Αναλυτικά: επισκευή μπεκ ψεκασμού vaz 2115 8 βαλβίδων από πραγματικό master για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Ένα λειτουργικό σύστημα πέδησης αποτελεί εγγύηση για την ασφάλειά σας! Μίλησα για αυτό για πολύ καιρό, σε ένα από τα προηγούμενα άρθρα μου. Σήμερα δεν είμαι λιγότερο σίγουρος γι' αυτό και θέλω να μιλήσω για τους εύκαμπτους σωλήνες φρένων, ή μάλλον, πώς να τους αντικαταστήσω με
Γεια σας. Σήμερα στο VAZ Repair υπάρχει μια φωτογραφική αναφορά βήμα προς βήμα σχετικά με την εγκατάσταση των λεγόμενων "ευρωπαϊκών λαβών" στο VAZ 2115. Αυτός ο τύπος συντονισμού δεν έχει μόνο οπτικό, αλλά και αισθητικό στοιχείο, αφού επιπλέον για μια πιο μοντέρνα εμφάνιση, διδάσκουμε πιο άνετα χερούλια πόρτας,
Γεια σε όλους. Σήμερα θα μιλήσουμε για το φίλτρο καμπίνας, ή μάλλον, πώς ξέχασαν να το εγκαταστήσουν σε ολόκληρη την οικογένεια Samara, ξεκινώντας από το VAZ 2108 και τελειώνοντας με το "δέκατο πέμπτο". Θα μάθετε πώς να εγκαταστήσετε έναν προσαρμογέα φίλτρου καμπίνας σε ένα VAZ 2115 με τα χέρια σας και να αποκτήσετε πλήρη
Μια αρκετά κοινή "πληγή" σε πολλά μοντέλα της οικογένειας VAZ είναι ένας ελαττωματικός ή κατεστραμμένος συνδετήρας για το στήριγμα της μπροστινής ανάρτησης ή στους απλούς ανθρώπους - ένα "καβούρι". Το καβούρι στηρίζει το μπροστινό στήριγμα ανάρτησης που βρίσκεται κάτω από τον μπροστινό προφυλακτήρα.
Πώς να αντικαταστήσετε τον αισθητήρα εκκεντροφόρου (DPRV) σε ένα VAZ 2115; Σημάδια δυσλειτουργίας και διαγνωστικά του αισθητήρα φάσης VAZ 2115
Γεια σε όλους! Καλώς ήλθατε στο VAZ Repair - έναν ιστότοπο για την επισκευή αυτοκινήτων VAZ μόνος σας. Σήμερα στην επικεφαλίδα "Επισκευή VAZ 2115" θα μιλήσουμε για το πώς να ελέγξετε τον αισθητήρα εκκεντροφόρου και, εάν είναι απαραίτητο, να τον αντικαταστήσετε στο σπίτι.
Γεια σε όλους. Σήμερα θα μιλήσουμε για το πώς να αντικαταστήσετε ένα πίσω φως σε μια ετικέτα σε περίπτωση βλάβης ή εμφάνισης που δεν παρουσιάζεται. Όλη η δουλειά, όπως πάντα, θα γίνει ανεξάρτητα, δηλαδή στο σπίτι.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Γεια σε όλους. Σήμερα θα μιλήσουμε για τη ράγα καυσίμου, για την προσοχή σας οδηγίες βήμα προς βήμα για το πώς να αφαιρέσετε τη ράγα καυσίμου VAZ 2115 με τα χέρια σας. Λίγα λόγια για το τι είναι ράγα καυσίμου. Αυτή η συσκευή είναι μια ράβδος με ρυθμιστή πίεσης, στην οποία
Τα μπεκ είναι ένα σημαντικό στοιχείο σε ολόκληρο το σύστημα κινητήρα. Είναι υπεύθυνοι για την έγχυση καυσίμου, πράγμα που σημαίνει ότι η λειτουργία ολόκληρου του κινητήρα εξαρτάται από τη διάρκεια ζωής τους.
Τα μπεκ μπορεί να γίνουν άχρηστα λόγω πολλών παραγόντων. Από μόνα τους, τα ακροφύσια VAZ 2114 εξυπηρετούν περίπου 100-120 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Ωστόσο, αυτό συμβαίνει όταν η βενζίνη πληροί τα ευρωπαϊκά πρότυπα και στη Ρωσία, τα πρότυπα συχνά δεν τηρούνται, γι 'αυτό τα ακροφύσια αποτυγχάνουν μετά από 60-80 χιλιάδες χιλιόμετρα, και ακόμη νωρίτερα.
Η βλάβη του μπεκ ψεκασμού μπορεί να επηρεάσει αρνητικά πολλά συστήματα οχημάτων. Ωστόσο, η διάρκεια ζωής των μπεκ μπορεί να αυξηθεί εάν καθαριστούν έγκαιρα.
Γιατί πρέπει να καθαρίσετε τα μπεκ:
να παρατείνει τη διάρκεια ζωής των μπεκ.
Τα βρώμικα μπεκ αυξάνουν την κατανάλωση καυσίμου και μειώνουν την απόδοση του οχήματος.
Με άλλα λόγια, ο καθαρισμός των μπεκ θα βοηθήσει το αυτοκίνητο να κινηθεί πιο «ομαλά».
Μπορείτε να καταλάβετε ότι το ακροφύσιο απαιτεί καθαρισμό από τα ακόλουθα σημάδια:
ασταθής λειτουργία του κινητήρα.
απότομη αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου.
αστοχεί στο ρελαντί?
μείωση της ταχύτητας επιτάχυνσης του οχήματος όταν το πεντάλ είναι πλήρως πατημένο στο πάτωμα.
Θυμηθείτε ότι με αυτά τα συμπτώματα το ακροφύσιο μπορεί να είναι ήδη ανενεργό, επομένως είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη λειτουργικότητά του πριν τον καθαρισμό. Ελέγχεται με αυτόν τον τρόπο - όταν ο κινητήρας λειτουργεί, αλλά είναι κρύος, απλά πρέπει να αγγίξετε τα μπεκ - θα πρέπει να πάλλονται.
Υπάρχει επίσης ένας άλλος τρόπος - προσθέτουν ταχύτητα ρελαντί στο αυτοκίνητο, μετά την οποία χαλαρώνουν τα παξιμάδια καπακιού στα μπεκ - αυτό θα πρέπει να οδηγήσει σε επιβράδυνση της ταχύτητας, εάν αυτό δεν συμβεί, τότε το μπεκ ψεκασμού πρέπει να καθαριστεί.
VIDEO Ωστόσο, είναι πολύ πιο συνετό να καθαρίζετε τα ακροφύσια εκ των προτέρων πριν προκύψουν προβλήματα. Η έγκαιρη πρόληψη είναι πολύ πιο ωφέλιμη από τον καθαρισμό όταν προκύπτουν προβλήματα. Επομένως, ας μιλήσουμε για τη διαδικασία αντικατάστασης των μπεκ.
Φυσικά, σε ένα service αυτοκινήτου, μπορείτε να αντικαταστήσετε τα μπεκ. Η τιμή για αυτήν την υπηρεσία ξεκινά από 1.500 ρούβλια. Ωστόσο, για να εξοικονομήσετε χρόνο και χρήμα, είναι λογικό να αλλάξετε μόνοι σας τα ακροφύσια.
VIDEO
Εδώ είναι ένας απλός αλγόριθμος αφαίρεσης μπεκ που μπορούν να ακολουθήσουν όλοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων.
1. Αποσυνδέστε τον αρνητικό πόλο από την μπαταρία
2. Πάρτε δύο κλειδιά για το 17 και απελευθερώστε την πίεση του καυσίμου ξεβιδώνοντας τα εξαρτήματα των σωλήνων καυσίμου.
3. Διαχωρίστε την ηλεκτρική φίσα από τη ράγα καυσίμου.
4. Πάρτε ένα κατσαβίδι Phillips, ξεβιδώστε τη βίδα στο στήριγμα που συγκρατεί τους σωλήνες καυσίμου και αφαιρέστε το.
5. Ξεβιδώστε τις δύο βίδες στη βάση ράγας καυσίμου με 5 εξάγωνη υποδοχή
6. Μετακινήστε τη ράμπα προς την κατεύθυνση του άξονα των μπεκ, αφαιρέστε και τα 4 μπεκ από τον κινητήρα και αφαιρέστε τη ράμπα προς την αριστερή πλευρά του βάζου.
7. Πιέστε το κλιπ ελατηρίου (1) που βρίσκεται στα μπεκ, μετακινήστε το στην άκρη και αποσυνδέστε την ηλεκτρική φίσα (2)
8. Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, μετακινήστε το εξάρτημα συγκράτησης του μπεκ κατά μήκος της ράμπας και αφαιρέστε το (σε νέες ράμπες, το στήριγμα απλά αφαιρείται).
9. Αφαιρέστε το ακροφύσιο από την τρύπα στη ράμπα, κουνώντας το ελαφρά από τη μία πλευρά στην άλλη.
10. Αφαιρέστε τους δακτυλίους O που βρίσκονται στο σώμα του ακροφυσίου και το πιστόλι ψεκασμού χρησιμοποιώντας ένα λεπτό κατσαβίδι
Αυτό είναι όλο, τα ακροφύσια είναι τώρα έτοιμα για καθάρισμα.
Για τον καθαρισμό, θα χρειαστείτε ηλεκτρική ταινία (σύρμα) για να στερεώσετε τις αρθρώσεις, ένα καθαριστικό καρμπυρατέρ σε ένα κουτί, μια σύριγγα και ένα λεπτό σωλήνα. Ο αλγόριθμος καθαρισμού έχει ως εξής.
1. Εισαγάγετε το σωλήνα στο καπάκι (στόμιο) του δοχείου
Είναι απαραίτητο να κάνετε την ένεση έως ότου η εξερχόμενη δέσμη είναι λεία και καθαρή. Αυτό σημαίνει ότι το ακροφύσιο είναι καθαρό.
Ένας άλλος τρόπος, εάν έχετε μια κοντινή μπαταρία, μπορείτε να δοκιμάσετε να εφαρμόσετε τάση στο μπεκ με συνηθισμένα καλώδια (η πολικότητα δεν έχει σημασία) προσομοιώνοντας τη λειτουργία τους και ταυτόχρονα ψεκάζοντας υγρό για να καθαρίσετε το καρμπυρατέρ.
Μετά από αυτό, πρέπει να βάλετε νέους δακτυλίους O και μπορείτε να ξεκινήσετε τη συναρμολόγηση, έχοντας προηγουμένως ελέγξει την αντίσταση, η οποία πρέπει να είναι εντός 11-15 ohms. Συναρμολογήστε ξανά τα μπεκ με την αντίστροφη σειρά από την αποσυναρμολόγηση.
VIDEO
Τώρα έχετε ένα καθαρό ακροφύσιο. Ο χρόνος λειτουργίας του, που σημαίνει ότι αυξάνεται η περίοδος κανονικής λειτουργίας του κινητήρα.
Τα μπεκ είναι αναπόσπαστο χαρακτηριστικό οποιουδήποτε συστήματος καυσίμου οχήματος που βασίζεται σε κινητήρες ψεκασμού. Τα μπεκ ψεκασμού λειτουργούν ως ψεκαστήρες βενζίνης και καθορίζουν την απαιτούμενη ποσότητα καυσίμου που πρέπει να τροφοδοτηθεί στον θάλαμο καύσης. Ωστόσο, κατά τη λειτουργία, παρατηρείται σταδιακή εξάντληση των μπεκ. Προκειμένου να βελτιστοποιηθεί η απόδοση ολόκληρου του συστήματος και να αυξηθεί η ισχύς του κινητήρα, συνιστάται να καθαρίζετε και να ξεπλένετε περιοδικά τα ακροφύσια.
Σχεδόν όλοι οι τύποι ακροφυσίων με τα οποία είναι εξοπλισμένα το VAZ 2114/2115 στο εργοστάσιο μπορούν να θεωρηθούν εναλλάξιμα. Ανάλογα με το έτος κατασκευής, στο αυτοκίνητο τοποθετήθηκαν διαφορετικές σημάνσεις της Bosch και της Siemens.
Μοντέλο 0280 158 022. Το προϊόν μπορεί να συνδυαστεί μόνο με κινητήρα 16 βαλβίδων 1,6 λίτρων. Το ακροφύσιο είναι μαύρο και έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί σε βέλτιστη πίεση 3,8 ατμοσφαιρών.
Μοντέλο 0280 158 017. Ένα ακροφύσιο με αυτή τη σήμανση τοποθετείται σε κινητήρες 8 βαλβίδων με όγκο 1,6 λίτρων. Το σώμα είναι επίσης μαύρο.
Η τροποποίηση 0280 158 996 θεωρείται ηθικά απαρχαιωμένη, καθώς ακροφύσια με τέτοιες σημάνσεις τοποθετήθηκαν σε αυτοκίνητα μέχρι το 2006. Το μοντέλο προοριζόταν για κινητήρες 8 βαλβίδων.
Το VAZ20734 έχει πορτοκαλί περίβλημα.Το μοντέλο μπορεί να εγκατασταθεί σε VAZ 2114/2115 οποιουδήποτε έτους κατασκευής, ωστόσο, η τροποποίηση λειτουργεί παράλληλα με έναν κινητήρα 8 βαλβίδων.
Το μοντέλο VAZ20735 προορίζεται για κινητήρα 16 βαλβίδων. Σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά του, πρακτικά δεν διαφέρει από το προηγούμενο μοντέλο. Το ακροφύσιο σημειώνεται με μπλε χρώμα.
Η δυσκολία στον εντοπισμό δυσλειτουργιών στη λειτουργία των μπεκ είναι ότι το σύστημα καυσίμου είναι αρκετά διακλαδισμένο και είναι απαραίτητο να διαγνωστεί η λειτουργικότητα όλων των εξαρτημάτων του. Για παράδειγμα, μια δυσλειτουργία όπως η μείωση της ισχύος του κινητήρα μπορεί να έχει δύο λόγους - αστοχία των μπεκ ή εξάντληση του πόρου της αντλίας.
Τα βουλωμένα μπεκ μπεκ μπορεί να εκφράζονται με αιχμηρά τραντάγματα του κινητήρα κατά την οδήγηση ή αστάθεια στο ρελαντί. Επιπλέον, η αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου μπορεί να θεωρηθεί ένδειξη βλάβης του μπεκ.
Μπορείτε να ελέγξετε την απόδοση κάθε ακροφυσίου ακόμη και χωρίς να τα αφαιρέσετε. Αρκεί απλώς να εκκινήσετε τον κινητήρα και με τη σειρά σας να αφαιρέσετε τα καλώδια από τη φίσα κάθε μπεκ. Εάν αμέσως μετά την αφαίρεση ο κινητήρας αρχίσει να συσπάται ή να σταματήσει, τότε το μπεκ είναι σε τάξη. Σε περίπτωση που η σταθερότητα του κινητήρα δεν αλλάξει κατά την αφαίρεση του καλωδίου, τότε το μπεκ πρέπει να καθαριστεί σχολαστικά ή ακόμα και να αντικατασταθεί.
VIDEO
Η διαδικασία αποσυναρμολόγησης και τοποθέτησης μπεκ δεν είναι ιδιαίτερα δύσκολη, αλλά απαιτεί πολύ χρόνο. Είναι απαραίτητο να προετοιμάσετε ένα σύνολο εργαλείων εκ των προτέρων:
κατσαβίδι με επίπεδη λεπτή λεπίδα.
Πριν αφαιρέσετε τα μπεκ για αντικατάσταση, πρέπει να εκτονώσετε την πίεση στο σύστημα καυσίμου του οχήματος. Αυτό είναι ένα απαραίτητο μέτρο που θα προστατεύσει την εργασία και θα αποκλείσει την πιθανότητα τραυματισμού.
Για να εκτονώσετε την πίεση καυσίμου, πρέπει να απενεργοποιήσετε την αντλία καυσίμου. Βρίσκεται σε αυτοκίνητα VAZ 2114/2115 στη δεξαμενή καυσίμου. Ο ευκολότερος τρόπος για να φτάσετε στην αντλία είναι μέσω μιας καταπακτής που βρίσκεται κάτω από το μαξιλάρι του πίσω καθίσματος. Για αυτό:
Βρείτε μια μικρή καταπακτή κάτω από το χαλί.
Ξεβιδώστε τις βίδες που συγκρατούν την ηλιοροφή.
Αφαιρέστε το κάλυμμα και αποσυναρμολογήστε το μπλοκ ακροδεκτών από το περίβλημα της αντλίας καυσίμου.
Στη συνέχεια, πρέπει να ξεκινήσετε τον κινητήρα. Ο κινητήρας θα λειτουργεί με την ποσότητα καυσίμου που παραμένει στο σύστημα, καθώς η αντλία δεν θα δημιουργήσει πίεση μετά την αφαίρεση του μπλοκ. Είναι απαραίτητο να περιμένετε έως ότου ο κινητήρας εξαντλήσει εντελώς την υπόλοιπη βενζίνη και σταματήσει.
Η διαδικασία αφαίρεσης των μπεκ είναι η εξής:
Ανοίξτε το καπό του αυτοκινήτου και αφαιρέστε το καλώδιο από τον μείον ακροδέκτη της μπαταρίας.
Για ευκολία αποσυναρμολόγησης, συνιστάται η αφαίρεση του κιβωτίου φίλτρου αέρα. Θα εμποδίσει την ελεύθερη πρόσβαση στον κινητήρα.
Στη συνέχεια, το πλαστικό συγκράτησης του κινητήρα αποσπάται με ένα δάχτυλο και ο σύνδεσμος αποσυνδέεται από τη βαλβίδα γκαζιού.
Με τον ίδιο τρόπο, ο σύνδεσμος αφαιρείται από τον ρυθμιστή στροφών ρελαντί.
Στη συνέχεια, πρέπει να αποσυνδέσετε το μπλοκ σύνδεσης από την πλεξούδα καλωδίωσης των ίδιων των μπεκ.
Τα μπεκ ψεκασμού μπορούν να αφαιρεθούν μόνο μαζί με τη ράγα καυσίμου. Επομένως, πρέπει να ξεβιδώσετε τα μπουλόνια που στερεώνουν τη ράμπα στο σώμα.
Στη συνέχεια, θα μπορείτε να μετακινήσετε τη ράμπα στο πλάι, έτσι ώστε κάθε ένα από τα ακροφύσια να βγαίνει ελαφρώς από το κάθισμα. Τα καλώδια αφαιρούνται από τα μπεκ, διαφορετικά η ράμπα δεν μπορεί να τραβηχτεί προς τα έξω.
Η ράμπα τραβιέται έξω και τοποθετείται σε καθαρό μέρος. Τώρα μπορείτε εύκολα να αφαιρέσετε όλα τα ακροφύσια - συμπιέζονται προς τα έξω μέσω ενός πλαστικού συγκρατητήρα.
Αντίστοιχα, στη θέση των παλαιών εισάγονται νέα προϊόντα. Και στη συνέχεια οι εργασίες εγκατάστασης πραγματοποιούνται με την αντίστροφη σειρά.
Η επισκευή των ακροφυσίων περιλαμβάνει μια σειρά εργασιών ταυτόχρονα:
αντικατάσταση ελαστικών στεγανοποιήσεων.
Αφού αφαιρεθούν τα προϊόντα από τη ράγα καυσίμου, πρέπει να ρίξετε μια καλή ματιά σε καθένα από τα τέσσερα ακροφύσια. Σε περίπτωση που παρατηρηθούν ίχνη διαρροής στη θήκη, οι επισκευές θα είναι ακατάλληλες. Θα πρέπει να αλλάξετε αμέσως το ακροφύσιο σε ένα νέο. Οι διαφορές στις διαδικασίες έκπλυσης και καθαρισμού δεν είναι σημαντικές μεταξύ κινητήρων 8 βαλβίδων και 16 βαλβίδων.Επομένως, μπορείτε να καθοδηγηθείτε από το ίδιο σχέδιο.
VIDEO
Εάν η θήκη είναι καθαρή και δεν υπάρχει παραμόρφωση ή ρωγμές πάνω της, τότε επιτρέπεται η εκτέλεση εργασιών επισκευής. ... Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε τη σφράγιση από το σώμα και το πιστόλι ψεκασμού. Συνιστάται να αφήσετε αυτά τα μέρη σε ακετόνη ή διαλύτη για 1,5-2 ώρες. Ενώ τα εξαρτήματα ξεπλένονται, μπορείτε να καθαρίσετε τη ράγα καυσίμου με ηλεκτρική σκούπα. Στη συνέχεια, πρέπει να καθαρίσετε προσεκτικά το μέρος όπου τα ακροφύσια εφαρμόζουν στη ράμπα με μια οδοντογλυφίδα ή βελόνα.
Μετά από αυτό, μπορείτε να ξεκινήσετε να καθαρίζετε το ακροφύσιο από το εσωτερικό. Θα χρειαστείτε ένα ρολό ηλεκτρική ταινία, ένα σπρέι για τον καθαρισμό των καρμπυρατέρ και μια σύριγγα. Ένα υγρό καθαρισμού αερολύματος τροφοδοτείται στην κοιλότητα του ακροφυσίου μέσω μιας λεπτής σύριγγας. Είναι καλύτερα να τυλίξετε τη λαβή της σύριγγας και το σωλήνα του φυσιγγίου για σφράγιση με ηλεκτρική ταινία. Συνιστάται να ξεπλύνετε το εσωτερικό του ακροφυσίου τρεις φορές. Μετά από αυτό, το προϊόν πρέπει να στεγνώσει. Μόλις στεγνώσει το ίδιο το περίβλημα, καθώς και η τσιμούχα και το σπρέι μετά το ξέπλυμα, μπορείτε να συναρμολογήσετε το ακροφύσιο και να το εγκαταστήσετε στη ράμπα.
Πριν από την εγκατάσταση, κάθε μπεκ ελέγχεται για αντοχή ... Η ένδειξη του ελεγκτή πρέπει να είναι στην περιοχή 11-15 ohm.
Υπάρχει επίσης ένας απλός τρόπος για να καθαρίσετε τα μπεκ χωρίς να αποσυναρμολογήσετε τη ράγα καυσίμου. Ωστόσο, είναι κατάλληλο μόνο σε περιπτώσεις όπου οι εγχυτήρες δεν έχουν εξαντλήσει ακόμη ολόκληρο τον πόρο τους (120-150 χιλιάδες χιλιόμετρα). Επιτρέπεται η χρήση καθαριστικών προσθέτων στη βενζίνη. Σε αυτή την περίπτωση, όλα τα στοιχεία του συστήματος καυσίμου θα καθαριστούν, αλλά η κλειστή φύση του δεν επιτρέπει την αφαίρεση βρωμιάς και ιζημάτων από βενζίνη χαμηλής ποιότητας.
Συνήθως, όταν ξεπλένουν ή επισκευάζουν μπεκ, οι αυτοκινητιστές αλλάζουν αμέσως όλα τα ελαστικά στοιχεία. Αυτό οφείλεται στα υψηλά ποσοστά φθοράς. Το κόστος των δακτυλίων και των σφραγίδων είναι πολύ χαμηλό, αλλά μετά την αντικατάσταση, μπορείτε να παρατηρήσετε αμέσως τη σταθερότητα του κινητήρα.
Οι δακτύλιοι και οι σφραγίδες αφαιρούνται με μια κίνηση του χεριού. Ωστόσο, η εγκατάσταση νέων θα απαιτήσει προσοχή, καθώς είναι εύκολο να καταστρέψετε το λάστιχο. Το πλαστικό στοιχείο πρώτα λιπαίνεται με βενζίνη και στη συνέχεια τραβιέται πάνω από τη θέση της παλιάς σφράγισης.
Σχεδόν κάθε οδηγός μπορεί να καθαρίσει ή να αντικαταστήσει ανεξάρτητα τα μπεκ στα αυτοκίνητα VAZ 2114/2115. Δυσκολίες μπορεί να προκύψουν μόνο κατά τη διαδικασία ξεβιδώματος της ράγας καυσίμου ή επανασύνδεσης των καλωδίων στις επαφές των μπεκ. Ωστόσο, με προσεκτική διεξαγωγή κάθε σταδίου εργασίας, ακόμη και ένας αρχάριος μπορεί να αυτοεξυπηρετήσει αυτό το στοιχείο του συστήματος καυσίμου.
Οι υπηρεσίες αυτοκινήτων απαιτούν πολλά χρήματα, ακόμη και για την εξάλειψη μικροβλαβών, για να μην αναφέρουμε μεγάλες επισκευές. Για το λόγο αυτό, οι ιδιοκτήτες επιλέγουν να επισκευάσουν το VAZ 2115 με τα χέρια τους.
Φωτογραφία του αυτοκινήτου Lada Samara, VAZ-2115.
Το VAZ 2115 είναι ένα ρωσικό σεντάν αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Το πρώτο αυτοκίνητο έφυγε από τη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου αυτοκινήτων Volzhsky το 1997. Η κυκλοφορία του μοντέλου συνεχίστηκε μέχρι το 2012. Το δεύτερο όνομα του μοντέλου είναι Lada Samara.
Το VAZ 2115 δημιουργήθηκε στην πλατφόρμα των μοντέλων Vaz 2108, VAZ 2109 και 21099
Τα μοντέλα μοιράζονται ένα κοινό σύστημα ανάρτησης, μετάδοσης και πέδησης. Το VAZ-2115 έχει βελτιωμένη εμφάνιση και άνετο εσωτερικό.
Τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με μία από τις δύο επιλογές κινητήρα:
Μονάδα ισχύος 1,5 λίτρων 72 ίππων.
Μονάδα ισχύος 1,6 λίτρων 81 ίππων.
Και οι δύο κινητήρες είναι μπεκ ψεκασμού και 8βάλβιδων.
Απαιτούνται ρυθμίσεις βαλβίδων σε κινητήρα 1,5 λίτρων. Σε αυτοκίνητα με μεγάλη απόσταση σε μίλια, το σύστημα ψεκασμού καυσίμου αποτυγχάνει. Ο πόρος των εξαρτημάτων του συστήματος ψύξης περιορίζεται στα 15.000 km.
Εάν ένας θαμπός μεταλλικός ήχος στη μονάδα ισχύος αυξάνεται όταν πατηθεί το πεντάλ γκαζιού, τα προβλήματα σχετίζονται με τα κύρια ρουλεμάν του στροφαλοφόρου άξονα ή τα ρουλεμάν της μπιέλας. Σε αυτή την περίπτωση, δεν μπορεί κανείς να κάνει χωρίς πρατήριο καυσίμων.
Το μοντέλο έχει ένα άνετο εσωτερικό.Η ευρυχωρία για αυτήν την κατηγορία είναι ικανοποιητική, αλλά τα τρία άτομα στο πίσω μέρος θα είναι άβολα. Στο VAZ-2115, το πίσω άκρο του χώρου αποσκευών υποτιμάται - είναι βολικό να φορτώσετε / να ξεφορτώσετε.
Ο πολυτελής εξοπλισμός Lada Samara είναι εξοπλισμένος με θερμαινόμενα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού.
Μετά την αγορά ενός αυτοκινήτου, το πρώτο πράγμα που κάνουν οι ιδιοκτήτες είναι να βελτιώσουν την ηχομόνωση. Για να εκτελέσετε τη λειτουργία μόνοι σας, βεβαιωθείτε ότι έχετε διαβάσει το εγχειρίδιο επισκευής.
Το αυτοκίνητο δεν απαιτεί μεγάλα έξοδα συντήρησης. Ανταλλακτικά και αξεσουάρ μπορείτε να βρείτε σε οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων σε προσιτή τιμή.
VIDEO
Πολλοί αυτοκινητιστές, ειδικά οι αρχάριοι που μόλις αγόρασαν ένα VAZ-2114, σκέφτηκαν πώς λειτουργεί ο κινητήρας ψεκασμού 8 βαλβίδων που είναι εγκατεστημένος σε αυτό το αυτοκίνητο. Αυτό το άρθρο θα συζητήσει τον σχεδιασμό του κινητήρα, τα κύρια χαρακτηριστικά, καθώς και τα χαρακτηριστικά αποσυναρμολόγησης και επισκευής. Αυτές οι πληροφορίες θα είναι πολύ χρήσιμες για αρχάριους και όσους δεν γνωρίζουν πώς λειτουργεί η κύρια μονάδα ισχύος.
Βίντεο σχετικά με τον κινητήρα VAZ-2114
VIDEO
Ανασκόπηση βίντεο της λειτουργίας του κινητήρα VAZ-2114, χαρακτηριστικά και χαρακτηριστικά.
Πριν προχωρήσετε στην εξέταση του ζητήματος του σχεδιασμού του κινητήρα και της περιγραφής των χαρακτηριστικών, είναι απαραίτητο να εξετάσετε το διάγραμμα της διάταξης των μονάδων και των εξαρτημάτων που βρίσκονται απευθείας στην κύρια μονάδα ισχύος και έξω.
Σχέδιο και συσκευή του κινητήρα "Samara-2"
1 - τροχαλία κίνησης γεννήτριας. 2 - αντλία λαδιού. 3 - ιμάντας χρονισμού. 4 - οδοντωτή τροχαλία της αντλίας ψυκτικού υγρού. 5 - μπροστινό κάλυμμα του μηχανισμού διανομής αερίου. 6 - κύλινδρος τάσης. 7 - οδοντωτή τροχαλία του εκκεντροφόρου άξονα. 8 - πίσω κάλυμμα της κίνησης εκκεντροφόρου. 9 - τσιμούχα λαδιού εκκεντροφόρου άξονα. 10 - κάλυμμα κυλινδροκεφαλής. 11 - ένας εκκεντροφόρος άξονας. 12 - μπροστινό κάλυμμα των ρουλεμάν εκκεντροφόρου· 13 - ωστήριο. 14 - χιτώνιο οδηγού βαλβίδας. 15 - πλέγμα του διαχωριστή λαδιού του συστήματος εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου. 16 - βαλβίδα εξόδου. 17 - βαλβίδα εισαγωγής. 18 - πίσω κάλυμμα των ρουλεμάν εκκεντροφόρου. 19 - αντλία καυσίμου. 20 - στέγαση βοηθητικών μονάδων. 21 - αισθητήρας διανομέα ανάφλεξης. 22 - σωλήνας διακλάδωσης εξόδου του χιτωνίου ψύξης. 23 - κυλινδροκεφαλή. 24 - μπουζί? 25 - σωλήνας εξαερισμού στροφαλοθαλάμου. 26 - σφόνδυλος? 27 - στήριγμα της τσιμούχας λαδιού πίσω στροφαλοφόρου άξονα. 28 - τσιμούχα λαδιού πίσω στροφαλοφόρου άξονα. 29 - μπλοκ κυλίνδρων. 30 - τηγάνι λαδιού? 31 - δείκτης στάθμης λαδιού (ράβδος στάθμης λαδιού). 32 - στροφαλοφόρος άξονας; 33 - έμβολο? 34 - κάλυμμα μπιέλας. 35 - μπιέλα. 36 - κάλυμμα κύριου ρουλεμάν στροφαλοφόρου άξονα. 37 - τσιμούχα λαδιού μπροστινού στροφαλοφόρου άξονα. 38 - οδοντωτή τροχαλία στροφαλοφόρου.
Επίσης, αξίζει να δούμε τον κινητήρα VAZ-2114 στο πλαίσιο:
Διατομή κινητήρα Samara
1 - βύσμα αποστράγγισης λεκάνης λαδιού. 2 - τηγάνι λαδιού? 3 - φίλτρο λαδιού. 4 - αντλία ψυκτικού? 5 - πολλαπλή εξαγωγής. 6 - πολλαπλή εισαγωγής. 7 - καρμπυρατέρ? 8 - αντλία καυσίμου. 9 - κάλυμμα κυλινδροκεφαλής. 10 - κάλυμμα ρουλεμάν εκκεντροφόρου. 11 - ένας εκκεντροφόρος άξονας. 12 - σωλήνας εξαερισμού στροφαλοθαλάμου. 13 - ροδέλα ρύθμισης βαλβίδας. 14 - ωθητής? 15 - κροτίδες βαλβίδων. 16 - ελατήρια βαλβίδας. 17 - στεγανοποίηση στελέχους βαλβίδας. 18 - χιτώνιο οδηγού βαλβίδας. 19 - βαλβίδα? 20 - κυλινδροκεφαλή. 21 - μπουζί? 22 - έμβολο? 23 - δακτύλιοι εμβόλου συμπίεσης. 24 - δακτύλιος ξύστρας λαδιού. 25 - πείρος εμβόλου. 26 - μπλοκ κυλίνδρων. 27 - μπιέλα. 28 - στροφαλοφόρος άξονας. 29 - κάλυμμα μπιέλας. 30 - δείκτης στάθμης λαδιού. 31 - δέκτης αντλίας λαδιού
Πολλοί αυτοκινητιστές θυμούνται πώς στα τέλη της δεκαετίας του '90 του 20ου αιώνα και στις αρχές της δεκαετίας του 2000, το VAZ 2108-09, το οποίο ονομαζόταν επίσης "Samara", ήταν δημοφιλές στους δρόμους της ΚΑΚ. Αυτά τα αυτοκίνητα έγιναν θρυλικά εκείνη την εποχή. Λόγω της υψηλής δημοτικότητας, το εργοστάσιο AvtoVAZ αποφάσισε να συνεχίσει την παραγωγή αυτών των μοντέλων με ορισμένες τροποποιήσεις.
Κινητήρας VAZ-2114 κάτω από το καπό
Πρώτον, το VAZ-2114 έλαβε έναν τροποποιημένο κινητήρα ... Στην πραγματικότητα, πρόκειται για την έκδοση injection του Samara. Αν και έλαβε ορισμένα χαρακτηριστικά από σύγχρονους κινητήρες. Αν εξετάσουμε λεπτομερέστερα, ο κινητήρας Samara-2 (αυτός είναι ο τύπος που είναι εγκατεστημένος στο VAZ-2114) είναι ένας συνδυασμός δύο επιλογών κινητήρα σε έναν: από VAZ 2108 και VAZ 2110.
Σε πολλούς αυτοκινητιστές άρεσε η μονάδα ισχύος Samara-2 και την ερωτεύτηκαν. Ο κύριος δείκτης ήταν - ευκολία επισκευής και φθηνά ανταλλακτικά. Έτσι, ο 8βάλβιδος κινητήρας έχει γίνει το σημείο αναφοράς για τον δείκτη «τιμής-ποιότητας».
Όταν αναθεωρηθούν οι βασικές πληροφορίες, μπορείτε να προχωρήσετε απευθείας στην εξέταση των χαρακτηριστικών του κινητήρα.
Πίνακας με τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα Samara-2 με 8 βαλβίδες:
Θεωρήστε αυτό το σημείο του άρθρου ως πληροφορίες αναφοράς, γιατί αν μιλάμε για επισκευή κινητήρα, τότε κάθε ξεχωριστή μονάδα και μονάδα επισκευάζεται ξεχωριστά. Κατά τη λειτουργία της μονάδας ισχύος, μπορεί να χρειαστεί να αποσυναρμολογηθεί. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να εξετάσετε το ενδεχόμενο αντικατάστασης της μονάδας ισχύος από ένα ξένο αυτοκίνητο.
Επομένως, εξετάστε τις κύριες λειτουργίες που στοχεύουν στην αφαίρεση του κινητήρα από το αυτοκίνητο:
Στο προκαταρκτικό στάδιο της αποσυναρμολόγησης, είναι απαραίτητο να αποστραγγιστεί το λάδι από τον κινητήρα, καθώς και το ψυκτικό από το σύστημα.
Ένα άλλο σημείο που δεν πρέπει να αγνοηθεί είναι η διακοπή ρεύματος του αυτοκινήτου. Αυτό είναι απαραίτητο για να μην κλείσει το σύστημα.
Αποσυνδέστε το σύστημα καυσίμου.
Αποσυναρμολογούμε τις μονάδες που παρέχουν αέρα στον κινητήρα.
Αποσυνδέστε το γκάζι, καθώς και όλους τους εναπομείναντες σωλήνες αέρα και σωλήνες του συστήματος ψύξης.
Αποσυναρμολογούμε το σύστημα έγχυσης και τον δέκτη.
Αφαιρούμε εντελώς το σύστημα ανάφλεξης.
Αποσυναρμολογούμε τον μηχανισμό διανομής αερίου.
Αποσυναρμολογούμε τον θερμοστάτη και αντλούμε.
Αφαιρέστε τη μονάδα ανάφλεξης.
Τώρα, μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε την πολλαπλή.
Αφαιρέστε το τηγάνι, το φίλτρο λαδιού και την αντλία.
Αποσυνδέστε το κιβώτιο ταχυτήτων και αφαιρέστε τον συμπλέκτη. Το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί επίσης να αποσυναρμολογηθεί για ευκολία.
Αφαιρέστε την κυλινδροκεφαλή.
Αποσυναρμολογούμε τη μονάδα ισχύος.
Πραγματοποιούμε την τελική αποσυναρμολόγηση.
Η γενική επισκευή της μονάδας ισχύος θα απαιτήσει περισσότερη σε βάθος γνώση του σχεδιασμού και της αρχής της λειτουργίας του κινητήρα, αλλά εάν είναι επιθυμητό, κάθε οδηγός μπορεί να το καταλάβει και να πραγματοποιήσει αυτές τις λειτουργίες με τα χέρια του.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι κατά τη διάγνωση βλαβών, αξίζει να εξετάσετε προσεκτικά και προσεκτικά κάθε λεπτομέρεια για ελαττώματα.
Η συσκευή του κινητήρα έγχυσης 8 βαλβίδων VAZ-2114 είναι αρκετά παρόμοια με τις πρώτες γενιές αυτού του κινητήρα - "Samara". Φυσικά, οι σχεδιαστές έκαναν πολλές αλλαγές στα χαρακτηριστικά της μονάδας ισχύος, αλλά από πολλές απόψεις παρέμειναν παρόμοια. Η επισκευή και η συντήρηση αυτού του κινητήρα πρέπει να εκτελούνται τακτικά, γεγονός που θα επεκτείνει όχι μόνο τον πόρο του, αλλά και θα μειώσει τη φθορά των εξαρτημάτων που βρίσκονται μέσα.
Εάν ο κινητήρας του αυτοκινήτου σας αντιμετωπίζει τακτικά διακοπές και ο ήχος που εκπέμπεται από τον σωλήνα εξάτμισης ακούγεται περισσότερο σαν γρύλισμα τρακτέρ, αυτό σημαίνει ότι ο κινητήρας σας είναι troit. Αυτό το πρόβλημα πρέπει να λυθεί και γρήγορα.
Αν πείτε ότι έχετε κινητήρα troit, πολλοί θα απαντήσουν - ο κύλινδρος δεν λειτουργεί. Αλλά αυτό το επιχείρημα δεν είναι απολύτως σωστό, καθώς ο κύλινδρος σταματά να λειτουργεί σωστά. Ωστόσο, μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό:
Η συμπίεση στους κυλίνδρους είναι πολύ χαμηλή.
Το μπουζί είναι ελαττωματικό ή εν μέρει δεν εκτελεί τη λειτουργία του.
Οι βαλβίδες δεν εφαρμόζουν καλά λόγω παρατεταμένης έλλειψης ρύθμισης.
Τα ακροφύσια είναι βρώμικα ή υπερχειλίζουν, επομένως πρέπει να αντικατασταθούν.
Ο αισθητήρας οξυγόνου έπαψε να λειτουργεί.
Το καλώδιο κεριού υψηλής τάσης είναι κατεστραμμένο.
Το πηνίο ανάφλεξης είναι ελαττωματικό.
Το DPKV (αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου άξονα) δεν λειτουργεί.
Σπασμένο ECU (ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου).
Ο ιμάντας χρονισμού έχει πέσει ή απλά γλίστρησε από μερικούς συνδέσμους.
Το φίλτρο αέρα είναι σπασμένο ή βρώμικο.
Τα κύρια σημάδια ενός προβλήματος που μπορεί να προκαλέσει βλάβη του κυλίνδρου είναι:
Οι κραδασμοί αυξάνονται, καθώς διαταράσσεται ο ρυθμός των βαλβίδων και άλλων περιστρεφόμενων τμημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων και της μονάδας ισχύος.
Η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται σημαντικά επειδή το σύστημα ψεκασμού έχει σταματήσει να λειτουργεί σωστά.
Από τον σωλήνα εξάτμισης ακούγεται μια δυσάρεστη χαρακτηριστική οσμή, η οποία εξηγείται από την υψηλή συγκέντρωση επιβλαβών ακαθαρσιών και άκαυτου καυσίμου.
Η ισχύς της μονάδας ισχύος πέφτει αισθητά, γεγονός που επηρεάζει αρνητικά τη δυναμική και την ευελιξία του αυτοκινήτου.
Εάν παρατηρήσετε ότι ο κινητήρας είναι troit, αλλά δεν λάβατε κανένα μέτρο, αυτό σας απειλεί σύντομα με πλήρη αστοχία του κινητήρα, η οποία μπορεί να είναι αδύνατο να επισκευαστεί. Όταν ένας κινητήρας 8 βαλβίδων ψεκασμού τριπλασιάζεται σε ένα VAZ 2114, το καύσιμο ρέει συνεχώς στον κύλινδρο που δεν λειτουργεί. Δεν καίγεται, αλλά αναμιγνύεται με λάδι και μετά περνά στον στροφαλοθάλαμο. Εάν η διαδικασία συνεχιστεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, το λάδι χάνει το ιξώδες του, παύει να λειτουργεί ως λιπαντικό, τα εξαρτήματα λειτουργούν σε ακραία φορτία και το μέταλλο μετατρέπεται σε τσιπς. Δεν υπάρχει τίποτα καλό σε αυτό, ειλικρινά.
VIDEO
Υπάρχουν πολλά βήματα που πρέπει να ακολουθήσετε όταν ανακαλύψετε ότι ο κινητήρας σας είναι troit. Όλα αυτά θα σας επιτρέψουν να απαντήσετε σε ορισμένες ερωτήσεις. Επομένως, ετοιμαστείτε να αφιερώσετε πολύ χρόνο στο αυτοκίνητό σας.
Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να αναγνωρίσετε τον κύλινδρο που έχει υποστεί βλάβη. Δεν είναι μόνος εκεί. Για αυτό χρειάζεστε:
Ανοίξτε το καπό κατά την εκκίνηση του κινητήρα.
Ακούστε και θυμηθείτε τον ήχο που βγάζει τώρα ο κινητήρας σας.
Κάντε εναλλάξ για να αφαιρέσετε τα καλώδια από τα κεριά. Εάν αφαιρέσετε το καλώδιο υψηλής τάσης, ο ήχος θα πρέπει να αλλάξει. Εάν ο ήχος δεν έχει αλλάξει κατά την αφαίρεση της επόμενης υψηλής τάσης, συγχαρητήρια, βρήκατε τον ελαττωματικό κύλινδρο.
Τώρα αποσυναρμολογούμε το προβληματικό κερί και το ελέγχουμε για λειτουργικότητα. Για να το κάνετε αυτό, χρειάζεστε ένα ειδικό κλειδί σχεδιασμένο ειδικά για την αφαίρεση μπουζί:
Δώστε προσοχή στο ηλεκτρόδιο. Αν είναι καθαρό, άθικτο, αλλά υπάρχει πολύ κάψιμο στο κεφάλι, πιθανότατα υπάρχει μεγάλη ποσότητα σκόνης στον θάλαμο καύσης. Αυτό υποδηλώνει δυσλειτουργία του φίλτρου αέρα στο σύστημα παροχής αέρα.
Εάν υπάρχει έγκαυμα στο κεφάλι και στο ηλεκτρόδιο, το οποίο έχει καεί αισθητά, το μείγμα έρχεται σε ένα άπαχο μείγμα, η καύση συμβαίνει με πρόωρη ανάφλεξη.
Εάν η κεφαλή είναι καμένη, αλλά το ηλεκτρόδιο είναι άθικτο, το μείγμα ήταν πλούσιο και η ανάφλεξη τροφοδοτήθηκε με καθυστέρηση.
Ελέγξτε για σπινθήρα. Εάν είναι, τότε το πρόβλημα πρέπει να αναζητηθεί περαιτέρω. Όταν δεν υπάρχει σπινθήρας, συνιστάται η αντικατάστασή του με νέο και ο έλεγχος της απόδοσης του κινητήρα με ένα νέο μπουζί.
Εάν το αυτοκίνητό σας έχει αρκετά εντυπωσιακά χιλιόμετρα, συνιστάται να εκτελέσετε τις ακόλουθες ενέργειες για να εντοπίσετε τους λόγους για τον "τριπλό σχηματισμό":
Αντικαταστήστε τα μπουζί.
Αποσυναρμολογήστε τα παλιά vysokovolniki και αντικαταστήστε τα με νέα, υψηλής ποιότητας. Μερικές φορές απλές μικρορωγμές πάνω τους οδηγούν σε βλάβες και αστοχία ολόκληρης της μονάδας ισχύος.
Μετρήστε τη συμπίεση σε έναν κύλινδρο που δεν λειτουργεί. Εάν εντοπιστούν παραβιάσεις, μπορείτε να διαπιστώσετε ότι οι βαλβίδες έχουν καεί ή ότι υπάρχει πρόβλημα στους δακτυλίους.
Ρυθμίστε τις βαλβίδες. Γενικά, μια παρόμοια διαδικασία πραγματοποιείται σε διαστήματα 15-20 χιλιομέτρων για λόγους πρόληψης.
Ελέγξτε εάν το πηνίο ανάφλεξης λειτουργεί. Ένα κοινό πρόβλημα για το VAZ 2114. Η προσπάθεια επισκευής του δεν αξίζει τον κόπο, είναι καλύτερα να το αλλάξετε αμέσως σε νέο. Δεν θα σας κοστίσει πολλά χρήματα.
Αντικαταστήστε το παλιό φίλτρο αέρα με μια νέα, παρόμοια μονάδα.
Ελέγξτε εάν ο ιμάντας χρονισμού είναι σωστά τοποθετημένος και λειτουργεί.
Ακόμα κι αν αυτά τα μέτρα δεν έδωσαν κανένα αποτέλεσμα, σας συμβουλεύουμε να δοκιμάσετε πολλές πιο αποτελεσματικές μεθόδους για την αποκατάσταση της απόδοσης του κινητήρα:
Ελέγξτε τη λειτουργία της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου. Εάν εντοπιστούν προβλήματα, αντικαταστήστε αμέσως την παλιά ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου με μια νέα.
Ελέγξτε τη λειτουργικότητα του συστήματος παροχής καυσίμου. Σε ορισμένες περιπτώσεις, πρέπει να φτάσετε μέχρι τα ακροφύσια.
Αναλύστε τη λειτουργία του αισθητήρα οξυγόνου. Πρέπει να επισκευαστεί, αλλά θα ήταν καλύτερα να αντικαταστήσετε αμέσως τη συσκευή.
Βεβαιωθείτε ότι ο αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου είναι σε λειτουργία. Αυτό προσδιορίζεται χρησιμοποιώντας μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου. Θα δώσει ένα σφάλμα που υποδεικνύει δυσλειτουργία. Σε περίπτωση προβλημάτων με τον αισθητήρα, δεν υπάρχει άλλη επιλογή από το να τον αλλάξετε σε νέο.
VIDEO
Είναι επίσης μια αρκετά συνηθισμένη κατάσταση, οι λόγοι για τους οποίους είναι συνολικά τρεις.
Υπάρχουν προβλήματα με την παροχή καυσίμου. Είναι απαραίτητο να ξεπλύνετε το σύστημα καυσίμου και να καθαρίσετε τα μπεκ με υπέρηχο.
Υπάρχει δυσλειτουργία στο σύστημα ανάφλεξης. Σε μια τέτοια περίπτωση, συνιστάται η αλλαγή των μπουζί, ο έλεγχος της λειτουργίας του πολλαπλασιαστή και η εγκατάσταση ενός νέου σετ καλωδίων υψηλής τάσης.
Οι βαλβίδες δεν έχουν ρυθμιστεί σωστά. Θα χρειαστεί να ρυθμίσετε τις βαλβίδες. Εάν η κατάσταση απαιτεί πιο δραστικά μέτρα, τότε οι βαλβίδες θα πρέπει να αλλάξουν.
Εάν παρέμβετε στη λειτουργία της μονάδας με τα πρώτα σημάδια τριπλού σχηματισμού, θα μπορέσετε να αποφύγετε πολύπλοκες και δαπανηρές επισκευές. Όταν όμως η κατάσταση αρχίσει να παίρνει το δρόμο της και ο έλεγχος της μονάδας αναβάλλεται από μέρα σε μέρα για αργότερα, ετοιμαστείτε να ξοδέψετε σύντομα πολλά χρήματα ή ακόμα και να αναζητήσετε νέο κινητήρα για να αντικαταστήσετε τον παλιό.
VIDEO
Πριν αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα, συνιστάται να τον πλύνετε και να αδειάσετε το λάδι από τον στροφαλοθάλαμο.
Αφαίρεση μονάδων και τμημάτων του συστήματος παροχής αέρα
1 - φίλτρο αέρα
2 - αισθητήρας ροής μάζας αέρα
3 - σωλήνας γκαζιού
4 - ένα παρέμβυσμα στεγανοποίησης
5 - δέκτης
6 - σωλήνας διακλάδωσης εξόδου του συστήματος ψύξης κινητήρα
7 - σφιγκτήρες σωλήνα
8 - σωλήνας τροφοδοσίας της αντλίας ψυκτικού
9 - εύκαμπτοι σωλήνες για τη θέρμανση του σωλήνα γκαζιού
10 - ένας εύκαμπτος σωλήνας ενός σωλήνα εισαγωγής
Αφαιρέστε τους εύκαμπτους σωλήνες τροφοδοσίας και εξόδου αντιψυκτικού 9, καθώς και την αναπνοή του στροφαλοθαλάμου από το σωλήνα του γκαζιού. Αφαιρέστε το σωλήνα γκαζιού ξεβιδώνοντας τα παξιμάδια στερέωσης.
Αποσυνδέστε τους σωλήνες παροχής και αποστράγγισης βενζίνης. Αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα αναρρόφησης αποσυνδέοντάς τον από τους σωλήνες και από τον αισθητήρα πίεσης βενζίνης.
Αφαίρεση του δέκτη και του σωλήνα εισόδου
1 - στήριγμα στήριξης
2 - σωλήνας εισόδου
3 - τοποθέτηση δέκτη
4 - δέκτης
5 - βραχίονας για την άκρη του καλωδίου κίνησης του γκαζιού
6 - βραχίονας
7 - οθόνη της πολλαπλής εξαγωγής
8 - στήριγμα στήριξης
Αφαιρέστε τον δέκτη 4 και το στήριγμα της γραμμής καυσίμου ξεβιδώνοντας το παξιμάδι του βραχίονα 6 και τα παξιμάδια 2.
Αφαίρεση της ράγας καυσίμου με μπεκ
1 - μια ράμπα με μπεκ
2 - ρυθμιστής πίεσης
3 - σωλήνας κενού
4 - σωλήνας εισόδου
5 - ακροφύσιο
6 - μάνδαλο μπεκ
Αφαιρέστε τη ράμπα 1 των μπεκ με τον ρυθμιστή 2 ξεβιδώνοντας τα 2 μπουλόνια στερέωσης.
Αφού ξεβιδώσετε τα παξιμάδια και τα μπουλόνια, αφαιρέστε τα στηρίγματα 1 και 8, μετά τον σωλήνα με το στήριγμα 6 και την οθόνη 7.
Στην αριστερή πλευρά, αφαιρέστε τα καλώδια, τη μονάδα ανάφλεξης και τον αισθητήρα κρούσης. Αφαιρέστε τα μπουζί, τον αισθητήρα θερμοκρασίας αντιψυκτικού και τον αισθητήρα πίεσης λαδιού VAZ 2114. Ξεβιδώστε τον αισθητήρα θερμοκρασίας από τον εύκαμπτο σωλήνα εξόδου του χιτωνίου ψύξης.
Αφαίρεση της γεννήτριας
1 - τροχαλία κίνησης εναλλάκτη
2 - στήριγμα για τη σωστή βάση κινητήρα
3 - μπάρα τοποθέτησης
4 - ράβδος τάσης
5 - γεννήτρια
6 - βραχίονας στερέωσης γεννήτριας
7 - ιμάντας κίνησης εναλλάκτη
Αφαιρέστε τη λωρίδα 4 και τη ζώνη 7 της γεννήτριας. Αφαιρέστε τη γεννήτρια. Μπλοκάρετε τον σφόνδυλο του VAZ 2113, ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί την τροχαλία του εναλλάκτη και αφαιρέστε την τροχαλία.
Αφαίρεση της κίνησης εκκεντροφόρου
1 - μπροστινό προστατευτικό κάλυμμα
2 - ελαστική σφράγιση
3 - οδοντωτή ζώνη
4 - μια τροχαλία εκκεντροφόρου
5 - οδοντωτή τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα
6 - πλυντήριο αποστάσεων
7 - κύλινδρος τάσης
Αφαιρέστε το κάλυμμα της ζώνης 1. Χαλαρώστε το παξιμάδι εντατήρα. Χαλαρώστε και αφαιρέστε τον οδοντωτό ιμάντα 3. Αφαιρέστε τον κύλινδρο τάνυσης 7 με τη ροδέλα 6.
Κρατώντας την τροχαλία εκκεντροφόρου 4 από το να περιστρέφεται, χαλαρώστε το μπουλόνι της τροχαλίας, αφαιρέστε την τροχαλία. Αφαιρέστε την οδοντωτή τροχαλία 5 από τον άξονα.
Αφαίρεση της αντλίας ψυκτικού
1 - πίσω προστατευτικό κάλυμμα μιας οδοντωτής ζώνης
2 - αντλία ψυκτικού
3 - φλάντζα
Ξεβιδώστε τα μπουλόνια της αντιψυκτικής αντλίας 2. Ξεβιδώστε το μπουλόνι και το παξιμάδι που συγκρατούν το πίσω κάλυμμα 1 και αφαιρέστε το. Στη συνέχεια, τραβήξτε προς τα έξω την αντλία με τη φλάντζα 3.
Αφαιρέστε την πολλαπλή εξαγωγής, μετά τον θερμοστάτη, τον αντιψυκτικό σωλήνα κυκλοφορίας.
Αφαίρεση του φίλτρου λαδιού με ένα εργαλείο
Ξεβιδώστε το φίλτρο λαδιού. Αποσυνδέστε και τραβήξτε έξω τον αναπνευστήρα. Αφαιρέστε τη ράβδο στάθμης λαδιού.
Αφαιρέστε το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής. Η κυλινδροκεφαλή αφαιρείται με τον εκκεντροφόρο άξονα.
Αφαίρεση της αντλίας λαδιού
1 - αντλία λαδιού
2 - φλάντζα αντλίας λαδιού
3 - δέκτης αντλίας λαδιού
4 - φλάντζα στροφαλοθαλάμου
5 - στροφαλοθάλαμος
6 - αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου άξονα
Στη συνέχεια αφαιρέστε το κάρτερ λαδιού 5 και την αντλία λαδιού 1.
Για να αφαιρέσετε την ομάδα εμβόλων, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τα παξιμάδια των μπουλονιών της μπιέλας και να αφαιρέσετε το κάλυμμα.
Κλείδωμα του σφονδύλου με μάνδαλο
Μπλοκάρετε το σφόνδυλο, χαλαρώστε τα μπουλόνια στερέωσης, αφαιρέστε το σφόνδυλο από τον στροφαλοφόρο άξονα του Lada Samara 2.
Αφαιρέστε τα καπάκια του κύριου ρουλεμάν μαζί με τα κάτω κελύφη. Τραβήξτε προς τα έξω τον στροφαλοφόρο άξονα και μετά τους επάνω δακτυλίους και τις ροδέλες ώσης.
Πριν προχωρήσετε στη διαδικασία αφαίρεσης των μπεκ, σας συνιστώ να εξοικειωθείτε πρώτα με το τι είναι τα INJECTORS και ποιες λειτουργίες εκτελούν στο σύστημα τροφοδοσίας ενός κινητήρα με έγχυση πολλαπλών σημείων. Μπορείτε να διαβάσετε σχετικά με αυτό λεπτομερώς στον ιστότοπο στο άρθρο Μπεκ ψεκασμού καυσίμου.
Αρχικά, αφαιρέστε τη ράγα καυσίμου με όλα τα μπεκ. (Μπορείτε να διαβάσετε σχετικά με αυτό λεπτομερέστερα στον ιστότοπο στο άρθρο "Πώς να αφαιρέσετε τη ράγα καυσίμου των μπεκ;").
Στη συνέχεια, πρέπει να αποσυνδέσετε το μπλοκ καλωδίωσης του μπεκ, ενώ κρατάτε το κλιπ ελατηρίου.
Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, σύρετε το συγκρατητήρα του μπεκ κατά μήκος της ράμπας.
Βγάζουμε τα μπεκ από τη ράμπα, ενώ την κυλάμε λίγο.
Στη συνέχεια, αφαιρέστε τους δακτυλίους O από το μπεκ ψεκασμού αφαιρώντας τους με ένα κατσαβίδι με επίπεδη λεπίδα.
Αφαιρούνται από το σώμα του ίδιου του ακροφυσίου, καθώς και από το σπρέι. Μπορούν να πεταχτούν, καθώς πιθανότατα θα έχουν ήδη αντικατασταθεί με καινούργια.
Προσοχή! Πρέπει να δίνεται προσοχή κατά την αφαίρεση ή την εγκατάσταση μπεκ!
Ούτε τα πιστόλια ψεκασμού ούτε τα βύσματα σύνδεσης μπορεί να καταστραφούν.
Τα μπεκ δεν πρέπει να αποσυναρμολογούνται.
Μην αφήνετε το ακροφύσιο λαδιού κινητήρα να εισχωρήσει μέσα.
Μην βυθίζετε τα ακροφύσια σε κανένα είδος απορρυπαντικού, καθώς τα ακροφύσια περιέχουν ηλεκτρικά εξαρτήματα.
Και στο τέλος, φέρνω στην προσοχή σας τα ακόλουθα σημάδια δυσλειτουργίας των μπεκ, τα οποία στο μέλλον θα οδηγήσουν στην αντικατάσταση των ίδιων των μπεκ:
ο κινητήρας αρχίζει να σταματά στο ρελαντί.
Η κατανάλωση καυσίμου στο αυτοκίνητο αυξάνεται αισθητά.
ο κινητήρας δεν μπορεί να ξεκινήσει να λειτουργεί με πλήρη ισχύ.
Η απόκριση του γκαζιού του κινητήρα έχει γίνει ανεπαρκής.
Η απόδοση του κινητήρα έχει γίνει ασταθής.
η ποσότητα CH στα καυσαέρια έχει αυξηθεί.
ο κινητήρας αρχίζει να λειτουργεί άσχημα.
στην ταχύτητα ρελαντί, η ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα μειώνεται.
αστοχίες στη λειτουργία του ίδιου του κινητήρα ενώ το αυτοκίνητο κινείται.
Για να εγκαταστήσετε νέα ακροφύσια στη ράμπα, πρέπει να κάνετε τα πάντα το ίδιο, αλλά μόνο με την αντίστροφη σειρά. Μπορείτε να μάθετε περισσότερα σχετικά με αυτό στον ιστότοπο στο άρθρο Πώς να εγκαταστήσετε μπεκ; /.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
VIDEO
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
85
