Επισκευή πιρουνιού ποδηλάτου με ζουμ, φτιάξε μόνος σου

→ Σίδερα και εξοπλισμός → Vel.kom. Σημειώσεις Μηχανικού Ποδηλάτου #3. Αναζωογόνηση και βελτίωση του «διχάλου» του Zoom.

Σελίδες 1

Για να υποβάλετε μια απάντηση, πρέπει να συνδεθείτε ή να εγγραφείτε.

• 
• Νεφελίμ
• Συνεργείο ποδηλάτων Vel.com. Dikopoltseva 48
• Αδρανής

• Που: Κέντρο
• Εγγεγραμμένος: 21-04-2010
• Δημοσιεύσεις: 5,600

Ο ασθενής εισήχθη σε κατάσταση «κολομ», δηλ. το βύσμα δεν λειτούργησε καθόλου, όλα ήταν καλυμμένα με αμμώδη-στερεή λάσπη και υπήρχε επίσης μια μάλλον δυσάρεστη μυρωδιά από χρησιμοποιημένα λιπαντικά. Είναι δυνατόν να γίνει αυτό το θαύμα της ποδηλατικής βιομηχανίας; Απαντήστε παρακάτω.

Πρώτα όμως έπρεπε να αποσυναρμολογηθεί. Αυτό αποδείχθηκε ότι ήταν ένα άλλο πρόβλημα. Το παντελόνι συνδέεται με τα πόδια μέσω μακριών μπουλονιών και ελατηρίων, τα ίδια τα μπουλόνια βρίσκονται μέσα στο πόδι, σε βάθος περίπου 25-30 εκ. Η αγορά βιομηχανικών αυτοκινήτων βοήθησε με προεκτάσεις και εξάγωνη κεφαλή 5 χλστ. Μόνο το πόδι ήταν γεμάτο με βρώμικο γράσο για αρκετά εκατοστά και δεν ήταν τόσο εύκολο να μπεις στην κεφαλή του μπουλονιού με ένα εξάγωνο, αλλά και πάλι ήταν δυνατό. Έχοντας ξεβιδώσει και τα δύο μπουλόνια και βγάλαμε τα πόδια από το παντελόνι, κοιτάμε τα έντερα αυτού του θαύματος της μηχανικής σκέψης.

Πριν τον καθαρισμό:

Μετά τον καθαρισμό:

Μέσα βρίσκουμε:
– Δύο ελατήρια είναι σκουριασμένα.
- τέσσερα πλαστικά βύσματα στα άκρα των ελατηρίων
- δύο λαστιχένιοι προφυλακτήρες για κεφαλές μπουλονιών
- ένα ελαστικό εξόγκωμα τεσσάρων εκατοστών που βρίσκεται μέσα στο ελατήριο και πιθανότατα χρησιμεύει για τη μείωση της διαδρομής του πιρουνιού. (στην πραγματικότητα όχι) ΟΙ ΠΙΟ ΣΗΜΑΝΤΙΚΕΣ ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ.
- δύο μακριές βίδες σύνδεσης
- παντελόνι - ένα κομμάτι αλουμινόχαρτου από ακατέργαστο δέρμα, παίζει στα χέρια σαν τενεκέ.
– πόδια – ένα ατσάλινο μονολιθικό εξάρτημα ικανό να ανταλλάσσει αντοχή με το Nokia 3310

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Αυτό δεν είναι το Fox F32 Evo CTD. =)

Φορώντας γάντια μέχρι τον αγκώνα, αρχίζουμε να καθαρίζουμε τα σκατά από παντού, από τα πόδια, από το παντελόνι, από τα ελατήρια. Καθαρίζονται αποκλειστικά χάλια, χρειάστηκαν πολλά κουρέλια. Ακόμα περισσότερος χρόνος. Μετά τον μηχανικό καθαρισμό, τα πάντα πλένονται με καθαριστικά μέσα σε ζεστό νερό, σκουπίζονται και στεγνώνονται. Παρεμπιπτόντως, η επίστρωση από την επιφάνεια εργασίας των ποδιών έχει σβηστεί με ασφάλεια, πράγμα που σημαίνει ότι το πιρούνι κάποτε λειτούργησε. Η ίδια η επιφάνεια, ακόμα και χωρίς βαφή, είναι αρκετά λεία, χωρίς τραχύτητα και χτυπήματα, όχι λίγο βατή «μηδενίζοντας» για να γυαλίσει τα χτυπήματα, και να δώσει ελπίδα για τη δουλειά του πιρουνιού στο μέλλον.

Ας ξεκινήσουμε τη συναρμολόγηση. Αλλά πρώτα, ας «αντλήσουμε» λίγο το πιρούνι, αυξάνοντας τη διαδρομή του. Για να το κάνετε αυτό, πάρτε το καουτσούκ τεσσάρων εκατοστών που περιγράφεται παραπάνω και κόψτε το σε τρία μέρη των 1,33 εκατοστών το καθένα. Ας διώξουμε έναν από αυτούς. Τα άλλα δύο τα εισάγουμε μέσα στα ελατήρια, όχι όμως στο ένα, αλλά ένα στο καθένα. Έτσι, όταν σπάσει το πιρούνι, δεν θα ακούγεται μεταλλικός ήχος και η διαδρομή του πιρουνιού θα αυξηθεί από 60 σε 86 mm. Αυτό είναι πολύ, πολύ καλό.

Συναρμολογούμε τη δομή, λιπαίνουμε όλα τα μέρη με κανονικό γράσο στη διαδικασία. Θα πρέπει να είναι αρκετό, αλλά όχι πολύ, ώστε να μην συμπιέζεται κατά τη διάρκεια της εργασίας και να μην μαζεύει βρωμιά πάνω του. Προσέχουμε τις σφραγίδες ανθήρων (δεν είναι απολύτως σαφές τι είναι πραγματικά), υπάρχει μια κοιλότητα μέσα τους, τη γεμίζουμε γενναιόδωρα με γράσο. Μετά τη συναρμολόγηση, σκουπίζουμε όλα τα εξωτερικά στοιχεία, αφαιρούμε το περιττό λίπος και βλέπουμε τι έγινε.

Το πιρούνι επεξεργάζεται με ειλικρίνεια τη νέα του διαδρομή 86 χλστ., και μάλιστα με μια μικρή πρόοδο στο τέλος λόγω των μάλλον δύσκαμπτων ελατηρίων. Φυσικά, για οποιαδήποτε συμπίεση, ανάκαμψη κ.λπ. Περιττό να πούμε ότι η δουλειά είναι εξαιρετικά γραμμική και βαρετή. Ούτε τίποτα για ρύθμιση. Αλλά επιτρέψτε μου να σας υπενθυμίσω ότι αυτό είναι ένα πιρούνι από ένα τμήμα στο οποίο τα εξαρτήματα δεν απαιτείται να λειτουργούν καθόλου. Θεωρώ λοιπόν ότι το αποτέλεσμα είναι ικανοποιητικό.

Περιμένω την απάντηση του ιδιοκτήτη του πιρουνιού, αναρωτιέμαι ποιες θα είναι οι εντυπώσεις.

Και τέλος, θα πω μια μικρή «σοφία». Τα ακριβά και δροσερά εξαρτήματα είναι υπέροχα, αλλά με την κατάλληλη φροντίδα και συντήρηση, ακόμη και τα πιο απλά κομμάτια σιδήρου μπορούν τις περισσότερες φορές να τεθούν σε κατάσταση λειτουργίας, ώστε να εκτελούν αποτελεσματικά τις εργασίες τους. Ακόμη και στα πιρούνια Auchan, τα φρένα μπορούν να λειτουργήσουν για να φρενάρουν και να αλλάξουν τους διακόπτες. Ειδικά αν δεν υπάρχει ευκαιρία / επιθυμία να αγοράσετε πιρούνια για 50k, φρένα για 20k, ντεραγιέ για 10k.

Το πιρούνι σε ένα ποδήλατο δεν χρησιμεύει μόνο ως συνδετικό στοιχείο μεταξύ του πλαισίου και του μπροστινού τροχού. Στα μοντέλα MTB, εξακολουθεί να λειτουργεί ως το κύριο αμορτισέρ, εξομαλύνοντας τους κραδασμούς, την πίεση στα χέρια και τις αρνητικές επιπτώσεις στους μηχανισμούς και το πλαίσιο. Όπως κάθε μηχανισμός, απαιτεί περιοδική συντήρηση, ρύθμιση και αντικατάσταση εξαρτημάτων. Και όλα αυτά θα απαιτήσουν αφαίρεση και αποσυναρμολόγηση. Είναι δυνατόν να αποσυναρμολογήσετε μόνοι σας ένα πιρούνι ποδηλάτου; Πολύ, χρειάζεται μόνο λίγος χρόνος, μερικά απλά εργαλεία και ακρίβεια.

Προφανώς, δεν χρειάζεται απλώς να το αποσυναρμολογήσετε από το ποδήλατο. Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό - αντικατάσταση, γενική επισκευή και συντήρηση. Αντικατάσταση είναι η αφαίρεση ενός αχρησιμοποίητου εξαρτήματος και η τοποθέτηση νέου στη θέση του.

Επισκευή - μερική αντικατάσταση εξαρτημάτων. Αυτά μπορεί να είναι ρουλεμάν, ροδέλες, ελατήριο, αποσβεστήρας ή τσιμούχα λαδιού. Η συντήρηση περιλαμβάνει ρύθμιση, καθαρισμό, λίπανση.

Τα κύρια συμπτώματα που υποδεικνύουν να αφαιρέσετε το πιρούνι από το ποδήλατο και να το βάλετε σε τάξη:

• Χτύπησε εν κινήσει.
• το πιρούνι είναι μπλοκαρισμένο και δεν ρυθμίζεται.
• φθορά ρουλεμάν?
• έλλειψη λίπανσης (τρίζει)?
• μανιβέλα, βαρύ τιμόνι?
• ραγισμένα πόδια και παντελόνια.

Η συσκευή του κλασικού μπροστινού συστήματος απόσβεσης είναι ένα μεταλλικό ελατήριο και ένας ελαστικός αποσβεστήρας. Η συρρίκνωση του ελατηρίου και η επιμήκυνση της ελαστομερούς ράβδου υποβαθμίζουν τις ιδιότητες του αμορτισέρ, με αποτέλεσμα να γίνει άκαμπτο. Ανεξάρτητα από τη ρύθμιση, το πιρούνι θα ξεπεράσει τα εμπόδια.

Η παλινδρόμηση και το άκαμπτο τιμόνι υποδηλώνουν φθορά στα ρουλεμάν και τους δακτυλίους στεγανοποίησης, καθώς και μόλυνση της κοιλότητας του πιρουνιού. Ένα ύποπτο τρίξιμο όταν το ποδήλατο κινείται υποδηλώνει ότι είναι απαραίτητο να λιπάνετε το εξάρτημα και δεν μπορείτε να το κάνετε χωρίς να το αφαιρέσετε.

Οποιαδήποτε μηχανική βλάβη συνεπάγεται μια απροσδόκητη βλάβη του συστήματος. Αν βρεθούν ρωγμές στο σώμα και τα πόδια, το πιρούνι θα πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως με ένα νέο!

Κατά την αποσυναρμολόγηση του αμορτισέρ με τα χέρια σας, θα χρειαστείτε εργαλεία:

• Σετ κατσαβιδιών?
• επίπεδο αιχμηρό αντικείμενο?
• κλειδιά + συρόμενα?
• εξάγωνο;
• μικρό σφυρί.

Κατά την εργασία, θα χρειαστεί να καθαρίσετε και να λιπάνετε ξανά το εξάρτημα, επομένως θα χρειαστείτε ένα κουτί λιπαντικού, μερικά μαλακά κουρέλια και γάντια.

Και μερικές τελικές συστάσεις:

• ελέγχετε το πιρούνι του ποδηλάτου για ακεραιότητα κάθε 500 - 1000 km.
• καθαρίστε τα πόδια στις τσιμούχες κάθε 150 - 200 km.
• αρκετές φορές τη σεζόν, εφαρμόστε λίγο λιπαντικό στη γέμιση των ποδιών.
• ειδικά για υδραυλικά αμορτισέρ - αλλάξτε το λάδι κάθε 5000 km.

Το πρώτο βήμα είναι να απαλλαγείτε από τον μπροστινό τροχό. Για να το κάνετε αυτό, γυρίστε το ποδήλατο ανάποδα. Απελευθερώστε τα φρένα της ζάντας διπλώνοντας προς τα έξω το τόξο σύσφιξης. Με τους δίσκους, μπορείτε να αρχίσετε αμέσως να αφαιρείτε τον τροχό. Τα φτερά και άλλα αξεσουάρ αφαιρούνται εδώ.

Βάζουμε το ποδήλατο στη συνηθισμένη θέση. Τώρα πρέπει να τραβήξετε έξω το τιμόνι και να αφαιρέσετε το βύσμα από το γυαλί:

1. Πιέστε τα πλαϊνά μπουλόνια στο στέλεχος του τιμονιού.

2. Ξεβιδώστε τελείως τον πείρο του τιμονιού ή το μπουλόνι «αγκύρωσης».

3. Το τιμόνι αφαιρείται προσεκτικά από το πιρούνι. Μπορείτε να σκουπίσετε αμέσως τον σωλήνα με ένα μαλακό πανί.

4. Με ένα λεπτό αιχμηρό αντικείμενο (κατσαβίδι ή μαχαίρι), αφαιρέστε τη μεταλλική ροδέλα στερέωσης πάνω από το τζάμι.

Χρησιμοποιώντας το ίδιο εργαλείο, πιέστε προς τα έξω τη φλάντζα κάτω από τη ροδέλα. Μόλις ο δακτύλιος απομακρυνθεί από την άκρη του ποτηριού, τραβήξτε τον απαλά προς τα έξω με τα χέρια σας.

5. Σηκώστε το πλαίσιο και τραβήξτε πολύ προσεκτικά το πιρούνι από κάτω. Γιατί; Για την αποφυγή ζημιάς ή απώλειας ρουλεμάν.

6. Στη συνέχεια, πρέπει να διαχωρίσετε το στέμμα από το στέλεχος.Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να χτυπήσετε έξω τον συνδετικό δακτύλιο στον οποίο στηρίζεται το ρουλεμάν της κολόνας τιμονιού.

Χρησιμοποιήστε προσεκτικά ένα λεπτό αιχμηρό αντικείμενο και ένα σφυρί για να διαχωρίσετε το δακτύλιο από την άκρη του πιρουνιού. Αυτό ολοκληρώνει τη διαδικασία αφαίρεσης.

Αρχικά, επιθεωρήστε το δακτύλιο ρουλεμάν. Δεν πρέπει να έχει καμία ζημιά ή πελεκημένες άκρες. Διαφορετικά, θα πρέπει να αντικατασταθεί (εάν έχει τοποθετηθεί παλιό βύσμα). Ακολουθία συναρμολόγησης:

1. Βάλτε το δακτύλιο στην ένωση του πιρουνιού με την κολόνα του τιμονιού.

2. Πιάστε το με ένα ρυθμιζόμενο κλειδί από πάνω.

3. Χρησιμοποιήστε ένα σφυρί για να πιέσετε το δακτύλιο ομοιόμορφα με απαλά χτυπήματα στις σιαγόνες του κλειδιού. Σημειώνουμε "με τον ήχο": ενώ είναι κωφό, συνεχίζουμε να πατάμε, ηχητικό - το δαχτυλίδι έχει πέσει στη θέση του.

4. Λιπάνετε την επιφάνεια του πώματος (γράσο - Litol-24, Buxol ή ειδική ένωση).

5. Τοποθετήστε προσεκτικά το ρουλεμάν με τις μπάλες προς τα πάνω. Μπορείτε επίσης να του βάλετε λίγο λιπαντικό. Κάτω από το ρουλεμάν πρέπει να τοποθετηθεί μια ροδέλα στεγανοποίησης.

6. Εισαγάγετε προσεκτικά το στέλεχος στο κύπελλο και επαναλάβετε όλες τις εργασίες αφαίρεσης με αντίστροφη σειρά.

Για να αντικαταστήσετε το εξάρτημα, δεν χρειάζεται να το αποσυναρμολογήσετε, αλλά η επισκευή του θα απαιτήσει από εσάς να "σκαρφαλώσετε" στον μηχανισμό και να τον εμβαθύνετε προσεκτικά. Σκεφτείτε πώς να ταξινομήσετε ένα πιρούνι ανάρτησης τύπου ελατηρίου-ελαστομερούς:

1. Ξεβιδώστε τους κάτω συνδετήρες με ένα εξαγωνικό κλειδί.
2. Αφαιρέστε τη βίδα ρύθμισης συμπίεσης ελατηρίου - Προφόρτιση. Είναι ο κύριος ρυθμιστής διαδρομής του αμορτισέρ.
3. Αφαιρέστε τον περιοριστή ελαστομερούς ή τον αποσβεστήρα.
4. Βγάλε το παντελόνι σου.
5. Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, αφαιρέστε τις τσιμούχες από το παντελόνι.

Οι κύριοι λόγοι για τους οποίους ένα πιρούνι τρίζει, χτυπά και δεν εξομαλύνει τους κραδασμούς κατά τη διάρκεια της πορείας του ποδηλάτου περιλαμβάνουν τη φθορά των εξαρτημάτων, την είσοδο νερού και βρωμιάς και την έλλειψη εσωτερικής λίπανσης. Ας το βάλουμε με τη σειρά:

1. Αφαιρέστε όλη τη βρωμιά από το εσωτερικό του παντελονιού.
2. Σκουπίστε καλά τα πόδια του πιρουνιού, το ελατήριο και τις σφραγίδες.
3. Εάν είναι απαραίτητο, αντικαταστήστε το ελαττωματικό εξάρτημα.
4. Τοποθετήστε τον αποσβεστήρα ελαστομερούς (γεμίστε λάδι μέσω της θηλής για το υδραυλικό πιρούνι).
5. Λιπάνετε την εσωτερική κοιλότητα - εγχύστε λάδι από ένα κουτί.
6. Τοποθετήστε το μπουλόνι στερέωσης και την προφόρτιση.

Κάπως έτσι μοιάζει ένα διάφραγμα πιρούνι ποδηλάτου «φτιάξ' το μόνος σου». Είναι απαραίτητο για νέο μέρος; Υπάρχει η άποψη ότι ένα πιρούνι που μετακινείται αμέσως θα είναι καλύτερα συντονισμένο και θα διαρκέσει περισσότερο. Εδώ πολλά εξαρτώνται από την ποιότητα του κιτ και αποδεικνύεται σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης.

Οι προγραμματισμένες επισκευές γίνονται ανάλογα με τις ανάγκες, διάφραγμα μία φορά τη σεζόν. Και φυσικά, μην ξεχνάτε την πρόληψη. Μετά από κάθε διαδρομή, αφαιρέστε τη βρωμιά από την επιφάνεια των στεγανοποιήσεων, λιπάνετε, ελέγξτε τα στοιχεία στερέωσης και την ακεραιότητα.

Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ένα ποδήλατο βουνού, και μάλιστα σχεδόν κάθε σύγχρονο ποδήλατο σήμερα, χωρίς ένα σύστημα απόσβεσης σχεδιασμένο να βελτιώνει αποτελεσματικά και οικονομικά την άνεση χειρισμού και οδήγησης αυτού του είδους μεταφοράς.

Τις περισσότερες φορές, τα ποδήλατα είναι εξοπλισμένα με ένα μπροστινό πιρούνι ανάρτησης, το οποίο διευκολύνει τους ποδηλάτες να ξεπεράσουν τα χτυπήματα του δρόμου ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες, ενώ το φορτίο στις παλάμες και τα χέρια κατά την οδήγηση είναι ελάχιστο. Μειώνοντας το φαινόμενο των κραδασμών, ένα σωστά επιλεγμένο και ρυθμισμένο πιρούνι συμβάλλει στην παράταση της διάρκειας ζωής άλλων εξαρτημάτων του ποδηλάτου, ιδιαίτερα του πλαισίου και των ρουλεμάν του τιμονιού.

Η διάρκεια ζωής του ίδιου του πιρουνιού μπορεί να παραταθεί πολλές φορές με την κατάλληλη φροντίδα και τακτική συντήρηση.