Φτιάξτο μόνος σου παχύρρευστη επισκευή freelander

Μετά την ανάλυση των σχολίων των αυτοκινητιστών σε φόρουμ και κοινωνικά δίκτυα, έγινε προφανές ότι οι οδηγοί έχουν μια πολύ αφηρημένη ιδέα για μια τόσο απλή και ενδιαφέρουσα συσκευή από πολλές απόψεις - μια παχύρρευστη σύζευξη. Έτσι, διαβάστε τις λεπτομέρειες σχετικά με την αρχή λειτουργίας, επαλήθευσης και αυτο-επισκευής του παχύρρευστου συνδέσμου.

παχύρρευστη σύζευξη — Αυτή είναι μια ειδική συσκευή που περιστρέφει τον ανεμιστήρα ψύξης χάρη σε ένα ειδικό υγρό. Έχει στρογγυλό σχήμα με βάση σιλικόνης γεμάτη με λιπαντικό. χρησιμεύει για ομαλή ρύθμιση του ανεμιστήρα. Η αρχή της λειτουργίας με την πρώτη ματιά φαίνεται περίπλοκη, ωστόσο, αν την κοιτάξετε, δεν είναι: ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται, μεταφέροντας ενέργεια στον πρώτο άξονα του συμπλέκτη. Περαιτέρω, η συσκευή επιταχύνεται, λόγω της οποίας η σιλικόνη στο εσωτερικό της γίνεται πιο παχύρρευστη. Ο συμπλέκτης μπλοκάρεται, μετά τον οποίο αρχίζει να περιστρέφεται ο δεύτερος δίσκος, στον οποίο βρίσκεται ο ανεμιστήρας του ψυγείου.

Η ιξώδης σύζευξη χρησιμοποιείται σχεδόν σε όλους τους κινητήρες, καθώς η συσκευή είναι αξιόπιστη και ασφαλής. Εάν, λόγω απροσεξίας ή απειρίας, εισαχθεί ένα χέρι στον κινούμενο μηχανισμό, η συσκευή θα σταματήσει, αποτρέποντας έτσι τον τραυματισμό.

Μετά από μεγάλο χρόνο αδράνειας του αυτοκινήτου, ο παχύρρευστος σύνδεσμος χρειάζεται αλλαγή λαδιού, καθώς και έλεγχος της κατάστασης και της λειτουργίας γενικότερα. Επιπλέον, η αστοχία είναι πιθανή λόγω φθοράς ή για οποιονδήποτε άλλο λόγο.

Είναι αρκετά δύσκολο να αναγνωρίσετε μια βλάβη ενός παχύρρευστου συνδέσμου, αλλά υπάρχουν τρόποι να ελέγξετε την απόδοσή του.

Κοιτάξτε τη συχνότητα των περιστροφών της συσκευής με κρύο και ζεστό κινητήρα. Στην πρώτη περίπτωση, συνήθως δεν παρατηρούνται περίεργοι ήχοι και ο αριθμός των στροφών είναι φυσιολογικός. Όταν ο κινητήρας είναι ζεστός, η εικόνα είναι διαφορετική: ακούγονται ξένοι θόρυβοι και η συχνότητα περιστροφής του ιξώδους συνδέσμου μπορεί να μην αντιστοιχεί στον κανόνα.

Διάφορα είδη θορύβου εμφανίζονται συχνά λόγω ελαττωματικών ρουλεμάν. Επίσης, αιτία δυσλειτουργίας της συσκευής μπορεί να είναι η σφράγιση των αδένων, ή ένα ειδικό υγρό σιλικόνης που έχει διαρρεύσει.

Εάν παρατηρήσετε υπερθέρμανση του κινητήρα, μην βιαστείτε να το κάνετε αντικατάσταση παχύρρευστοι σύνδεσμοι. Ίσως μπορέσετε να επισκευάσετε μόνοι σας το σπασμένο τμήμα.

• Η πιο κοινή αιτία αστοχίας είναι η διαρροή σιλικόνης από τη βάση του εξαρτήματος. Για να συμπληρώσετε νέο υγρό, χρειάζεστε:

1. Αφαιρέστε τον παχύρρευστο σύνδεσμο από την αντλία νερού και, στη συνέχεια, αποσυναρμολογήστε τον.
2. Στον δίσκο της ίδιας της συσκευής υπάρχει μια πλάκα με ένα ελατήριο, κάτω από την οποία υπάρχει μια τρύπα για υγρό σιλικόνης. Πρέπει να αφαιρέσετε την καρφίτσα με τη μέγιστη προσοχή και στη συνέχεια να γεμίσετε το γράσο με μια σύριγγα. Λάβετε υπόψη ότι κατά τη διάρκεια μιας τέτοιας επισκευής, το εξάρτημα τοποθετείται οριζόντια.
3. Αρκεί να τραβήξετε δεκαπέντε χιλιοστόλιτρα ελαιώδους υγρού με μια σύριγγα.
4. Ρίξτε σιγά σιγά τη σιλικόνη μέσα.
5. Περιμένετε μερικά λεπτά χωρίς να αφαιρέσετε τη σύριγγα από την οπή, έτσι ώστε το υγρό να έχει χρόνο να ρέει βαθιά μέσα στην παχύρρευστη σύζευξη.
6. Εάν χρειάζεται, σκουπίστε την επιφάνεια της συσκευής από την περίσσεια υγρού.
7. Τοποθετήστε τον πείρο στη θέση του και, στη συνέχεια, τοποθετήστε το εξάρτημα.

Εάν δεν είστε καλά έμπειροι στα αυτοκίνητα και δεν γνωρίζετε την αρχή λειτουργίας ορισμένων εξαρτημάτων, είναι καλύτερα να μην ξεκινήσετε να επισκευάζετε μόνοι σας. Το θέμα εδώ δεν είναι η πιθανή βλάβη τμημάτων του οχήματος, αλλά η δυσκολία να συναρμολογηθούν τα πάντα.

• Τα ρουλεμάν είναι επίσης μια κοινή αιτία αστοχίας ιξώδους ζεύξης. Υπάρχει μόνο ένα σύμπτωμα μιας τέτοιας δυσλειτουργίας: διάφορα είδη θορύβου στην περιοχή του ψυγείου.

1. Για να επισκευάσετε τη συσκευή, το πρώτο βήμα είναι να την αφαιρέσετε. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε τα τρία μπουλόνια που συγκρατούν το εξάρτημα. Μετά από αυτό, ο παχύρρευστος σύνδεσμος μπορεί εύκολα να αφαιρεθεί από το χώρο του κινητήρα.
2. Αφού αφαιρέσετε τη συσκευή, μπορείτε να αρχίσετε να αντικαθιστάτε το ρουλεμάν. Αντικαταστήστε τα μόνο όταν το συγκρότημα έχει αποσυναρμολογηθεί και το λάδι έχει αποστραγγιστεί. Χρησιμοποιήστε ένα ειδικό εργαλείο για να αφαιρέσετε το ρουλεμάν - ένα εξολκέα. Εάν χρησιμοποιείτε αυτοσχέδια μέσα, μπορείτε να καταστρέψετε εντελώς το συγκρότημα.
3. Αφού τοποθετήσετε ένα νέο ρουλεμάν, μπορείτε να προχωρήσετε στην εγκατάσταση της συσκευής. Μην ξεχάσετε να συμπληρώσετε καινούργιο υγρό σιλικόνης, το οποίο αποστραγγίστηκε πριν επιδιορθώσετε τον παχύρρευστο σύνδεσμο.

Όταν παρατηρήσετε τη "λάθος συμπεριφορά" του συνδέσμου, δεν χρειάζεται να αλλάξετε αμέσως ολόκληρο το εξάρτημα, γιατί συχνά μπορεί να επισκευαστεί. Δεν απαιτούνται ειδικές δεξιότητες και ικανότητες για αυτήν την επιχείρηση.

Η μόνη δυσκολία που μπορεί να προκύψει είναι η εύρεση ενός εξολκέα για να αφαιρέσει το παλιό ρουλεμάν. Το εργαλείο δεν πωλείται σε κάθε κατάστημα αυτοκινήτων, γεγονός που καθιστά δύσκολη την επισκευή του παχύρρευστου συνδέσμου μόνοι σας. Εάν έχετε πάει σε όλα τα καταστήματα αυτοκινήτων που γνωρίζετε και δεν έχετε βρει εξολκέα, ρωτήστε τους φίλους οδηγούς σας. Οι υπόλοιπες λεπτομέρειες είναι εύκολο να βρεθούν.

• Δεν έχουν όλες αυτές οι συσκευές τρύπα για την πλήρωση ενός ελαιώδους υγρού. Εάν είστε «πρωτάρης», μην προσπαθήσετε να επισκευάσετε τη συσκευή μόνοι σας. Οι έμπειροι τεχνίτες κάνουν τρύπες μόνοι τους. Φυσικά, μπορείτε επίσης να δοκιμάσετε να ανοίξετε μια τρύπα με δική σας ευθύνη.
• Μην χρησιμοποιείτε ωμή βία όταν χειρίζεστε το δίσκο. Εάν το αλουμίνιο στον άξονα λυγίσει, η ιξώδης σύζευξη δεν μπορεί να επισκευαστεί - μόνο μια πλήρης αντικατάσταση της συσκευής.

1. Ανοίξτε το καπό του αυτοκινήτου και ξεβιδώστε μερικά μάνδαλα στο περίβλημα του ανεμιστήρα.
2. Χαλαρώστε τα μπουλόνια με ένα εξαγωνικό κλειδί 6.
3. Αφαιρέστε τον ανεμιστήρα ψύξης.
4. Περιστρέψτε το κάλυμμα κατά 180° προς τα δεξιά. Διαφορετικά, δεν θα λειτουργήσει η αφαίρεση του εξαρτήματος. Επομένως, δεν θα λειτουργήσει η πρόσβαση στη ιξώδη σύζευξη.
5. Ξεβιδώστε τον παχύρρευστο σύνδεσμο με ένα κλειδί 36. Οι σιαγόνες του εργαλείου δεν πρέπει να έχουν πάχος μεγαλύτερο από 10 χιλιοστά.
6. Αφού αφαιρέσετε τη συσκευή, καθαρίστε την από βρωμιά και σκόνη.
7. Στη συνέχεια, πρέπει να καρφιτσώσετε τη διμεταλλική πλάκα του παχύρρευστου συνδέσμου στη μία πλευρά.
8. Τραβήξτε έξω το δίσκο του εξαρτήματος και συμπληρώστε το λιπαντικό PMS-100 με μια σύριγγα.
9. Συναρμολογήστε τον παχύρρευστο σύνδεσμο. εγκαταστήστε τη συσκευή στο αυτοκίνητο.

1. Δεν υπάρχουν βασικές διαφορές στην αφαίρεση της συσκευής. Πρέπει να ξεβιδώσετε τρεις βίδες που συγκρατούν την πτερωτή και, στη συνέχεια, άλλες τρεις για να αφαιρέσετε το κάλυμμα.
2. Στη συνέχεια, έχοντας αφαιρέσει τον παχύρρευστο σύνδεσμο, αφαιρέστε προσεκτικά τον επάνω δίσκο, ο οποίος χρησιμεύει για να μπλοκάρει τον ανεμιστήρα.
   
3. Ολόκληρη η συσκευή λιπαίνεται με ειδικό λάδι. Επισκευάστε τον παχύρρευστο σύνδεσμο με τέτοιο τρόπο ώστε να τον σώσετε. Εάν δεν γνωρίζετε το ακριβές όνομα του υγρού, θα είναι εξαιρετικά δύσκολο να το βρείτε.
4. Η απλή αντικατάσταση του ρουλεμάν δεν θα λειτουργήσει, αφού πρώτα πρέπει να τρίψετε τη λάμψη στον άξονα.
5. Τοποθετήστε τη συσκευή σε μια μέγγενη για μεγαλύτερη ευκολία επισκευής.
6. Το ρουλεμάν πρέπει επίσης να γειωθεί. Εάν αυτό δεν γίνει, η βάση του παχύρρευστου συνδέσμου μπορεί να υποστεί σοβαρή ζημιά.
7. Αγοράστε ένα ρουλεμάν σφραγισμένου τύπου χωρίς ορατές μπάλες σε οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων. Το κόστος του δεν υπερβαίνει τα 100 ρούβλια.
8. Πριν τοποθετήσετε το ρουλεμάν, λιπάνετε το κάθισμα με στεγανωτικό.
9. Συναρμολογήστε τον παχύρρευστο σύνδεσμο και, στη συνέχεια, τοποθετήστε τον στο αυτοκίνητο.

Βρέθηκε σε ένα από τα φόρουμ. κατά τη γνώμη μου, μια εξαιρετική και λεπτομερής οδηγία για την αποκατάσταση της ιξώδους ζεύξης.
Συγγραφέας.VladPe
1. Ξεκινάμε την επισκευή ενός μπλοκαρισμένου συμπλέκτη αφαιρώντας τον από το αυτοκίνητο, πώς να το κάνουμε αυτό υπάρχει σε όλα τα εγχειρίδια επισκευής.

3. Ανοίγουμε δύο τρύπες, όπως φαίνεται στη φωτογραφία συμμετρικά μεταξύ τους

4. Έκοψα κλωστές M6 στις τρύπες, δείτε τι βγαίνει από την τρύπα όταν φυσάει αέρα

5. Στη συνέχεια, συναρμολόγησα τη μονάδα έκπλυσης. Για το ξέπλυμα χρησιμοποίησα διαλύτη 646, καλύτερα να χρησιμοποιήσω βενζίνη

6. Κατά την ανακυκλοφορία του υγρού έκπλυσης, είναι απαραίτητο να στρίψετε από τις εσωτερικές σφήνες, στην αρχή αυτό συμβαίνει με μεγάλη προσπάθεια, στη συνέχεια εύκολα

7. Μετά το πλύσιμο, είναι απαραίτητο να φυσήξετε καλά τη ζεύξη με αέρα για να αφαιρέσετε τα υπολείμματα διαλύτη, συνεχίζοντας να περιστρέφεται από τις εσωτερικές σφήνες

8. Στην πλυμένη και φουσκωμένη σύζευξη, σε μια από τις τρύπες στρίβουμε τη λαδόκολλα, μέσω της οποίας αντλούμε το υγρό PMS 10000 με μια σύριγγα.
αντλήστε μέχρι να βγει το PMS 10000 από άλλη τρύπα.

• Vadim61
• 
• Εκτός τοποθεσίας
• Safonovo Smol.reg. Range Rover P38 Defender 110 TD5
• Δημοσιεύσεις: 1259
• Ευχαριστίες που ελήφθησαν: 695
• Φήμη: 42

• Vadim61
• 
• Εκτός τοποθεσίας
• Safonovo Smol.reg. Range Rover P38 Defender 110 TD5
• Δημοσιεύσεις: 1259
• Ευχαριστίες που ελήφθησαν: 695
• Φήμη: 42

• Vyacheslav VVS LR
• 
• Εκτός τοποθεσίας
• Land Rover Range Rover 3, 2004, φυσικά, βενζίνη.
• Δημοσιεύσεις: 2997
• Σας ευχαριστούμε που λάβατε: 1191
• Φήμη: 68

Από το tyrnet - Από την εμπειρία μου, αφού έβαλα το PMS 10000, έκανα ένα πείραμα - κρέμασα έναν μπροστινό τροχό κάτω από τους υπόλοιπους τρεις, έβαλα τα παπούτσια, άνοιξα τον κινητήρα, στο ρελαντί ο κρεμασμένος τροχός περιστρεφόταν νωχελικά, κατά την προσθήκη αερίου, η ταχύτητα ήταν περίπου 1500-2000 (2,5 diesel) ο κρεμασμένος τροχός επιτάχυνε ελαφρά, αλλά το αυτοκίνητο κόντεψε να βγει από τα παπούτσια, δηλ. ο συμπλέκτης έκανε τη δουλειά του.
Από την εμπειρία μου - Αν είχε γλιστρήσει συγκεκριμένα στο αυτοκίνητο για περίπου 15 λεπτά .. όπως εγώ στα σκατά .. θα εκπλαγεί πολύ με αυτό που έβλεπε - ο συμπλέκτης σταμάτησε να μεταδίδει ροπή. Για ένα αυτοκίνητο που καμιά φορά πηγαίνει για ψάρεμα ή στην εξοχή.. το καλύτερο από όλα είναι 20.000 και τίποτα λιγότερο. IMHO

ΜΙΑ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ αποσυναρμολογημένης, πριονισμένης, παχύρρευστης άρθρωσης στη σελίδα Νο. 3 αυτού του θέματος .. ανάρτηση Νο. 22

Δεδομένου ότι συμβαίνουν βλάβες, πολλοί ιδιοκτήτες θα ενδιαφέρονται να μάθουν πώς επισκευάζεται η ιξώδης σύζευξη ανεμιστήρα με τα χέρια τους. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με μια τέτοια συσκευή συμβουλεύουν να μην βιαστείτε να το πετάξετε, αλλά προσπαθήστε να το επισκευάσετε μόνοι σας. Σύμφωνα με πολλούς από αυτούς, δεν είναι δύσκολο να γίνει αυτό.

Αρχικά, συνιστάται να εξοικειωθείτε με τη συσκευή και την αρχή της λειτουργίας του και μόνο στη συνέχεια να προχωρήσετε στις εργασίες επισκευής. Οι λόγοι για τους οποίους αρχίζουν να δίνουν προσοχή στη ιξώδη σύζευξη είναι συνήθως η υπερθέρμανση του κινητήρα κατά την κανονική λειτουργία του θερμοστάτη και άλλων στοιχείων του συστήματος ψύξης.

Φτιάξτο μόνος σου επισκευή ιξώδους ζεύξης ανεμιστήρα συχνά πρέπει να εκτελούνται μετά από μεγάλο χρόνο αδράνειας του κινητήρα, τη μακροχρόνια λειτουργία του, καθώς και για κάποιους άλλους λόγους. Με την εγκατάστασή του σε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης, επιδιώκεται ένας στόχος, αυτός είναι η ομαλή αύξηση της ταχύτητας του ανεμιστήρα καθώς ο κινητήρας ζεσταίνεται. Με αύξηση της θερμοκρασίας λειτουργίας του ψυκτικού υγρού, η ταχύτητα του ανεμιστήρα θα πρέπει να αυξηθεί.

Μια παχύρρευστη σύζευξη είναι μια συσκευή της οποίας η αρχή λειτουργίας είναι η δυνατότητα μετάδοσης περιστροφικής κίνησης μέσω ενός ειδικού ρευστού που αντλείται σε αυτήν. Μπορεί να θεωρηθεί ως ένας μικρός στρογγυλός θάλαμος γεμάτος με λιπαντικό με βάση τη σιλικόνη. Υπάρχουν δύο άξονες μέσα σε αυτόν τον θάλαμο και η αρχή λειτουργίας είναι η εξής. Ο στροφαλοφόρος άξονας κάνει μια περιστροφική κίνηση, η οποία μεταδίδεται στον πρώτο άξονα του συμπλέκτη. Με τα αυξανόμενα φορτία στο δίσκο, η ταχύτητα περιστροφής του γίνεται μεγαλύτερη, αυτό οδηγεί σε αύξηση του ιξώδους της σιλικόνης μέσα στον σύνδεσμο.

Ο συμπλέκτης είναι μπλοκαρισμένος, γεγονός που οδηγεί στην περιστροφή του δεύτερου δίσκου, στον άξονα του οποίου είναι τοποθετημένος ο ανεμιστήρας ψύξης του ψυγείου. Μια άλλη αρχή για την ενεργοποίηση αυτής της συσκευής είναι οι θερμοκρασιακές ιδιότητες του λιπαντικού σιλικόνης με έγχυση. Αυτές οι ιδιότητες χρησιμοποιούνται για την ενεργοποίηση του ανεμιστήρα ψύξης όταν αυξάνεται η θερμοκρασία του κινητήρα. Καθώς η θερμοκρασία ανεβαίνει, ανάβει και όταν πέσει, σβήνει.

Η ευρεία χρήση του συμπλέκτη στους σύγχρονους κινητήρες οφείλεται στην υψηλή αξιοπιστία και ασφάλειά του. Σε περίπτωση απρόσεκτου χειρισμού του, όταν το χέρι εισέλθει στη ζώνη περιστροφής, σταματά χωρίς να καταστρέφει το χέρι.

Υπάρχουν πολύ λίγα τέτοια σημάδια, αλλά υπάρχουν, ας προσπαθήσουμε να τα καταλάβουμε. Τα περισσότερα εγχειρίδια για τη λειτουργία και την επισκευή αυτοκινήτων συμβουλεύουν να ελέγξετε πώς περιστρέφεται ο ανεμιστήρας με έναν κρύο και ζεστό κινητήρα. Εκεί αναφέρεται επίσης ότι σε κρύο κινητήρα δεν παρατηρούνται ιδιαίτερες αλλαγές στην ταχύτητα περιστροφής κατά την επανααέρωση και όταν είναι ζεστός, αντίθετα αυξάνεται.

Το διαμήκη παιχνίδι του ανεμιστήρα ζεύξης πρέπει να ελεγχθεί, εάν υπάρχει, χρειάζεται θεραπεία.Η εμφάνιση εξωτερικού θορύβου κατά την περιστροφή μπορεί να υποδηλώνει την αστοχία των ρουλεμάν. Οι δυσλειτουργίες περιλαμβάνουν επίσης τη γήρανση των σφραγιστικών αδένων. Ωστόσο, ο πιο συνηθισμένος τύπος αστοχίας είναι η διαρροή υγρού σιλικόνης από το περίβλημα του συμπλέκτη.

Δεδομένου ότι οι διαρροές υγρού από τη σύζευξη συμβαίνουν συχνότερα, ας μιλήσουμε πρώτα για αυτό. Για να το αναπληρώσετε, πρέπει να αφαιρέσετε τον παχύρρευστο σύνδεσμο από την αντλία νερού και, στη συνέχεια, να προχωρήσετε στην αποσυναρμολόγηση του. Στη συσκευή που αφαιρέθηκε, κάτω από την πλάκα ελατηρίου, υπάρχει μια οπή πλήρωσης για το υγρό εργασίας. Στον αφαιρεμένο σύνδεσμο, ο πείρος τραβιέται προσεκτικά προς τα έξω και η ποσότητα υγρού που λείπει εγχέεται με μια σύριγγα. Τις περισσότερες φορές, συνιστάται να ρίχνετε λάδι κιβωτίου ταχυτήτων στον συμπλέκτη.

Κατά την αναπλήρωση υγρού, τοποθετήστε το σύνδεσμο οριζόντια με την τρύπα προς τα πάνω. Περίπου 10-15 ml αναρροφούνται στη σύριγγα. λίτρα λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων και χωρίς βελόνα, τοποθετήστε το στην οπή πλήρωσης. Πιέστε το υγρό και περιμένετε για λίγο χωρίς να αφαιρέσετε τη σύριγγα από την τρύπα. Μετά από αυτό, σκουπίστε το υπερβολικό λάδι από την επιφάνεια του περιβλήματος του συμπλέκτη και τοποθετήστε τον πείρο στη θέση του. Το προϊόν είναι έτοιμο για περαιτέρω χρήση.

Το σήμα για μια τέτοια λειτουργία είναι ο θόρυβος στην περιοχή της λειτουργίας του ανεμιστήρα ψύξης του ψυγείου. Για να το επισκευάσετε, η παχύρρευστη σύζευξη πρέπει να αφαιρεθεί από το όχημα. Στα περισσότερα μηχανήματα, εγκαθίσταται στην τροχαλία της αντλίας νερού. Αυτό εξασφαλίζει αξιόπιστη θερμική επαφή με το ψυκτικό. Είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τα τρία μπουλόνια της στερέωσής του και βγαίνει εύκολα από το χώρο του κινητήρα.

Μετά από αυτό, μπορείτε να αρχίσετε να αντικαθιστάτε το ρουλεμάν. Μια τέτοια λειτουργία μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο μετά την πλήρη αποσυναρμολόγηση του συγκροτήματος και την αποστράγγιση του υγρού. Στο μέλλον, θα αντικατασταθεί με ένα φρέσκο. Το ρουλεμάν πρέπει να αφαιρείται μόνο με εξολκέα, διαφορετικά μπορεί να καταστραφεί ολόκληρο το συγκρότημα. Μετά την τοποθέτηση ενός νέου ρουλεμάν, συναρμολογείται και γεμίζεται με υγρό.

Ό,τι κι αν συμβεί, μην βιαστείτε να πετάξετε τον παλιό κόμπο και αγοράστε έναν καινούργιο αν δεν έχει σκορπίσει καθόλου. Η επισκευή ιξώδους σύζευξης ανεμιστήρα «Φτιάξτο μόνος σου» είναι μια αρκετά οικονομική λειτουργία που δεν απαιτεί ειδικές γνώσεις και εργαλεία. Ένας εξολκέας ρουλεμάν μπορεί να βρεθεί με συναδέλφους στον συνεταιρισμό γκαράζ, το υπόλοιπο δεν είναι σε έλλειψη σήμερα.

• Σαν αυτό
• Διαφορετικός

FalconPiter82, 10 Φεβρουαρίου 2009

Δημοσιεύω ξανά την ερώτησή μου. Υπάρχει η υποψία ότι η ιξώδης σύζευξη είναι ελαττωματική. Ο διανομέας άλλαξε πριν από 2 μήνες.

Σε ένα κρεμασμένο αυτοκίνητο, όταν ο ένας τροχός κυλίζεται, οι άλλοι περιστρέφονται επίσης, αλλά πιο αργά.

Όταν περιστρέφεται το μπροστινό μέρος του άξονα της προπέλας, περιστρέφεται και το πίσω μέρος.

Πείτε μας λεπτομερώς πώς να ελέγξουμε σωστά τη δυνατότητα συντήρησης του παχύρρευστου συνδέσμου χωρίς να τον αφαιρέσετε από το αυτοκίνητο.

• Σαν αυτό
• Διαφορετικός

12 Φεβρουαρίου 2009

• Σαν αυτό
• Διαφορετικός

13 Φεβρουαρίου 2009

Είναι δυνατό να στερεώσετε το μπροστινό μέρος του κάρδανου στο κρεμασμένο όχημα με τη βοήθεια μοντάζ και να προσπαθήσετε να μετακινήσετε το πίσω μέρος, αυτό πίσω από τον συμπλέκτη. Με πολλή προσπάθεια, το πίσω μέρος πρέπει να μετακινείται πολύ αργά.

Συμφωνώ απόλυτα, φυσικά και γίνεται, αλλά, για έναν απλό λαϊκό, χρειάζεται μια απλή και πιο κατανοητή μέθοδος, έτσι δεν είναι.

• Σαν αυτό
• Διαφορετικός

18 Φεβρουαρίου 2009

Δεν γνωρίζουμε πιο απλή μέθοδο. Ο κατασκευαστής δεν αναφέρει καθόλου διαδικασίες για τον έλεγχο της απόδοσης αυτής της μονάδας.

Και οι πληροφορίες από τον κατασκευαστή είναι στην πραγματικότητα άχρηστες - αφού, κατά καιρούς, ψαχουλεύουμε καλύτερα από τους κατασκευαστές.

• Σαν αυτό
• Διαφορετικός

Val 25 Απριλίου 2009

Συμφωνώ απόλυτα, φυσικά και γίνεται, αλλά, για έναν απλό λαϊκό, χρειάζεται μια απλή και πιο κατανοητή μέθοδος, έτσι δεν είναι.

Κάποιος συνέστησε ήδη έναν απλό τρόπο ελέγχου χωρίς να κρεμάσετε το αυτοκίνητο: κάντε σημάδια κατά μήκος της ίδιας γραμμής στο μπροστινό και πίσω κάρδανο πιο κοντά στον παχύρρευστο σύνδεσμο (εφαρμόστε στεγανωτικό, χρώμα, μαρκαδόρο κ.λπ.). στη συνέχεια οδηγήστε σε κύκλο με μικρή ακτίνα (προς μία κατεύθυνση) και θα φανεί εάν τα σημάδια μετατοπίζονται μεταξύ τους (δηλαδή, όχι πια στην ίδια γραμμή), τότε η παχύρρευστη σύζευξη έχει γυρίσει και λειτουργεί όπως αναμένεται, Εάν όχι, τότε ολόκληρο το φορτίο έχει πάει στη θήκη μεταφοράς στο ρουλεμάν και το ζεύγος γραναζιών.Το καθήκον της ιξώδους σύζευξης είναι να επιτρέπει στα καρντάν να περιστρέφονται το ένα ως προς το άλλο όταν επιτυγχάνεται ένα ορισμένο υποκρίσιμο φορτίο για τη θήκη μεταφοράς.

• Σαν αυτό
• Διαφορετικός

Επαναφορά 26 Μαΐου 2009

Κάποιος έχει ήδη συστήσει έναν απλό τρόπο ελέγχου χωρίς να κρεμάσετε το αυτοκίνητο: κάντε σημάδια στην ίδια γραμμή στην μπροστινή και πίσω κοινή άρθρωση πιο κοντά στον παχύρρευστο σύνδεσμο (μετά οδηγήστε σε κύκλο με μικρή ακτίνα (στη μία πλευρά) και θα να φανεί εάν τα σημάδια μετατοπίζονται μεταξύ τους (δηλ. δεν βρίσκονται πλέον στην ίδια γραμμή) σημαίνει ότι η παχύρρευστη σύζευξη έχει περιστραφεί και λειτουργεί όπως αναμένεται,

Πιστεύω επίσης ότι αυτή η μέθοδος είναι πιο λογική και προσιτή. / Οι ειδικοί συνιστούν ακριβώς αυτό / Το να κρέμονται οι τροχοί με τη σειρά τους δεν είναι πολύ σωστό (νομίζω ναι) Πρέπει να θυμόμαστε ότι το Land Rover έχει ΜΟΝΙΜΗ τετρακίνηση. Ναι, και άλλα! Τι σημαίνει - "Κύλιση με προσπάθεια"; Με την προσπάθεια ενός γεροδεμένου θείου ή ενός «σπασίκλου» παιδιού; Και κάτι ακόμα: έννοιες - "ελαφρώς". "κοντά σε αυτό." "σωστά." Ασεβαστή

• Σαν αυτό
• Διαφορετικός

BEN 31 Μαΐου 2009

• Σαν αυτό
• Διαφορετικός

Val 01 Ιουνίου 2009

Εάν, ωστόσο, η παχύρρευστη σύζευξη αποδεικνυόταν ότι δεν λειτουργεί! Υπάρχουν μέθοδοι για να προσδιοριστεί πόσο σοβαρά επηρέασε αυτό το φυλλάδιο;

Κρεμάστε το αυτοκίνητο σε ανελκυστήρα, ξεκινήστε το, ενεργοποιήστε 2-3 ταχύτητες, ακούστε το επίπεδο θορύβου από τη θήκη μεταφοράς, μια κανονική θήκη μεταφοράς δεν θα κάνει θόρυβο σχεδόν χωρίς φορτίο. Και, στη συνέχεια, φροντίστε να στραγγίξετε το λάδι και να αναζητήσετε την παρουσία μεταλλικών τσιπ (τα δόντια του γραναζιού του στελέχους θρυμματίζονται), το ρουλεμάν του στελέχους με έναν μπλοκαρισμένο συμπλέκτη αντιμετωπίζει επίσης πολλαπλές υπερφορτώσεις. Γενικά, κατά την οδήγηση υπό φορτίο, θα ακούγεται ξεκάθαρα ένας δυνατός θόρυβος από την περιοχή ειδοποιήσεων. Κατά τη γνώμη μου, το μπλοκάρισμα του συμπλέκτη είναι πολύ σπάνια, γιατί να σφηνώσει, δεν υπάρχει τίποτα να σφηνώσει, οι δίσκοι συνεχώς, αν και αργά, αλλά κινούνται μεταξύ τους. Το χειρότερο για μια θήκη μεταφοράς δεν είναι συμπλέκτης, αλλά η τοποθέτηση τροχών διαφορετικών μεγεθών στον μπροστινό και τον πίσω άξονα.

• Σαν αυτό
• Διαφορετικός

BEN 01 Ιουνίου 2009

Κρεμάστε το αυτοκίνητο σε ανελκυστήρα, ξεκινήστε το, ενεργοποιήστε 2-3 ταχύτητες, ακούστε το επίπεδο θορύβου από τη θήκη μεταφοράς, μια κανονική θήκη μεταφοράς δεν θα κάνει θόρυβο σχεδόν χωρίς φορτίο. Και, στη συνέχεια, φροντίστε να στραγγίξετε το λάδι και να αναζητήσετε την παρουσία μεταλλικών τσιπ (τα δόντια του γραναζιού του στελέχους θρυμματίζονται), το ρουλεμάν του στελέχους με έναν μπλοκαρισμένο συμπλέκτη αντιμετωπίζει επίσης πολλαπλές υπερφορτώσεις. Γενικά, κατά την οδήγηση υπό φορτίο, θα ακούγεται ξεκάθαρα ένας δυνατός θόρυβος από την περιοχή ειδοποιήσεων. Κατά τη γνώμη μου, το μπλοκάρισμα του συμπλέκτη είναι πολύ σπάνια, γιατί να σφηνώσει, δεν υπάρχει τίποτα να σφηνώσει, οι δίσκοι συνεχώς, αν και αργά, αλλά κινούνται μεταξύ τους. Το χειρότερο για μια θήκη μεταφοράς δεν είναι συμπλέκτης, αλλά η τοποθέτηση τροχών διαφορετικών μεγεθών στον μπροστινό και τον πίσω άξονα.

Ευχαριστώ για τη διαφώτιση στο θέμα της ζεύξης και του ΡΚ. Δεν το κρέμασα στον ανελκυστήρα, αλλά εν κινήσει, δεν φαίνεται να ακούω επιπλέον ήχους. Αυτοκίνητο πρόσφατα από τη Γαλλία. Όπως το πήρα, δεν το έχω κάνει ακόμα σέρβις και δεν έχω αλλάξει τίποτα, μόνο την μπαταρία και τον ιμάντα του εναλλάκτη (ήταν οδυνηρά δασύτριχος). Αλλά για λάστιχο - σκέφτηκα. Κοστίζει Dunlop, η διάσταση αντιστοιχεί, όλα είναι ίδια, ακόμα και το εφεδρικό ελαστικό (ακόμα καινούργιο), αλλά η φθορά στον πίσω άξονα είναι πάνω από 3,4 χιλιοστά. Αν καταλαβαίνω κάτι, το Friel ήταν αρχικά προσθιοκίνητο, θα έπρεπε να είναι το αντίστροφο.
Ευχαριστώ εκ των προτέρων για τις συμβουλές σας!

• Σαν αυτό
• Διαφορετικός

fdsa1 09 Ιουλίου 2009

Αυτό που είναι αρχικά, δεν είναι τόσο σημαντικό για τη φθορά από καουτσούκ. Δεδομένου ότι μόλις οι μπροστινοί τροχοί αρχίσουν να προσπαθούν να σπινάρουν, η ροπή ανακατανέμεται στον πίσω άξονα.

Προσπάθησα να στρίψω τον τροχό από τη μία πλευρά, δεν τα κατάφερε, μετά έβγαλα όλα τα ζακέτα μαζί με τον συμπλέκτη στον πάγκο εργασίας, έκλεισα τον μπροστινό

μέρος σε ένα πουρνάρι και το πίσω μέρος άρχισε να κυλάει με ένα κλειδί αερίου και ο συμπλέκτης άρχισε να κυλά αλλά πολύ αργά

και το πιο ενδιαφέρον είναι ότι από αδράνεια ακόμα γύρισε τον εαυτό της, παρόλα αυτά, τι είδους προσπάθεια να γίνει;

Λειτουργεί ο συμπλέκτης μου; Καταλαβαίνω ότι ο καλύτερος τρόπος είναι να οδηγείς στη λάσπη και να προσπαθείς να γλιστρήσεις

αλλά διάβασα στο φόρουμ ότι το razdatka μπορεί να αποτύχει, παρόλα αυτά, πείτε μου πώς να το ελέγξω χωρίς να το εγκαταστήσω σε αυτοκίνητο;

• Σαν αυτό
• Διαφορετικός

fdsa1 16 Ιουλίου 2009

Χωρίς εγκατάσταση, ίσως, με κανέναν τρόπο. Κάποιος έγραψε για τα σημάδια στον άξονα του καρδανίου, ένας πολύ καλός τρόπος για έλεγχο.

ρε, έτσι έσωσα τη γυναίκα μου για μπότες, η παχύρρευστη σύζευξη είναι ζωντανή, βάζουν παύλες στον παχύρρευστο σύνδεσμο και στο μπροστινό κάρδανο

οδήγησε σε κύκλο με τον τροχό αποδείχτηκε αστοχία όταν 5-6 γύροι έκαναν τις παύλες να αποκλίνουν 90 μοίρες, πράγμα που σημαίνει ότι όλα είναι εντάξει.

Λέει για τα χαρακτηριστικά του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Land Rover Freelander 2, τα αίτια των δυσλειτουργιών του συστήματος.

Λεπτομέρειες στον ιστότοπο .http://www.rover-club.by/forum/viewtopic.php?p=584913#584913 Επισκευή κινητήρα Rover 75 1.8. Αντικατάσταση φλάντζας κεφαλής.

Περιγραφή και δοκιμές υγρού υδραυλικού τιμονιού VMPAUTO GLOW PSF – Αγορά Υγρού υδραυλικού τιμονιού GLOW PSF – Προώθηση «Chestn.

Αντικατάσταση λαμπτήρων μεσαίας σκάλας σε αυτοκίνητο Land Rover Freelander 2, τοποθέτηση λαμπτήρων D1 35 W 6000k Αγοράστηκε εδώ: https://alipromo.com/redir.

Επισκευή του πίσω κιβωτίου ταχυτήτων στο γκαράζ. Για επισκευές έφτιαξα από πριν ειδικά κλειδιά για να ξεβιδωθούν.

Βασικά βήματα για την επαλήθευση Όσον αφορά το RR
1. Το κιβώτιο ταχυτήτων στη νεκρά, σηκώστε οποιονδήποτε τροχό και προσπαθήστε να τον γυρίσετε με το χέρι. Δεν δουλεύει? Ο σύνδεσμος έχει ήδη αλλάξει τα χαρακτηριστικά του.(από φόρουμ στην Αγγλία)
2. Η διάρκεια ζωής του συμπλέκτη είναι περίπου 90 χιλιάδες km (από φόρουμ στην Αγγλία)
3. Όταν στρίβετε σε στεγνό πεζοδρόμιο και κατά προτίμηση σε μεταλλικές πλάκες που είναι τοποθετημένες ανάμεσα στις γραμμές του τραμ, θα ακούσετε ένα τρίξιμο από καουτσούκ που σας τρίζει ότι οι τροχοί του μπροστινού άξονα δεν μπορούν να περιστραφούν με διαφορετική ταχύτητα με τους τροχούς του πίσω άξονα. Αυτή η ευκαιρία δίνεται από το διαφορικό, το οποίο βρίσκεται στη θήκη μεταφοράς, και η ιξώδης σύζευξη είναι για το ιξώδες μπλοκάρισμα του διαφορικού.
4. Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.
5. Αυξημένη φθορά ελαστικών, και το P38 χαρακτηρίζεται από φθορά των πίσω τροχών από το εσωτερικό προς το γήπεδο, και η εξωτερική πλευρά παρέμεινε με το πέλμα.
6. Οι σταυροί του μπροστινού άξονα προπέλας αποτυγχάνουν.
7. Χασμουρητό αυτοκινήτου στο δρόμο με ταχύτητες περίπου άνω των 60 km/h, όταν εναλλάσσονται στο δρόμο τμήματα με διαφορετική πρόσφυση στο δρόμο.
Συνοψίζοντας, με μπλοκαρισμένο συμπλέκτη, παίρνεις ένα αυτοκίνητο με κλειδωμένο κεντρικό διαφορικό με όλες τις συνέπειες.

Η επισκευή ξεκινά με τα εξής:

1. Ξεκινάμε την επισκευή ενός μπλοκαρισμένου συμπλέκτη αφαιρώντας τον από το αυτοκίνητο, πώς να το κάνουμε αυτό υπάρχει σε όλα τα εγχειρίδια επισκευής.
2. Ανοίγουμε δύο τρύπες, όπως φαίνεται στη φωτογραφία συμμετρικά μεταξύ τους
3. Έκοψα κλωστές M6 στις τρύπες, δείτε τι βγαίνει από την τρύπα όταν φυσάει αέρα
4. Στη συνέχεια, συναρμολόγησα τη μονάδα έκπλυσης. Ο διαλύτης 646 χρησιμοποιήθηκε για έκπλυση
5. Κατά την επανακυκλοφορία του υγρού έκπλυσης, είναι απαραίτητο να στρίψετε από τις εσωτερικές σφήνες, στην αρχή αυτό συμβαίνει με μεγάλη προσπάθεια, στη συνέχεια εύκολα
6. Μετά το πλύσιμο, είναι απαραίτητο να φυσήξετε καλά τον σύνδεσμο με αέρα για να αφαιρέσετε τα υπολείμματα διαλύτη, συνεχίζοντας να περιστρέφεται από τις εσωτερικές σφήνες
7. Στην πλυμένη και φουσκωμένη σύζευξη, σε μια από τις τρύπες στρίβουμε τη λαδόκολλα, μέσω της οποίας αντλούμε το υγρό PMS 10000 με μια σύριγγα.
8., αντλήστε μέχρι να βγει το PMS 10000 από άλλη τρύπα.
9. Στη συνέχεια, στρίβουμε από τις εσωτερικές υποδοχές και περιπλανόμαστε, αποβάλλοντας τον υπόλοιπο αέρα.
10. Βιδώνουμε τις τάπες στις τρύπες.
11. Τα πάντα

Ομάδα: Μέλος Λέσχης
Δημοσιεύσεις: 27
Εγγραφές: 29.11.2015
Από: Rostov-on-Don
Αριθμός χρήστη: 89 821

Μάρκα μηχανήματος:
Σειρά RANGE ROVER SPORT 2005

Σας άρεσε το θέμα; Χρήσιμος? Μοιραστείτε με φίλους στα κοινωνικά δίκτυα:

Μάρκα μηχανήματος:
Σειρά RANGE ROVER 2002

Ομάδα: Μέλος Λέσχης
Δημοσιεύσεις: 27
Εγγραφές: 29.11.2015
Από: Rostov-on-Don
Αριθμός χρήστη: 89 821

Μάρκα μηχανήματος:
Σειρά RANGE ROVER SPORT 2005

Ομάδα: Μέλος Λέσχης
Δημοσιεύσεις: 27
Εγγραφές: 29.11.2015
Από: Rostov-on-Don
Αριθμός χρήστη: 89 821

Μάρκα μηχανήματος:
Σειρά RANGE ROVER SPORT 2005

Ομάδα: Μέλος Λέσχης (100)
Δημοσιεύσεις: 421
Εγγραφές: 22.3.2010
Αριθμός χρήστη: 16 164

Μάρκα μηχανήματος:
LR4/DISCOVERY 4

Ομάδα: Μέλος Λέσχης
Δημοσιεύσεις: 27
Εγγραφές: 29.11.2015
Από: Rostov-on-Don
Αριθμός χρήστη: 89 821

Μάρκα μηχανήματος:
Σειρά RANGE ROVER SPORT 2005

Ομάδα: Μέλος Λέσχης (1000)
Δημοσιεύσεις: 9 316
Εγγραφή: 2.9.2010
Από: Αγία Πετρούπολη
Αριθμός χρήστη: 19 832

Μάρκα μηχανήματος:
Σειρά RANGE ROVER 2002

Δεν ξέρω πώς στα αθλήματα, αλλά στη μόδα με το 4.2, η παχύρρευστη σύζευξη ξεβιδώνεται ΑΝΤΙ-δεξιόστροφα και στρίβει δεξιόστροφα.
4.4 και 4.2 είναι, είμαι σίγουρος, πανομοιότυπα σε αυτό το σημείο.

το κλειδί για 36 δεν είναι απαραίτητο για κανένα, αλλά για ανοιχτό και μακρύ! (υπάρχουν σύντομες εκδόσεις)

μπορείτε να το ξεβιδώσετε χωρίς προσαρμογές και τρύπημα, χρειάζεστε μόνο 15 λεπτά υπομονής.

ξεβιδώθηκε και στρίψτηκε προσωπικά ήδη 5 φορές

Ομάδα: Μέλος Λέσχης
Δημοσιεύσεις: 27
Εγγραφές: 29.11.2015
Από: Rostov-on-Don
Αριθμός χρήστη: 89 821

Μάρκα μηχανήματος:
Σειρά RANGE ROVER SPORT 2005

Δεν ξέρω πώς στα αθλήματα, αλλά στη μόδα με το 4.2, η παχύρρευστη σύζευξη ξεβιδώνεται ΑΝΤΙ-δεξιόστροφα και στρίβει δεξιόστροφα.
4.4 και 4.2 είναι, είμαι σίγουρος, πανομοιότυπα σε αυτό το σημείο.

το κλειδί για 36 δεν είναι απαραίτητο για κανένα, αλλά για ανοιχτό και μακρύ! (υπάρχουν σύντομες εκδόσεις)

μπορείτε να το ξεβιδώσετε χωρίς προσαρμογές και τρύπημα, χρειάζεστε μόνο 15 λεπτά υπομονής.
ξεβιδώθηκε και στρίψτηκε προσωπικά ήδη 5 φορές

Εάν δεν είναι γνωστό πώς επισκευάζεται ο παχύρρευστος σύνδεσμος ανεμιστήρα με τα χέρια σας, τότε θα πρέπει να εξοικειωθείτε με αυτό το υλικό. Οι περισσότεροι αυτοκινητιστές των οποίων τα οχήματα είναι εξοπλισμένα με μια τέτοια συσκευή συνιστούν να μην βιάζονται να την πετάξουν, αλλά να την επισκευάσουν. Οι περισσότεροι από αυτούς είναι σίγουροι ότι αυτό δεν είναι τόσο δύσκολο να γίνει. Το πρώτο βήμα θα ήταν να κατανοήσετε πώς λειτουργεί αυτός ο συμπλέκτης και, στη συνέχεια, μπορείτε να κάνετε ήδη εργασίες επισκευής. Κατά κανόνα, αρχίζουν να δίνουν προσοχή στη ιξώδη σύζευξη μετά την υπερθέρμανση της μονάδας ισχύος, αλλά ο θερμοστάτης λειτουργεί κανονικά μαζί με άλλα στοιχεία του συστήματος ψύξης.

Κάνετε μόνοι σας την επισκευή ενός παχύρρευστου συνδέσμου ανεμιστήρα μερικές φορές πρέπει να γίνει αμέσως αφού το αυτοκίνητο δεν έχει ξεκινήσει καθόλου για μεγάλο χρονικό διάστημα, καθώς και για διάφορους άλλους λόγους. Ο συμπλέκτης είναι τοποθετημένος για να κάνει τον ανεμιστήρα να λειτουργεί πιο γρήγορα όταν αυξάνονται οι στροφές του κινητήρα. Κατά συνέπεια, όσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία του αντιψυκτικού, τόσο πιο γρήγορα θα πρέπει να περιστρέφεται ο ανεμιστήρας.

Μια παχύρρευστη σύζευξη είναι το όνομα μιας συσκευής που είναι απαραίτητη για τη μετάδοση της περιστροφής χρησιμοποιώντας ένα εξειδικευμένο ρευστό που έχει προηγουμένως αντληθεί σε αυτήν. Στον πυρήνα του, αυτός είναι ένας μονοκόμματος θάλαμος, στρογγυλός, και στο εσωτερικό του υπάρχει ένα λιπαντικό, η βάση του οποίου είναι κατασκευασμένη από σιλικόνη. Υπάρχει ένα ζεύγος αξόνων στον θάλαμο και η αρχή λειτουργίας είναι η εξής: ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται, μεταφέροντας δύναμη στον κύριο άξονα του συμπλέκτη. Όσο υψηλότερο είναι το φορτίο στο δίσκο, τόσο μεγαλύτερη θα είναι η ταχύτητα περιστροφής, πράγμα που σημαίνει ότι το ιξώδες της σιλικόνης θα αυξηθεί σημαντικά.

Ο συμπλέκτης θα μπλοκάρει και στο μεταξύ θα αρχίσει να περιστρέφεται ο δεύτερος δίσκος, στον άξονα του οποίου θα υπάρχει ανεμιστήρας που ψύχει το ψυγείο. Τέτοιες ιδιότητες είναι απαραίτητες για να ενεργοποιήσετε τον ανεμιστήρα μόλις αρχίσει να αυξάνεται η θερμοκρασία της μονάδας ισχύος. Καθώς η θερμοκρασία ανεβαίνει, θα ανάβει συνεχώς και μόλις φτάσει στην επιθυμητή ένδειξη, θα σβήσει.

Ο σύνδεσμος εγκαθίσταται ενεργά σε μονάδες ισχύος, καθώς έχει υψηλό επίπεδο ασφάλειας και αξιοπιστίας. Εάν, ωστόσο, δεν χρησιμοποιηθεί πολύ προσεκτικά, για παράδειγμα, εάν μπει ένα χέρι σε αυτό, θα σταματήσει, αλλά δεν θα συμβεί τίποτα στο χέρι. Δηλαδή το χτύπημα δεν θα είναι πολύ δυνατό.

Στην πραγματικότητα, δεν υπάρχουν πολλά τέτοια σημάδια, αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν και πρέπει να αντιμετωπιστούν. Οι περισσότερες οδηγίες λένε ότι πρέπει να ελέγξετε πώς λειτουργεί ο ανεμιστήρας σε κρύο και σε ζεστό κινητήρα. Η ίδια βιβλιογραφία δείχνει ότι δεν υπάρχουν σοβαρές αλλαγές όσον αφορά την ταχύτητα περιστροφής σε έναν ψυχρό κινητήρα, αλλά σε έναν ζεστό, εξακολουθούν να υπάρχουν κάποιες αλλαγές - η συχνότητα αυξάνεται.

Πρέπει να ελέγξετε το διαμήκη παιχνίδι. Εάν υπάρχει, πρέπει να το ξεφορτωθείτε. Η εμφάνιση θορύβου κατά την περιστροφή θα υποδεικνύει ότι τα ρουλεμάν είναι σπασμένα. Πιθανώς, υπάρχουν επίσης ορισμένα προβλήματα με τις σφραγίδες λαδιού τύπου σφράγισης - θα μπορούσαν απλώς να φθαρούν. Μία από τις πιο συνηθισμένες βλάβες είναι η διαρροή υγρού από τον ίδιο τον σύνδεσμο.

Δεδομένου ότι ο πιο δημοφιλής τύπος βλάβης είναι η διαρροή, θα συζητηθεί τώρα. Για να γεμίσει ο παχύρρευστος σύνδεσμος, πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και στη συνέχεια να αποσυναρμολογηθεί. Στην αποσυναρμολογημένη συσκευή, είναι ορατό ένα ελατήριο, κάτω από το οποίο υπάρχει ένας λαιμός για πλήρωση λιπαντικού. Όταν αφαιρεθεί ο σύνδεσμος, τραβήξτε τον πείρο έξω από αυτόν και χρησιμοποιήστε τη σύριγγα για να προσθέσετε το λιπαντικό που λείπει. Κατά κανόνα, είναι καλύτερο να ρίχνετε λάδι που προορίζεται για μετάδοση στον συμπλέκτη.

Κατά την προσθήκη λιπαντικού, συνιστάται η τοποθέτηση του συνδέσμου έτσι ώστε ο λαιμός πλήρωσης να βρίσκεται από πάνω. Αρκεί να υπάρχουν περίπου δεκαπέντε χιλιοστόλιτρα λαδιού στη σύριγγα. Εισαγάγετε τη σύριγγα στις οπές και πιέστε την. Δεν χρειάζεται να το τραβήξετε αμέσως από το λαιμό, θα πρέπει να περιμένετε λίγο. Τώρα μπορείτε να σκουπίσετε ό,τι έχει στάξει πάνω στο σύνδεσμο, μετά το οποίο τοποθετείται στη θέση του. Όλα, η συσκευή μπορεί να εγκατασταθεί ξανά.

Το ότι ήρθε η ώρα να ξεκινήσετε μια τέτοια εργασία υποδηλώνεται από τον θόρυβο που θα προέρχεται από το σημείο που βρίσκεται ο ανεμιστήρας. Όπως ήδη αναφέρθηκε, για να επισκευαστεί η παχύρρευστη σύζευξη, πρέπει να αφαιρεθεί. Δεν υπάρχει απολύτως τίποτα περίπλοκο σε αυτό, γιατί αρκεί απλώς να ξεβιδώσετε τα τρία μπουλόνια, μετά από τα οποία σηκώνεται εύκολα.

Στη συνέχεια, μπορείτε να αντικαταστήσετε το ρουλεμάν. Η διαδικασία μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο εάν η μονάδα είναι αποσυναρμολογημένη και έχει αποστραγγιστεί όλο το λίπος από αυτήν. Στη συνέχεια, το υγρό γεμίζεται με ένα νέο και το ρουλεμάν αφαιρείται με εξολκέα. Τοποθετήστε προσεκτικά το ρουλεμάν για να μην προκληθεί ζημιά. Έτσι επισκευάζεται η ιξώδης σύζευξη του ανεμιστήρα με τα χέρια τους. Εάν θέλετε, μπορείτε να το κάνετε σε λίγες μόνο ώρες. Δεν χρειάζεται καν να οδηγήσετε το αυτοκίνητο στο γκαράζ.