Κανένα σύστημα αυτοκινήτου δεν θα λειτουργήσει σωστά εάν η θερμοκρασία δεν είναι η βέλτιστη. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τον κινητήρα, ο οποίος είναι πολύ ενεργός, γι' αυτό και ζεσταίνεται πολύ. Για να μην υπερθερμανθεί η μονάδα, στη σχεδίασή της περιλαμβάνεται ειδικό σύστημα ψύξης, το οποίο είναι υπεύθυνο για την απομάκρυνση της θερμότητας. Το σύστημα διαθέτει μια τέτοια συσκευή ως ψυγείο μέσω του οποίου κινείται το ψυκτικό υγρό.
Μαζί με το ψυγείο, τοποθετείται και ένας ανεμιστήρας στο αυτοκίνητο, ο οποίος οδηγεί αέρα. Φυσικά, ο ανεμιστήρας μπορεί να αποτύχει από καιρό σε καιρό. Ποιες είναι οι τυπικές δυσλειτουργίες αυτού του ανεμιστήρα; Πώς να τα διορθώσετε; Ας τα δούμε όλα αυτά.
Εάν ο ανεμιστήρας ψύξης χαλάσει, αργά ή γρήγορα η μονάδα ισχύος θα υπερθερμανθεί. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο πρέπει να παρακολουθείτε προσεκτικά την κατάσταση του ανεμιστήρα, ή μάλλον, την απόδοσή του. Εάν ο ανεμιστήρας είναι σπασμένος, τότε είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί η αιτία της βλάβης και να διορθωθεί το συντομότερο δυνατό. Τις περισσότερες φορές, ο ανεμιστήρας του ψυγείου αυτοκινήτου είτε δεν λειτουργεί καθόλου, είτε λειτουργεί συνεχώς. Ας προσδιορίσουμε τις εκδηλώσεις αυτών των προβλημάτων.
Στην πρώτη περίπτωση, ο ανεμιστήρας μπορεί είτε να μην ανάψει καθόλου, είτε απλά να μην σβήσει. Παρά το γεγονός ότι υπάρχουν μόνο δύο προβλήματα, υπάρχουν αρκετοί λόγοι για την εμφάνισή τους. Μπορείτε να ελέγξετε μόνοι σας πώς λειτουργεί ο ανεμιστήρας. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει απλώς να ξεκινήσετε τον κινητήρα χωρίς να κινηθείτε.
Περιμένετε λίγο έως ότου το ψυκτικό υγρό ζεσταθεί σε θερμοκρασία πάνω από τη βέλτιστη. Όταν η θερμοκρασία είναι επαρκής, δηλαδή ξεπερνά το κόκκινο όριο του αντίστοιχου αισθητήρα, τότε θα πρέπει να ανάψει ο ανεμιστήρας, κάτι που θα προκαλέσει επιπλέον θόρυβο κάτω από το καπό. Αλλά εάν το βέλος θερμοκρασίας έχει ήδη ξεπεράσει το κόκκινο σημάδι και ο ανεμιστήρας δεν έχει ενεργοποιηθεί, σταματήστε αμέσως τον κινητήρα, περιμένετε μέχρι να κρυώσει και, στη συνέχεια, προχωρήστε στην αναζήτηση των αιτιών της βλάβης.
Πρώτα, επιθεωρήστε τον κινητήρα του ανεμιστήρα. Για έλεγχο, συνδέστε το απευθείας στην μπαταρία εάν ο κινητήρας είναι καρμπυρατέρ. Σε περιπτώσεις με κινητήρες έγχυσης, ο σύνδεσμος πρέπει να αφαιρεθεί από τον αισθητήρα, μετά τον οποίο θα πρέπει να λειτουργήσει ο ανεμιστήρας και σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Εάν μετά τη σύνδεση ο ανεμιστήρας δεν ανάβει, θα πρέπει να αγοράσετε έναν νέο. Αλλά αν λειτουργεί, τότε όλα είναι καλά με αυτό και δεν είναι απαραίτητο να το ελέγξετε, αλλά, για παράδειγμα, ένας αισθητήρας θερμοκρασίας. Συχνά, τοποθετείται σε καλοριφέρ.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Απενεργοποιήστε το αποσυνδέοντας τα καλώδια και βραχυκυκλώστε τα μεταξύ τους. Εάν ο ανεμιστήρας ανάψει σε αυτό το σημείο, ο αισθητήρας είναι χαλασμένος και πρέπει να αντικατασταθεί. Ελέγξτε τα καλώδια τροφοδοσίας του ανεμιστήρα για σπασίματα. Φροντίστε να επιθεωρήσετε την ασφάλεια και το ρελέ που είναι υπεύθυνα για την παροχή ρεύματος στον ανεμιστήρα. Η ασφάλεια είναι υπεύθυνη για τα ηχητικά σήματα, επομένως για να ελέγξετε την απόδοσή της, απλώς πατήστε την κόρνα. Το ρελέ πρέπει να ελεγχθεί για κολλητικές επαφές. Θα πρέπει επίσης να ελέγξετε την απόδοση της συσκευής με την τάση που πηγαίνει σε αυτήν. Εάν η αντίδραση είναι μηδέν, τότε το ρελέ πρέπει να αλλάξει. Εάν επιθεωρήσετε προσεκτικά τα πάντα, σίγουρα θα προσδιορίσετε ποιο είναι το πρόβλημα.
Τώρα ας ασχοληθούμε με τη συνεχή λειτουργία του ανεμιστήρα.Ένας πιθανός λόγος για τη συνεχή λειτουργία του ανεμιστήρα ψύξης μπορεί να είναι το κόλλημα των επαφών του ρελέ στη θέση στην οποία ενεργοποιείται ο ηλεκτροκινητήρας. Μια άλλη τέτοια κατάσταση είναι δυνατή όταν ο θερμοστάτης είναι μπλοκαρισμένος στη θέση που αντιστοιχεί στην κίνηση του υγρού σε ένα μικρό κύκλο. Αλλά αυτό είναι δυνατό μόνο εάν το μηχάνημα δεν διαθέτει ξεχωριστό αισθητήρα θερμοκρασίας που είναι υπεύθυνος για την κίνηση του ανεμιστήρα.
Στη συνέχεια, το υγρό υπερθερμαίνεται, ο ανεμιστήρας ανάβει, αλλά το ψυκτικό δεν εισέρχεται στο ψυγείο. Η θερμοκρασία του υγρού θα παραμείνει υψηλή, αν και ο ανεμιστήρας θα λειτουργεί. Ο θερμοστάτης μπορεί επίσης να μπλοκάρει σε ενδιάμεση θέση, δηλαδή το υγρό θα πάει στο ψυγείο, αλλά λόγω του μερικού ανοίγματος, δεν θα μπει εντελώς στο ψυγείο, δηλαδή δεν θα κρυώσει εντελώς. Ωστόσο, εάν ο ανεμιστήρας λειτουργεί συνεχώς, τότε δεν είναι τόσο κακός όσο η μη λειτουργία του. Επομένως, πρέπει να γνωρίζετε ακριβώς τι πρέπει να κάνετε εάν εντοπιστεί βλάβη της μονάδας.
Πριν αφαιρέσετε τον ανεμιστήρα, αποσυνδέστε τον ακροδέκτη γείωσης από την μπαταρία του αυτοκινήτου μαζί με όλα τα καλώδια που πηγαίνουν στον ανεμιστήρα. Μόνο τότε μπορεί να αφαιρεθεί ο ανεμιστήρας. Για να μην επαναληφθεί η βλάβη και η διαδικασία ψύξης να προχωρήσει πιο αποτελεσματικά, οι ειδικοί συνιστούν να καθαρίζετε τον ανεμιστήρα από καιρό σε καιρό, αφαιρώντας διάφορα είδη ρύπανσης. Για τον καθαρισμό πρέπει να χρησιμοποιείται βούρτσα.
Συμβαίνει ότι ο ανεμιστήρας σπάει λόγω συνηθισμένης βρωμιάς. Για να ελέγξετε αν συμβαίνει αυτό, διπλώστε το κάλυμμα του κινητήρα και αξιολογήστε την κατάσταση του εξοπλισμού. Όπως δείχνει η πρακτική, θα πρέπει να αγοράσετε νέες βούρτσες, επειδή τις περισσότερες φορές σπάνε λόγω υπερβολικής βρωμιάς και πρόωρης φθοράς.
Αρκετά συχνά, ο ανεμιστήρας χαλάει λόγω κακών επαφών. Αυτό το φαινόμενο είναι χαρακτηριστικό για οξειδωμένες επαφές εάν δεν τις έχετε καθαρίσει ποτέ. Επομένως, πριν ελέγξετε τον ανεμιστήρα, ελέγξτε τα καλώδια, εάν χρειάζεται, αντικαταστήστε τα.
Το επόμενο βήμα είναι να ελέγξετε την απόδοση του ρότορα, την περιέλιξή του. Εάν εντοπιστεί ανοιχτό ή βραχυκύκλωμα, κάθε στροφή θα πρέπει να επιθεωρηθεί για να προσδιοριστεί η βλάβη. Καθαρίστε την περιέλιξη εκ των προτέρων με μια μεταλλική βούρτσα και ένα πανί εμποτισμένο σε διαλύτη. Απαγορεύεται η χρήση προϊόντων που περιέχουν επιθετικά στοιχεία.
Εάν διαπιστώσετε ότι ο κινητήρας του ανεμιστήρα είναι χαλασμένος, θα πρέπει να αγοράσετε μια νέα συσκευή. Εάν βρίσκεστε στο δρόμο, η θερμοκρασία του κινητήρα έχει γίνει κρίσιμη και το ψυγείο δεν έχει ενεργοποιηθεί, τότε πρώτα πρέπει να σταματήσετε το αυτοκίνητο και στη συνέχεια να περιμένετε μέχρι να κρυώσει ο κινητήρας. Στη συνέχεια, μπορείτε να δοκιμάσετε τα εξής:
1) Ανεβάστε ταχύτητα μεγαλύτερη από 60 km / h, έτσι ώστε το υγρό να ψύχεται από τις επερχόμενες ροές αέρα.
2) Βραχυκυκλώστε τα καλώδια που πηγαίνουν στον αισθητήρα για να ενεργοποιήσετε τον ανεμιστήρα.
3) Ενεργοποιήστε το σύστημα θέρμανσης εσωτερικού του αυτοκινήτου σε πλήρη ισχύ, ώστε μέρος της θερμότητας από το υγρό να πάει στον χώρο επιβατών.
Συμβαίνει ότι ο ανεμιστήρας του ψυγείου ανάβει νωρίτερα. Ο αισθητήρας θερμοκρασίας είναι ο ένοχος. Συχνά, καθορίζει λανθασμένα τη θερμοκρασία, γι' αυτό και στέλνει σήμα στον ανεμιστήρα τη λάθος στιγμή.
Σε αυτό το θέμα, πρέπει να επιλέξετε τον σωστό αισθητήρα. Είναι δύο τύπων - καλοκαίρι και χειμώναςκαι έχουν διαφορετικές θερμοκρασίες. Για παράδειγμα, ένας χειμερινός αισθητήρας θα λειτουργήσει αργότερα και ένας καλοκαιρινός νωρίτερα. Εάν επιλέξετε λάθος συσκευή, τότε μην εκπλαγείτε που ο ανεμιστήρας στο αυτοκίνητό σας θα ανάψει είτε νωρίτερα είτε αργότερα από όσο χρειάζεται. Ο αισθητήρας μπορεί να λειτουργεί σωστά, αλλά το εύρος θερμοκρασίας δεν είναι κατάλληλο για τη συσκευή.
Πολλοί λάτρεις του αυτοκινήτου υποτιμούν πόσο σημαντικός και χρήσιμος είναι ένας ανεμιστήρας ψυγείου αυτοκινήτου. Εάν δεν δώσετε προσοχή στη βλάβη, κινδυνεύετε να πληρώσετε ένα αξιοπρεπές ποσό για την επισκευή ενός υπερθερμασμένου κινητήρα.Γι' αυτό είναι απαραίτητο να διαγνώσετε έγκαιρα το πρόβλημα του ανεμιστήρα και να το διορθώσετε το συντομότερο δυνατό.
Ο ανεμιστήρας ψύξης κινητήρα είναι μια ειδική συσκευή που παρέχει ροή αέρα στο ψυγείο και στον θερμαινόμενο κινητήρα του αυτοκινήτου απομακρύνοντας συνεχώς και ομοιόμορφα την περίσσεια θερμότητας στην ατμόσφαιρα.
Ο σχεδιασμός αυτού του μηχανισμού, ο οποίος συχνά ονομάζεται ανεμιστήρας ψυγείου, είναι αρκετά απλός. Προβλέπει την παρουσία μιας τροχαλίας, στην οποία τοποθετούνται τέσσερις ή περισσότερες λεπίδες. Σε σχέση με το επίπεδο περιστροφής, είναι τοποθετημένα σε μια συγκεκριμένη γωνία, λόγω της οποίας αυξάνεται η ένταση της έγχυσης αέρα (παρακάτω θα σας πούμε ακριβώς πού φυσάει ο ανεμιστήρας).
Επίσης στο σχέδιο υπάρχει κίνηση. Μπορεί να είναι: υδρομηχανική; μηχανικός; ηλεκτρικός. Ο υδρομηχανικός τύπος μετάδοσης κίνησης είναι υδραυλικός ή ειδικός παχύρρευστος σύνδεσμος. Ο τελευταίος δέχεται την απαιτούμενη κίνηση από τον στροφαλοφόρο άξονα. Ένα τέτοιο χιτώνιο μπλοκάρεται μερικώς ή πλήρως όταν αυξάνεται η θερμοκρασία της σύνθεσης σιλικόνης που το γεμίζει.
Η ίδια η αύξηση της θερμοκρασίας προκαλείται από την αύξηση του φορτίου στον κινητήρα του οχήματος, η οποία συμβαίνει με την αύξηση του αριθμού στροφών του στροφαλοφόρου άξονα. Ο ανεμιστήρας ανάβει τη στιγμή που μπλοκάρει ο συμπλέκτης. Αλλά η μονάδα υδραυλικού συμπλέκτη ενεργοποιείται όταν αλλάζει ο όγκος του λαδιού σε αυτό. Αυτή είναι η θεμελιώδης διαφορά του από την παχύρρευστη συσκευή.
Κάτω από τη μηχανική κατανοήστε την κίνηση που εκτελείται από μια κίνηση ιμάντα από τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα. Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, πρακτικά δεν χρησιμοποιείται, καθώς δαπανάται σημαντική ισχύς του κινητήρα εσωτερικής καύσης για την περιστροφή του ανεμιστήρα (ο κινητήρας εκπέμπει πάρα πολύ από τη δύναμή του). Αλλά η ηλεκτρική κίνηση, αντίθετα, χρησιμοποιείται πολύ συχνά. Αποτελείται από δύο κύρια στοιχεία - το σύστημα ελέγχου και τον κινητήρα ανεμιστήρα του συστήματος ψύξης του κινητήρα.
Το σύστημα ελέγχου παρακολουθεί τη θερμοκρασία που έχει ο κινητήρας του αυτοκινήτου και διασφαλίζει τη λειτουργία του μηχανισμού ψύξης. Ο κινητήρας μετάδοσης κίνησης είναι συνδεδεμένος στον ενσωματωμένο υπολογιστή. Το κύκλωμα ελέγχου ενός τυπικού ηλεκτρικού ενεργοποιητή αποτελείται από:
ECU (ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου);
έναν αισθητήρα θερμοκρασίας που παρακολουθεί τη θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού.
μετρητής ροής αέρα?
ένα ρελέ (στην πραγματικότητα, ένας ρυθμιστής), με την εντολή του οποίου ο ανεμιστήρας ενεργοποιείται και απενεργοποιείται.
αισθητήρας ταχύτητας στροφαλοφόρου άξονα.
Ο ενεργοποιητής σε αυτή την περίπτωση είναι ακριβώς ο ηλεκτροκινητήρας που παρέχει την κίνηση. Η αρχή λειτουργίας του κυκλώματος φωνής είναι αρκετά απλή: οι αισθητήρες μεταδίδουν μηνύματα στον υπολογιστή. η ηλεκτρονική μονάδα, όπου εισέρχονται τα σήματα, τα επεξεργάζεται. Μετά την ανάλυση των μηνυμάτων, η ECU εκκινεί τον ελεγκτή ανεμιστήρα (ρελέ).
Πολλά αυτοκίνητα των τελευταίων ετών παραγωγής στη σχεδίασή τους δεν διαθέτουν ρυθμιστή, με τις εντολές του οποίου ανάβει και σβήνει ο ανεμιστήρας, αλλά ξεχωριστή μονάδα ελέγχου. Η χρήση του εγγυάται μια πιο οικονομική και πραγματικά αποτελεσματική λειτουργία ολόκληρου του συστήματος ψύξης (η μονάδα γνωρίζει πάντα πού φυσάει ο ανεμιστήρας, σε ποια γωνία βρίσκεται, πότε είναι απαραίτητο να απενεργοποιήσετε τη συσκευή κ.λπ.).
Ούτε ο πιο καινοτόμος ηλεκτροκινητήρας με υψηλή ισχύ, ούτε η εξαιρετικά αξιόπιστη μονάδα ή ο ρυθμιστής ελέγχου μπορούν να προστατεύσουν πλήρως το σύστημα ψύξης από βλάβες. Λαμβάνοντας υπόψη ότι ένας αποτυχημένος ανεμιστήρας ψύξης που φυσά σε λάθος κατεύθυνση ή δεν περιστρέφεται καθόλου, μπορεί να γίνει ο ένοχος της υπερθέρμανσης του κινητήρα, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε συνεχώς την κανονική λειτουργία του.
Η έγκαιρη επισκευή των εξαρτημάτων του συστήματος θα σώσει το αυτοκίνητό σας από πολλά προβλήματα, αλλά εδώ είναι σημαντικό να προσδιορίσετε σωστά την αιτία της βλάβης του ανεμιστήρα. Με άλλα λόγια, πρέπει πρώτα να βρείτε ένα πρόβλημα για το οποίο, για παράδειγμα, δεν λειτουργεί ο ελεγκτής ταχύτητας στροφαλοφόρου άξονα ή η μονάδα ελέγχου ή ο ηλεκτροκινητήρας.Η διάγνωση δυσλειτουργιών ανεμιστήρα μπορεί να πραγματοποιηθεί από οποιονδήποτε οδηγό, εστιάζοντας στις ακόλουθες συστάσεις.
Ο έλεγχος πρέπει να ξεκινήσει με την αποσυναρμολόγηση του συνδετήρα (βύσμα) του αισθητήρα θερμοκρασίας και την εξέτασή του. Σε περιπτώσεις όπου ο αισθητήρας είναι μονός, πρέπει να πάρετε ένα μικρό κομμάτι συνηθισμένου σύρματος και να κλείσετε τους ακροδέκτες στο βύσμα. Με έναν ανεμιστήρα που λειτουργεί, η μονάδα ελέγχου ή το ρελέ θα πρέπει να δώσει εντολή ενεργοποίησης όταν είναι κλειστό. Εάν η συσκευή που μας ενδιαφέρει δεν ανάβει κατά τη διάρκεια ενός τέτοιου ελέγχου, αυτό σημαίνει ότι πρέπει να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί.
Με την παρουσία ενός διπλού αισθητήρα θερμοκρασίας, η αρχή της επαλήθευσης αλλάζει ελαφρώς και εκτελείται σε δύο στάδια:
Κλείστε τις κόκκινες και ερυθρόλευκες αναρτήσεις. Σε αυτή την περίπτωση, η αργή περιστροφή του ανεμιστήρα θα πρέπει να διορθωθεί.
Κλείστε τα κόκκινα και μαύρα καλώδια. Τώρα η περιστροφή θα πρέπει να επιταχυνθεί σημαντικά.
Εάν δεν παρατηρηθεί περιστροφή, ο ανεμιστήρας θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να εγκατασταθεί μια νέα συσκευή στη θέση του. Εάν ο ανεμιστήρας ψύξης του ψυγείου λειτουργεί συνεχώς (φυσάει χωρίς διακοπή), υπάρχει πιθανότητα να έχει χαλάσει ο αισθητήρας για την ενεργοποίησή του. Είναι εύκολο να επαληθεύσουμε μια τέτοια υποψία. Είναι απαραίτητο να ενεργοποιήσετε την ανάφλεξη και, στη συνέχεια, να αφαιρέσετε το άκρο του καλωδίου από τον αισθητήρα.
Εάν η συσκευή δεν απενεργοποιηθεί μετά από αυτό, μπορείτε να αγοράσετε με ασφάλεια έναν νέο ελεγκτή (αισθητήρα) για να απενεργοποιήσετε τη συσκευή. Οι καταστάσεις όπου ο ανεμιστήρας ψύξης του ψυγείου λειτουργεί συνεχώς δεν είναι ασυνήθιστες και τώρα ξέρετε πώς να λύσετε ένα τέτοιο πρόβλημα. Είναι επίσης λογικό να ελέγχετε την ασφάλεια σε περιπτώσεις που αμφιβάλλετε για την απόδοση του μηχανισμού που περιγράφεται στο άρθρο. Γίνεται ως εξής:
Από τον θετικό πόλο της μπαταρίας, τροφοδοτείται ρεύμα στην κόκκινη-μαύρη ή κόκκινη-άσπρη καλωδίωση στο βύσμα του ανεμιστήρα.
από τον αρνητικό ακροδέκτη, εφαρμόζεται φόρτιση στα καφέ καλώδια.
Εάν ο ρυθμιστής ή η μονάδα δεν ανταποκρίθηκαν (η συσκευή δεν ενεργοποιήθηκε), ελέγξτε το καλώδιο του αισθητήρα θερμοκρασίας (όλα τα βύσματα και τα βύσματα σε αυτό). Μπορεί να χρειαστεί να κάνετε απλές επισκευές στο καλώδιο (π.χ. μόνωση, αντικατάσταση του βύσματος). Εάν δεν είναι το καλώδιο, τότε θα πρέπει να αγοράσετε έναν νέο ανεμιστήρα, καθώς ο δικός σας είναι χαλασμένος.
