Φτιάξτο μόνος σου επισκευή βαλβίδας δεξαμενής προπανίου

Πώς να διορθώσετε μια διαρροή αερίου από μια βαλβίδα κυλίνδρου αερίου υψηλής πίεσης ή από ένα σύστημα συνδεδεμένο σε έναν κύλινδρο;

Παράδειγμα κατάστασης. Γέμισες τον κύλινδρο στο σταθμό, έφτασες σπίτι, συνέδεσες τον μειωτήρα, καθώς και τα μανίκια, έσφιξες το εξάγωνο του μειωτήρα στον κύλινδρο, άνοιξες τη βαλβίδα του κυλίνδρου - και καταλαβαίνεις ότι το αέριο δηλητηριάζει κάπου στο πάνω μέρος του το σφόνδυλο. Εάν ο κύλινδρος είναι γεμάτος, για παράδειγμα, με διοξείδιο του άνθρακα, θα νιώσετε αμέσως μια ξένη μυρωδιά.

Προσοχή! Σας προειδοποιούμε ότι η επισκευή των κυλίνδρων θα πρέπει να γίνεται από ειδικά εκπαιδευμένους και πιστοποιημένους ειδικούς! Δεν συνιστούμε ανεπιφύλακτα να πραγματοποιείτε ανεξάρτητες επισκευές κυλίνδρων υψηλής πίεσης, η ανειδίκευτη επέμβαση μπορεί να οδηγήσει σε τραγωδία. Κατά την εκτέλεση των εργασιών επισκευής που περιγράφονται παρακάτω, είστε υπεύθυνοι για τους χειρισμούς που πραγματοποιήθηκαν.

Συμβαίνει ότι πρέπει να εργαστείτε, αλλά υπάρχει μια μικρή δυσλειτουργία που είναι αρκετά αποδεκτό να διορθώσετε μόνοι σας.

Έτσι, για να εξαλειφθεί η βλάβη που περιγράφεται παραπάνω, είναι απαραίτητο να κάνετε τα εξής (ισχύει μόνο για τη βαλβίδα VK-94 και τις τροποποιήσεις της):

• Για να ξεκινήσετε, πάρτε ένα κλειδί 27 mm και προσπαθήστε να σφίξετε το παξιμάδι που φαίνεται στη φωτογραφία, δεξιόστροφος. Στις περισσότερες περιπτώσεις αυτό βοηθά.

Εάν, όταν προσπαθείτε να ανοίξετε τον σφόνδυλο, το αέριο αρχίσει να δηλητηριάζει ξανά από το πάνω μέρος του, είναι απαραίτητο να το ξεβιδώσετε αριστερόστροφα μέχρι να σταματήσει, η διαρροή θα πρέπει να σταματήσει.

Εάν ο προηγούμενος χειρισμός δεν βοήθησε, τότε πρέπει να γίνουν τα ακόλουθα (ισχύει μόνο για τη βαλβίδα VK-94, η διαδικασία πρέπει να εκτελείται μόνο με επιδεξιότητα):

• Χαλαρώστε το παξιμάδι του σφονδύλου αριστερόστροφα και αφαιρέστε το από το μπουκάλι.

• Στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε ένα κλειδί 10 mm για να ξεβιδώσετε το παξιμάδι που βρίσκεται στο επάνω μέρος του σφονδύλου.

• Αφαιρέστε το στέλεχος από το παξιμάδι - ένα κουτί γέμισης είναι εγκατεστημένο μέσα του.

• Εάν ο κύλινδρος δεν είναι η πρώτη φρεσκάδα (και αυτά στη χώρα μας είναι 90%), τότε η φλάντζα θα είναι στην κατάλληλη, «καθαρή» κατάσταση. Για να εξαλείψετε τη διαρροή, πρέπει να φτιάξετε το ίδιο νέο παρέμβυσμα από fluoroplast (GOST 15180-86) ή παρονίτη (GOST 481-80). Μπορείτε να προσπαθήσετε να φτιάξετε ένα παρέμβυσμα από ένα πλαστικό κάνιστρο, αλλά αυτό είναι βραχύβιο και αναποτελεσματικό. Η εσωτερική οπή της φλάντζας δεν πρέπει να έχει μέγεθος μεγαλύτερο από 8,5 mm, η εξωτερική, αντίστοιχα, ανάλογα με το μέγεθος της εσωτερικής διαμέτρου του παξιμαδιού. Το στέλεχος μετά την αντικατάσταση της φλάντζας θα πρέπει να εφαρμόζει σφιχτά, θα χρειαστείτε ένα πρόσθετο εργαλείο για να το σφυρίσετε (σφυρί, επίπεδο μέρος του ρυθμιζόμενου κλειδιού κ.λπ., κ.λπ.) και έτσι να το επαναφέρετε στη θέση του. Στη συνέχεια, ο σφόνδυλος τοποθετείται πίσω και βιδώνεται με ένα παξιμάδι.

Σημείωση. Το παξιμάδι του σφονδύλου δεν σφίγγεται μέχρι τέρμα, αλλά έτσι ώστε το ελατήριο να τεντώνεται, αλλά να μην σφίγγεται. Διαφορετικά, ο σφόνδυλος δεν θα περιστραφεί.

• Τοποθετήστε ξανά το συγκρότημα στον κύλινδρο και σφίξτε το παξιμάδι δεξιόστροφα με ένα κλειδί 27 mm όχι μέχρι το τέλος (με δύναμη 5-7 kg).

Σημείωση. Παρόμοιες διαδικασίες μπορούν να εκτελεστούν μόνο με τη βαλβίδα VK-94 και τις τροποποιήσεις της.

Η βαλβίδα τύπου VKB δεν μπορεί να αποσυναρμολογηθεί. Εάν υπάρχει αέριο στον κύλινδρο, έστω και υπολειπόμενη πίεση, απαγορεύεται αυστηρά το άνοιγμα του παξιμαδιού. Γιατί εκτός από αυτό η πίεση στον κύλινδρο δεν κρατάει τίποτα! ΤΕΤΟΙΟΣ ΚΥΛΙΝΔΡΟΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΠΙΣΚΕΥΑΣΤΕΙ ΜΟΝΟ ΚΕΝΟΣ.

Υπάρχει μια μικρή οπή ελέγχου στην πίσω πλευρά της βαλβίδας τύπου VKB. Σε περίπτωση βλάβης των διαφραγμάτων που βρίσκονται μέσα στη βαλβίδα, το αέριο αρχίζει να ρέει από αυτή την οπή.Εάν δεν βγαίνει αέριο από αυτήν την τρύπα όταν βιδωθεί το κιβώτιο ταχυτήτων και ανοίξει η βαλβίδα, τότε η βαλβίδα είναι σε καλή κατάσταση και επιτρέπεται να λειτουργήσει.

Το VKB συνήθως εγκαθίσταται σε κυλίνδρους ηλίου, κατά κανόνα, το VK-94 εγκαθίσταται σε όλα τα άλλα αέρια.

Εάν ο κύλινδρος έχει λήξει και χρειάζεται επιθεώρηση ή αντικατάσταση, προσέξτε τα ακόλουθα:

• Το τοίχωμα του κυλίνδρου δεν πρέπει να έχει βαθουλώματα, σάπια κελύφη με βάθος μεγαλύτερο από 1 mm.
• Δώστε προσοχή στην ημερομηνία κατασκευής του κυλίνδρου, πρέπει να διαβάσετε το διαβατήριο.
• Προσοχή στη βαλβίδα, δεν πρέπει να χτυπηθεί (για να μπορεί να ξεβιδωθεί).

Πρέπει να είστε συνδεδεμένοι για να δημοσιεύσετε ένα σχόλιο.

Αγόρασα αρκετούς κυλίνδρους 50 λίτρων από τα χέρια μου. Ποτέ δεν ασχολήθηκα μαζί τους, δεν τα έλεγξα πραγματικά και ένα ήταν ελαττωματικό. Η βαλβίδα γυρίζει μισή στροφή και σταματά. Αν και αν κρίνουμε από το βάρος, έχει μείνει μια αξιοπρεπής ποσότητα αερίου στον κύλινδρο, δεν βγαίνει. Αποδεικνύεται ότι η βρύση είναι σπασμένη.
Πώς να το επισκευάσετε; Εξάλλου, αν σπάσεις κάτι, το αέριο θα πάει - και δεν θα το σταματήσεις. Θα υπάρξει έκρηξη

Ο SergAG έγραψε:
Αποδεικνύεται ότι η βρύση είναι σπασμένη.
Πώς να το επισκευάσετε;

Η εξάτμιση του αερίου θα είναι ακόμα αξιοπρεπής, υπάρχει πιθανότητα να σπινθήρας κατά την αντικατάσταση και στη συνέχεια - CVC.
Μην εξοικονομείτε βενζίνη, σώστε ζωή.

2Vottakoy, ναι, δεν λυπάμαι για το γκάζι, απλά δεν έχω ιδέα τι να το κάνω. Οποιαδήποτε επισκευή της βαλβίδας θα ξεκινήσει με την απελευθέρωση αερίου. Αν έμειναν υπολείμματα - και μετά μισός κύλινδρος τουλάχιστον.
Δεν είμαι εξοικειωμένος με τον σχεδιασμό βαλβίδων. Τι μπορεί να πάει στραβά εκεί και μπορεί ο κύλινδρος να «αποσυμπιέσει» αν ασκήσω βλακώδη δύναμη με την ελπίδα να ξεβιδώσω τη βρύση; Αν διαβάσετε το σύνδεσμο 2Alex___dr, τότε η ίδια η βαλβίδα στον κύλινδρο κάθεται ωχ!

Έχω μια αντίθετη βίδα στο πλάι της βαλβίδας που εμποδίζει το ξεβίδωμα της βαλβίδας. Κοιτάξτε προσεκτικά, ίσως και εσείς. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε το και αφαιρέστε το και η βαλβίδα θα αρχίσει να περιστρέφεται. Δεν ξέρω τι άλλο μπορεί να σφηνώσει, γιατί. το νήμα έχει περάσει. Αν μόνο το νήμα ήταν βρώμικο μέχρι φρίκης.

Ο SergAG έγραψε:
Αν έμειναν υπολείμματα - και μετά μισός κύλινδρος τουλάχιστον.

Οδηγήστε έξω από την πόλη, σε ένα καλά αεριζόμενο μέρος και κάντε κάτι μόνο εκεί.

Υ.Γ. Τοποθέτησα το λογισμικό σε ένα βενζινάδικο - και έτσι, 1 κιλό αερίου που ρέει στον αέρα δίνει ένα καλό σύννεφο.

SergAG Αγοράστε ένα καπάκι, είναι ειδικά για φιάλες αερίου, φορέστε το και προσπαθήστε να γυρίσετε το κουμπί της βαλβίδας με δύναμη, να το οδηγήσετε εμπρός και πίσω. Εάν σπάσει, εξαερώστε το αέριο στο δρόμο, αργά και αντικαταστήστε τη βαλβίδα. Εάν σπάσει έτσι ώστε το αέριο να παραμένει κλειστό, προσπαθήστε να αλλάξετε τον κύλινδρο στον εναλλάκτη. Λοιπόν, ή χρησιμοποιώντας ένα εργαλείο χωρίς σπινθήρες, αλλάξτε το μόνοι σας.
Κατ 'αρχήν, η ανάφλεξη του αερίου μέσω μιας μικρής διαρροής δεν είναι τρομακτική, δεν θα υπάρξει έκρηξη, απλά θα καεί σαν πάπλωμα. Η φλόγα μπορεί εύκολα να σβήσει. Απλώς όλα αυτά είναι απροσδόκητα, οι άνθρωποι συνήθως τρέχουν πανικόβλητοι, και η δεξαμενή θερμαίνεται, η διαρροή μεγαλώνει, η δεξαμενή θερμαίνεται περισσότερο και εκρήγνυται.

Μπορείτε να πάτε κάπου στο δάσος, να ανάψετε φωτιά, να πετάξετε ένα μπαλόνι, να τρέξετε γρήγορα μακριά και να παρακολουθήσετε πώς εκρήγνυται))) Για μνήμη, τραβήξτε σε βίντεο.

Οι φιάλες αερίου περιέχουν ορισμένα αέρια και τα μείγματά τους υπό υψηλή πίεση. Για τη διατήρηση αυτής της πίεσης στην ασφαλή ζώνη του κυλίνδρου, καθώς και για τον έλεγχο της ροής των περιεχομένων, απαιτούνται βαλβίδες. Θα μιλήσουμε για τη συσκευή τους, τα προβλήματα και τους κανόνες αντικατάστασης σε αυτό το άρθρο.

Ένας σύγχρονος κύλινδρος αερίου συμμορφώνεται με το GOST 949-72 και είναι ένα ανθεκτικό ολοσυγκολλημένο στοιχείο από άνθρακα ή κράμα χάλυβα. Σύμφωνα με το πρότυπο, το πάχος των τοιχωμάτων του κυλίνδρου δεν μπορεί να είναι μικρότερο από 2 χιλιοστά. Για να πιέζει το εσωτερικό αέριο εξίσου στο πάνω και στο κάτω μέρος, γίνονται κοίλα και κυρτά. Οι ίδιοι οι κύλινδροι, ανάλογα με την ουσία σε αυτούς και την ποσότητα της, μπορούν να έχουν διαφορετικά μεγέθη, σχήματα και χρώματα. Αλλά ένα πράγμα παραμένει αμετάβλητο - κάθε κύλινδρος αερίου πρέπει να έχει δεδομένα διαβατηρίου εκχωρημένα στο εργοστάσιο.Στο επάνω μέρος υπάρχει ένας λαιμός, εξοπλισμένος με σπείρωμα, στον οποίο εισάγεται η βαλβίδα.

Ο σχεδιασμός των βαλβίδων είναι εξαιρετικά αποδοτικός και τους επιτρέπει να είναι ίδιες ανεξάρτητα από το με τι ακριβώς γεμίζει ο κύλινδρος. Ωστόσο, το περιεχόμενο συνήθως επηρεάζει το χρώμα που θα βαφεί αυτό το στοιχείο στο εργοστάσιο προκειμένου να το αναγνωρίσει καλύτερα:

• Κόκκινο χρώμα - βαλβίδα προπανίου-βουτανίου.
• Μπλε χρώμα - βαλβίδα οξυγόνου;
• Λευκή - βαλβίδα ασετυλίνης.

Κοιτάξτε πρώτα την ετικέτα. Η κύρια επιγραφή του πρέπει να καταλαμβάνει τα δύο τρίτα της συνολικής επιφάνειας της ετικέτας και το ύψος των γραμμάτων πρέπει να είναι ακριβώς 6 εκατοστά. Αυτά είναι τα πρότυπα. Τα ακόλουθα είναι υποχρεωτικά: αριθμός δοχείου, εμπορικό σήμα του κατασκευαστή, κενό βάρος, χωρητικότητα κυλίνδρου, ημερομηνία έκδοσης και επιθεώρησης (προηγούμενη και επόμενη), υδραυλική πίεση δοκιμής κ.λπ.

• Δυσλειτουργία βαλβίδας - ο σφόνδυλος δεν γυρίζει ή υπάρχουν άλλα προβλήματα.
• Διάβρωση, βαθουλώματα ή άλλη ζημιά στο σώμα του κυλίνδρου και στο τμήμα της βαλβίδας.
• Η ημερομηνία εξέτασης έχει καθυστερήσει.
• Νιώστε το αέριο στον αέρα.
• Στρεβλό ή κατεστραμμένο παπούτσι κυλίνδρου.
• Δεν υπάρχει βύσμα στο εξάρτημα.

Σπουδαίος! Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να χρησιμοποιείται μέχρι το τέλος το περιεχόμενο της φιάλης αερίου. Κατά τη διακοπή λειτουργίας, η υπολειπόμενη πίεση στο εσωτερικό πρέπει να παραμείνει στα 0,5 kgf/cm2.

Όπως είπαμε παραπάνω, η βαλβίδα σε μια δεξαμενή προπανίου πρακτικά δεν διαφέρει από αυτή που υπάρχει στο δοχείο οξυγόνου ή άλλου αερίου. Όλα έχουν την ακόλουθη δομή:

• Ανθεκτικός κύλινδρος από χάλυβα με τρεις οπές. Κάθε μία από αυτές τις οπές έχει σπείρωμα και έχει σχεδιαστεί για βίδωμα στον κύλινδρο, τοποθέτηση βύσματος και παξιμαδιού από τη βαλβίδα, προσαρμοσμένα στο επάνω κυλινδρικό μέρος.
• Σφόνδυλος τοποθετημένος στο στέλεχος της βαλβίδας μέσω παξιμαδιού.
• Συσκευή ασφάλισης με στέλεχος και βαλβίδα παράκαμψης. Μια τέτοια βαλβίδα μεταδίδει τη ροπή από τον σφόνδυλο. Η πίεση που μπορεί να αντέξει αυτό το εξάρτημα κυμαίνεται από 15 έως 190 ατμόσφαιρες.
• Φλάντζες σχεδιασμένες για να σφραγίζουν όσο το δυνατόν περισσότερο τις αρθρώσεις μεταξύ όλων των τμημάτων του συγκροτήματος.

Σκοπός της δοκιμής είναι η παρακολούθηση διαρροών αερίου. Για να γίνει αυτό, εφαρμόζεται αφρός σαπουνιού σε όλες τις συνδέσεις, μετά την οποία ανοίγει η βαλβίδα και παρακολουθείται ο αφρός για το σχηματισμό φυσαλίδων εκεί. Είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί η επέμβαση δύο φορές, εφαρμόζοντας ξανά το διάλυμα σαπουνιού.

Το ίδιο το μπαλόνι είναι μονοκόμματο και δύσκολα κάτι μπορεί να σπάσει εκεί. Επομένως, ο κύριος αριθμός βλαβών αφορά τις βαλβίδες αερίου.

Σπουδαίος! Η εργασία με φιάλες αερίου είναι δυνητικά επικίνδυνη. Επιπλέον, υπάρχει αυστηρή απαγόρευση απομάκρυνσης γερανών σε βιοτεχνικές συνθήκες. Θυμηθείτε ότι είναι καλύτερο να εμπιστευτείτε αυτό το θέμα σε επαγγελματίες και ανεξάρτητες ενέργειες θα πρέπει να ξεκινήσετε μόνο εάν είστε σίγουροι για τις ικανότητές σας, έτοιμοι να ακολουθήσετε αυστηρά τους κανόνες και, φυσικά, η επισκευή είναι επείγουσα. Εάν υπάρχει έστω και η παραμικρή ευκαιρία να μεταφέρετε αυτήν την εργασία στα χέρια ενός ειδικού, συνιστάται ανεπιφύλακτα να τη χρησιμοποιήσετε.

Γενικά, το κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο δεν διαχωρίζεται, πρέπει να αλλάζει κάθε έξι χρόνια. Όσον αφορά τους εύκαμπτους σωλήνες, πρέπει να είναι ενισχυμένοι και να υπόκεινται σε έλεγχο όχι νωρίτερα από μία φορά κάθε έξι μήνες κατά την αντικατάσταση του κυλίνδρου.

• Μην ανοίγετε τη βαλβίδα πολύ γρήγορα. Σε αυτή την περίπτωση, η κεφαλή μπορεί να ηλεκτροδοτηθεί με πίδακα αερίου, η οποία θα οδηγήσει σε έκρηξη.
• Η βαλβίδα ασφαλείας πρέπει να ελέγχεται για λειτουργικότητα κάθε τρίμηνο.
• Περιοδικός έλεγχος διαρροής αερίου.
• Στην περίπτωση προπανίου-βουτανίου, δεν πρέπει να επιτρέπονται περισσότεροι από ένας κύλινδροι στο χώρο εργασίας.

Η βαλβίδα μπαλονιού έχει ειδική λειτουργία ρύθμισης της παροχής αερίου και εξασφάλισης στεγανότητας και αποτροπής αυθόρμητης διαρροής του. Γι' αυτό και οι απαιτήσεις για τη συντήρηση ενός τέτοιου στοιχείου είναι υψηλές.

Πριν εξετάσουμε λεπτομερώς τις βαλβίδες διακοπής, είναι απαραίτητο να διευκρινίσουμε ότι αποτελούν απλώς ένα μέρος ενός δοχείου για τη μεταφορά και αποθήκευση διαφόρων αερίων υπό πίεση. Οι κύλινδροι είναι κατασκευασμένοι από άνθρακα ή κράμα χάλυβα σύμφωνα με το GOST 949-72. Μεταξύ τους, διαφέρουν σε χρώμα και όγκο, αλλά η συσκευή είναι η ίδια. Έτσι, ένας κύλινδρος αερίου αποτελείται από μια βαλβίδα, μια τσιμούχα, ένα σπείρωμα και μια δεξαμενή χωρίς ραφή με τα δεδομένα διαβατηρίου που έχει ορίσει ο κατασκευαστής για να σφραγιστούν πάνω της.

Οι βαλβίδες χωρίζονται σε διάφορες ποικιλίες, ανάλογα με το τι γεμίζουν οι κύλινδροι: υγροποιημένο αέριο, οξυγόνο ή προπάνιο-βουτάνιο. Ταυτόχρονα, δεν υπάρχουν πρακτικά διακριτικά χαρακτηριστικά των δομών, μόνο η σήμανση των βαλβίδων σύμφωνα με τα GOST διαφέρει:

• Μπλε χρώμα - για να υποδείξει τη βαλβίδα οξυγόνου.
• Κόκκινο - προπάνιο-βουτάνιο.
• Λευκό - ασετυλένιο κ.λπ.

Όλες οι συσκευές κλειδώματος είναι διατεταγμένες σχεδόν με τον ίδιο τρόπο και αποτελούνται από τα ακόλουθα μέρη:

• Μια χαλύβδινη θήκη με τη μορφή μπλουζάκι, κάθε πλευρά της οποίας έχει ένα σπείρωμα: η κάτω είναι για βίδωμα στον κύλινδρο, η επάνω κυλινδρική είναι για το παξιμάδι από τη βαλβίδα, η πλαϊνή είναι για το βύσμα.
• Το τμήμα διακοπής, το οποίο περιλαμβάνει μια βαλβίδα αντεπιστροφής και ένα στέλεχος που μεταδίδει το στοιχείο ροπής από τον σφόνδυλο στη βαλβίδα.
• Σφόνδυλος, ο οποίος συνδέεται με το στέλεχος της βαλβίδας με ένα παξιμάδι.
• Στεγανοποιητικά παρεμβύσματα που βρίσκονται ανάμεσα σε όλα τα μέρη και παρέχουν πρόσθετη αξιοπιστία αυτού του σχεδίου.

Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό αυτής της συσκευής κλειδώματος είναι η ικανότητα να αντέχει σταθερή πίεση από 15 έως 190 ατμόσφαιρες.

Πριν προχωρήσετε στην αντικατάσταση αυτού του εξοπλισμού, θα πρέπει να διαβάσετε προσεκτικά αυτό το εγχειρίδιο και να τηρήσετε αυστηρά όλους τους κανονισμούς ασφαλείας. Και να θυμάστε ότι το αέριο σε οποιαδήποτε ποσότητα δεν ανέχεται την παραμέληση.

• Πριν αποσυναρμολογήσετε τη βαλβίδα, είναι δυνατό, ως προπαρασκευαστική εργασία, να ξεβιδώσετε τη μονάδα διακοπής για να απελευθερώσετε υπολειμματικά αέρια. Αυτό πρέπει να γίνεται σε καλά αεριζόμενο χώρο ή σε εξωτερικούς χώρους.
• Μετά από αυτό, το μέρος πρέπει να ζεσταθεί λίγο. Αυτό θα διευκολύνει πολύ το ξεβίδωμα της βαλβίδας με το χέρι ή με ένα ρυθμιζόμενο κλειδί. Αυτή η διαδικασία είναι απολύτως ασφαλής, το κύριο πράγμα δεν είναι να το παρακάνετε με τη θέρμανση.
• Αφού αφαιρέσετε την αποτυχημένη βαλβίδα, φροντίστε να προετοιμάσετε το συγκρότημα διακοπής για εγκατάσταση. Για να γίνει αυτό, εφαρμόζεται μια ειδική σφράγιση στο κωνικό εξάρτημα που βρίσκεται στο κάτω μέρος του σώματος, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια φθοριοπλαστική ταινία.
• Το τελευταίο βήμα είναι να βιδώσετε τη νέα βαλβίδα με ένα δυναμόκλειδο για να ελέγξετε την εφαρμοζόμενη δύναμη.

Μην ξεχάσετε να κάνετε μια κατάλληλη σημείωση σχετικά με τη διαδικασία στο διαβατήριο της φιάλης αερίου.

Ο ποιοτικός έλεγχος της διαδικασίας και η απουσία διαρροής πραγματοποιείται ως εξής: εφαρμόζεται αφρός σαπουνιού στο σημείο σύνδεσης και η βαλβίδα ανοίγει αργά. Η απουσία διαρροής χαρακτηρίζεται από την απουσία φυσαλίδων, εάν υπάρχουν, πρέπει αμέσως να σφίξετε τη βαλβίδα πίσω και να ελέγξετε ξανά όλες τις συνδέσεις.

Μην ξεχνάτε ότι η ζωή σας είναι στα χέρια σας! Να είστε προσεκτικοί και να ακολουθείτε όλους τους κανόνες πυρασφάλειας!

Το άρθρο περιγράφει τη διάταξη των κυλίνδρων, τις δυσλειτουργίες και τους τρόπους εξάλειψής τους. Ονομασίες για φιάλες αερίου.

Οι φιάλες αερίου έχουν εισέλθει σταθερά στη ζωή μας, παρά την επικράτηση του κύριου αερίου, οι φιάλες αερίου δεν έχουν χάσει τη σημασία τους. Τίποτα δεν είναι για πάντα κάτω από τον ήλιο. Και σπάνε μεταλλικοί κύλινδροι.

Η επισκευή μιας φιάλης αερίου είναι μια δημοφιλής υπηρεσία για χρήστες εμφιαλωμένου αερίου. Η επισκευή ενός κυλίνδρου είναι φθηνότερη από την αγορά ενός νέου δοχείου.

Συσκευή κυλίνδρου αερίου:

• κυλινδρικό σώμα με πάνω και κάτω κάτω.
• βαλβίδα βιδωμένη στο σώμα του κυλίνδρου.
• ένα καπάκι που προστατεύει τη βαλβίδα από μηχανική βλάβη.
• δακτύλιος λαιμού, ένα καπάκι βιδώνεται πάνω του.
• μειωτής σταθεροποίησης πίεσης.
• παπούτσι, συγκρατεί τον κύλινδρο σε κάθετη θέση.

• το σώμα της βαλβίδας;
• μηχανισμός κλειδώματος?
• τροχός κανονίζων την ταχύτητα.

Υπάρχουν βλάβες που απαγορεύεται να επισκευαστούν για λόγους ασφαλείας. Σε τέτοιες περιπτώσεις, ο σπασμένος κύλινδρος διαλύεται ή ανταλλάσσεται με νέο ή επισκευάζεται.

Όλοι όσοι για επαγγελματική ή οικιακή ανάγκη ασχολούνται με εξοπλισμό υγραερίου πρέπει να γνωρίζουν σε ποιες περιπτώσεις είναι απαραίτητη η επισκευή φιάλης υγραερίου. Η χρήση διαφόρων αερίων έχει γίνει ευρέως διαδεδομένη σε όλους τους τομείς της εθνικής οικονομίας - στη βιομηχανία, τις κατασκευές, τη γεωργία και την καθημερινή ζωή. Επομένως, μια σημαντική πτυχή της τήρησης των προφυλάξεων ασφαλείας και της διατήρησης της υγείας των εργαζομένων και του κοινού είναι η γνώση των ενδείξεων δυσλειτουργίας των κυλίνδρων αερίου. Όλα τα είδη βλαβών μπορούν να χωριστούν σε ανακτήσιμα και μη αναστρέψιμα. Σε περίπτωση εντοπισμού ελαττωμάτων που μπορούν να διορθωθούν, ο κύλινδρος πρέπει να επισκευαστεί. Σε περίπτωση θανατηφόρων δυσλειτουργιών, ο κύλινδρος πρέπει να απορρίπτεται τηρώντας όλα τα μέτρα ασφαλείας.

Οι επιδιορθώσιμες βλάβες περιλαμβάνουν:

• ορατή ζημιά στη βαλβίδα και το μανόμετρο του κυλίνδρου, εσφαλμένη λειτουργία αυτών των συσκευών.
• αλλαγή στη θέση του "παπουτσιού" ή ζημιά του.
• φθορά ή ζημιά στο νήμα στο λαιμό του κυλίνδρου.
• εάν υποψιάζεστε διαρροή αερίου από τον κύλινδρο.
• εάν το χρώμα του μπαλονιού έχει καταστραφεί σημαντικά.

Θανατηφόρες δυσλειτουργίες που καθιστούν αδύνατη την περαιτέρω λειτουργία θεωρούνται σημαντικές ζημιές στην επιφάνεια του κυλίνδρου - ρωγμές, βαθουλώματα, τσιπς, ρωγμές στη συγκόλληση, διόγκωση, καθώς και ανεπανόρθωτη απώλεια σήμανσης και δεδομένων διαβατηρίου.

Η τελική απόφαση σχετικά με τον κατεστραμμένο κύλινδρο λαμβάνεται από ειδικευμένο ειδικό μετά από επιθεώρηση.

Συχνά, η επισκευή ενός κυλίνδρου αερίου συνίσταται στην αντικατάσταση κατεστραμμένων στοιχείων, όπως μανόμετρο, βαλβίδα, βαλβίδες ή μεμβράνες, αντικαθιστώντας μια σύνδεση με σπείρωμα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι απαραίτητο να ξεπλύνετε το εσωτερικό του κυλίνδρου και να ελέγξετε την εσωτερική επιφάνεια για ζημιές από διάβρωση. Οι ίδιες διαδικασίες περιλαμβάνονται και στον υποχρεωτικό περιοδικό έλεγχο εγγύησης του κυλίνδρου με την μετέπειτα έκδοση πιστοποιητικού. Όλοι όσοι χρησιμοποιούν φιάλες προπανίου στην καθημερινή ζωή πρέπει να γνωρίζουν τα σημάδια διαρροών αερίου και άλλων ειδών δυσλειτουργιών, προκειμένου να τα εντοπίσουν και να τα εξαλείψουν έγκαιρα. Ταυτόχρονα, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι η επισκευή κυλίνδρων προπανίου είναι μια εξαιρετικά περίπλοκη και επικίνδυνη επιχείρηση που απαιτεί μεγάλη δεξιοτεχνία και ειδικό εξοπλισμό. Το να το κάνετε αυτό στο σπίτι αποθαρρύνεται ιδιαίτερα. Από όλους τους πιθανούς τύπους επισκευής κυλίνδρων αερίου για να το κάνετε μόνοι σας, είναι δυνατή μόνο η αποκατάσταση της βαφής του κυλίνδρου. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να προσέχετε να μην καταστραφούν οι επιγραφές και τα σημάδια στον κύλινδρο. Σε άλλες περιπτώσεις, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με τον κατασκευαστή για επισκευές με εγγύηση ή με ένα εξειδικευμένο συνεργείο.

Ο κύλινδρος αερίου είναι μια συσκευή για την αποθήκευση και τη μεταφορά μιγμάτων αερίων. Για ασφαλή χρήση, οι συσκευές που περιέχουν αέριο είναι εξοπλισμένες με μηχανισμούς που είναι υπεύθυνοι για τη σταθερότητα της παροχής αερίου.

Οι μηχανισμοί τείνουν να φθείρονται και να σπάνε. Οι ελαφριές βλάβες επισκευάζονται με το χέρι, οι σοβαρές επισκευάζονται σε εξειδικευμένα συνεργεία. Τέτοια συνεργεία είναι εξοπλισμένα με όργανα μέτρησης και εργαλεία για την επισκευή κυλίνδρων αερίου.

Όταν είναι κλειστό, το δοχείο είναι σφραγισμένο και δεν αναδύει ξένες οσμές. Μια διαρροή αερίου υποδηλώνει δυσλειτουργία της συσκευής αερίου. Η αποσυμπίεση ελέγχεται με υδατικό διάλυμα σαπουνιού.

Τύποι δυσλειτουργιών και επισκευή κυλίνδρων προπανίου:

1. Ελαττωματική βαλβίδα παροχής αερίου.
2. Ελαττωματικός ρυθμιστής πίεσης αερίου.
3. Δυσλειτουργίες πλαισίου.

Για να προσδιοριστεί η απόδοση της βαλβίδας, οι συνδέσεις λιπαίνονται με σαπουνόνερο.Εάν οι φυσαλίδες φουσκώσουν, τότε η βαλβίδα είναι ελαττωματική και χρειάζεται επισκευή.

Ο εξοπλισμός αερίου επισκευάζεται σε καλά αεριζόμενους χώρους σύμφωνα με τους κανονισμούς ασφαλείας.

Πριν ξεβιδώσετε τη βαλβίδα, το υπόλοιπο μείγμα αερίων κατεβαίνει.

• μετά το άδειασμα, η βαλβίδα ξεβιδώνεται· για να διευκολυνθεί το ξεβίδωμα, η βαλβίδα θερμαίνεται μέτρια.
• η βαλβίδα ξεβιδώνεται με κλειδί αερίου.
• μετά το ξεβίδωμα της βαλβίδας, η υγρή φάση του μείγματος αερίων αποστραγγίζεται.
• το κωνικό εξάρτημα σφραγίζεται με σφραγιστικό ή φθοριοπλαστική ταινία.
• ένα νέο εξάρτημα βιδώνεται με δυναμόκλειδο, για χαλύβδινες βαλβίδες η δύναμη είναι 480 Nm και 250 για ορειχάλκινες βαλβίδες, το δυναμόκλειδο δεν επιτρέπει την απογύμνωση του σπειρώματος.
• το γεγονός της αντικατάστασης καταγράφεται στο διαβατήριο του κυλίνδρου, υποδεικνύεται η ημερομηνία αντικατάστασης της βαλβίδας.

Η βαλβίδα δεν είναι πτυσσόμενος μηχανισμός, πρέπει να αντικατασταθεί. Η συχνότητα αντικατάστασης είναι 1 φορά σε 6 χρόνια.

Η αστοχία του μειωτήρα εκδηλώνεται με την αποσυμπίεσή του και τη διαρροή αερίου όταν η βαλβίδα είναι κλειστή. Με αυτά τα συμπτώματα, η βαλβίδα παροχής αερίου δεν κλείνει ερμητικά τη δίοδο τροφοδοσίας αερίου προς το θάλαμο σταθεροποίησης πίεσης.

Σε χαμηλές θερμοκρασίες, ο μειωτήρας παγώνει και το αέριο δεν περνά μέσα από αυτό. Για αντιμετώπιση προβλημάτων:

• γυρίστε τη βαλβίδα?
• ξεπαγώστε το κιβώτιο ταχυτήτων με ζεστό νερό.
• αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα.
• καθαρίστε το κιβώτιο ταχυτήτων και τον εύκαμπτο σωλήνα.
• Ελέγξτε τον εύκαμπτο σωλήνα για διαρροές.
• μετά την αντιμετώπιση προβλημάτων, συναρμολογήστε με αντίστροφη σειρά.

Ο εύκαμπτος σωλήνας ελέγχεται για ακεραιότητα μία φορά κάθε 6 μήνες. Το κιβώτιο ταχυτήτων ελέγχεται μία φορά κάθε 1 χρόνο. Προγραμματισμένη αντικατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων 1 φορά σε 6 χρόνια. Στο συνεργείο επισκευάζονται σοβαρές βλάβες.

Για να εντοπίσετε μια δυσλειτουργία, το περίβλημα ελέγχεται για σφράγιση. Εξετάζοντας την υπόθεση, αποκαλύψτε την παρουσία ρωγμών, τσιπς, ελαττωμάτων, ρήξης ραφής. Κατά την επιθεώρηση, ο κύλινδρος πλένεται και υποβάλλεται σε επεξεργασία με διαλύματα για τον εντοπισμό ελαττωμάτων και την παρουσία επικίνδυνης διάβρωσης.

Οι απορριπτόμενοι κύλινδροι απορρίπτονται ή σπάζονται σκόπιμα έτσι ώστε να μην πέσουν σε περαιτέρω κυκλοφορία. Ένα κατεστραμμένο περίβλημα είναι εκρηκτικό και δεν πρέπει να χρησιμοποιείται.

Όλοι οι τύποι επισκευής κυλίνδρων προπανίου εισάγονται στο διαβατήριο του κυλίνδρου και δίνεται ένα συγκεκριμένο σήμα.

Κατάλογος ονομασιών που αναφέρονται στο διαβατήριο:

• - "ЗВ" ή "ЗК" η βαλβίδα ή η βαλβίδα παροχής αερίου έχει αντικατασταθεί.
• - "Β" το παπούτσι επισκευαζόταν.
• - Απαιτείται πιστοποίηση "O" του κυλίνδρου.
• - Ο "Κ" επισκεύασε το δαχτυλίδι.
• - Το "G" επισκεύασε το λαιμό.
• - Διαρροή αερίου "Y" στη σύνδεση.
• - Χρωματισμός "OKR" του κυλίνδρου.
• - "D" απαέρωση του κυλίνδρου.
• - «Π» συρίγγια, υποτομές, πόροι στο σώμα.

Οι κύλινδροι γίνονται δεκτοί με έγγραφα που υποδεικνύουν:

• αριθμός αποδεκτών κυλίνδρων·
• ημερομηνία αποδοχής·
• αριθμός και όγκος δοχείου.

Πριν αντικαταστήσετε έναν κύλινδρο, επιθεωρήστε τον προσεκτικά. Κύλινδροι που έχουν:

• ελαττώματα ζημιάς σε πάχος μετάλλου πάνω από 10%.
• αυτοβαμμένοι κύλινδροι ή κύλινδροι με περισσότερο από 30% κατεστραμμένο χρώμα.
• κύλινδροι με κατεστραμμένους μηχανισμούς ρύθμισης και σταθεροποίησης αερίου δεν ανταλλάσσονται.
• έλλειψη διαβατηρίου με τη μορφή μεταλλικής πλάκας, η οποία υποδεικνύει όλες τις ενέργειες με τον κύλινδρο.

Όταν λαμβάνετε έναν νέο κύλινδρο ως αντάλλαγμα, επιθεωρήστε τον και βεβαιωθείτε ότι είναι άθικτος. Ελέγξτε τη λειτουργικότητα των μηχανισμών, τα ελαττώματα στο σώμα και την πληρότητα.

Η βαλβίδα αερίου είναι αναπόσπαστο μέρος οποιουδήποτε εξοπλισμού αερίου. Στην πραγματικότητα, είναι μια βαλβίδα που τροφοδοτεί αέριο από έναν κύλινδρο σε μια συσκευή που το καταναλώνει. Χωρίς βαλβίδα, η λειτουργία του κυλίνδρου καθίσταται αδύνατη. Ταυτόχρονα, η επισκευή μιας βαλβίδας κυλίνδρου αερίου είναι εξαιρετικά σπάνια, καθώς αυτό το εξάρτημα είναι φθηνό και ευρέως διαθέσιμο. Επιπλέον, η χρήση κατεστραμμένων εξαρτημάτων σε εξοπλισμό αερίου είναι ευθέως αντίθετη με τους κανονισμούς ασφαλείας. Υπό αυτή την έννοια, η αντικατάσταση ενός κατεστραμμένου εξαρτήματος είναι πολύ πιο αξιόπιστη. Δεδομένου ότι υπάρχουν διαφορετικές ποιότητες βαλβίδων στην αγορά, η αστοχία αυτού του εξαρτήματος είναι αρκετά συνηθισμένη.Εάν εντοπιστούν τυχόν δυσλειτουργίες, επικοινωνήστε με έναν εξειδικευμένο τεχνικό ή ζητήστε επισκευή με εγγύηση. Η αντικατάσταση και η επισκευή των βαλβίδων των κυλίνδρων αερίου δεν πρέπει ποτέ να γίνονται στο σπίτι, είναι εξαιρετικά επικίνδυνο. Πρώτον, η αντικατάσταση εξαρτημάτων εξοπλισμού αερίου πραγματοποιείται αποκλειστικά σε άδειους κυλίνδρους. Δεύτερον, για την υψηλής ποιότητας απόδοση μιας τέτοιας εργασίας, απαιτείται ένα συγκεκριμένο εργαλείο.

Για την αποφυγή περίπλοκων και δαπανηρών επισκευών, οι φιάλες αερίου πρέπει να χρησιμοποιούνται με εξαιρετική προσοχή, σύμφωνα με τις απαιτήσεις των οδηγιών λειτουργίας, καθώς οι περισσότερες από τις δυσλειτουργίες προκαλούνται από κραδασμούς, πτώσεις και μηχανικές βλάβες. Έχοντας ανακαλύψει μία από τις περιγραφόμενες δυσλειτουργίες και αποφασίζοντας για περαιτέρω ενέργειες σε σχέση με μια κατεστραμμένη φιάλη, θα πρέπει να θυμόμαστε ότι η επισκευή μιας φιάλης αερίου πρέπει να πραγματοποιείται από ειδικευμένο ειδικό σε ειδικά εξοπλισμένο χώρο, σύμφωνα με όλα τα μέτρα ασφαλείας.

Οι κύλινδροι είναι γενικός εξοπλισμός για αποθήκευση και μεταφορά αερίων ουσιών για οικιακούς και βιομηχανικούς σκοπούς.

Οι βαλβίδες σε αυτές δεν είναι αιώνιες, επομένως, με την πάροδο του χρόνου, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τη βαλβίδα στον κύλινδρο αερίου, κάτι που μπορεί να γίνει ανεξάρτητα, σύμφωνα με ορισμένους κανόνες ασφαλείας.

Οι απαιτήσεις για τις διαδικασίες παραγωγής και τα τεχνικά χαρακτηριστικά των κυλίνδρων αερίου ρυθμίζονται από μάλλον παλιά GOST 949-73 και 15860-84.

Η μέγιστη πίεση εργασίας στις συσκευές κυμαίνεται από 1,6 MPa έως 19,6 MPa και το πάχος του τοιχώματος μπορεί να κυμαίνεται από 1,5 έως 8,9 mm.

Ένα τυπικό συγκρότημα κυλίνδρων αερίου αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

1. Το σώμα του μπαλονιού.
2. Βαλβίδα με βαλβίδες διακοπής.
3. Κλείσιμο καπακιού βαλβίδας.
4. Δακτύλιοι στήριξης για στερέωση και μεταφορά.
5. Βασικό παπούτσι.

Σημαντικό στοιχείο του κυλίνδρου είναι επίσης οι τεχνικές πληροφορίες που αναγράφονται σε αυτόν.

Ο πυθμένας των κυλίνδρων έχει σχήμα ημισφαιρίου για ομοιόμορφη κατανομή της εσωτερικής πίεσης. Για καλύτερη σταθερότητα του αμαξώματος συγκολλάται εξωτερικά ένα παπούτσι, στα κάτω άκρα του οποίου υπάρχουν συχνά οπές για τη σύνδεση του κυλίνδρου σε οριζόντιες επιφάνειες.

Τα σπειρώματα των βαλβίδων για φιάλες αερίου είναι τυποποιημένα, αλλά τα ίδια μπορούν να έχουν μια ποικιλία σχεδίων. Η επιλογή του μοντέλου βαλβίδας επηρεάζεται από τον τύπο της αποθηκευμένης χημικής ουσίας, τα χαρακτηριστικά παραγωγής λειτουργίας και το χρηματικό ποσό. Πριν αγοράσετε νέο εξοπλισμό, θα πρέπει να εξοικειωθείτε με τις επιλογές για την εκτέλεση και τον εσωτερικό σχεδιασμό των βαλβίδων.

Τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού των βαλβίδων κυλίνδρων αερίου δεν οφείλονται στις ιδιοτροπίες των μηχανικών, αλλά σε λόγους ασφαλείας.

Ανάλογα με το υλικό εκτέλεσης, οι βαλβίδες χωρίζονται σε:

Η επιλογή του μετάλλου για την κατασκευή του σώματος της βαλβίδας καθορίζεται από τον τύπο των αερίων που περιέχονται στον κύλινδρο. Υπάρχουν οι ακόλουθοι τύποι στρόφιγγας, ανάλογα με τον τύπο των αποθηκευμένων χημικών ουσιών:

1. Ασετυλίνη. Το σώμα τέτοιων κυλίνδρων είναι βαμμένο λευκό. Ειδικές βαλβίδες χρησιμοποιούνται σε κυλίνδρους με ακετυλένιο, χλώριο, αμμωνία και άλλες επιθετικές ουσίες.
2. Οξυγόνο. Οι κύλινδροι είναι βαμμένοι μπλε και είναι σχεδιασμένοι να αποθηκεύουν οξυγόνο, αργό, υδρογόνο, άζωτο, διοξείδιο του άνθρακα και άλλα αδρανή αέρια.
3. προπάνιο-βουτάνιο. Είναι βαμμένα κόκκινα και προορίζονται για την αποθήκευση ουσιών που αντιστοιχούν στην ονομασία και άλλων αερίων υδρογονανθράκων. Το πιο κοινό μοντέλο τύπου βαλβίδας για έναν τέτοιο κύλινδρο είναι το VB-2.

Οι βαλβίδες για κυλίνδρους ασετυλίνης δεν είναι κατασκευασμένες από ορείχαλκο επειδή οι ουσίες που περιέχονται σε αυτές μπορούν να αντιδράσουν χημικά με τον χαλκό. Συνήθως, για την κατασκευή βαλβίδων αυτού του τύπου, χρησιμοποιείται άνθρακας ή κράμα χάλυβα.

Μια τυπική βαλβίδα αερίου έχει τη μορφή μπλουζάκι, σε κάθε εξάρτημα του οποίου κόβεται ένα εξωτερικό σπείρωμα.Τα πιο προηγμένα μοντέλα μπορεί να έχουν μια πρόσθετη προεξοχή - μια βαλβίδα ασφαλείας. Σκοπός του είναι να εκτονώνει την υπερβολική πίεση σε περίπτωση θέρμανσης γεμάτου κυλίνδρου ή σε περίπτωση λανθασμένης πλήρωσης.

Το κάτω εξάρτημα της βαλβίδας χρησιμοποιείται για τη σύνδεση με τον κύλινδρο αερίου, το επάνω για τη στερέωση του σφονδύλου και το πλευρικό για τη σύνδεση των επικοινωνιών για την έξοδο και την έγχυση αερίου. Η συσκευή του γερανού για έναν κύλινδρο αερίου είναι αρκετά απλή. Οι βαλβίδες διακοπής συνήθως αποτελούνται από τα ακόλουθα κοινά στοιχεία:

1. Σώμα από ορείχαλκο ή ατσάλι.
2. Βαλβίδα κουτιού πλήρωσης ή χειροτροχός, στερεωμένη στο σώμα με ρακόρ.
3. Εσωτερικός μηχανισμός ασφάλισης με βαλβίδα και στέλεχος.
4. Στεγανοποιητικά παρεμβύσματα.
5. Βύσμα για πρίζα.

Μπορείτε να εξετάσετε λεπτομερέστερα τη διάταξη των βαλβίδων σε φιάλες αερίου κάθε τύπου στις εικόνες που παρουσιάζονται.

Οι φθαρμένες βαλβίδες μπορούν να αφήσουν μια μικρή ποσότητα αερίου να περάσει, κάτι που μπορεί να οδηγήσει σε απρόβλεπτες συνέπειες σε κλειστούς χώρους. Για την αποφυγή τέτοιων καταστάσεων, χρησιμοποιείται ένα βύσμα στο πλαϊνό εξάρτημα, το οποίο χρησιμεύει για επιπλέον σφράγιση του κυλίνδρου κατά τη μεταφορά και τη μακροχρόνια αποθήκευση.

Η κατεύθυνση των νημάτων στις εξόδους εξαρτάται από τις χημικές ουσίες που περιέχονται στους κυλίνδρους: η δεξιά χρησιμοποιείται για μη εύφλεκτα αέρια (οξυγόνο, άζωτο, αργό κ.λπ.) και η αριστερή για εύφλεκτα αέρια (υδρογόνο, ακετυλένιο, προπάνιο κ.λπ.)

Η αρχή λειτουργίας της συναρμολογημένης βαλβίδας αερίου δεν είναι αξιοσημείωτη. Για να τροφοδοτήσετε το αέριο και να το κλείσετε, απλώς γυρίστε τον χειροτροχό αργά προς την κατάλληλη κατεύθυνση.

Πρέπει να λαμβάνονται προφυλάξεις πριν από την αντικατάσταση της βαλβίδας της φιάλης αερίου. Οι εργασίες πρέπει να εκτελούνται με τέτοιο τρόπο ώστε να προστατεύεται ένα άτομο από πιθανούς κινδύνους και να διατηρείται ο εξοπλισμός σε κατάσταση λειτουργίας.

Οι ακόλουθες προφυλάξεις πρέπει να λαμβάνονται κατά την προετοιμασία αντικατάστασης της βαλβίδας αερίου:

1. Είναι δυνατό να εξαερωθεί το υπόλοιπο περιεχόμενο του κυλίνδρου μόνο σε ανοιχτό χώρο. Εξαίρεση μπορεί να γίνει μόνο για το άζωτο, τον αέρα και το αργό.
2. Ο χώρος εργασίας πρέπει να αερίζεται καλά, αν και προτιμάται η εξωτερική εργασία.
3. Θα πρέπει να υπάρχει μόνο μία κλειστή φιάλη αερίου εντός του χώρου εργασίας.
4. Είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε αργά το σφόνδυλο για να αποτρέψετε την ηλεκτροδότηση του.
5. Η αντικατάσταση της βαλβίδας μπορεί να ξεκινήσει μόνο μετά την τελική εξισορρόπηση της πίεσης στον κύλινδρο και έξω.

Όταν βιδώνετε τη βαλβίδα στον κύλινδρο, χρησιμοποιείται μια ταινία καπνού ή ειδικά λιπαντικά, τα οποία παρέχουν αυξημένη στεγανότητα και αντοχή της σύνδεσης. Κατά την αντικατάσταση ενός γερανού, τέτοιες σφραγίδες περιπλέκουν πολύ τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης του. Για να λύσετε αυτό το πρόβλημα, μπορείτε να θερμάνετε τη βαλβίδα με στεγνωτήρα μαλλιών.

Είναι δυνατή η θέρμανση των βαλβίδων διακοπής μόνο μετά την εξαέρωση του αερίου από τον κύλινδρο και το κλείσιμο της βρύσης. Σε αυτή την περίπτωση, η διαδικασία είναι ασφαλής και δεν θα οδηγήσει σε απρόβλεπτες καταστάσεις.

Μια εναλλακτική λύση για ένα πιστολάκι μαλλιών μπορεί να είναι να τυλίξετε τη βαλβίδα με ένα πανί και στη συνέχεια να την ρίξετε με βραστό νερό. Με αυτή τη μέθοδο θέρμανσης, οποιοδήποτε κατάλληλο βύσμα θα πρέπει να βιδωθεί στο εξάρτημα εξόδου για να αποτραπεί η είσοδος νερού εκεί.

Αφού τηρήσετε όλες τις προφυλάξεις και ζεστάνετε τις βαλβίδες, μπορείτε να ξεκινήσετε να ξεβιδώνετε τη βαλβίδα, κάτι που στο σπίτι μπορεί να είναι μια δύσκολη εργασία.

Ένα πρόσθετο περιθώριο στεγανότητας δεν είναι ποτέ περιττό, αλλά κατά την αντικατάσταση των βαλβίδων διακοπής σε έναν κύλινδρο αερίου, η αντοχή της στερέωσής του μπορεί να γίνει μεγάλο πρόβλημα. Η δυσκολία έγκειται στη στερέωση του σώματος του κυλίνδρου με τέτοιο τρόπο ώστε να μην περιστρέφεται όταν η βαλβίδα ξεβιδώνεται με κλειδί. Έχοντας υπόψη αυτό το πρόβλημα, θα εξεταστούν περαιτέρω βήμα προς βήμα ενέργειες για την αντικατάσταση των βαλβίδων.

Υπάρχουν πολλοί τρόποι για να στερεώσετε το σώμα μιας φιάλης αερίου, εξετάστε μερικούς από αυτούς.

Θα χρειαστείτε τέτοια εργαλεία και υλικά: ένα κλειδί σωλήνα, δύο μπουλόνια μήκους 20 mm ή περισσότερο με δύο παξιμάδια και ένα μεταλλικό γωνιακό προφίλ με μήκος τουλάχιστον ένα μέτρο. Αντί για γωνία, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε οποιοδήποτε άλλο προϊόν στο οποίο δεν είναι κρίμα να ανοίξετε δύο μικρές τρύπες.

Στη συνέχεια, πρέπει να μετρήσετε την απόσταση μεταξύ των δύο πλησιέστερων οπών στο πέλμα του κυλίνδρου και να ανοίξετε τις αντίστοιχες τρύπες από τη μία άκρη του μεταλλικού προφίλ. Μετά από αυτό, βιδώστε τη σιδερένια ράβδο στο σώμα του κυλίνδρου με μπουλόνια και τοποθετήστε την στο πλάι. Αυτό το σχέδιο δεν θα επιτρέψει στο μπαλόνι να κυλήσει.

Στη συνέχεια, πρέπει να βάλετε το πόδι σας στο μεταλλικό προφίλ και με το χέρι σας, χρησιμοποιώντας το κλειδί, ξεβιδώστε προσεκτικά τη βαλβίδα.

Μια βήμα προς βήμα φωτογραφία-οδηγία της διαδικασίας παρουσιάζεται παρακάτω.

Αυτή η μέθοδος είναι αρκετά επικίνδυνη και πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο από επαγγελματία συγκολλητή με τη μέγιστη προσοχή. Το παπούτσι είναι στερεωμένο σε δύο σημεία έτσι ώστε μετά το ξεβίδωμα της βαλβίδας να είναι εύκολο να σκιστεί ο κύλινδρος από τη βάση.

Μετά τη συγκόλληση του σώματος, το εξάρτημα ξεβιδώνεται προσεκτικά χρησιμοποιώντας ένα κλειδί σωλήνα. Στη συνέχεια, το εσωτερικό νήμα του κυλίνδρου πρέπει να καθαριστεί από τα υπολείμματα του στεγανοποιητικού.

Οι μέθοδοι στερέωσης του κυλίνδρου αερίου δεν περιορίζονται στις περιγραφόμενες επιλογές. Για την ασφάλειά του μπορούν να χρησιμοποιηθούν πολλές εναλλακτικές μέθοδοι.

Το υγρό συμπύκνωμα νερού συσσωρεύεται μερικές φορές στο κάτω μέρος του κυλίνδρου, επομένως, μετά την αφαίρεση της βαλβίδας, είναι επιτακτική ανάγκη να αναποδογυρίσετε το δοχείο έτσι ώστε το νερό να μπορεί να ρέει έξω από αυτό.

Πριν σφίξετε τη βαλβίδα, όλα τα συνδεδεμένα μέρη πρέπει να απολιπανθούν για να αποφευχθεί η απόφραξη του μηχανισμού ασφάλισης. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα πανί με συνηθισμένο απορρυπαντικό ή βρεγμένο με white spirit. Μετά από αυτό, ξεπλύνετε τις επιφάνειες με καθαρό νερό και αφήστε τις να στεγνώσουν.

Μια νέα βαλβίδα δεν βιδώνεται ποτέ στον κύλινδρο με γυμνά σπειρώματα. Είναι επιτακτική ανάγκη να χρησιμοποιήσετε ένα στεγανωτικό: ένα ειδικό λιπαντικό με νήματα ή μια φθοριοπλαστική ταινία καπνού. Εφαρμόζονται στο κάτω εξάρτημα και μόνο μετά από αυτό σφίγγεται η βαλβίδα.

Το πάχος της ταινίας καπνού αερίου είναι μεγαλύτερο από την υδραυλική και είναι 0,1 - 0,25 mm και το καρούλι της πρέπει να είναι κίτρινο. Η ταινία τυλίγεται με τάση σε 3-4 στρώσεις. Είναι καλύτερα να το στρίψετε άλλη μια φορά στο σπάσιμο παρά να χαλαρώσετε το σφράγισμα.

Σφίξτε τη βαλβίδα κατά προτίμηση με ένα δυναμόκλειδο. Οι βαλβίδες από χάλυβα βιδώνονται με μέγιστη δύναμη 480 Nm και ορείχαλκος - 250 Nm. Αφού σφίξετε τη βαλβίδα, μπορείτε να προχωρήσετε στα επόμενα βήματα για να ελέγξετε τη στεγανότητα της σύνδεσης που προκύπτει.

Κατά τον έλεγχο της στεγανότητας της σύνδεσης της βαλβίδας, θα χρειαστεί να αντλήσετε αέριο υπό πίεση στον κύλινδρο αερίου. Αυτό μπορεί να γίνει με δύο τρόπους:

1. Έγχυση αερίου χρησιμοποιώντας εξοπλισμό συμπιεστή ή αντλία αυτοκινήτου.
2. Συνδέστε δύο κυλίνδρους με έναν εύκαμπτο σωλήνα, ο πρώτος από τους οποίους είναι άδειος (δοκιμασμένος) και ο δεύτερος είναι γεμάτος με αέριο.

Πρώτα, υπό τον έλεγχο ενός μανόμετρου, γεμίστε τον κύλινδρο δοκιμής με αέριο με πίεση 1,5-2 ατμόσφαιρες. Μετά από αυτό, εφαρμόζεται αφρός σαπουνιού στη σύνδεση και η βρύση ανοίγει ελαφρώς. Εάν οι σαπουνόφουσκες δεν φουσκώσουν πουθενά, τότε η σύνδεση είναι σφιχτή. Αλλά αν εμφανιστεί τουλάχιστον ελαφρά διόγκωση του αφρού, τότε θα πρέπει να στρίψετε ξανά τη βαλβίδα.

Εάν το μπαλόνι είναι μικρό, τότε μπορείτε να βυθίσετε τη βαλβίδα του σε ένα μικρό μπολ με νερό και να αναζητήσετε φυσαλίδες.

Μετά την αντικατάσταση των βαλβίδων διακοπής στο διαβατήριο των κυλίνδρων αερίου, πρέπει να τοποθετηθεί το αντίστοιχο σήμα.

Τα υλικά βίντεο που παρουσιάζονται σας επιτρέπουν να δείτε με τα μάτια σας όλες τις λεπτομέρειες και τις δυσκολίες κατά την αντικατάσταση μιας βαλβίδας σε φιάλες αερίου.

Ξεβιδώνοντας τη βαλβίδα από τον κύλινδρο αερίου: