Φτιάξτο μόνος σου επισκευή ποδηλάτου μπροστά

Ένα από τα πιο πρακτικά και υγιεινά μέσα μεταφοράς είναι το ποδήλατο. Ωστόσο, η συντήρησή του μπορεί να σας κοστίσει μια αρκετά δεκάρα εάν δεν ξέρετε πώς να επισκευάσετε τουλάχιστον μικρές βλάβες.

Σε τέτοιες περιπτώσεις, είναι απλώς απαραίτητο να έχετε δεξιότητες όπως η προσοχή στη λεπτομέρεια και η ακρίβεια, καθώς θα σας βοηθήσουν να επισκευάσετε ή να αποσυναρμολογήσετε οποιοδήποτε μέρος, για παράδειγμα, την πίσω πλήμνη ενός τροχού ποδηλάτου.

Ένα από τα σημαντικά μέρη ενός ποδηλάτου είναι ο τροχός του. Συγκεκριμένα, ο πίσω τροχός είναι πολύ πιο φορτωμένος από τον μπροστινό τροχό, αφού πάνω του είναι τοποθετημένη η καστάνια (μηχανισμός ελεύθερου τροχού) και η κασέτα (μπλοκ οδοντωτών τροχών). Η κύρια εστίαση είναι στον τροχό κατά την οδήγηση, επομένως είναι σημαντικό να κατανοήσετε τη σχεδίαση του κέντρου του για να μπορέσετε να τον συντηρήσετε σωστά.

Δοχείο - στοιχείο τροχού, τοποθετημένο σε πλαίσιο ποδηλάτου, συγκεκριμένα σε σταγονόμετρα. Αυτό είναι το κεντρικό τμήμα του τροχού, εξασφαλίζοντας την ελεύθερη περιστροφή του.

Το μανίκι αποτελείται από τέτοια στοιχεία όπως:

Ένας από τους λόγους για τη διαίρεση των πίσω δακτυλίων σε ποικιλίες είναι ο σχεδιασμός τους. Ανάλογα με αυτό, οι πίσω δακτύλιοι χωρίζονται σε:

1. Χωρίς φρένο.
2. Με ενσωματωμένα φρένα.

Πρέπει να πούμε ότι οι δακτύλιοι που δεν είναι εξοπλισμένοι με μηχανισμό φρένων χωρίζονται επίσης σε αυτούς που είναι χωρίς ελεύθερο παιχνίδι και με ελεύθερο παιχνίδι. Με ενσωματωμένο ποδόφρενο, οι πλήμνες έχουν σχεδιαστεί με ελεύθερο παιχνίδι. Αν μιλάμε για την έκδοση της πλήμνης με μηχανισμό φρένων, τότε το κύριο χαρακτηριστικό τους είναι ότι πρέπει να πιέσετε τα πεντάλ προς την αντίθετη κατεύθυνση για να σταματήσετε το ποδήλατο.

Σύμφωνα με τη μέθοδο στερέωσης, οι δακτύλιοι μπορούν να στερεωθούν σε δύο παξιμάδια, κάτι που είναι πολύ φθηνότερο, ή μπορούν να στερεωθούν με ένα εκκεντρικό. Η δεύτερη μέθοδος είναι πιο ακριβή, αλλά πολύ πιο βολική, αφού τα παξιμάδια πρέπει να αφαιρεθούν με ένα κλειδί και για να αφαιρέσετε τον τροχό στο έκκεντρο, αρκεί να στύψετε τη λαβή του. Θα χρειαστούν μόνο μερικά δευτερόλεπτα.

Το υλικό κατασκευής έχει επίσης σημασία. Οι δακτύλιοι είναι:

1. Αλουμίνιο (ελαφρύ και μη διαβρωτικό).
2. Ατσάλι (ισχυρό, αλλά βαρύ και πολύ επιρρεπές στη διάβρωση).

Οι δακτύλιοι διαφέρουν επίσης ως προς το μέγεθος του άξονα, τα πρότυπα είναι διαφορετικά - από 9 mm έως 15 mm. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι όσο μεγαλύτερο είναι το μανίκι, τόσο πιο βαρύ είναι.

Για τη σωστή λειτουργία του τροχού και των κύριων μερών του, π. δακτυλίους, πρέπει να διατηρείται συνεχώς σε καλή κατάσταση. Χρειάζεται λίπανση και το σώμα του πρέπει να σφίγγεται περιοδικά. Επιπλέον, η αντικατάσταση των σφαιρών ρουλεμάν και η προσαρμογή των τακακιών στην πλήμνη του φρένου δεν θα παρεμποδίσουν.

Η συντήρηση της πίσω πλήμνης είναι απαραίτητη, γιατί σε περιπτώσεις που αυτό δεν συμβαίνει, μπορεί να χρειαστεί επισκευή ολόκληρου του τροχού. Επομένως, είναι καλύτερο να φροντίζετε το ποδήλατό σας μακροπρόθεσμα. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το σέρβις της πίσω πλήμνης δεν είναι πολύ πιο δύσκολη από την μπροστινή.

Το σέρβις απαιτείται στις ακόλουθες περιπτώσεις:

1. Εάν ακούτε θόρυβο από το σώμα όταν το ποδήλατο είναι σε κίνηση ή ταλαντεύεται.
2. Αντίκτυπος.
3. Εάν τα ρουλεμάν κροταλίζουν.
4. Κακή δυναμική κύλισης.

Εάν δεν δώσετε προσοχή στα σημάδια της «ασθένειας» του ποδηλάτου σας που περιγράφονται παραπάνω και το χρησιμοποιείτε για μεγάλο χρονικό διάστημα εάν υπάρχουν, μπορεί γρήγορα να αποτύχει.

Η επισκευή, με τη σειρά της, θα είναι πολύ πιο ακριβή από την απλή συντήρηση του τροχού, την οποία μπορείτε να κάνετε μόνοι σας. Επομένως, στην αρχή κάθε σεζόν, ελέγξτε τον τροχό για παιχνίδι και επίσης ότι τα ρουλεμάν δεν είναι πολύ σφιχτά.

Πριν προχωρήσετε στην αποσυναρμολόγηση της θήκης, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τον χώρο εργασίας, καθώς είναι πολύ σημαντικό να κάνετε όλα τα βήματα πολύ προσεκτικά και με τη μέγιστη προσοχή.

Αρχικά, θα πρέπει να αφαιρέσετε την κασέτα από τον άξονα χρησιμοποιώντας ένα εξολκέα και ένα μαστίγιο. Στη συνέχεια ανοίγουμε τον δακτύλιο συγκράτησης και αφαιρούμε τις ροδέλες και τα ρουλεμάν. Για να μην μπερδευτείτε στις λεπτομέρειες, είναι σημαντικό να θυμάστε την αρχική θέση των ροδέλες και τα ρουλεμάν.

Μετά τη λίπανση, είναι απαραίτητο να συναρμολογήσετε το χιτώνιο. Για να συναρμολογήσετε σωστά την πίσω πλήμνη, πρέπει να τηρείτε τους ακόλουθους κανόνες:

1. Εισάγουμε τον άξονα με τέτοιο τρόπο ώστε να μην μπερδεύουμε σε ποια πλευρά βρίσκεται η δεξιά πλευρά του άξονα, η οποία είναι στερεωμένη σφιχτά. Ο άξονας ρυθμίζεται χρησιμοποιώντας τον αριστερό κώνο.
2. Στη συνέχεια, βάλτε τον αριστερό κώνο στον άξονα μέχρι να σταματήσει.
3. Βάζουμε μπακ.
4. Γυρίζουμε το παξιμάδι κλειδώματος.
5. Ρύθμιση ρουλεμάν.

1. Έλεγχος του χώρου εργασίας. Καθαρίζουμε τον χώρο εργασίας από περιττά εργαλεία, πράγματα που δεν θα σας φανούν χρήσιμα.
2. Αφαιρέστε το δακτύλιο συγκράτησης.
3. Αφαιρέστε τον άξονα του άξονα. Αρχικά, αφαιρέστε όλα τα μέρη που βρίσκονται στην αντίθετη πλευρά των αστεριών.

Τις περισσότερες φορές, η επισκευή της πλήμνης του πίσω τροχού είναι απαραίτητη είτε με οπισθοδρόμηση είτε με στένωση κώνου. Λοιπόν, οδηγίες βήμα προς βήμα:

1. Έλεγχος του χώρου εργασίας. Καθαρίζουμε τον χώρο εργασίας από περιττά εργαλεία, πράγματα που δεν θα σας φανούν χρήσιμα.
2. Χαλαρώστε το παξιμάδι κλειδώματος με ένα κλειδί.
3. Χαλαρώστε ή σφίξτε το παξιμάδι εκτόξευσης.
4. Σφίξτε το παξιμάδι ασφάλισης στη θέση του.

Εάν η αιτία της βλάβης ήταν δυσλειτουργία ή βλάβη οποιουδήποτε εξαρτήματος, τότε θα πρέπει απλώς να το αντικαταστήσετε χρησιμοποιώντας τις ακόλουθες συστάσεις:

1. Αφού ελέγξετε το χώρο εργασίας, αφαιρέστε το δακτύλιο συγκράτησης.
2. Αφαιρέστε τον άξονα του άξονα. Αρχικά, αφαιρέστε όλα τα μέρη που βρίσκονται στην αντίθετη πλευρά των αστεριών.
3. Ελέγχουμε τα εξαρτήματα για ελαττώματα.
4. Αντικαθιστούμε το σπασμένο μέρος.
5. Τοποθετούμε όλα τα εξαρτήματα στη θέση τους, σφίγγουμε τα παξιμάδια και το παξιμάδι ασφάλισης.

Η βλάβη του τροχού του ποδηλάτου συμβαίνει για διάφορους λόγους. Μπορεί να είναι μεγάλος ο αριθμός τους.

Τα κυριότερα είναι:

1. Ανεπαρκής ή καθόλου συντήρηση του δακτυλίου.
2. Χαλαρός δακτύλιος (πίσω όψη).
3. Κακής ποιότητας ανταλλακτικά δακτυλίου.
4. Φορούν.
5. Τέντωμα κώνου.

Έτσι, για να εξασφαλίσετε τη μεγάλη διάρκεια ζωής του ποδηλάτου σας, θα πρέπει να του δώσετε ένα συγκεκριμένο χρονικό διάστημα. Η βάση για τη μεγάλη διάρκεια ζωής ενός ποδηλάτου είναι η συντήρηση. Αυτό μπορεί να γίνει ανεξάρτητα, με τα χέρια σας. Το κύριο πράγμα σε αυτό είναι να τηρείτε τις προφυλάξεις ασφαλείας και να προσεγγίζετε προσεκτικά το θέμα, καθώς κάθε λεπτομέρεια είναι σημαντική στον μηχανισμό του μανικιού.

Για τη συντήρηση του δακτυλίου, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε όλα τα εξαρτήματα, να λιπάνετε, αφού αφαιρέσετε όλο το παλιό γράσο. Και στη συνέχεια τοποθετήστε ξανά προσεκτικά όλα τα εξαρτήματα με αντίστροφη σειρά. Να είστε προσεκτικοί όταν σφίγγετε τα ασφαλιστικά παξιμάδια και το παξιμάδι εκτόξευσης για να μην τα σφίξετε υπερβολικά. Επιπλέον, υπάρχουν διάφοροι τύποι πίσω δακτυλίων.

Ίσως, οι λάτρεις των απλών περιοδικών βόλτων με ποδήλατο δεν είναι εξοικειωμένοι με αυτόν τον όρο, αλλά όσοι χρησιμοποιούν συχνά ένα ποδήλατο ως όχημα, και ακόμη περισσότερο, οι επαγγελματίες ποδηλασίας, γνωρίζουν τι είναι ο μηχανισμός μεταφοράς.

Όπως κάθε μηχανισμός, έτσι και αυτό το εξάρτημα εκτίθεται σε εξωτερικές επιδράσεις με την πάροδο του χρόνου, φθείρεται ή και καθίσταται άχρηστο, κάτι που απαιτεί συντήρηση, πλήρη ή μερική αντικατάσταση. Σε κάθε περίπτωση, πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε το φορείο, να προσδιορίσετε την καταλληλότητα του εξαρτήματος και στη συνέχεια να αποφασίσετε εάν θα το επισκευάσετε ή θα το αντικαταστήσετε με νέο.

Το καρότσι είναι ένας κόμβος που βρίσκεται στο μεσαίο τμήμα του πλαισίου, τοποθετημένος σε μια ειδική κοιλότητα - ένα ποτήρι. Πού να κοιτάξουμε; Είναι απλό: κρύβεται εκεί που βρίσκονται οι στρόφαλοι με τα πετάλια και τα αστέρια. Οι κύριες λειτουργίες του κάτω βραχίονα είναι η σύνδεση των στρόφαλων στο πλαίσιο του ποδηλάτου και η παροχή ροπής κατά το πετάλι.

Μπορεί να προκύψει μια αρκετά λογική ερώτηση: τι, δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς αυτήν τη συσκευή καθόλου; Δεν υπάρχει ποδήλατο χωρίς καρότσι.Εάν παρόλα αυτά πιαστεί κάποιος, σημαίνει ότι δεν χρησιμοποιείται τώρα.

Ανάλογα με το μοντέλο ποδηλάτου, τα βαγόνια διαφέρουν σε μέγεθος και δυνατότητα συντήρησης. Οι πιο συνηθισμένοι είναι οι κόμβοι των 68 mm, αλλά μπορούν να βρεθούν και άλλες διαμέτρους. Εύρος μήκους κάτω βραχίονα: 110 mm, 113 mm και 122,5 mm.

• φυσίγγιο (μιας χρήσης);
• πτυσσόμενα, τα οποία υπόκεινται σε επισκευή.

Ο πρώτος τύπος περιλαμβάνει καρότσια εγκατεστημένα στο πλαίσιο και δεν υπόκεινται σε αποσυναρμολόγηση. Προφανώς, η διάρκεια ζωής ενός τέτοιου μηχανισμού είναι ίση με το χρόνο πλήρους φθοράς των ρουλεμάν ή του άξονα. Η πλήρης στεγανοποίηση της μονάδας της επιτρέπει να χρησιμοποιείται για μεγάλο χρονικό διάστημα ακόμη και σε ακραίες συνθήκες, για να μην αναφέρουμε τη μετρημένη οδήγηση.

Οι πτυσσόμενοι μηχανισμοί θα απαιτούν περιοδική επιθεώρηση και συντήρηση από τον ιδιοκτήτη. Το τελευταίο είναι να αντικαταστήσετε τα φθαρμένα ρουλεμάν και να λιπάνετε ολόκληρο το συγκρότημα. Απλώς θα μιλήσουμε για αυτά περαιτέρω: πώς να αφαιρέσετε το φορείο, να διορθώσετε το πρόβλημα και να συναρμολογήσετε ξανά τη διάταξη.

Το γεγονός ότι η άμαξα έχει γίνει «κακό» μπορεί να διαπιστωθεί μόνο όταν κάνετε πετάλι. Οπτικά, τα προβλήματα συναρμολόγησης είναι δύσκολο να προσδιοριστούν, επομένως είναι καλύτερο να τρυπήσετε τα αυτιά σας και να μετακινήσετε την προσοχή σας στην περιοχή του κάτω μέρους του πλαισίου. Δεν πρέπει να ακούτε πάρα πολλά, ειδικά αν κινείστε σε πολυσύχναστο δρόμο. Ωστόσο, εάν η κατάσταση της μεταφοράς είναι ασήμαντη, θα «ουρλιάξει» για τον εαυτό της χωρίς καθυστέρηση.

Μια ελαττωματική άμαξα δεν θα σας επιτρέψει να οδηγήσετε γρήγορα ένα ποδήλατο. Η βουλωμένη βρωμιά, τα φθαρμένα ρουλεμάν και η έλλειψη λίπανσης θα εμποδίσουν μόνιμα την κίνηση. Όλα αυτά συνοδεύονται από ένα δυσάρεστο τρίξιμο και ένα χαρακτηριστικό χτύπημα από κάτω. Επίσης, το συγκρότημα μπορεί να αρχίσει να παίζει (σπασμένα ρουλεμάν και κακή ευθυγράμμιση άξονα).

Μπορείτε τελικά να ελέγξετε αν αξίζει πραγματικά να αποσυναρμολογήσετε το φορείο χρησιμοποιώντας τη μέθοδο "όρθια βόλτα". Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να επιταχύνετε λίγο, να σηκωθείτε από το κάθισμα και να γυρίσετε τα πεντάλ. Εάν ο μηχανισμός μεταφοράς είναι μπλοκαρισμένος, οι ήχοι και η επιδείνωση της διαδρομής του πεντάλ μόνο θα ενταθούν.

Είναι απολύτως λογικό ότι για να εξαλείψετε τη δυσλειτουργία, πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε το συγκρότημα από το πλαίσιο του ποδηλάτου. Για την ακρίβεια, τότε τραβήξτε το από το ποτήρι. Ακριβώς για το πώς να το κάνετε μόνοι σας, και η συζήτηση θα πάει.

Έτσι, πριν προχωρήσετε στη διαδικασία αφαίρεσης, θα χρειαστείτε ένα σύνολο εργαλείων:

• Πίεση μπιέλας.
• Γαλλικο ΚΛΕΙΔΙ. Εάν το μέγεθος του παξιμαδιού είναι άγνωστο, τότε θα κάνει ένα ρυθμιζόμενο κλειδί.
• Επίπεδο κατσαβίδι.
• Μικρό σφυρί.
• Αφαίρεση καροτσιού για εξαγωγή από ποτήρι.

Πριν προχωρήσετε στην αποσυναρμολόγηση, θα πρέπει να καθαρίσετε ολόκληρη την περιοχή γύρω από το φορείο. Με ένα υγρό πανί, αφαιρείται όλη η βρωμιά και η σκόνη από το πλαίσιο, την περιοχή του κάτω βραχίονα και τις μπιέλες. Αυτό θα είναι αρκετό ώστε κατά την ανάλυση, η υπερβολική βρωμιά να μην μπει μέσα. Αλλά θα ήταν καλύτερα να πλένεις ολόκληρο το ποδήλατο. Η καθαριότητα είναι ο καλύτερος βοηθός στην επισκευή. Αποδεδειγμένος!

Τα βύσματα αφαιρούνται από τις μπιέλες. Βασικά, πρόκειται για πλαστικά καλύμματα που ξετυλίγονται εύκολα με ένα κατσαβίδι και επίσης τοποθετούνται εύκολα πίσω. Στη συνέχεια, πρέπει να ξεβιδώσετε τα παξιμάδια που συγκρατούν τις ράβδους σύνδεσης στο φορείο. Η συμπίεση θα βοηθήσει σε αυτό το θέμα: το βάζουμε στο παξιμάδι, μετά παίρνουμε το κλειδί και το ξεβιδώνουμε. Ανάλογα με τον τύπο του νήματος, η κατεύθυνση χαλάρωσης και σύσφιξης των παξιμαδιών μπορεί να αλλάξει. Υπάρχει μια επιλογή όπου στην αριστερή πλευρά το νήμα είναι δεξιόστροφο (αριστερόστροφα - χαλάρωση), και στη δεξιά - αριστερόστροφο (αριστερόστροφο - σφίξιμο). Ίσως και στις δύο πλευρές να υπάρχει μόνο ένα δεξιό νήμα, δεν θα είναι δύσκολο να το καταλάβετε.

Το επόμενο βήμα είναι να αφαιρέσετε τις μπιέλες. Η συμπίεση εισάγεται με το άλλο άκρο και στρίβεται στη μπιέλα. Το μπουλόνι συμπίεσης βιδώνεται με δύναμη στη ράβδο σύνδεσης, με αποτέλεσμα να ξεκολλάει σταδιακά από τον άξονα. Συνιστάται να ξεκινήσετε την αφαίρεση από την πλευρά όπου δεν υπάρχουν αστέρια μετάδοσης.

Η άμαξα του ποδηλάτου συγκρατείται με τη βοήθεια ειδικών κυπέλλων που στερεώνονται με κρίκους. Ένα κατσαβίδι είναι στερεωμένο στο δακτύλιο έτσι ώστε το άκρο του να φαίνεται προς τα αριστερά. Με ελαφρά χτυπήματα ενός σφυριού σε ένα κατσαβίδι, ο δακτύλιος γυρίζει ομαλά προς τα αριστερά και πηδά. Ομοίως, με στροφή προς τα αριστερά, με τη μέθοδο του κραδασμού, αφαιρείται και ο κάλυκας.

Έτσι, επιτέλους έφτασε στα ρουλεμάν μεταφοράς. Αυτά τα μικρά εξαρτήματα μπορούν να αφαιρεθούν με το ίδιο κατσαβίδι: τραβήξτε και θα σκάσουν έξω.

Και τέλος, ο άξονας του φορείου τραβιέται έξω από το γυαλί με μια αφαιρούμενη συσκευή - ένα περιστρεφόμενο μέρος που παίζει σημαντικό ρόλο στην κινητικότητα των στροφάλων του ποδηλάτου.

Αποσυναρμολογήσαμε την άμαξα, την βγάλαμε από το πλαίσιο και τι βλέπουμε; Η κατάσταση του κελύφους του κάτω βραχίονα εξαρτάται από το πόση βρωμιά εισήλθε σε αυτό και πόσο έχουν φθαρεί τα ρουλεμάν. Μερικές φορές τα ρουλεμάν απλώς θρυμματίζονται και πρέπει να αντικατασταθούν πλήρως. Αυτό συμβαίνει συχνά εάν το συγκρότημα του φορείου έχει λειτουργήσει για περισσότερα από τρία έως πέντε χρόνια.

Αρχικά, όλα τα εξαρτήματα πρέπει να ελεγχθούν για ελαττώματα. Πρώτα απ 'όλα, αυτό ισχύει για ρουλεμάν. Στη συνέχεια επιθεωρούμε τις άμαξες, κύπελλα με μάνδαλα. Εάν κάποιο στοιχείο έχει ορατή ζημιά, τότε πρέπει να το αλλάξετε σε νέο. Τα υπόλοιπα μέρη καθαρίζονται σε διαλύτη. Το πιο δύσκολο πράγμα θα είναι να καθαρίσετε τα ρουλεμάν: η βρωμιά συγκρατείται πολύ σταθερά ανάμεσα στις μπάλες.

Ο χώρος μέσα στο γυαλί μεταφοράς καθαρίζεται με ένα πανί. Είναι καλύτερα να πασπαλίζετε τη λεπτή βρωμιά με ένα λιπαντικό σπρέι (για παράδειγμα WD-40) και να σκουπίζετε τους τοίχους με ένα μαλακό, στεγνό πανί.

Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, τα τοιχώματα του γυαλιού επεξεργάζονται. Εφαρμόστε το προϊόν σε ομοιόμορφο λεπτό στρώμα. Δεν χρειάζεται να βάλετε βουνά από λίπος μέσα. Είναι μάταιο. Στη συνέχεια εφαρμόζεται γράσο στο ρουλεμάν, το οποίο εισάγεται από την πλευρά των αστεριών. Το επίπεδο πλαίσιο πρέπει να βλέπει προς τα έξω. Στη συνέχεια, πρέπει να λιπάνετε τον άξονα του κάτω βραχίονα και να τον εισάγετε έτσι ώστε το μακρύ άκρο να βρίσκεται στην πλευρά του κιβωτίου ταχυτήτων. Γενικά, η συναρμολόγηση του φορείου γίνεται με την αντίστροφη σειρά.

Το ρουλεμάν από την άλλη πλευρά εισάγεται ανάποδα, πλαισιωμένο στο γυαλί. Τα κύπελλα λιπαίνονται από μέσα και μετά ντύνονται. Είναι απαραίτητο να σφίξετε μέχρι να εξαλειφθεί εντελώς το αξονικό παιχνίδι. Σε αυτή την περίπτωση, η περιστροφή του άξονα θα πρέπει να είναι ελαφρώς περιορισμένη. Μόλις τοποθετηθούν οι δακτύλιοι στερέωσης, το κύπελλο θα απομακρυνθεί ελαφρώς και ο άξονας θα περιστρέφεται ελεύθερα.

Απομένει να συλλέξουμε τις μπιέλες. Το πιο σημαντικό εδώ είναι να τα φορέσετε για να μην πέφτουν όταν κάνετε πετάλι. Διαδικασία για αποτελεσματική συναρμολόγηση στροφάλου:

1. Το τετράγωνο λιπαίνεται με μικρή ποσότητα λίπους, αυτό θα σας βοηθήσει να το τοποθετήσετε πιο βαθιά στον άξονα.
2. Επεξεργασία μιας βίδας με κλειδαριά σπειρώματος.
3. Σφίξτε το παξιμάδι της μπιέλας με τη μέγιστη δύναμη μέχρι να σταματήσει. Μπορείτε ακόμη και να επιμηκύνετε το κλειδί - το νήμα δεν θα σπάσει.
4. Ένθετο βύσματος.

Το ποδήλατο είναι μια εξαιρετικά ασταθής μονάδα, επομένως, όταν εκτελείτε οποιαδήποτε εργασία επισκευής, πρέπει να στερεωθεί προσεκτικά. Το πλαίσιο δεν θα κρέμεται μπρος-πίσω, γεγονός που εξαλείφει τον κίνδυνο να πέσει το ποδήλατο στα πόδια ή στα χέρια σας.