Φτιάξτο μόνος σου πίσω πλήμνη επισκευής ποδηλάτου

Ένα από τα πιο πρακτικά και υγιεινά μέσα μεταφοράς είναι το ποδήλατο. Ωστόσο, η συντήρησή του μπορεί να σας κοστίσει μια αρκετά δεκάρα εάν δεν ξέρετε πώς να επισκευάσετε τουλάχιστον μικρές βλάβες.

Σε τέτοιες περιπτώσεις, είναι απλώς απαραίτητο να έχετε δεξιότητες όπως η προσοχή στη λεπτομέρεια και η ακρίβεια, καθώς θα σας βοηθήσουν να επισκευάσετε ή να αποσυναρμολογήσετε οποιοδήποτε μέρος, για παράδειγμα, την πίσω πλήμνη ενός τροχού ποδηλάτου.

Ένα από τα σημαντικά μέρη ενός ποδηλάτου είναι ο τροχός του. Συγκεκριμένα, ο πίσω τροχός είναι πολύ πιο φορτωμένος από τον μπροστινό τροχό, αφού πάνω του είναι τοποθετημένη η καστάνια (μηχανισμός ελεύθερου τροχού) και η κασέτα (μπλοκ οδοντωτών τροχών). Η κύρια εστίαση είναι στον τροχό κατά την οδήγηση, επομένως είναι σημαντικό να κατανοήσετε τη σχεδίαση του κέντρου του για να μπορέσετε να τον συντηρήσετε σωστά.

Δοχείο - στοιχείο τροχού, τοποθετημένο σε πλαίσιο ποδηλάτου, συγκεκριμένα σε σταγονόμετρα. Αυτό είναι το κεντρικό τμήμα του τροχού, εξασφαλίζοντας την ελεύθερη περιστροφή του.

Ο δακτύλιος αποτελείται από τέτοια στοιχεία όπως:

Ένας από τους λόγους για τη διαίρεση των πίσω δακτύλων σε ποικιλίες είναι ο σχεδιασμός τους. Ανάλογα με αυτό, οι πίσω δακτύλιοι χωρίζονται σε:

1. Χωρίς φρένο.
2. Με ενσωματωμένα φρένα.

Πρέπει να πούμε ότι οι δακτύλιοι που δεν είναι εξοπλισμένοι με μηχανισμό φρένων χωρίζονται επίσης σε αυτούς που είναι χωρίς ελεύθερο παιχνίδι και με ελεύθερο παιχνίδι. Με ενσωματωμένο ποδόφρενο, οι πλήμνες έχουν σχεδιαστεί με ελεύθερο παιχνίδι. Αν μιλάμε για την έκδοση της πλήμνης με μηχανισμό φρένων, τότε το κύριο χαρακτηριστικό τους είναι ότι πρέπει να πιέσετε τα πεντάλ προς την αντίθετη κατεύθυνση για να σταματήσετε το ποδήλατο.

Σύμφωνα με τη μέθοδο στερέωσης, οι δακτύλιοι μπορούν να στερεωθούν σε δύο παξιμάδια, κάτι που είναι πολύ φθηνότερο, ή μπορούν να στερεωθούν με ένα εκκεντρικό. Η δεύτερη μέθοδος είναι πιο ακριβή, αλλά πολύ πιο βολική, αφού τα παξιμάδια πρέπει να αφαιρεθούν με ένα κλειδί και για να αφαιρέσετε τον τροχό στο έκκεντρο, αρκεί να στύψετε τη λαβή του. Θα χρειαστούν μόνο μερικά δευτερόλεπτα.

Το υλικό κατασκευής έχει επίσης σημασία. Οι δακτύλιοι είναι:

1. Αλουμίνιο (ελαφρύ και μη διαβρωτικό).
2. Ατσάλι (ισχυρό, αλλά βαρύ και πολύ επιρρεπές στη διάβρωση).

Οι δακτύλιοι διαφέρουν επίσης ως προς το μέγεθος του άξονα, τα πρότυπα είναι διαφορετικά - από 9 mm έως 15 mm. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι όσο μεγαλύτερο είναι το μανίκι, τόσο πιο βαρύ είναι.

Για τη σωστή λειτουργία του τροχού και των κύριων μερών του, π. δακτυλίους, πρέπει να διατηρείται συνεχώς σε καλή κατάσταση. Χρειάζεται λίπανση και το σώμα του πρέπει να σφίγγεται περιοδικά. Επιπλέον, η αντικατάσταση των σφαιρών ρουλεμάν και η προσαρμογή των τακακιών στην πλήμνη του φρένου δεν θα παρεμποδίσουν.

Η συντήρηση της πίσω πλήμνης είναι απαραίτητη, γιατί σε περιπτώσεις που αυτό δεν συμβαίνει, μπορεί να χρειαστεί επισκευή ολόκληρου του τροχού. Επομένως, είναι καλύτερο να φροντίζετε το ποδήλατό σας μακροπρόθεσμα. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το σέρβις της πίσω πλήμνης δεν είναι πολύ πιο δύσκολη από την μπροστινή.

Το σέρβις απαιτείται στις ακόλουθες περιπτώσεις:

1. Εάν ακούτε θόρυβο από το σώμα όταν το ποδήλατο είναι σε κίνηση ή ταλαντεύεται.
2. Αντίκτυπος.
3. Εάν τα ρουλεμάν κροταλίζουν.
4. Κακή δυναμική κύλισης.

Εάν δεν δώσετε προσοχή στα σημάδια της «ασθένειας» του ποδηλάτου σας που περιγράφονται παραπάνω και το χρησιμοποιείτε για μεγάλο χρονικό διάστημα εάν υπάρχουν, μπορεί γρήγορα να αποτύχει.

Η επισκευή, με τη σειρά της, θα είναι πολύ πιο ακριβή από την απλή συντήρηση του τροχού, την οποία μπορείτε να κάνετε μόνοι σας. Επομένως, στην αρχή κάθε σεζόν, ελέγξτε τον τροχό για παιχνίδι και επίσης ότι τα ρουλεμάν δεν είναι πολύ σφιχτά.

Πριν προχωρήσετε στην αποσυναρμολόγηση της θήκης, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τον χώρο εργασίας, καθώς είναι πολύ σημαντικό να κάνετε όλα τα βήματα πολύ προσεκτικά και με τη μέγιστη προσοχή.

Αρχικά, θα πρέπει να αφαιρέσετε την κασέτα από τον άξονα χρησιμοποιώντας ένα εξολκέα και ένα μαστίγιο. Στη συνέχεια ανοίγουμε τον δακτύλιο συγκράτησης και αφαιρούμε τις ροδέλες και τα ρουλεμάν. Για να μην μπερδευτείτε στις λεπτομέρειες, είναι σημαντικό να θυμάστε την αρχική θέση των ροδέλες και τα ρουλεμάν.

Μετά τη λίπανση, είναι απαραίτητο να συναρμολογήσετε το χιτώνιο. Για να συναρμολογήσετε σωστά την πίσω πλήμνη, πρέπει να τηρείτε τους ακόλουθους κανόνες:

1. Εισάγουμε τον άξονα με τέτοιο τρόπο ώστε να μην μπερδεύουμε σε ποια πλευρά βρίσκεται η δεξιά πλευρά του άξονα, η οποία είναι στερεωμένη σφιχτά. Ο άξονας ρυθμίζεται χρησιμοποιώντας τον αριστερό κώνο.
2. Στη συνέχεια, βάλτε τον αριστερό κώνο στον άξονα μέχρι να σταματήσει.
3. Βάζουμε μπακ.
4. Γυρίζουμε το παξιμάδι κλειδώματος.
5. Ρύθμιση ρουλεμάν.

1. Έλεγχος του χώρου εργασίας. Καθαρίζουμε τον χώρο εργασίας από περιττά εργαλεία, πράγματα που δεν θα σας φανούν χρήσιμα.
2. Αφαιρέστε το δακτύλιο συγκράτησης.
3. Αφαιρέστε τον άξονα του άξονα. Αρχικά, αφαιρέστε όλα τα μέρη που βρίσκονται στην αντίθετη πλευρά των αστεριών.

Τις περισσότερες φορές, η επισκευή της πλήμνης του πίσω τροχού είναι απαραίτητη είτε με οπισθοδρόμηση είτε με στένωση κώνου. Λοιπόν, οδηγίες βήμα προς βήμα:

1. Έλεγχος του χώρου εργασίας. Καθαρίζουμε τον χώρο εργασίας από περιττά εργαλεία, πράγματα που δεν θα σας φανούν χρήσιμα.
2. Χαλαρώστε το παξιμάδι κλειδώματος με ένα κλειδί.
3. Χαλαρώστε ή σφίξτε το παξιμάδι εκτόξευσης.
4. Σφίξτε το παξιμάδι ασφάλισης στη θέση του.

Εάν η αιτία της βλάβης ήταν μια δυσλειτουργία ή βλάβη οποιουδήποτε εξαρτήματος, τότε θα πρέπει απλώς να το αντικαταστήσετε χρησιμοποιώντας τις ακόλουθες συστάσεις:

1. Αφού ελέγξετε το χώρο εργασίας, αφαιρέστε το δακτύλιο συγκράτησης.
2. Αφαιρέστε τον άξονα του άξονα. Αρχικά, αφαιρέστε όλα τα μέρη που βρίσκονται στην αντίθετη πλευρά των αστεριών.
3. Έλεγχος εξαρτημάτων για ελαττώματα.
4. Αντικαθιστούμε το σπασμένο μέρος.
5. Τοποθετούμε όλα τα εξαρτήματα στη θέση τους, σφίγγουμε τα παξιμάδια και το παξιμάδι ασφάλισης.

Η βλάβη του τροχού του ποδηλάτου συμβαίνει για διάφορους λόγους. Μπορεί να είναι μεγάλος ο αριθμός τους.

Τα κυριότερα είναι:

1. Ανεπαρκής ή καθόλου συντήρηση του δακτυλίου.
2. Χαλαρός δακτύλιος (πίσω όψη).
3. Κακής ποιότητας ανταλλακτικά δακτυλίου.
4. Φορούν.
5. Τέντωμα κώνου.

Έτσι, για να εξασφαλίσετε τη μεγάλη διάρκεια ζωής του ποδηλάτου σας, θα πρέπει να του δώσετε ένα συγκεκριμένο χρονικό διάστημα. Η βάση για τη μεγάλη διάρκεια ζωής ενός ποδηλάτου είναι η συντήρηση. Αυτό μπορεί να γίνει ανεξάρτητα, με τα χέρια σας. Το κύριο πράγμα σε αυτό είναι να τηρείτε τις προφυλάξεις ασφαλείας και να προσεγγίζετε προσεκτικά το θέμα, καθώς κάθε λεπτομέρεια είναι σημαντική στον μηχανισμό του μανικιού.

Για τη συντήρηση του δακτυλίου, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε όλα τα εξαρτήματα, να λιπάνετε, αφού αφαιρέσετε όλο το παλιό γράσο. Και στη συνέχεια τοποθετήστε ξανά προσεκτικά όλα τα εξαρτήματα με αντίστροφη σειρά. Να είστε προσεκτικοί όταν σφίγγετε τα ασφαλιστικά παξιμάδια και το παξιμάδι εκτόξευσης για να μην τα σφίξετε υπερβολικά. Επιπλέον, υπάρχουν διάφοροι τύποι πίσω δακτυλίων.

Ένα από τα πιο δημοφιλή και πρακτικά μέσα μεταφοράς είναι το ποδήλατο. Πρώτον, είναι οικονομικό και δεύτερον, είναι πολύ ωφέλιμο για την υγεία. Ωστόσο, όλη η οικονομία αυτού του οχήματος μπορεί να ακυρωθεί με την πρώτη βλάβη, εάν ο ιδιοκτήτης του δεν μελετήσει τη συσκευή ποδηλάτου, δεν μάθει πώς να συντηρεί και να επισκευάζει σωστά τουλάχιστον απλά εξαρτήματα και απλές βλάβες μόνος του. Ωστόσο, για να πραγματοποιήσετε επισκευές μόνοι σας, πρέπει να έχετε ορισμένες δεξιότητες και γνώσεις, καθώς και να είστε πολύ προσεκτικοί.

Η επισκευή της πίσω πλήμνης του ποδηλάτου μπορεί να γίνει ανεξάρτητα

Ένα από τα πιο σημαντικά και ταυτόχρονα συχνά σπάζοντας μέρη ενός ποδηλάτου είναι οι τροχοί, ειδικά το πίσω μέρος. Εξάλλου, το φορτίο σε αυτό είναι πολύ μεγαλύτερο κατά τη διάρκεια των ταξιδιών από ό, τι στο μπροστινό μέρος, εκτός αυτού, υπάρχουν και ένα μπλοκ από αστέρια και μια καστάνια. Πολύ συχνά, προκύπτουν προβλήματα με μια τέτοια λεπτομέρεια όπως ένας δακτύλιος. Είναι αυτό το μικρό αλλά σημαντικό μέρος του πίσω τροχού ενός ποδηλάτου που καθορίζει την αποτελεσματικότητα της διαδρομής.Ο δακτύλιος είναι απευθείας το τμήμα που συνδέει τον τροχό και το πλαίσιο. Αυτό είναι το κέντρο του τροχού.

Διαφορετικά ποδήλατα μπορεί να έχουν πίσω πλήμνες που διαφέρουν ως προς το σχεδιασμό και τη λειτουργικότητα. Τα περισσότερα αθλητικά ποδήλατα έχουν πλήμνες τυμπάνων. Διατίθενται στις ακόλουθες ποικιλίες: χωρίς φρένο με ή χωρίς ελεύθερο παιχνίδι και με ενσωματωμένο πίσω φρένο ελεύθερου παιχνιδιού. Τα χωρίς φρένα εγκαθίστανται συχνότερα σε σπορ ποδήλατα υψηλής ταχύτητας, είναι μικρότερα σε βάρος και ταχύτητα, η παρουσία ελεύθερου παιχνιδιού εμποδίζει τα πεντάλ να περιστρέφονται. Στα ποδήλατα δρόμου και βουνού τοποθετούνται επίσης χωρίς φρένα, αλλά χωρίς ελεύθερο τροχό.

Η μέθοδος στερέωσης του χιτωνίου στο πλαίσιο του ποδηλάτου μπορεί επίσης να διαφέρει. Ορισμένα είναι στερεωμένα σε ξηρούς καρπούς, τα οποία είναι φθηνότερα, αλλά λιγότερο βολικά στη συντήρηση. Το δεύτερο - με τη βοήθεια ενός εκκεντρικού, είναι, φυσικά, πιο ακριβά, αλλά εάν είναι απαραίτητο, αφαιρέστε τον τροχό - απλώς πιέστε τον μηχανισμό στερέωσης, δεν χρειάζεται να μπλέξετε με κλειδιά.

Η συσκευή του πίσω μανικιού είναι αρκετά περίπλοκη. Στην εμφάνιση, μοιάζει με κυλινδρικό σώμα, κατά μήκος των άκρων του οποίου υπάρχουν τρύπες για τις ακτίνες. Η θήκη μπορεί να είναι χυτή ή σμιλεμένη: πιο ανθεκτική σμιλεμένη, αλλά με κόστος θα είναι πιο ακριβή. Το σώμα διαθέτει επίσης βάση φρένου και βάση κασέτα ή οδοντωτό τροχό.

Αλλά για να αντιμετωπίσετε σωστά τη συσκευή του πίσω χιτωνίου, θα πρέπει να εξετάσετε τι βρίσκεται μέσα στο κυλινδρικό σώμα. Υπάρχουν δύο κύρια μέρη στο σώμα της πλήμνης: άξονες και ρουλεμάν. Επιπλέον, υπάρχουν πολλά μικρά βοηθητικά στοιχεία: αυτά είναι παξιμάδια κλειδώματος, ροδέλες, δακτύλιοι ο, ανθήρας, ένα τύμπανο και ένα μπουλόνι για τη στερέωσή του, ένα σετ μπάλες. Κατά την αποσυναρμολόγηση / συναρμολόγηση, είναι σημαντικό να θυμάστε όχι μόνο τη γενική του δομή, αλλά και να αφαιρέσετε προσεκτικά και να επαναφέρετε τα πάντα στη σωστή σειρά και φροντίστε να μην μπερδεύετε σε ποια πλευρά στάθηκε αυτό ή εκείνο το μέρος, επειδή τα περισσότερα από αυτά είναι ζευγαρώσει.

Για να διαρκέσει περισσότερο ο τροχός σας, θα πρέπει να γίνεται τακτική συντήρηση. Η πίσω πλήμνη, ως το πιο φορτωμένο μέρος, θα πρέπει να αποσυναρμολογείται και να λιπαίνεται τουλάχιστον κάθε 2000 km, και ακόμη πιο συχνά όταν οδηγείτε εκτός δρόμου και σε κακές καιρικές συνθήκες. Και επίσης αξίζει να το προσέχετε σε περίπτωση σταθερών ή περιοδικών αχαρακτήριστων ήχων, επειδή ένας καλά λιπασμένος, λειτουργικός και ρυθμισμένος μηχανισμός του χιτωνίου κατά τη λειτουργία δεν πρέπει να κάνει καθόλου εξωτερικούς ήχους, δεν μπορεί να υπάρχουν κενά και εμπλοκές το. Έτσι, εάν ο τροχός έχει γίνει δύσκολο να περιστραφεί, ακούγεται ένα χτύπημα, ένα τσούξιμο κατά την περιστροφή, το χιτώνιο πρέπει να αποσυναρμολογηθεί, να καθαριστεί ή ακόμα και να πλυθεί (και μετά φροντίστε να στεγνώσει καλά), να λιπανθεί και να ρυθμιστεί. Μην ξεχνάτε τα ανταλλακτικά μέρη του χιτωνίου: αυτά είναι σφραγίδες λαδιού, παξιμάδια, σφραγίδες, τα οποία, αν και όχι τόσο συχνά, εξακολουθούν να απαιτούν τακτική αντικατάσταση.

Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να αφαιρέσετε τον τροχό από το ποδήλατο, να ξεβιδώσετε τα παξιμάδια ή να αφαιρέσετε τον τροχό από τα σταγονίδια. Στη συνέχεια, προχωράμε στον δακτύλιο. Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, οι κόμβοι ποδηλάτων διαθέτουν βιομηχανικά και χύδην ρουλεμάν. Για να αποσυναρμολογήσετε μια πλήμνη ποδηλάτου με βιομηχανικό ρουλεμάν, αρκεί να αφαιρέσετε τον άξονα (να τον χτυπήσετε από την πλευρά όπου βρίσκεται το τύμπανο) και μετά να αφαιρέσετε το τύμπανο ξεβιδώνοντάς το δεξιόστροφα. Μετά την απαραίτητη εργασία, η συναρμολόγηση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά.

Τα χύδην ρουλεμάν είναι πιο δύσκολα. Πρώτον, πρέπει να λιπαίνονται και, κατά συνέπεια, να αποσυναρμολογούνται πολύ πιο συχνά, και δεύτερον, η ίδια η διαδικασία συναρμολόγησης / αποσυναρμολόγησης είναι πιο δύσκολη. Πρώτα πρέπει να αφαιρέσετε το έκκεντρο και μετά ξεβιδώστε τα παξιμάδια στον άξονα. Μετά από αυτό, ο ίδιος ο άξονας αφαιρείται προσεκτικά, τα ρουλεμάν τραβιέται έξω με τσιμπιδάκια. Μετά από αυτό, τα ρουλεμάν πρέπει να ξεπλυθούν από το παλιό γράσο. Οποιοσδήποτε διαλύτης είναι κατάλληλος εδώ, για παράδειγμα βενζίνη, ή εάν υπάρχει, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε white spirit. Σκουπίζουμε (απολιπαίνουμε) τα χωνάκια, τον άξονα και το κάθισμα.Θα ήταν χρήσιμο να ελέγξετε τα ρουλεμάν και τα εξαρτήματα για παραμόρφωση ή ζημιά: εάν εντοπιστούν, τότε είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε το εξάρτημα. Μετά από αυτό, περνάμε στη λίπανση. Όλα τα καθίσματα ρουλεμάν στο χιτώνιο λιπαίνονται και μετά τοποθετούνται στη θέση τους. Μετά από αυτό, καλύπτουμε τη δομή του ρουλεμάν με γράσο από πάνω, έτσι ώστε να περιστρέφονται πιο ομαλά. Στη συνέχεια εισάγουμε τον άξονα στη θέση του και στερεώνουμε τον τροχό.