοκρασίας, ενεργοποιείται και όταν χαμηλώνει, απενεργοποιείται.

Η ευρεία χρήση του συμπλέκτη στους σύγχρονους κινητήρες οφείλεται στην υψηλή αξιοπιστία και ασφάλειά του. Σε περίπτωση απρόσεκτου χειρισμού του, όταν το χέρι εισέλθει στη ζώνη περιστροφής, σταματά χωρίς να καταστρέφει το χέρι.

Υπάρχουν πολύ λίγα τέτοια σημάδια, αλλά υπάρχουν, ας προσπαθήσουμε να τα καταλάβουμε. Τα περισσότερα εγχειρίδια για τη λειτουργία και την επισκευή αυτοκινήτων σας συμβουλεύουν να ελέγξετε πώς περιστρέφεται ο ανεμιστήρας όταν ο κινητήρας είναι κρύος και ζεστός. Εκεί αναφέρεται επίσης ότι σε κρύο κινητήρα δεν παρατηρούνται ιδιαίτερες αλλαγές στην ταχύτητα περιστροφής κατά την υπερφόρτωση αερίου, αλλά σε έναν ζεστό κινητήρα, αντίθετα, αυξάνεται.

Είναι απαραίτητο να ελέγξετε το διαμήκη παιχνίδι του ανεμιστήρα του συμπλέκτη, εάν υπάρχει, απαιτεί θεραπεία. Η εμφάνιση εξωτερικού θορύβου κατά την περιστροφή μπορεί να υποδηλώνει αστοχία των ρουλεμάν. Τα σφάλματα περιλαμβάνουν επίσης τη γήρανση των αδένων πλήρωσης.Ωστόσο, ο πιο συνηθισμένος τύπος δυσλειτουργίας είναι η διαρροή υγρού σιλικόνης από το περίβλημα του συνδέσμου.

Δεδομένου ότι το υγρό διαρρέει από τον συμπλέκτη τις περισσότερες φορές, ας το μιλήσουμε πρώτα. Για να το αναπληρώσετε, πρέπει να αφαιρέσετε τον παχύρρευστο σύνδεσμο από την αντλία νερού και, στη συνέχεια, να προχωρήσετε στην αποσυναρμολόγηση του. Στη συσκευή που αφαιρέθηκε, κάτω από την πλάκα ελατηρίου, υπάρχει μια οπή πλήρωσης για το υγρό εργασίας. Στον αφαιρεμένο σύνδεσμο, ο πείρος τραβιέται προσεκτικά προς τα έξω και η ποσότητα υγρού που λείπει εγχέεται με μια σύριγγα. Τις περισσότερες φορές, συνιστάται να ρίχνετε λάδι κιβωτίου ταχυτήτων στον συμπλέκτη.

Όταν ξαναγεμίζετε υγρό, τοποθετήστε το χιτώνιο οριζόντια με την τρύπα στραμμένη προς τα επάνω. Περίπου 10-15 ml αναρροφάται στη σύριγγα. λίτρα λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων και χωρίς βελόνα τοποθετήστε το στην οπή πλήρωσης. Πιέστε το υγρό και περιμένετε για λίγο χωρίς να αφαιρέσετε τη σύριγγα από την τρύπα. Μετά από αυτό, σκουπίστε το υπερβολικό λάδι από την επιφάνεια του περιβλήματος του συμπλέκτη και τοποθετήστε τον πείρο στη θέση του. Το προϊόν είναι έτοιμο για περαιτέρω χρήση.

Το σήμα για μια τέτοια λειτουργία είναι ο θόρυβος στην περιοχή του ανεμιστήρα ψύξης του ψυγείου. Για να το επισκευάσετε, η παχύρρευστη σύζευξη πρέπει να αφαιρεθεί από το αυτοκίνητο. Στα περισσότερα αυτοκίνητα, τοποθετείται σε τροχαλία αντλίας νερού. Αυτό εξασφαλίζει αξιόπιστη θερμική επαφή με το ψυκτικό. Είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τα τρία μπουλόνια της στερέωσής του και βγαίνει εύκολα από το χώρο του κινητήρα.

Μετά από αυτό, μπορείτε να αρχίσετε να αντικαθιστάτε το ρουλεμάν. Αυτή η λειτουργία μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο μετά την πλήρη αποσυναρμολόγηση της μονάδας και την αποστράγγιση του υγρού. Στο μέλλον θα αντικατασταθεί με φρέσκο. Το ρουλεμάν πρέπει να αφαιρείται μόνο με εξολκέα, διαφορετικά μπορεί να καταστραφεί ολόκληρο το συγκρότημα. Μετά την τοποθέτηση ενός νέου ρουλεμάν, συλλέγεται και γεμίζεται με υγρό.

Ό,τι κι αν συμβεί, μην βιαστείτε να πετάξετε τον παλιό κόμβο και να αγοράσετε έναν καινούργιο, αν δεν έχει διασκορπιστεί καθόλου. Η επισκευή ιξώδους ζεύξης ανεμιστήρα «Φτιάξτο μόνος σου» είναι μια προσιτή λειτουργία που δεν απαιτεί ειδικές γνώσεις και εργαλεία. Ένας εξολκέας ρουλεμάν μπορεί να βρεθεί από συναδέλφους στον συνεταιρισμό γκαράζ, το υπόλοιπο δεν είναι σε έλλειψη σήμερα.

• Σαν αυτό
• Διαφορετικός

FalconPiter82 10 Φεβρουαρίου 2009

Γράφω ξανά την ερώτησή μου. Υπάρχει η υποψία ότι η ιξώδης σύζευξη είναι ελαττωματική. Το razdatka άλλαξε πριν από 2 μήνες.

Σε ένα αναρτημένο αυτοκίνητο, όταν στρίβετε έναν τροχό, άλλοι γυρίζουν, αλλά πιο αργά.

Όταν το μπροστινό μέρος του άξονα της προπέλας είναι στριμμένο, περιστρέφεται και το πίσω μέρος.

Πείτε μας λεπτομερώς πώς να ελέγξουμε σωστά τη δυνατότητα συντήρησης του παχύρρευστου συνδέσμου χωρίς να τον αφαιρέσετε από το μηχάνημα.

• Σαν αυτό
• Διαφορετικός

allexej 12 Φεβρουαρίου 2009

• Σαν αυτό
• Διαφορετικός

allexej 13 Φεβρουαρίου 2009

Μπορείτε να στερεώσετε το μπροστινό μέρος της άρθρωσης γενικής χρήσης σε ένα αναρτημένο όχημα με τη βοήθεια συγκροτημάτων και να προσπαθήσετε να μετακινήσετε το πίσω μέρος, αυτό πίσω από τον συμπλέκτη. Με μεγάλη προσπάθεια, το πίσω μέρος πρέπει να στρίβει πολύ αργά.

Συμφωνώ απολύτως, φυσικά και είναι δυνατόν, αλλά για έναν απλό άνθρωπο στο δρόμο χρειάζεται μια πιο απλή και κατανοητή μέθοδος, έτσι δεν είναι.

• Σαν αυτό
• Διαφορετικός

allexej 18 Φεβρουαρίου 2009

Δεν γνωρίζουμε πιο απλή μέθοδο. Ο κατασκευαστής δεν αποκαλύπτει καμία απολύτως διαδικασία για τον έλεγχο της απόδοσης αυτής της μονάδας.

Και οι πληροφορίες από τον κατασκευαστή, στην πραγματικότητα, δεν είναι απαραίτητες - καθώς εμείς, κατά καιρούς, είμαστε καλύτεροι από τους κατασκευαστές.

• Σαν αυτό
• Διαφορετικός

Val 25 Απριλίου 2009

Συμφωνώ απολύτως, φυσικά και είναι δυνατόν, αλλά για έναν απλό άνθρωπο στο δρόμο χρειάζεται μια πιο απλή και κατανοητή μέθοδος, έτσι δεν είναι.

Κάποιος έχει ήδη συστήσει έναν απλό τρόπο ελέγχου χωρίς να κρεμάσετε το μηχάνημα: σε μια γραμμή, κάντε σημάδια στο μπροστινό και πίσω κάρδανο πιο κοντά στον παχύρρευστο σύνδεσμο (εφαρμόστε στεγανωτικό, χρώμα, μαρκαδόρο κ.λπ.). στη συνέχεια οδηγήστε σε κύκλο με μικρή ακτίνα (προς μία κατεύθυνση) και θα είναι ορατό εάν τα σημάδια είναι μετατοπισμένα μεταξύ τους (δηλαδή δεν βρίσκονται πλέον στην ίδια γραμμή) τότε η παχύρρευστη σύζευξη έχει γυρίσει και λειτουργεί όπως αναμένεται, εάν όχι, τότε ολόκληρο το φορτίο έχει εισέλθει στη θήκη μεταφοράς στο ρουλεμάν και στο ζεύγος γραναζιών. Το καθήκον της ιξώδους σύζευξης είναι να επιτρέπει στους γενικούς συνδέσμους να περιστρέφονται μεταξύ τους όταν επιτυγχάνεται ένα ορισμένο υποκρίσιμο φορτίο για την κατανομή.

• Σαν αυτό
• Διαφορετικός

Επαναφορά 26 Μαΐου 2009

Κάποιος έχει ήδη προτείνει έναν απλό τρόπο ελέγχου χωρίς να κρεμάτε το αυτοκίνητο: σε μία γραμμή, κάντε σημάδια στις μπροστινές και πίσω γενικές αρθρώσεις πιο κοντά στον παχύρρευστο σύνδεσμο (μετά οδηγήστε σε κύκλο με μικρή ακτίνα (προς μία κατεύθυνση) και θα είναι ορατά εάν τα σημάδια είναι μετατοπισμένα μεταξύ τους (δηλαδή δεν βρίσκονται πλέον στην ίδια γραμμή), τότε η ιξώδης σύζευξη έχει περιστραφεί και λειτουργεί όπως αναμένεται,

Θεωρώ επίσης αυτή τη μέθοδο πιο λογική και προσιτή. / Οι ειδικοί προτείνουν ακριβώς αυτό / Δεν είναι εντελώς εύκολο να κρεμάσετε τους τροχούς εναλλάξ (νομίζω ναι) Πρέπει να θυμόμαστε ότι το Land Rover έχει ΜΟΝΙΜΗ τετρακίνηση. Και τελικά! Τι σημαίνει «κύλιση με προσπάθεια»; Με την προσπάθεια ενός γεροδεμένου θείου ή ενός «σπασίκλα» παιδιού; Και κάτι ακόμα: η έννοια είναι «λίγο». "Γι 'αυτό". "Εντάξει". Αναξιοπρεπής

• Σαν αυτό
• Διαφορετικός

BEN 31 Μαΐου 2009

• Σαν αυτό
• Διαφορετικός

Val 01 Ιουνίου 2009

Εάν, ωστόσο, η παχύρρευστη σύζευξη αποδεικνυόταν ότι δεν λειτουργεί! Υπάρχουν μέθοδοι για να καθοριστεί πόσο σοβαρά επηρέασε αυτό τη διανομή;

Κρεμάστε το αυτοκίνητο σε ανελκυστήρα, ξεκινήστε, ενεργοποιήστε τη 2-3η ταχύτητα, ακούστε το επίπεδο θορύβου από τον διανομέα, ένας κανονικός διανομέας δεν θα κάνει θόρυβο χωρίς πρακτικά φορτίο. Και, στη συνέχεια, φροντίστε να αποστραγγίσετε το λάδι και να δείτε την παρουσία μεταλλικών ρινισμάτων (αυτό είναι τα δόντια του γραναζιού στελέχους που θρυμματίζονται), το ρουλεμάν στελέχους με εμπλοκή συμπλέκτη υφίσταται επίσης πολλαπλές υπερφορτώσεις. Γενικά, σε κίνηση υπό φορτίο, θα ακούγεται καθαρά ισχυρός θόρυβος από την περιοχή διανομής. Κατά τη γνώμη μου, ο μπλοκαρισμένος συμπλέκτης είναι πολύ σπάνια, γιατί να σφηνώσει, δεν υπάρχει τίποτα να σφηνώσει, οι δίσκοι συνεχώς, αν και αργά, κινούνται μεταξύ τους. Το χειρότερο για μια θήκη μεταφοράς δεν είναι ο συμπλέκτης, αλλά η τοποθέτηση στον μπροστινό και πίσω άξονα τροχών διαφορετικών διαστάσεων.

• Σαν αυτό
• Διαφορετικός

BEN 01 Ιουνίου 2009

Κρεμάστε το αυτοκίνητο σε ανελκυστήρα, ξεκινήστε, ενεργοποιήστε τη 2-3η ταχύτητα, ακούστε το επίπεδο θορύβου από τον διανομέα, ένας κανονικός διανομέας δεν θα κάνει θόρυβο χωρίς πρακτικά φορτίο. Και, στη συνέχεια, φροντίστε να αποστραγγίσετε το λάδι και να δείτε την παρουσία μεταλλικών ρινισμάτων (αυτό είναι τα δόντια του γραναζιού στελέχους που θρυμματίζονται), το ρουλεμάν στελέχους με εμπλοκή συμπλέκτη υφίσταται επίσης πολλαπλές υπερφορτώσεις. Γενικά, σε κίνηση υπό φορτίο, θα ακούγεται καθαρά ισχυρός θόρυβος από την περιοχή διανομής. Κατά τη γνώμη μου, ο μπλοκαρισμένος συμπλέκτης είναι πολύ σπάνια, γιατί να σφηνώσει, δεν υπάρχει τίποτα να σφηνώσει, οι δίσκοι συνεχώς, αν και αργά, κινούνται μεταξύ τους. Το χειρότερο για μια θήκη μεταφοράς δεν είναι ο συμπλέκτης, αλλά η τοποθέτηση στον μπροστινό και πίσω άξονα τροχών διαφορετικών διαστάσεων.

Ευχαριστώ για τη διαφώτιση στο συμπλέκτη και το RK. Δεν το κρέμασα στον ανελκυστήρα, αλλά δεν φαινόταν να ακούω περιττούς ήχους εν κινήσει. Αυτοκίνητο πρόσφατα από τη Γαλλία. Όπως το πήρε, δεν το έκανε ακόμα σέρβις και δεν άλλαξε τίποτα, μόνο μπαταρία και ιμάντα εναλλάκτη (ήταν πολύ δασύτριχος). Αλλά στο λάστιχο - στοχαστικό. Αξίζει Dunlop, οι διαστάσεις αντιστοιχούν, όλες ίδιες, ακόμα και ο εφεδρικός τροχός (ακόμα καινούργιος), αλλά η φθορά στον πίσω άξονα είναι 3,4 χιλιοστά παραπάνω. Αν καταλαβαίνω κάτι, το Friel ήταν αρχικά προσθιοκίνητο, θα έπρεπε να είναι το αντίστροφο.
Σας ευχαριστούμε εκ των προτέρων για τη διαβούλευση σας!

• Σαν αυτό
• Διαφορετικός

fdsa1 09 Ιουλίου 2009

Αυτό που ήταν αρχικά, δεν είναι τόσο σημαντικό για τη φθορά του καουτσούκ. Γιατί μόλις οι μπροστινοί τροχοί αρχίζουν να προσπαθούν να στρίψουν, η ροπή ανακατανέμεται στον πίσω άξονα.

Προσπάθησα να γυρίσω τον τροχό από τη μία πλευρά, δεν λειτούργησε, μετά αφαίρεσα όλες τις ενώσεις γενικής χρήσης μαζί με τον συμπλέκτη στον πάγκο εργασίας και έκλεισα το μπροστινό μέρος

μοιράζομαι πουρνάρι και άρχισε να κάνει κύλιση στο πίσω μέρος με ένα κλειδί αερίου και ο συμπλέκτης άρχισε να κυλά αλλά πολύ αργά

Και το πιο ενδιαφέρον είναι ότι ακόμα γυρνούσε από μόνο του, παρόλα αυτά τι είδους προσπάθεια έπρεπε να γίνει;

Έχω συμπλέκτη εργασίας; Καταλαβαίνω ότι ο καλύτερος τρόπος είναι να οδηγείς στη λάσπη και να προσπαθείς να γλιστρήσεις

αλλά διάβασα πολλά στο φόρουμ ότι το razdatka μπορεί να αποτύχει, μπορείς να μου πεις πώς να το ελέγξω χωρίς να το εγκαταστήσω στο αυτοκίνητο;

• Σαν αυτό
• Διαφορετικός

fdsa1 16 Ιουλίου 2009

Χωρίς ρύθμιση, ίσως με κανέναν τρόπο. Κάποιος έγραψε για τα σημάδια στον άξονα μετάδοσης κίνησης, ένας πολύ καλός τρόπος για έλεγχο.

Ούρα, έτσι έσωσε τη γυναίκα του στις μπότες, ο παχύρρευστος σύνδεσμος είναι ζωντανός, βάζουν παύλες στον παχύρρευστο σύνδεσμο και στο μπροστινό κάρδανο

Οδήγησα σε κύκλο με το τιμόνι γυρισμένο σε αστοχία όταν 5-6 γύροι έκαναν τις γραμμές να αποκλίνουν 90 μοίρες, οπότε όλα είναι εντάξει.

Λέει για τα χαρακτηριστικά της συσκευής αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Land Rover Freelander 2, τους λόγους για τις δυσλειτουργίες του συστήματος.

Λεπτομέρειες στον ιστότοπο .http: //www.rover-club.by/forum/viewtopic.php? P = 584913 # 584913 Επισκευή κινητήρα Rover 75 1.8. Αντικατάσταση της φλάντζας κεφαλής.

Περιγραφή και Δοκιμές υγρού υδραυλικού τιμονιού VMPAUTO GLOW PSF - Αγορά υγρού υδραυλικού τιμονιού GLOW PSF - Προώθηση «Honest.

Αντικατάσταση λαμπτήρων μεσαίας σκάλας σε αυτοκίνητο Land Rover Freelander 2, εγκατάσταση λαμπτήρων D1 35 W 6000k Το αγόρασα εδώ: https://alipromo.com/redir.

Επισκευή του πίσω κιβωτίου ταχυτήτων σε γκαράζ. Για επισκευές έφτιαξα από πριν ειδικά κλειδιά για να ξεβιδωθούν.

Βασικά βήματα για έλεγχο σε σχέση με RR
1. Κιβώτιο ταχυτήτων στη νεκρά, σηκώστε οποιονδήποτε τροχό και προσπαθήστε να τον περιστρέψετε με τη δύναμη του χεριού. Δεν δουλεύει? Ο συμπλέκτης έχει ήδη αλλάξει χαρακτηριστικά.(Από φόρουμ στην Αγγλία)
2. Η διάρκεια ζωής του συμπλέκτη είναι περίπου 90 χιλιάδες km (από φόρουμ στην Αγγλία)
3. Όταν στρίβετε σε στεγνή άσφαλτο ή καλύτερα σε μεταλλικές πλάκες που είναι τοποθετημένες ανάμεσα στις ράγες του τραμ, ακούστε το τρίξιμο του καουτσούκ, το οποίο σας λέει ότι οι τροχοί του μπροστινού άξονα δεν μπορούν να περιστραφούν με διαφορετική ταχύτητα με τους τροχούς του πίσω άξονα. Αυτή η ευκαιρία παρέχεται από το διαφορικό, το οποίο βρίσκεται στη θήκη μεταφοράς, και η ιξώδης σύζευξη είναι για το ιξώδες μπλοκάρισμα του διαφορικού.
4. Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.
5. Αυξημένη φθορά του καουτσούκ, και το P38 χαρακτηρίζεται από φθορά των πίσω τροχών από το εσωτερικό προς το γήπεδο, ενώ το εξωτερικό παραμένει με το πέλμα.
6. Τα εγκάρσια τεμάχια του μπροστινού άξονα προπέλας αποτυγχάνουν.
7. Κλίση του αυτοκινήτου στο δρόμο με ταχύτητες περίπου 60 km/h, όταν στο δρόμο υπάρχουν εναλλασσόμενα τμήματα με διαφορετική πρόσφυση των τροχών στο δρόμο.
Αν αθροίσεις, τότε με μπλοκαρισμένο συμπλέκτη έχεις ένα αυτοκίνητο με κλειδωμένο κεντρικό διαφορικό με όλες τις συνέπειες.

Ξεκινάμε τις επισκευές με τα εξής:

1. Αρχίζουμε να επισκευάζουμε έναν μπλοκαρισμένο συμπλέκτη αφαιρώντας τον από το αυτοκίνητο, πώς να το κάνουμε αυτό αναφέρεται σε όλα τα εγχειρίδια επισκευής.
2. Ανοίξτε δύο τρύπες, όπως φαίνεται στη φωτογραφία, συμμετρικά μεταξύ τους
3.Κόψα κλωστές M6 στις τρύπες, δες τι βγαίνει από την τρύπα όταν φυσάει με αέρα
4. Στη συνέχεια, συναρμολόγησα τη μονάδα έκπλυσης. Χρησιμοποιημένος διαλύτης 646 για έκπλυση
5.Κατά την επανακυκλοφορία του υγρού έκπλυσης, είναι απαραίτητο να στρίψετε τις εσωτερικές σφήνες, στην αρχή αυτό συμβαίνει με μεγάλη προσπάθεια, στη συνέχεια εύκολα
6. Μετά την έκπλυση, είναι απαραίτητο να φυσήξετε καλά τον σύνδεσμο με αέρα για να αφαιρέσετε τον υπολειπόμενο διαλύτη, ενώ συνεχίζετε να περιστρέφετε από τις εσωτερικές σφήνες
7.Στο πλυμένο και φυσητό μανίκι, σε ένα από τα κατσαβίδια στρίβουμε το δοχείο λαδιού, μέσω του οποίου αντλούμε το υγρό PMS 10.000 με μια σύριγγα
8., αντλήστε μέχρι να βγει το PMS 10000 από την άλλη τρύπα.
9. Στη συνέχεια, στρίβουμε από τις εσωτερικές υποδοχές και περιπλανόμαστε, αποβάλλοντας τον υπόλοιπο αέρα.
10. Βιδώστε τα βύσματα στις τρύπες.
11. Τα πάντα

Ομάδα: Μέλος Λέσχης
Δημοσιεύσεις: 27
Εγγραφές: 29/11/2015
Από: Rostov on Don
Αριθμός χρήστη: 89 821

Μάρκα μηχανήματος:
Σειρά RANGE ROVER SPORT 2005

Σας αρέσει το θέμα; Χρήσιμος? Μοιραστείτε με τους φίλους σας στα κοινωνικά δίκτυα:

Μάρκα μηχανήματος:
Σειρά RANGE ROVER 2002

Ομάδα: Μέλος Λέσχης
Δημοσιεύσεις: 27
Εγγραφές: 29/11/2015
Από: Rostov on Don
Αριθμός χρήστη: 89 821

Μάρκα μηχανήματος:
Σειρά RANGE ROVER SPORT 2005

Ομάδα: Μέλος Λέσχης
Δημοσιεύσεις: 27
Εγγραφές: 29/11/2015
Από: Rostov on Don
Αριθμός χρήστη: 89 821

Μάρκα μηχανήματος:
Σειρά RANGE ROVER SPORT 2005

Ομάδα: Μέλος Λέσχης (100)
Δημοσιεύσεις: 421
Εγγραφές: 22.3.2010
Αριθμός χρήστη: 16 164

Μάρκα μηχανήματος:
LR4 / DISCOVERY 4

Ομάδα: Μέλος Λέσχης
Δημοσιεύσεις: 27
Εγγραφές: 29/11/2015
Από: Rostov on Don
Αριθμός χρήστη: 89 821

Μάρκα μηχανήματος:
Σειρά RANGE ROVER SPORT 2005

Ομάδα: Μέλος Λέσχης (1000)
Δημοσιεύσεις: 9 316
Εγγραφή: 2.9.2010
Από: Αγία Πετρούπολη
Αριθμός χρήστη: 19 832

Μάρκα μηχανήματος:
Σειρά RANGE ROVER 2002

Δεν ξέρω για αθλήματα, αλλά στη μόδα με 4.2 η παχύρρευστη σύζευξη ξεβιδώνεται ΕΝΑΝΤΙΑ στην ωριαία, και στρίβει δεξιόστροφα.
4.4 και 4.2, είμαι σίγουρος, είναι πανομοιότυπα αυτή τη στιγμή.

Το κλειδί για 36 δεν είναι οποιοδήποτε, αλλά ένα μακρύ και ανοιχτό κλειδί! (υπάρχουν σύντομες επιλογές)

μπορεί να ξεβιδωθεί χωρίς προσαρμογές και τρύπημα, χρειάζεστε μόνο 15 λεπτά υπομονής.

ξεβιδώθηκε και στρίψτηκε προσωπικά ήδη 5 φορές

Ομάδα: Μέλος Λέσχης
Δημοσιεύσεις: 27
Εγγραφές: 29/11/2015
Από: Rostov on Don
Αριθμός χρήστη: 89 821

Μάρκα μηχανήματος:
Σειρά RANGE ROVER SPORT 2005

Δεν ξέρω για αθλήματα, αλλά στη μόδα με 4.2 η παχύρρευστη σύζευξη ξεβιδώνεται ΕΝΑΝΤΙΑ στην ωριαία, και στρίβει δεξιόστροφα.
4.4 και 4.2, είμαι σίγουρος, είναι πανομοιότυπα αυτή τη στιγμή.

Το κλειδί για 36 δεν είναι οποιοδήποτε, αλλά ένα μακρύ και ανοιχτό κλειδί! (υπάρχουν σύντομες επιλογές)

μπορεί να ξεβιδωθεί χωρίς προσαρμογές και τρύπημα, χρειάζεστε μόνο 15 λεπτά υπομονής.
ξεβιδώθηκε και στρίψτηκε προσωπικά ήδη 5 φορές

Εάν δεν ξέρετε πώς να επισκευάσετε τον παχύρρευστο σύνδεσμο ανεμιστήρα με τα χέρια σας, τότε θα πρέπει να εξοικειωθείτε με αυτό το υλικό. Οι περισσότεροι αυτοκινητιστές, των οποίων τα οχήματα είναι εξοπλισμένα με μια τέτοια συσκευή, συνιστούν να μην βιαστείτε να την πετάξετε έξω, αλλά να αρχίσετε να την επισκευάζετε. Οι περισσότεροι από αυτούς είναι σίγουροι ότι αυτό δεν είναι τόσο δύσκολο να γίνει. Το πρώτο βήμα θα ήταν να κατανοήσετε πώς λειτουργεί αυτός ο συμπλέκτης και, στη συνέχεια, μπορείτε να κάνετε εργασίες επισκευής. Κατά κανόνα, αρχίζουν να δίνουν προσοχή στη ιξώδη σύζευξη μετά την υπερθέρμανση της μονάδας ισχύος, αλλά ο θερμοστάτης λειτουργεί κανονικά μαζί με άλλα στοιχεία του συστήματος ψύξης.

Φτιάξτε μόνοι σας οι επισκευές ιξώδους ζεύξης ανεμιστήρα μερικές φορές πρέπει να εκτελούνται αμέσως αφού το αυτοκίνητο δεν έχει ξεκινήσει καθόλου για μεγάλο χρονικό διάστημα, καθώς και για διάφορους άλλους λόγους. Η τοποθέτηση του συμπλέκτη πραγματοποιείται για να κάνει τον ανεμιστήρα να λειτουργεί πιο γρήγορα όταν ανεβαίνουν οι στροφές του κινητήρα. Κατά συνέπεια, όσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία του αντιψυκτικού, τόσο πιο γρήγορα θα πρέπει να περιστρέφεται ο ανεμιστήρας.

Ιξώδης σύζευξη - αυτό είναι το όνομα μιας συσκευής που είναι απαραίτητη για τη μετάδοση της περιστροφής χρησιμοποιώντας ένα εξειδικευμένο ρευστό που έχει προηγουμένως αντληθεί σε αυτήν. Στον πυρήνα του είναι ένας μονοκόμματος θάλαμος από στρογγυλό και στο εσωτερικό του ένα λιπαντικό, η βάση του οποίου είναι από σιλικόνη. Υπάρχει ένα ζεύγος αξόνων στον θάλαμο και η αρχή λειτουργίας είναι η εξής: ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται, μεταδίδοντας δύναμη στον κύριο άξονα του συμπλέκτη. Όσο μεγαλύτερο είναι το φορτίο του δίσκου, τόσο μεγαλύτερη θα είναι η ταχύτητα περιστροφής, πράγμα που σημαίνει ότι το ιξώδες της σιλικόνης θα αυξηθεί σημαντικά.

Ο συμπλέκτης θα μπλοκαριστεί και στο μεταξύ, ο δεύτερος δίσκος θα αρχίσει να περιστρέφεται, στον άξονα του οποίου θα υπάρχει ένας ανεμιστήρας που ψύχει το ψυγείο. Τέτοιες ιδιότητες είναι απαραίτητες για να ενεργοποιήσετε τον ανεμιστήρα μόλις αρχίσει να αυξάνεται η θερμοκρασία της μονάδας ισχύος. Με αύξηση της θερμοκρασίας θα ανάβει συνεχώς και μόλις φτάσει στο επιθυμητό επίπεδο θα σβήσει.

Ο συμπλέκτης τοποθετείται ενεργά σε μονάδες ισχύος, καθώς έχει υψηλό επίπεδο ασφάλειας και αξιοπιστίας. Εάν το χρησιμοποιήσετε όχι πολύ προσεκτικά, για παράδειγμα, μπει ένα χέρι σε αυτό, θα σταματήσει, αλλά τίποτα δεν θα συμβεί στο χέρι. Δηλαδή το χτύπημα δεν θα είναι πολύ δυνατό.

Στην πραγματικότητα, δεν υπάρχουν πολλά τέτοια σημάδια, αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν, και πρέπει να αντιμετωπιστούν. Οι περισσότερες οδηγίες λένε ότι πρέπει να ελέγξετε πώς λειτουργεί ο ανεμιστήρας σε κρύο και σε ζεστό κινητήρα. Στην ίδια βιβλιογραφία, αναφέρεται ότι σε έναν κρύο κινητήρα δεν υπάρχουν σοβαρές αλλαγές όσον αφορά την ταχύτητα, αλλά σε έναν ζεστό, εξακολουθούν να υπάρχουν κάποιες αλλαγές - η συχνότητα αυξάνεται.

Είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη διαμήκη οπισθοδρόμηση. Εάν υπάρχει, πρέπει να απαλλαγούμε από αυτό. Οι θόρυβοι κατά την περιστροφή θα υποδεικνύουν ότι τα ρουλεμάν είναι σπασμένα. Πιθανώς, υπάρχουν επίσης ορισμένα προβλήματα με τις σφραγίδες λαδιού τύπου σφράγισης - θα μπορούσαν να έχουν φθαρεί. Μία από τις πιο συνηθισμένες βλάβες είναι η διαρροή υγρού από τον ίδιο τον σύνδεσμο.

Δεδομένου ότι ο πιο δημοφιλής τύπος βλάβης είναι η διαρροή, θα μιλήσουμε για αυτό τώρα. Για να ξαναγεμίσετε τον παχύρρευστο σύνδεσμο, πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και στη συνέχεια να αποσυναρμολογηθεί. Στην αποσυναρμολογημένη συσκευή, μπορείτε να δείτε ένα ελατήριο, κάτω από το οποίο βρίσκεται ένας λαιμός πλήρωσης.Όταν αφαιρέσετε το χιτώνιο, τραβήξτε τον πείρο έξω από αυτό και προσθέστε το λιπαντικό που λείπει με μια σύριγγα. Κατά κανόνα, ο καλύτερος τρόπος για να χύσετε τον συμπλέκτη είναι συνήθως το λάδι που προορίζεται για το κιβώτιο ταχυτήτων.

Κατά την προσθήκη λιπαντικού, συνιστάται η τοποθέτηση του συνδέσμου έτσι ώστε ο λαιμός πλήρωσης να είναι από πάνω. Αρκεί η σύριγγα να περιέχει περίπου δεκαπέντε χιλιοστόλιτρα λαδιού. Εισαγάγετε τη σύριγγα στις οπές και πιέστε την. Δεν χρειάζεται να το τραβήξετε αμέσως από το λαιμό, θα πρέπει να περιμένετε λίγο. Τώρα μπορείτε να σκουπίσετε ό,τι έχει στάξει πάνω στο σύνδεσμο, μετά το οποίο τοποθετείται στη θέση του. Αυτό είναι όλο, η συσκευή μπορεί να εγκατασταθεί ξανά.

Το ότι ήρθε η ώρα να ξεκινήσετε τέτοιες εργασίες υποδηλώνεται από τον θόρυβο που θα προέρχεται από το σημείο που βρίσκεται ο ανεμιστήρας. Όπως ήδη αναφέρθηκε, για να επισκευαστεί η παχύρρευστη σύζευξη, πρέπει να αφαιρεθεί. Δεν υπάρχει απολύτως τίποτα περίπλοκο σε αυτό, γιατί αρκεί απλώς να ξεβιδώσετε τρία μπουλόνια, μετά τα οποία σηκώνεται εύκολα.

Στη συνέχεια, μπορείτε να αντικαταστήσετε το ρουλεμάν. Η διαδικασία μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο εάν η μονάδα είναι αποσυναρμολογημένη και έχει αποστραγγιστεί όλο το λίπος από αυτήν. Στη συνέχεια, το υγρό γεμίζεται με ένα νέο και το ρουλεμάν αφαιρείται με εξολκέα. Τοποθετήστε προσεκτικά το ρουλεμάν για να μην προκληθεί ζημιά. Έτσι επισκευάζεται ο παχύρρευστος σύνδεσμος του ανεμιστήρα με το χέρι. Εάν θέλετε, μπορείτε να το κάνετε σε λίγες μόνο ώρες. Δεν χρειάζεται καν να οδηγήσετε το αυτοκίνητό σας στο γκαράζ.