Επισκευή πιρουνιού ποδηλάτου DIY

Τακτική και έγκαιρη εξυπηρέτηση επισκευή πιρουνιού ποδηλάτου - ένα σημαντικό σημείο στη συντήρηση του εξοπλισμού, το οποίο βοηθά στην αποφυγή της αστοχίας ολόκληρης της δομής.

Το πιρούνι είναι ένα μέρος του μηχανισμού του τιμονιού που συνδέεται με τον μπροστινό τροχό, το τιμόνι και το πλαίσιο και έχει μια σειρά από βασικές λειτουργίες:

• κρατά τον μπροστινό τροχό όρθιο.
• καθιστά δυνατό τον έλεγχο της κατεύθυνσης κίνησης του τροχού, ρυθμίζει τη γωνία περιστροφής του και διατηρεί την τροχιά περιστροφής.
• όταν χρησιμοποιείτε το μπροστινό φρένο, αναλαμβάνει τα φορτία που προκύπτουν.
• λειτουργεί ως αμορτισέρ, εξομαλύνοντας τους κραδασμούς και τους κραδασμούς από ανωμαλίες του δρόμου.

Τα διαφορετικά πιρούνια ποδηλάτου διαφέρουν σε:

• τη διάμετρο του τροχού που μπορούν να υποστηρίξουν?
• τύπος στερέωσης των μπροστινών φρένων.
• την παρουσία ή την απουσία ικανοτήτων απορρόφησης κραδασμών. Είναι άκαμπτα (σκληρά) και απορροφούν τους κραδασμούς (μαλακά). Τα πρώτα τοποθετούνται συνήθως σε ποδήλατα δρόμου ή εξειδικευμένα ποδήλατα σχεδιασμένα για οδήγηση σε επίπεδες, σκληρές επιφάνειες. Ωστόσο, η συντριπτική πλειοψηφία των μοντέλων εξακολουθούν να είναι εξοπλισμένα με μαλακά πιρούνια, καθώς βελτιώνουν την άνεση οδήγησης και τον έλεγχο στις υψηλές ταχύτητες.
• η διαδρομή των διχάλων ανάρτησης. Όσο πιο λείες είναι οι επιφάνειες στις οποίες λειτουργεί το ποδήλατο, τόσο λιγότερη διαδρομή περόνης απαιτείται - και το αντίστροφο.

Τα άκαμπτα πιρούνια είναι γενικά φθηνά, απαιτούν ελάχιστη συντήρηση και είναι δομικά απλά και αξιόπιστα. Τα μαλακά είναι συχνά πιο ακριβά, υψηλής τεχνολογίας, απαιτούν τακτική συντήρηση και πιο συχνά απαιτούν επισκευή ενός πιρουνιού ποδηλάτου.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Η περιοδική ανάγκη επισκευής ενός πιρουνιού ποδηλάτου με στοιχεία απορρόφησης κραδασμών οφείλεται στην πολυπλοκότητα του σχεδιασμού του, όπου κάθε στοιχείο φέρει ένα ορισμένο φορτίο και μπορεί να αποτύχει.

Απλοποιημένα, κάθε πιρούνι, συμπεριλαμβανομένου του σκληρού, αποτελείται από:

• σωλήνας διεύθυνσης (ράβδος) - ο άξονας που το συνδέει με το πλαίσιο και το στέλεχος του πηδαλίου.
• το στέλεχος πιέζεται με ασφάλεια στο στέμμα, από το οποίο εκτείνονται περαιτέρω δύο "πόδια".
• πόδια (στην περίπτωση ενός άκαμπτου πιρουνιού - ενός φτερού) - δύο κατακόρυφα σωληνωτά προφίλ.
• εγκατάλειψη - ο άξονας των τροχών είναι προσαρτημένος σε αυτά.

Αν μιλάμε για μαλακά πιρούνια, τότε στα πόδια τους υπάρχουν στοιχεία απορρόφησης κραδασμών: ελατήρια, αποσβεστήρας, εξωτερικές ρυθμίσεις. Σε αντίθεση με ένα άκαμπτο πιρούνι, τα "πόδια" του πιρουνιού απορρόφησης κραδασμών εισάγονται σε ειδικά περιβλήματα - "παντελόνια" σαν έμβολο, τα οποία τελειώνουν με μια πτώση.

Όπως τα πίσω αμορτισέρ, τα μαλακά πιρούνια μπορούν να είναι διαφορετικών τύπων: ελατήριο, ελαστομερές, λάδι, αέρας ή συνδυασμένα, για παράδειγμα, αέρα-λάδι, ελατήριο λαδιού ή ελατηριωτό-ελαστομερές - ανάλογα με το ποια ουσία λειτουργεί ως αποσβεστήρας.

Για να διασφαλίσετε ότι το μπροστινό αμορτισέρ έχει μεγαλύτερη διάρκεια ζωής και για να αποφύγετε πολλά επισκευή πιρουνιού ποδηλάτου, είναι απαραίτητο να καθαρίζετε και να λιπάνετε περιοδικά τα κινούμενα στοιχεία του (πόδια, τσιμούχες λαδιού) και στην έκδοση λαδιού, να αλλάζετε το λάδι τουλάχιστον μία φορά τη σεζόν.

Σωστή χρήση και προσαρμογή των ρυθμίσεων του πιρουνιού ανάρτησης για μείωση της πιθανότητας θραύσης και επισκευής του πιρουνιού ποδηλάτου

Εκτός από το σέρβις και την επισκευή ενός πιρουνιού ποδηλάτου με στοιχεία απορρόφησης κραδασμών, ορισμένα μοντέλα δίτροχων οχημάτων καθιστούν δυνατή την αλλαγή και την προσαρμογή ορισμένων παραμέτρων για τον εαυτό τους:

• η κλειδαριά του πιρουνιού κλειδώνει εντελώς τον μηχανισμό του πιρουνιού. Μπορεί να είναι χρήσιμο κατά τη διάρκεια μιας βόλτας με δύναμη σε ανηφόρα ή κατά την επιτάχυνση - εμποδίζει τον απορροφητή να απορροφά ενέργεια και να ταλαντεύεται κατά το πετάλι, αυξάνει την απόδοση των μυϊκών προσπαθειών.
• Η προφόρτιση καθιστά δυνατή τη ρύθμιση του ελάχιστου φορτίου στο οποίο αρχίζει να λειτουργεί το αμορτισέρ - δηλαδή, ο χρήστης μπορεί να ρυθμίσει ανεξάρτητα τον ρυθμό ελατηρίου. Με τη σωστή ρύθμιση, μειώνει βέλτιστα τους κραδασμούς από κοιλότητες και κραδασμούς, ενώ διατηρεί σταθερότητα σε επίπεδη επιφάνεια.
• Συμπίεση είναι η ρύθμιση της ταχύτητας συμπίεσης του πιρουνιού. Μειώνει την αιώρηση κατά το πετάλι και σας επιτρέπει να "πιάνετε" γρήγορα τις ανωμαλίες, παρέχοντας πιο σταθερό και ομοιόμορφο χτύπημα.
• ανάκαμψη αμορτισέρ - η ταχύτητα με την οποία το πιρούνι απελευθερώνεται και επιστρέφει στην αρχική του θέση. Η ταχύτητα ανάκαμψης πρέπει να είναι τέτοια ώστε το αμορτισέρ να μπορεί να σβήσει την ενέργεια του επόμενου εμποδίου πριν πάει στο τιμόνι.

Η σωστή ρύθμιση των ρυθμίσεων της μπροστινής ανάρτησης καθορίζει την αποτελεσματικότητα και την άνεση της κίνησης - πρέπει να αντιστοιχεί πλήρως σε όλες τις παραμέτρους σε συγκεκριμένες συνθήκες οδήγησης. Μια αναλφάβητη ρύθμιση όχι μόνο θα μειώσει τις δυναμικές δυνατότητες της τεχνικής, αλλά μπορεί επίσης να οδηγήσει στην ανάγκη επισκευής του πιρουνιού του ποδηλάτου.

Το συνεργείο μας προσφέρει στους αθλητές και τους λάτρεις της ποδηλασίας την επισκευή πιρουνιών ποδηλάτου κάθε είδους και πολυπλοκότητας.

Το πιρούνι ανάρτησης είναι ένα από τα βασικά στοιχεία ενός ποδηλάτου και οι παράμετροι και οι ρυθμίσεις του πρέπει σαφώς να αντιστοιχούν στον σκοπό ενός συγκεκριμένου μοντέλου και του στυλ οδήγησης.

Προσφέρουμε τις υπηρεσίες επαγγελματιών τεχνιτών που θα εκτελέσουν γρήγορα και αποτελεσματικά όλο το φάσμα των απαραίτητων εργασιών από την εγκατάσταση μιας νέας μονάδας και την προσαρμογή των ρυθμίσεών της έως τη συντήρηση, καθώς και μερική ή πλήρη επισκευή πιρουνιού ποδηλάτου.

Εάν δεν ξέρετε πώς να αφαιρέσετε και να αποσυναρμολογήσετε ένα πιρούνι ανάρτησης ποδηλάτου βουνού για συντήρηση, επισκευή ή αντικατάσταση, τότε αυτό το άρθρο θα σας βοηθήσει να μάθετε τι χρειάζεστε για αυτό και πώς να το κάνετε στο σπίτι. Επίσης, τέτοιες ερωτήσεις θα εξεταστούν εδώ: πώς και πώς να λιπάνετε το μπροστινό πιρούνι, τη συχνότητα συντήρησης και άλλες συμβουλές για αυτό το θέμα. Όλα αυτά θα παρουσιαστούν με τη μορφή λεπτομερών οδηγιών με εικόνες για κάθε ενέργεια, καθώς και βίντεο για την αποσυναρμολόγηση ενός πιρουνιού ανάρτησης ποδηλάτου. Σε αυτό το άρθρο, θα αναλύσουμε το πιρούνι ελατηρίου-ελαστομερούς RST GILA 100 mm με βάσεις δισκόφρενου.

Ένα πιρούνι ποδηλάτου, όπως όλα τα άλλα εξαρτήματα, μπορεί να αντικατασταθεί, να επισκευαστεί ή να επισκευαστεί. Επομένως, πριν προχωρήσουμε σε αυτές τις διαδικασίες, πρέπει να το αφαιρέσουμε από το ποδήλατο και σε ορισμένες περιπτώσεις να αποσυναρμολογήσουμε το αμορτισέρ για εξαρτήματα. Σε ποιες περιπτώσεις θα πρέπει να το αφαιρέσουμε; Πρώτα απ 'όλα, αυτό είναι όταν αντικαθίσταται από ένα άλλο. Δεύτερον, μπορεί να χρειαστεί να αντικαταστήσετε ρουλεμάν και/ή κύπελλα στήριξης, να εφαρμόσετε νέο λιπαντικό και επίσης, υπάρχουν φορές που είναι απαραίτητο να ευθυγραμμίσετε τον σωλήνα διεύθυνσης ή να εκτελέσετε άλλες εργασίες επισκευής.

Η αποσυναρμολόγηση ενός αμορτισέρ πιρουνιού είναι πιο συχνά απαραίτητη για την αντικατάσταση λιπαντικού ή φθαρμένων εξαρτημάτων. Για παράδειγμα, αυτά μπορεί να είναι τσιμούχες λαδιού (μανσέτες) κ.λπ.

Παρακάτω θα βρείτε αναλυτικές οδηγίες για την αποσυναρμολόγηση του μπροστινού πιρουνιού ανάρτησης με επεξηγηματικές εικόνες.

1. Πρώτα απ 'όλα, πραγματοποιούμε προπαρασκευαστικές εργασίες, δηλαδή, ξεβιδώνουμε ό,τι είναι συνδεδεμένο στο βύσμα. Στην περίπτωσή μας, αυτή είναι η δαγκάνα του φρένου, καθώς και ο εύκαμπτος σωλήνας του μπροστινού δισκόφρενου, ο οποίος είναι σφιγμένος στα πόδια του πιρουνιού. Εάν έχετε εγκαταστήσει φρένα V, τότε αποσυναρμολογήστε τα. Αυτό ισχύει και για τον αισθητήρα ταχύτητας από τον υπολογιστή του ποδηλάτου, το μπροστινό φτερό κ.λπ.
2. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν το στέλεχος στο σωλήνα διεύθυνσης και, στη συνέχεια, ξεβιδώστε το μπουλόνι αγκύρωσης του πιρουνιού ποδηλάτου.
3. Αφαιρέστε προσεκτικά το τιμόνι μαζί με το στέλεχος και χαμηλώστε το. Σε αυτό το στάδιο, θα πρέπει να ενεργήσετε προσεκτικά για να μην προκαλέσετε ζημιά στις υδραυλικές γραμμές ή χτυπήσετε κατά λάθος τα μεταλλικά μέρη του τιμονιού στο πλαίσιο, για να μην γρατσουνίσετε το τελευταίο.
4. Αφαιρέστε τους διαχωριστικούς δακτυλίους και το χιτώνιο οδήγησης (κώνος).Για να το κάνετε αυτό, τραβήξτε το προσεκτικά με ένα μικρό επίπεδο κατσαβίδι στην περιοχή της κοπής. Στη συνέχεια βγάζουμε τον πάνω δακτύλιο κύλισης και το πάνω ρουλεμάν. Όλες αυτές οι ενέργειες απεικονίζονται στις παρακάτω εικόνες.
5. Όλες οι εργασίες έχουν ολοκληρωθεί και τώρα μπορείτε να αφαιρέσετε προσεκτικά το σωλήνα του τιμονιού από το τζάμι. Μετά από αυτό, μένει να πάρουμε το ρουλεμάν, τον κάτω δακτύλιο κύλισης και να αφαιρέσουμε τον μπροστινό τροχό. Για να το κάνετε αυτό, χαλαρώνουμε τα έκκεντρα ή ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια στερέωσης (ανάλογα με τον τύπο της στερέωσης). Αυτό ολοκληρώνει τη διαδικασία αφαίρεσης του πιρουνιού του ποδηλάτου.

Αφού αφαιρέσουμε το πιρούνι της ανάρτησης από το ποδήλατο, το παλιό χρησιμοποιημένο γράσο θα πρέπει να αφαιρεθεί από όλα τα παραπάνω εξαρτήματα, δηλαδή τα ρουλεμάν, τα κύπελλα και τις ράγες, καθώς και από τον σωλήνα του τιμονιού και άλλες περιοχές. Δεν αξίζει να εφαρμόσετε ένα νέο ακόμα, θα το προσθέσουμε ξανά στο ποτήρι στο στάδιο της τοποθέτησης του πιρουνιού.

Στη συνέχεια, ας ξεκινήσουμε την αποσυναρμολόγηση του αμορτισέρ για περαιτέρω αντικατάσταση λίπανσης.

1. Αναποδογυρίστε το βύσμα και ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης.
2. Αφαιρούμε το παντελόνι από τα μπατζάκια του πιρουνιού. Εάν χρειάζεται, αφαιρέστε τις τσιμούχες λαδιού.
3. Αφαιρούμε το χρησιμοποιημένο λιπαντικό από όλες τις προσβάσιμες επιφάνειες. Αυτή η διαδικασία μπορεί να αφεθεί για αργότερα και να πραγματοποιηθεί μετά την πλήρη αποσυναρμολόγηση, αλλά είναι προτιμότερο να την κάνετε αμέσως για να αποφύγετε σημάδια λιπαρότητας σε ρούχα, εργαλεία κ.λπ. Μην ξεχάσετε να αφαιρέσετε τη βρωμιά και το λίπος από τις μανσέτες του πιρουνιού του ποδηλάτου, καθώς και από το εσωτερικό του ίδιου του παντελονιού.
4. Στη συνέχεια αφαιρέστε τα κάτω στοπ διαδρομής και τα στοπ. Για να γίνει αυτό, κάνουμε λίγη προσπάθεια και τα τραβάμε από τις ράβδους.
5. Ξεβιδώνουμε τις ρυθμίσεις σε κάθε ένα από τα πόδια του πιρουνιού. Ξεβιδώνονται με ειδικό κλειδί, το οποίο, δυστυχώς, δεν είχαμε. Ως εκ τούτου, έπρεπε να φτιάξουμε το δικό μας αυτοδημιούργητο κλειδί για αυτές τις περιπτώσεις. Θα επισυνάψουμε μια φωτογραφία παρακάτω, αν θα φανεί χρήσιμη σε κάποιον. Βγάζουμε τα ελατήρια με καπάκια και ελαστομερή, καθώς και δύο ράβδους (ένα από κάθε πόδι).
6. Αφαιρούμε το παλιό λίπος από όλες τις επιφάνειες του πιρουνιού.

Αυτό ολοκληρώνει τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης του αμορτισέρ του πιρουνιού ποδηλάτου. Στη συνέχεια, εφαρμόστε νέο γράσο. Θα εξετάσουμε τι μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως λιπαντικό παρακάτω.

Χρησιμοποιώ γράσο Litol-24 για να λιπαίνω όλα τα συγκροτήματα μπροστινού πιρουνιού του ποδηλάτου, συμπεριλαμβανομένων τόσο του αμορτισέρ όσο και των ρουλεμάν του σωλήνα κεφαλής. Πιστεύεται ότι επηρεάζει αρνητικά τα μέρη αλουμινίου όταν εισέρχεται υγρασία. Αλλά χρησιμοποιώντας το για πέντε εποχές, δεν παρατηρήθηκαν αρνητικές συνέπειες. Τα πλεονεκτήματα αυτού του γράσου περιλαμβάνουν την καλή αντοχή στη θερμοκρασία. Δεν πήζει τόσο σε ισχυρό παγετό έως -50 C όσο και σε υπερβολική ζέστη (έως 150 C).

Πολλοί άνθρωποι συμβουλεύουν να ρίχνουν υγρά λάδια μηχανών, λάδι ραπτομηχανής και άλλα στο πιρούνι τους. Προσωπικά, από την εμπειρία μου, υπήρξε επιδείνωση στην απόδοση του αμορτισέρ του πιρουνιού (παρατηρήθηκαν τραντάγματα κατά τη συμπίεση και την ανάκαμψη του ελατηρίου). Και αν τα υγρά λάδια λειτουργούσαν καλύτερα, οι κατασκευαστές θα τα γέμιζαν αρχικά, κάτι που δεν το κάνουν.

Καταλάβαμε πώς να λιπαίνουμε το πιρούνι του ποδηλάτου. Στη συνέχεια, ας δούμε πώς να το κάνουμε αυτό. Απλώνουμε λίπος στο ελατήριο με περίσσεια (χτυπάμε το λιπαντικό ανάμεσα στους δακτυλίους του ελατηρίου), η περίσσεια θα βγει από την τρύπα κάτω από το στέλεχος και, αν υπάρχει περίσσεια στο παντελόνι, θα στριμωχτεί από το κουτί γέμισης. σφραγίδες (αλλά ούτε και το παρακάνετε). Απλώνουμε επίσης γράσο στις αυλακώσεις των μανσέτες και προσθέτουμε πιρούνια στο παντελόνι. Λιπάνουμε όλα τα μέρη τριβής με ένα λεπτό στρώμα.

Πριν τοποθετήσετε το βύσμα στο γυαλί, μην ξεχάσετε να λιπάνετε τα ρουλεμάν, τους δακτυλίους και τα κύπελλα.

Αυτό ολοκληρώνει τη διαδικασία λίπανσης και μπορείτε να επιστρέψετε στη συναρμολόγηση και την εγκατάσταση του πιρουνιού ποδηλάτου.

Η διαδικασία συναρμολόγησης και τοποθέτησης του πιρουνιού ανάρτησης ποδηλάτου πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά. Το μόνο πράγμα που πρέπει να εκτελέσετε προσεκτικά και προσεκτικά αυτή τη λειτουργία για να αποφύγετε τη λανθασμένη εγκατάσταση των εξαρτημάτων. Αφού τοποθετήσετε ξανά το συναρμολογημένο πιρούνι στο ποδήλατο, ασφαλίσετε το στέλεχος, βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει κανένα παιχνίδι στο σωλήνα διεύθυνσης στο γυαλί του πλαισίου.Εάν τηρούνται, τότε φροντίστε να τα εξαλείψετε πριν το ταξίδι.

Αφού ρυθμίσετε τα πάντα και ξεκινήσετε την οδήγηση, για πρώτη φορά, θα υπάρχει άφθονη απελευθέρωση λίπους από τις μανσέτες του παντελονιού πιρουνιού ποδηλάτου. Μην ανησυχείτε, αυτό είναι φυσιολογικό. Με την πάροδο του χρόνου, το υπερβολικό λάδι θα αποσπαστεί και αυτή η διαδικασία θα σταματήσει. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, μην τεμπελιάζετε και θυμηθείτε να ξεπλένετε το περιττό λιπαντικό μετά από κάθε βόλτα.

Η συχνότητα αλλαγής του λιπαντικού ενός πιρουνιού ποδηλάτου εξαρτάται κυρίως από το οδόστρωμα στο οποίο οδηγείτε. Εάν οι διαδρομές σας περιέχουν άφθονη σκόνη, λάσπη, άμμο και άλλο λειαντικό υλικό, τότε η συχνότητα του σέρβις θα πρέπει να αυξηθεί. Εδώ δίνουμε τους μέσους αριθμούς μετά τους οποίους πρέπει να πραγματοποιηθεί συντήρηση.

Περίπου κάθε 700-800 km, οι τσιμούχες λαδιού πρέπει να αποσυναρμολογούνται και να λιπαίνονται και κάθε 4000-5000 km ολόκληρο το πιρούνι μετακινείται και λιπαίνεται.