Φτιάξτο μόνος σου επισκευή webasto στο Discovery 3

Θερμάστρα WEBASTO μπλοκάρει την εργασία του σε περίπτωση πολλών σφαλμάτων εκκίνησης στη σειρά. Υπάρχει τρόπος να αφαιρέσετε την κατάσταση μπλοκαρίσματος χειρίζοντας την τροφοδοσία του θερμαντήρα και το στοιχείο ελέγχου. Ακολουθεί η διαδικασία για το ξεκλείδωμα του θερμαντήρα Webasto Thermo Top V οχήματα LAND ROVER. Ένα σημάδι απόφραξης είναι η πλήρης έλλειψη αντίδρασης στο άναμμα του θερμαντήρα (με την προϋπόθεση ότι πληρούνται οι συνθήκες εκκίνησης) ή τα αθόρυβα κλικ στο εσωτερικό του θερμαντήρα μετά την εντολή εκκίνησης.

Για να ξεκλειδώσετε, πρέπει να πληρούνται όλες οι ίδιες προϋποθέσεις που είναι απαραίτητες για την εκκίνηση του θερμαντήρα στη λειτουργία ΘΕΡΜΑΣΤΗ ΠΡΟΕΚΚΙΝΗΣΗΣπεριγράφεται παρακάτω. Όταν χρησιμοποιείτε το μινιμιμερ 1533, συνιστάται η διαδικασία ξεκλειδώματος να γίνεται μαζί, καθώς θα είναι δύσκολο να διατηρηθούν τα καθορισμένα διαστήματα.

Discovery 3, αυτοκίνητα Range Rover Sport (έως το 2010 ΜΟΥ):

• θερμοκρασία κινητήρα κάτω από +60 ° C.
• το αυτοκίνητο «κοιμάται», δηλαδή αφαιρείται το κλειδί της μίζας και έχουν περάσει περισσότερα από 11 λεπτά από την τελευταία ενέργεια με το αυτοκίνητο.
• Η μπαταρία δεν είναι αποφορτισμένη.
• δεν υπάρχουν προβλήματα με τη στάθμη ψυκτικού κινητήρα (η στάθμη είναι κανονική και ο αισθητήρας στάθμης λειτουργεί σωστά).
• Η ασφάλεια # 28 στο μπλοκ ασφαλειών του χώρου του κινητήρα χρησιμοποιείται για την απενεργοποίηση της τροφοδοσίας του θερμαντήρα.
• το μίνι χρονόμετρο 1533 χρησιμοποιείται για την ενεργοποίηση του θερμαντήρα.

Αυτοκίνητα Freelander 2 πριν από το 2013 ΜΟΥ:

• θερμοκρασία κινητήρα κάτω από +15 ° C.
• Η μπαταρία δεν είναι αποφορτισμένη.
• δεν υπάρχουν προβλήματα με τη στάθμη ψυκτικού κινητήρα (η στάθμη είναι κανονική και ο αισθητήρας στάθμης είναι σε καλή κατάσταση).
• Η ασφάλεια # 32 στο μπλοκ ασφαλειών του χώρου του κινητήρα χρησιμοποιείται για την αποσύνδεση της τροφοδοσίας του θερμαντήρα.
• για να ενεργοποιήσετε τη θερμάστρα, χρησιμοποιήστε το τηλεχειριστήριο Telestart ή το μικρόμετρο 1533.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Discovery 4, Range Rover Sport 2010-2012 MG, Freelander 2 από το 2013 MG, Evoque:

• η εξωτερική θερμοκρασία του αέρα είναι κάτω από +15 βαθμούς C.
• θερμοκρασία κινητήρα κάτω από +50 ° C.
• Η μπαταρία δεν είναι αποφορτισμένη.
• δεν υπάρχουν προβλήματα με τη στάθμη ψυκτικού κινητήρα (η στάθμη είναι κανονική και ο αισθητήρας στάθμης λειτουργεί σωστά).
• Η ασφάλεια # 32 (Freelander 2 και Evoque) ή # 28 (Discovery 4 και RRS) στο μπλοκ ασφαλειών του χώρου του κινητήρα χρησιμοποιείται για την αποσύνδεση της τροφοδοσίας του θερμαντήρα.
• ο πίνακας ελέγχου Telestart χρησιμοποιείται για την ενεργοποίηση του θερμαντήρα.

Διαδικασία για το ξεκλείδωμα του θερμαντήρα Webasto

1. Αφαιρέστε την ασφάλεια
2. Περιμένετε 3 δευτερόλεπτα
3. Κολλήστε την ασφάλεια
4. Περιμένετε 3 δευτερόλεπτα
5. εκκινήστε τη θέρμανση (χρησιμοποιώντας το κουμπί στο μίνι χρονοδιακόπτη ή στο τηλεχειριστήριο Telestart)
6. Περιμένετε 3 δευτερόλεπτα
7. Αφαιρέστε ξανά την ασφάλεια
8. Περιμένετε 3 δευτερόλεπτα
9. Κολλήστε την ασφάλεια

Κλείστε τη θερμάστρα και ενεργοποιήστε την ξανά χρησιμοποιώντας το μίνι χρονοδιακόπτη ή το τηλεχειριστήριο Telestart. Ο θερμαντήρας πρέπει να ξεκινήσει. Εάν ο θερμαντήρας δεν δείχνει ξανά σημάδια ζωής ή κάνει πολύ αθόρυβο κλικ, επαναλάβετε τη διαδικασία.

Το TT-V είναι μια νέα σειρά θερμαντήρων "Webasto".
Διαφέρουν από τους κλασικούς θερμοτόπους "C" κυρίως στη σχεδίαση του καυστήρα.
Ενώ ένα εξατμιζόμενο κεραμικό "σφουγγάρι" χρησιμοποιήθηκε σε παλαιότερες θερμοεπιφάνειες, το V-thermo-top χρησιμοποιεί ένα ακροφύσιο σε σχήμα κώνου. Εξ ου και το γράμμα V - Venturi. Τέτοιοι θερμαντήρες παρέχουν υψηλότερη απόδοση - έως και 93%, 20% ελαφρύτερες από τις παλιές και 1/3 λιγότερο. Παρέχουν επίσης ανάφλεξη σε λιγότερο από 60 δευτερόλεπτα. Ο καυστήρας επιτυγχάνει ρυθμό ροής αέρα έως και 50 m / s.
Όπως τα παλιά C thermo-top, το νέο thermo-top είναι αξιόπιστο και δεν απαιτεί συντήρηση. Αλλά από χαμηλής ποιότητας καύσιμο ντίζελ, μπορεί να αποτύχει.

Ο ασθενής είναι ένα πετρελαιοκίνητο Land Rover Discovery 3, 2005, με τυπικό "βοηθητικό θερμαντήρα" TT-V. Ο θερμαντήρας δεν ανάβει, ο κινητήρας δεν ζεσταίνεται και κάνει κρύο στο χώρο επιβατών.
Δεν υπήρχαν διαγνωστικά αντιπροσώπων, γι' αυτό χρησιμοποιούμε εφεδρικές διαδρομές. Εκτός από τα διαγνωστικά CAN-bus, το V thermo-top, όπως και άλλα thermo-topics, είναι εξοπλισμένο με ένα δίαυλο δεδομένων - W-bus. Αυτό το λεωφορείο είναι στην πραγματικότητα ένα κανονικό κανονικό λεωφορείο Κ. Και μπορείτε να εργαστείτε μαζί του μέσω ενός κανονικού προσαρμογέα γραμμής K. Το λογισμικό για εργασία βρίσκεται στο δίσκο Webasto Data Top.
Στην περιγραφή του προγράμματος υπάρχει περιγραφή του αριθμού επικοινωνίας του λεωφορείου για διαφορετικές εκδόσεις λέβητα. Σε αυτήν την περίπτωση, αυτός είναι ο αριθμός επικοινωνίας 2. Μπορεί να είναι είτε άδειος είτε με καλώδιο εάν το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με μίνιμετρ ή τηλεεκκίνηση.

Συνδέουμε τον αντάπτορα, συνδέουμε τη μάζα στο σώμα και στη γραμμή στη 2η επαφή του κοινού συνδετήρα του θερμαντήρα χρησιμοποιώντας μια βελόνα.
Εκκινήστε το πρόγραμμα, επιλέξτε W-bus diagnostics.

Εξετάζουμε τα σφάλματα και την κατάσταση του θερμαντήρα. Αρκετά σφάλματα, όπως "σβήνει η φλόγα" και "ο θερμαντήρας δεν ξεκίνησε". 3 σφάλματα στη σειρά οδηγούν σε διακοπή λειτουργίας του λέβητα. Ο λέβητας είναι φραγμένος και δεν ξεκινά καν. Σβήνουμε τα λάθη, ο λέβητας θα ξεκλειδωθεί. Επιλέγουμε "άντληση της γραμμής καυσίμου", η διάρκεια είναι 1 λεπτό. Στη συνέχεια ξεκινάμε τον λέβητα χρησιμοποιώντας το διαγνωστικό πρόγραμμα. Η ανάφλεξη ανάβει, ο λέβητας ξεκινά, αλλά μετά από μια σύντομη προθέρμανση, σβήνει, και πάλι με το σφάλμα "ο θερμοσίφωνας δεν ξεκίνησε". Αυτό σημαίνει ότι ο αισθητήρας φλόγας δεν έχει «αισθανθεί» τη θέρμανση του λέβητα μέχρι την απαιτούμενη θερμοκρασία εντός του καθορισμένου χρόνου.

Δεν υπάρχουν άλλα λάθη. Δεν υπάρχει τίποτα να κάνουμε - αποσυναρμολογούμε τη θερμάστρα.
Περιμένουμε μέχρι να κρυώσει, απελευθερώνουμε την πίεση στο σύστημα ψύξης, αποσυνδέουμε τα καλώδια, τους εύκαμπτους σωλήνες, ξεβιδώνουμε τους συνδετήρες και αφαιρούμε το λέβητα.
Αφαιρούμε τους σωλήνες ψυκτικού υγρού, τα διακοσμητικά καλύμματα, αποσυνδέουμε τους εσωτερικούς συνδέσμους και «μισό» τον λέβητα.
Βγάζουμε τον καυστήρα. Στην περίπτωσή μου, φαινόταν καθαρή και καλή. Υπήρχαν αμφιβολίες για τη δυνατότητα επισκευής.
Αποσυναρμολογούμε τον καυστήρα. Αφαιρέστε προσεκτικά τα πώματα του καλύμματος των ακροφυσίων, αφαιρέστε το ακροφύσιο και το μπουζί. Το κερί είναι απολύτως καθαρό και χωρίς ιζήματα. Χύστε το ακροφύσιο με ένα «σπαστήρα» και βεβαιωθείτε ότι το καύσιμο ρέει έξω από αυτό με ομαλή ροή και ομοιόμορφα.
Αφαιρέστε το κεραμικό ακροφύσιο πολύ προσεκτικά. η μισή φλάντζα θα παραμείνει πάνω της. Χειριζόμαστε πολύ προσεκτικά το ακροφύσιο για να μην καταστρέψουμε το εύθραυστο παρέμβυσμα.
Γυρίστε το ακροφύσιο και δείτε ότι το ακροφύσιο είναι κατά το ήμισυ κατάμεστο με οπτάνθρακα. Τώρα όλα είναι ξεκάθαρα. Από πού προέρχεται το φαινόμενο Venturi σε ένα τέτοιο ακροφύσιο.
Καθαρίζουμε το κοκ, επιστρέφοντας το ακροφύσιο στο αρχικό του σχήμα, ξεπλένουμε τα πάντα με ένα "break cleaner", το φυσάμε με πεπιεσμένο αέρα. Τα βάζουμε όλα προσεκτικά στη θέση τους. Με ίσια μπράτσα και τακτοποίηση, δεν χρειάζονται αποστάτες.

Βάζουμε το λέβητα, συνδέουμε τους σωλήνες και τα καλώδια.
Ξεκινάμε τον κινητήρα, ενεργοποιούμε την αντλία κυκλοφορίας μέσω του διαγνωστικού προγράμματος για 1 λεπτό. Αερίζουμε κατά διαστήματα για να γεμίσουμε τον εναλλάκτη θερμότητας του λέβητα με αντιψυκτικό.
Σβήνουμε τον κινητήρα, ξεκινάμε τη λειτουργία άντλησης καυσίμου για 20 δευτερόλεπτα. Αυτό θα γεμίσει τον σωλήνα στο θερμαντήρα με καύσιμο.
Ανάβουμε την αντλία αέρα για 1 λεπτό. Αυτό θα επιτρέψει την εκτόξευση της περίσσειας καυσίμου από τη θερμάστρα.

Ξεκινάμε τη λειτουργία θέρμανσης. Η εκκίνηση συνοδεύεται από πολύ καπνό - αυτό καίει τα περιττά υπολείμματα καυσίμου και λίπους.
Μετά από 3 λεπτά, γίνεται σαφές ότι ο θερμαντήρας έχει φτάσει σε πλήρη ισχύ, η καύση είναι ομοιόμορφη, χωρίς "βήχα", σκάσιμο και διακοπές.

Περιμένουμε την προθέρμανση, κοιτάμε τις παραμέτρους λειτουργίας, βεβαιωνόμαστε ότι όλα είναι κανονικά και δεν υπάρχουν σφάλματα και σβήνουμε τη θερμάστρα.
Αποσυνδέστε τον προσαρμογέα.

Τα παντα. 1000 $ για ένα λέβητα (χωρίς χέρια) ή 200 ευρώ για έναν καυστήρα (με μερική απουσία) - μπορείτε να ξοδέψετε σε κάτι άλλο.

Τώρα ο κινητήρας ζεσταίνεται γρήγορα, το εσωτερικό είναι ζεστό. Ομορφιά.

Ομάδα: Μέλος Λέσχης (100)
Δημοσιεύσεις: 228
Εγγραφές: 18.8.2012
Από: Μόσχα
Αριθμός χρήστη: 44 319

Μάρκα μηχανήματος:
LR3 / DISCOVERY 3

Σας αρέσει το θέμα; Χρήσιμος? Μοιραστείτε με τους φίλους σας στα κοινωνικά δίκτυα:

Ομάδα: Μέλος Λέσχης (100)
Δημοσιεύσεις: 327
Εγγραφές: 21.5.2013
Από: Μόσχα
Αριθμός χρήστη: 55 918

Μάρκα μηχανήματος:
RANGE ROVER 2013

Ομάδα: Μέλος Λέσχης (100)
Δημοσιεύσεις: 228
Εγγραφές: 18.8.2012
Από: Μόσχα
Αριθμός χρήστη: 44 319

Μάρκα μηχανήματος:
LR3 / DISCOVERY 3

Ομάδα: Μέλος Λέσχης (1000)
Δημοσιεύσεις: 2 689
Εγγραφές: 26.2.2012
Αριθμός χρήστη: 38 606

Μάρκα μηχανήματος:
Κανένα αυτοκίνητο

Ομάδα: Μέλος Λέσχης (1000)
Δημοσιεύσεις: 2 708
Εγγραφή: 13.5.2008
Από: Ανατολή
Αριθμός χρήστη: 3 029
Αριθμός αυτοκινήτου:
056

Μάρκα μηχανήματος:
LR3 / DISCOVERY 3

Ομάδα: Μέλος Λέσχης (100)
Δημοσιεύσεις: 327
Εγγραφές: 21.5.2013
Από: Μόσχα
Αριθμός χρήστη: 55 918

Μάρκα μηχανήματος:
RANGE ROVER 2013

Υπάρχουν προβλήματα με τη δουλειά της; Συνήθως εκεί λιώνει ο καυστήρας και χαλάει, πρέπει να τον αλλάξεις. Προμηθευτείτε ένα κουτάκι carbspey ή ασετόν και μια μικρή βούρτσα για να καθαρίσετε και να δείτε τα πάντα. Υπάρχει επίσης πρόβλημα με τη βελόνα τροφοδοσίας καυσίμου, αλλά αυτό είναι πολύ λιγότερο συνηθισμένο! Καλή τύχη, τίποτα περίπλοκο εκεί!

Για αυτοδιάγνωση και ξεκλείδωμα του αυτόνομου συστήματος, θα χρειαστείτε έναν κανονικό προσαρμογέα KL και το πρόγραμμα Webasto Themo Test, μπορείτε να το κατεβάσετε δωρεάν στην επίσημη ιστοσελίδα του κατασκευαστή. Έχω μια συμβολοσειρά, κατέβασα το πρόγραμμα, θα δοκιμάσω μέθοδος με ασφάλεια, αλλά υπάρχει λίγη ελπίδα για αυτό, γράφουν ότι βοηθά μόνο το 10 τοις εκατό. Ο κύριος λόγος για τον οποίο μπλοκάρεται η αυτονομία είναι η χαμηλή στάθμη καυσίμου στο ρεζερβουάρ, δηλαδή στις περισσότερες περιπτώσεις αυτό είναι όταν ανάβει η λυχνία ελάχιστης στάθμης και επίσης λιγότερο από το ένα τέταρτο του ρεζερβουάρ, και έχω το ένα τέταρτο του ρεζερβουάρ. το αυτοκίνητό μου, βαρέθηκα να τσακώνομαι με τη γυναίκα μου για ανεφοδιασμό, όσο και να πω να κρατήσω τουλάχιστον το μισό ρεζερβουάρ, είναι άχρηστο, στην πραγματικότητα, υποθέτω ότι το αυτόνομο σύστημα μπλοκαρίστηκε εξαιτίας αυτού, έψαξα το δεξαμενή μερικές φορές στο μηδέν. Λοιπόν, καθώς προχωράω, θα αναπληρώσω το Temka, σήμερα σχεδίαζα να το κάνω, προειδοποίησα τη γυναίκα μου ότι θα οδηγούσα σε άλλο αυτοκίνητο, άχρηστα, και πέταξα στο Discovery.

• VyacheslavVVS LR
• 
• Εκτός τοποθεσίας
• Land Rover Range Rover 3, 2004, φυσικά, βενζίνη.
• Δημοσιεύσεις: 2996
• Ευχαριστίες που ελήφθησαν: 1189
• Φήμη: 68

Θα προσθέσω τις γνώσεις μου. για ντίζελ..
Το Webasta ανοίγει εύκολα και το ίδιο εύκολα αποσυναρμολογείται .. Συνήθως πεθαίνει μέσα προθερμαντήρας που απλά το λέγει ένας ελεγκτής.. ή του ρίχνεις 12 βολτ και πρέπει να λάμπει. καθώς και αισθητήρας καύσης (φλόγα) .. μοιάζει με προθερμαντήρα παρεμπιπτόντως .. η κόλαση ξέρει να το τσεκάρει. δεν το έκανε.
Επίσης (αυτό είναι σε όλους τους τύπους, βενζίνη-ντίζελ), λόγω χρόνου απλά καίγεται το πλέγμα, στο οποίο γίνεται καύση. εύκολο να αλλάξει, μπορείτε να παραλάβετε σε μέγεθος από καταστήματα φορτηγών .. ακόμη και εμείς τα έχουμε σε πώληση ξεχωριστά)))
Επίσης (πάλι ανεξαρτήτως καυσίμου) η αντλία πεθαίνει συχνά, το οποίο είναι σφάλμα.. η αντλία νερού είναι αχνή.. Η αντλία μου δουλεύει, το σφάλμα εξακολουθεί να κρέμεται όταν θέλει.. μόνο σήμερα, μόλις μια ώρα πριν παρακολούθησα .. το πέφτω .. δεν πειράζει φαίνεται (χωρίς καν εκκίνηση). Δεν καταλαβαίνω με τι συνδέεται .. πριν εξαφανιστεί όταν επισκεύαζα την αντλία .. ή μάλλον την αντικαθιστούσα .. μιας και στο Webaste δεν είναι πτυσσόμενο .. σε καμία περίπτωση το ηλεκτρικό του μέρος .. το μέρος της αντλίας η ίδια αλλάζει στοιχειώδη..

Λοιπόν, στη βενζίνη - ξεκινά από οποιαδήποτε θέση των κλιματιστικών διακοπτών και, ανάλογα με τη θέση τους, ζεσταίνει το εσωτερικό. σε κάθε καιρό (εκτοξεύεται στο γκαράζ, στο +24). Δεν ξέρω πώς από το τηλεχειριστήριο (δεν έχω) από το δικό μου ραδιόφωνο. στον ίδιο χώρο, ορίζεται η ώρα για την ενεργοποίηση του αυτόνομου συστήματος, για αυτό υπάρχουν 2 χρονόμετρα για ενεργοποίηση σε διαφορετικές χρονικές στιγμές, αντίστοιχα. λειτουργεί για 30 λεπτά ακριβώς .. εκτός και αν σβήσει με δύναμη .. Δεν ξεκινάει εάν η θερμοκρασία του κινητήρα λειτουργεί.
Το ξεκίνησα με μια λάμπα χαμηλής στάθμης βενζίνης. ή πότε ήταν πράγματι ένα λίτρο δύο πριν από τη λάμπα.. δεν θυμάμαι ακριβώς. Θυμάμαι ότι δεν έφτασα στο βενζινάδικο (5 χλμ.))))
Όλα ελέγχονται προσωπικά και στο δικό μου αυτοκίνητο..

Σε αυτό το άρθρο, θα σας πούμε για τους αλγόριθμους για τη λειτουργία του πρόσθετου θερμαντήρα Webasto σε οχήματα Discovery 3.

Στο Discovery 3, μόνο ο κινητήρας θερμαίνεται. Ο εσωτερικός ανεμιστήρας δεν ξεκινά εδώ, όπως ήθελε ο κατασκευαστής. Ο λέβητας ξεκινά μόνο αυτόματα σύμφωνα με τον ακόλουθο αλγόριθμο: εάν η θερμοκρασία του εξωτερικού αέρα είναι + 5 ° C ή χαμηλότερη, τότε μετά την εκκίνηση του κινητήρα ο λέβητας Webasto θα ξεκινήσει και θα λειτουργήσει ως αναθερμαντήρας. Φυσικά, αυτό δεν αρκεί, γιατί η λειτουργικότητα αυτού του λέβητα συνεπάγεται και προθέρμανση.

Ο κατασκευαστής εξέδωσε ένα δελτίο που σήμαινε ότι θα μπορούσε να εξοπλιστεί εκ των υστέρων με χρονόμετρο Webasto. Το χρονόμετρο ρυθμίστηκε ξεχωριστά, δεν προερχόταν από το εργοστάσιο. Εγκαταστάθηκε ως ξεχωριστή επιλογή στο κέντρο εξυπηρέτησης.

Λάβετε υπόψη ότι ο λέβητας δεν θα ξεκινήσει και δεν θα λειτουργήσει σε καμία από τις λειτουργίες, εάν το σύστημα κλιματισμού είναι απενεργοποιημένο. Εάν η λειτουργία έχει ρυθμιστεί σε "auto", σημαίνει ότι ο έλεγχος κλίματος είναι ενεργοποιημένος και ο λέβητας Webasto θα λειτουργήσει.

Υπάρχουν πολλές αποχρώσεις στη χρήση του χρονοδιακόπτη Webasto σε ένα αυτοκίνητο Discovery 3.

Η ώρα στο χρονόμετρο Webasto πρέπει να είναι ενημερωμένη σε πραγματικό χρόνο, ώστε η αυτόματη εκκίνηση να πραγματοποιείται την καθορισμένη ώρα.

Η αριθμομηχανή κόστους είναι κατασκευασμένη για τη δική σας διευκόλυνση. Θα σας βοηθήσει να μάθετε το κόστος των ανταλλακτικών, το κόστος εργασίας και τον κατά προσέγγιση χρόνο που απαιτείται για να ολοκληρώσετε τις εργασίες που χρειάζεστε.

Όλα τα πετρελαιοκίνητα οχήματα Land Rover Discovery 3.4 και Freelander 2 που πωλούνται στη Ρωσία είναι εξοπλισμένα με έναν επιπλέον θερμαντήρα καυσίμου Webasto.

Αυτή η συσκευή σάς επιτρέπει να θερμαίνετε τον κινητήρα Land Rover στην απαραίτητη θερμοκρασία για εύκολη εκκίνηση ακόμη και σε πολύ έντονους παγετούς. Επίσης, η απουσία «κρύων» εκκινήσεων του κινητήρα έχει πολύ θετική επίδραση στον πόρο του.

Η δεύτερη πολύ σημαντική λειτουργία του θερμαντήρα Webasto είναι να διατηρεί τη θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα για να θερμαίνει πλήρως το εσωτερικό του Land Rover σας. Οι σύγχρονοι κινητήρες ντίζελ είναι αρκετά αποδοτικοί και η θερμότητα που απελευθερώνεται στο σύστημα ψύξης κατά τη στάθμευση ή την οδήγηση σε κυκλοφοριακή συμφόρηση δεν είναι αρκετή για να δημιουργήσει μια άνετη θερμοκρασία στην καμπίνα.

Στα αυτοκίνητα Land Rover, ο θερμαντήρας Webasto ανάβει και σβήνει όταν εκκινείται ο κινητήρας. Επίσης, ο θερμαντήρας Webasto θα σβήσει όταν ο κινητήρας ζεσταθεί στη θερμοκρασία λειτουργίας (όταν το βέλος του μετρητή θερμοκρασίας βρίσκεται στη μέση) και θα ανάψει ξανά εάν η θερμοκρασία πέσει ξανά.

Δυστυχώς, ο θερμαντήρας Webasto στο Land Rover Freelander 2 και στο Land Rover Discovery 3 και 4 συχνά αποτυγχάνει, γεγονός που καθιστά τις δύο παραπάνω λειτουργίες ανέφικτες για την ασφαλή και άνετη λειτουργία του αυτοκινήτου σας.

Η αρχή λειτουργίας του πρόσθετου θερμαντήρα Webasto Land Rover.

Η αρχή λειτουργίας του προθερμαντήρα Webasto φαίνεται τέλεια σε ένα μικρό βίντεο κλιπ παρακάτω. Το βίντεο είναι πολύ κουλ και κατανοητό, γι' αυτό σας συνιστώ να αφιερώσετε ενάμιση λεπτό για να το παρακολουθήσετε.