Φτιάξτο μόνος σου επισκευή πιρουνιού ποδηλάτου

Τακτική συντήρηση και έγκαιρη επισκευή πιρουνιού ποδηλάτου - ένα σημαντικό σημείο στη φροντίδα του εξοπλισμού, το οποίο βοηθά στην αποφυγή της αστοχίας ολόκληρης της δομής.

Το πιρούνι είναι το μέρος του μηχανισμού διεύθυνσης που συνδέεται με τον μπροστινό τροχό, το τιμόνι και το πλαίσιο και εκτελεί μια σειρά από βασικές λειτουργίες:

• κρατά τον μπροστινό τροχό σε κάθετη θέση.
• καθιστά δυνατό τον έλεγχο της κατεύθυνσης κίνησης του τροχού, ρυθμίζει τη γωνία περιστροφής του και κρατά την τροχιά περιστροφής.
• όταν χρησιμοποιείτε το μπροστινό φρένο, αναλαμβάνει τα φορτία που προκύπτουν.
• λειτουργεί ως αμορτισέρ, εξομαλύνοντας τους κραδασμούς και τους κραδασμούς από ανωμαλίες του δρόμου.

Τα πιρούνια ποδηλάτων διαφορετικών μοντέλων διαφέρουν σε:

• διάμετρος τροχού που μπορούν να υποστηρίξουν?
• τύπος στερέωσης των μπροστινών φρένων.
• την παρουσία ή την απουσία ικανοτήτων απορρόφησης κραδασμών. Είναι άκαμπτα (σκληρά) και απόσβεσης (μαλακά). Τα πρώτα εγκαθίστανται συνήθως σε δρόμου ή σε εξειδικευμένα ποδήλατα σχεδιασμένα να οδηγούν σε επίπεδη, σκληρή επιφάνεια. Ωστόσο, η συντριπτική πλειοψηφία των μοντέλων εξακολουθούν να είναι εξοπλισμένα με μαλακά πιρούνια, καθώς αυξάνουν την άνεση οδήγησης και βελτιώνουν τον έλεγχο στις υψηλές ταχύτητες.
• διαδρομή των διχάλων ανάρτησης. Όσο πιο λείες είναι οι επιφάνειες στις οποίες λειτουργεί το ποδήλατο, τόσο λιγότερη διαδρομή περόνης απαιτείται - και το αντίστροφο.

Τα άκαμπτα πιρούνια είναι συνήθως φθηνά, απαιτούν ελάχιστη συντήρηση, είναι κατασκευαστικά απλά και αξιόπιστα. Μαλακό - συχνά πιο ακριβό, υψηλής τεχνολογίας, χρειάζονται τακτική συντήρηση και πιο συχνά απαιτούν επισκευή ενός πιρουνιού ποδηλάτου.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Η περιοδική ανάγκη για επισκευή ενός πιρουνιού ποδηλάτου με στοιχεία απορρόφησης κραδασμών καθορίζεται από την πολυπλοκότητα του σχεδιασμού του, όπου κάθε στοιχείο φέρει ένα ορισμένο φορτίο και μπορεί να αστοχήσει.

Απλοποιημένα, κάθε πιρούνι, συμπεριλαμβανομένου ενός άκαμπτου, αποτελείται από:

• σωλήνας διεύθυνσης (στέλεχος) - ο άξονας που τον συνδέει με το πλαίσιο και το στέλεχος διεύθυνσης.
• το στέλεχος πιέζεται με ασφάλεια στο στέμμα, από το οποίο εκτείνονται περαιτέρω δύο "πόδια".
• πόδια (στην περίπτωση ενός άκαμπτου πιρουνιού - ενός φτερού) - δύο κατακόρυφα σωληνωτά προφίλ.
• εγκατάλειψη - ο άξονας των τροχών είναι προσαρτημένος σε αυτά.

Αν μιλάμε για μαλακά πιρούνια, τότε τοποθετούνται στοιχεία απόσβεσης στα πόδια τους: ελατήρια, αποσβεστήρας, εξωτερικές ρυθμίσεις. Σε αντίθεση με ένα άκαμπτο πιρούνι, τα "πόδια" του αμορτισέρ εισάγονται σαν έμβολο σε ειδικά περιβλήματα - "παντελόνια", τα οποία τελειώνουν με πτώση.

Όπως τα πίσω αμορτισέρ, τα μαλακά πιρούνια μπορούν να είναι διαφόρων τύπων: ελατήριο, ελαστομερές, λάδι, αέρας ή συνδυασμός, για παράδειγμα, αέρας-ελαίου, ελατηρίου λαδιού ή ελατηρίου-ελαστομερούς, ανάλογα με το ποια ουσία λειτουργεί ως αποσβεστήρας.

Για να δώσετε στο μπροστινό αμορτισέρ μεγαλύτερη διάρκεια ζωής και να αποφύγετε το πολύ συχνό επισκευή πιρουνιού ποδηλάτου, είναι απαραίτητο να καθαρίζετε και να λιπάνετε περιοδικά τα κινούμενα στοιχεία του (πόδια, τσιμούχες λαδιού) και στην έκδοση λαδιού - επίσης τουλάχιστον μία φορά τη σεζόν, να αλλάζετε το λάδι.

Σωστή χρήση και προσαρμογή των ρυθμίσεων του πιρουνιού ανάρτησης για μείωση της πιθανότητας βλαβών και επισκευών του πιρουνιού του ποδηλάτου

Εκτός από τη συντήρηση και την επισκευή ενός πιρουνιού ποδηλάτου με στοιχεία απορρόφησης κραδασμών, ορισμένα μοντέλα δίτροχων οχημάτων καθιστούν δυνατή την αλλαγή και την προσαρμογή ορισμένων παραμέτρων του:

• το κλείδωμα του πιρουνιού κλειδώνει εντελώς τον μηχανισμό του. Μπορεί να είναι χρήσιμο κατά την οδήγηση σε ανηφόρα ή κατά την επιτάχυνση - εμποδίζει την απορρόφηση ενέργειας από το αμορτισέρ και τη συσσώρευση κατά το πετάλι, αυξάνει την απόδοση της μυϊκής προσπάθειας.
• Η προφόρτιση σάς επιτρέπει να ορίσετε το ελάχιστο φορτίο στο οποίο αρχίζει να λειτουργεί το αμορτισέρ - δηλαδή, ο χρήστης μπορεί να ρυθμίσει ανεξάρτητα την ακαμψία των ελατηρίων. Όταν είναι σωστά διαμορφωμένο, μειώνει βέλτιστα τους κραδασμούς από οπές και κραδασμούς, ενώ διατηρεί τη σκληρότητα σε επίπεδη επιφάνεια.
• συμπίεση είναι ο ρυθμός με τον οποίο συμπιέζεται το πιρούνι. Μειώνει την αναπήδηση του πεντάλ και σας επιτρέπει να "πιάνετε" γρήγορα τα χτυπήματα, παρέχοντας μια πιο σταθερή και ομοιόμορφη οδήγηση.
• ανάκαμψη αμορτισέρ - η ταχύτητα με την οποία το πιρούνι διαστέλλεται και επιστρέφει στην αρχική του θέση. Η ταχύτητα ανάκαμψης πρέπει να είναι τέτοια ώστε το αμορτισέρ να μπορεί να απορροφήσει την ενέργεια του επόμενου εμποδίου πριν περάσει στο τιμόνι.

Η σωστή ρύθμιση των ρυθμίσεων της μπροστινής ανάρτησης καθορίζει την αποτελεσματικότητα και την άνεση της κίνησης - πρέπει να αντιστοιχεί πλήρως από κάθε άποψη στις συγκεκριμένες συνθήκες οδήγησης. Ο αναλφάβητος συντονισμός όχι μόνο θα μειώσει τις δυναμικές δυνατότητες του εξοπλισμού, αλλά μπορεί επίσης να οδηγήσει στην ανάγκη επισκευής του πιρουνιού του ποδηλάτου.

Το εργαστήριό μας προσφέρει σε αθλητές και λάτρεις της ποδηλασίας την επισκευή πιρουνιών ποδηλάτου κάθε είδους και πολυπλοκότητας.

Το πιρούνι της ανάρτησης είναι ένα από τα βασικά στοιχεία ενός ποδηλάτου και οι παράμετροι και οι ρυθμίσεις του πρέπει σαφώς να αντιστοιχούν στον σκοπό ενός συγκεκριμένου μοντέλου και του στυλ οδήγησης.

Προσφέρουμε τις υπηρεσίες επαγγελματιών τεχνιτών που θα εκτελέσουν έγκαιρα και επαγγελματικά όλο το φάσμα των απαραίτητων εργασιών από την εγκατάσταση μιας νέας μονάδας και την προσαρμογή των ρυθμίσεών της έως τη συντήρηση, καθώς και μερική ή πλήρη επισκευή πιρουνιού ποδηλάτου.

Εάν δεν ξέρετε πώς να αφαιρέσετε και να αποσυναρμολογήσετε ένα πιρούνι ανάρτησης ποδηλάτου βουνού για συντήρηση, επισκευή ή αντικατάσταση, τότε αυτό το άρθρο θα σας βοηθήσει να μάθετε τι χρειάζεται για αυτό και πώς να το κάνετε στο σπίτι. Οι ακόλουθες ερωτήσεις θα εξεταστούν επίσης εδώ: πώς και με τι να λιπαίνετε το μπροστινό πιρούνι, η συχνότητα συντήρησης και άλλες συμβουλές για αυτό το θέμα. Όλα αυτά θα παρουσιαστούν με τη μορφή λεπτομερών οδηγιών με εικόνες για κάθε ενέργεια, καθώς και βίντεο για την αποσυναρμολόγηση του πιρουνιού ανάρτησης ποδηλάτου. Σε αυτό το άρθρο, θα αναλύσουμε το πιρούνι ελατηρίου-ελαστομερούς RST GILA 100 mm με βάσεις δισκόφρενου.

Ένα πιρούνι ποδηλάτου, όπως όλα τα άλλα εξαρτήματα, μπορεί να αντικατασταθεί, να επισκευαστεί ή να επισκευαστεί. Επομένως, πριν προχωρήσουμε σε αυτές τις διαδικασίες, πρέπει να το αφαιρέσουμε από το ποδήλατο και σε ορισμένες περιπτώσεις να αποσυναρμολογήσουμε το αμορτισέρ για εξαρτήματα. Σε ποιες περιπτώσεις πρέπει να το αφαιρέσουμε; Πρώτα απ 'όλα, αυτό συμβαίνει όταν το αντικαθιστάτε με άλλο. Δεύτερον, τα ρουλεμάν και/ή τα κύπελλα στήριξης μπορεί να χρειαστεί να αντικατασταθούν, να εφαρμοστεί νέο λιπαντικό και υπάρχουν φορές που είναι απαραίτητο να ευθυγραμμιστεί ο σωλήνας κεφαλής ή να γίνουν άλλες επισκευές.

Τις περισσότερες φορές είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε ένα αμορτισέρ πιρουνιού ποδηλάτου για να αντικαταστήσετε το λιπαντικό ή τα φθαρμένα εξαρτήματα. Για παράδειγμα, αυτά μπορεί να είναι σφραγίδες (μανσέτες) κ.λπ.

Παρακάτω θα βρείτε αναλυτικές οδηγίες για την αποσυναρμολόγηση του μπροστινού πιρουνιού ανάρτησης με επεξηγηματικές εικόνες.

1. Πρώτα απ 'όλα, πραγματοποιούμε προπαρασκευαστικές εργασίες, δηλαδή, ξεβιδώνουμε ό,τι είναι συνδεδεμένο στο βύσμα. Στην περίπτωσή μας, αυτή είναι η δαγκάνα φρένου, καθώς και η υδραυλική γραμμή μπροστινού δισκόφρενου, η οποία είναι κουμπωμένη στο πιρούνι παντελόνι. Εάν έχετε εγκαταστήσει φρένα V, τότε θα τα αποσυναρμολογήσουμε. Αυτό ισχύει και για τον αισθητήρα ταχύτητας που προέρχεται από τον υπολογιστή ποδηλάτου, το μπροστινό φτερό κ.λπ.
2. Ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια που στερεώνουν το στέλεχος στον σωλήνα του τιμονιού και, στη συνέχεια, ξεβιδώνουμε το μπουλόνι της άγκυρας του πιρουνιού ποδηλάτου.
3. Αφαιρέστε προσεκτικά το τιμόνι μαζί με το στέλεχος και χαμηλώστε το. Σε αυτό το στάδιο, θα πρέπει να ενεργήσετε προσεκτικά, ώστε να μην προκαλέσετε ζημιά στις υδραυλικές γραμμές ή χτυπήσετε κατά λάθος τα μεταλλικά μέρη του τιμονιού στο πλαίσιο και γρατσουνίσετε το τελευταίο.
4. Αφαιρούμε τους διαχωριστικούς δακτυλίους και το χιτώνιο οδήγησης (κώνο).Για να το κάνετε αυτό, τραβήξτε το προσεκτικά με ένα μικρό επίπεδο κατσαβίδι στην περιοχή της κοπής. Στη συνέχεια βγάζουμε τον πάνω δακτύλιο κύλισης και το πάνω ρουλεμάν. Όλες αυτές οι ενέργειες απεικονίζονται στις παρακάτω εικόνες.
5. Όλες οι εργασίες έχουν ολοκληρωθεί και τώρα μπορείτε να αφαιρέσετε προσεκτικά το σωλήνα διεύθυνσης από το τζάμι. Μετά από αυτό, μένει να πάρουμε το ρουλεμάν, τον κάτω δακτύλιο κύλισης και να αφαιρέσουμε τον μπροστινό τροχό. Για να γίνει αυτό, χαλαρώνουμε τα έκκεντρα ή ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια στερέωσης (ανάλογα με τον τύπο στερέωσης). Αυτό ολοκληρώνει τη διαδικασία αφαίρεσης του πιρουνιού του ποδηλάτου.

Αφού αφαιρέσουμε το πιρούνι της ανάρτησης από το ποδήλατο, όλα τα παραπάνω εξαρτήματα, δηλαδή τα ρουλεμάν, τα κύπελλα και οι δακτύλιοι αγώνα, καθώς και ο σωλήνας του τιμονιού και άλλες περιοχές, θα πρέπει να αφαιρεθούν παλιό χρησιμοποιημένο γράσο. Δεν αξίζει να εφαρμόσετε ένα νέο ακόμα, θα το προσθέσουμε στο στάδιο της τοποθέτησης του πιρουνιού πίσω στο ποτήρι.

Στη συνέχεια, προχωράμε στην αποσυναρμολόγηση του αμορτισέρ για περαιτέρω αντικατάσταση του λιπαντικού.

1. Αναποδογυρίστε το πιρούνι και ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης.
2. Αφαιρούμε το παντελόνι από τα μπατζάκια του πιρουνιού. Εάν είναι απαραίτητο, αφαιρέστε τις σφραγίδες.
3. Αφαιρούμε το χρησιμοποιημένο λιπαντικό από όλες τις προσβάσιμες επιφάνειες. Αυτή η διαδικασία μπορεί να αφεθεί για αργότερα και να πραγματοποιηθεί μετά την πλήρη αποσυναρμολόγηση, αλλά είναι προτιμότερο να το κάνετε αμέσως για να αποφύγετε σημάδια λαδιού σε ρούχα, εργαλεία κ.λπ. Μην ξεχάσετε να αφαιρέσετε τη βρωμιά και το λίπος από τις μανσέτες του πιρουνιού του ποδηλάτου, καθώς και μέσα στο ίδιο το παντελόνι.
4. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τα κάτω στοπ διαδρομής και τα στοπ. Για να γίνει αυτό, κάνουμε λίγη προσπάθεια και τα τραβάμε από τις ράβδους.
5. Ξεβιδώνουμε τις ρυθμίσεις σε κάθε ένα από τα πόδια του πιρουνιού. Ξεβιδώνονται με ειδικό κλειδί, που δυστυχώς δεν είχαμε. Επομένως, έπρεπε να φτιάξουμε το δικό μας σπιτικό κλειδί για αυτές τις περιπτώσεις. Θα επισυνάψουμε μια φωτογραφία παρακάτω, σε περίπτωση που είναι χρήσιμη σε κάποιον. Βγάζουμε ελατήρια με καλύμματα και ελαστομερή, καθώς και δύο ράβδους (ένα από κάθε πόδι).
6. Αφαιρούμε το παλιό γράσο από όλες τις επιφάνειες του πιρουνιού.

Αυτό ολοκληρώνει τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης του αμορτισέρ του πιρουνιού του ποδηλάτου. Στη συνέχεια, εφαρμόστε νέο γράσο. Τι μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως λιπαντικό, θα εξετάσουμε παρακάτω.

Για τη λίπανση όλων των εξαρτημάτων του μπροστινού πιρουνιού ενός ποδηλάτου, συμπεριλαμβανομένων τόσο του αμορτισέρ όσο και των ρουλεμάν του σωλήνα κεφαλής, χρησιμοποιώ γράσο Litol-24. Υπάρχουν απόψεις ότι επηρεάζει αρνητικά τα αλουμινένια μέρη όταν εισέρχεται υγρασία. Αλλά χρησιμοποιώντας το για πέντε σεζόν, δεν παρατηρήθηκαν αρνητικά αποτελέσματα. Τα πλεονεκτήματα αυτού του γράσου περιλαμβάνουν την καλή αντοχή στη θερμοκρασία. Δεν πήζει τόσο σε ισχυρό παγετό έως -50 C, όσο και σε υπερβολική ζέστη (έως 150 C).

Πολλοί συμβουλεύουν να ρίχνετε υγρά λάδια μηχανής, λάδι ραπτομηχανής και άλλα στο παντελόνι του πιρουνιού. Προσωπικά, από την εμπειρία μου, παρατηρήθηκε επιδείνωση στην απόδοση του αμορτισέρ του πιρουνιού (παρατηρήθηκαν τραντάγματα κατά τη συμπίεση και την ανάκαμψη του ελατηρίου). Και αν τα υγρά λάδια λειτουργούσαν καλύτερα, οι κατασκευαστές θα τα γέμιζαν αρχικά, κάτι που δεν το κάνουν.

Καταλάβαμε πώς να λιπαίνουμε το πιρούνι ενός ποδηλάτου. Ας δούμε πώς θα το κάνουμε στη συνέχεια. Εφαρμόζουμε λιπαντικό στο ελατήριο με περίσσεια (εμπλοκάρουμε το λιπαντικό ανάμεσα στους δακτυλίους του ελατηρίου), η περίσσεια θα βγει από την τρύπα κάτω από το στέλεχος και, αν είναι περίσσεια στο παντελόνι, θα συμπιεστεί μέσα από το σφραγίδες κουτιού γέμισης (αλλά ούτε και να το παρακάνετε). Απλώνουμε επίσης λιπαντικό στις αυλακώσεις των μανσέτες και προσθέτουμε τα πιρούνια στο παντελόνι. Λιπάνετε όλα τα κινούμενα μέρη με ένα λεπτό στρώμα.

Πριν τοποθετήσετε το πιρούνι σε ποτήρι, μην ξεχάσετε να λιπάνετε τα ρουλεμάν, τους δακτυλίους και τα κύπελλα.

Αυτό ολοκληρώνει τη διαδικασία λίπανσης και μπορείτε να επιστρέψετε στη συναρμολόγηση και την εγκατάσταση του πιρουνιού ποδηλάτου.

Η διαδικασία συναρμολόγησης και τοποθέτησης πιρουνιού ανάρτησης ποδηλάτου πραγματοποιείται με αντίστροφη σειρά. Το μόνο πράγμα που πρέπει να είναι προσεκτικά και προσεκτικά εκτελέστε αυτή τη λειτουργία, προκειμένου να αποφευχθεί η εσφαλμένη εγκατάσταση των εξαρτημάτων. Αφού τοποθετήσετε ξανά το συναρμολογημένο πιρούνι στο ποδήλατο, στερεώσετε το στέλεχος του τιμονιού, βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει για τυχόν τζόγο στον σωλήνα κεφαλής στο γυαλί του πλαισίου.Εάν τηρούνται, τότε πριν το ταξίδι, φροντίστε να τα εξαλείψετε.

Αφού εγκαταστήσετε τα πάντα και ξεκινήσετε να οδηγείτε, στην αρχή θα υπάρχει άφθονη απελευθέρωση λιπαντικού μέσα από τις μανσέτες του παντελονιού πιρουνιού ποδηλάτου. Μην ανησυχείς, είναι φυσιολογικό. Με την πάροδο του χρόνου, το υπερβολικό λάδι θα αποσπαστεί και αυτή η διαδικασία θα σταματήσει. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, μην είστε τεμπέληδες και μην ξεχνάτε να ξεπλένετε το υπερβολικό λιπαντικό μετά από κάθε ταξίδι.

Η συχνότητα αλλαγής του λιπαντικού για το πιρούνι ενός ποδηλάτου εξαρτάται κυρίως από το οδόστρωμα στο οποίο οδηγείτε. Εάν υπάρχει αφθονία σκόνης, λάσπης, άμμου και άλλου λειαντικού υλικού στις διαδρομές σας, τότε η συχνότητα του σέρβις θα πρέπει να αυξηθεί. Εδώ δίνουμε τους μέσους αριθμούς, μετά τους οποίους πρέπει να πραγματοποιηθεί συντήρηση.

Περίπου κάθε 700-800 km, οι τσιμούχες πρέπει να αποσυναρμολογούνται και να λιπαίνονται και κάθε 4000-5000 km πρέπει να μετακινείται και να λιπαίνεται ολόκληρο το πιρούνι.