Επισκευή πιρουνιού ποδηλάτου με ζουμ DIY

→ Τεμάχια σιδήρου και εξοπλισμός → Vel.kom. Σημειώσεις μηχανικού ποδηλάτου # 3. Αναζωογόνηση και βελτίωση του πιρουνιού Zoom.

Σελίδες 1

Πρέπει να συνδεθείτε ή να εγγραφείτε για να δημοσιεύσετε μια απάντηση.

• 
• Νεφελίμ
• Συνεργείο ποδηλάτων Vel.kom. Dikopoltseva 48
• Αδρανής

• Που: Κέντρο
• Εγγεγραμμένος: 21-04-2010
• Δημοσιεύσεις: 5,600

Ο ασθενής εισήχθη σε κατάσταση «κολώνας», δηλ. το βύσμα δεν λειτουργούσε καθόλου, τα πάντα ήταν καλυμμένα με αμμώδη-στερεή βρωμιά και μύριζε αρκετά δυσάρεστα από χρησιμοποιημένα προϊόντα λιπαντικών. Μπορεί αυτό το θαύμα της ποδηλατικής βιομηχανίας να λειτουργήσει; Η απάντηση είναι παρακάτω.

Πρώτα όμως έπρεπε να αποσυναρμολογηθεί. Αποδείχτηκε αρκετά πρόκληση. Το παντελόνι συνδέεται με τα πόδια μέσω μακριών μπουλονιών και ελατηρίων, τα ίδια τα μπουλόνια βρίσκονται μέσα στο πόδι, σε βάθος περίπου 25-30 εκ. Η αγορά αυτοκινήτων στη βιομηχανική αγορά βοήθησε με κορδόνια επέκτασης και εξάγωνη κεφαλή 5 mm. Μόνο το πόδι ήταν μερικά εκατοστά γεμάτο με βρώμικο γράσο και δεν ήταν τόσο εύκολο να χτυπήσεις την κεφαλή του μπουλονιού με ένα εξάγωνο, αλλά ήταν ακόμα δυνατό. Έχοντας ξεβιδώσει και τα δύο μπουλόνια και βγάλαμε τα πόδια από το παντελόνι, κοιτάμε τα κότσια αυτού του θαύματος της μηχανικής σκέψης.

Πριν τον καθαρισμό:

Μετά τον καθαρισμό:

Μέσα βρίσκουμε:
- δύο ελατήρια είναι σκουριασμένα.
- τέσσερα πλαστικά βύσματα για τις άκρες των ελατηρίων
- δύο λαστιχένιοι προφυλακτήρες για κεφαλές μπουλονιών
- ένα λαστιχένιο στοπ πρόσκρουσης 4 cm που βρίσκεται μέσα στο ελατήριο και πιθανότατα χρησιμεύει στη μείωση της διαδρομής του πιρουνιού. (Στην πραγματικότητα όχι) Η ΠΙΟ ΣΗΜΑΝΤΙΚΗ ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΑ.
- δύο μακριές βίδες σύνδεσης
- παντελόνι - ένα κομμάτι αλουμινόχαρτου από ακατέργαστο δέρμα, παίζει στα χέρια σαν τενεκέ.
- πόδια - ένα ατσάλινο μονολιθικό εξάρτημα ικανό να συναγωνιστεί τη δύναμη του Nokia 3310

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Αυτό δεν είναι το Fox F32 Evo CTD. =)

Φορώντας γάντια μέχρι τους αγκώνες, αρχίζουμε να σκαρφίζουμε σκατά από παντού, από τα πόδια, από το παντελόνι, από τα ελατήρια. Καθαρίζονται εξαιρετικά χάλια, έχουν φύγει πολλά κουρέλια. Υπάρχει ακόμη περισσότερος χρόνος. Μετά τον μηχανικό καθαρισμό, τα πάντα ξεπλένονται με καθαριστικά μέσα σε ζεστό νερό, σκουπίζονται και στεγνώνονται. Παρεμπιπτόντως, η επίστρωση από την επιφάνεια εργασίας των ποδιών έχει σβηστεί με ασφάλεια, πράγμα που σημαίνει ότι μόλις το πιρούνι δούλευε ακόμα. Η ίδια η επιφάνεια, ακόμα και χωρίς βαφή, είναι αρκετά λεία, χωρίς τραχύτητα και ανωμαλίες, όχι λίγο βατή κατά το «μηδέν» για να γεμίσει τις ανωμαλίες και να δώσει ελπίδα για τη δουλειά του πιρουνιού στο μέλλον.

Ας ξεκινήσουμε τη συναρμολόγηση. Πρώτα όμως, ας «αντλήσουμε» λίγο το πιρούνι, αυξάνοντας τη διαδρομή του. Για να το κάνετε αυτό, πάρτε το καουτσούκ τεσσάρων εκατοστών που περιγράφεται παραπάνω και κόψτε το σε τρία μέρη, 1,33 εκατοστά το καθένα. Γάμησε έναν από αυτούς. Τοποθετήστε τα άλλα δύο μέσα στα ελατήρια, αλλά όχι σε ένα, αλλά σε κάθε ένα, ένα κάθε φορά. Έτσι, όταν το πιρούνι σπάσει, δεν θα ακούγεται μεταλλικός ήχος και η διαδρομή του πιρουνιού θα αυξηθεί από 60 σε 86 mm. Αυτό είναι πολύ, πολύ καλό.

Συναρμολογούμε τη δομή, λιπαίνουμε όλα τα μέρη με κανονικό γράσο στη διαδικασία. Θα πρέπει να είναι αρκετό, αλλά όχι πάρα πολύ, ώστε να μην συμπιέζεται κατά τη λειτουργία και να μην μαζεύει βρωμιά από μόνο του. Προσέχουμε τα γεμιστά κουτιά-ανθήρες (δεν είναι απολύτως σαφές τι είναι στην πραγματικότητα), υπάρχει μια κοιλότητα μέσα τους, τη γεμίζουμε γενναιόδωρα με λαδόκολλα. Μετά τη συναρμολόγηση, σκουπίζουμε όλα τα εξωτερικά στοιχεία, αφαιρούμε το περιττό λίπος και βλέπουμε τι έγινε.

Το πιρούνι εκπληρώνει με ειλικρίνεια τα νέα 86 χλστ. διαδρομής του, και μάλιστα με μια μικρή πρόοδο στο τέλος λόγω των μάλλον δύσκαμπτων ελατηρίων. Όχι βέβαια για οποιαδήποτε συμπίεση, ανάκαμψη κ.λπ. Περιττό να πούμε ότι η δουλειά είναι εξαιρετικά γραμμική και βαρετή. Ούτε θα μπορείτε να ρυθμίσετε τίποτα. Αλλά επιτρέψτε μου να σας υπενθυμίσω ότι αυτό είναι ένα πιρούνι από ένα τμήμα στο οποίο τα εξαρτήματα δεν απαιτείται να λειτουργήσουν καθόλου. Θεωρώ λοιπόν ότι το αποτέλεσμα είναι ικανοποιητικό.

Περιμένω την απάντηση από τον ιδιοκτήτη του πιρουνιού, αναρωτιέμαι ποιες θα είναι οι εντυπώσεις.

Και τέλος θα πω λίγη «σοφία». Τα ακριβά και δροσερά εξαρτήματα είναι υπέροχα, αλλά με την κατάλληλη φροντίδα και συντήρηση, ακόμη και τα πιο απλά κομμάτια σιδήρου μπορούν συχνά να τεθούν σε κατάσταση λειτουργίας, ώστε να μπορούν να εκτελούν αποτελεσματικά τις εργασίες τους. Ακόμη και στο Auchan, τα πιρούνια μπορούν να λειτουργήσουν τα φρένα, να φρενάρουν και να αλλάξουν τους διακόπτες. Ειδικά αν δεν υπάρχει δυνατότητα / επιθυμία αγοράς πιρουνιών για 50k, φρένα για 20k, διακόπτες για 10k.

Ένα πιρούνι ποδηλάτου εξυπηρετεί περισσότερα από έναν απλό σύνδεσμο μεταξύ του πλαισίου και του μπροστινού τροχού. Στα μοντέλα MTB, χρησιμεύει επίσης ως το κύριο αμορτισέρ, εξομαλύνει τους κραδασμούς, την πίεση στους βραχίονες και αρνητική επίδραση στους μηχανισμούς και το πλαίσιο. Όπως κάθε μηχανισμός, απαιτεί περιοδική συντήρηση, ρύθμιση και αντικατάσταση εξαρτημάτων. Και όλα αυτά θα απαιτήσουν αφαίρεση και αποσυναρμολόγηση. Είναι δυνατόν να αποσυναρμολογήσετε μόνοι σας το πιρούνι του ποδηλάτου; Πολύ, χρειάζεται μόνο λίγος χρόνος, μερικά απλά εργαλεία και ακρίβεια.

Προφανώς, δεν χρειάζεται απλά να το αποσυναρμολογήσετε από το ποδήλατο. Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό - αντικατάσταση, γενική επισκευή και σέρβις. Αντικατάσταση σημαίνει αφαίρεση ενός μη χρησιμοποιήσιμου εξαρτήματος και εγκατάσταση νέου.

Επισκευή - μερική αντικατάσταση εξαρτημάτων. Αυτά μπορεί να είναι ρουλεμάν, ροδέλες, ελατήριο, αποσβεστήρας ή τσιμούχα λαδιού. Το σέρβις περιλαμβάνει ρύθμιση, καθάρισμα, λίπανση.

Τα κύρια συμπτώματα που υποδηλώνουν την αφαίρεση του πιρουνιού από το ποδήλατο και την τακτοποίησή του είναι:

• Χτυπώντας εν κινήσει?
• το πιρούνι έχει κολλήσει και δεν ρυθμίζεται?
• φθορά ρουλεμάν?
• έλλειψη λίπανσης (τρίζει)?
• μανιβέλα, βαρύ τιμόνι?
• ρωγμές στα πόδια και τα παντελόνια.

Η συσκευή του κλασικού μπροστινού συστήματος απορρόφησης κραδασμών είναι ένα μεταλλικό ελατήριο και ένας ελαστικός αποσβεστήρας. Η συρρίκνωση του ελατηρίου και η επιμήκυνση της ελαστομερούς ράβδου υποβαθμίζουν τις ιδιότητες του αμορτισέρ, καθιστώντας το πιο άκαμπτο. Ανεξάρτητα από τη ρύθμιση, το πιρούνι θα χτυπήσει εμπόδια.

Η οπισθοδρόμηση και η σφιχτή διαδρομή του τιμονιού υποδεικνύουν φθαρμένα ρουλεμάν και δακτυλίους o-ring, καθώς και βρώμικη κοιλότητα πιρουνιού. Ένα ύποπτο τρίξιμο όταν το ποδήλατο κινείται υποδηλώνει ότι είναι απαραίτητο να λιπάνετε το εξάρτημα και δεν μπορείτε να το κάνετε χωρίς να το αφαιρέσετε.

Οποιαδήποτε μηχανική βλάβη οδηγεί σε απροσδόκητη βλάβη του συστήματος. Εάν εντοπιστούν ρωγμές στο σώμα και στα πόδια, το πιρούνι θα πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως με ένα νέο!

Κατά την αποσυναρμολόγηση του αμορτισέρ με τα χέρια σας, θα χρειαστείτε εργαλεία:

• Σετ κατσαβιδιών?
• επίπεδο αιχμηρό αντικείμενο?
• κλειδιά + συρόμενα?
• εξάγωνο;
• μικρό σφυρί.

Όταν εργάζεστε, θα χρειαστεί να καθαρίσετε και να λιπάνετε ξανά το εξάρτημα, επομένως θα χρειαστείτε ένα κουτί λίπους, μερικά μαλακά κουρέλια και γάντια.

Και μερικές προτάσεις στο τέλος:

• Ελέγχετε το πιρούνι του ποδηλάτου για ακεραιότητα κάθε 500 - 1000 km.
• καθαρίστε τα πόδια στις τσιμούχες λαδιού κάθε 150 - 200 km της πίστας.
• απλώστε λίγο γράσο στο κουτί γέμισης των ποδιών αρκετές φορές τη σεζόν.
• ειδικά για υδραυλικά αμορτισέρ - αλλάξτε το λάδι κάθε 5000 km.

Το πρώτο βήμα είναι να απαλλαγείτε από τον μπροστινό τροχό. Για να το κάνετε αυτό, γυρίστε το ποδήλατο ανάποδα. Απελευθερώστε τα φρένα της ζάντας τραβώντας προς τα έξω την πλώρη σύσφιξης. Με τους δίσκους, μπορείτε να ξεκινήσετε αμέσως την αφαίρεση του τροχού. Τα φτερά και άλλες συσκευές αφαιρούνται αμέσως.

Βάζουμε το ποδήλατο στη συνηθισμένη θέση. Τώρα πρέπει να τραβήξετε έξω το τιμόνι και να αφαιρέσετε το βύσμα από το γυαλί:

1. Απελευθερώστε τα πλαϊνά μπουλόνια στο στέλεχος.

2. Ξεβιδώστε τελείως τους πείρους του τιμονιού ή το μπουλόνι "αγκύρωσης".

3. Το τιμόνι αφαιρείται προσεκτικά από το πιρούνι. Μπορείτε να σκουπίσετε αμέσως τον σωλήνα με ένα μαλακό πανί.

4. Χρησιμοποιήστε ένα λεπτό αιχμηρό αντικείμενο (κατσαβίδι ή μαχαίρι γραφείου) για να τραβήξετε τη μεταλλική ροδέλα συγκράτησης πάνω από το γυαλί.

Χρησιμοποιήστε το ίδιο εργαλείο για να πιέσετε τη φλάντζα κάτω από τη ροδέλα. Μόλις ο δακτύλιος ξεκολλήσει από την άκρη του ποτηριού, τραβήξτε τον απαλά προς τα έξω με τα χέρια σας.

5. Σηκώστε το πλαίσιο και τραβήξτε απαλά το πιρούνι από κάτω. Γιατί; Για να αποφύγετε ζημιά ή χαλάρωση των ρουλεμάν.

6. Στη συνέχεια, πρέπει να διαχωρίσετε το στέμμα από το στέλεχος.Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να χτυπήσετε έξω τον συνδετικό δακτύλιο στον οποίο στηρίζεται το ρουλεμάν της κολόνας τιμονιού.

Χρησιμοποιήστε προσεκτικά ένα λεπτό αιχμηρό αντικείμενο και ένα σφυρί για να διαχωρίσετε το δακτύλιο από την άκρη του πιρουνιού. Αυτό ολοκληρώνει τη διαδικασία αφαίρεσης.

Αρχικά, επιθεωρήστε το δακτύλιο ρουλεμάν. Δεν πρέπει να υπάρχει ζημιά ή σπασμένα άκρα σε αυτό. Διαφορετικά, θα χρειαστεί να το αντικαταστήσετε (αν έχει τοποθετηθεί παλιό βύσμα). Ακολουθία συναρμολόγησης:

1. Βάλτε το δακτύλιο στην ένωση του πιρουνιού με την κολόνα του τιμονιού.

2. Πιάστε το με ένα ρυθμιζόμενο κλειδί από πάνω.

3. Χρησιμοποιώντας ένα σφυρί, πιέστε το δαχτυλίδι ομοιόμορφα με απαλά χτυπήματα στις σιαγόνες του κλειδιού. Σφυρώνουμε "από τον ήχο": ενώ είναι κωφός, συνεχίζουμε να πατάμε, ηχητικά - το δαχτυλίδι έχει πέσει στη θέση του.

4. Λιπάνετε την επιφάνεια του πώματος (γράσο - λιθόλη-24, μπουκσόλ ή ειδική ένωση).

5. Τοποθετήστε προσεκτικά το ρουλεμάν με τις μπάλες στραμμένες προς τα επάνω. Μπορείτε επίσης να του βάλετε λίγο λιπαντικό. Κάτω από το ρουλεμάν πρέπει να τοποθετηθεί μια ροδέλα στεγανοποίησης.

6. Εισαγάγετε προσεκτικά το στέλεχος στο ποτήρι και επαναλάβετε όλες τις εργασίες αφαίρεσης με την αντίστροφη σειρά.

Δεν χρειάζεται να αποσυναρμολογήσετε το εξάρτημα για να το αντικαταστήσετε, αλλά η επισκευή του θα απαιτήσει να «χωρήσετε» στον μηχανισμό και να τον εμβαθύνετε σχολαστικά. Ας εξετάσουμε πώς να ταξινομήσετε ένα πιρούνι ανάρτησης τύπου ελατηρίου-ελαστομερούς:

1. Ξεβιδώστε τους κάτω συνδετήρες με ένα εξαγωνικό κλειδί.
2. Αφαιρέστε το μπουλόνι ρύθμισης συμπίεσης ελατηρίου - Προφόρτιση. Είναι ο κύριος ρυθμιστής διαδρομής αποσβεστήρα.
3. Αφαιρέστε τον ελαστομερή περιοριστή ή τον αποσβεστήρα.
4. Βγάλε το «παντελόνι».
5. Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, αφαιρέστε τις τσιμούχες από το παντελόνι.

Οι κύριοι λόγοι για τους οποίους το πιρούνι τρίζει, κάνει χτυπήματα και δεν εξομαλύνει τους κραδασμούς ενώ το ποδήλατο κινείται περιλαμβάνουν φθορά εξαρτημάτων, είσοδο νερού και βρωμιάς, έλλειψη εσωτερικής λίπανσης. Βάζουμε σε σειρά:

1. Αφαιρέστε όλη τη βρωμιά από το εσωτερικό του παντελονιού.
2. Σκουπίστε καλά τα πόδια του πιρουνιού, το ελατήριο και τις σφραγίδες.
3. Αντικαταστήστε το ελαττωματικό εξάρτημα εάν χρειάζεται.
4. Τοποθετήστε τον ελαστομερή αποσβεστήρα (γεμίστε λάδι μέσω της θηλής για το υδραυλικό πιρούνι).
5. Λιπάνετε την εσωτερική κοιλότητα - εγχύστε λάδι από ένα κουτί.
6. Τοποθετήστε το μπουλόνι συγκράτησης και προφορτώστε.

Έτσι μοιάζει με τα χέρια σας το διάφραγμα ενός πιρουνιού ποδηλάτου. Χρειάζεται για νέο εξάρτημα; Υπάρχει η άποψη ότι ένα βύσμα που έχει τακτοποιηθεί αμέσως θα είναι καλύτερα συντονισμένο και θα διαρκέσει περισσότερο. Πολλά εξαρτώνται από την ποιότητα του κιτ, αλλά θα φανεί σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης.

Οι προγραμματισμένες επισκευές γίνονται ανάλογα με τις ανάγκες, διάφραγμα μία φορά τη σεζόν. Και φυσικά, δεν πρέπει να ξεχνάτε την πρόληψη. Μετά από κάθε βόλτα, αφαιρέστε τη βρωμιά από την επιφάνεια των τσιμουχών λαδιού, λιπάνετε, ελέγξτε τους συνδετήρες και την ακεραιότητα.

Ένα ποδήλατο βουνού, και μάλιστα σχεδόν κάθε σύγχρονο ποδήλατο σήμερα, είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς χωρίς ένα σύστημα απορρόφησης κραδασμών που έχει σχεδιαστεί για να αυξάνει αποτελεσματικά και οικονομικά την άνεση χειρισμού και οδήγησης αυτού του είδους μεταφοράς.

Τις περισσότερες φορές, τα ποδήλατα είναι εξοπλισμένα με ένα μπροστινό πιρούνι ανάρτησης, χάρη στο οποίο είναι πολύ πιο εύκολο για τους ποδηλάτες να ξεπεράσουν τα χτυπήματα του δρόμου, ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες, ενώ το φορτίο στις παλάμες και τα χέρια κατά τη διάρκεια της διαδρομής είναι ελάχιστο. Ελαχιστοποιώντας τους κραδασμούς, ένα καλά ταιριαστό και ευθυγραμμισμένο πιρούνι μπορεί να συμβάλει στην παράταση της διάρκειας ζωής άλλων εξαρτημάτων του ποδηλάτου, όπως το πλαίσιο και τα ρουλεμάν του τιμονιού.

Η διάρκεια ζωής του ίδιου του βύσματος μπορεί να παραταθεί αρκετές φορές μέσω της κατάλληλης φροντίδας και της τακτικής συντήρησης.