Επισκευή βιδωτού συμπιεστή DIY

Υπάρχουν περιπτώσεις όπου ο αεροσυμπιεστής, χτυπώντας ειρηνικά τον κινητήρα στη γωνία του γκαράζ, αρχίζει να δυσλειτουργεί ή ακόμα και να σβήνει εντελώς. Και αυτή τη στιγμή, όπως θα το είχε η τύχη, υπάρχει ανάγκη. Μην ανησυχείτε, αφού μελετήσετε θεωρητικές πληροφορίες, η επισκευή ενός συμπιεστή με τα χέρια σας δεν θα φαίνεται σαν κάτι ανέφικτο.

Ο κύριος σκοπός των μονάδων αεροσυμπιεστών είναι η δημιουργία ενός συνεχούς, ομοιόμορφου πίδακα πεπιεσμένου αέρα. Στη συνέχεια, το πυκνό ρεύμα αερίου οδηγείται από διάφορα πνευματικά εργαλεία. Αυτά μπορεί να είναι αερογράφοι, πιστόλια φουσκώματος ελαστικών, κλειδιά, μηχανές κοπής, πνευματικές σμίλες, καρφωτικά και άλλα. Στην ελάχιστη διαμόρφωση, η μονάδα συμπιεστή είναι εξοπλισμένη με έναν υπερσυμπιεστή (έναν κινητήρα που δημιουργεί ροή αέρα) και έναν δέκτη (ένα δοχείο για την αποθήκευση πεπιεσμένου αερίου).

Οι συμπιεστές με ηλεκτρικό κινητήρα με σύστημα εμβόλου έχουν βρει τη μεγαλύτερη εφαρμογή στα συνεργεία αυτοκινήτων. Στον στροφαλοθάλαμο του υπερσυμπιεστή, η ράβδος μεταφοράς κινείται κατά μήκος του άξονα μπρος-πίσω, δίνοντας τη ροπή ταλάντωσης στην παλινδρομική κίνηση του εμβόλου με δακτυλίους Ο. Το σύστημα βαλβίδας παράκαμψης που βρίσκεται στην κυλινδροκεφαλή λειτουργεί με τέτοιο τρόπο ώστε όταν το έμβολο κινείται προς τα κάτω, ο αέρας λαμβάνεται από τον σωλήνα εισόδου και προς τα πάνω - επιστρέφει στην έξοδο.

Η ροή του αερίου κατευθύνεται στον δέκτη, όπου συμπιέζεται. Λόγω του σχεδιασμού του, ο φυσητήρας παράγει ένα ανομοιόμορφο ρεύμα αέρα. Το οποίο δεν ισχύει για χρήση πιστολιού ψεκασμού. Ένα είδος συμπυκνωτή (δέκτης) σώζει την κατάσταση, που εξομαλύνει τους παλμούς της πίεσης, δίνοντας ομοιόμορφη ροή στην έξοδο.

Ένας πιο περίπλοκος σχεδιασμός της μονάδας συμπιεστή συνεπάγεται την προσάρτηση πρόσθετου εξοπλισμού που έχει σχεδιαστεί για να παρέχει αυτόματη λειτουργία, αφύγρανση και ύγρανση. Και αν στην περίπτωση μιας απλής εκτέλεσης είναι εύκολο να εντοπιστεί μια δυσλειτουργία, τότε η επιπλοκή της εκτέλεσης του εξοπλισμού περιπλέκει την αναζήτηση. Ακολουθούν οι πιο συνηθισμένες βλάβες και λύσεις για τα πιο κοινά συστήματα πεπιεσμένου αερίου τύπου εμβόλου.

Για να διευκολυνθεί η εύρεση του προβλήματος, όλα τα ελαττώματα μπορούν να ταξινομηθούν ανάλογα με τη φύση της δυσλειτουργίας:

• Ο ανεμιστήρας της μονάδας συμπιεστή δεν ξεκινά
• Ο κινητήρας του συμπιεστή βουίζει αλλά δεν αντλεί αέρα ή γεμίζει πολύ αργά το δοχείο αέρα
• Κατά την εκκίνηση, ενεργοποιείται ο διακόπτης θερμικής προστασίας ή έχει καεί η ασφάλεια του δικτύου.
• Όταν ο ανεμιστήρας είναι απενεργοποιημένος, η πίεση στη δεξαμενή πεπιεσμένου αέρα πέφτει
• Ο διακόπτης θερμικής προστασίας ενεργοποιείται περιοδικά
• Ο αέρας εξαγωγής περιέχει πολλή υγρασία
• Ο κινητήρας δονείται βίαια
• Ο συμπιεστής λειτουργεί κατά διαστήματα
• Η ροή του αέρα καταναλώνεται κάτω από το κανονικό

Ας εξετάσουμε όλες τις αιτίες των προβλημάτων και πώς να τα διορθώσετε.

Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινά και δεν βουίζει, τότε η τάση τροφοδοσίας δεν εφαρμόζεται σε αυτόν. Πρώτα απ 'όλα, χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι δείκτη, ελέγξτε την παρουσία "μηδέν" και "φάσης", καθώς και την αξιοπιστία της σύνδεσης βύσματος σε πρίζα. Σε περίπτωση κακής επαφής, λαμβάνονται μέτρα για πιο σφιχτή εφαρμογή. Εάν υπάρχουν 220 V στην είσοδο του κυκλώματος, φαίνονται οι ασφάλειες της μονάδας συμπιεστή.

Οι αποτυχημένες αντικαθίστανται από συσκευές παθητικής προστασίας της ίδιας βαθμολογίας με τις ελαττωματικές. Σε καμία περίπτωση δεν επιτρέπονται ενθέματα θερμής τήξης που έχουν σχεδιαστεί για υψηλότερο ηλεκτρικό ρεύμα. Εάν η ασφάλεια καεί ξανά, θα πρέπει να μάθετε την αιτία της βλάβης - πιθανώς βραχυκύκλωμα στην είσοδο του κυκλώματος.

Ο δεύτερος λόγος για τον οποίο δεν ξεκινά η μονάδα είναι ότι το ρελέ ελέγχου πίεσης στον δέκτη είναι ελαττωματικό ή οι ρυθμίσεις στάθμης είναι εκτός λειτουργίας. Για έλεγχο, απελευθερώνεται αέριο από τον κύλινδρο και ελέγχεται ο υπερσυμπιεστής. Εάν ο κινητήρας λειτουργεί, γίνεται επαναφορά του ρελέ. Διαφορετικά, το ελαττωματικό εξάρτημα αντικαθίσταται.

Επίσης, ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει όταν ενεργοποιηθεί ο διακόπτης θερμικής υπερφόρτωσης. Αυτή η συσκευή απενεργοποιεί το κύκλωμα τροφοδοσίας της περιέλιξης της ηλεκτρικής συσκευής σε περίπτωση υπερθέρμανσης του συστήματος εμβόλου, γεμάτη με σύλληψη του κινητήρα. Αφήστε τον φυσητήρα να κρυώσει για τουλάχιστον 15 λεπτά. Αφού παρέλθει αυτό το διάστημα, επανεκκινήστε το.

Με μια υποεκτιμημένη τάση δικτύου, ο ηλεκτροκινητήρας δεν κυριαρχεί στην κύλιση του άξονα, ενώ θα βουίζει. Με αυτή τη δυσλειτουργία, πρώτα απ 'όλα, ελέγχουμε το επίπεδο τάσης στο δίκτυο χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο (πρέπει να είναι τουλάχιστον 220 V).

Εάν η τάση είναι κανονική, τότε η πίεση στον δέκτη είναι πιθανώς πολύ υψηλή και το έμβολο δεν υπερισχύει της ώθησης του αέρα. Σε αυτήν την περίπτωση, οι κατασκευαστές συνιστούν να θέσετε τον αυτόματο διακόπτη "AUTO-OFF" στη θέση "OFF" για 15 δευτερόλεπτα και στη συνέχεια να τον μετακινήσετε στη θέση "AUTO". Εάν αυτό δεν βοηθήσει, τότε ο διακόπτης ελέγχου πίεσης στον δέκτη είναι ελαττωματικός ή η βαλβίδα παράκαμψης (ελέγχου) είναι βουλωμένη.

Μπορείτε να προσπαθήσετε να εξαλείψετε το τελευταίο μειονέκτημα αφαιρώντας την κυλινδροκεφαλή και καθαρίζοντας τα κανάλια. Αντικαταστήστε το ελαττωματικό ρελέ ή στείλτε το σε ένα εξειδικευμένο κέντρο για επισκευή.

Η εκκίνηση του συμπιεστή συνοδεύεται από καμένη ασφάλεια ή ενεργοποίηση αυτόματης θερμικής προστασίας

Αυτή η δυσλειτουργία παρουσιάζεται εάν η εγκατεστημένη ασφάλεια είναι χαμηλότερη από τη συνιστώμενη ονομαστική ισχύ ή το δίκτυο τροφοδοσίας είναι υπερφορτωμένο. Στην πρώτη περίπτωση, ελέγχουμε τη συμμόρφωση των επιτρεπόμενων ρευμάτων, στη δεύτερη, αποσυνδέουμε μέρος των καταναλωτών από το ηλεκτρικό δίκτυο.

Μια πιο σοβαρή αιτία της δυσλειτουργίας είναι η εσφαλμένη λειτουργία του ρελέ τάσης ή η βλάβη της βαλβίδας παράκαμψης. Παρακάμπτουμε τις επαφές του ρελέ σύμφωνα με το σχήμα, εάν ο κινητήρας λειτουργεί, τότε ο ενεργοποιητής είναι ελαττωματικός. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι προτιμότερο να επικοινωνήσετε με ένα επίσημο κέντρο σέρβις για τεχνική υποστήριξη ή να αντικαταστήσετε μόνοι σας το ρελέ.

Μια πτώση της πίεσης του πεπιεσμένου αέρα υποδηλώνει ότι υπάρχει διαρροή κάπου στο σύστημα. Οι περιοχές κινδύνου είναι: γραμμή αέρα υψηλής πίεσης, βαλβίδα αντεπιστροφής κεφαλής εμβόλου ή στρόφιγγα εξόδου δέκτη. Ελέγχουμε ολόκληρο τον αγωγό με διάλυμα σαπουνιού για διαρροές αέρα. Τυλίγουμε τα εντοπισμένα ελαττώματα με στεγανοποιητική ταινία.

Η στρόφιγγα αποστράγγισης μπορεί να διαρρεύσει εάν δεν είναι σωστά κλειστή ή ελαττωματική. Εάν είναι κλειστό μέχρι τέρμα και το διάλυμα σαπουνιού αναβλύζει στο στόμιο, τότε αλλάζουμε αυτό το τμήμα. Όταν βιδώνετε ένα νέο, μην ξεχάσετε να τυλίγετε την ταινία καπνού στο σπείρωμα.

Σε περίπτωση στεγανότητας της γραμμής αέρα και της βαλβίδας εξαγωγής, συμπεραίνουμε ότι η βαλβίδα ελέγχου του συμπιεστή δεν λειτουργεί σωστά. Για περαιτέρω εργασία, φροντίστε να εξαερώσετε όλο τον πεπιεσμένο αέρα από τον δέκτη! Στη συνέχεια, συνεχίζουμε να επισκευάζουμε τον συμπιεστή με τα χέρια μας, αποσυναρμολογώντας την κυλινδροκεφαλή.

Εάν υπάρχει βρωμιά ή μηχανική βλάβη στη βαλβίδα παράκαμψης, καθαρίζουμε και προσπαθούμε να διορθώσουμε τα ελαττώματα. Εάν η δυσλειτουργία δεν εξαλειφθεί, αντικαθιστούμε τη βαλβίδα ελέγχου.

Αυτό το ελάττωμα εμφανίζεται όταν η τάση τροφοδοσίας είναι πολύ χαμηλή, η ροή του αέρα είναι κακή ή η θερμοκρασία δωματίου είναι πολύ υψηλή. Μετράμε την τάση στο δίκτυο χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο· πρέπει να είναι τουλάχιστον το κατώτερο όριο του εύρους που προτείνει ο κατασκευαστής.

Η κακή ροή αέρα στο σύστημα εκκένωσης οφείλεται σε βουλωμένο φίλτρο εισόδου. Το φίλτρο πρέπει να αντικατασταθεί ή να πλυθεί σύμφωνα με το εγχειρίδιο συντήρησης της μονάδας. Ο εμβολοφόρος κινητήρας είναι αερόψυκτος και συχνά υπερθερμαίνεται όταν βρίσκεται σε χώρο που δεν αερίζεται καλά.Το πρόβλημα λύνεται μεταφέροντας τη μονάδα συμπιεστή σε δωμάτιο με καλό αερισμό.

Αυτή η κατάσταση εμφανίζεται υπό τις ακόλουθες συνθήκες:

• Μεγάλη συσσώρευση υγρασίας στον δέκτη
• Το φίλτρο εισαγωγής αέρα είναι βρώμικο
• Η υγρασία στο δωμάτιο της μονάδας συμπιεστή είναι αυξημένη

Η υγρασία στο ρεύμα εξόδου του πεπιεσμένου αέρα καταπολεμάται με τις ακόλουθες μεθόδους:

• Αδειάζετε τακτικά την περίσσεια υγρού από τον κύλινδρο
• Καθαρίστε ή αντικαταστήστε το στοιχείο φίλτρου
• Μετακινήστε τη μονάδα συμπιεστή σε δωμάτιο με πιο στεγνό αέρα ή εγκαταστήστε πρόσθετους διαχωριστές φίλτρου-υγρασίας

Γενικά, οι κινητήρες με έμβολο είναι επιρρεπείς σε υψηλούς κραδασμούς. Αλλά, εάν η προηγουμένως σχετικά αθόρυβη μονάδα συμπιεστή αρχίσει να βουίζει, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να χαλαρώσουν οι βίδες στερέωσης του κινητήρα ή να έχει φθαρεί το υλικό των μαξιλαριών δόνησης. Αυτή η δυσλειτουργία εξαλείφεται τραβώντας όλους τους συνδετήρες σε κύκλο και αντικαθιστώντας τους πολυμερείς απομονωτές κραδασμών.

Οι διακοπές στη λειτουργία του κινητήρα μπορεί να προκληθούν από λανθασμένη λειτουργία του διακόπτη ελέγχου πίεσης ή από πολύ εντατική εξαγωγή πεπιεσμένου αέρα.

Η υπερβολική κατανάλωση αερίου οφείλεται σε ασυμφωνία μεταξύ της χωρητικότητας του συμπιεστή και της κατανάλωσης ισχύος. Επομένως, πριν αγοράσετε ένα νέο πνευματικό εργαλείο, μελετήστε προσεκτικά τα χαρακτηριστικά του και την κατανάλωση αέρα ανά μονάδα χρόνου.

Οι καταναλωτές δεν πρέπει να αναλαμβάνουν περισσότερο από το 70% της χωρητικότητας του συμπιεστή. Εάν η ισχύς του φυσητήρα με ένα περιθώριο υπερκαλύπτει τις απαιτήσεις των πνευματικών εργαλείων, τότε ο διακόπτης πίεσης είναι ελαττωματικός. Είτε το επισκευάζουμε είτε το αντικαθιστούμε με νέο.

Αυτή η δυσλειτουργία προκύπτει ως αποτέλεσμα διαρροής αερίου στο σύστημα υψηλής πίεσης ή βουλωμένου φίλτρου εισαγωγής αέρα. Η διαρροή αέρα μπορεί να ελαχιστοποιηθεί τραβώντας όλες τις αρθρώσεις και τυλίγοντάς τους με στεγανοποιητική ταινία.

Μερικές φορές συμβαίνει ότι κατά την αποστράγγιση του συμπυκνώματος από τον δέκτη, ξεχνούν να κλείσουν εντελώς τη βαλβίδα αποστράγγισης, γεγονός που οδηγεί επίσης σε διαρροή αερίου. Αυτό το πρόβλημα είναι εύκολο να λυθεί - κλείνοντας ερμητικά τη βαλβίδα. Εάν το φίλτρο σκόνης είναι βουλωμένο, καθαρίστε το ή, ακόμα καλύτερα, αντικαταστήστε το με ένα καινούργιο.

Οι περισσότερες από τις παραπάνω δυσλειτουργίες μπορούν να αποφευχθούν με τη σωστή εκτέλεση της πρώτης εκκίνησης και εκκίνησης των μηχανισμών, καθώς και με την τακτική τακτική συντήρηση.

Για να λειτουργεί σωστά η συσκευή για μεγάλο χρονικό διάστημα, η συνιστώμενη συντήρηση θα πρέπει να ξεκινά από τα αρχικά στάδια της λειτουργίας. Οι ειδικοί προτείνουν τις ακόλουθες ενέργειες από την ημερομηνία αγοράς:

Η έγκαιρη τήρηση αυτών των απλών απαιτήσεων θα διατηρήσει τον μηχανισμό σε καλή κατάσταση. Μια τόσο χρονοβόρα διαδικασία όπως η επισκευή ενός συμπιεστή με τα χέρια σας θα απαιτηθεί εξαιρετικά σπάνια. Η σωστή γείωση θα αποφύγει προβλήματα με το ηλεκτρικό μέρος της συσκευής. Η τακτική αντικατάσταση του λαδιού και των φίλτρων καθαρισμού θα αποτρέψει την πρόωρη φθορά των εξαρτημάτων που τρίβονται.

Φόρουμ για συμπιεστές, εξοπλισμό συμπιεστών, εξοπλισμό και τεχνολογίες

λαμπόλομ 13 Σεπ 2013, 15:27

Αγαπητοί ειδικοί!
Σας ζητώ να βοηθήσετε τον αρχάριο "καταστροφέα" με το θέμα της αντικατάστασης των ρουλεμάν στα μπλοκ βιδών.
αν υπάρχει οπτικό βοήθημα θα είμαι 1000 φορές ευγνώμων.

Σας ζητώ να μοιραστείτε την εμπειρία σας.
πόσο ρεαλιστική είναι η αντικατάσταση των ρουλεμάν και πόσο διαρκεί ο συμπιεστής μετά από αυτό.

εναέριο σύστημα »13 Σεπ 2013, 15:45

είναι ρεαλιστικό να αντικατασταθεί, ειδικά αν τα ρουλεμάν απλώς σφυρίζουν και ο ατμός εξακολουθεί να περιστρέφεται κανονικά, εάν είναι συγκολλημένος, τότε όλα είναι πολύ χειρότερα, αλλά είναι επίσης δυνατό να γίνει
ζει πολύ αν γίνει σωστά
κάθε κατασκευαστής μπλοκ βιδών έχει τα δικά του χαρακτηριστικά

σφραγίδες λαδιού, θα χρειαστούν ρουλεμάν - επαφή

Alexey »13 Σεπ 2013, 20:43

Korvet »22 Οκτωβρίου 2013, 12:12

Τεχνολογία TD "22 Οκτωβρίου 2013, 13:44

Korvet «22 Οκτωβρίου 2013, 14:10

Τεχνολογία TD "22 Οκτωβρίου 2013, 14:48

και ναι και όχι, η κεφαλαιοποίηση μόνο ενός ζευγαριού που σφυρίζει είναι ωραία και κερδοφόρα, και η κεφαλαιοποίηση ενός ζευγαριού που μαζεύτηκε στραβά και μετά από αυτό ξεκίνησαν περισσότερες αιμορροΐδες και η εγγύηση είναι χαζή, ε, αυτή είναι η προσωπική μου γνώμη,

Παρεμπιπτόντως, για τα εγχειρίδια, μόλις μίλησα με τον πελάτη για την παρουσία νερού στο λάδι του συμπιεστή XAS 97 που παράγεται από το AC, ο θερμοστάτης του τραβήχτηκε, αλλά αυτό είναι το μισό πρόβλημα, οπότε στο AC του είπαν ότι δεν χρειαζόταν καθόλου εκεί και εγκαταστάθηκε εξαιρετικά σπάνια κατόπιν ειδικής παραγγελίας,

και λες σε όλους να διανείμουν το εγχειρίδιο.

Έχω «βγάλει» χρήσιμη εμπειρία από την εργασία μου στην AU και εξακολουθώ να θαυμάζω τις φωτογραφίες!

λαμπόλομ »22 Οκτωβρίου 2013, 15:18

Η Technology TD έγραψε: ναι και όχι, η κεφαλαιοποίηση μόνο ενός ζεύγους σφυρίσματος είναι ευχάριστη και κερδοφόρα, και η κεφαλαιοποίηση ενός ζεύγους που μαζεύτηκε στραβά και μετά κυκλοφόρησε περισσότερες αιμορροΐδες και η εγγύηση είναι ανόητη, καλά, αυτή είναι η προσωπική μου γνώμη,

Παρεμπιπτόντως, για τα εγχειρίδια, μόλις μίλησα με τον πελάτη για την παρουσία νερού στο λάδι του συμπιεστή XAS 97 που παράγεται από το AC, ο θερμοστάτης του τραβήχτηκε, αλλά αυτό είναι το μισό πρόβλημα, οπότε στο AC του είπαν ότι δεν χρειαζόταν καθόλου εκεί και εγκαταστάθηκε εξαιρετικά σπάνια κατόπιν ειδικής παραγγελίας,

και λες σε όλους να διανείμουν το εγχειρίδιο.

Έχω «βγάλει» χρήσιμη εμπειρία από την εργασία μου στην AU και εξακολουθώ να θαυμάζω τις φωτογραφίες!

αντέχω κι εγώ πολλά πράγματα.. αλλά δεν υπάρχει τίποτα για αποκατάσταση βιδών..
για αντικατάσταση ρουλεμάν κ.λπ. ποιες είναι οι παγίδες κ.λπ.
υπάρχουν ακόμα κάποιου είδους ροδέλες βαθμονόμησης. και πώς μπορείτε να ρυθμίσετε το κενό μεταξύ των βιδών. μόνο ο εγκέφαλος δεν φτάνει. αλλά να πειραματιστείτε με μια επιπλέον βίδα αρ. ευχαριστώ για τις απαντήσεις.

Βλάβη και επισκευή βιδωτών συμπιεστών. Οι κύριες δυσλειτουργίες των βιδωτών συμπιεστών και η επισκευή εξοπλισμού «φτιάξ' το μόνος σου».

Αρχική σελίδα »Εκδόσεις» Βλάβες και επισκευή κοχλιωτών συμπιεστών. Οι κύριες δυσλειτουργίες των βιδωτών συμπιεστών και η επισκευή εξοπλισμού «φτιάξ' το μόνος σου».

Ο βιδωτός συμπιεστής ανήκει σε έναν από τους πιο αποδοτικούς τύπους εξοπλισμού, χάρη στον οποίο λαμβάνεται πεπιεσμένος αέρας σε διάφορες βιομηχανίες (μηχανολογία, ηλεκτρονικά, ξυλουργεία, φαρμακευτική, έπιπλα). Τα χαρακτηριστικά της λειτουργίας των συμπιεστών, οι πιθανές δυσλειτουργίες και οι μέθοδοι επισκευής εξοπλισμού θα συζητηθούν στο άρθρο μας.

Ο εξοπλισμός βιδών αποτελείται από τα ακόλουθα κύρια στοιχεία:

Η τεράστια ζήτηση για κοχλιοφόρους συμπιεστές οφείλεται στο γεγονός ότι έχουν πολλά πλεονεκτήματα σε σχέση με τη χρήση φυγόκεντρου ή παλινδρομικού εξοπλισμού. Τα κυριότερα είναι:

• ευκολία εγκατάστασης και σύνδεσης.
• Συνέχεια της εργασίας·
• μέγιστη αξιοπιστία·
• μακρά περίοδο λειτουργίας·
• η παρουσία χαμηλού λειτουργικού κόστους ·
• απόκτηση σχεδόν ιδανικής καθαρότητας αέρα.
• ελάχιστη κατανάλωση ενέργειας ανά 1 m³ αέρα.
• χαμηλός θόρυβος αριθμός?
• την παρουσία ενός αυτόματου συστήματος ελέγχου.

Με βάση τη συσκευή του κοχλιοφόρου συμπιεστή, η αρχή λειτουργίας του είναι η εξής:

• όταν περνούν από τη βαλβίδα αναρρόφησης και το φίλτρο αέρα, οι ροές αέρα εισέρχονται στο μπλοκ βίδας.
• ο αέρας αναμιγνύεται με λάδι, το οποίο κυκλοφορεί σε κλειστό χώρο.
• Με τη δράση του μπλοκ βίδας, το μείγμα λαδιού και αέρα εισέρχεται στον διαχωριστή λαδιού.
• ο αέρας διαχωρίζεται από το λάδι και κατευθύνεται στην έξοδο του συμπιεστή.
• Το λάδι σε ένα μικρό ή μεγάλο κύκλο μέσω του ψυγείου λαδιού (ανάλογα με τη θερμοκρασία του υλικού) επιστρέφει στο μπλοκ βίδας.
• η έναρξη του μπλοκ βίδας γίνεται με τη βοήθεια ενός ηλεκτρικού κινητήρα.
• Η αυτόματη απενεργοποίηση (ή ενεργοποίηση) πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας διακόπτη πίεσης.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ο εξοπλισμός λαδιού με βίδες εκτελεί διάφορες λειτουργίες:

• δημιουργεί μια μεμβράνη λαδιού.
• αφαιρεί τη θερμότητα?
• κατανέμει τις ροές αέρα.
• παρέχει ένα κενό μεταξύ των ρότορων του μπλοκ βίδας.
• λιπαίνει τα ρουλεμάν των στοιχείων εργασίας.

Κατά τη λειτουργία του εξοπλισμού, μπορεί να αντιμετωπίσετε βλάβη του. Πρέπει να καταφύγουμε στην επισκευή βιδωτών συμπιεστών. Οι πιο συνηθισμένες αστοχίες υλικού περιλαμβάνουν:

• ο συμπιεστής δεν ανάβει καλά ή δεν επανεκκινεί.
• η μονάδα δεν δέχεται πεπιεσμένο αέρα.
• χαμηλή απόδοση εξοπλισμού.
• υπερβολική κατανάλωση και διαρροή λαδιού.
• ακούσιο άνοιγμα μιας βαλβίδας ασφαλείας.
• διακοπή λειτουργίας συμπιεστή από θερμοστάτη.
• υψηλή πίεση του αίματος;
• ο διακόπτης κυκλώματος ενεργοποιήθηκε.

Ο συμπιεστής ξεκινά κακώς, δεν επανεκκινείται, δεν δέχεται πεπιεσμένο αέρα, χαρακτηρίζεται από χαμηλή απόδοση

Ο κύριος λόγος για την κακή εκκίνηση του εξοπλισμού είναι η πολύ χαμηλή θερμοκρασία αέρα. Απλά πρέπει να ζεστάνετε το δωμάτιο στο οποίο βρίσκεται ο συμπιεστής και όλα θα είναι εντάξει.

Η μονάδα δεν επανεκκινείται λόγω κακού κλεισίματος της βαλβίδας αναρρόφησης. Πρέπει να αφαιρεθεί και να καθαριστεί. Σε ορισμένες περιπτώσεις, θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε τα στοιχεία.

Η έλλειψη πεπιεσμένου αέρα στην έξοδο του συμπιεστή υποδηλώνει ότι ο ρυθμιστής είναι κλειστός. Το πρόβλημα μπορεί να διορθωθεί δοκιμάζοντας τον διακόπτη πίεσης, ο οποίος θα πρέπει να παρέχει ρεύμα στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα που σχετίζεται με τον ρυθμιστή.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, η χαμηλή απόδοση της μονάδας σχετίζεται με το κλείσιμο του ρυθμιστή. Αλλά σε αυτή την περίπτωση, η αιτία της δυσλειτουργίας είναι η μόλυνση του ρυθμιστή. Για να εξαλειφθεί αυτό, αφαιρείται το φίλτρο αναρρόφησης, ο ρυθμιστής ανοίγει και καθαρίζεται. Η καλύτερη επιλογή είναι να αποσυναρμολογήσετε τον ρυθμιστή και μετά να τον καθαρίσετε.

Η υπερβολική κατανάλωση λαδιού μπορεί να προκληθεί από:

• σπασμένο φίλτρο διαχωριστή λαδιού.
• Τσιμούχες φίλτρου διαχωριστή λαδιού με διαρροή.

Και στις δύο περιπτώσεις, τα προβλήματα επιλύονται με την αντικατάσταση των στεγανοποιήσεων ή του ίδιου του φίλτρου.

Εάν διαρρέει λάδι από το φίλτρο αναρρόφησης, ο ρυθμιστής δεν είναι κλειστός ή η πίεση είναι πολύ υψηλή στο σύστημα. Στην πρώτη περίπτωση, ελέγχεται η λειτουργία του ρυθμιστή και της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Στη δεύτερη περίπτωση, εκτός από τον έλεγχο του ρυθμιστή και της βαλβίδας, θα πρέπει να επιθεωρήσετε προσεκτικά το μανόμετρο.

Η διαρροή λαδιού στον πίνακα ελέγχου προκαλείται από διαρροή λαδιού μέσω της φλάντζας της μονάδας. Αυτό το πρόβλημα διορθώνεται με την αντικατάσταση του δακτυλίου Ο του συμπιεστή.

Ένα βουλωμένο φίλτρο διαχωριστή λαδιού μπορεί να προκαλέσει το άνοιγμα της βαλβίδας ασφαλείας. Ελέγξτε την πτώση πίεσης μεταξύ του δοχείου διαχωριστή λαδιού και της γραμμής πεπιεσμένου αέρα. Εάν είναι απαραίτητο, το φίλτρο πρέπει να αντικατασταθεί.

Εάν υπάρχει πίεση που υπερβαίνει τη μέγιστη ρυθμισμένη τιμή, πρέπει να ελεγχθεί ο ρυθμιστής. Μπορεί να μην υπάρχει εντολή να το κλείσετε. Βεβαιωθείτε ότι η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα είναι απενεργοποιημένη.

Ο συμπιεστής απενεργοποιείται από τον θερμοστάτη στην περίπτωση:

• δυσλειτουργίες της βαλβίδας θερμικής εκτόνωσης.
• ανεπαρκής ποσότητα λαδιού.
• δυσλειτουργία του συστήματος αποχέτευσης.

Τα προβλήματα αυτά επιλύονται αναλόγως ως εξής:

• η βαλβίδα αντικαθίσταται.
• το λάδι συμπληρώνεται στο απαιτούμενο επίπεδο.
• ελέγχονται οι γραμμές βαλβίδας αντεπιστροφής και αποστράγγισης λαδιού.

Η ενεργοποίηση του διακόπτη κυκλώματος σχετίζεται με:

• υπερθέρμανση του ηλεκτροκινητήρα.
• ανεπαρκής τάση στο δίκτυο.
• υπερβολικά υψηλή θερμοκρασία δωματίου.

Όταν ο κινητήρας υπερθερμαίνεται, ελέγχεται το ρελέ και η απαγωγή θερμότητας από αυτόν. Κατά τη διάρκεια της κανονικής απαγωγής θερμότητας, πατιέται το κουμπί επαναφοράς και ο συμπιεστής επανεκκινείται.

Οι ίδιες ενέργειες γίνονται και με την παρουσία ανεπαρκούς τάσης στο δίκτυο και υψηλής θερμοκρασίας δωματίου. Η μόνη διαφορά είναι ο προκαταρκτικός έλεγχος της τάσης και η παροχή αερισμού υψηλής ποιότητας, αντίστοιχα.

Βίντεο αντιμετώπισης προβλημάτων βιδωτού συμπιεστή:

Ο σχεδιασμός του σαλονιού πρέπει να μελετηθεί προσεκτικά, γιατί αυτό είναι το κύριο δωμάτιο όπου μαζεύεται όλη η οικογένεια.Η ανακαίνιση είναι μια υπεύθυνη διαδικασία, ειδικά αν το έφαγαν.

Αυτό το άρθρο θα εξετάσει την επισκευή οροφής DIY στο μπάνιο. Θα εξεταστούν δύο μέθοδοι που δεν απαιτούν ιδιαίτερο κόστος και δεξιότητες.

Η επίστρωση δαπέδου είναι ένα από τα πιο σημαντικά βήματα στις εργασίες φινιρίσματος εσωτερικού χώρου. Ένα στραβό πάτωμα μπορεί να προκαλέσει κάτι παραπάνω από μεγάλη ταλαιπωρία.

Ο κομπρεσέρ γρύλισε το καλοκαίρι. Δεν έχει σημασία ποια.
Οι υπηρεσίες χωρίς να κοιτάξουν, μέσω τηλεφώνου, υπολόγισαν την επισκευή σε 1,5-2,0 χιλιάδες ρούβλια.
Κατάλαβα ότι ο ίδιος ο συμπιεστής ήταν μπλοκαρισμένος. Το βουητό του κινητήρα δεν μπορεί να ενεργοποιηθεί.

Αποσυναρμολογώ, είναι. Σχηματισμός σε λάδι. Αφαιρώ την κεφαλή, με κρίκους, έμβολο και κύλινδρο, πλήρης παραγγελία.
Το βγάζω από τον στρόφαλο, φτάσαμε, κακιά στο χιτώνιο.
Δεδομένου ότι το λιπαντικό είναι φυσικό (μπάνιο), τότε η επένδυση είναι φωτεινή.
Το τρίβω, αλλάζω λάδι, όλα είναι εντάξει.

Ιστορικό.
Ο συμπιεστής αλώνιζε όλη μέρα στη ζέστη, στάθηκε γερμένος προς τα πίσω.
Η πείνα για το πετρέλαιο έκανε τη δουλειά της.

Οπότε όλα είναι εξαιρετικά απλά εκεί.
Αλλάζετε το λάδι πιο συχνά και τοποθετήστε τον συμπιεστή ομοιόμορφα, δεν υπάρχει τίποτα να σπάσει εκεί.
Ναι, και μην ξεχάσετε να αποστραγγίσετε το συμπύκνωμα.

Ο Σατανάς έγραψε:
Οπότε όλα είναι εξαιρετικά απλά εκεί.

Επαναλαμβάνετε κατά λέξη τις Οδηγίες Λειτουργίας.
Μερικοί άνθρωποι, συμπεριλαμβανομένου και εμένα, το διάβασαν αμέσως μετά την αγορά, αλλά πριν το χρησιμοποιήσουν για πρώτη φορά.

Satanas ευχαριστώ για την υπενθύμιση. Σήμερα έλεγξα επιτέλους το λάδι και στράγγιξα το συμπύκνωμα.

Δεν υπάρχει τίποτα να σπάσει - ω, αν μόνο. Αλλά ξόδεψα περίπου τον ίδιο χρόνο σε επισκευές.
Η εικόνα βουίζει, αντλεί αντί για 8 ατμόσφαιρες 3 το πολύ. Έβγαλε το κάλυμμα - μια από τις βαλβίδες της πλάκας στη μέση. Έκοψα ένα πιάτο από μια σπάτουλα (θα μπορούσε να ήταν από έναν αισθητήρα), το έβαλα - λειτουργεί.

Και επίσης από το κεφάλι που δεν τεντώνεται εγκαίρως (σύμφωνα με τις οδηγίες), τρυπά το παρέμβυσμα μεταξύ της κεφαλής και του σώματος της βαλβίδας.
Και τα θερμικά σβήνουν επίσης, χύνεται τριπλή δόση λαδιού. και το πιο αγαπημένο από όλα είναι να στρίβεις τον διακόπτη πίεσης.

Ξαφνικά ο συμπιεστής σταμάτησε να αντλεί καθόλου. 🙁 Δηλαδή, όλα λειτουργούν, αλλά δεν υπάρχει πίεση. Η αιτία ήταν ένας κόκκος άμμου κάτω από τη βαλβίδα εισαγωγής. Και η επισκευή κατέληξε στο σκούπισμα της βαλβίδας σε ένα νέο πουκάμισο. :-R

Ο Σατανάς έγραψε:
Αλλάζετε το λάδι πιο συχνά και τοποθετήστε τον συμπιεστή ομοιόμορφα, δεν υπάρχει τίποτα να σπάσει εκεί.
Ναι, και μην ξεχάσετε να αποστραγγίσετε το συμπύκνωμα.

Και μην ξεχάσετε να στραγγίσετε και το συμπύκνωμα. Η ιστορία μας είναι η αντίθετη από τη δική σας - μας παρέδωσαν τον συμπιεστή και ζήτησαν να επισκευαστεί με εγγύηση. Εκτός από το ότι το λάδι σε αυτό δεν άλλαξε και δεν συμπληρώθηκε ούτε μία φορά, διαπιστώθηκε επίσης ότι στον δέκτη των 50 λίτρων υπήρχε μισός κουβάς σκουριασμένο λαδωμένο νερό.

Ο He-Hemul έγραψε:
Έβγαλε το κάλυμμα - μια από τις βαλβίδες της πλάκας στη μέση. Έκοψα ένα πιάτο από μια σπάτουλα (θα μπορούσε να ήταν από έναν αισθητήρα), το έβαλα - λειτουργεί.

Ο He-Hemul έγραψε:
Η εικόνα βουίζει, αντλεί αντί για 8 ατμόσφαιρες 3 το πολύ. Έβγαλε το κάλυμμα - μια από τις βαλβίδες της πλάκας στη μέση. Έκοψα ένα πιάτο από μια σπάτουλα (θα μπορούσε να ήταν από έναν αισθητήρα), το έβαλα - λειτουργεί.

η περίπτωσή μου είναι άμεση. μόνο εγώ θα τον πατήσω στο μαγαζί .. ή στο σέρβις.
Δεν ξέρω πώς να τα βάλω μαζί τους ακόμα .. και δεν υπάρχει καμία επιθυμία.
ιδανικά, επιστρέψτε το εντελώς. και μετά πάλι κάτι θα προκύψει ... για Forte - Ketaysky))
ανέλαβε να βάψει το σπίτι.. και μετά, μια μόλυνση, δεν έζησε.

Το VitaminD έγραψε:
ανέλαβε να βάψει το σπίτι.. και μετά, μια μόλυνση, δεν έζησε.

οκ...ο μάστορας είναι ό,τι η Κίνα, και βροντάει πάνω από ένα χρόνο, αστάρια, μαστίχες, αδιαβροχοποίηση, βαφή από διάφορα σγουρά αφρώδες πιάτα. κατάστημα και σέρβις, μια μέρα ταλαιπωρίας και έτσι-20 λεπτά ντροπή και περαιτέρω βροντές.

Ο ruslan1111 έγραψε:
και έτσι-20 λεπτά ντροπής και περαιτέρω βροντές.

Ναι, τα Σαββατοκύριακα δεν υπάρχει πολύς χρόνος για να το επισκευάσετε.. πολύ περισσότερο, ίσως δεν είναι αυτό το θέμα.
Θα το ανοίξω, δεν θα το φτιάξω ... και θα το αντιμετωπίσω με τους εγγυητές)

Ο He-Hemul έγραψε:
Έβγαλε το κάλυμμα - μια από τις βαλβίδες της πλάκας στη μέση. Έκοψα ένα πιάτο από μια σπάτουλα (θα μπορούσε να ήταν από έναν αισθητήρα),

Το ίδιο πρόβλημα αντιμετώπισα χθες. Είναι αλήθεια ότι στην αρχή οδήγησα στις υπηρεσίες, ήθελα να βρω τη δική μου. Ως αποτέλεσμα, έπρεπε να χρησιμοποιήσουμε το συλλογικό αγρόκτημα από τον καθετήρα 0,2 mm. Το πλάτος ταιριάζει τέλεια (10 mm), και κόβεται κατά μήκος με μεταλλικό ψαλίδι. Το τίναξα, όλα είναι φυσιολογικά.

Πριν από ένα χρόνο μου παρουσίασαν ένα ABAC 100 λίτρων, σκοτωμένο.
Η αυτοψία έδειξε ότι η ράβδος στάθμης στάθμης είχε σπάσει, η οποία ψέκασε λάδι από τον στροφαλοθάλαμο κατά μήκος των τοίχων. Ως αποτέλεσμα της εργασίας στη λειτουργία πείνας λαδιού, οι δακτύλιοι της μπιέλας καταβροχθίστηκαν.
Αποδείχθηκε ότι δεν ήταν ρεαλιστικό να αγοράσει κανείς μια νέα μπιέλα ή ακόμα και μια πλήρη γεννήτρια ατμού και έπρεπε να εργαστεί σε ένα συλλογικό αγρόκτημα.
Αγόρασα δύο κατάλληλα ρουλεμάν βελόνας, δεν υπήρχε κόφτης της απαιτούμενης διαμέτρου, αλλά είχα το δικό μου CNC:

Το πάτησα μέσα, όλα λειτουργούν. Φαίνεται ότι το σύστημα μπορεί να λειτουργήσει χωρίς λάδι καθόλου, αλλά δεν το ρίσκαρα

Ναι, και ένα σημείωμα στην οικοδέσποινα.Αυτή η συσκευή έχει το πιο απαίσιο σχέδιο - ο στροφαλοφόρος άξονας είναι στον κινητήρα, το έμβολο είναι απευθείας πάνω του. Χωρίς γρανάζια και ζώνες. Ο επαγωγικός κινητήρας ξεκινά πολύ αργά, ολόκληρο το σύστημα είναι πολύ ευαίσθητο στην χαμηλή τάση.
Για να διευκολύνω την εκκίνηση του κινητήρα, αποφάσισα να μειώσω τη συμπίεση. Ανάμεσα στον στροφαλοθάλαμο και τον κύλινδρο, έβαλα ένα δακτύλιο φλάντζας από ένα παλιό φίλτρο λαδιού από κάποιο ξένο αυτοκίνητο. Επεκτείνοντας τους πείρους, μπορώ, πιέζοντας τον κύλινδρο μέσα στο καουτσούκ, να μειώσω τον όγκο του θαλάμου εργασίας, αυξάνοντας έτσι την αναλογία συμπίεσης. Βοήθησε, μόνο που τώρα από «μηδέν έως 10 atm αντλεί όχι 3-5 λεπτά, αλλά 7-10 λεπτά, μου ταιριάζει

Ένας τέτοιος σχεδόν απροβλημάτιστος βοηθός για κηπουρούς και καλοκαιρινούς κατοίκους, όπως ο αεροσυμπιεστής, επίσης μερικές φορές αποτυγχάνει. Αλλά μην πανικοβληθείτε - αφού καταλάβετε τις θεωρητικές βασικές αρχές των βασικών δυσλειτουργιών, η επισκευή του συμπιεστή θα κατακτηθεί από οποιονδήποτε.

Ο αεροσυμπιεστής έχει σχεδιαστεί για να παρέχει ένα ομοιόμορφο συνεχές ρεύμα αέρα, το οποίο προ-συμπιέζεται από τους μηχανισμούς αυτής της μονάδας σε μια ορισμένη πίεση. Ο πεπιεσμένος αέρας χρησιμοποιείται για την οδήγηση ποικίλων πνευματικών εργαλείων, καθώς και για άλλους σκοπούς.

Το φάσμα των δυνατοτήτων για τη χρήση ενός οικιακού αεροσυμπιεστή είναι πολύ ευρύ:

• θα σας επιτρέψει να εγκαταλείψετε ηλεκτρικά εργαλεία, αντί των οποίων μπορείτε να αγοράσετε φθηνότερα, αξιόπιστα και ασφαλή πνευματικά: κατσαβίδι, τρυπάνι, κλειδί, μηχανή κοπής, ψαλίδι και άλλα.
• μπορεί να χρησιμοποιηθεί όταν εργάζεστε στη χώρα, στο γκαράζ, στην αυλή.
• Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για το φούσκωμα των ελαστικών, τη βαφή και το άσπρισμα, το φύσημα των συντριμμιών, την περικοπή θάμνων και δέντρων, τη θεραπεία φυτών με ενώσεις ελέγχου παρασίτων και πολλά άλλα.

Η ελάχιστη βασική διαμόρφωση του συμπιεστή περιλαμβάνει: έναν φυσητήρα (κινητήρα και μηχανισμό συμπίεσης αέρα) και μια δεξαμενή για την αποθήκευση πεπιεσμένου αερίου (δέκτης).

Όλες οι μονάδες διαφέρουν μόνο ως προς τον τύπο του κινητήρα (ηλεκτρική ή εσωτερικής καύσης), την ισχύ του, τον όγκο και την πίεση λειτουργίας του δέκτη. Οι πιο συνηθισμένοι συμπιεστές είναι με ηλεκτροκινητήρα.

Η αρχή λειτουργίας του συμπιεστή: ο κινητήρας, μέσω ενός ιμάντα κίνησης και μιας τροχαλίας, ενεργοποιεί τον μηχανισμό συμπίεσης, ο οποίος αντλεί αέρα στον δέκτη (ισχυρό ατσάλινο δοχείο με παχύ τοίχωμα).

Μέσα στον κύλινδρο του μηχανισμού συμπίεσης, παλινδρομεί ένα έμβολο. Οι βαλβίδες παράκαμψης είναι εγκατεστημένες στην κυλινδροκεφαλή. Όταν το έμβολο κατεβαίνει, η βαλβίδα εισαγωγής ανοίγει και η βαλβίδα εξαγωγής κλείνει - εισέρχεται αέρας. Όταν το έμβολο ανεβαίνει, η είσοδος κλείνει και η έξοδος ανοίγει - ο αέρας ωθείται στον δέκτη, όπου συμπιέζεται στην πίεση που παρέχεται από το σχέδιο του συμπιεστή.