Φτιάξτο μόνος σου επισκευή παλιού ποδηλάτου

Όπως έγραψα ήδη στο blog, πριν από μερικές εβδομάδες πλούτισα άγρια ​​- βρήκα ένα παλιό σοβιετικό Salyut σε μια χωματερή στην έκδοση του εργοστασίου ποδηλάτων και μηχανών Siauliai, με την κωδική ονομασία "Vairas".

Έχοντας οδηγήσει μια φορά με σκασμένα λάστιχα, ένιωσα αμέσως τις συναρπαστικές αναμνήσεις της παιδικής μου ηλικίας και συνειδητοποίησα με δυσαρέσκεια ότι είχα σκληρύνει εντελώς την ψυχή μου.

Ως εκ τούτου, πάρθηκε μια απόφαση με ισχυρή θέληση να φέρουμε το ποδήλατο στο μυαλό μας για να κανονίσουμε βόλτες γύρω από την Pregolya,

και να τρομάξουν τους Γερμανούς τουρίστες στον τάφο του Καντ και στην περιοχή του Fish Village.

Παρεμπιπτόντως, στο ίδιο μέρος, κατά τις ανασκαφές μαγικών χερσαίων περιοχών, μαζεύτηκε ένα υπέροχο παιδικό τρίκλινο, το οποίο αφού το έφερε στο μυαλό και το πλύθηκε καλά, βρήκε νέο ιδιοκτήτη.

Το προκύπτον κέρδος των 300 ρούβλια αποφασίστηκε να χρησιμοποιηθεί για μελλοντικές επενδύσεις στην ανακατασκευή του πρωτοτύπου Salyut.

Σκασμένα λάστιχα, στραβό τιμόνι, κρεμαστό κάθισμα και αμφισβητήσιμη γεωμετρία είναι μερικά μόνο από τα τεχνικά ζητήματα που τραβούν αμέσως τα βλέμματα κοιτάζοντας το ποδήλατο.

Από πού ξεκινά η συντήρηση οποιουδήποτε ποδηλάτου; Φυσικά με την αγορά αντλίας!

Το πρώτο πράγμα που έκανα, οπλισμένος με τριακόσιο μανδύα, ήταν να επισκεφτώ τον τόπο προσκυνήματος των αλητών της πόλης στην Κεντρική Αγορά. Η αντλία ποδηλάτου που προσφέρεται εκεί χωρίς λάστιχο ήταν 30 ρούβλια φθηνότερη από μια καινούργια με μάνικα, η οποία πουλήθηκε εκατό μέτρα από τους αλήτες σε ένα σοβιετικό κατάστημα ποδηλάτων.

Ομολογουμένως, το ταξίδι στους αλήτες δεν ήταν ένα κενό εγχείρημα. Εκεί γνώρισα τον τοπικό βαρόνο του αλκοόλ Mitrofanich, ο οποίος υποφέρει από το πιο άγριο hangover και διχασμένη προσωπικότητα. Αφού συστηνόμουν ως συμμετέχων στη μάχη του Κουλίκοβο, ο προσκυνητής μου έσφιξε το χέρι και μου χάρισε ένα παλιό λάστιχο ποδηλάτου.

Έτσι, έχουμε στο ενεργητικό: ένα παλιό ποδήλατο, μια νέα αντλία, ένα ελαστικό τροχού και 170 ρούβλια χρήματα στον ισολογισμό. Καθόλου άσχημα! Ήρθε η ώρα να ξεκινήσετε την ανακαίνιση!

Αποφάσισα να ξεκινήσω εξαλείφοντας τα περιττά στοιχεία που κάνουν τη δομή βαρύτερη (εξάλλου, φορέστε την στον έκτο όροφο!)

Πρώτα, ξήλωσα το στραβό πίσω φτερό (δεν υπήρχε μπροστά) με ένα βαρύ πορτμπαγκάζ.

Μετά αφαίρεσε το προστατευτικό μαξιλαράκι που κροταλίζει στο γρανάζι.

Μετά το φούσκωμα των τροχών, αποδείχθηκε ότι το μπροστινό μέρος χαμηλώνει, το πίσω όχι.

Τα ελαστικά είναι ξεκάθαρα από την εποχή της Μάχης του Πάγου.

Τόσο άσχημα σχηματισμένο στη βάση της θηλής. Είναι ανώφελο να κολλάς, χρησιμοποίησε το λάστιχο του Mitrofanich.

Είναι στα σκουπίδια. Οι κλωστές των παξιμαδιών είναι σπασμένες, τα ελατήρια είναι στραβά.

Έπρεπε να δουλέψω με ισχυρές πένσες και να μαζέψω τα σωστά παξιμάδια, μετά την οποία ξεκίνησε η διαδικασία συναρμολόγησης.

Το αποτέλεσμα που προέκυψε ήταν αρκετά αποδεκτό.

Αλλά η σέλα αρνήθηκε εντελώς να καθίσει σωστά στην τροχαλία, έπρεπε να τη σφίξω πιο σφιχτά σε αυτή τη θέση.

Το τιμόνι μόλις βαθμονομήθηκε και σφίχτηκε.

Για να ολοκληρώσω τη διαδικασία, αφαίρεσα το ηλίθιο σύρμα από τις βελόνες πλεξίματος.

Το σπριντ της πίστας γύρω από το Fish Village έδειξε ότι το ποδήλατο ήταν εντελώς απροετοίμαστο για το σπριντ. Εκτός από το άγριο κουδούνισμα όλων των κινούμενων μερών της μοτοσυκλέτας, το οποίο θα μπορούσε ακόμα να βιωθεί, το τιμόνι έχει μετατοπιστεί έντονα στο πλάι.

Η ιδέα να σφίξουμε απλώς τα παξιμάδια με ένα χτύπημα απέτυχε παταγωδώς.

Πρώτα έσκισα το μπουλόνι στερέωσης.

Κουρασμένο για τριάντα χρόνια, το μέταλλο απλά δεν ήταν έτοιμο για το κλειδί και τη μυϊκή δύναμη των 90 κιλών.

Ως αποτέλεσμα, αποφάσισα να τρυπήσω και να ενισχύσω τη δομή με μπουλόνια. Να τι έγινε.

Το επαναλαμβανόμενο ταξίδι έδειξε ότι είναι πλέον δυνατή η οδήγηση. Έφερα ακόμη και μια φυσαλίδα νερού στο τιμόνι.

Δύο μέρες φασαρία, και το ποδήλατο ήταν εν κινήσει.Δυστυχώς, ακόμη και σε αυτήν την κατάσταση, δεν έχει πρακτικά καμία αξία λόγω της συνολικής φθοράς ολόκληρης της δομής. Μπορείτε να οδηγήσετε με το αεράκι μέσα από τις λακκούβες, αλλά όχι περισσότερο.

Ως εκ τούτου, αποφασίστηκε να αναζητηθεί ένας δότης για να αντικαταστήσει τουλάχιστον το μπροστινό πιρούνι, την τροχαλία του πεντάλ και να εγκαταστήσει τα φτερά, γιατί στο βροχερό Καλίνινγκραντ δεν είναι εύκολο να πλένεις τα παντελόνια μετά από κάθε ταξίδι.

Σε κάθε περίπτωση, ήταν ωραίο να δουλέψω μια-δυο μέρες στον καθαρό αέρα, να επαναφορτιστείτε με σθένος, καλή όρεξη και υγιή ύπνο.

Και το αποτέλεσμα δεν είναι να πω ότι ήμουν δυσαρεστημένος. Αποδείχθηκε ένα αρκετά αξιοπρεπές ποδήλατο χούλιγκαν, που απαιτούσε, ωστόσο, άμεση επαναβαφή.

Ο τακτικός έλεγχος και η επισκευή ενός ποδηλάτου είναι εγγύηση ότι ο ιδιοκτήτης αυτού του οχήματος θα είναι ζωντανός και καλά, δεν θα του συμβεί καμία ανωτέρα βία. Πολλοί άνθρωποι προτιμούν να απευθυνθούν σε επαγγελματίες για την προληπτική συντήρηση ενός ποδηλάτου, αλλά είναι πολύ πιθανό να προετοιμάσετε το όχημα για λειτουργία με τα χέρια σας.

Πριν ξεκινήσετε τη συντήρηση ενός ποδηλάτου, πρέπει να εφοδιαστείτε με ορισμένα εργαλεία. Θα φανούν χρήσιμα σε κάθε περίπτωση και θα διαρκέσουν πολύ. Βασικά εργαλεία συντήρησης ποδηλάτου:

• εξαγωνικά κλειδιά διαφορετικών μεγεθών - συνιστάται να τα αγοράσετε αμέσως σε ένα σετ.
• κλειδιά διαφορετικών μεγεθών - συνιστάται να αγοράσετε ένα σετ.
• κατσαβίδια - θα χρειαστείτε και σε σχήμα σταυρού και με σχισμή.
• πένσες διαφορετικών μεγεθών.
• τσιμπιδακι ΦΡΥΔΙΩΝ;
• ξύλινο σφυρί;
• ακραία καπάκια?
• ψαλίδι;
• σφιγκτήρες.

Αυτά τα εργαλεία και τα εξαρτήματα πρέπει να είναι πάντα διαθέσιμα, γιατί μπορεί να χρειαστούν ανά πάσα στιγμή. Εκτός από τα παραπάνω, αξίζει να αγοράσετε:

• μια βούρτσα για τον καθαρισμό μιας αλυσίδας ποδηλάτου.
• κλειδί μανίκι?
• πιέστε για μια αλυσίδα ποδηλάτου?
• κλειδί καστάνιας?
• μίλησε κλειδί.

Το απαραίτητο εργαλείο για την επισκευή και τη συντήρηση των ποδηλάτων περιλαμβάνει και αναλώσιμα - όχι μόνο πρέπει να είναι πάντα διαθέσιμα, αλλά και σε επαρκείς ποσότητες. Τα αναλώσιμα σε αυτή την περίπτωση περιλαμβάνουν:

• υγρό φρένων;
• λάδι για διάφορα μέρη?
  Σημείωση:χρειάζεστε λάδι για κάθε μέρος - πιρούνι, αλυσίδα, πεντάλ και ούτω καθεξής.
• διαλύτες;
• καθαριστικά?
• υδραυλικό έλαιο.

Όλα αυτά τα αναλώσιμα θα σας βοηθήσουν όχι μόνο να επισκευάσετε το ποδήλατο με υψηλή ποιότητα, αλλά και να διατηρήσετε το όχημά σας σε σχεδόν τέλεια κατάσταση. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στα λιπαντικά - η επιλογή τους στην αγορά είναι απλά τεράστια, μπορείτε να εμπιστευτείτε τους πωλητές, αλλά με προσοχή. Για να μην κάνετε λάθος, θα πρέπει να θυμάστε τις ακόλουθες συστάσεις των ειδικών:

1. Οποιοδήποτε υγρό λιπαντικό (έλαιο I5A, για παράδειγμα) είναι κατάλληλο μόνο για την επεξεργασία του τυμπάνου και της αλυσίδας του πίσω δακτυλίου. Αυτό το λιπαντικό έχει ένα ατομικό χαρακτηριστικό - είναι εξαιρετικό για επιτόπια εφαρμογή. Αλλά υπάρχει ένα κρίσιμο σημείο - εάν σκοπεύετε να κάνετε ποδήλατο την κρύα εποχή, τότε δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε υγρό λιπαντικό, καθώς σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν σκληραίνει γρήγορα και δυσκολεύει τη λειτουργία των μηχανισμών.
2. Εάν δεν υπάρχει χρόνος για να πραγματοποιήσετε πλήρεις επισκευές, αλλά είναι επείγον να λιπάνετε την αλυσίδα και τα καλώδια, τότε μπορούν να χρησιμοποιηθούν λιπαντικά αεροζόλ. Αποκαθιστούν αμέσως την εργασία όλων των αρθρώσεων, είναι εύκολο να λειτουργήσουν - ακόμη και ένα παιδί μπορεί να χειριστεί την εργασία.
3. Για την επεξεργασία νημάτων και συγκροτημάτων ρουλεμάν, η καλύτερη επιλογή θα ήταν να χρησιμοποιήσετε γράσο.

Για να ταξινομήσετε σωστά ένα ποδήλατο, πρέπει να γνωρίζετε τον σκοπό κάθε εξαρτήματος και να είστε σε θέση να τα εξετάσετε προσεκτικά.

Το πιο σημαντικό πράγμα στη φροντίδα ενός σκελετού ποδηλάτου είναι να το διατηρείτε καθαρό. Επομένως, πριν προχωρήσετε στο διάφραγμα του οχήματος, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε καλά το πλαίσιο από βρωμιά, σκόνη και ξεφλουδισμένα χρώματα, ώστε αυτά τα σωματίδια να μην εισχωρήσουν στους μηχανισμούς και να τα καταστήσουν άχρηστα.Η καλύτερη επιλογή για τον καθαρισμό ενός σκελετού ποδηλάτου είναι να το πλύνετε με ζεστό σαπουνόνερο.

Για να αποφευχθούν προβλήματα κατά τη λειτουργία του ποδηλάτου είναι δυνατή μόνο με ενδελεχή εξέταση του τραύματος για ρωγμές και τσιπς. Οι ειδικοί συνιστούν να δίνεται ιδιαίτερη προσοχή κατά την επιθεώρηση στα πάνω φτερά του πίσω τριγώνου, του σωλήνα κεφαλής, της πίσω ανάρτησης και του σωλήνα του κάτω βραχίονα. Εάν κατά την επιθεώρηση του πλαισίου του ποδηλάτου εντοπιστούν γρατζουνιές και πελεκημένο χρώμα, τότε πρέπει να εξαλειφθούν - συνιστάται η χρήση βαφής ψεκασμού για αυτό, αφού προηγουμένως έχει καθαρίσει τη θέση από σκουριά, σκόνη και υπολείμματα χρώματος.

Οι κανόνες για την επισκευή μιας στήλης τιμονιού ποδηλάτου εξαρτώνται μόνο από τον τύπο της - εάν έχει εγκατασταθεί μια ενσωματωμένη κολόνα, τότε χρειάζεται μόνο να τη λιπάνετε, αλλά με μια ημι-ενσωματωμένη κολόνα τιμονιού με μηχανισμό ρουλεμάν, θα πρέπει να αντικαταστήσετε όχι μόνο το λιπαντικό, αλλά και τις μπάλες. Υπάρχει ακόμη και ένα άμεσο σημάδι της ανάγκης αντικατάστασης εξαρτημάτων - κατά τη λειτουργία του ποδηλάτου, το τρίξιμο του κυπέλλου τιμονιού θα ακούγεται καθαρά και θα υπάρχουν προβλήματα με την περιστροφή του τροχού.

Είναι επιτακτική ανάγκη κατά τη συντήρηση ενός δίτροχου οχήματος, να δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στο πιρούνι - πρέπει να καθαρίζετε τακτικά τα πόδια των ανθήρων από τη βρωμιά του δρόμου, εάν είναι απαραίτητο, να αντικαθιστάτε τις τσιμούχες, τα έμβολα, τα ελατήρια και το λιπαντικό.

Σημείωση: κατά το σέρβις ενός πιρουνιού ποδηλάτου, είναι πολύ σημαντικό να μην προκαλέσετε ζημιά στα δακτυλιοειδή ελατήρια - λειτουργούν ως προστασία από σωματίδια σκόνης και εξωτερική βρωμιά.

Οι πλοίαρχοι δεν συνιστούν τον καθαρισμό και την επισκευή της ανάρτησης από μόνοι τους - ο μηχανισμός της είναι αρκετά περίπλοκος και απαιτεί ορισμένες γνώσεις και εμπειρία. Αλλά ακόμα κι αν αποδείχθηκε ότι λύσατε την ανάρτηση μόνοι σας, αφήστε έναν επαγγελματία να αντικαταστήσει τα φυσίγγια.

Μια αλυσίδα ποδηλάτου χρειάζεται επίσης τακτική συντήρηση - αφαιρείται με ειδική πίεση εάν η αλυσίδα έχει κλειδαριά και εάν απουσιάζει, τότε η διαδικασία πραγματοποιείται χειροκίνητα. Η αλυσίδα καθαρίζεται από βρωμιά, ελέγχεται η τάση της, λιπαίνονται οι κύλινδροι - αυτό είναι το απαραίτητο ελάχιστο έργο που πρέπει να γίνει.

Το σύστημα πρέπει να καθαριστεί με ειδικό διαλύτη (αυτό το υγρό μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί κατά την εργασία με την αλυσίδα). Φροντίστε να βεβαιωθείτε ότι κατά τη συναρμολόγηση του συστήματος, οι οδοντωτοί τροχοί τοποθετούνται στη σωστή σειρά - καθοδηγηθείτε από μια ειδική καρφίτσα στο μεσαίο αστέρι, η οποία θα πρέπει να "κοιτάξει" το φορείο.

Ένα σετ πίσω οδοντωτών τροχών (που ονομάζεται κασέτα) πρέπει να αφαιρεθεί με εξολκέα και να καθαριστεί καλά από βρωμιά και σκόνη - αυτή η εργασία δεν είναι δύσκολη ακόμη και για έναν άπειρο ποδηλάτη.

Το διάφραγμα της καστάνιας συνίσταται στο πλύσιμο και τη λίπανση του βιομηχανικού ρουλεμάν, εάν έχει εγκατασταθεί μηχανισμός μπάλας, τότε επιθεωρείται προσεκτικά, εάν είναι απαραίτητο, τα εξαρτήματα αντικαθίστανται. Μετά από τέτοια συντήρηση, ο μηχανισμός του ποδηλάτου θα λειτουργεί πολύ καλύτερα.

Η άνεση του ποδηλάτη κατά την οδήγηση του οχήματος εξαρτάται από τους επιλογείς ταχυτήτων. Δεν συνιστάται να πραγματοποιείτε ανεξάρτητα τη συντήρησή τους, είναι καλύτερο να αναθέσετε την εργασία σε επαγγελματίες. Αλλά αν αποφασίσετε να τακτοποιήσετε τους διακόπτες ταχυτήτων με τα χέρια σας, τότε θα χρειαστεί να ρυθμίσετε σωστά τις βίδες που περιορίζουν το χτύπημα του ποδιού. Φροντίστε να προσέξετε τη σωστή εγκατάσταση του μηχανισμού σε σχέση με τα συστήματα και τα αστέρια. Δεν πρέπει να ξεχνάμε τον τακτικό έλεγχο της τάσης του καλωδίου.

Γενικά, ο σχεδιασμός του φορείου είναι κατασκευασμένος με τέτοιο τρόπο ώστε να μην μπορεί να αποσυναρμολογηθεί. Αλλά στην πραγματικότητα, πολλοί τεχνίτες το αποσυναρμολογούν για τακτική συντήρηση.

Σημείωση: εάν το φορείο ταξινομείται, τότε πρέπει να θυμάστε την αρχική θέση όλων των εξαρτημάτων του και τα κύπελλα των βιομηχανικών ρουλεμάν - πρέπει να μπουν ακριβώς στη θέση τους κατά τη συναρμολόγηση.

Η ιδιαιτερότητα των ταχυτήτων είναι ότι αντιμετωπίζουν ελάχιστο φορτίο κατά τη λειτουργία του ποδηλάτου - αυτό τους επιτρέπει να εξυπηρετούνται μία φορά για όλη τη σεζόν.Όταν εργάζεστε μαζί τους, θα χρειαστεί να καθαρίσετε ολόκληρο τον μηχανισμό, να τον λιπάνετε. Δεν πρέπει να ξεχνάμε τα καλώδια - σκουπίζονται με ειδικό λάδι, το οποίο εξασφαλίζει την απαλή ολίσθησή τους στο εσωτερικό του μηχανισμού.

Τα φρένα ποδηλάτου είναι η ασφάλεια του οχήματος, επομένως πρέπει να τους δίνεται ιδιαίτερη προσοχή κατά τη συντήρηση. Οι ειδικοί πιστεύουν ότι κατά την επισκευή ενός ποδηλάτου, η εργασία με το σύστημα πέδησης είναι η πιο σημαντική διαδικασία.

Η εργασία με το σύστημα πέδησης πρέπει να εκτελείται σε τρεις κατευθύνσεις:

1. Έλεγχος εμβόλων, γενική επισκευή δαγκάνες και, εάν χρειάζεται, αντικατάσταση εξαρτημάτων με νέα. Είναι πολύ εύκολο να εντοπιστούν προβλήματα στη λειτουργία των δαγκάνες - ο ποδηλάτης θα σημειώσει τη "αστοχία" της μανέτας του φρένου και το αδικαιολόγητα μεγάλο φρενάρισμα του οχήματος.
2. Ο μοχλός του φρένου πρέπει να αποσυναρμολογηθεί πλήρως. Και παρόλο που η συσκευή του είναι απλή (λαβή, σώμα και έμβολο), μπορεί να προκύψουν προβλήματα - για παράδειγμα, οι δακτύλιοι o-ring συχνά αποτυγχάνουν. Εάν εντοπιστεί τέτοιο πρόβλημα, οι δακτύλιοι πρέπει να αντικατασταθούν πλήρως.
3. Έλεγχος του υγρού φρένων στην υδραυλική γραμμή. Αυτό το βήμα πρέπει να πραγματοποιηθεί, επειδή ακόμη και μια αλλαγή στη δομή του υγρού φρένων (συχνά χάνει την ομοιογένειά του) μπορεί να οδηγήσει σε δυσλειτουργίες στο σύστημα πέδησης.

Τα πεντάλ είναι το πιο ευαίσθητο μέρος ολόκληρου του ποδηλάτου, αλλά το φορτίο πάνω τους είναι πάντα το μέγιστο. Για να ελέγξετε τη δουλειά τους, θα αρκεί να τα μετακινήσετε με το χέρι. Εάν τα πεντάλ περιστρέφονται πολύ αργά ή σταματούν πολύ γρήγορα, τότε πρέπει να αποσυναρμολογηθούν και να λιπαίνονται. Αυτή η διαδικασία πραγματοποιείται κλασικά - η αποσυναρμολόγηση πραγματοποιείται από το τέλος, εξετάζοντας προσεκτικά τον μηχανισμό ρουλεμάν.

Σημείωση: Ορισμένα ποδήλατα έχουν πεντάλ με κλιπ. Κατά την επισκευή τους, είναι πολύ σημαντικό να λιπαίνετε προσεκτικά τα ελατήρια, διαφορετικά τα παπούτσια θα κουμπώσουν πολύ σφιχτά..

Οι τροχοί είναι επίσης από τα μέρη ενός ποδηλάτου που είναι συνεχώς υπό αυξημένη πίεση. Τι πρέπει να λάβετε υπόψη κατά την ανακατασκευή τροχών:

• Οι δακτύλιοι με βιομηχανικά ρουλεμάν πρέπει να ταξινομούνται μία φορά κάθε δύο εποχές - το περιθώριο ασφαλείας τους είναι απλά τεράστιο.
• Οι δακτύλιοι με ρουλεμάν τακτοποιούνται πριν από κάθε σεζόν - οι μπάλες μπορεί να έχουν βαθουλώματα και γρατσουνιές, πράγμα που συνεπάγεται την αντικατάστασή τους.
• οι ζάντες ελέγχονται για παραμόρφωση και, εάν εντοπιστεί αυτό το πρόβλημα, οι ακτίνες τραβήχτηκαν προς την αντίθετη κατεύθυνση.

Οι ποδηλάτες πρέπει να γνωρίζουν περισσότερα από την επισκευή και την τακτική συντήρηση του οχήματός τους. είναι πολύ σημαντικό να προσέχετε έγκαιρα τη φθορά κάποιων εξαρτημάτων και να διορθώσετε άμεσα τα προβλήματα. Σε ποια μέρη των ποδηλάτων συνιστούν να προσέχετε οι ειδικοί:

• ρουλεμάν?
• μετάδοση;
• πλαίσιο;
• σύστημα πέδησης;
• τροχοί?
• αναστολές.

Είναι εξαιρετικά σημαντικό για τον ιδιοκτήτη ενός ποδηλάτου να γνωρίζει ότι το όχημά του βρίσκεται συνεχώς σε σωστή κατάσταση. Η ζωή και η υγεία του ιδιοκτήτη μπορεί τελικά να εξαρτώνται από το πόσο αξιόπιστα λειτουργεί το ποδήλατο, επειδή τα φρένα που ξαφνικά αστοχούν μπορεί να προκαλέσουν ατύχημα. Είναι δυνατό και απαραίτητο να απευθυνθείτε σε επαγγελματίες, αλλά στη ζωή κάθε ποδηλάτη έρχεται μια στιγμή που επιτυγχάνεται μια κρίσιμη μάζα γνώσεων σχετικά με τη δομή ενός ποδηλάτου και μπορείτε να κάνετε μόνοι σας τακτική συντήρηση και μικρές επισκευές του ποδηλάτου. Για να διασφαλίσετε ότι η διαδικασία επανασυναρμολόγησης πηγαίνει όσο το δυνατόν πιο ομαλά και ότι το ποδήλατο γίνεται μόνο καλύτερο, θα πρέπει να καθοδηγηθείτε από αυτές τις συμβουλές.

Όπως και άλλες επισκευές και τεχνικές εργασίες, η επισκευή ποδηλάτου δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί χωρίς ένα σύνολο απαραίτητων εργαλείων. Κάθε ποδηλάτης πρέπει να έχει ένα βασικό σετ για να μπορεί να πραγματοποιήσει μόνος του τη συντήρηση του ποδηλάτου:

• Κλειδιά - κατά προτίμηση πολλά μεγέθη σε ένα σετ.
• Περιλαμβάνονται εξάγωνα κλειδιά.
• Κατσαβίδια - χρειάζονται και φιάλη και σχισμές.
• Πένσες σε ποικιλία.
• Ψαλίδι και σφιγκτήρες.
• Τσιμπιδάκια και σφυρί.
• Εξαρτήματα στο τέλος.

Εκτός από τα κύρια εργαλεία, οι τεχνίτες συνιστούν να αυξήσετε σταδιακά τον αριθμό τους και να προσθέσετε στο κουτί εργασίας σας: ένα σφίξιμο για μια αλυσίδα, ένα κλειδί με καστάνια και υποδοχή, ένα κλειδί με ακτίνες, μια βούρτσα για τον καθαρισμό της αλυσίδας και άλλα σημαντικά εργαλεία ποδηλάτου.

Εκτός από τα αναφερόμενα εργαλεία, είναι επίσης απαραίτητο να προετοιμάσετε μια επαρκή βάση Προμήθειες: λάδι διαφόρων τύπων (το καθένα από τα οποία χρειάζεται για διαφορετικό εξάρτημα - πιρούνι, τσιμούχα λαδιού, αλυσίδα και πεντάλ), υγρό φρένων και υδραυλικό λάδι, διαλύτης και καθαριστικό για την καταπολέμηση της βρωμιάς. Όλα αυτά τα υγρά όχι μόνο θα διευκολύνουν πολύ τη διαδικασία φροντίδας ενός ποδηλάτου, αλλά και θα σας επιτρέψουν να διατηρήσετε την κατάστασή του στο ιδανικό επίπεδο.

Ένα ποδήλατο είναι ένας αρκετά περίπλοκος μηχανισμός που απαιτεί τακτική, ήπια λίπανση για να διασφαλιστεί η επαρκής λειτουργία όλων των εξαρτημάτων. Ο ποδηλάτης πρέπει να ξέρει τι ακριβώς πρέπει να λιπάνει (και αυτό είναι το φορείο, και τα συγκροτήματα μεντεσέδων, και τα ρουλεμάν, και ο δακτύλιος και τα πεντάλ) και τι ακριβώς να λιπάνει (μόνο ειδικό γράσο θα πρέπει να χρησιμοποιείται για κάθε εξάρτημα).

Τα ακόλουθα λιπαντικά χρησιμοποιούνται για τη λίπανση του ποδηλάτου:

• Το αεροζόλ είναι κατάλληλο για την επεξεργασία περιστρεφόμενων αρθρώσεων, καθώς και αλυσίδας και καλωδίων σε περίπτωση που απαιτείται βοήθεια έκτακτης ανάγκης και δεν υπάρχει χρόνος για εργασίες πλήρους λίπανσης.
• Το υγρό λιπαντικό (για παράδειγμα, λάδι I5A) προορίζεται για την αλυσίδα και το τύμπανο της πίσω πλήμνης. Η ιδιαιτερότητα ενός τέτοιου λιπαντικού είναι η σημειακή εφαρμογή του, γεγονός που το καθιστά μια πιο προτιμώμενη επιλογή. Δεν είναι όμως κατάλληλο για οδήγηση στο κρύο, καθώς σκληραίνει γρήγορα στο κρύο και δυσκολεύει την επαρκή λειτουργία του μηχανισμού.
• Το γράσο είναι πιο κατάλληλο για τη λίπανση συγκροτημάτων ρουλεμάν καθώς και σπειρωμάτων.

Ξεκινώντας να ταξινομείτε ένα ποδήλατο, πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι κάθε λεπτομέρεια σε αυτό θα απαιτεί προσοχή και επαρκή γνώση σχετικά με τη δομή του.

Η διαδικασία φροντίδας ενός σκελετού είναι, πρώτα απ 'όλα, να το διατηρείτε καθαρό. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο είναι εξαιρετικά σημαντικό να καθαρίσετε πλήρως το πλαίσιο από ξένες βρωμιές και σκόνη πριν από την επισκευή του ποδηλάτου, προκειμένου να αποφύγετε προβλήματα με τα σωματίδια βρωμιάς να εισχωρήσουν στους μηχανισμούς εργασίας.

ΣΥΜΒΟΥΛΗ! Το πλύσιμο κάτω από τρεχούμενο νερό με μαλακό σφουγγάρι και σαπουνόνερο είναι η ιδανική λύση για την προετοιμασία του σκελετού για στεγανοποίηση.

Η επιθεώρηση των πιο ευαίσθητων και επιρρεπών σε ζημιές περιοχών για ρωγμές ή τσιπς είναι μια απαραίτητη ενέργεια για την αποφυγή προβλημάτων στο μέλλον. Εμπειρος συμβουλεύουν οι ποδηλάτες Επιθεωρήστε ιδιαίτερα προσεκτικά τα ακόλουθα μέρη: σωλήνας κεφαλής, σωλήνας κάτω βραχίονα, πίσω ανάρτηση και πίσω τριγωνικά στηρίγματα αλυσίδας. Εάν βρεθούν γρατσουνιές ή πελεκημένη μπογιά στο πλαίσιο, τότε πρέπει να βαφτούν γρήγορα: το σπρέι κάνει εξαιρετική δουλειά σε αυτό το έργο.

Στήλη τιμονιού ενός ποδηλάτου.

Οι αποχρώσεις της διαδικασίας γενικής επισκευής στήλης εξαρτώνται άμεσα από τον τύπο της: εάν σε ενσωματωμένες στήλες που λειτουργούν σε βιομηχανικά ρουλεμάν αρκεί η έγκαιρη αλλαγή του λιπαντικού, τότε για μια ημι-ενσωματωμένη στήλη ρουλεμάν είναι απαραίτητο να αντικατασταθούν φθαρμένες σφαίρες εγκαίρως. Ένα ξεκάθαρο σήμα για την αντικατάσταση του εξαρτήματος είναι το χαρακτηριστικό τρίξιμο του κυπέλλου τιμονιού και η δυσκολία στο στρίψιμο του τροχού.

Η επισκευή του ποδηλάτου δεν ολοκληρώνεται χωρίς συντήρηση του πιρουνιού, δηλαδή αλλαγή λαδιού, τσιμούχας λαδιού, εμβόλων ή ελατηρίων, καθώς και τακτικό καθαρισμό των ποδιών και των ανθήρων από βρωμιά του δρόμου. Οι ειδικοί σημειώνουν ότι στη διαδικασία φροντίδας της ανάρτησης, είναι εξαιρετικά σημαντικό να μην καταστρέψετε τα δακτυλιοειδή ελατήρια, τα οποία θα χρησιμεύσουν ως ένα είδος προστασίας για το πιρούνι από ξένες βρωμιές και σωματίδια σκόνης.

Ανάρτηση - ο μηχανισμός είναι αρκετά απαλός και χρειάζεται ιδιαίτερη προσοχή, επομένως, οι πλοίαρχοι δεν συνιστούν την τακτοποίηση ή την επισκευή του μόνοι τους. Και εάν ο ίδιος ο ιδιοκτήτης μπορεί να εκτελέσει την τρέχουσα φροντίδα, τότε η γενική επισκευή των κασετών θα πρέπει να ανατεθεί σε έναν επαγγελματία πλοίαρχο.

Η αλυσίδα ποδηλάτου είναι το δεύτερο μέρος με τη σειρά του, το οποίο χρειάζεται τακτική φροντίδα. Εάν υπάρχει ειδική κλειδαριά στην αλυσίδα, η αφαίρεση της αλυσίδας δεν αποτελεί πρόβλημα, αλλά ακόμα κι αν δεν είναι διαθέσιμη, μπορεί να αφαιρεθεί εύκολα χρησιμοποιώντας μια ειδική πίεση αλυσίδας. Ο καθαρισμός της αλυσίδας από τη βρωμιά, η λίπανση των κυλίνδρων και ο έλεγχος της τάσης είναι μια στοιχειώδης αλλά απαραίτητη φροντίδα της αλυσίδας.

Το σύστημα καθαρίζεται, όπως και η αλυσίδα, με ειδικό διαλύτη. Και κατά τη συναρμολόγησή του, είναι εξαιρετικά σημαντικό να παρατηρήσετε τη σωστή ρύθμιση των αστεριών: έτσι ώστε η ειδική καρφίτσα στο μεσαίο αστέρι να κοιτάζει το καρότσι.

Κασέτα δηλαδή σετ πίσω γρανάζι, χρειάζεται επίσης τακτική συντήρηση με διαλύτη από βρωμιά και σκόνη. Με τη βοήθεια μιας ειδικής συσκευής - ενός εξολκέα, η διαδικασία αφαίρεσης και εγκατάστασης της κασέτας δεν είναι δύσκολη ακόμη και για έναν άπειρο ποδηλάτη.

Για καστάνια διαφράγματος ισχύει μια παρόμοια αρχή: ένα βιομηχανικό ρουλεμάν απλώς πλένεται και λιπαίνεται ξανά, και ένα ρουλεμάν ελέγχεται για ζημιά στις σφαίρες, αλλάζει εάν είναι απαραίτητο, πλένεται και λιπαίνεται. Μια τέτοια φροντίδα εγγυάται σημαντική βελτίωση στη συνολική απόδοση του μηχανισμού του ποδηλάτου.

Δεδομένου ότι η άνεση της οδήγησης εξαρτάται από τους διακόπτες και την επαρκή λειτουργία τους, θα πρέπει επίσης να επισκευάζονται με ιδιαίτερη προσοχή. Η σωστή ρύθμιση του μηχανισμού σε σχέση με το σύστημα και τα αστέρια της κασέτας, καθώς και η σωστή ρύθμιση των βιδών που περιορίζουν τη διαδρομή του ποδιού, είναι η απαραίτητη ελάχιστη ρύθμιση μετά από ένα διάφραγμα. Επιπλέον, είναι σημαντικό να λιπαίνετε και να καθαρίζετε εγκαίρως τα ελατήρια στρέψης και τάνυσης των κυλίνδρων, καθώς και να ελέγχετε τον βαθμό τάνυσης του καλωδίου.

Σχεδιασμός φορείου, τόσο ενσωματωμένος όσο και φυσίγγιος, θεωρείται ότι είναι σχεδόν άφθαρτο, αλλά στην πράξη, μερικές φορές οι τεχνίτες τα χωρίζουν για την τρέχουσα φροντίδα. Κατά την ταξινόμηση των καροτσιών, είναι σημαντικό να θυμάστε τη θέση των εξαρτημάτων: δύο φλιτζάνια ενός βιομηχανικού ρουλεμάν πρέπει να καταλαμβάνουν τις αυστηρά καθορισμένες θέσεις τους.

Η συντήρηση των ταχυτήτων συνίσταται σε τακτικό καθαρισμό του μηχανισμού και αντικατάσταση του λιπαντικού με νέο, και εφόσον αυτός ο μηχανισμός αντιμετωπίζει χαμηλά φορτία, αρκεί να το σέρβις μια φορά τη σεζόν. Είναι σημαντικό να δίνετε τη δέουσα προσοχή όχι μόνο στον ίδιο τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων, αλλά και στα καλώδια, τρίβοντάς τα με λάδι και εξασφαλίζοντας μια απαλή ολίσθηση στο εσωτερικό του μηχανισμού.

Το σύστημα πέδησης ενός ποδηλάτου.

Δεδομένου ότι τα φρένα αποτελούν εγγύηση για την ασφάλεια της κυκλοφορίας και σώζουν τη ζωή ενός ποδηλάτη, η έγκαιρη συντήρηση του συστήματος πέδησης μπορεί να θεωρηθεί η κύρια στη διαδικασία επισκευής ενός ποδηλάτου. Εκτελείται σε τρεις κατευθύνσεις:

• Δαγκάνες διαφράγματος, ελέγχοντας την κατάσταση των εμβόλων και αντικαθιστώντας τα, εάν χρειάζεται, με νέα. Οι δυσκολίες στη λειτουργία των δαγκάνες είναι ορατές με γυμνό μάτι: συνήθως δεν είναι αρκετά ισχυρό και πολύ μεγάλο φρενάρισμα και αστοχία ραβδιού. Η εύρεση της αιτίας και η επίλυσή της θα λύσει όλα τα προβλήματα.
• Συσκευή μοχλού φρένων πρωτόγονο: σώμα, λαβή και έμβολο - αλλά μπορεί επίσης να υπάρχουν δυσκολίες εδώ, για παράδειγμα, με τους δακτυλίους ο. Εάν είναι απαραίτητο, οι πλοίαρχοι αντικαθιστούν τόσο τα έμβολα όσο και τους δακτυλίους στεγανοποίησης.
• Αιμορραγικό υγρό φρένων στην υδραυλική γραμμή, αυτή είναι η κανονική διαδικασία ανακατασκευής ενός ποδηλάτου. Η απώλεια της ομοιογένειας του αντλούμενου υγρού μπορεί να οδηγήσει σε παραβιάσεις στην επαρκή λειτουργία του συστήματος πέδησης και η έγκαιρη αντικατάσταση διασφαλίζει την ασφάλεια του ποδηλάτη και την αξιόπιστη λειτουργία ολόκληρου του συστήματος πέδησης.

• Ένα αξιόπιστο φρένο αποτελεί εγγύηση για την ασφάλειά σας. Μάθετε πώς να ρυθμίζετε και να ρυθμίζετε τα φρένα σας. Ανακαλύπτω.
• Τρίξιμο φρένων ποδηλάτου; Μάθετε πώς να απαλλαγείτε από αυτό το πρόβλημα.

Είναι τα πεντάλ ενός ποδηλάτου που θεωρούνται ο πιο ευαίσθητος μηχανισμός, επομένως φθείρονται πιο γρήγορα από άλλους. Ο έλεγχος της εργασίας τους είναι όσο το δυνατόν απλούστερος: για αυτό, αρκεί να κυλήσετε τα πεντάλ μερικές φορές. Το πολύ αργό στύψιμο ή το σταμάτημα πολύ γρήγορα είναι σημάδι ανεπαρκούς λίπανσης. Τα πεντάλ πρέπει να αποσυναρμολογούνται παραδοσιακά: από το τέλος, ταξινομώντας τα ήδη γνωστά σφαιρικά ή βιομηχανικά ρουλεμάν σύμφωνα με το τυπικό σχέδιο.

ΣΥΜΒΟΥΛΗ! Για τα πεντάλ χωρίς κλιπ, είναι σημαντικό να θυμάστε να λιπάνετε τα ελατήρια, διαφορετικά το παπούτσι θα κουμπώσει πολύ σφιχτά, κάτι που θα δημιουργήσει δυσκολίες κατά την οδήγηση.

Δεδομένου ότι οι τροχοί θεωρούνται το πιο φορτωμένο μέρος του ποδηλάτου, θα πρέπει να τους δοθεί λίγη περισσότερη προσοχή. Η έγκαιρη επισκευή και συντήρηση του ποδηλάτου εγγυάται όχι μόνο άνετη οδήγηση, αλλά και μεγάλη διάρκεια ζωής των μηχανισμών. Δοχεία με βιομηχανικά ρουλεμάν μπορεί να διευθετηθεί σπάνια, μια φορά στις δύο σεζόν είναι αρκετή: αυτό μπορεί να εξηγηθεί από ένα μεγάλο περιθώριο ασφάλειας. Αλλά μηχανισμοί με ρουλεμάν θα πρέπει να αγγίζονται μία φορά τη σεζόν προκειμένου, εάν είναι απαραίτητο, να αντικατασταθούν οι μπάλες με βαθουλώματα ή γρατσουνιές.

Επιδιώκοντας να ελαφρύνουν το ποδήλατο, οι κατασκευαστές συχνά κάνουν οικονομία στις ζάντες, καθιστώντας τις όλο και λιγότερο ανθεκτικές. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε ένα τόσο δυσάρεστο φαινόμενο όπως στρίψιμο στεφάνης: για παράδειγμα, το παραδοσιακό αξονικό (οκτώ) ή ακτινικό (στο οποίο ο τροχός μοιάζει με αυγό). Αυτό το πρόβλημα διορθώνεται με τη βοήθεια ενός ειδικού κλειδιού για ακτίνες: μετά την αφαίρεση του ελαστικού, οι ακτίνες έλκονται προς την αντίθετη κατεύθυνση από την καμπυλότητα.

ΣΥΜΒΟΥΛΗ! Ταυτόχρονα, είναι σημαντικό να σφίξετε τις ακτίνες από τη μία πλευρά και να τις χαλαρώσετε από την άλλη: αυτό θα εγγυηθεί την κανονική ακαμψία των τροχών.

• Έχετε λυγισμένο τροχό και δεν ξέρετε πώς να τον φτιάξετε; Το άρθρο "Πώς να φτιάξετε ένα οκτώ σε τροχό ποδηλάτου" θα σας βοηθήσει.
• Πώς να σφίξετε τις ακτίνες για ένα ποδήλατο. Ανακαλύπτω.

Σε ένα ποδήλατο, εκτός από τη συνήθη φροντίδα και τις απρογραμμάτιστες βλάβες, τα λεγόμενα κανονική φθορά, δηλαδή ένα συγκεκριμένο εξάρτημα γίνεται άχρηστο και χρειάζεται αντικατάσταση μετά από συγκεκριμένο αριθμό χιλιομέτρων. Οι ειδικοί συμβουλεύουν να δίνετε προσοχή στη φθορά των ακόλουθων εξαρτημάτων:

Η επισκευή και η σωστή φροντίδα του ποδηλάτου θα παρατείνει τη ζωή τους και θα εγγυηθεί επίσης την ασφαλή και άνετη μετακίνηση. Για πολλούς ποδηλάτες, η αυτο-φροντίδα του ποδηλάτου τους γίνεται όχι μόνο ενδιαφέρουσα και χρήσιμη, αλλά και ευχάριστο πράγμα, επιτρέποντάς τους να νιώσουν την αξία και την ανεξαρτησία τους.

• Είναι καλύτερο να επισκευάσετε ένα ποδήλατο εάν έχετε μια ειδική σχάρα για τέτοιες διαδικασίες στο σπίτι.
• Πώς να απαλλαγείτε από το τρίξιμο ενός ποδηλάτου όταν κάνετε πετάλι; Ανακαλύπτω.
• Πώς να καθαρίσετε ένα σκουριασμένο ποδήλατο: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3085/rzhavchina-na-velocipede

Με την ευρύτερη έννοια της λέξης, η αποκατάσταση είναι η επιστροφή του αντικειμένου στις προηγούμενες ιδιότητές του ή, καλά, η επιστροφή του στη ζωή. Πολλοί στο γκαράζ ή κάπου αλλού μπορεί να έχουν παλιά ποδήλατα της σοβιετικής εποχής που μαζεύουν σκόνη, η οποία μπορεί να είναι και μεγαλύτερη από τους ίδιους τους ιδιοκτήτες. Μοιάζει με συνηθισμένα σκουπίδια, αλλά πόση ιστορία κρύβεται σε αυτό. Η ιδέα να αποκαταστήσουν ένα παλιό σιδερένιο άλογο έρχεται στο μυαλό των τεχνιτών για να εμπνεύσουν μια δεύτερη ζωή σε αυτό και να το κάνουν ξανά κατάλληλο για ιππασία. Επιπλέον, πρόσφατα υπήρξε μια μόδα για σπάνια μοντέλα ποδηλάτων.

Συχνά υπάρχουν άνθρωποι που τους αρέσει να «ανασταίνουν» την παλιά τεχνολογία. Μπορεί να είναι σπάνια αυτοκίνητα, μοτοσικλέτες, ραπτομηχανές και πολλά άλλα, και τα ποδήλατα δεν αποτελούν εξαίρεση. Κάποιος το κάνει απλώς για να θαυμάσει το τελικό αποτέλεσμα, κάποιος το κάνει για να ζήσει και κάποιος με σκοπό την περαιτέρω χρήση αυτής της τεχνικής. Κατ' αρχήν, ο στόχος δεν είναι τόσο σημαντικός όσο η ίδια η διαδικασία.

Η αποκατάσταση ενός ιστορικού ποδηλάτου είναι μια πολύ χρονοβόρα και επίπονη διαδικασία. Πιθανότατα, το αποτέλεσμα θα αξίζει τον κόπο, αλλά θα πρέπει να προετοιμαστείτε για το γεγονός ότι αυτό το μάθημα μπορεί να διαρκέσει περισσότερο από ένα μήνα. Εάν υπάρχει μια συγκεκριμένη λαχτάρα για ένα συγκεκριμένο ποδήλατο, και δεν μιλάμε καν για ένα συγκεκριμένο μοντέλο ή μάρκα, τότε, φυσικά, μπορείτε να απλώσετε εφημερίδες στη γωνία του δωματίου και να προχωρήσετε. Εάν χρειάζεστε απλώς ένα ποδήλατο για ιππασία, τότε είναι καλύτερα να πετάξετε ή να σκουπίσετε το παλιό άλογο και, με ήσυχη τη συνείδησή σας και χωρίς προβλήματα, να αγοράσετε ένα νέο.Αποδεικνύεται ότι η νέα μοτοσυκλέτα θα είναι πολύ πιο οικονομική όσον αφορά την προσπάθεια που δαπανάται και, ενδεχομένως, ακόμη και τα χρήματα, αλλά δεν θα έχει αυτό το πνεύμα που υπάρχει στο παλιό σχολείο, για παράδειγμα, στο Σοβιετικό Τουρίστα.

Η αποκατάσταση ενός ποδηλάτου θα πρέπει να γίνεται μόνο εάν πληρούνται μερικές σημαντικές προϋποθέσεις: χρειάζεστε ένα συγκεκριμένο ποδήλατο που είναι πνευματικά ακριβό ή είναι αντίκα και έχετε ελάχιστες τεχνικές δεξιότητες στην εργασία με ποδήλατα ή, με άλλα λόγια, ίσια χέρια. Εάν η επιθυμία, η ικανότητα και η εμπιστοσύνη για το θετικό αποτέλεσμα της δουλειάς τους έχουν συγχωνευθεί σε ένα σκάφος, τότε μπορείτε να φτάσετε με ασφάλεια στη δουλειά.

Αφού βρεθεί το αρχικό υλικό με τη μορφή ενός παλιού ποδηλάτου, έχει ληφθεί μια χρέωση με θετική στάση απέναντι στην εργασία, τότε μπορούμε να αρχίσουμε να σχεδιάζουμε περαιτέρω εργασίες. Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να αποφασίσετε για το εύρος της εργασίας. Με άλλα λόγια, αξιολογήστε το υπάρχον ποδήλατο και φανταστείτε τι απαιτείται από αυτό. Συνιστάται να μεταφέρετε τη φαντασία σας στο χαρτί, τουλάχιστον όσον αφορά τις σοβαρές σχεδιαστικές αλλαγές.

Τα ρετρό ποδήλατα δεν πρέπει να παραμορφώνονται πολύ με τα σύγχρονα κιτ αμαξώματος, γιατί τότε χάνεται το ίδιο το νόημα της αποκατάστασης. Φυσικά, ο καθένας βάζει στον εαυτό του ορισμένα καθήκοντα, αλλά θα πρέπει να θυμόμαστε ότι η χαλάρωση των κλασικών είναι ασέβεια προς την τεχνολογία.

Το επόμενο στάδιο προετοιμασίας είναι η εργασία με μια αριθμομηχανή. Είναι απαραίτητο να εκτιμηθεί το κατά προσέγγιση κόστος για ολόκληρη τη διαδικασία αποκατάστασης. Εάν όλες οι λεπτομέρειες πρέπει απλώς να ξεπλυθούν από τη βρωμιά και τη σκουριά, τότε μπορούμε να υποθέσουμε ότι είμαστε τυχεροί, διαφορετικά η ανάσταση του σιδερένιου γέρου μπορεί να πάρει πολύ χρόνο και προσπάθεια. Πολλά ανταλλακτικά ακόμη και για σοβιετικά ποδήλατα είναι πλέον πολύ δύσκολο να βρεθούν. Ίσως χρειαστεί να ξοδέψετε πολλά χρήματα για διάφορα εξαρτήματα ποδηλάτων.

Συνιστάται να προωθήσετε εκ των προτέρων τις γνώσεις σας για τα ποδήλατα και την αλληλεπίδραση διαφόρων εξαρτημάτων και μηχανισμών. Αν και η επισκευή ενός λισαπεντ δεν είναι επισκευή ελικοπτέρου, έχει και τα δικά του κόλπα και λεπτές λεπτομέρειες. Συνιστάται να βρείτε έναν φίλο που μπορεί να βοηθήσει με το απαραίτητο εργαλείο αν συμβεί κάτι. Στα πρώτα βήματα, ένας αρχάριος συντηρητής δεν μπορεί καν να φανταστεί πόσα διαφορετικά εργαλεία μπορεί να χρειαστούν στη διαδικασία επισκευής. Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι τα σπιτικά κλειδιά μπορούν να βλάψουν σπάνια και ακριβά ανταλλακτικά ποδηλάτου.

Πριν αποκαταστήσετε ένα ποδήλατο, είναι καλύτερο να αγοράσετε ή να δανειστείτε τα ακόλουθα εργαλεία:

1. Μπορεί να χρειαστεί ένα σύνολο εξαγώνων, και μερικές φορές ακόμη και τα μικρότερα, για παράδειγμα, κατά 1.
2. Οικογενειακό κλειδί, το οποίο γενικά θεωρείται γενικό κιτ επισκευής, ειδικά όταν πρόκειται για σοβιετικά ποδήλατα.
3. Βίδες και κανονικά κατσαβίδια.
4. Ρυθμιζόμενο κλειδί ή σετ κλειδιών. Φυσικά, ένα ρυθμιζόμενο θα είναι πιο πρακτικό.
5. Πιέστε για την αλυσίδα. Αν και το Διαδίκτυο είναι γεμάτο οδηγούς για το πώς να αφαιρέσετε την αλυσίδα χωρίς αυτήν, αλλά, ωστόσο, εγγυάται την ασφάλεια της αλυσίδας.
6. Κλειδί για την αφαίρεση της μπιέλας και της καστάνιας. Αυτά είναι δύο διαφορετικά κλειδιά και το καθένα μπορεί να φαίνεται διαφορετικό ανάλογα με το μοντέλο του ποδηλάτου.

Εάν ο στόχος της αποκατάστασης είναι να εκπλήξει τους άλλους και να κάνει κάθε περαστικό να γυρίσει πίσω, τότε θα χρειαστεί να δείξετε μια δημιουργική σειρά στη διαδικασία αποκατάστασης. Υπάρχουν τεχνίτες που καταφέρνουν να φτιάξουν ένα έργο τέχνης από ένα παλιό ποδήλατο. Μπορείτε επίσης να δείτε Πελαργούς, που έχουν μετατραπεί σε μοτοσυκλέτες ποδηλασίας, και Τουρίστες με τη μορφή διαφόρων ζώων.

Σε αυτή την περίπτωση δεν γίνεται λόγος για πρακτικότητα και όλη η έμφαση δίνεται στην εμφάνιση και το συγκλονιστικό. Αυτή η προσέγγιση θα απαιτήσει πιθανώς τη μέγιστη επένδυση.

Το πρώτο πράγμα που πιθανότατα θα χρειαστεί να αντιμετωπίσετε στην αποκατάσταση παλαιών μοντέλων είναι η έλλειψη απαραίτητων ανταλλακτικών στην αγορά. Θα χρειαστεί να αφιερώσετε πολύ χρόνο αναζητώντας τα σε υπαίθριες αγορές ή υπαίθριες αγορές.Σε ακραίες περιπτώσεις, μπορείτε πάντα να απευθυνθείτε σε έμπειρους μυλωνάδες, τορνευτές και άλλους τεχνίτες που μπορούν να βοηθήσουν στην κατασκευή ή την τοποθέτηση ορισμένων εξαρτημάτων. Πρώτα απ 'όλα, μιλάμε για τη μετάδοση, η οποία χρησιμοποιήθηκε τον περασμένο αιώνα.

Μην ξοδεύετε όλο τον ελεύθερο χρόνο σας σε αυτή τη δραστηριότητα. Πρέπει αμέσως να καταλάβουμε ότι η αποκατάσταση είναι μια μακρά και μετρημένη διαδικασία που δεν ανέχεται φασαρία. Δεν πρέπει να κάθεστε όλη μέρα δίπλα στον παλιό σας φίλο, γιατί σε αυτή την περίπτωση, στη μέση του δρόμου, μπορεί να βαρεθείτε απότομα. Εάν όλα γίνονται με ισορροπημένο τρόπο, τότε η εσωτερική χρέωση θα διαρκέσει μέχρι το τέλος.

Ο υπολογισμένος προϋπολογισμός μπορεί να ξεπεράσει σχεδόν στην αρχή. Πολλοί λένε ότι το τελικό ποσό πρέπει να πολλαπλασιαστεί επί ενάμιση, ειδικά για διάφορες επισκευές όχι μόνο για ποδήλατα. Τα ακούσια έξοδα μπορούν να συρθούν από οπουδήποτε. Μπορεί να συμβεί κατά την αποκατάσταση να ανακαλυφθεί λανθάνουσα θραύση, η οποία δεν ήταν αισθητή στην αρχή.

Φυσικά, υπάρχουν τέτοια εξαρτήματα που μπορούν να χαλάσουν όλη την εμφάνιση ολόκληρου του σπάνιου ποδηλάτου, αλλά υπάρχουν και εκείνα που είναι καλύτερα να αντικατασταθούν αμέσως με μοντέρνα. Πρώτα απ 'όλα, αυτό ισχύει για όλα τα αναλώσιμα.

Εάν μιλάμε για ένα πολύ παλιό ποδήλατο, τότε πιθανότατα η αλυσίδα θα πρέπει να πεταχτεί έξω ή να εμποτιστεί σε διαλύτη για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα. Σε κάθε περίπτωση, λίγοι θα μπορέσουν να δουν το αλιεύμα, και επιπλέον θα είναι και πιο ασφαλές.

Όλες οι βίδες, οι βίδες και τα παξιμάδια είναι επίσης επιθυμητά να αλλάξουν. Το γεγονός είναι ότι τα παλιά μπουλόνια μπορούν εύκολα να θρυμματιστούν την πιο ακατάλληλη στιγμή. Αυτό δεν προμηνύεται καλό για τον ποδηλάτη.

Τα ελαστικά, εάν διατηρηθούν, πιθανότατα είναι ήδη όλα στεγνωμένα και ραγισμένα. Δεν συνιστάται ιδιαίτερα η αποκατάστασή τους με οποιονδήποτε τρόπο, καθώς η προηγούμενη αντοχή δεν μπορεί πλέον να επιστραφεί. Είναι καλύτερο να αγοράζετε καινούργια, ειδικά επειδή το μέγεθος των δείπνων δεν έχει αλλάξει πολύ από τον περασμένο αιώνα.

Αν η σέλα δεν ήταν από ξύλο, αλλά από καουτσούκ, τότε πιθανότατα είχε την ίδια τύχη με τα λάστιχα. Μόνο σε αυτή την περίπτωση, η αντικατάσταση της σέλας μπορεί να χαλάσει πολύ την εμφάνιση του τελικού μοντέλου. Είναι προτιμότερο να το βάφουμε και να το βάφουμε. Για παράδειγμα, οι σοβιετικές σέλες ήταν αρκετά ανθεκτικές και υψηλής ποιότητας.

Πριν ξεκινήσετε να βελτιώνετε το ποδήλατο προσθέτοντας κάθε είδους πρόσθετα καλούδια σε αυτό, πρέπει να ελέγξετε τη λειτουργικότητά του. Το κύριο πράγμα είναι να μην ξεχνάμε ότι ο κύριος στόχος της αποκατάστασης είναι να επιστρέψει το ποδήλατο στην παλιά του κατάσταση. Αυτό σημαίνει ότι δεν πρέπει να υπάρχουν αντιδράσεις, κενά και παράλογα τριξίματα.

Φυσικά, δεν θα αναλάβει κάθε συνεργείο ποδηλάτων την επισκευή της συσκευής της τελευταίας χιλιετίας, αλλά μπορείτε να ψάξετε. Ίσως κάποιος συνεργάτης του παλιού σχολείου βρει αθλητικό ενδιαφέρον για την αποκατάσταση ενός παλιού ποδηλάτου και θα κάνει τη δουλειά του ακόμα καλύτερα από επαγγελματίες τεχνίτες. Εάν δεν υπάρχει αυτοπεποίθηση, τότε είναι καλύτερο να εμπιστευτείτε έναν επαγγελματία, γιατί οι λάθος ενέργειες μπορούν να κάνουν περισσότερο κακό παρά καλό.

Συνοψίζοντας, θα πρέπει να δοθεί προσοχή στο γεγονός ότι η αποκατάσταση ενός ποδηλάτου σπάνια δικαιολογείται. Σε τέτοια μέτρα πρέπει να καταφεύγετε μόνο εάν χρειάζεστε ένα συγκεκριμένο ποδήλατο που είναι κοντά στην ψυχή σας. Πριν ξεκινήσετε, θα πρέπει οπωσδήποτε να σταθμίσετε τις δυνάμεις σας, συμπεριλαμβανομένων των ισχυρών και υλικών, γιατί η αποκατάσταση είναι μια πολύ μακρά και δαπανηρή διαδικασία. Πιθανότατα, θα είναι ωφέλιμο να απευθυνθείτε σε κάποιον κύριο από το να αναλάβετε αυτό το θέμα μόνοι σας.