Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή ανεμιστήρα ψύξης από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Τι να κάνετε εάν ο ανεμιστήρας του ψυγείου δεν λειτουργεί;
Συχνές δυσλειτουργίες του ανεμιστήρα του ψυγείου
Πώς να αντιμετωπίσετε ένα ανεμιστήρα ψυγείου
Άλλες δυσλειτουργίες καλοριφέρ
Κανένα σύστημα αυτοκινήτου δεν θα λειτουργήσει σωστά εάν η θερμοκρασία δεν είναι η βέλτιστη. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τον κινητήρα, ο οποίος λειτουργεί πολύ ενεργά, γι' αυτό και ζεσταίνεται πολύ. Για να μην υπερθερμανθεί η μονάδα, στη σχεδίασή της περιλαμβάνεται ένα ειδικό σύστημα ψύξης, το οποίο είναι υπεύθυνο για την απομάκρυνση της θερμότητας. Το σύστημα διαθέτει μια τέτοια συσκευή ως ψυγείο μέσω του οποίου κινείται το ψυκτικό υγρό.
Μαζί με το ψυγείο, τοποθετείται και ένας ανεμιστήρας στο αυτοκίνητο, ο οποίος οδηγεί αέρα. Φυσικά, ο ανεμιστήρας μπορεί να αποτύχει από καιρό σε καιρό. Ποιες είναι οι τυπικές δυσλειτουργίες αυτού του ανεμιστήρα; Πώς τα διορθώνω; Ας ρίξουμε μια ματιά σε όλα αυτά.
Εάν ο ανεμιστήρας ψύξης χαλάσει, αργά ή γρήγορα η μονάδα ισχύος θα υπερθερμανθεί. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο πρέπει να παρακολουθείτε στενά την κατάσταση του ανεμιστήρα, ή μάλλον, την απόδοσή του. Εάν ο ανεμιστήρας είναι σπασμένος, τότε είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί η αιτία της βλάβης και να διορθωθεί το συντομότερο δυνατό. Τις περισσότερες φορές, ο ανεμιστήρας του ψυγείου αυτοκινήτου είτε δεν λειτουργεί καθόλου, είτε λειτουργεί συνεχώς. Ας συγκεκριμενοποιήσουμε τις εκδηλώσεις αυτών των προβλημάτων.
Στην πρώτη περίπτωση, ο ανεμιστήρας μπορεί είτε να μην ανάψει καθόλου, είτε απλά να μην σβήσει. Παρά το γεγονός ότι υπάρχουν μόνο δύο προβλήματα, υπάρχουν αρκετοί λόγοι για την εμφάνισή τους. Μπορείτε να ελέγξετε μόνοι σας πόσο αποδοτικός είναι ο ανεμιστήρας. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει απλώς να ξεκινήσετε τον κινητήρα χωρίς να κινηθείτε.
Περιμένετε λίγο μέχρι το ψυκτικό υγρό να ζεσταθεί σε θερμοκρασία πάνω από τη βέλτιστη. Όταν η θερμοκρασία είναι επαρκής, δηλαδή ξεπερνά την κόκκινη γραμμή του αντίστοιχου αισθητήρα, τότε θα πρέπει να ανάψει ο ανεμιστήρας, κάτι που θα προκαλέσει επιπλέον θόρυβο κάτω από το καπό. Αλλά εάν το βέλος θερμοκρασίας έχει ήδη ξεπεράσει το κόκκινο σημάδι και ο ανεμιστήρας δεν έχει ενεργοποιηθεί, σταματήστε αμέσως τον κινητήρα, περιμένετε μέχρι να κρυώσει και, στη συνέχεια, ξεκινήστε να αναζητάτε τις αιτίες της βλάβης.
Πρώτα, επιθεωρήστε τον κινητήρα του ανεμιστήρα. Για έλεγχο, συνδέστε το απευθείας στην μπαταρία εάν ο κινητήρας είναι καρμπυρατέρ. Σε περιπτώσεις με κινητήρες έγχυσης, ο σύνδεσμος πρέπει να αφαιρεθεί από τον αισθητήρα, μετά τον οποίο θα πρέπει να λειτουργήσει ο ανεμιστήρας και σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Εάν μετά τη σύνδεση ο ανεμιστήρας δεν ανάβει, τότε θα πρέπει να αγοράσετε έναν νέο. Αλλά αν λειτουργεί, τότε όλα είναι καλά με αυτό και δεν πρέπει να το ελέγξετε, αλλά, για παράδειγμα, έναν αισθητήρα θερμοκρασίας. Συχνά, τοποθετείται σε καλοριφέρ.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Αποσυνδέστε το αποσυνδέοντας τα καλώδια και βραχυκυκλώστε το μαζί. Εάν αυτή τη στιγμή ο ανεμιστήρας ανάψει, τότε ο αισθητήρας είναι χαλασμένος και πρέπει να αντικατασταθεί. Ελέγξτε τα καλώδια τροφοδοσίας του ανεμιστήρα για σπασίματα. Φροντίστε να επιθεωρήσετε την ασφάλεια και το ρελέ που τροφοδοτούν τον ανεμιστήρα με ρεύμα. Η ασφάλεια είναι υπεύθυνη για τα ηχητικά σήματα, επομένως για να ελέγξετε την απόδοσή της, απλώς πατήστε την κόρνα. Το ρελέ πρέπει να ελεγχθεί για κολλητικές επαφές. Θα πρέπει επίσης να ελέγξετε την απόδοση της συσκευής όταν πηγαίνει η τάση σε αυτήν. Εάν οι αντιδράσεις είναι μηδενικές, τότε το ρελέ πρέπει να αλλάξει. Αν εξετάσετε τα πάντα προσεκτικά, σίγουρα θα διαπιστώσετε ποιο είναι το πρόβλημα.
Τώρα ας καταλάβουμε τη συνεχή λειτουργία του ανεμιστήρα.Ένας από τους πιθανούς λόγους για τη συνεχή λειτουργία του ανεμιστήρα ψύξης μπορεί να είναι το κόλλημα των επαφών του ρελέ στη θέση στην οποία εφαρμόζεται η τάση στον ηλεκτροκινητήρα. Μια τέτοια κατάσταση είναι επίσης δυνατή όταν ο θερμοστάτης είναι μπλοκαρισμένος στη θέση που αντιστοιχεί στην κίνηση του υγρού σε έναν μικρό κύκλο. Αλλά αυτό είναι δυνατό μόνο εάν το αυτοκίνητο δεν διαθέτει ξεχωριστό αισθητήρα θερμοκρασίας που είναι υπεύθυνος για την οδήγηση του ανεμιστήρα.
Στη συνέχεια, το υγρό υπερθερμαίνεται, ο ανεμιστήρας ανάβει, αλλά το ψυκτικό δεν εισέρχεται στο ψυγείο. Η θερμοκρασία του υγρού θα παραμείνει υψηλή όσο λειτουργεί ο ανεμιστήρας. Ο θερμοστάτης μπορεί να μπλοκάρει και σε ενδιάμεση θέση, δηλαδή το υγρό να πάει στο ψυγείο, αλλά λόγω μερικού ανοίγματος δεν θα μπει τελείως στο ψυγείο, δηλαδή δεν θα κρυώσει τελείως. Ωστόσο, εάν ο ανεμιστήρας λειτουργεί συνεχώς, τότε αυτό δεν είναι τόσο κακό όσο η μη λειτουργία του. Επομένως, πρέπει να γνωρίζετε ακριβώς τι πρέπει να κάνετε εάν εντοπιστεί βλάβη μονάδας.
Πριν αφαιρέσετε τον ανεμιστήρα, αποσυνδέστε τον ακροδέκτη γείωσης από την μπαταρία του αυτοκινήτου μαζί με όλα τα καλώδια που πηγαίνουν στον ανεμιστήρα. Μόνο τότε μπορεί να αποσυναρμολογηθεί ο ανεμιστήρας. Για να μην επαναληφθεί η βλάβη και η διαδικασία ψύξης να προχωρήσει πιο αποτελεσματικά, οι ειδικοί συνιστούν από καιρό σε καιρό να καθαρίζετε τον ανεμιστήρα, αφαιρώντας διάφορα είδη μόλυνσης. Πρέπει να χρησιμοποιήσετε μια βούρτσα για τον καθαρισμό.
Συμβαίνει ο ανεμιστήρας να χαλάσει λόγω συνηθισμένης βρωμιάς. Για να ελέγξετε εάν συμβαίνει αυτό, λυγίστε το κάλυμμα του κινητήρα και αξιολογήστε την κατάσταση του εξοπλισμού. Όπως δείχνει η πρακτική, θα πρέπει να αγοράσετε καινούριες βούρτσες, γιατί συχνά σπάνε από υπερβολική βρωμιά και πρόωρη φθορά.
Αρκετά συχνά ο ανεμιστήρας χαλάει λόγω κακών επαφών. Αυτό το φαινόμενο είναι χαρακτηριστικό για οξειδωμένες επαφές, αν δεν τις έχετε καθαρίσει ποτέ. Επομένως, πριν ελέγξετε τον ανεμιστήρα, ελέγξτε τα καλώδια· εάν χρειάζεται, αντικαταστήστε τα.
Το επόμενο βήμα είναι να ελέγξετε την απόδοση του ρότορα και την περιέλιξή του. Εάν εντοπιστεί ανοικτό κύκλωμα ή βραχυκύκλωμα, θα χρειαστεί να επιθεωρήσετε κάθε βρόχο για να προσδιορίσετε τη βλάβη. Καθαρίστε την περιέλιξη καλά εκ των προτέρων με μια μεταλλική βούρτσα και ένα πανί εμποτισμένο σε διαλύτη. Απαγορεύεται η χρήση προϊόντων που περιέχουν επιθετικά στοιχεία.
Εάν διαπιστώσετε ότι ο κινητήρας του ανεμιστήρα είναι χαλασμένος, θα πρέπει να αγοράσετε μια νέα συσκευή. Εάν βρίσκεστε στο δρόμο, η θερμοκρασία του κινητήρα έχει γίνει κρίσιμη και το ψυγείο δεν έχει ενεργοποιηθεί, τότε πρώτα πρέπει να σταματήσετε το αυτοκίνητο και μετά να περιμένετε να κρυώσει ο κινητήρας. Στη συνέχεια, μπορείτε να δοκιμάσετε τα εξής:
1) Επιταχύνετε περισσότερο από 60 km / h, έτσι ώστε το υγρό να ψύχεται από τα επερχόμενα ρεύματα αέρα.
2) Βραχυκυκλώστε τα καλώδια που πηγαίνουν στον αισθητήρα για να ανάψετε βίαια τον ανεμιστήρα.
3) Ενεργοποιήστε το σύστημα θέρμανσης της καμπίνας επιβατών σε πλήρη ισχύ, έτσι μέρος της θερμότητας από το υγρό θα πάει στην καμπίνα επιβατών.
Συμβαίνει ότι ο ανεμιστήρας του ψυγείου ανάβει νωρίτερα. Ο αισθητήρας θερμοκρασίας φταίει για αυτό. Συχνά, καθορίζει λανθασμένα τη θερμοκρασία, γι' αυτό και δεν στέλνει σήμα στον ανεμιστήρα την κατάλληλη στιγμή.
Σε αυτό το θέμα, πρέπει να επιλέξετε τον σωστό αισθητήρα. Είναι δύο τύπων - καλοκαίρι και χειμώνας, και το καθεστώς θερμοκρασίας τους είναι διαφορετικό. Για παράδειγμα, ο χειμερινός αισθητήρας θα ενεργοποιηθεί αργότερα και ο θερινός νωρίτερα. Εάν επιλέξετε λάθος συσκευή, τότε μην εκπλαγείτε που ο ανεμιστήρας στο αυτοκίνητό σας θα ανάψει είτε νωρίτερα είτε αργότερα από όσο χρειάζεται. Ο αισθητήρας μπορεί να λειτουργεί σωστά, αλλά το εύρος θερμοκρασίας δεν είναι κατάλληλο για τη συσκευή.
Πολλοί λάτρεις του αυτοκινήτου υποτιμούν πόσο σημαντικός και χρήσιμος είναι ένας ανεμιστήρας ψυγείου αυτοκινήτου. Εάν αγνοήσετε τη βλάβη, κινδυνεύετε να πληρώσετε ένα αξιοπρεπές ποσό για την επισκευή ενός υπερθερμασμένου κινητήρα.Γι' αυτό πρέπει να διαγνώσετε έγκαιρα το πρόβλημα του ανεμιστήρα και να το διορθώσετε το συντομότερο δυνατό.
Ο ανεμιστήρας του συστήματος ψύξης κινητήρα είναι μια ειδική συσκευή που φυσά το ψυγείο και τον θερμαινόμενο κινητήρα του αυτοκινήτου απομακρύνοντας συνεχώς και ομοιόμορφα την περίσσεια θερμότητας στην ατμόσφαιρα.
Ο σχεδιασμός αυτού του μηχανισμού, ο οποίος συχνά ονομάζεται ανεμιστήρας ψυγείου, είναι αρκετά απλός. Προβλέπει την παρουσία μιας τροχαλίας, στην οποία βρίσκονται τέσσερις ή περισσότερες λεπίδες. Σε σχέση με το επίπεδο περιστροφής, τοποθετούνται σε μια συγκεκριμένη γωνία, λόγω της οποίας αυξάνεται η ένταση της έγχυσης αέρα (παρακάτω θα σας πούμε ακριβώς πού φυσάει ο ανεμιστήρας).
Υπάρχει επίσης μια κίνηση στο σχεδιασμό. Μπορεί να είναι: υδρομηχανική; μηχανικός; ηλεκτρικός. Ο υδρομηχανικός τύπος μετάδοσης κίνησης είναι υδραυλικός ή ειδικός παχύρρευστος σύνδεσμος. Ο τελευταίος δέχεται την απαιτούμενη κίνηση από τον στροφαλοφόρο άξονα. Ένα τέτοιο χιτώνιο μπλοκάρεται μερικώς ή πλήρως όταν αυξάνεται η θερμοκρασία της σύνθεσης σιλικόνης που το γεμίζει.
Η ίδια η αύξηση της θερμοκρασίας προκαλείται από την αύξηση του φορτίου στον κινητήρα του οχήματος, η οποία συμβαίνει όταν αυξάνεται ο αριθμός των περιστροφών του στροφαλοφόρου άξονα. Ο ανεμιστήρας ανάβει όταν μπλοκάρει ο συμπλέκτης. Αλλά το μπλοκ του υδραυλικού συμπλέκτη ενεργοποιείται όταν αλλάζει ο όγκος του λαδιού σε αυτό. Αυτή είναι η θεμελιώδης διαφορά του από την παχύρρευστη προσαρμογή.
Ως μηχανική κίνηση νοείται η κίνηση που εκτελείται με κίνηση ιμάντα από τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα. Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, πρακτικά δεν χρησιμοποιείται, καθώς δαπανάται σημαντική ισχύς του κινητήρα εσωτερικής καύσης για την περιστροφή του ανεμιστήρα (ο κινητήρας δίνει πάρα πολύ από την ενέργειά του). Αλλά η ηλεκτρική κίνηση, αντίθετα, χρησιμοποιείται πολύ συχνά. Αποτελείται από δύο κύρια εξαρτήματα - το σύστημα ελέγχου και τον κινητήρα ανεμιστήρα για το σύστημα ψύξης του κινητήρα.
Το σύστημα ελέγχου παρακολουθεί τη θερμοκρασία του κινητήρα του αυτοκινήτου και διασφαλίζει τη λειτουργία του μηχανισμού ψύξης. Ο ηλεκτροκινητήρας μετάδοσης κίνησης είναι συνδεδεμένος στον ενσωματωμένο υπολογιστή. Το κύκλωμα ελέγχου ενός τυπικού ηλεκτρικού ενεργοποιητή αποτελείται από:
ECU (ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου);
έναν αισθητήρα θερμοκρασίας που παρακολουθεί τη θερμοκρασία της σύνθεσης ψύξης.
μετρητής ροής αέρα?
ένα ρελέ (στην πραγματικότητα, ένας ρυθμιστής), με εντολή του οποίου ο ανεμιστήρας ενεργοποιείται και απενεργοποιείται.
αισθητήρας για την καταμέτρηση των περιστροφών του στροφαλοφόρου άξονα.
Σε αυτή την περίπτωση, ο ενεργοποιητής είναι ακριβώς ο ηλεκτροκινητήρας που παρέχει την κίνηση. Η αρχή λειτουργίας του ηχητικού κυκλώματος είναι αρκετά απλή: οι αισθητήρες μεταδίδουν μηνύματα στην ECU. η ηλεκτρονική μονάδα, όπου πηγαίνουν τα σήματα, τα επεξεργάζεται. Μετά την ανάλυση των μηνυμάτων, η ECU εκκινεί τον ελεγκτή ανεμιστήρα (ρελέ).
Πολλά αυτοκίνητα των τελευταίων ετών παραγωγής στο σχεδιασμό τους δεν έχουν ρυθμιστή, σύμφωνα με τις εντολές του οποίου ανάβει και σβήνει ο ανεμιστήρας, αλλά ξεχωριστή μονάδα ελέγχου. Η χρήση του εγγυάται μια πιο οικονομική και πραγματικά αποτελεσματική λειτουργία ολόκληρου του συστήματος ψύξης (η μονάδα γνωρίζει πάντα πού φυσάει ο ανεμιστήρας, σε ποια γωνία βρίσκεται, πότε είναι απαραίτητο να απενεργοποιήσετε τη συσκευή κ.λπ.).
Ούτε ο πιο καινοτόμος ηλεκτροκινητήρας με υψηλή ισχύ, ούτε η εξαιρετικά αξιόπιστη μονάδα ή ο ρυθμιστής ελέγχου μπορούν να προστατεύσουν εκατό τοις εκατό το σύστημα ψύξης από ζημιές. Λαμβάνοντας υπόψη ότι ένας αποτυχημένος ανεμιστήρας ψύξης, ο οποίος φυσάει σε λάθος σημείο ή δεν περιστρέφεται καθόλου, μπορεί να γίνει ο ένοχος για την υπερθέρμανση του κινητήρα, απαιτείται συνεχής παρακολούθηση της κανονικής λειτουργίας του.
Η έγκαιρη επισκευή των εξαρτημάτων του συστήματος θα σώσει το αυτοκίνητό σας από πολλά προβλήματα, αλλά εδώ είναι σημαντικό να προσδιορίσετε σωστά την αιτία της βλάβης του ανεμιστήρα. Με άλλα λόγια, πρέπει πρώτα να βρείτε ένα πρόβλημα για το οποίο, για παράδειγμα, ο ελεγκτής ταχύτητας στροφαλοφόρου άξονα ή η μονάδα ελέγχου ή ο ηλεκτροκινητήρας δεν λειτουργεί.Οποιοσδήποτε οδηγός μπορεί να διαγνώσει δυσλειτουργίες ανεμιστήρα με βάση τις παρακάτω συστάσεις.
Ο έλεγχος πρέπει να ξεκινήσει με την αποσυναρμολόγηση του συνδετήρα (βύσμα) του αισθητήρα θερμοκρασίας και την εξέτασή του. Σε περιπτώσεις όπου ο αισθητήρας είναι μονός, πρέπει να πάρετε ένα μικρό κομμάτι συνηθισμένου σύρματος και να το βραχυκυκλώσετε στο βύσμα του ακροδέκτη. Με έναν ανεμιστήρα που λειτουργεί, η μονάδα ελέγχου ή το ρελέ πρέπει να δώσει εντολή ενεργοποίησης όταν είναι κλειστό. Εάν η συσκευή που μας ενδιαφέρει δεν ανάβει κατά τη διάρκεια ενός τέτοιου ελέγχου, αυτό σημαίνει ότι πρέπει να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί.
Με την παρουσία ενός διπλού αισθητήρα θερμοκρασίας, η αρχή επαλήθευσης αλλάζει ελαφρώς και εκτελείται σε δύο στάδια:
Τα κόκκινα και κόκκινα και άσπρα καλώδια είναι κλειστά. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να καταγράφεται η αργή περιστροφή του ανεμιστήρα.
Κόκκινη και μαύρη καλωδίωση κλείνει. Η περιστροφή θα πρέπει τώρα να επιταχυνθεί σημαντικά.
Εάν δεν υπάρχει περιστροφή, ο ανεμιστήρας θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να εγκατασταθεί μια νέα συσκευή στη θέση του. Εάν ο ανεμιστήρας ψύξης του ψυγείου λειτουργεί συνεχώς (φυσάει χωρίς διακοπή), υπάρχει πιθανότητα ο αισθητήρας για την ενεργοποίησή του να είναι εκτός λειτουργίας. Δεν είναι δύσκολο να εξακριβώσεις μια τέτοια υποψία. Είναι απαραίτητο να ενεργοποιήσετε την ανάφλεξη και, στη συνέχεια, να αφαιρέσετε την άκρη του καλωδίου από τον αισθητήρα.
Εάν η συσκευή δεν απενεργοποιήθηκε μετά από αυτό, μπορείτε να αγοράσετε με ασφάλεια έναν νέο ρυθμιστή (αισθητήρα) για την απενεργοποίηση της συσκευής. Οι καταστάσεις όπου ο ανεμιστήρας ψύξης του ψυγείου λειτουργεί συνεχώς δεν είναι ασυνήθιστες και τώρα ξέρετε πώς να λύσετε αυτό το πρόβλημα. Είναι επίσης λογικό να ελέγχετε την ασφάλεια σε περιπτώσεις που αμφιβάλλετε για τη λειτουργικότητα του μηχανισμού που περιγράφεται στο άρθρο. Αυτό γίνεται ως εξής:
Από τον θετικό πόλο της μπαταρίας, τροφοδοτείται ρεύμα στην κόκκινη-μαύρη ή κόκκινη-άσπρη καλωδίωση στο βύσμα του ανεμιστήρα.
από τον αρνητικό ακροδέκτη, εφαρμόζεται φόρτιση στα καφέ καλώδια.
Εάν ο ρυθμιστής ή η μονάδα δεν ανταποκρίθηκαν (η συσκευή δεν ενεργοποιήθηκε), ελέγξτε το καλώδιο του αισθητήρα θερμοκρασίας (όλα τα βύσματα και τα βύσματα σε αυτό). Μπορεί να χρειαστεί να κάνετε απλές επισκευές στο καλώδιο (για παράδειγμα, μόνωση, αντικατάσταση του βύσματος). Εάν δεν πρόκειται για το καλώδιο, τότε θα πρέπει να αγοράσετε έναν νέο ανεμιστήρα, καθώς ο δικός σας είναι χαλασμένος.
