DIY επισκευή ποδηλάτου μπροστά

Ένα από τα πιο πρακτικά και υγιεινά μέσα μεταφοράς είναι το ποδήλατο. Ωστόσο, η συντήρησή του μπορεί να σας κοστίσει μια αρκετά δεκάρα εάν δεν ξέρετε πώς να επισκευάσετε τουλάχιστον μικρές βλάβες.

Σε τέτοιες περιπτώσεις, είναι απλώς απαραίτητο να έχετε τέτοιες δεξιότητες όπως η προσοχή στη λεπτομέρεια και η ακρίβεια, καθώς θα σας βοηθήσουν να επισκευάσετε ή να αποσυναρμολογήσετε οποιοδήποτε μέρος, για παράδειγμα, την πίσω πλήμνη ενός τροχού ποδηλάτου.

Ένα από τα πιο σημαντικά μέρη ενός ποδηλάτου είναι ο τροχός του. Συγκεκριμένα, ο πίσω τροχός είναι πολύ πιο φορτωμένος από τον μπροστινό τροχό, αφού πάνω του είναι τοποθετημένη η καστάνια (μηχανισμός ελεύθερου τροχού) και η κασέτα (μπλοκ οδοντωτών τροχών). Ο τροχός είναι η κύρια εστίαση κατά την οδήγηση, επομένως είναι σημαντικό να κατανοήσετε τη σχεδίαση του κέντρου του για να μπορέσετε να τον συντηρήσετε σωστά.

Η πλήμνη είναι ένα στοιχείο τροχού, στερεωμένο στο πλαίσιο του ποδηλάτου, δηλαδή στα σημεία πτώσης. Αυτό είναι το κεντρικό τμήμα του τροχού που του επιτρέπει να περιστρέφεται ελεύθερα.

Ο δακτύλιος αποτελείται από στοιχεία όπως:

Ένας από τους λόγους για τη διαίρεση των πίσω πλήμνων σε ποικιλίες είναι ο σχεδιασμός τους. Ανάλογα με αυτό, οι πίσω δακτύλιοι χωρίζονται σε:

1. Χωρίς φρένο.
2. Με ενσωματωμένα φρένα.

Πρέπει να πούμε ότι οι δακτύλιοι που δεν είναι εξοπλισμένοι με μηχανισμό πέδησης χωρίζονται επίσης σε αυτούς χωρίς ελεύθερο παιχνίδι και με ελεύθερο παιχνίδι. Με ενσωματωμένο ποδόφρενο, οι πλήμνες έχουν σχεδιαστεί με ελεύθερο παιχνίδι. Αν μιλάμε για την έκδοση της πλήμνης με μηχανισμό πέδησης, τότε το κύριο χαρακτηριστικό τους είναι ότι τα πεντάλ πρέπει να πατηθούν προς την αντίθετη κατεύθυνση για να σταματήσει το ποδήλατο.

Σύμφωνα με τη μέθοδο στερέωσης, οι δακτύλιοι μπορούν να στερεωθούν σε δύο παξιμάδια, κάτι που είναι πολύ φθηνότερο, ή μπορούν να στερεωθούν με ένα εκκεντρικό. Η δεύτερη μέθοδος είναι πιο ακριβή, αλλά πολύ πιο βολική, αφού τα παξιμάδια πρέπει να αφαιρεθούν με ένα κλειδί και για να αφαιρέσετε τον τροχό στο εκκεντρικό, αρκεί να σφίξετε τη λαβή του. Χρειάζονται μόνο μερικά δευτερόλεπτα.

Το υλικό κατασκευής έχει επίσης σημασία. Οι δακτύλιοι είναι:

1. Αλουμίνιο (ελαφρύ και μη διαβρωτικό).
2. Ατσάλι (ισχυρό αλλά βαρύ και πολύ διαβρωτικό).

Οι δακτύλιοι διαφέρουν επίσης ως προς το μέγεθος του άξονα, τα πρότυπα είναι διαφορετικά - από 9 mm έως 15 mm. Λάβετε υπόψη ότι όσο μεγαλύτερο είναι το μανίκι, τόσο πιο βαρύ είναι.

Για τη σωστή λειτουργία του τροχού και των κύριων μερών του, π. δακτυλίους, πρέπει να διατηρείται σε καλή κατάσταση ανά πάσα στιγμή. Χρειάζεται λίπανση και το σώμα του πρέπει να σφίγγεται περιοδικά. Επιπλέον, η αντικατάσταση των σφαιρών ρουλεμάν και η προσαρμογή των τακακιών στο χιτώνιο του φρένου δεν θα παρεμποδίσουν.

Το σέρβις της πίσω πλήμνης είναι απαραίτητο καθώς σε περιπτώσεις που αυτό δεν συμβαίνει, μπορεί να χρειαστεί επισκευή ολόκληρου του τροχού. Επομένως, είναι καλύτερο να φροντίζετε το ποδήλατό σας μακροπρόθεσμα. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το σέρβις της πίσω πλήμνης δεν είναι πολύ πιο δύσκολο από το σέρβις της μπροστινής πλήμνης.

Είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί συντήρηση σε τέτοιες περιπτώσεις:

1. Εάν ακούτε θόρυβο από το σώμα όταν το ποδήλατο κινείται ή ταλαντεύεται.
2. Αντίκτυπος.
3. Εάν τα ρουλεμάν τσακίσουν.
4. Κακή δυναμική κύλισης.

Αν δεν προσέξεις τα παραπάνω σημάδια «ασθένειας» του ποδηλάτου σου και το χρησιμοποιήσεις για μεγάλο χρονικό διάστημα αν υπάρχουν, μπορεί γρήγορα να αποτύχει.

Η επισκευή, με τη σειρά της, θα είναι πολύ πιο ακριβή από την απλή συντήρηση του τροχού, την οποία μπορείτε να κάνετε μόνοι σας. Επομένως, στην αρχή κάθε σεζόν, ελέγχετε τον τροχό για παιχνίδι και ότι τα ρουλεμάν δεν είναι πολύ σφιχτά.

Πριν προχωρήσετε στην αποσυναρμολόγηση της θήκης, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τον χώρο εργασίας, καθώς είναι πολύ σημαντικό να πραγματοποιήσετε όλα τα στάδια πολύ προσεκτικά και με μέγιστη προσοχή.

Αρχικά, αφαιρέστε την κασέτα από τον άξονα χρησιμοποιώντας ένα εξολκέα και ένα μαστίγιο. Στη συνέχεια ανοίγουμε το στήριγμα και αφαιρούμε τις ροδέλες και τα ρουλεμάν. Για να μην μπερδευτείτε στις λεπτομέρειες, είναι σημαντικό να θυμάστε την αρχική θέση των ροδέλες και τα ρουλεμάν.

Μετά τη λίπανση, ο δακτύλιος πρέπει να επανασυναρμολογηθεί. Για να συναρμολογήσετε σωστά την πίσω πλήμνη, πρέπει να τηρείτε τους ακόλουθους κανόνες:

1. Εισάγουμε τον άξονα για να μην μπερδεύουμε ποια πλευρά είναι η δεξιά πλευρά του άξονα, που στερεώνεται σφιχτά. Ο άξονας ρυθμίζεται με τον αριστερό κώνο.
2. Στη συνέχεια, βάλτε τον αριστερό κώνο στον άξονα μέχρι να σταματήσει.
3. Βάζουμε τις ροδέλες.
4. Βιδώνουμε το παξιμάδι ασφάλισης.
5. Ρυθμίζουμε τα ρουλεμάν.

1. Έλεγχος του χώρου εργασίας. Καθαρίζουμε τον χώρο εργασίας από περιττά εργαλεία, πράγματα που δεν σας είναι χρήσιμα.
2. Αφαιρέστε το δακτύλιο συγκράτησης.
3. Αφαιρέστε τον άξονα πλήμνης. Αρχικά, αφαιρέστε όλα τα μέρη που βρίσκονται στην αντίθετη πλευρά των αστεριών.

Τις περισσότερες φορές, η επισκευή της πλήμνης του πίσω τροχού είναι απαραίτητη είτε με οπισθοδρόμηση είτε κατά τη σύσφιξη του κώνου. Λοιπόν, οδηγίες βήμα προς βήμα:

1. Έλεγχος του χώρου εργασίας. Καθαρίζουμε τον χώρο εργασίας από περιττά εργαλεία, πράγματα που δεν σας είναι χρήσιμα.
2. Χαλαρώστε το παξιμάδι ασφάλισης με ένα κλειδί.
3. Χαλαρώστε ή σφίξτε το παξιμάδι εκτόξευσης.
4. Σφίξτε το παξιμάδι ασφάλισης στη θέση του.

Εάν η αιτία της βλάβης είναι μια δυσλειτουργία ή βλάβη οποιουδήποτε εξαρτήματος, τότε θα πρέπει απλώς να το αντικαταστήσετε χρησιμοποιώντας τις ακόλουθες συστάσεις:

1. Αφού ελέγξετε το χώρο εργασίας, αφαιρέστε το δακτύλιο συγκράτησης.
2. Αφαιρέστε τον άξονα πλήμνης. Αρχικά, αφαιρέστε όλα τα μέρη που βρίσκονται στην αντίθετη πλευρά των αστεριών.
3. Ελέγχουμε τις λεπτομέρειες για δυσλειτουργία.
4. Αντικαθιστούμε το σπασμένο μέρος.
5. Βάζουμε όλα τα εξαρτήματα στη θέση τους, σφίγγουμε τα παξιμάδια και το παξιμάδι κλειδώματος.

Η θραύση του τροχού του ποδηλάτου συμβαίνει για διάφορους λόγους. Μπορεί να υπάρχει μεγάλος αριθμός από αυτούς.

Τα κυριότερα είναι:

1. Ανεπαρκής ή καθόλου συντήρηση του δακτυλίου.
2. Χαλαρός δακτύλιος (πίσω όψη).
3. Φτωχά εξαρτήματα δακτυλίου.
4. Φορούν.
5. Γέμισμα του κώνου.

Έτσι, για να εξασφαλίσετε τη μεγάλη διάρκεια ζωής του ποδηλάτου σας, θα πρέπει να αφιερώσετε ένα συγκεκριμένο χρόνο σε αυτό. Η βάση του μακροχρόνιου σέρβις ενός ποδηλάτου είναι η συντήρηση. Μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας, με τα χέρια σας. Το κύριο πράγμα σε αυτό είναι να τηρείτε τις προφυλάξεις ασφαλείας και να προσεγγίζετε προσεκτικά το θέμα, καθώς κάθε λεπτομέρεια είναι σημαντική στον μηχανισμό του μανικιού.

Για τη συντήρηση του δακτυλίου, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε όλα τα μέρη, να λιπάνετε, αφαιρώντας πρώτα όλα τα παλιά γράσα. Και στη συνέχεια τοποθετήστε ξανά προσεκτικά όλα τα εξαρτήματα με την αντίστροφη σειρά. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να εξετάσετε προσεκτικά το σφίξιμο των ασφαλιστικών παξιμαδιών και του παξιμαδιού για να μην σφίξετε υπερβολικά. Επιπλέον, υπάρχουν διάφοροι τύποι πίσω δακτυλίων.

Ίσως οι λάτρεις των απλών περιοδικών βόλτων με ποδήλατο να μην είναι εξοικειωμένοι με αυτόν τον όρο, αλλά όσοι χρησιμοποιούν συχνά το ποδήλατο ως όχημα, και ακόμη περισσότερο, οι επαγγελματίες στο χώρο της ποδηλασίας, γνωρίζουν τι είναι μηχανισμός κάτω βραχίονα.

Όπως κάθε μηχανισμός, έτσι και αυτό το εξάρτημα με την πάροδο του χρόνου εκτίθεται σε εξωτερικές επιδράσεις, φθείρεται ή καθίσταται εντελώς άχρηστο, κάτι που απαιτεί συντήρηση, πλήρη ή μερική αντικατάσταση. Σε κάθε περίπτωση, πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε το φορείο, να διαπιστώσετε την καταλληλότητα του εξαρτήματος και στη συνέχεια να αποφασίσετε εάν θα το επισκευάσετε ή θα το αντικαταστήσετε με νέο.

Το καρότσι είναι μια μονάδα που βρίσκεται στη μέση του πλαισίου, τοποθετημένη σε μια ειδική κοιλότητα - ένα ποτήρι. Πού να κοιτάξουμε; Είναι απλό: κρύβεται εκεί που βρίσκονται οι στρόφαλοι με τα πετάλια και τα αστέρια. Η κύρια λειτουργία του κάτω βραχίονα είναι να συνδέει τους στρόφαλους στο πλαίσιο του ποδηλάτου και να παρέχει ροπή κατά το πετάλι.

Μπορεί να προκύψει ένα αρκετά εύλογο ερώτημα: τι, χωρίς αυτήν τη συσκευή, δεν μπορείτε να κάνετε καθόλου; Δεν υπάρχει ποδήλατο χωρίς καρότσι.Αν κάποιος πιαστεί ακόμα, σημαίνει ότι δεν χρησιμοποιείται τώρα.

Ανάλογα με το μοντέλο ποδηλάτου, τα καρότσια διαφέρουν ως προς το μέγεθος και τη δυνατότητα συντήρησης. Οι πιο συνηθισμένοι είναι οι κόμβοι των 68 mm, αλλά μπορούν να βρεθούν και άλλες διαμέτρους. Εύρος μήκους άξονα μεταφοράς: 110 mm, 113 mm και 122,5 mm.

• φυσίγγιο (μιας χρήσης);
• πτυσσόμενο για επισκευή.

Ο πρώτος τύπος περιλαμβάνει καρότσια που είναι εγκατεστημένα στο πλαίσιο και δεν μπορούν να αποσυναρμολογηθούν. Προφανώς, η διάρκεια ζωής ενός τέτοιου μηχανισμού είναι ίση με το χρόνο πλήρους φθοράς των ρουλεμάν ή του άξονα. Η πλήρης στεγανοποίηση της μονάδας επιτρέπει τη λειτουργία της για μεγάλο χρονικό διάστημα ακόμη και σε ακραίες συνθήκες, για να μην αναφέρουμε τη μετρημένη οδήγηση.

Οι πτυσσόμενοι μηχανισμοί θα απαιτούν περιοδική επιθεώρηση και συντήρηση από τον ιδιοκτήτη. Το τελευταίο συνίσταται στην αντικατάσταση φθαρμένων ρουλεμάν και στη λίπανση ολόκληρου του συγκροτήματος. Απλώς θα μιλήσουμε για αυτά περαιτέρω: πώς να αφαιρέσετε το φορείο, να αντιμετωπίσετε και να συναρμολογήσετε ξανά το συγκρότημα.

Το γεγονός ότι η άμαξα έχει γίνει «κακό» μπορεί να βρεθεί μόνο όταν περιστρέψετε τα πεντάλ. Οπτικά, τα προβλήματα με τους κόμπους είναι δύσκολο να εντοπιστούν, επομένως είναι καλύτερο να τρυπήσετε τα αυτιά σας και να μετακινήσετε την προσοχή σας στην περιοχή του κάτω μέρους του πλαισίου. Δεν πρέπει να ακούτε πολύ, ειδικά αν οδηγείτε σε πολυσύχναστο δρόμο. Ωστόσο, εάν η κατάσταση της άμαξας δεν είναι καλή, θα «ουρλιάξει» για τον εαυτό της χωρίς καθυστέρηση.

Ένα ελαττωματικό κάτω στήριγμα θα σας εμποδίσει να κάνετε γρήγορα ποδήλατο. Η μπλοκαρισμένη βρωμιά, τα φθαρμένα ρουλεμάν και η έλλειψη λίπανσης θα εμποδίζουν συνεχώς την κίνηση. Όλα αυτά συνοδεύονται από ένα δυσάρεστο τρίξιμο και ένα χαρακτηριστικό χτύπημα από κάτω. Επίσης, το συγκρότημα μπορεί να αρχίσει να παίζει (σπασμένα ρουλεμάν και κακή ευθυγράμμιση άξονα).

Είναι δυνατό να ελέγξετε τελικά αν αξίζει πραγματικά να αποσυναρμολογήσετε το φορείο χρησιμοποιώντας τη μέθοδο "όρθιας διαδρομής". Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να επιταχύνετε λίγο, να σηκωθείτε από το κάθισμα και να στρίψετε τα πεντάλ. Όταν ο μηχανισμός μεταφοράς είναι μπλοκαρισμένος, οι ήχοι και η επιδείνωση της διαδρομής του πεντάλ θα αυξηθούν μόνο.

Είναι απολύτως λογικό να αφαιρέσετε πρώτα το συγκρότημα από το πλαίσιο του ποδηλάτου για να διορθώσετε το πρόβλημα. Για την ακρίβεια βγάλε το από το ποτήρι. Ακριβώς για το πώς να το κάνετε με τα χέρια σας, και η συζήτηση θα πάει.

Έτσι, πριν προχωρήσετε στη διαδικασία αφαίρεσης, θα χρειαστείτε ένα σύνολο εργαλείων:

• Πίεση μπιέλας.
• Γαλλικο ΚΛΕΙΔΙ. Εάν το μέγεθος του παξιμαδιού είναι άγνωστο, τότε θα φύγει ένα ρυθμιζόμενο κλειδί.
• Επίπεδο κατσαβίδι.
• Μικρό σφυρί.
• Εξολκέα καροτσιού για αφαίρεση από το τζάμι.

Πριν προχωρήσετε στην αποσυναρμολόγηση, θα πρέπει να καθαρίσετε όλο τον χώρο γύρω από το φορείο. Ένα υγρό πανί αφαιρεί όλη τη βρωμιά και τη σκόνη από το πλαίσιο, την περιοχή του κάτω βραχίονα και τις μπιέλες. Αυτό θα είναι αρκετό ώστε η υπερβολική βρωμιά να μην μπει μέσα κατά την ανάλυση. Αλλά θα είναι καλύτερα αν πλένεις ολόκληρο το ποδήλατο. Η καθαριότητα είναι ο καλύτερος βοηθός επισκευής. Αποδεδειγμένος!

Τα βύσματα αφαιρούνται από τις μπιέλες. Βασικά, πρόκειται για πλαστικά καλύμματα που μπορούν εύκολα να ξεκολληθούν με ένα κατσαβίδι και μπορούν επίσης να τοποθετηθούν εύκολα πίσω. Στη συνέχεια, πρέπει να ξεβιδώσετε τα παξιμάδια που συγκρατούν τις ράβδους σύνδεσης στο φορείο. Μια συμπίεση θα βοηθήσει σε αυτό το θέμα: το βάζουμε σε ένα παξιμάδι, μετά παίρνουμε το κλειδί και το ξεβιδώνουμε. Ανάλογα με τον τύπο του σπειρώματος, η κατεύθυνση χαλάρωσης και σύσφιξης των παξιμαδιών μπορεί να διαφέρει. Υπάρχει μια επιλογή όπου το νήμα είναι δεξιά στην αριστερή πλευρά (αριστερόστροφα - χαλάρωση), και στη δεξιά πλευρά - αριστερά (αριστερόστροφα - σφίξιμο). Ίσως υπάρχει μόνο ένα δεξιό νήμα και στις δύο πλευρές, δεν θα είναι δύσκολο να το καταλάβετε.

Το επόμενο βήμα είναι να αφαιρέσετε τις μπιέλες. Η συμπίεση εισάγεται στο άλλο άκρο και στρίβεται στη μπιέλα. Το μπουλόνι συμπίεσης βιδώνεται με δύναμη στη ράβδο σύνδεσης, με αποτέλεσμα να ξεκολλάει σταδιακά από τον άξονα. Συνιστάται να ξεκινήσετε την αφαίρεση από την πλευρά όπου δεν υπάρχουν αστέρια μετάδοσης.

Το καρότσι του ποδηλάτου συγκρατείται στη θέση του μέσω ειδικών κυπέλλων που στερεώνονται με κρίκους. Ένα κατσαβίδι είναι στερεωμένο στον δακτύλιο έτσι ώστε το άκρο του να δείχνει προς τα αριστερά. Χτυπώντας ελαφρά το σφυρί στο κατσαβίδι, ο δακτύλιος γυρίζει ομαλά προς τα αριστερά και πηδά. Ομοίως, γυρίζοντας προς τα αριστερά, με τη μέθοδο των κρουστών, αφαιρείται και το κύπελλο.

Έτσι, επιτέλους φτάσαμε στα ρουλεμάν του κάτω βραχίονα. Αυτά τα μικρά εξαρτήματα μπορούν να αφαιρεθούν με το ίδιο κατσαβίδι: τραβήξτε και θα σκάσουν.

Και, τέλος, μια αφαιρούμενη συσκευή βγάζει τον άξονα μεταφοράς από το γυαλί - ένα περιστρεφόμενο μέρος που παίζει σημαντικό ρόλο στην κινητικότητα των στροφάλων του ποδηλάτου.

Αποσυναρμολόγησε την άμαξα, την έβγαλε από το πλαίσιο και τι βλέπουμε; Η κατάσταση του κάτω βραχίονα εξαρτάται από το πόση βρωμιά έχει εισχωρήσει σε αυτό και πόσο έχουν φθαρεί τα ρουλεμάν. Μερικές φορές τα ρουλεμάν απλώς θρυμματίζονται και απαιτούν πλήρη αντικατάσταση. Αυτό συμβαίνει συχνά εάν το συγκρότημα του φορείου έχει λειτουργήσει για περισσότερα από τρία έως πέντε χρόνια.

Αρχικά, όλα τα εξαρτήματα πρέπει να ελεγχθούν για ελαττώματα. Αυτό ισχύει κυρίως για ρουλεμάν. Στη συνέχεια επιθεωρούμε τις άμαξες, κύπελλα με σφιγκτήρες. Εάν κάποιο στοιχείο έχει ορατή ζημιά, τότε πρέπει να το αλλάξετε σε νέο. Τα υπόλοιπα μέρη καθαρίζονται σε διαλύτη. Το πιο δύσκολο πράγμα θα είναι να καθαρίσετε τα ρουλεμάν: η βρωμιά είναι πολύ σταθερά κολλημένη μεταξύ των σφαιρών.

Ο χώρος μέσα στο γυαλί μεταφοράς καθαρίζεται με ένα πανί. Είναι καλύτερα να πασπαλίζετε τη λεπτή βρωμιά με ένα λιπαντικό σπρέι (για παράδειγμα WD-40) και να σκουπίζετε τους τοίχους με ένα μαλακό στεγνό πανί.

Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, τα τοιχώματα του γυαλιού επεξεργάζονται. Εφαρμόστε το προϊόν σε ομοιόμορφο λεπτό στρώμα. Δεν χρειάζεται να βάζετε λίπος μέσα στο βουνό. Είναι μάταιο. Στη συνέχεια εφαρμόζεται γράσο στο ρουλεμάν, το οποίο εισάγεται από την πλευρά των αστεριών. Η επίπεδη στεφάνη πρέπει να κοιτάζει προς τα έξω. Στη συνέχεια, πρέπει να λιπάνετε τον άξονα μεταφοράς και να τον εισάγετε έτσι ώστε το μακρύ άκρο να βρίσκεται στην πλευρά του κιβωτίου ταχυτήτων. Γενικά, η συναρμολόγηση του φορείου πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά.

Το ρουλεμάν στην άλλη πλευρά εισάγεται αντίστροφα, με πλαίσιο μέσα στο τζάμι. Τα κύπελλα λιπαίνονται από μέσα και στη συνέχεια τοποθετούνται. Είναι απαραίτητο να σφίξετε μέχρι να εξαλειφθεί εντελώς το αξονικό παιχνίδι. Σε αυτή την περίπτωση, η περιστροφή του άξονα θα πρέπει να είναι ελαφρώς περιορισμένη. Μόλις τοποθετηθούν οι δακτύλιοι συγκράτησης, το κύπελλο θα μετακινηθεί ελαφρά και ο άξονας θα περιστρέφεται ελεύθερα.

Απομένει να συλλέξουμε τις μπιέλες. Το πιο σημαντικό εδώ είναι να τα βάλετε για να μην πέφτουν κατά το πετάλι, Θεός φυλάξοι. Διαδικασία για αποτελεσματική συναρμολόγηση μπιέλας:

1. Το τετράγωνο λιπαίνεται με λίγη ποσότητα γράσου, αυτό θα σας βοηθήσει να το σπρώξετε βαθύτερα στον άξονα.
2. Επεξεργασία μιας βίδας με κλειδαριά σπειρώματος.
3. Σφίξτε το παξιμάδι της μπιέλας με μέγιστη προσπάθεια μέχρι να σταματήσει. Μπορείτε ακόμη και να επιμηκύνετε το κλειδί - το νήμα δεν θα σπάσει.
4. Τοποθετήστε βύσματα.

Ένα ποδήλατο είναι μια εξαιρετικά ασταθής μονάδα, επομένως, κατά τη διάρκεια οποιασδήποτε εργασίας επισκευής, πρέπει να στερεωθεί προσεκτικά. Το πλαίσιο δεν θα κουνιέται μπρος-πίσω, γεγονός που εξαλείφει τον κίνδυνο να πέσει το ποδήλατο στα πόδια ή στα χέρια σας.