Φτιάξτο μόνος σου επισκευή βιδωτού συμπιεστή

Υπάρχουν περιπτώσεις όπου ο αεροσυμπιεστής, χτυπώντας ειρηνικά τον κινητήρα στη γωνία του γκαράζ, αρχίζει να δυσλειτουργεί ή ακόμα και να σβήνει εντελώς. Και αυτή τη στιγμή, όπως θα το είχε η τύχη, υπάρχει ανάγκη. Μην φοβάστε, αφού μελετήσετε τις θεωρητικές πληροφορίες, η επισκευή του συμπιεστή «κάντε μόνοι σας» δεν θα σας φανεί ανέφικτη.

Ο κύριος σκοπός των μονάδων αεροσυμπιεστών είναι η δημιουργία ενός συνεχούς ομοιόμορφου πίδακα πεπιεσμένου αέρα. Η ροή του πυκνού αερίου ενεργοποιεί περαιτέρω διάφορα πνευματικά εργαλεία. Αυτά μπορεί να είναι αερογράφοι, πιστόλια φουσκώματος ελαστικών, κλειδιά, μηχανήματα κοπής, πνευματικές σμίλες, καρφωτικά και άλλα. Στην ελάχιστη διαμόρφωση, η μονάδα συμπιεστή είναι εξοπλισμένη με έναν φυσητήρα (έναν κινητήρα που δημιουργεί ροή αέρα) και έναν δέκτη (ένα δοχείο για την αποθήκευση πεπιεσμένου αερίου).

Οι συμπιεστές με ηλεκτρικό κινητήρα ενός συστήματος εμβόλου έχουν βρει τη μεγαλύτερη εφαρμογή στα συνεργεία αυτοκινήτων. Στον στροφαλοθάλαμο του υπερσυμπιεστή, μια ράβδος μετάδοσης κινείται κατά μήκος του άξονα μπρος-πίσω, δίνοντας μια ροπή ταλάντωσης στην παλινδρομική κίνηση του εμβόλου με δακτυλίους στεγανοποίησης. Το σύστημα βαλβίδας παράκαμψης που βρίσκεται στην κυλινδροκεφαλή λειτουργεί με τέτοιο τρόπο ώστε όταν το έμβολο κινείται προς τα κάτω, ο αέρας λαμβάνεται από τον σωλήνα εισόδου και προς τα πάνω - επιστρέφει στην έξοδο.

Η ροή του αερίου κατευθύνεται στον δέκτη, όπου συμπιέζεται. Λόγω των σχεδιαστικών χαρακτηριστικών, ο υπερσυμπιεστής παράγει έναν ανομοιόμορφο πίδακα αέρα. Το οποίο δεν ισχύει για τη χρήση του πιστολιού ψεκασμού. Ένα είδος πυκνωτή (δέκτης) σώζει την κατάσταση, που εξομαλύνει τους παλμούς της πίεσης, δίνοντας ομοιόμορφη ροή στην έξοδο.

Ένας πιο περίπλοκος σχεδιασμός της μονάδας συμπιεστή περιλαμβάνει την ανάρτηση πρόσθετου εξοπλισμού που έχει σχεδιαστεί για να διασφαλίζει την αυτόματη λειτουργία, την αφύγρανση και την ύγρανση. Και αν στην περίπτωση μιας απλής εκτέλεσης είναι εύκολο να εντοπιστεί μια δυσλειτουργία, τότε η επιπλοκή της εκτέλεσης του εξοπλισμού καθιστά δύσκολη την αναζήτηση. Ακολουθούν οι πιο συνηθισμένες βλάβες και λύσεις για τα πιο κοινά συστήματα παροχής πεπιεσμένου αερίου τύπου εμβόλου.

Για να διευκολυνθεί η αναζήτηση ενός προβλήματος, όλα τα ελαττώματα μπορούν να ταξινομηθούν ανάλογα με τη φύση της δυσλειτουργίας:

• Ο ανεμιστήρας της μονάδας συμπιεστή δεν ξεκινά
• Ο κινητήρας του συμπιεστή βουίζει, αλλά δεν αντλεί αέρα ή γεμίζει πολύ αργά τον δέκτη
• Κατά την εκκίνηση, το θερμικό προστατευτικό σβήνει ή φυσάει η ασφάλεια του δικτύου.
• Όταν ο ανεμιστήρας είναι απενεργοποιημένος, η πίεση στη δεξαμενή πεπιεσμένου αέρα πέφτει.
• Το θερμικό προστατευτικό ενεργοποιείται κατά διαστήματα
• Ο αέρας εξαγωγής περιέχει μεγάλη ποσότητα υγρασίας
• Ο κινητήρας δονείται πολύ
• Ο συμπιεστής λειτουργεί κατά διαστήματα
• Η ροή του αέρα είναι κάτω από το κανονικό

Εξετάστε όλες τις αιτίες των προβλημάτων και πώς να τα διορθώσετε.

Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινά και δεν βουίζει, τότε η τάση τροφοδοσίας δεν εφαρμόζεται σε αυτόν. Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα κατσαβίδι ένδειξης για να ελέγξετε την παρουσία "μηδέν" και "φάσης", καθώς και την αξιοπιστία της σύνδεσης του βύσματος στην πρίζα. Σε περίπτωση κακής επαφής, λαμβάνονται μέτρα για πιο σφιχτή εφαρμογή. Εάν υπάρχουν 220 V στην είσοδο του κυκλώματος, φαίνονται οι ασφάλειες της μονάδας συμπιεστή.

Αυτά που αποτυγχάνουν αντικαθίστανται από συσκευές παθητικής προστασίας της ίδιας βαθμολογίας με τις ελαττωματικές. Σε καμία περίπτωση δεν επιτρέπονται ενθέματα θερμής τήξης που έχουν σχεδιαστεί για υψηλότερο ηλεκτρικό ρεύμα. Εάν η ασφάλεια καεί ξανά, θα πρέπει να μάθετε την αιτία της βλάβης - πιθανώς βραχυκύκλωμα στην είσοδο του κυκλώματος.

Ο δεύτερος λόγος για τον οποίο η μονάδα δεν ξεκινά είναι ότι ο διακόπτης ελέγχου πίεσης στον δέκτη είναι ελαττωματικός ή ότι οι ρυθμίσεις στάθμης έχουν πάει στραβά. Για έλεγχο, το αέριο από τον κύλινδρο κατεβαίνει και ο υπερσυμπιεστής ξεκινά δοκιμαστικά. Εάν ο κινητήρας λειτουργεί, γίνεται επαναφορά του ρελέ. Διαφορετικά, το ελαττωματικό εξάρτημα αντικαθίσταται.

Επίσης, ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει όταν το θερμικό προστατευτικό υπερφόρτωσης σβήσει. Αυτή η συσκευή απενεργοποιεί το κύκλωμα ισχύος της περιέλιξης της ηλεκτρικής συσκευής σε περίπτωση υπερθέρμανσης του συστήματος εμβόλου, η οποία είναι γεμάτη με εμπλοκή του κινητήρα. Αφήστε τον φυσητήρα να κρυώσει για τουλάχιστον 15 λεπτά. Μετά από αυτό το διάστημα, επανεκκινήστε.

Με μια υποεκτιμημένη τάση δικτύου, ο ηλεκτροκινητήρας δεν κυριαρχεί στην κύλιση του άξονα, ενώ θα βουίζει. Με αυτή τη δυσλειτουργία, πρώτα απ 'όλα, ελέγχουμε το επίπεδο τάσης στο δίκτυο με ένα πολύμετρο (πρέπει να είναι τουλάχιστον 220 V).

Εάν η τάση είναι κανονική, τότε η πίεση στον δέκτη είναι πιθανώς πολύ υψηλή και το έμβολο δεν κυριαρχεί στην ώθηση του αέρα. Σε αυτήν την περίπτωση, οι κατασκευαστές συνιστούν να θέσετε τον αυτόματο διακόπτη "AUTO-OFF" στη θέση "OFF" για 15 δευτερόλεπτα και στη συνέχεια να τον γυρίσετε στη θέση "AUTO". Εάν αυτό δεν βοηθήσει, τότε ο διακόπτης ελέγχου πίεσης στον δέκτη είναι ελαττωματικός ή η βαλβίδα παράκαμψης (ελέγχου) είναι βουλωμένη.

Το τελευταίο μειονέκτημα μπορεί να δοκιμαστεί να εξαλειφθεί αφαιρώντας την κυλινδροκεφαλή και καθαρίζοντας τα κανάλια. Αντικαταστήστε το ελαττωματικό ρελέ ή στείλτε το σε ένα εξειδικευμένο κέντρο για επισκευή.

Η εκκίνηση του συμπιεστή συνοδεύεται από καμένη ασφάλεια ή λειτουργία αυτόματης θερμικής προστασίας

Αυτή η δυσλειτουργία παρουσιάζεται εάν η εγκατεστημένη ασφάλεια είναι χαμηλότερη από τη συνιστώμενη ονομαστική ισχύ ή το δίκτυο τροφοδοσίας είναι υπερφορτωμένο. Στην πρώτη περίπτωση, ελέγχουμε τη συμμόρφωση των επιτρεπόμενων ρευμάτων, στη δεύτερη, αποσυνδέουμε μέρος των καταναλωτών από το ηλεκτρικό δίκτυο.

Μια πιο σοβαρή αιτία της δυσλειτουργίας είναι η λανθασμένη λειτουργία του ρελέ τάσης ή η βλάβη της βαλβίδας παράκαμψης. Παρακάμπτουμε τις επαφές του ρελέ σύμφωνα με το σχήμα, εάν ο κινητήρας λειτουργεί, τότε ο ενεργοποιητής είναι ελαττωματικός. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι προτιμότερο να επικοινωνήσετε με ένα επίσημο κέντρο σέρβις για τεχνική υποστήριξη ή να αντικαταστήσετε μόνοι σας το ρελέ.

Μια πτώση της πίεσης του πεπιεσμένου αέρα υποδηλώνει ότι υπάρχει διαρροή κάπου στο σύστημα. Οι περιοχές κινδύνου είναι: γραμμή αέρα υψηλής πίεσης, βαλβίδα ελέγχου κεφαλής εμβόλου ή στρόφιγγα εξόδου δέκτη. Ελέγχουμε ολόκληρο τον αγωγό με διάλυμα σαπουνιού για διαρροές αέρα. Τυλίγουμε τα εντοπισμένα ελαττώματα με στεγανοποιητική ταινία.

Ο κρουνός εξόδου μπορεί να παρουσιάσει διαρροή εάν είναι χαλαρός ή ελαττωματικός. Εάν είναι κλειστό μέχρι τέρμα και το διάλυμα σαπουνιού στο στόμιο αναβλύζει, τότε αλλάζουμε αυτό το τμήμα. Όταν βιδώνετε ένα καινούργιο, μην ξεχάσετε να τυλίγετε την ταινία καπνού πάνω στο σπείρωμα.

Σε περίπτωση στεγανότητας της γραμμής αέρα και του κρουνού εξόδου, συμπεραίνουμε ότι η βαλβίδα ελέγχου του συμπιεστή δεν λειτουργεί σωστά. Για να εκτελέσετε περαιτέρω εργασίες, φροντίστε να εξαερώσετε όλο τον πεπιεσμένο αέρα από τον δέκτη! Στη συνέχεια, συνεχίζουμε να επισκευάζουμε τον συμπιεστή με τα χέρια μας, αποσυναρμολογώντας την κυλινδροκεφαλή.

Εάν υπάρχει βρωμιά ή μηχανική βλάβη στη βαλβίδα παράκαμψης, την καθαρίζουμε και προσπαθούμε να διορθώσουμε τα ελαττώματα. Εάν το πρόβλημα παραμένει, αντικαταστήστε τη βαλβίδα ελέγχου.

Αυτό το ελάττωμα παρατηρείται όταν η τάση του δικτύου είναι πολύ χαμηλή, η παροχή αέρα είναι κακή ή η θερμοκρασία του αέρα στο δωμάτιο είναι υψηλή. Μετράμε την τάση δικτύου με ένα πολύμετρο, πρέπει να είναι τουλάχιστον το κατώτερο όριο του εύρους που προτείνει ο κατασκευαστής.

Η κακή ροή αέρα στο σύστημα εκκένωσης οφείλεται σε βουλωμένο φίλτρο εισόδου. Το φίλτρο πρέπει να αντικατασταθεί ή να πλυθεί σύμφωνα με το εγχειρίδιο συντήρησης της μονάδας. Ο εμβολοφόρος κινητήρας είναι αερόψυκτος και συχνά υπερθερμαίνεται όταν βρίσκεται σε χώρο που δεν αερίζεται καλά.Το πρόβλημα λύνεται μεταφέροντας τη μονάδα συμπιεστή σε δωμάτιο με καλό αερισμό.

Αυτή η κατάσταση εμφανίζεται υπό τις ακόλουθες συνθήκες:

• Μεγάλη συσσώρευση υγρασίας στον δέκτη
• Το φίλτρο εισαγωγής αέρα είναι βρώμικο
• Η υγρασία στο δωμάτιο του συμπιεστή είναι αυξημένη

Η υγρασία στον πίδακα εξόδου του πεπιεσμένου αέρα καταπολεμάται με τις ακόλουθες μεθόδους:

• Αδειάζετε τακτικά την περίσσεια υγρού από τον κύλινδρο
• Καθαρίστε ή αντικαταστήστε το στοιχείο φίλτρου
• Μεταφέρετε τη μονάδα συμπιεστή σε δωμάτιο με πιο στεγνό αέρα ή εγκαταστήστε πρόσθετα φίλτρα-διαχωριστές υγρασίας

Γενικά, οι εμβολοφόροι κινητήρες χαρακτηρίζονται από υψηλούς κραδασμούς. Αλλά, εάν νωρίτερα μια σχετικά αθόρυβη μονάδα συμπιεστή αρχίσει να βουίζει, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να έχουν χαλαρώσει οι βίδες στερέωσης του κινητήρα ή το υλικό των μαξιλαριών δόνησης να έχει φθαρεί πολύ. Αυτή η δυσλειτουργία εξαλείφεται τραβώντας όλους τους συνδετήρες σε κύκλο και αντικαθιστώντας τους πολυμερείς απομονωτές κραδασμών.

Οι διακοπές στη λειτουργία του κινητήρα μπορεί να προκληθούν από λανθασμένη λειτουργία του διακόπτη ελέγχου πίεσης ή από πολύ εντατική επιλογή πεπιεσμένου αέρα.

Η υπερβολική κατανάλωση αερίου οφείλεται σε αναντιστοιχία μεταξύ της απόδοσης του συμπιεστή και της κατανάλωσης ισχύος. Επομένως, πριν αγοράσετε ένα νέο πνευματικό εργαλείο, μελετήστε προσεκτικά τα χαρακτηριστικά του και την κατανάλωση αέρα ανά μονάδα χρόνου.

Οι καταναλωτές δεν πρέπει να λαμβάνουν περισσότερο από το 70% της ισχύος του συμπιεστή. Εάν η ισχύς του υπερσυμπιεστή με περιθώριο υπερβαίνει τις απαιτήσεις των πνευματικών εργαλείων, τότε ο διακόπτης πίεσης είναι ελαττωματικός. Είτε το επισκευάζουμε είτε το αντικαθιστούμε με νέο.

Αυτή η δυσλειτουργία προκύπτει ως αποτέλεσμα διαρροής αερίου στο σύστημα υψηλής πίεσης ή βουλωμένου φίλτρου εισαγωγής αέρα. Η διαρροή αέρα μπορεί να ακυρωθεί τραβώντας όλες τις αρθρώσεις του κοντακίου και τυλίγοντας με στεγανωτική ταινία.

Μερικές φορές συμβαίνει ότι κατά την αποστράγγιση του συμπυκνώματος από τον δέκτη, ξεχνούν να κλείσουν τελείως τον κρουνό εξόδου, γεγονός που οδηγεί επίσης σε διαρροή αερίου. Αυτό το πρόβλημα μπορεί να λυθεί εύκολα κλείνοντας ερμητικά τη βαλβίδα. Εάν το φίλτρο σκόνης είναι βουλωμένο, καθαρίστε το ή ακόμα καλύτερα αντικαταστήστε το με ένα καινούργιο.

Οι περισσότερες από τις παραπάνω δυσλειτουργίες μπορούν να αποφευχθούν με τη σωστή εκτέλεση της πρώτης εκκίνησης και εκκίνησης των μηχανισμών, καθώς και με την εκτέλεση εργασιών τακτικής συντήρησης.

Προκειμένου η συσκευή να λειτουργεί σωστά για μεγάλο χρονικό διάστημα, η συνιστώμενη συντήρηση θα πρέπει να ξεκινήσει στα αρχικά στάδια της λειτουργίας. Οι ειδικοί προτείνουν τις ακόλουθες ενέργειες από τη στιγμή της αγοράς:

Η έγκαιρη τήρηση αυτών των απλών απαιτήσεων θα σας επιτρέψει να διατηρήσετε τον μηχανισμό σε καλή κατάσταση. Μια τόσο χρονοβόρα διαδικασία όπως η επισκευή του συμπιεστή «φτιάξ' το μόνος σου» θα απαιτηθεί εξαιρετικά σπάνια. Η σωστή γείωση θα αποφύγει προβλήματα με το ηλεκτρικό μέρος της συσκευής. Η τακτική αντικατάσταση του λαδιού και των φίλτρων καθαρισμού θα αποτρέψει την πρόωρη φθορά των εξαρτημάτων που τρίβονται.

Φόρουμ για συμπιεστές, εξοπλισμό συμπιεστών, εξοπλισμό και τεχνολογίες

λαμπόλομ » 13 Σεπτεμβρίου 2013, 03:27 μ.μ

Αγαπητοί ειδικοί!
Σας ζητώ να βοηθήσετε τον αρχάριο "καταστροφέα" με το θέμα της αντικατάστασης ρουλεμάν σε μπλοκ βιδών.
Αν υπάρχει ένα οπτικό βοήθημα θα είμαι 1000 φορές ευγνώμων.

παρακαλώ μοιραστείτε την εμπειρία σας.
πόσο ρεαλιστική είναι η αντικατάσταση των ρουλεμάν και πόσο καιρό ζει ο συμπιεστής μετά από αυτό.

σύστημα αέρα » 13 Σεπ 2013, 15:45

είναι πραγματικό να αντικατασταθεί, ειδικά αν τα ρουλεμάν απλώς σφυρίζουν και το ζεύγος εξακολουθεί να περιστρέφεται κανονικά, εάν είναι συγκολλημένο, τότε όλα είναι πολύ χειρότερα, αλλά είναι επίσης δυνατό να το κάνουμε
Ζει πολύ αν γίνει σωστά
κάθε κατασκευαστής μπλοκ βιδών έχει τα δικά του χαρακτηριστικά

Θα χρειαστούν στεγανοποιήσεις λαδιού, ρουλεμάν - επαφή

Alexey » 13 Σεπ 2013, 20:43

Korvet » 22 Οκτ 2013, 12:12

Τεχνολογία TD » 22 Οκτωβρίου 2013, 13:44

Korvet » 22 Οκτ 2013, 14:10

Τεχνολογία TD » 22 Οκτωβρίου 2013, 02:48 μ.μ

και ναι και όχι, είναι ωραίο και κερδοφόρο να κεφαλαιοποιείς μόνο ένα ζευγάρι σφυρίχτρες, αλλά να κεφαλαιοποιείς ένα ζευγάρι που μαζεύτηκε στραβά και μετά έβγαλαν περισσότερες αιμορροΐδες και είναι χαζό να δίνεις εγγύηση, καλά, αυτή είναι η προσωπική μου γνώμη,

Παρεμπιπτόντως, για τα εγχειρίδια, μόλις μίλησα με τον πελάτη για την παρουσία νερού στο λάδι του συμπιεστή XAS 97 που κατασκευάζει η AC, έχει τραβήξει τον θερμοστάτη, αλλά αυτό είναι το μισό πρόβλημα, οπότε στο AC του είπαν ότι δεν χρειάζεται καθόλου εκεί και σπάνια τίθεται σε ειδική παραγγελία,

και λες σε όλους να μοιράσουν το εγχειρίδιο.

Έχω "πήρε" μια χρήσιμη εμπειρία από την εργασία στην AU, εξακολουθώ να θαυμάζω τις φωτογραφίες!

λαμπόλομ » 22 Οκτωβρίου 2013, 03:18 μ.μ

Η Technology TD έγραψε: ναι και όχι, η κεφαλαιοποίηση μόνο ενός ζεύγους σφυρίσματος είναι ωραία και κερδοφόρα, και η κεφαλαιοποίηση ενός ζευγαριού που μαζεύτηκε στραβά και μετά κυκλοφόρησαν μάλλον περισσότερες αιμορροΐδες και η παροχή εγγύησης είναι χαζή, καλά, αυτή είναι η προσωπική μου γνώμη,

Παρεμπιπτόντως, για τα εγχειρίδια, μόλις μίλησα με τον πελάτη για την παρουσία νερού στο λάδι του συμπιεστή XAS 97 που κατασκευάζει η AC, έχει τραβήξει τον θερμοστάτη, αλλά αυτό είναι το μισό πρόβλημα, οπότε στο AC του είπαν ότι δεν χρειάζεται καθόλου εκεί και σπάνια τίθεται σε ειδική παραγγελία,

και λες σε όλους να μοιράσουν το εγχειρίδιο.

Έχω "πήρε" μια χρήσιμη εμπειρία από την εργασία στην AU, εξακολουθώ να θαυμάζω τις φωτογραφίες!

κι εγω αντεχω πολλα.. αλλα δεν υπαρχει τιποτα στην επαναφορα των βιδωτων..
αντικατάσταση ρουλεμάν κ.λπ. ποιες παγίδες κλπ.
Υπάρχουν και κάποιες μπάρες εκεί μέσα. και πώς να ρυθμίσετε το διάκενο μεταξύ των βιδών. απλά δεν υπάρχει αρκετός εγκέφαλος. αλλά δεν υπάρχει επιπλέον βίδα για πειραματισμό. ευχαριστώ για τις απαντήσεις.

Βλάβες και επισκευή βιδωτών συμπιεστών. Οι κύριες δυσλειτουργίες των βιδωτών συμπιεστών και η επισκευή εξοπλισμού «φτιάξ' το μόνος σου».

Αρχική σελίδα » Εκδόσεις » Βλάβες και επισκευή κοχλιωτών συμπιεστών. Οι κύριες δυσλειτουργίες των βιδωτών συμπιεστών και η επισκευή εξοπλισμού «φτιάξ' το μόνος σου».

Ο βιδωτός συμπιεστής ανήκει σε έναν από τους πιο αποδοτικούς τύπους εξοπλισμού, χάρη στον οποίο λαμβάνεται πεπιεσμένος αέρας σε διάφορες βιομηχανίες (μηχανική, ηλεκτρονικά, ξυλουργεία, φαρμακευτικά προϊόντα, έπιπλα). Τα χαρακτηριστικά της λειτουργίας των συμπιεστών, οι πιθανές δυσλειτουργίες και οι μέθοδοι επισκευής εξοπλισμού θα συζητηθούν στο άρθρο μας.

Ο εξοπλισμός με βίδες αποτελείται από τα ακόλουθα κύρια στοιχεία:

Η τεράστια ζήτηση για κοχλιοφόρους συμπιεστές οφείλεται στο γεγονός ότι έχουν πολλά πλεονεκτήματα σε σύγκριση με τη χρήση φυγοκεντρικού ή παλινδρομικού εξοπλισμού. Τα κυριότερα είναι:

• ευκολία εγκατάστασης και σύνδεσης.
• Συνέχεια της εργασίας·
• μέγιστη αξιοπιστία·
• μακρά περίοδος λειτουργίας·
• η παρουσία μικρών λειτουργικών δαπανών ·
• απόκτηση σχεδόν ιδανικής καθαρότητας αέρα.
• ελάχιστη κατανάλωση ενέργειας ανά 1 m³ αέρα.
• χαμηλός θόρυβος αριθμός?
• διαθεσιμότητα συστήματος αυτόματου ελέγχου.

Με βάση τη συσκευή του κοχλιοφόρου συμπιεστή, η αρχή λειτουργίας του είναι η εξής:

• όταν περνά από τη βαλβίδα αναρρόφησης και το φίλτρο αέρα, ο αέρας ρέει μέσα στο μπλοκ βίδας.
• ο αέρας αναμιγνύεται με λάδι, το οποίο κυκλοφορεί σε κλειστό χώρο.
• μέσω της δράσης του μπλοκ βίδας, το μείγμα λαδιού και αέρα εισέρχεται στον διαχωριστή λαδιού.
• ο αέρας διαχωρίζεται από το λάδι και κατευθύνεται στην έξοδο του συμπιεστή.
• λάδι σε ένα μικρό ή μεγάλο κύκλο μέσω του ψυγείου λαδιού (ανάλογα με τη θερμοκρασία του υλικού) επιστρέφει στο μπλοκ βίδας.
• το μπλοκ βίδας ξεκινά με χρήση ηλεκτρικού κινητήρα.
• Η αυτόματη απενεργοποίηση (ή συμπερίληψη) πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας διακόπτη πίεσης.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ο εξοπλισμός λαδιού με βίδες εκτελεί διάφορες λειτουργίες:

• δημιουργεί μια μεμβράνη λαδιού.
• αφαιρεί τη θερμότητα?
• διανέμει ρεύματα αέρα.
• παρέχει ένα κενό μεταξύ των ρότορων του μπλοκ βίδας.
• λιπαίνει τα ρουλεμάν των στοιχείων εργασίας.

Κατά τη λειτουργία του εξοπλισμού, μπορεί να αντιμετωπίσετε βλάβη. Πρέπει να καταφύγουμε στην επισκευή βιδωτών συμπιεστών. Οι πιο συνηθισμένες αστοχίες υλικού περιλαμβάνουν:

• ο συμπιεστής ανάβει κακώς ή δεν επανεκκινείται.
• η μονάδα δεν δέχεται πεπιεσμένο αέρα.
• χαμηλή απόδοση εξοπλισμού.
• υπερβολική κατανάλωση και διαρροή λαδιού.
• ακούσιο άνοιγμα της βαλβίδας ασφαλείας.
• διακοπή λειτουργίας του συμπιεστή από τον θερμοστάτη.
• υψηλή πίεση του αίματος;
• λειτουργία διακόπτη κυκλώματος.

Ο συμπιεστής δεν ξεκινά καλά, δεν επανεκκινείται, δεν δέχεται πεπιεσμένο αέρα, χαρακτηρίζεται από κακή απόδοση

Ο κύριος λόγος για την κακή εκκίνηση του εξοπλισμού είναι η πολύ χαμηλή θερμοκρασία αέρα. Απλά πρέπει να ζεστάνετε το δωμάτιο στο οποίο βρίσκεται ο συμπιεστής και όλα θα είναι εντάξει.

Η μονάδα δεν επανεκκινείται λόγω κακού κλεισίματος της βαλβίδας αναρρόφησης. Πρέπει να αφαιρεθεί και να καθαριστεί. Σε ορισμένες περιπτώσεις, τα στοιχεία θα πρέπει να αντικατασταθούν.

Η απουσία πεπιεσμένου αέρα στην έξοδο του συμπιεστή υποδηλώνει ότι ο ρυθμιστής είναι κλειστός. Μπορείτε να διορθώσετε το πρόβλημα ελέγχοντας τον διακόπτη πίεσης, ο οποίος θα πρέπει να παρέχει ρεύμα στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα που σχετίζεται με τον ρυθμιστή.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, η χαμηλή απόδοση της μονάδας συνδέεται επίσης με το κλείσιμο του ρυθμιστή. Αλλά σε αυτή την περίπτωση, η αιτία της δυσλειτουργίας είναι η μόλυνση του ρυθμιστή. Για να εξαλειφθεί αυτό, αφαιρείται το φίλτρο αναρρόφησης, ο ρυθμιστής ανοίγει και καθαρίζεται. Η καλύτερη επιλογή είναι να αποσυναρμολογήσετε τον ρυθμιστή και να τον καθαρίσετε μετά.

Οι λόγοι για την υπερβολική κατανάλωση λαδιού μπορεί να είναι:

• σπασμένο φίλτρο διαχωριστή λαδιού.
• Τσιμούχες φίλτρου διαχωριστή λαδιού με διαρροή.

Και στις δύο περιπτώσεις, τα προβλήματα επιλύονται με την αντικατάσταση των στεγανοποιήσεων ή του ίδιου του φίλτρου.

Μια διαρροή λαδιού από το φίλτρο αναρρόφησης υποδηλώνει ότι ο ρυθμιστής δεν είναι κλειστός ή ότι η πίεση στο σύστημα είναι υπερβολικά υψηλή. Στην πρώτη περίπτωση, ελέγχεται η λειτουργία του ρυθμιστή και της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Στη δεύτερη περίπτωση, εκτός από τον έλεγχο του ρυθμιστή και της βαλβίδας, θα πρέπει να εξετάσετε προσεκτικά το μανόμετρο.

Η αιτία της εισόδου λαδιού στον πίνακα ελέγχου είναι η διαρροή λαδιού μέσω της φλάντζας της μονάδας. Αυτό το πρόβλημα διορθώνεται με την αντικατάσταση του δακτυλίου Ο του συμπιεστή.

Ο λόγος για το άνοιγμα της βαλβίδας ασφαλείας μπορεί να είναι ένα βουλωμένο φίλτρο διαχωριστή λαδιού. Ελέγξτε την πτώση πίεσης μεταξύ της δεξαμενής διαχωριστή λαδιού και της γραμμής πεπιεσμένου αέρα. Εάν είναι απαραίτητο, το φίλτρο πρέπει να αντικατασταθεί.

Εάν υπάρχει πίεση που υπερβαίνει τη μέγιστη ρυθμισμένη τιμή, πρέπει να ελεγχθεί ο ρυθμιστής. Μπορεί να μην υπάρχει εντολή να το κλείσετε. Βεβαιωθείτε ότι η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα είναι απενεργοποιημένη.

Ο συμπιεστής απενεργοποιείται από τον θερμοστάτη εάν:

• δυσλειτουργίες της βαλβίδας θερμικής εκτόνωσης.
• ανεπαρκής ποσότητα λαδιού.
• βλάβη του συστήματος αποχέτευσης.

Τα προβλήματα αυτά επιλύονται αναλόγως ως εξής:

• η βαλβίδα αντικαθίσταται.
• λάδι προστίθεται στο επιθυμητό επίπεδο.
• ελέγχονται η βαλβίδα αντεπιστροφής και οι αγωγοί που αποστραγγίζουν το λάδι.

Η λειτουργία του διακόπτη κυκλώματος σχετίζεται με:

• υπερθέρμανση του ηλεκτροκινητήρα.
• ανεπαρκής τάση στο δίκτυο.
• υπερβολικά υψηλή θερμοκρασία δωματίου.

Όταν ο κινητήρας υπερθερμαίνεται, ελέγχεται το ρελέ και η ψύκτρα από αυτό. Με την κανονική απαγωγή θερμότητας, πατιέται το κουμπί επαναφοράς και ο συμπιεστής επανεκκινείται.

Οι ίδιες ενέργειες εκτελούνται με την παρουσία ανεπαρκούς τάσης στο δίκτυο και υψηλής θερμοκρασίας δωματίου. Η μόνη διαφορά είναι ο προκαταρκτικός έλεγχος τάσης και η παροχή αερισμού υψηλής ποιότητας, αντίστοιχα.

Βίντεο αντιμετώπισης προβλημάτων βιδωτού συμπιεστή:

Ο σχεδιασμός του καθιστικού θα πρέπει να εξεταστεί προσεκτικά, γιατί αυτό είναι το κύριο δωμάτιο όπου συγκεντρώνεται όλη η οικογένεια. Η επισκευή είναι μια υπεύθυνη διαδικασία, ειδικά όταν πρόκειται για επαγγελματικούς λόγους.

Σε αυτό το άρθρο, θα εξεταστεί η επισκευή οροφής «φτιάξτε μόνοι σας» στο μπάνιο. Θα εξεταστούν δύο μέθοδοι που δεν απαιτούν ιδιαίτερο κόστος και δεξιότητες.

Η επίστρωση δαπέδου είναι ένα από τα πιο σημαντικά βήματα στις εργασίες φινιρίσματος εσωτερικού χώρου. Ένα καμπύλο δάπεδο μπορεί να προκαλέσει όχι μόνο μεγάλη ταλαιπωρία.

Το καλοκαίρι γρύλισε ο κομπρεσέρ. Δεν έχει σημασία ποιο είναι το νόημα.
Υπηρεσίες από αμέλεια, μέσω τηλεφώνου, εκτιμώνται επισκευές σε 1,5-2,0 χιλιάδες ρούβλια.
Κατάλαβα ότι ο ίδιος ο συμπιεστής ήταν μπλοκαρισμένος. Ο κινητήρας βουίζει, δεν μπορεί να γυρίζει.

Καταλαβαίνω, είναι. Ζωγράφισα με λάδι.Αφαιρώ την κεφαλή, με κρίκους, έμβολο και κύλινδρο σε πλήρη σειρά.
Το βγάζω από τον στρόφαλο, έφτασαν, το κακό στο χιτώνιο.
Δεδομένου ότι το λιπαντικό είναι φυσικό (μπάνιο), η επένδυση είναι επίσης φωτεινή.
Τρίψα, άλλαξα λάδια, όλα σε άψογη σειρά.

Ιστορικό.
Ο συμπιεστής αλώνιζε όλη μέρα στη ζέστη, στάθηκε γερμένος προς τα πίσω.
Η πείνα για το πετρέλαιο έκανε τη δουλειά της.

Οπότε όλα είναι εξαιρετικά απλά εκεί.
Αλλάξτε το λάδι πιο συχνά και βάλτε τον συμπιεστή σε ευθεία, δεν υπάρχει τίποτα να σπάσει εκεί.
Ναι, και μην ξεχάσετε να αποστραγγίσετε το συμπύκνωμα.

Ο Σατανάς έγραψε:
Οπότε όλα είναι εξαιρετικά απλά εκεί.

Ξαναλέτε κυριολεκτικά το εγχειρίδιο οδηγιών.
Μερικοί άνθρωποι, συμπεριλαμβανομένου και εμένα, το διάβασαν αμέσως μετά την αγορά, αλλά πριν από την πρώτη συμπερίληψη.

Satanas ευχαριστώ για την υπενθύμιση. Σήμερα έλεγξα επιτέλους το λάδι και στράγγιξα το συμπύκνωμα.

Δεν υπάρχει τίποτα για να σπάσετε - ω, αν μόνο. Αλλά ξόδεψα περίπου τον ίδιο χρόνο σε επισκευές.
Η εικόνα βουίζει, κουνιέται αντί για 8 ατμόσφαιρες 3 το πολύ. Έβγαλε το καπάκι - μια από τις πλάκες βαλβίδας στη μέση. Έκοψα ένα πιάτο από μια σπάτουλα (ήταν δυνατό από έναν καθετήρα), το έβαλα - λειτουργεί.

Και επίσης από την κεφαλή που δεν εκτείνεται στο χρόνο (σύμφωνα με τις οδηγίες), σπάει το παρέμβυσμα μεταξύ της κεφαλής και του σώματος της βαλβίδας.
Και τα θερμικά σβήνουν, χύνεται τριπλή δόση λαδιού. και το αγαπημένο όλων είναι να γυρίσουν τον διακόπτη πίεσης.

Ξαφνικά, ο συμπιεστής σταμάτησε να αντλεί, εντελώς. 🙁 Δηλαδή, όλα λειτουργούν, αλλά δεν υπάρχει πίεση. Η αιτία ήταν ένας κόκκος άμμου κάτω από τη βαλβίδα εισαγωγής. Και η επισκευή κατέληξε στο τρίψιμο της βαλβίδας σε ένα καινούργιο μπλουζάκι. :-R

Ο Σατανάς έγραψε:
Αλλάξτε το λάδι πιο συχνά και βάλτε τον συμπιεστή σε ευθεία, δεν υπάρχει τίποτα να σπάσει εκεί.
Ναι, και μην ξεχάσετε να αποστραγγίσετε το συμπύκνωμα.

Και μην ξεχάσετε να στραγγίσετε το συμπύκνωμα. Έχουμε μια ιστορία αντίθετη με τη δική σας - μας παρέδωσαν τον συμπιεστή και ζήτησαν να τον επισκευάσουμε με εγγύηση. Εκτός από το γεγονός ότι το λάδι σε αυτό δεν άλλαξε και δεν συμπληρώθηκε ποτέ, διαπιστώθηκε επίσης ότι στον δέκτη των 50 λίτρων υπήρχε μισός κουβάς σκουριασμένο λαδωμένο νερό.

Ο He-Hemul έγραψε:
Έβγαλε το καπάκι - μια από τις πλάκες βαλβίδας στη μέση. Έκοψα ένα πιάτο από μια σπάτουλα (ήταν δυνατό από έναν καθετήρα), το έβαλα - λειτουργεί.

Ο He-Hemul έγραψε:
Η εικόνα βουίζει, κουνιέται αντί για 8 ατμόσφαιρες 3 το πολύ. Έβγαλε το καπάκι - μια από τις πλάκες βαλβίδας στη μέση. Έκοψα ένα πιάτο από μια σπάτουλα (ήταν δυνατό από έναν καθετήρα), το έβαλα - λειτουργεί.

μόνο η περίπτωσή μου. μονο εγω θα το πατησω στο καταστημα.. η στο σέρβις.
Δεν ξέρω πώς να τα βάλω μαζί τους ακόμα .. και δεν υπάρχει καμία επιθυμία.
Στην ιδανική περίπτωση, θα το επέστρεφα πλήρως. και μετά πάλι κάτι θα προκύψει .. περισσότερα Forte - Ketay))
ανέλαβε να βάψει το σπίτι.. και μετά, η μόλυνση, δεν έζησε.

Το VitaminD έγραψε:
ανέλαβε να βάψει το σπίτι.. και μετά, η μόλυνση, δεν έζησε.

Ω, ο επιστάτης είναι τι είδους Κίνα, αλλά κροταλίζει για περισσότερο από ένα χρόνο - αστάρια, μαστίχες, υδροϊσόλες, βαφές από διάφορους φιγούρες αφρούς. Αλλάζω περιοδικά το λάδι και φαίνεται να είναι έντερο. κατάστημα και σέρβις - μια μέρα ταλαιπωρίας, και έτσι - 20 λεπτά ντροπής και γουργουρητά περαιτέρω.

Ο ruslan1111 έγραψε:
και έτσι-20 λεπτά ντροπής και βουίζει περαιτέρω.

Ναι, τα Σαββατοκύριακα δεν υπάρχει πολύς χρόνος για να το επισκευάσετε .. πολύ περισσότερο, ίσως δεν είναι έτσι.
Θα το ανοίξω, δεν θα το φτιάξω .. και θα πετάξω με εγγυήσεις)

Ο He-Hemul έγραψε:
Έβγαλε το καπάκι - μια από τις πλάκες βαλβίδας στη μέση. Έκοψα ένα πιάτο από μια σπάτουλα (ήταν δυνατό από έναν καθετήρα),

Είχα το ίδιο πρόβλημα χθες. Αλήθεια, στην αρχή πήγα μια βόλτα, ήθελα να βρω το δικό μου. Αλλά στο τέλος, έπρεπε να κάνω συλλογικό αγρόκτημα από τον καθετήρα 0,2 mm. Το πλάτος ταιριάζει τέλεια (10 χλστ.) και το κόβουμε σε μήκος με ψαλίδι για μέταλλο. Σοκαρισμένος, όλα είναι φυσιολογικά.

Πριν ένα χρόνο μου έδωσαν ένα ABAC 100 λίτρων, σκοτωμένο.
Η αυτοψία έδειξε ότι έσπασε η ράβδος στάθμης, η οποία ψέκασε λάδι από τον στροφαλοθάλαμο στους τοίχους. Ως αποτέλεσμα της εργασίας στη λειτουργία λιμοκτονίας, οι δακτύλιοι της μπιέλας καταβροχθίστηκαν.
Για να αγοράσω μια νέα μπιέλα ή ακόμα και ένα συγκρότημα PG, όπως αποδείχθηκε, δεν ήταν ρεαλιστικό, έπρεπε να κάνω συλλογικό αγρόκτημα.
Αγόρασα δύο κατάλληλα ρουλεμάν βελόνας, δεν υπήρχε κόφτης της απαιτούμενης διαμέτρου, αλλά είχα το δικό μου CNC:

Πατημένο, όλα λειτουργούν.Φαίνεται ότι το σύστημα μπορεί να λειτουργήσει χωρίς λάδι καθόλου, αλλά δεν ρίσκαρα

Ναι, σημείωση προς τον ιδιοκτήτη. Αυτή η συσκευή έχει το πιο αηδιαστικό σχέδιο - τον στροφαλοφόρο άξονα στον κινητήρα, το έμβολο σε αυτόν απευθείας. Χωρίς κιβώτια ταχυτήτων και ιμάντες. Ο ασύγχρονος κινητήρας ξεκινά πολύ δυνατά, όλο το σύστημα είναι πολύ ευαίσθητο στη χαμηλή τάση.
Για να διευκολύνω την εκκίνηση του κινητήρα, αποφάσισα να μειώσω τη συμπίεση. Ανάμεσα στον στροφαλοθάλαμο και τον κύλινδρο, έβαλα ένα δακτύλιο φλάντζας από ένα παλιό φίλτρο λαδιού από κάποιο ξένο αυτοκίνητο. Τραβώντας τα καρφιά, μπορώ, πιέζοντας τον κύλινδρο μέσα στο καουτσούκ, να μειώσω τον όγκο του θαλάμου εργασίας, αυξάνοντας έτσι την αναλογία συμπίεσης. Βοήθησε, μόνο που τώρα από "μηδέν έως 10 atm" αντλεί όχι 3-5 λεπτά, αλλά 7-10, μου ταιριάζει

Ένας τέτοιος σχεδόν απροβλημάτιστος βοηθός σε κηπουρούς και κατοίκους του καλοκαιριού, όπως ένας αεροσυμπιεστής, επίσης μερικές φορές αποτυγχάνει. Αλλά μην πανικοβληθείτε - αφού καταλάβετε τα θεωρητικά βασικά των κύριων δυσλειτουργιών, η επισκευή του συμπιεστή μπορεί να κατακτηθεί από οποιονδήποτε.

Ο αεροσυμπιεστής έχει σχεδιαστεί για να παρέχει ένα ομοιόμορφο συνεχές ρεύμα αέρα, το οποίο προ-συμπιέζεται από τους μηχανισμούς αυτής της μονάδας σε μια ορισμένη πίεση. Ο πεπιεσμένος αέρας χρησιμοποιείται για την τροφοδοσία μιας ποικιλίας πνευματικών εργαλείων, καθώς και για άλλους σκοπούς.

Το φάσμα των δυνατοτήτων για τη χρήση ενός οικιακού αεροσυμπιεστή είναι πολύ ευρύ:

• θα καταστήσει δυνατή την εγκατάλειψη ηλεκτρικών εργαλείων, αντί των οποίων θα είναι δυνατή η αγορά φθηνότερων, πιο αξιόπιστων και ασφαλέστερων πνευματικών: κατσαβίδι, τρυπάνι, κλειδί, μηχανή κοπής, ψαλίδι και άλλα.
• μπορεί να χρησιμοποιηθεί όταν εργάζεστε στη χώρα, στο γκαράζ, στην αυλή.
• μπορεί να χρησιμοποιηθεί για φούσκωμα ελαστικών, βάψιμο και άσπρισμα, καθαρισμό υπολειμμάτων, κούρεμα θάμνων και δέντρων, επεξεργασία φυτών με ενώσεις ελέγχου παρασίτων και άλλες εργασίες.

Η ελάχιστη βασική διαμόρφωση του συμπιεστή περιλαμβάνει: φυσητήρα (κινητήρας και μηχανισμός συμπίεσης αέρα) και δεξαμενή συσσώρευσης πεπιεσμένου αερίου (δέκτης).

Όλες οι μονάδες διαφέρουν μόνο ως προς τον τύπο του κινητήρα (ηλεκτρική ή εσωτερικής καύσης), την ισχύ του, τον όγκο και την πίεση λειτουργίας του δέκτη. Οι πιο συνηθισμένοι συμπιεστές είναι με ηλεκτροκινητήρα.

Η αρχή λειτουργίας του συμπιεστή: ο κινητήρας, μέσω ενός ιμάντα κίνησης και μιας τροχαλίας, κινεί τον μηχανισμό συμπίεσης, ο οποίος αντλεί αέρα στον δέκτη (ανθεκτικό δοχείο με παχύ τοίχωμα από χάλυβα).

Μέσα στον κύλινδρο του μηχανισμού συμπίεσης παλινδρομεί ένα έμβολο. Οι βαλβίδες παράκαμψης είναι εγκατεστημένες στην κυλινδροκεφαλή. Όταν το έμβολο κατεβαίνει, η βαλβίδα εισαγωγής ανοίγει και η βαλβίδα εξαγωγής κλείνει - εισέρχεται αέρας. Όταν το έμβολο ανεβαίνει, η είσοδος κλείνει και η έξοδος ανοίγει - ο αέρας ωθείται στον δέκτη, όπου συμπιέζεται στην πίεση που προβλέπεται από το σχέδιο του συμπιεστή.