Επισκευή βαλβίδας κυλίνδρου προπανίου DIY

Πώς μπορεί να επισκευαστεί μια διαρροή αερίου από βαλβίδα φιάλης αερίου υψηλής πίεσης ή σύστημα συνδεδεμένο σε κύλινδρο;

Παράδειγμα κατάστασης. Γέμισες τον κύλινδρο στο σταθμό, έφτασες σπίτι, σύνδεσες τον μειωτήρα, καθώς και τους εύκαμπτους σωλήνες, έσφιξες το εξάγωνο του μειωτήρα στον κύλινδρο, άνοιξες τη βαλβίδα του κυλίνδρου - και καταλαβαίνεις ότι το αέριο δηλητηριάζει κάπου στο πάνω μέρος του το σφόνδυλο. Εάν, για παράδειγμα, γεμίσει διοξείδιο του άνθρακα σε έναν κύλινδρο, θα μυρίσετε αμέσως μια ξένη μυρωδιά.

Προσοχή! Σας προειδοποιούμε ότι η επισκευή των κυλίνδρων πρέπει να γίνεται από ειδικά εκπαιδευμένους και πιστοποιημένους ειδικούς! Δεν συνιστούμε ανεπιφύλακτα να πραγματοποιήσετε τη δική σας επισκευή κυλίνδρων υψηλής πίεσης, η ανειδίκευτη επέμβαση μπορεί να οδηγήσει σε τραγωδία. Κατά την εκτέλεση επισκευών που περιγράφονται παρακάτω στο κείμενο, εσείς οι ίδιοι είστε υπεύθυνοι για τους χειρισμούς.

Συμβαίνει ότι είναι απαραίτητο να εργαστείτε, αλλά υπάρχει μια μικρή δυσλειτουργία, η οποία είναι αρκετά επιτρεπτή να το διορθώσετε μόνοι σας.

Έτσι, για να εξαλειφθεί η βλάβη που περιγράφεται παραπάνω, είναι απαραίτητο να κάνετε τα ακόλουθα βήματα (ισχύει μόνο για μια βαλβίδα τύπου VK-94 και τις τροποποιήσεις της):

• Πρώτα, πάρτε ένα κλειδί 27 mm και προσπαθήστε να σφίξετε το παξιμάδι που φαίνεται στη φωτογραφία, δεξιόστροφος... Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτό βοηθά.

Εάν, όταν προσπαθείτε να ανοίξετε τον σφόνδυλο, το αέριο αρχίσει να δηλητηριάζει ξανά από το πάνω μέρος του, είναι απαραίτητο να το ξεβιδώσετε αριστερόστροφα μέχρι να σταματήσει, η διαρροή θα πρέπει να σταματήσει.

Εάν ο προηγούμενος χειρισμός δεν βοήθησε, τότε είναι απαραίτητο να κάνετε τα εξής (ισχύει μόνο για τη βαλβίδα VK-94, η διαδικασία πρέπει να διεξάγεται μόνο με γνώση του θέματος):

• Ξεβιδώστε το παξιμάδι κάτω από το σφόνδυλο αριστερόστροφα και αφαιρέστε το από τον κύλινδρο.

• Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 10 mm, ξεβιδώστε το παξιμάδι που βρίσκεται στο επάνω μέρος του σφονδύλου.

• Αφαιρέστε το στέλεχος από το παξιμάδι - ένα παρέμβυσμα κουτιού γέμισης είναι τοποθετημένο μέσα του.

• Αν ο κύλινδρος δεν είναι της πρώτης φρεσκάδας (και υπάρχουν στο 90% αυτοί στη χώρα μας), τότε η φλάντζα θα είναι στην κατάλληλη, «καθαρή» κατάσταση. Για να εξαλείψετε τη διαρροή, πρέπει να φτιάξετε το ίδιο νέο παρέμβυσμα από φθοροπλαστικό (GOST 15180-86) ή παρονίτη (GOST 481-80). Μπορείτε να προσπαθήσετε να φτιάξετε μια επένδυση από ένα πλαστικό κάνιστρο, αλλά αυτό είναι βραχύβιο και αναποτελεσματικό. Η εσωτερική οπή της φλάντζας δεν πρέπει να έχει μέγεθος μεγαλύτερο από 8,5 mm, η εξωτερική, αντίστοιχα, στο μέγεθος της εσωτερικής διαμέτρου του παξιμαδιού. Μετά την αντικατάσταση της φλάντζας, το στέλεχος πρέπει να κάθεται σφιχτά, θα χρειαστείτε ένα πρόσθετο εργαλείο για να το σφυρίσετε (σφυρί, επίπεδο μέρος του ρυθμιζόμενου κλειδιού κ.λπ. κ.λπ.) και έτσι να το επαναφέρετε στη θέση του. Στη συνέχεια, ο σφόνδυλος τοποθετείται πίσω και βιδώνεται με ένα παξιμάδι.

Σημείωση... Το παξιμάδι του σφονδύλου δεν σφίγγεται μέχρι το στοπ, αλλά έτσι ώστε το ελατήριο να τεντώνεται, αλλά να μην σφίγγει. Διαφορετικά, ο σφόνδυλος δεν θα περιστραφεί.

• Τοποθετήστε ξανά το συγκρότημα στον κύλινδρο και σφίξτε το παξιμάδι δεξιόστροφα με ένα κλειδί 27 mm όχι μέχρι το τέλος (με δύναμη 5-7 kg).

Σημείωση. Τέτοιες διαδικασίες μπορούν να εκτελεστούν μόνο με τη βαλβίδα VK-94 και τις τροποποιήσεις της.

Η βαλβίδα τύπου VKB δεν μπορεί να αποσυναρμολογηθεί. Εάν υπάρχει αέριο στον κύλινδρο, έστω και υπολειπόμενη πίεση, απαγορεύεται αυστηρά το άνοιγμα του παξιμαδιού. Γιατί εκτός από αυτήν η πίεση στον κύλινδρο δεν κρατάει τίποτα! ΤΕΤΟΙΟΣ ΚΥΛΙΝΔΡΟΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΠΙΣΚΕΥΑΣΤΕΙ ΜΟΝΟ ΚΕΝΟΣ.

Υπάρχει μια μικρή οπή επιθεώρησης στο πίσω μέρος της βαλβίδας τύπου VKB. Σε περίπτωση βλάβης των διαφραγμάτων που βρίσκονται μέσα στη βαλβίδα, το αέριο αρχίζει να ρέει από αυτή την οπή.Εάν, όταν βιδώνετε τον μειωτήρα και ανοίγετε τη βαλβίδα, δεν βγαίνει αέριο από αυτήν την τρύπα, τότε η βαλβίδα είναι σε καλή κατάσταση και επιτρέπεται να λειτουργήσει.

Το VKB εγκαθίσταται συνήθως σε κυλίνδρους με ήλιο, για όλα τα άλλα αέρια, κατά κανόνα, εγκαθίσταται το VK-94.

Εάν ένας κύλινδρος είναι ξεπερασμένος και χρειάζεται επιθεώρηση ή αντικατάσταση, προσέξτε τα ακόλουθα:

• Το τοίχωμα του κυλίνδρου δεν πρέπει να έχει βαθουλώματα, σάπια κελύφη με βάθος μεγαλύτερο από 1 mm.
• Δώστε προσοχή στην ημερομηνία κατασκευής του κυλίνδρου, το διαβατήριο πρέπει να είναι ευανάγνωστο πάνω του.
• Προσοχή στη βαλβίδα, δεν πρέπει να χτυπηθεί (για να μπορεί να ξεβιδωθεί).

Πρέπει να είστε συνδεδεμένοι για να δημοσιεύσετε ένα σχόλιο.

Αγόρασα αρκετούς κυλίνδρους 50 λίτρων από τα χέρια μου. Ποτέ δεν ασχολήθηκα με αυτά, δεν τα έλεγξα πραγματικά και ένα ήταν ελαττωματικό. Ο γερανός γυρίζει μισή στροφή πίσω και κλειδώνει. Αν και αν κρίνουμε από το βάρος, έχει μείνει μια αξιοπρεπής ποσότητα αερίου στον κύλινδρο, δεν βγαίνει. Αποδεικνύεται ότι ο γερανός έχει σπάσει.
Πώς να το διορθώσετε; Άλλωστε, αν σπάσεις κάτι, το αέριο θα αρχίσει να ρέει και δεν θα σταματήσει. Θα υπάρξει έκρηξη

Ο SergAG έγραψε:
Αποδεικνύεται ότι ο γερανός έχει σπάσει.
Πώς να το διορθώσετε;

Οι ατμοί αερίου θα εξακολουθούν να είναι αξιοπρεπείς, υπάρχει πιθανότητα να σπινθήρες κατά την αντικατάσταση, και στη συνέχεια - VAC.
Δεν χρειάζεται να εξοικονομήσετε βενζίνη, πρέπει να σώσετε τη ζωή σας.

2Vottakoy, δεν λυπάμαι για το γκάζι, απλά δεν ξέρω τι να το κάνω. Οποιαδήποτε επισκευή βαλβίδας θα ξεκινήσει με την έξοδο αερίου. Αν είχαν περισσέψει, τότε μισό μπουκάλι είναι τουλάχιστον.
Δεν είμαι εξοικειωμένος με τον σχεδιασμό της βαλβίδας. Τι μπορεί να σφηνώσει εκεί μέσα και μπορεί να συμβεί «αποσυμπίεση» του κυλίνδρου εάν ασκήσω βλακώδη δύναμη με την ελπίδα να ξεβιδώσω τη βρύση; Αν διαβάσετε το σύνδεσμο 2Alex___dr, τότε η ίδια η βαλβίδα στον κύλινδρο κάθεται ω-χο!

Έχω μια αντίθετη βίδα στο πλάι της βαλβίδας που εμποδίζει το ξεβίδωμα της βαλβίδας. Κοίταξε προσεκτικά, ξαφνικά κι εσύ. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε το και βγάλτε το και η βαλβίδα θα αρχίσει να περιστρέφεται. Δεν ξέρω τι άλλο μπορεί να τρελαθεί, tk. το νήμα εκεί περνάει. Αν μόνο το νήμα ήταν γαμημένο μέχρι φρίκης.

Ο SergAG έγραψε:
Αν είχαν περισσέψει, τότε μισό μπουκάλι είναι τουλάχιστον.

Οδηγήστε έξω από την πόλη, σε ένα καλά αεριζόμενο μέρος και μόνο εκεί για να κάνετε κάτι.

Υ.Γ. Τοποθέτησα το λογισμικό στο βενζινάδικο - και έτσι, 1 κιλό βενζίνης, που εξαερίζεται στον αέρα, δίνει ένα δυνατό σύννεφο.

SergAG Αγοράστε ένα βύσμα, είναι ειδικά για φιάλες υγραερίου, βάλτε το και προσπαθήστε ακόμα να γυρίσετε το φτερό της βαλβίδας με το ζόρι, να το οδηγήσετε, εδώ κι εκεί. Εάν χαλάσει, απελευθερώστε το αέριο στο δρόμο, αργά, και αντικαταστήστε τη βαλβίδα. Εάν χαλάσει έτσι ώστε το αέριο να παραμένει κλειστό, προσπαθήστε να αλλάξετε τον κύλινδρο στον εναλλάκτη. Λοιπόν, ή χρησιμοποιώντας ένα εργαλείο χωρίς σπινθήρες, αλλάξτε το μόνοι σας.
Κατ 'αρχήν, η ανάφλεξη του αερίου μέσω μιας μικρής διαρροής δεν είναι τρομακτική, δεν θα υπάρξει έκρηξη, απλά θα καεί σαν καυστήρας. Οι φλόγες μπορούν να σβήσουν εύκολα. Απλώς όλα αυτά είναι απροσδόκητα, οι άνθρωποι συνήθως τρέχουν πανικόβλητοι, και ο κύλινδρος θερμαίνεται, η διαρροή μεγαλώνει, ο κύλινδρος θερμαίνεται περισσότερο και εκρήγνυται.

Μπορείτε να πάτε κάπου στο δάσος, να ανάψετε φωτιά, να πετάξετε ένα μπαλόνι, να τρέξετε γρήγορα και να παρακολουθήσετε πώς εκρήγνυται))) Για μνήμη, τραβήξτε το σε βίντεο.

Οι φιάλες αερίου περιέχουν ορισμένα αέρια και τα μείγματά τους υπό υψηλή πίεση. Οι βαλβίδες έχουν σχεδιαστεί για να διατηρούν αυτή την πίεση στην ασφαλή περιοχή του κυλίνδρου, καθώς και να ελέγχουν τον ρυθμό ροής του περιεχομένου. Θα μιλήσουμε για τη δομή, τα προβλήματα και τους κανόνες αντικατάστασής τους σε αυτό το άρθρο.

Ένας σύγχρονος κύλινδρος αερίου συμμορφώνεται με το GOST 949-72 και είναι ένα ανθεκτικό ολοσυγκολλημένο στοιχείο από άνθρακα ή κράμα χάλυβα. Σύμφωνα με το πρότυπο, το πάχος τοιχώματος του κυλίνδρου δεν μπορεί να είναι μικρότερο από 2 χιλιοστά. Για να πιέζει το εσωτερικό αέριο εξίσου στο πάνω και στο κάτω μέρος, γίνονται κοίλα και κυρτά. Οι ίδιοι οι κύλινδροι, ανάλογα με την ουσία σε αυτούς και την ποσότητα της, μπορούν να έχουν διαφορετικά μεγέθη, σχήματα και χρώματα. Αλλά ένα πράγμα παραμένει αμετάβλητο - κάθε κύλινδρος αερίου πρέπει απαραίτητα να έχει τα δεδομένα διαβατηρίου που έχουν εκχωρηθεί στο εργοστάσιο.Στο επάνω μέρος υπάρχει ένας λαιμός με σπείρωμα στον οποίο εισάγεται η βαλβίδα.

Ο σχεδιασμός των βαλβίδων είναι εξαιρετικά αποδοτικός και τους επιτρέπει να είναι ίδιες ανεξάρτητα από το με τι ακριβώς γεμίζει ο κύλινδρος. Ωστόσο, το περιεχόμενο συνήθως επηρεάζει το χρώμα που θα βαφεί ένα δεδομένο στοιχείο στο εργοστάσιο με σκοπό την καλύτερη αναγνώριση:

• Κόκκινο χρώμα - βαλβίδα προπανίου-βουτανίου.
• Μπλε χρώμα - βαλβίδα οξυγόνου;
• Λευκή - βαλβίδα ασετυλίνης.

Κοιτάξτε πρώτα την ετικέτα. Η κύρια επιγραφή του πρέπει να καταλαμβάνει τα δύο τρίτα της συνολικής επιφάνειας της ετικέτας και το ύψος των γραμμάτων πρέπει να είναι ακριβώς 6 εκατοστά. Αυτά είναι τα πρότυπα. Τα ακόλουθα είναι υποχρεωτικά: αριθμός δοχείου, εμπορικό σήμα του κατασκευαστή, κενό βάρος, ένδειξη χωρητικότητας κυλίνδρου, ημερομηνία έκδοσης και επιθεώρησης (προηγούμενη και επόμενη), υδραυλική πίεση δοκιμής κ.λπ.

• Δυσλειτουργία βαλβίδας - ο σφόνδυλος δεν γυρίζει ή υπάρχουν άλλα προβλήματα.
• Διάβρωση, βαθουλώματα ή άλλη ζημιά στο σώμα του κυλίνδρου και του τμήματος της βαλβίδας.
• Η ημερομηνία της έρευνας είναι καθυστερημένη.
• Το αέριο γίνεται αισθητό στον αέρα.
• Ένα στρεβλό ή κατεστραμμένο παπούτσι κυλίνδρου.
• Δεν υπάρχει βύσμα στο εξάρτημα.

Σπουδαίος! Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να χρησιμοποιείτε το περιεχόμενο της φιάλης αερίου μέχρι το τέλος. Κατά τον τερματισμό της λειτουργίας, η υπολειπόμενη πίεση στο εσωτερικό πρέπει να παραμείνει στο επίπεδο των 0,5 kgf / cm2.

Όπως είπαμε παραπάνω, η βαλβίδα στον κύλινδρο προπανίου πρακτικά δεν διαφέρει από αυτή του δοχείου οξυγόνου ή άλλου αερίου. Όλα έχουν περίπου την εξής κατασκευή:

• Στιβαρός κύλινδρος από χάλυβα με τρεις οπές. Κάθε μία από αυτές τις οπές είναι εφοδιασμένη με ένα σπείρωμα και προορίζεται για βίδωμα σε έναν κύλινδρο, τοποθέτηση βύσματος και παξιμαδιού από τη βαλβίδα, το οποίο ρυθμίζεται στο επάνω κυλινδρικό τμήμα.
• Σφόνδυλος τοποθετημένος στο στέλεχος της βαλβίδας μέσω παξιμαδιού.
• Συσκευή ασφάλισης με στέλεχος και βαλβίδα παράκαμψης. Αυτή η βαλβίδα μεταδίδει τη ροπή από τον σφόνδυλο. Η πίεση που μπορεί να αντέξει αυτό το εξάρτημα κυμαίνεται από 15 έως 190 ατμόσφαιρες.
• Φλάντζες σχεδιασμένες για να σφραγίζουν στο μέγιστο τις συνδέσεις μεταξύ όλων των τμημάτων του συγκροτήματος.

Σκοπός της δοκιμής είναι η παρακολούθηση για διαρροές αερίου. Για αυτό, εφαρμόζεται αφρός σαπουνιού σε όλες τις αρθρώσεις, μετά από το οποίο ανοίγει η βαλβίδα και παρακολουθείται ο αφρός για το σχηματισμό φυσαλίδων εκεί. Είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί η επέμβαση δύο φορές, εφαρμόζοντας ξανά το διάλυμα σαπουνιού.

Ο ίδιος ο κύλινδρος είναι μονοκόμματος και κάτι είναι απίθανο να σπάσει εκεί. Επομένως, οι περισσότερες από τις δυσλειτουργίες αφορούν βαλβίδες αερίου.

Σπουδαίος! Η εργασία με φιάλες αερίου είναι δυνητικά επικίνδυνη. Επιπλέον, υπάρχει αυστηρή απαγόρευση απομάκρυνσης γερανών σε βιοτεχνικές συνθήκες. Θυμηθείτε ότι είναι καλύτερο να εμπιστευτείτε αυτήν την επιχείρηση σε επαγγελματίες και πρέπει να ξεκινήσετε ανεξάρτητες ενέργειες μόνο εάν είστε σίγουροι για τις ικανότητές σας, προθυμία να ακολουθήσετε αυστηρά τους κανόνες και, φυσικά, τον επείγοντα χαρακτήρα της επισκευής. Εάν υπάρχει έστω και η παραμικρή ευκαιρία να μεταφέρετε αυτό το έργο στα χέρια ενός ειδικού, συνιστάται ανεπιφύλακτα να το χρησιμοποιήσετε.

Γενικά, το κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο δεν διαχωρίζεται, πρέπει να αντικαθίσταται κάθε έξι χρόνια. Όσον αφορά τους εύκαμπτους σωλήνες, πρέπει να είναι ενισχυμένοι και να επιθεωρούνται όχι νωρίτερα από μία φορά κάθε έξι μήνες κατά την αντικατάσταση του κυλίνδρου.

• Μην ανοίγετε τη βαλβίδα πολύ γρήγορα. Σε αυτή την περίπτωση, η κεφαλή μπορεί να ηλεκτριστεί από το πίδακα αερίου, το οποίο θα οδηγήσει σε έκρηξη.
• Η βαλβίδα ασφαλείας πρέπει να ελέγχεται για λειτουργικότητα κάθε τρίμηνο.
• Περιοδικός έλεγχος διαρροής αερίου.
• Στην περίπτωση προπανίου-βουτανίου, δεν πρέπει να επιτρέπονται περισσότεροι από ένας κύλινδροι στο χώρο εργασίας.

Η βαλβίδα μπαλονιού έχει μια ειδική λειτουργία ρύθμισης της παροχής αερίου και διασφάλισης στεγανότητας και πρόληψης της αυθόρμητης διαρροής του. Γι' αυτό και οι απαιτήσεις για τη συντήρηση ενός τέτοιου στοιχείου είναι υψηλές.

Πριν εξετάσουμε λεπτομερώς τις βαλβίδες διακοπής, είναι απαραίτητο να διευκρινίσουμε ότι είναι απλώς ένα μέρος ενός δοχείου για τη μεταφορά και αποθήκευση διαφόρων αερίων υπό πίεση. Οι κύλινδροι είναι κατασκευασμένοι από άνθρακα ή κράμα χάλυβα σύμφωνα με το GOST 949-72. Διαφέρουν μεταξύ τους σε χρώμα και όγκο, αλλά η συσκευή είναι η ίδια. Έτσι, ένας κύλινδρος αερίου αποτελείται από μια βαλβίδα, μια τσιμούχα, ένα σπείρωμα και μια δεξαμενή χωρίς ραφή με τα δεδομένα διαβατηρίου που έχει ορίσει ο κατασκευαστής για να σφραγιστούν πάνω της.

Οι βαλβίδες χωρίζονται σε διάφορους τύπους, ανάλογα με το τι γεμίζουν οι κύλινδροι: υγροποιημένο αέριο, οξυγόνο ή προπάνιο-βουτάνιο. Ταυτόχρονα, δεν υπάρχουν πρακτικά διακριτικά χαρακτηριστικά των δομών, μόνο η σήμανση των βαλβίδων σύμφωνα με το GOST διαφέρει:

• Μπλε χρώμα - για να υποδείξει τη βαλβίδα οξυγόνου.
• Κόκκινο - προπάνιο-βουτάνιο.
• Λευκό - ασετυλένιο κ.λπ.

Όλες οι συσκευές κλειδώματος είναι διατεταγμένες σχεδόν με τον ίδιο τρόπο και αποτελούνται από τα ακόλουθα μέρη:

• Χάλυβα σώμα με τη μορφή μπλουζάκι, κάθε πλευρά του οποίου έχει ένα νήμα: το κάτω - για βίδωμα στον κύλινδρο, το πάνω κυλινδρικό - για το παξιμάδι της βαλβίδας, το πλευρικό - για το βύσμα.
• Ένα εξάρτημα διακοπής, το οποίο περιλαμβάνει μια βαλβίδα αντεπιστροφής και ένα στέλεχος, το οποίο μεταφέρει το στοιχείο ροπής από τον σφόνδυλο στη βαλβίδα.
• Ένα σφόνδυλο, που συνδέεται με ένα παξιμάδι στο στέλεχος της βαλβίδας.
• Στεγανοποιητικά παρεμβύσματα, τα οποία βρίσκονται ανάμεσα σε όλα τα μέρη και παρέχουν πρόσθετη αξιοπιστία αυτού του σχεδίου.

Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα αυτής της συσκευής κλειδώματος είναι η ικανότητα να αντέχει σταθερή πίεση από 15 έως 190 ατμόσφαιρες.

Πριν προχωρήσετε στην αντικατάσταση αυτού του εξοπλισμού, θα πρέπει να διαβάσετε προσεκτικά αυτό το εγχειρίδιο και να ακολουθήσετε αυστηρά όλους τους κανόνες ασφαλείας. Και να θυμάστε ότι το αέριο σε οποιαδήποτε ποσότητα δεν ανέχεται την παραμέληση.

• Πριν αποσυναρμολογήσετε τη βαλβίδα, είναι δυνατό, ως προπαρασκευαστική εργασία, να ξεβιδώσετε το συγκρότημα διακοπής για τη διαφυγή υπολειμμάτων αερίου. Αυτό πρέπει να γίνεται σε καλά αεριζόμενο χώρο ή σε εξωτερικούς χώρους.
• Μετά από αυτό, το μέρος πρέπει να ζεσταθεί λίγο. Αυτό θα διευκολύνει πολύ το ξεβίδωμα της βαλβίδας με το χέρι ή με ένα ρυθμιζόμενο κλειδί. Αυτή η διαδικασία είναι απολύτως ασφαλής, το κύριο πράγμα δεν είναι να το παρακάνετε με τη θέρμανση.
• Αφού αφαιρέσετε την αποτυχημένη βαλβίδα, φροντίστε να προετοιμάσετε το συγκρότημα διακοπής για εγκατάσταση. Για να γίνει αυτό, εφαρμόζεται μια ειδική σφράγιση στο κωνικό εξάρτημα που βρίσκεται στο κάτω μέρος του περιβλήματος, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια φθοριοπλαστική ταινία.
• Το τελευταίο βήμα είναι το βίδωμα της νέας βαλβίδας με ένα δυναμόκλειδο για τον έλεγχο της ασκούμενης δύναμης.

Μην ξεχάσετε να κάνετε μια κατάλληλη σημείωση σχετικά με τη διαδικασία στο διαβατήριο της φιάλης αερίου.

Ο ποιοτικός έλεγχος της εκτελεσθείσας διαδικασίας και η απουσία διαρροής πραγματοποιείται ως εξής: εφαρμόζεται αφρός σαπουνιού στο σημείο σύνδεσης και η βαλβίδα ανοίγει αργά. Η απουσία διαρροής χαρακτηρίζεται από την απουσία φυσαλίδων, εάν εξακολουθούν να υπάρχουν, πρέπει να βιδώσετε αμέσως τη βαλβίδα πίσω και να ελέγξετε ξανά όλες τις συνδέσεις.

Μην ξεχνάτε ότι η ζωή σας είναι στα χέρια σας! Να είστε προσεκτικοί και να ακολουθείτε όλους τους κανόνες πυρασφάλειας!

Το άρθρο περιγράφει τη συσκευή των κυλίνδρων, τις δυσλειτουργίες και τους τρόπους εξάλειψής τους. Ονομασίες για φιάλες αερίου.

Οι φιάλες αερίου έχουν εισέλθει σταθερά στη ζωή μας, παρά την επικράτηση του κύριου αερίου, οι φιάλες αερίου δεν έχουν χάσει τη σημασία τους. Τίποτα δεν είναι για πάντα κάτω από το φεγγάρι. Και σπάνε οι μεταλλικοί κύλινδροι.

Η επισκευή φιαλών αερίου είναι μια απαιτούμενη υπηρεσία μεταξύ των χρηστών εμφιαλωμένου αερίου. Είναι φθηνότερο να επισκευάσετε έναν κύλινδρο από το να αγοράσετε έναν νέο.

Συσκευή κυλίνδρου αερίου:

• κυλινδρικό σώμα με άνω και κάτω πυθμένα.
• μια βαλβίδα βιδωμένη στο σώμα του κυλίνδρου.
• ένα καπάκι που προστατεύει τη βαλβίδα από μηχανική βλάβη.
• ένας δακτύλιος λαιμού, ένα καπάκι βιδώνεται πάνω του.
• μειωτής σταθεροποίησης πίεσης.
• ένα παπούτσι που κρατά τον κύλινδρο σε όρθια θέση.

• το σώμα της βαλβίδας;
• μηχανισμός κλειδώματος?
• τροχός κανονίζων την ταχύτητα.

Υπάρχουν βλάβες που απαγορεύεται να επισκευαστούν για λόγους ασφαλείας. Σε τέτοιες περιπτώσεις, παραδίδουν τον σπασμένο κύλινδρο για σκραπ ή ανταλλάσσουν με νέο ή επισκευασμένο.

Όποιος λόγω επαγγελματικών ή καθημερινών αναγκών ασχολείται με εξοπλισμό υγραερίου πρέπει να γνωρίζει πότε χρειάζεται επισκευή φιάλης υγραερίου. Η χρήση διαφόρων αερίων έχει γίνει ευρέως διαδεδομένη σε όλους τους τομείς της εθνικής οικονομίας - στη βιομηχανία, τις κατασκευές, τη γεωργία και την καθημερινή ζωή. Επομένως, μια σημαντική πτυχή της τήρησης των μέτρων ασφαλείας και της διατήρησης της υγείας των εργαζομένων και του κοινού είναι η γνώση των ενδείξεων δυσλειτουργίας των κυλίνδρων αερίου. Όλοι οι τύποι δυσλειτουργιών μπορούν να χωριστούν σε ανακτήσιμες και μη ανακτήσιμες. Σε περίπτωση ανακτήσιμης δυσλειτουργίας, ο κύλινδρος πρέπει να επισκευαστεί. Σε περίπτωση θανατηφόρων δυσλειτουργιών, ο κύλινδρος πρέπει να απορρίπτεται τηρώντας όλα τα μέτρα ασφαλείας.

Οι αφαιρούμενες δυσλειτουργίες περιλαμβάνουν:

• ορατή ζημιά στη βαλβίδα και το μανόμετρο του κυλίνδρου, εσφαλμένη λειτουργία αυτών των συσκευών.
• αλλαγή στη θέση του "παπουτσιού" ή ζημιά σε αυτό.
• φθορά ή ζημιά στο νήμα στο λαιμό του κυλίνδρου.
• εάν υποψιάζεστε διαρροή αερίου από τον κύλινδρο.
• εάν το χρώμα του κυλίνδρου έχει καταστραφεί σημαντικά.

Θανατηφόρες δυσλειτουργίες που καθιστούν αδύνατη την περαιτέρω λειτουργία θεωρούνται σημαντική ζημιά στην επιφάνεια του κυλίνδρου - ρωγμές, βαθουλώματα, ρινίσματα, ρωγμές στη συγκόλληση, πρήξιμο, καθώς και αμετάκλητη απώλεια σήμανσης και δεδομένων διαβατηρίου.

Η τελική απόφαση σχετικά με τον κατεστραμμένο κύλινδρο λαμβάνεται από εξειδικευμένο τεχνικό μετά από έλεγχο.

Συχνά, η επισκευή ενός κυλίνδρου αερίου συνίσταται στην αντικατάσταση κατεστραμμένων στοιχείων, όπως μανόμετρο, βαλβίδα, βαλβίδες ή διαφράγματα, αντικαθιστώντας μια σύνδεση με σπείρωμα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, απαιτείται έκπλυση του εσωτερικού του κυλίνδρου και έλεγχος της εσωτερικής επιφάνειας για ζημιές από διάβρωση. Οι ίδιες διαδικασίες περιλαμβάνονται και στον υποχρεωτικό περιοδικό έλεγχο εγγύησης του κυλίνδρου με την μετέπειτα έκδοση πιστοποιητικού. Όποιος χρησιμοποιεί φιάλες προπανίου στην καθημερινή ζωή πρέπει να γνωρίζει οπωσδήποτε τα σημάδια διαρροών αερίου και άλλων τύπων δυσλειτουργιών για την έγκαιρη αναγνώριση και εξάλειψή τους. Ταυτόχρονα, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι η επισκευή κυλίνδρων προπανίου είναι μια εξαιρετικά δύσκολη και επικίνδυνη επιχείρηση που απαιτεί μεγάλη δεξιοτεχνία και ειδικό εξοπλισμό. Είναι πολύ αποθαρρυντικό να κάνετε μια τέτοια εργασία στο σπίτι. Από όλους τους πιθανούς τύπους επισκευής φιαλών αερίου για να το κάνετε μόνοι σας, μόνο η αποκατάσταση της βαφής του κυλίνδρου είναι δυνατή. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να ληφθεί μέριμνα ώστε να μην καταστρέψετε τις ετικέτες και τα σημάδια στον κύλινδρο. Σε άλλες περιπτώσεις, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με τον κατασκευαστή για επισκευές με εγγύηση ή με ένα εξειδικευμένο συνεργείο.

Ο κύλινδρος αερίου είναι μια συσκευή για την αποθήκευση και τη μεταφορά μιγμάτων αερίων. Για ασφαλή χρήση, οι συσκευές που περιέχουν αέριο είναι εξοπλισμένες με μηχανισμούς που είναι υπεύθυνοι για τη σταθερότητα της παροχής αερίου.

Οι μηχανισμοί τείνουν να φθείρονται και να σπάνε. Οι ελαφριές βλάβες επισκευάζονται με το χέρι, οι σοβαρές επισκευάζονται σε εξειδικευμένα συνεργεία. Τέτοια συνεργεία είναι εξοπλισμένα με όργανα μέτρησης και βάση εργαλείων για την επισκευή κυλίνδρων αερίου.

Όταν είναι κλειστό, το δοχείο είναι σφραγισμένο και δεν αναδύει ξένες οσμές. Μια διαρροή αερίου υποδηλώνει δυσλειτουργία της συσκευής αερίου. Η αποσυμπίεση ελέγχεται με υδατικό διάλυμα σαπουνιού.

Τύποι δυσλειτουργιών και επισκευή κυλίνδρων προπανίου:

1. Ελαττωματική βαλβίδα αερίου.
2. Ελαττωματικός μειωτήρας σταθεροποίησης πίεσης αερίου.
3. Δυσλειτουργίες κατοικιών.

Για να προσδιοριστεί η λειτουργικότητα της βαλβίδας, οι συνδέσεις λιπαίνονται με σαπουνόνερο. Εάν οι φυσαλίδες φουσκώσουν, τότε η βαλβίδα είναι ελαττωματική και πρέπει να επισκευαστεί.

Ο εξοπλισμός αερίου επισκευάζεται σε καλά αεριζόμενους χώρους σύμφωνα με τους κανονισμούς ασφαλείας.

Πριν ξεβιδώσετε τη βαλβίδα, το υπόλοιπο μείγμα αερίων αποστραγγίζεται.

• μετά το άδειασμα, η βαλβίδα ξεβιδώνεται· για να διευκολυνθεί το ξεβίδωμα, η βαλβίδα θερμαίνεται μέτρια.
• η βαλβίδα ξεβιδώνεται με κλειδί αερίου.
• μετά το ξεβίδωμα της βαλβίδας, η υγρή φάση του μείγματος αερίων αποστραγγίζεται.
• η κωνική θηλή σφραγίζεται με σφράγισμα ή φθοριοπλαστική ταινία.
• ένα νέο εξάρτημα βιδώνεται με δυναμόκλειδο, για χαλύβδινες βαλβίδες η δύναμη είναι 480 Nm και 250 για ορειχάλκινες βαλβίδες, το δυναμόκλειδο δεν θα επιτρέψει να σπάσει το σπείρωμα.
• το γεγονός της αντικατάστασης καταχωρείται στο διαβατήριο του κυλίνδρου, υποδεικνύεται η ημερομηνία αντικατάστασης της βαλβίδας.

Η βαλβίδα δεν είναι πτυσσόμενος μηχανισμός, πρέπει να αντικατασταθεί. Συχνότητα αντικατάστασης - μία φορά κάθε 6 χρόνια.

Μια δυσλειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων εκδηλώνεται με την αποσυμπίεσή του και τη διαρροή αερίου όταν οι βαλβίδες είναι κλειστές. Με αυτά τα συμπτώματα, η βαλβίδα παροχής αερίου δεν κλείνει σφιχτά τη δίοδο τροφοδοσίας αερίου προς τον θάλαμο σταθεροποίησης πίεσης.

Σε χαμηλές θερμοκρασίες, το κιβώτιο ταχυτήτων παγώνει και το αέριο δεν περνά μέσα από αυτό. Για αντιμετώπιση προβλημάτων:

• γυρίστε τη βαλβίδα?
• ο μειωτήρας αποψύχεται με ζεστό νερό.
• αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα.
• φυσήξτε μέσα από το κιβώτιο ταχυτήτων και τον εύκαμπτο σωλήνα.
• Ελέγξτε τον εύκαμπτο σωλήνα για διαρροές.
• μετά την αντιμετώπιση προβλημάτων, συναρμολογήστε ξανά με αντίστροφη σειρά.

Ο εύκαμπτος σωλήνας ελέγχεται για ακεραιότητα μία φορά κάθε 6 μήνες. Το κιβώτιο ταχυτήτων ελέγχεται μία φορά κάθε 1 χρόνο. Προγραμματισμένη αντικατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων μία φορά κάθε 6 χρόνια. Στο συνεργείο επισκευάζονται σοβαρές βλάβες.

Για να εντοπιστεί μια δυσλειτουργία, το σώμα ελέγχεται για σφράγιση. Εξετάζοντας το σώμα, αποκαλύπτουν την παρουσία ρωγμών, τσιπ, ελαττώματα, ρήξη ραφής. Κατά την επιθεώρηση, ο κύλινδρος πλένεται και υποβάλλεται σε επεξεργασία με διαλύματα για τον εντοπισμό ελαττωμάτων και την παρουσία επικίνδυνης διάβρωσης.

Οι κύλινδροι που απορρίπτονται απορρίπτονται ή σπάζονται σκόπιμα έτσι ώστε να μην καταλήξουν σε περαιτέρω κυκλοφορία. Ένα κατεστραμμένο περίβλημα είναι εκρηκτικό, επομένως δεν πρέπει να χρησιμοποιείται.

Όλοι οι τύποι επισκευών σε κυλίνδρους προπανίου καταχωρούνται στο διαβατήριο κυλίνδρων και γίνεται μια συγκεκριμένη σημείωση.

Κατάλογος ονομασιών που αναφέρονται στο διαβατήριο:

• - Αντικαταστάθηκε η βαλβίδα ή η βαλβίδα παροχής αερίου "ЗВ" ή "ЗК".
• - Το παπούτσι "Β" επισκευάστηκε.
• - "O", απαιτείται επιθεώρηση κυλίνδρου.
• - "K" ο δακτύλιος επισκευάστηκε.
• - "G" ο λαιμός επισκευάστηκε.
• - Διαρροή αερίου "Y" στη σύνδεση.
• - Χρώμα "OKR" του κυλίνδρου.
• - Απαέρωση κυλίνδρου "D".
• - «Π» συρίγγια, υποτομές, πόροι στο σώμα.

Οι κύλινδροι γίνονται δεκτοί με έγγραφα που υποδεικνύουν:

• τον αριθμό των αποδεκτών κυλίνδρων·
• ημερομηνία αποδοχής·
• αριθμός και όγκος του δοχείου.

Επιθεωρήστε προσεκτικά τον κύλινδρο πριν τον αντικαταστήσετε. Οι κύλινδροι δεν γίνονται δεκτοί για ανταλλαγή εάν:

• ελαττώματα σε ζημιά σε πάχος μετάλλου άνω του 10%.
• αυτοβαμμένοι κύλινδροι ή κύλινδροι στους οποίους το χρώμα έχει καταστραφεί περισσότερο από 30%.
• κύλινδροι με κατεστραμμένους μηχανισμούς ρύθμισης και σταθεροποίησης αερίου δεν ανταλλάσσονται.
• έλλειψη διαβατηρίου με τη μορφή μεταλλικής πλάκας στην οποία υποδεικνύονται όλες οι ενέργειες με τον κύλινδρο.

Όταν λαμβάνετε έναν νέο κύλινδρο σε αντάλλαγμα, επιθεωρήστε τον και βεβαιωθείτε ότι είναι άθικτος. Ελέγξτε τη λειτουργικότητα των μηχανισμών, τα ελαττώματα στη θήκη και την πληρότητα.

Η βαλβίδα αερίου είναι αναπόσπαστο μέρος οποιουδήποτε εξοπλισμού αερίου. Στην πραγματικότητα, είναι μια βαλβίδα που τροφοδοτεί αέριο από έναν κύλινδρο σε μια συσκευή που το καταναλώνει. Χωρίς βαλβίδα, η λειτουργία του κυλίνδρου καθίσταται αδύνατη. Ταυτόχρονα, η επισκευή της βαλβίδας του κυλίνδρου αερίου είναι εξαιρετικά σπάνια, καθώς αυτό το εξάρτημα είναι φθηνό και ευρέως διαθέσιμο. Επιπλέον, η χρήση κατεστραμμένων εξαρτημάτων σε εξοπλισμό αερίου έρχεται σε άμεση αντίθεση με τους κανονισμούς ασφαλείας. Υπό αυτή την έννοια, η αντικατάσταση ενός κατεστραμμένου εξαρτήματος είναι πολύ πιο αξιόπιστη.Δεδομένου ότι οι βαλβίδες είναι διαφορετικής ποιότητας στην αγορά, η αστοχία αυτού του εξαρτήματος είναι αρκετά συνηθισμένη. Εάν εντοπίσετε τυχόν δυσλειτουργίες στην εργασία, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με έναν εξειδικευμένο τεχνικό ή να ζητήσετε επισκευή με εγγύηση. Η αντικατάσταση και η επισκευή βαλβίδων κυλίνδρων αερίου δεν πρέπει σε καμία περίπτωση να πραγματοποιείται στο σπίτι, είναι εξαιρετικά επικίνδυνο. Πρώτον, η αντικατάσταση εξαρτημάτων εξοπλισμού αερίου πραγματοποιείται αποκλειστικά σε άδειους κυλίνδρους. Δεύτερον, για την υψηλής ποιότητας απόδοση μιας τέτοιας εργασίας, απαιτείται ένα συγκεκριμένο εργαλείο.

Για να αποφύγετε περίπλοκες και δαπανηρές επισκευές, θα πρέπει να χειρίζεστε τις φιάλες αερίου με εξαιρετική προσοχή, σύμφωνα με τις απαιτήσεις των οδηγιών λειτουργίας, καθώς οι περισσότερες από τις δυσλειτουργίες προκαλούνται από κραδασμούς, πτώσεις, μηχανικές βλάβες. Έχοντας εντοπίσει μία από τις περιγραφόμενες δυσλειτουργίες και αποφασίζοντας για περαιτέρω ενέργειες σε σχέση με τον κατεστραμμένο κύλινδρο, θα πρέπει να θυμάστε ότι η επισκευή της φιάλης αερίου πρέπει να πραγματοποιηθεί από εξειδικευμένο τεχνικό σε ειδικά εξοπλισμένο χώρο, σύμφωνα με όλα τα μέτρα ασφαλείας.

Οι κύλινδροι είναι πολυχρηστικός εξοπλισμός για την αποθήκευση και τη μεταφορά αερίων ουσιών για οικιακούς και βιομηχανικούς σκοπούς.

Οι βαλβίδες διακοπής σε αυτές δεν είναι αιώνιες, επομένως, με την πάροδο του χρόνου, η βαλβίδα στον κύλινδρο αερίου πρέπει να αντικατασταθεί, κάτι που μπορεί να γίνει ανεξάρτητα, σύμφωνα με ορισμένους κανόνες ασφαλείας.

Οι απαιτήσεις για τις διαδικασίες παραγωγής και τα τεχνικά χαρακτηριστικά των κυλίνδρων αερίου ρυθμίζονται από μάλλον παλιά GOST 949-73 και 15860-84.

Η μέγιστη πίεση εργασίας στις συσκευές κυμαίνεται από 1,6 MPa έως 19,6 MPa και το πάχος του τοιχώματος μπορεί να κυμαίνεται από 1,5 έως 8,9 mm.

Ένα τυπικό συγκρότημα κυλίνδρων αερίου αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

1. Σώμα κυλίνδρου.
2. Βαλβίδα με βαλβίδες διακοπής.
3. Καπάκι κλεισίματος βαλβίδας.
4. Ροδέλα για στερέωση και μεταφορά.
5. Παπούτσι στήριξης.

Οι τεχνικές πληροφορίες που αναγράφονται σε αυτό είναι επίσης σημαντικό στοιχείο του κυλίνδρου.

Το κάτω μέρος των κυλίνδρων είναι ημισφαιρικό για ομοιόμορφη κατανομή της εσωτερικής πίεσης. Για καλύτερη σταθερότητα της θήκης, συγκολλάται εξωτερικά ένα παπούτσι, στα κάτω άκρα του οποίου υπάρχουν συχνά οπές για τη σύνδεση του κυλίνδρου σε οριζόντιες επιφάνειες.

Τα σπειρώματα στις βαλβίδες για φιάλες αερίου είναι τυποποιημένα, αλλά τα ίδια μπορούν να έχουν ποικιλία σχεδίων. Η επιλογή του μοντέλου βαλβίδας επηρεάζεται από τον τύπο της αποθηκευμένης χημικής ουσίας, τα χαρακτηριστικά παραγωγής της λειτουργίας και το χρηματικό ποσό. Πριν αγοράσετε νέο εξοπλισμό, θα πρέπει να εξοικειωθείτε με τις επιλογές και την εσωτερική διάταξη των βαλβίδων.

Τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού των βαλβίδων κυλίνδρων αερίου δεν οφείλονται στις ιδιοτροπίες των μηχανικών, αλλά σε λόγους ασφαλείας.

Ανάλογα με το υλικό εκτέλεσης, οι βαλβίδες διακοπής χωρίζονται σε:

Η επιλογή του μετάλλου για την κατασκευή του σώματος της βαλβίδας οφείλεται στον τύπο των αερίων που περιέχονται στον κύλινδρο. Γίνεται διάκριση μεταξύ των ακόλουθων τύπων βαλβίδων διακοπής, ανάλογα με τον τύπο των αποθηκευμένων χημικών ουσιών:

1. Ασετυλίνη. Το σώμα τέτοιων κυλίνδρων είναι βαμμένο λευκό. Ειδικές βαλβίδες χρησιμοποιούνται σε κυλίνδρους με ακετυλένιο, χλώριο, αμμωνία και άλλες επιθετικές ουσίες.
2. Οξυγόνο... Οι κύλινδροι έχουν μπλε χρώμα και είναι σχεδιασμένοι να αποθηκεύουν οξυγόνο, αργό, υδρογόνο, άζωτο, διοξείδιο του άνθρακα και άλλα αδρανή αέρια.
3. Προπάνιο-βουτάνιο... Έχουν κόκκινο χρώμα και προορίζονται για την αποθήκευση των ουσιών που αντιστοιχούν στο όνομα και άλλων αερίων υδρογονανθράκων. Το πιο κοινό μοντέλο τύπου βαλβίδας για έναν τέτοιο κύλινδρο είναι το VB-2.

Οι βαλβίδες για κυλίνδρους ασετυλίνης δεν είναι κατασκευασμένες από ορείχαλκο επειδή οι ουσίες που περιέχουν μπορούν να αντιδράσουν χημικά με τον χαλκό. Συνήθως, για την κατασκευή βαλβίδων αυτού του τύπου, χρησιμοποιείται άνθρακας ή κράμα χάλυβα.

Η τυπική βαλβίδα αερίου έχει τη μορφή μπλουζάκι, καθένα από τα οποία έχει ένα εξωτερικό σπείρωμα. Τα πιο προηγμένα μοντέλα μπορεί να έχουν μια πρόσθετη προεξοχή - μια βαλβίδα ασφαλείας. Σκοπός του είναι να εκτονώνει την υπερβολική πίεση σε περίπτωση θέρμανσης ενός γεμάτου κυλίνδρου ή σε περίπτωση ακατάλληλης πλήρωσης.

Η κάτω ένωση της βαλβίδας χρησιμοποιείται για τη σύνδεση με τον κύλινδρο αερίου, η επάνω χρησιμοποιείται για τη σύνδεση του σφονδύλου και η πλαϊνή για τη σύνδεση των επικοινωνιών για την έξοδο αερίου και την έγχυση. Η συσκευή για μια βαλβίδα κυλίνδρου αερίου είναι αρκετά απλή. Οι βαλβίδες διακοπής συνήθως αποτελούνται από τα ακόλουθα κοινά στοιχεία:

1. Σώμα από ορείχαλκο ή ατσάλι.
2. Μια βαλβίδα κουτιού πλήρωσης ή ένας χειροτροχός που συνδέεται στο σώμα με ένα παξιμάδι.
3. Εσωτερικός μηχανισμός ασφάλισης με βαλβίδα και στέλεχος.
4. Στεγανοποιητικά παρεμβύσματα.
5. Βύσμα εξαερισμού.

Μπορείτε να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στη συσκευή των βαλβίδων σε φιάλες αερίου κάθε τύπου στις εικόνες που παρουσιάζονται.

Οι φθαρμένες βαλβίδες μπορούν να επιτρέψουν τη διέλευση μικρής ποσότητας αερίου, η οποία σε κλειστούς χώρους μπορεί να οδηγήσει σε απρόβλεπτες συνέπειες. Για την αποφυγή τέτοιων καταστάσεων, χρησιμοποιείται ένα βύσμα στο πλαϊνό εξάρτημα, το οποίο χρησιμεύει για επιπλέον σφράγιση του κυλίνδρου κατά τη μεταφορά και τη μακροχρόνια αποθήκευση.

Η κατεύθυνση των νημάτων στις εξόδους εξαρτάται από τις χημικές ουσίες που περιέχονται στους κυλίνδρους: η δεξιά χρησιμοποιείται για άκαυστα αέρια (οξυγόνο, άζωτο, αργό κ.λπ.) και η αριστερή για εύφλεκτα αέρια (υδρογόνο, ακετυλένιο, προπάνιο κ.λπ.)

Η αρχή της συναρμολογημένης βαλβίδας αερίου δεν είναι αξιοσημείωτη. Για να τροφοδοτήσετε αέριο και να το κλείσετε, απλώς γυρίστε το σφόνδυλο αργά προς την κατάλληλη κατεύθυνση.

Πρέπει να λαμβάνονται προφυλάξεις πριν από την αντικατάσταση της βαλβίδας της φιάλης αερίου. Οι εργασίες πρέπει να εκτελούνται με τέτοιο τρόπο ώστε να προστατεύεται ένα άτομο από πιθανούς κινδύνους και να διατηρείται ο εξοπλισμός σε κατάσταση λειτουργίας.

Οι ακόλουθες προφυλάξεις λαμβάνονται κατά τις προπαρασκευαστικές εργασίες για την αντικατάσταση της βαλβίδας αερίου:

1. Είναι δυνατή η απελευθέρωση των υπολειμμάτων του περιεχομένου του κυλίνδρου μόνο σε ανοιχτό χώρο. Εξαίρεση μπορεί να γίνει μόνο για το άζωτο, τον αέρα και το αργό.
2. Ο χώρος εργασίας πρέπει να αερίζεται καλά, αν και καλό είναι να εργάζεστε σε εξωτερικούς χώρους.
3. Θα πρέπει να υπάρχει μόνο μία κλειστή φιάλη αερίου εντός του χώρου εργασίας.
4. Είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε αργά το σφόνδυλο για να αποτρέψετε την ηλεκτροδότηση του.
5. Η βαλβίδα μπορεί να αντικατασταθεί μόνο μετά την τελική εξισορρόπηση της πίεσης στον κύλινδρο και έξω.

Όταν βιδώνετε τη βαλβίδα στον κύλινδρο, χρησιμοποιείται ταινία καπνού ή ειδικά λιπαντικά, τα οποία παρέχουν αυξημένη στεγανότητα και αντοχή της σύνδεσης. Κατά την αντικατάσταση μιας βαλβίδας, τέτοιες στεγανοποιήσεις περιπλέκουν πολύ τη διαδικασία αποσυναρμολόγησής της. Για να λύσετε αυτό το πρόβλημα, μπορείτε να ζεστάνετε τη βαλβίδα με στεγνωτήρα μαλλιών.

Είναι δυνατή η θέρμανση των βαλβίδων διακοπής μόνο μετά την εξαέρωση του αερίου από τον κύλινδρο και το κλείσιμο της βαλβίδας. Σε αυτή την περίπτωση, η διαδικασία είναι ασφαλής και δεν θα οδηγήσει σε απρόβλεπτες καταστάσεις.

Μια εναλλακτική λύση για ένα πιστολάκι μαλλιών μπορεί να είναι να τυλίξετε τη βαλβίδα με ένα πανί και στη συνέχεια να την ρίξετε με βραστό νερό. Με αυτή τη μέθοδο θέρμανσης, κάθε κατάλληλο βύσμα πρέπει να βιδωθεί στο εξάρτημα εξόδου για να αποτρέψει την είσοδο νερού.

Αφού λάβετε όλες τις προφυλάξεις και ζεστάνετε τις βαλβίδες διακοπής, μπορείτε να ξεκινήσετε να ξεβιδώνετε τη βαλβίδα, κάτι που μπορεί να είναι μια δύσκολη εργασία στο σπίτι.

Ένα επιπλέον περιθώριο στεγανότητας δεν είναι περιττό, αλλά κατά την αντικατάσταση βαλβίδων σε κύλινδρο αερίου, η αντοχή της στερέωσής του μπορεί να γίνει μεγάλο πρόβλημα. Η δυσκολία έγκειται στη στερέωση του σώματος του κυλίνδρου με τέτοιο τρόπο ώστε να μην περιστρέφεται όταν η βαλβίδα ξεβιδώνεται με κλειδί. Έχοντας υπόψη αυτό το πρόβλημα, θα εξεταστούν περαιτέρω βήμα προς βήμα ενέργειες για την αντικατάσταση των βαλβίδων.

Υπάρχουν πολλοί τρόποι για να στερεώσετε το σώμα ενός κυλίνδρου αερίου, θα εξετάσουμε μερικούς από αυτούς.

Θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εργαλεία και υλικά: ένα κλειδί σωλήνα, δύο μπουλόνια μήκους 20 mm με δύο παξιμάδια και ένα μεταλλικό γωνιακό προφίλ μήκους τουλάχιστον ενός μέτρου. Αντί για γωνία, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε οποιοδήποτε άλλο προϊόν στο οποίο δεν είναι κρίμα να ανοίξετε δύο μικρές τρύπες.

Στη συνέχεια, πρέπει να μετρήσετε την απόσταση μεταξύ των δύο πλησιέστερων οπών στο πέλμα του κυλίνδρου και να ανοίξετε τις αντίστοιχες τρύπες από τη μία άκρη του μεταλλικού προφίλ. Μετά από αυτό, βιδώστε τη σιδερένια ράβδο στο σώμα του κυλίνδρου με τα μπουλόνια και βάλτε την στο πλάι. Αυτό το σχέδιο θα εμποδίσει το μπαλόνι να περιστρέφεται.

Στη συνέχεια, πρέπει να βάλετε το πόδι σας σε ένα μεταλλικό προφίλ και με το χέρι σας, χρησιμοποιώντας ένα κλειδί, ξεβιδώστε προσεκτικά τη βαλβίδα.

Μια βήμα-βήμα φωτογραφική οδηγία της διαδικασίας παρουσιάζεται παρακάτω.

Αυτή η μέθοδος είναι αρκετά επικίνδυνη και πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο από επαγγελματία συγκολλητή με τη μέγιστη προσοχή. Το παπούτσι πιάνεται σε δύο σημεία, ώστε μετά το ξεβίδωμα της βαλβίδας, ο κύλινδρος να μπορεί εύκολα να ξεκολλήσει από τη βάση.

Αφού συγκολληθεί το σώμα, τα εξαρτήματα ξεβιδώνονται προσεκτικά με ένα κλειδί σωλήνα. Στη συνέχεια, το εσωτερικό νήμα του κυλίνδρου πρέπει να καθαριστεί από τα υπολείμματα της σφράγισης.

Οι μέθοδοι στερέωσης του κυλίνδρου αερίου δεν περιορίζονται στις περιγραφόμενες επιλογές. Για την ασφάλειά του μπορούν να χρησιμοποιηθούν πολλές εναλλακτικές μέθοδοι.

Στο κάτω μέρος του κυλίνδρου, μερικές φορές συσσωρεύεται υγρό συμπύκνωμα νερού, επομένως, μετά την αφαίρεση της βαλβίδας, είναι επιτακτική ανάγκη να αναποδογυρίσετε το δοχείο έτσι ώστε να μπορεί να ρέει νερό από αυτό.

Πριν σφίξετε τη βαλβίδα, όλα τα συνδεδεμένα μέρη πρέπει να απολιπανθούν για να αποφευχθεί η απόφραξη του μηχανισμού ασφάλισης. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα πανί με κανονικό απορρυπαντικό ή βρεγμένο με λευκό οινόπνευμα. Μετά από αυτό, οι επιφάνειες πρέπει να ξεπλυθούν με καθαρό νερό και να αφεθούν να στεγνώσουν.

Η νέα βαλβίδα δεν είναι ποτέ γυμνή με σπείρωμα στον κύλινδρο. Είναι επιτακτική η χρήση στεγανοποιητικού: ειδική ένωση νήματος ή φθοριοπλαστική ταινία καπνού. Εφαρμόζονται στο κάτω εξάρτημα και μόνο μετά από αυτό σφίγγεται η βαλβίδα.

Το πάχος της ταινίας καπνού αερίου είναι μεγαλύτερο από το υγειονομικό και είναι 0,1 - 0,25 mm και το καρούλι της πρέπει να είναι κίτρινο. Η ταινία τυλίγεται με τάση 3-4 στρώσεων. Είναι προτιμότερο να το στρίψετε άλλη μια φορά όταν σπάσει παρά να χαλαρώσει η σφράγιση.

Είναι επιθυμητό να σφίξετε τη βαλβίδα με ένα δυναμόκλειδο. Οι χαλύβδινες βαλβίδες διακοπής βιδώνονται με μέγιστη δύναμη 480 Nm και οι ορειχάλκινες - 250 Nm. Αφού σφίξετε τη βαλβίδα, μπορείτε να προχωρήσετε στα επόμενα βήματα για να ελέγξετε τη στεγανότητα της προκύπτουσας σύνδεσης.

Κατά τον έλεγχο της στεγανότητας της σύνδεσης της βαλβίδας, θα χρειαστεί να αντλήσετε αέριο υπό πίεση στον κύλινδρο αερίου. Αυτό μπορεί να γίνει με δύο τρόπους:

1. Αντλία αερίου χρησιμοποιώντας εξοπλισμό συμπιεστή ή αντλία αυτοκινήτου.
2. Συνδέστε με έναν εύκαμπτο σωλήνα δύο κυλίνδρους, ο πρώτος από τους οποίους είναι άδειος (δοκιμασμένος) και ο δεύτερος είναι γεμάτος με αέριο.

Πρώτον, είναι απαραίτητο, υπό τον έλεγχο ενός μανόμετρου, να γεμίσετε τον κύλινδρο δοκιμής με αέριο με πίεση 1,5-2 ατμοσφαιρών. Μετά από αυτό, εφαρμόζεται αφρός σαπουνιού στη σύνδεση και η βρύση ανοίγει ελαφρώς. Εάν οι σαπουνόφουσκες δεν έχουν φουσκώσει πουθενά, τότε η σύνδεση σφραγίζεται. Αλλά αν εμφανιστεί ακόμη και ελαφρύ πρήξιμο αφρού, τότε θα πρέπει να στρίψετε ξανά τη βαλβίδα.

Εάν το μπουκάλι είναι μικρό, τότε μπορείτε να βυθίσετε τη βαλβίδα του σε ένα μικρό μπολ με νερό και να δείτε αν υπάρχουν φυσαλίδες.

Μετά την αντικατάσταση των βαλβίδων διακοπής, πρέπει να τοποθετηθεί το αντίστοιχο σήμα στο διαβατήριο των κυλίνδρων αερίου.

Τα βίντεο που παρουσιάζονται σάς επιτρέπουν να δείτε με τα μάτια σας όλες τις λεπτομέρειες και τις δυσκολίες κατά την αντικατάσταση μιας βαλβίδας σε φιάλες αερίου.

Ξεβιδώνοντας τη βαλβίδα από τον κύλινδρο αερίου: