Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου πίσω κόμβος επισκευής ποδηλάτου από έναν πραγματικό κύριο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Ένα από τα πιο πρακτικά και υγιεινά μέσα μεταφοράς είναι το ποδήλατο. Ωστόσο, η συντήρησή του μπορεί να σας κοστίσει μια αρκετά δεκάρα εάν δεν ξέρετε πώς να επισκευάσετε τουλάχιστον μικρές βλάβες.
Σε τέτοιες περιπτώσεις, είναι απλώς απαραίτητο να έχετε τέτοιες δεξιότητες όπως η προσοχή στη λεπτομέρεια και η ακρίβεια, καθώς θα σας βοηθήσουν να επισκευάσετε ή να αποσυναρμολογήσετε οποιοδήποτε μέρος, για παράδειγμα, την πίσω πλήμνη ενός τροχού ποδηλάτου.
Ένα από τα πιο σημαντικά μέρη ενός ποδηλάτου είναι ο τροχός του. Συγκεκριμένα, ο πίσω τροχός είναι πολύ πιο φορτωμένος από τον μπροστινό τροχό, αφού πάνω του είναι τοποθετημένη η καστάνια (μηχανισμός ελεύθερου τροχού) και η κασέτα (μπλοκ οδοντωτών τροχών). Ο τροχός είναι η κύρια εστίαση κατά την οδήγηση, επομένως είναι σημαντικό να κατανοήσετε τη σχεδίαση του κέντρου του για να μπορέσετε να τον συντηρήσετε σωστά.
Η πλήμνη είναι ένα στοιχείο τροχού, στερεωμένο στο πλαίσιο του ποδηλάτου, δηλαδή στα σημεία πτώσης. Αυτό είναι το κεντρικό τμήμα του τροχού που του επιτρέπει να περιστρέφεται ελεύθερα.
Ο δακτύλιος αποτελείται από στοιχεία όπως:
Ένας από τους λόγους για τη διαίρεση των πίσω πλήμνων σε ποικιλίες είναι ο σχεδιασμός τους. Ανάλογα με αυτό, οι πίσω δακτύλιοι χωρίζονται σε:
Χωρίς φρένο.
Με ενσωματωμένα φρένα.
Πρέπει να πούμε ότι οι δακτύλιοι που δεν είναι εξοπλισμένοι με μηχανισμό πέδησης χωρίζονται επίσης σε αυτούς χωρίς ελεύθερο παιχνίδι και με ελεύθερο παιχνίδι. Με ενσωματωμένο ποδόφρενο, οι πλήμνες έχουν σχεδιαστεί με ελεύθερο παιχνίδι. Αν μιλάμε για την έκδοση της πλήμνης με μηχανισμό πέδησης, τότε το κύριο χαρακτηριστικό τους είναι ότι τα πεντάλ πρέπει να πατηθούν προς την αντίθετη κατεύθυνση για να σταματήσει το ποδήλατο.
Σύμφωνα με τη μέθοδο στερέωσης, οι δακτύλιοι μπορούν να στερεωθούν σε δύο παξιμάδια, κάτι που είναι πολύ φθηνότερο, ή μπορούν να στερεωθούν με ένα εκκεντρικό. Η δεύτερη μέθοδος είναι πιο ακριβή, αλλά πολύ πιο βολική, αφού τα παξιμάδια πρέπει να αφαιρεθούν με ένα κλειδί και για να αφαιρέσετε τον τροχό στο εκκεντρικό, αρκεί να σφίξετε τη λαβή του. Χρειάζονται μόνο μερικά δευτερόλεπτα.
Το υλικό κατασκευής έχει επίσης σημασία. Οι δακτύλιοι είναι:
Αλουμίνιο (ελαφρύ και μη διαβρωτικό).
Ατσάλι (ισχυρό αλλά βαρύ και πολύ διαβρωτικό).
Οι δακτύλιοι διαφέρουν επίσης ως προς το μέγεθος του άξονα, τα πρότυπα είναι διαφορετικά - από 9 mm έως 15 mm. Λάβετε υπόψη ότι όσο μεγαλύτερο είναι το μανίκι, τόσο πιο βαρύ είναι.
Για τη σωστή λειτουργία του τροχού και των κύριων μερών του, π. δακτυλίους, πρέπει να διατηρείται σε καλή κατάσταση ανά πάσα στιγμή. Χρειάζεται λίπανση και το σώμα του πρέπει να σφίγγεται περιοδικά. Επιπλέον, η αντικατάσταση των σφαιρών ρουλεμάν και η προσαρμογή των τακακιών στο χιτώνιο του φρένου δεν θα παρεμποδίσουν.
Το σέρβις της πίσω πλήμνης είναι απαραίτητο καθώς σε περιπτώσεις που αυτό δεν συμβαίνει, μπορεί να χρειαστεί επισκευή ολόκληρου του τροχού. Επομένως, είναι καλύτερο να φροντίζετε το ποδήλατό σας μακροπρόθεσμα. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το σέρβις της πίσω πλήμνης δεν είναι πολύ πιο δύσκολο από το σέρβις της μπροστινής πλήμνης.
Είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί συντήρηση σε τέτοιες περιπτώσεις:
Εάν ακούτε θόρυβο από το σώμα όταν το ποδήλατο κινείται ή ταλαντεύεται.
Αντίκτυπος.
Εάν τα ρουλεμάν τσακίσουν.
Κακή δυναμική κύλισης.
Αν δεν προσέξεις τα παραπάνω σημάδια «ασθένειας» του ποδηλάτου σου και το χρησιμοποιήσεις για μεγάλο χρονικό διάστημα αν υπάρχουν, μπορεί γρήγορα να αποτύχει.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Η επισκευή, με τη σειρά της, θα είναι πολύ πιο ακριβή από την απλή συντήρηση του τροχού, την οποία μπορείτε να κάνετε μόνοι σας. Επομένως, στην αρχή κάθε σεζόν, ελέγχετε τον τροχό για παιχνίδι και ότι τα ρουλεμάν δεν είναι πολύ σφιχτά.
Πριν προχωρήσετε στην αποσυναρμολόγηση της θήκης, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τον χώρο εργασίας, καθώς είναι πολύ σημαντικό να πραγματοποιήσετε όλα τα στάδια πολύ προσεκτικά και με μέγιστη προσοχή.
Αρχικά, αφαιρέστε την κασέτα από τον άξονα χρησιμοποιώντας ένα εξολκέα και ένα μαστίγιο. Στη συνέχεια ανοίγουμε το στήριγμα και αφαιρούμε τις ροδέλες και τα ρουλεμάν. Για να μην μπερδευτείτε στις λεπτομέρειες, είναι σημαντικό να θυμάστε την αρχική θέση των ροδέλες και τα ρουλεμάν.
Μετά τη λίπανση, ο δακτύλιος πρέπει να επανασυναρμολογηθεί. Για να συναρμολογήσετε σωστά την πίσω πλήμνη, πρέπει να τηρείτε τους ακόλουθους κανόνες:
Εισάγουμε τον άξονα για να μην μπερδεύουμε ποια πλευρά είναι η δεξιά πλευρά του άξονα, που στερεώνεται σφιχτά. Ο άξονας ρυθμίζεται με τον αριστερό κώνο.
Στη συνέχεια, βάλτε τον αριστερό κώνο στον άξονα μέχρι να σταματήσει.
Βάζουμε τις ροδέλες.
Βιδώνουμε το παξιμάδι ασφάλισης.
Ρυθμίζουμε τα ρουλεμάν.
Έλεγχος του χώρου εργασίας. Καθαρίζουμε τον χώρο εργασίας από περιττά εργαλεία, πράγματα που δεν σας είναι χρήσιμα.
Αφαιρέστε το δακτύλιο συγκράτησης.
Αφαιρέστε τον άξονα πλήμνης. Αρχικά, αφαιρέστε όλα τα μέρη που βρίσκονται στην αντίθετη πλευρά των αστεριών.
Τις περισσότερες φορές, η επισκευή της πλήμνης του πίσω τροχού είναι απαραίτητη είτε με οπισθοδρόμηση είτε κατά τη σύσφιξη του κώνου. Λοιπόν, οδηγίες βήμα προς βήμα:
Έλεγχος του χώρου εργασίας. Καθαρίζουμε τον χώρο εργασίας από περιττά εργαλεία, πράγματα που δεν σας είναι χρήσιμα.
Χαλαρώστε το παξιμάδι ασφάλισης με ένα κλειδί.
Χαλαρώστε ή σφίξτε το παξιμάδι εκτόξευσης.
Σφίξτε το παξιμάδι ασφάλισης στη θέση του.
Εάν η αιτία της βλάβης είναι μια δυσλειτουργία ή βλάβη οποιουδήποτε εξαρτήματος, τότε θα πρέπει απλώς να το αντικαταστήσετε χρησιμοποιώντας τις ακόλουθες συστάσεις:
Αφού ελέγξετε το χώρο εργασίας, αφαιρέστε το δακτύλιο συγκράτησης.
Αφαιρέστε τον άξονα πλήμνης. Αρχικά, αφαιρέστε όλα τα μέρη που βρίσκονται στην αντίθετη πλευρά των αστεριών.
Ελέγχουμε τις λεπτομέρειες για δυσλειτουργία.
Αντικαθιστούμε το σπασμένο μέρος.
Βάζουμε όλα τα εξαρτήματα στη θέση τους, σφίγγουμε τα παξιμάδια και το παξιμάδι κλειδώματος.
Η θραύση του τροχού του ποδηλάτου συμβαίνει για διάφορους λόγους. Μπορεί να υπάρχει μεγάλος αριθμός από αυτούς.
Τα κυριότερα είναι:
Ανεπαρκής ή καθόλου συντήρηση του δακτυλίου.
Χαλαρός δακτύλιος (πίσω όψη).
Φτωχά εξαρτήματα δακτυλίου.
Φορούν.
Γέμισμα του κώνου.
Έτσι, για να εξασφαλίσετε τη μεγάλη διάρκεια ζωής του ποδηλάτου σας, θα πρέπει να αφιερώσετε ένα συγκεκριμένο χρόνο σε αυτό. Η βάση του μακροχρόνιου σέρβις ενός ποδηλάτου είναι η συντήρηση. Μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας, με τα χέρια σας. Το κύριο πράγμα σε αυτό είναι να τηρείτε τις προφυλάξεις ασφαλείας και να προσεγγίζετε προσεκτικά το θέμα, καθώς κάθε λεπτομέρεια είναι σημαντική στον μηχανισμό του μανικιού.
Για τη συντήρηση του δακτυλίου, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε όλα τα μέρη, να λιπάνετε, αφαιρώντας πρώτα όλα τα παλιά γράσα. Και στη συνέχεια τοποθετήστε ξανά προσεκτικά όλα τα εξαρτήματα με την αντίστροφη σειρά. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να εξετάσετε προσεκτικά το σφίξιμο των παξιμαδιών και του παξιμαδιού, για να μην σφίξετε υπερβολικά. Επιπλέον, υπάρχουν διάφοροι τύποι πίσω δακτυλίων.
Ένα από τα πιο δημοφιλή και πρακτικά μέσα μεταφοράς είναι το ποδήλατο. Πρώτον, είναι οικονομικό και δεύτερον, είναι πολύ ωφέλιμο για την υγεία. Ωστόσο, όλη η οικονομία αυτού του οχήματος μπορεί να εκμηδενιστεί με την πρώτη κιόλας βλάβη, εάν ο ιδιοκτήτης του δεν μελετήσει τη συσκευή ποδηλάτου, δεν μάθει πώς να συντηρεί και να επισκευάζει σωστά ακόμη και απλά εξαρτήματα και απλές βλάβες μόνος του. Ωστόσο, για να πραγματοποιήσετε επισκευές μόνοι σας, πρέπει να έχετε ορισμένες δεξιότητες και γνώσεις και επίσης να είστε πολύ προσεκτικοί.
Μπορείτε να επισκευάσετε μόνοι σας την πίσω πλήμνη του ποδηλάτου
Ένα από τα πιο σημαντικά και ταυτόχρονα συχνά σπάζοντας μέρη ενός ποδηλάτου είναι οι τροχοί, ειδικά το πίσω μέρος. Εξάλλου, το φορτίο σε αυτό είναι πολύ μεγαλύτερο κατά τη διάρκεια των ταξιδιών από ό, τι στο μπροστινό, επιπλέον, υπάρχει ένα μπλοκ από γρανάζια και μια καστάνια. Αρκετά συχνά, προκύπτουν προβλήματα με ένα εξάρτημα όπως ένας δακτύλιος. Είναι αυτή η μικρή αλλά σημαντική λεπτομέρεια στον πίσω τροχό ενός ποδηλάτου που καθορίζει την αποτελεσματικότητα της οδήγησης.Η πλήμνη είναι απευθείας το τμήμα που συνδέει τον τροχό και το πλαίσιο. Αυτό είναι το κέντρο του τροχού.
Διαφορετικά ποδήλατα μπορεί να έχουν πίσω πλήμνες που διαφέρουν ως προς το σχεδιασμό και τη λειτουργικότητα. Οι κόμβοι τυμπάνων είναι πιο συνηθισμένοι στα σπορ ποδήλατα. Διατίθενται στις ακόλουθες ποικιλίες: χωρίς φρένο με ή χωρίς ελεύθερο τροχό και με ενσωματωμένο πίσω φρένο ελεύθερου τροχού. Τα μη φρένα εγκαθίστανται συχνότερα σε αθλητικά ποδήλατα υψηλής ταχύτητας, έχουν μικρότερο βάρος και ταχύτητα, η παρουσία ελεύθερου τροχού δεν επιτρέπει στα πεντάλ να περιστρέφονται. Στα ποδήλατα δρόμου και βουνού, είναι επίσης εξοπλισμένα χωρίς φρένα, αλλά χωρίς ελεύθερη οδήγηση.
Η μέθοδος στερέωσης της πλήμνης στο πλαίσιο του ποδηλάτου μπορεί επίσης να διαφέρει. Ορισμένα είναι στερεωμένα σε παξιμάδια, τα οποία είναι φθηνότερα, αλλά λιγότερο βολικά στη συντήρηση. Το δεύτερο - με τη βοήθεια ενός εκκεντρικού, είναι, φυσικά, πιο ακριβά, αλλά εάν είναι απαραίτητο, αφαιρέστε τον τροχό - απλά πρέπει να πιέσετε τον μηχανισμό στερέωσης, δεν χρειάζεται να παίζετε με κλειδιά.
Η διάταξη της πίσω πλήμνης είναι μάλλον περίπλοκη. Στην εμφάνιση, μοιάζει με κυλινδρική θήκη, κατά μήκος των άκρων της οποίας υπάρχουν τρύπες για τις ακτίνες. Η θήκη μπορεί να είναι χυτή ή σμιλεμένη: πιο ανθεκτική σμιλεμένη, αλλά με κόστος θα είναι πιο ακριβή. Υπάρχει επίσης βάση για το φρένο και για την κασέτα ή το σύστημα οδοντωτών τροχών στο σώμα.
Αλλά για να κατανοήσετε σωστά τη συσκευή πίσω πλήμνης, θα πρέπει να εξετάσετε τι υπάρχει μέσα στο κυλινδρικό σώμα. Υπάρχουν δύο κύρια μέρη στο περίβλημα του δακτυλίου: άξονες και ρουλεμάν. Επιπλέον, υπάρχουν πολλά μικρά βοηθητικά στοιχεία: αυτά είναι παξιμάδια κλειδώματος, ροδέλες, δακτύλιοι Ο, μπότα, τύμπανο και μπουλόνι για τη στερέωσή του, ένα σετ μπάλες. Κατά την αποσυναρμολόγηση / συναρμολόγηση, είναι σημαντικό να θυμάστε όχι μόνο τη γενική του δομή, αλλά και να αφαιρέσετε προσεκτικά και να επαναφέρετε τα πάντα στη σωστή σειρά και είναι επιτακτική ανάγκη να μην συγχέετε σε ποια πλευρά ήταν αυτό ή εκείνο το μέρος, επειδή τα περισσότερα από αυτά είναι ζευγαρωμένα.
Για να διαρκέσει περισσότερο ο τροχός σας, θα πρέπει να κάνετε τακτικά προληπτική συντήρηση. Η πίσω πλήμνη, ως το πιο φορτωμένο μέρος, θα πρέπει να αποσυναρμολογείται και να λιπαίνεται τουλάχιστον κάθε 2000 km, και ακόμη πιο συχνά όταν οδηγείτε εκτός δρόμου και σε κακές καιρικές συνθήκες. Και επίσης αξίζει να το προσέχετε σε περίπτωση σταθερών ή περιοδικών αχαρακτήριστων ήχων, επειδή ένας καλά λιπασμένος, λειτουργικός και ρυθμισμένος μηχανισμός δακτυλίου κατά τη λειτουργία δεν πρέπει να εκπέμπει καθόλου εξωτερικούς ήχους, δεν μπορεί να υπάρχουν κενά ή εμπλοκές σε αυτόν . Έτσι, εάν ο τροχός αρχίσει να περιστρέφεται άσχημα, ακούγεται ένα χτύπημα, ένας ήχος τσακίσματος κατά την περιστροφή, ο δακτύλιος πρέπει να αποσυναρμολογηθεί, να καθαριστεί ή ακόμα και να πλυθεί (μετά από το οποίο πρέπει να στεγνώσει καλά), να λιπανθεί και να ρυθμιστεί. Μην ξεχνάτε τα ανταλλακτικά μέρη του δακτυλίου: αυτά είναι τσιμούχα λαδιού, παξιμάδια, σφραγίδες, τα οποία, αν και όχι τόσο συχνά, εξακολουθούν να απαιτούν τακτική αντικατάσταση.
Πρώτα απ 'όλα, αφαιρέστε τον τροχό από το ποδήλατο, ξεβιδώστε τα παξιμάδια ή αφαιρέστε τον τροχό από τα σταγονίδια. Στη συνέχεια, ας προχωρήσουμε στον δακτύλιο. Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, τα μανίκια ποδηλάτου διατίθενται με βιομηχανικά ρουλεμάν και με ρουλεμάν χύμα. Για να αποσυναρμολογήσετε ένα χιτώνιο ποδηλάτου με ένα βιομηχανικό ρουλεμάν, αρκεί να αφαιρέσετε τον άξονα (να τον χτυπήσετε από την πλευρά όπου βρίσκεται το τύμπανο) και μετά να αφαιρέσετε το τύμπανο ξεβιδώνοντάς το δεξιόστροφα. Μετά την απαραίτητη εργασία, η συναρμολόγηση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά.
Τα χαλαρά ρουλεμάν είναι πιο δύσκολα. Πρώτον, πρέπει να λιπαίνονται και, κατά συνέπεια, πρέπει να αποσυναρμολογούνται πολύ πιο συχνά, και δεύτερον, η ίδια η διαδικασία συναρμολόγησης / αποσυναρμολόγησης είναι πιο δύσκολη. Πρώτα πρέπει να αφαιρέσετε το έκκεντρο και μετά ξεβιδώστε τα παξιμάδια στον άξονα. Μετά από αυτό, ο ίδιος ο άξονας αφαιρείται προσεκτικά και τα ρουλεμάν τραβιούνται με τσιμπιδάκια. Μετά από αυτό, τα ρουλεμάν πρέπει να ξεπλυθούν από το παλιό γράσο. Οποιοσδήποτε διαλύτης είναι κατάλληλος εδώ, για παράδειγμα βενζίνη, ή εάν υπάρχει, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε white spirit. Σκουπίζουμε (απολιπαίνουμε) τους κώνους, τον άξονα και το κάθισμα.Δεν θα είναι περιττό να ελέγξετε τα ρουλεμάν και τα εξαρτήματα για παραμορφώσεις ή ζημιές: εάν εντοπιστούν, τότε είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε το εξάρτημα. Μετά από αυτό, περνάμε στη λίπανση. Όλα τα καθίσματα ρουλεμάν στον δακτύλιο λιπαίνονται και στη συνέχεια τοποθετούνται στη θέση τους. Μετά από αυτό, καλύπτουμε τη δομή του ρουλεμάν με γράσο από πάνω, έτσι ώστε να περιστρέφονται πιο ομαλά. Στη συνέχεια εισάγουμε τον άξονα στη θέση του και στερεώνουμε τον τροχό.
