Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή μπεκ ψεκασμού vaz 2115 8 βαλβίδων από πραγματικό master για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Ένα σύστημα πέδησης που λειτουργεί σωστά είναι το κλειδί για την ασφάλειά σας! Μίλησα για αυτό εδώ και πολύ καιρό, σε ένα από τα προηγούμενα άρθρα μου. Σήμερα δεν είμαι λιγότερο σίγουρος γι' αυτό και θέλω να μιλήσω για τους εύκαμπτους σωλήνες φρένων, ή μάλλον, πώς να τους αντικαταστήσω με
Γεια σας. Σήμερα στο VAZ Repair, μια βήμα-βήμα φωτορεπορτάζ σχετικά με την εγκατάσταση των λεγόμενων «λαβών ευρώ» στο VAZ 2115. Αυτός ο τύπος συντονισμού δεν έχει μόνο οπτικό, αλλά και αισθητικό στοιχείο, καθώς εκτός από μια πιο μοντέρνα εμφάνιση, διδάσκουμε πιο άνετα χερούλια πόρτας,
Γεια σε όλους. Σήμερα θα μιλήσουμε για το φίλτρο καμπίνας, ή μάλλον για το πώς ξέχασαν να το εγκαταστήσουν σε ολόκληρη την οικογένεια Samara, ξεκινώντας από το VAZ 2108 και τελειώνοντας με το "δέκατο πέμπτο". Θα μάθετε πώς να εγκαταστήσετε έναν προσαρμογέα φίλτρου καμπίνας σε ένα VAZ 2115 με τα χέρια σας και να αποκτήσετε ένα πλήρες
Μια αρκετά κοινή "πληγή" πολλών μοντέλων της οικογένειας VAZ είναι ένας ελαττωματικός ή κατεστραμμένος συνδετήρας για την επέκταση της μπροστινής ανάρτησης ή, στους κοινούς ανθρώπους, ένα "καβούρι". Το καβούρι κρατά το τέντωμα της μπροστινής ανάρτησης, που βρίσκεται κάτω από τον μπροστινό προφυλακτήρα.
Πώς να αντικαταστήσετε τον αισθητήρα εκκεντροφόρου (DPRV) σε ένα VAZ 2115; Συμπτώματα δυσλειτουργίας και διαγνωστικά του αισθητήρα φάσης VAZ 2115
Γεια σε όλους! Καλώς ήλθατε στο VAZ Repair - έναν ιστότοπο για την επισκευή αυτοκινήτων VAZ μόνος σας. Σήμερα, στην επικεφαλίδα "VAZ 2115 Repair", θα μιλήσουμε για το πώς να ελέγξετε τον αισθητήρα εκκεντροφόρου και, εάν είναι απαραίτητο, να τον αντικαταστήσετε στο σπίτι.
Γεια σε όλους. Σήμερα θα μιλήσουμε για το πώς να αντικαταστήσετε το πίσω φως στην "ετικέτα" σε περίπτωση ζημιάς ή απαράμιλλης εμφάνισης. Όλες οι εργασίες, όπως πάντα, θα γίνονται ανεξάρτητα, δηλαδή στο σπίτι.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Γεια σε όλους. Σήμερα θα μιλήσουμε για τη ράγα καυσίμου, στην προσοχή σας μια βήμα προς βήμα οδηγίες για το πώς να αφαιρέσετε τη ράγα καυσίμου VAZ 2115 με τα χέρια σας. Λίγα λόγια για το τι είναι ράγα καυσίμου. Αυτή η συσκευή είναι μια ράβδος με ρυθμιστή πίεσης, στην οποία είναι εγκατεστημένοι
Τα μπεκ είναι ένα σημαντικό στοιχείο σε ολόκληρο το σύστημα κινητήρα. Είναι υπεύθυνοι για τον ψεκασμό καυσίμου, πράγμα που σημαίνει ότι η λειτουργία ολόκληρου του κινητήρα εξαρτάται και από τη διάρκεια ζωής τους.
Τα ακροφύσια μπορεί να γίνουν άχρηστα λόγω πολλών παραγόντων. Από μόνα τους, τα ακροφύσια VAZ 2114 εξυπηρετούν περίπου 100-120 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Ωστόσο, αυτό εξαρτάται από τη συμμόρφωση της βενζίνης με τα ευρωπαϊκά πρότυπα και στη Ρωσία οι κανόνες συχνά δεν τηρούνται, γι 'αυτό τα ακροφύσια αποτυγχάνουν μετά από 60-80 χιλιάδες χιλιόμετρα ή ακόμα και νωρίτερα.
Η βλάβη του μπεκ ψεκασμού μπορεί να επηρεάσει αρνητικά πολλά συστήματα οχημάτων. Ωστόσο, η διάρκεια ζωής των ακροφυσίων μπορεί να αυξηθεί εάν καθαριστούν έγκαιρα.
Γιατί χρειάζεστε καθαρισμό ακροφυσίων;
να παρατείνει τη διάρκεια ζωής των μπεκ.
Τα βρώμικα μπεκ αυξάνουν την κατανάλωση καυσίμου και μειώνουν την απόδοση του οχήματος.
Με άλλα λόγια, ο καθαρισμός των μπεκ θα βοηθήσει το αυτοκίνητο να κινηθεί πιο «ομαλά».
Για να καταλάβετε ότι το ακροφύσιο απαιτεί καθαρισμό, μπορείτε με τα ακόλουθα σημάδια:
ασταθής λειτουργία του κινητήρα.
η αναμενόμενη απότομη αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου·
λανθασμένη ανάφλεξη στο ρελαντί?
επιβραδύνοντας την επιτάχυνση του αυτοκινήτου όταν το πεντάλ είναι πλήρως πατημένο στο πάτωμα.
Θυμηθείτε ότι με αυτά τα σημάδια, το ακροφύσιο μπορεί να είναι ήδη εκτός λειτουργίας, επομένως είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη λειτουργία του πριν τον καθαρισμό. Ελέγχεται με αυτόν τον τρόπο - με έναν κινητήρα που λειτουργεί, αλλά κρύο, απλά πρέπει να αγγίξετε τα ακροφύσια - θα πρέπει να πάλλονται.
Υπάρχει επίσης ένας άλλος τρόπος - προστίθεται μια ταχύτητα ρελαντί στο αυτοκίνητο, μετά την οποία χαλαρώνουν τα παξιμάδια καπακιού στα ακροφύσια - το αποτέλεσμα θα πρέπει να είναι μια επιβράδυνση της ταχύτητας, εάν αυτό δεν συμβεί, τότε το ακροφύσιο πρέπει να καθαριστεί .
VIDEO Ωστόσο, είναι πολύ πιο συνετό να καθαρίζετε τα ακροφύσια εκ των προτέρων πριν εμφανιστούν προβλήματα. Η έγκαιρη πρόληψη είναι πολύ πιο ωφέλιμη από τον καθαρισμό όταν προκύπτουν προβλήματα. Επομένως, ας μιλήσουμε για τη διαδικασία αντικατάστασης ακροφυσίων.
Φυσικά, σε ένα service αυτοκινήτου μπορείτε να αντικαταστήσετε τα μπεκ. Η τιμή για αυτήν την υπηρεσία ξεκινά από 1500 ρούβλια. Ωστόσο, για να εξοικονομήσετε χρόνο και χρήμα, είναι λογικό να αλλάξετε μόνοι σας τα ακροφύσια.
VIDEO
Εδώ είναι ένας απλός αλγόριθμος αφαίρεσης μπεκ που μπορούν να ακολουθήσουν όλοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων.
1. Αποσυνδέστε τον αρνητικό πόλο από την μπαταρία
2. Πάρτε δύο κλειδιά 17 και εκτονώστε την πίεση του καυσίμου ξεβιδώνοντας τα εξαρτήματα του σωλήνα καυσίμου.
3. Διαχωρίστε την ηλεκτρική φίσα από τη ράγα καυσίμου.
4. Πάρτε ένα κατσαβίδι Phillips, ξεβιδώστε τη βίδα στο στήριγμα στο οποίο είναι στερεωμένοι οι σωλήνες καυσίμου και αφαιρέστε το.
5. Χρησιμοποιώντας ένα 5 εξάγωνο, ξεβιδώστε τις δύο βίδες στη βάση ράγας καυσίμου
6. Μετακινήστε τη ράμπα προς την κατεύθυνση του άξονα των μπεκ, αφαιρέστε και τα 4 μπεκ από τον κινητήρα και αφαιρέστε τη ράμπα προς την αριστερή πλευρά του βάζου.
7. Πιέστε το κλιπ ελατηρίου (1) που βρίσκεται στα μπεκ, απομακρύνετέ το και αποσυνδέστε την ηλεκτρική φίσα (2)
8. Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, μετακινήστε το κλείδωμα του μπεκ κατά μήκος της ράμπας και αφαιρέστε το (σε νέες ράμπες, το στήριγμα απλά αφαιρείται).
9. Αφαιρέστε το ακροφύσιο από την τρύπα στη ράμπα, κουνώντας το ελαφρά από τη μία πλευρά στην άλλη.
10. Αφαιρέστε τους δακτυλίους O που βρίσκονται στο σώμα του ακροφυσίου και στον ατμοποιητή χρησιμοποιώντας ένα λεπτό κατσαβίδι
Αυτό είναι όλο, τώρα τα ακροφύσια είναι έτοιμα για καθαρισμό.
Για τον καθαρισμό, θα χρειαστείτε ηλεκτρική ταινία (σύρμα) για να στερεώσετε τις αρθρώσεις, ένα καθαριστικό καρμπυρατέρ σε ένα κουτί, μια σύριγγα και ένα λεπτό σωλήνα. Αυτός είναι ο αλγόριθμος καθαρισμού.
1. Εισαγάγετε το σωλήνα στο καπάκι (στόμιο) του δοχείου
Είναι απαραίτητο να κάνετε την ένεση έως ότου η εξερχόμενη δέσμη είναι λεία και καθαρή. Τότε αυτό θα σημαίνει ότι το ακροφύσιο είναι καθαρό.
Ένας άλλος τρόπος, εάν έχετε μια μπαταρία κοντά, μπορείτε να δοκιμάσετε να εφαρμόσετε τάση στο ακροφύσιο με συνηθισμένα καλώδια (η πολικότητα δεν έχει σημασία) προσομοιώνοντας τη δουλειά τους και ταυτόχρονα να ψεκάζετε υγρό για να καθαρίσετε το καρμπυρατέρ.
Μετά από αυτό, πρέπει να βάλετε νέους δακτυλίους στεγανοποίησης και μπορείτε να ξεκινήσετε τη συναρμολόγηση, αφού ελέγξετε την αντίσταση, η οποία θα πρέπει να κυμαίνεται από 11-15 ohms. Συναρμολογήστε ξανά τα μπεκ με την αντίστροφη σειρά από την αποσυναρμολόγηση.
VIDEO
Τώρα έχετε ένα καθαρό ακροφύσιο. Η περίοδος λειτουργίας του, που σημαίνει ότι αυξάνεται η περίοδος κανονικής λειτουργίας του κινητήρα.
Τα μπεκ είναι αναπόσπαστο χαρακτηριστικό οποιουδήποτε συστήματος καυσίμου οχήματος που βασίζεται σε κινητήρες τύπου ψεκασμού. Τα μπεκ δρουν ως ψεκαστήρες βενζίνης και καθορίζουν την απαιτούμενη ποσότητα καυσίμου που πρέπει να τροφοδοτηθεί στον θάλαμο καύσης. Ωστόσο, κατά τη λειτουργία, παρατηρείται σταδιακή ανάπτυξη ακροφυσίων. Για να βελτιστοποιήσετε τη λειτουργία ολόκληρου του συστήματος και να αυξήσετε την ισχύ του κινητήρα, συνιστάται να καθαρίζετε και να ξεπλένετε περιοδικά τα ακροφύσια.
Σχεδόν όλοι οι τύποι ακροφυσίων με τα οποία είναι εξοπλισμένα το VAZ 2114/2115 στο εργοστάσιο μπορούν να θεωρηθούν εναλλάξιμα. Ανάλογα με το έτος κατασκευής, τοποθετήθηκαν στα αυτοκίνητα ακροφύσια που κατασκευάζονταν από τη Bosch και τη Siemens με διαφορετικά σήματα.
Μοντέλο 0280 158 022. Το προϊόν είναι συμβατό μόνο με κινητήρα 16 βαλβίδων με όγκο 1,6 λίτρων. Το ακροφύσιο είναι κατασκευασμένο σε μαύρο χρώμα και έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί σε βέλτιστη πίεση 3,8 ατμοσφαιρών.
Μοντέλο 0280 158 017. Ένα ακροφύσιο με αυτή τη σήμανση τοποθετείται σε κινητήρες 8 βαλβίδων με όγκο 1,6 λίτρων. Το σώμα είναι επίσης μαύρο.
Η τροποποίηση 0280 158 996 θεωρείται ξεπερασμένη, καθώς τα ακροφύσια με αυτή τη σήμανση τοποθετήθηκαν σε αυτοκίνητα μέχρι το 2006. Το μοντέλο προοριζόταν για μονάδες ισχύος 8 βαλβίδων.
Το VAZ20734 είναι κατασκευασμένο σε πορτοκαλί θήκη.Το μοντέλο μπορεί να εγκατασταθεί σε VAZ 2114/2115 οποιουδήποτε έτους κατασκευής, ωστόσο, η τροποποίηση συνδυάζεται με έναν κινητήρα 8 βαλβίδων.
Το μοντέλο VAZ20735 είναι σχεδιασμένο για κινητήρα 16 βαλβίδων. Σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά του, πρακτικά δεν διαφέρει από το προηγούμενο μοντέλο. Το ακροφύσιο έχει μπλε σήμανση.
Η δυσκολία στον εντοπισμό δυσλειτουργιών στη λειτουργία των μπεκ είναι ότι το σύστημα καυσίμου είναι αρκετά διακλαδισμένο και είναι απαραίτητο να διαγνωστεί η απόδοση όλων των εξαρτημάτων του. Για παράδειγμα, μια δυσλειτουργία όπως η μείωση της ισχύος του κινητήρα μπορεί να έχει δύο αιτίες - αστοχία των ακροφυσίων ή εξάντληση του πόρου της αντλίας.
Τα βουλωμένα μπεκ μπεκ μπορεί να εκφράζονται σε αιχμηρά τραντάγματα του κινητήρα κατά την κίνηση ή αστάθεια στο ρελαντί. Επιπλέον, η αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου μπορεί να θεωρηθεί ένδειξη βλάβης του μπεκ.
Μπορείτε να ελέγξετε την απόδοση κάθε ακροφυσίου ακόμη και χωρίς να τα αφαιρέσετε. Απλώς ξεκινήστε τον κινητήρα και αφαιρέστε με τη σειρά τα καλώδια από τον σύνδεσμο κάθε μπεκ. Εάν αμέσως μετά την αφαίρεση ο κινητήρας αρχίσει να συσπάται ή να σταματήσει, τότε το ακροφύσιο είναι σε τάξη. Σε περίπτωση που η σταθερότητα του κινητήρα δεν αλλάξει με την αφαίρεση του σύρματος, τότε το ακροφύσιο πρέπει να καθαριστεί σχολαστικά ή και να αντικατασταθεί.
VIDEO
Η διαδικασία αποσυναρμολόγησης και τοποθέτησης ακροφυσίων δεν είναι ιδιαίτερα δύσκολη, αλλά απαιτεί πολύ χρόνο. Πρέπει να προετοιμάσετε ένα σύνολο εργαλείων εκ των προτέρων:
κατσαβίδι με επίπεδη λεπτή λεπίδα.
Πριν αφαιρέσετε τα μπεκ για αντικατάσταση, το σύστημα καυσίμου του οχήματος πρέπει να αποσυμπιεστεί. Αυτό είναι ένα απαραίτητο μέτρο που θα εξασφαλίσει την εργασία και θα εξαλείψει την πιθανότητα τραυματισμού.
Για να εκτονώσετε την πίεση καυσίμου, πρέπει να απενεργοποιήσετε την αντλία καυσίμου. Βρίσκεται σε αυτοκίνητα VAZ 2114/2115 στη δεξαμενή καυσίμου. Ο ευκολότερος τρόπος για να φτάσετε στην αντλία είναι μέσω της καταπακτής που βρίσκεται κάτω από το μαξιλάρι του πίσω καθίσματος. Για αυτό:
Βρείτε μια μικρή καταπακτή κάτω από το χαλί.
Χαλαρώστε τις βίδες στερέωσης της ηλιοροφής.
Αφαιρέστε το κάλυμμα και αποσυναρμολογήστε το μπλοκ ακροδεκτών από το περίβλημα της αντλίας καυσίμου.
Στη συνέχεια, πρέπει να ξεκινήσετε τον κινητήρα. Ο κινητήρας θα λειτουργεί με την ποσότητα καυσίμου που παραμένει στο σύστημα, καθώς η αντλία δεν θα δημιουργήσει πίεση μετά την αφαίρεση του μπλοκ. Είναι απαραίτητο να περιμένετε έως ότου ο κινητήρας επεξεργαστεί πλήρως την υπόλοιπη βενζίνη και σταματήσει.
Η διαδικασία αφαίρεσης των μπεκ είναι η εξής:
Ανοίξτε το καπό του αυτοκινήτου και αφαιρέστε το καλώδιο από τον ακροδέκτη "μείον" της μπαταρίας.
Για ευκολία αποσυναρμολόγησης, συνιστάται η αφαίρεση του κιβωτίου φίλτρου αέρα. Θα εμποδίσει την ελεύθερη πρόσβαση στον κινητήρα.
Μετά από αυτό, το πλαστικό συγκράτησης στον κινητήρα αποσπάται με ένα δάχτυλο και ο σύνδεσμος αποσυνδέεται από το γκάζι.
Με τον ίδιο τρόπο, ο σύνδεσμος αφαιρείται από τον ελεγκτή στροφών ρελαντί.
Στη συνέχεια, πρέπει να αποσυνδέσετε το μπλοκ σύνδεσης από την πλεξούδα καλωδίωσης των ίδιων των μπεκ.
Τα μπεκ ψεκασμού μπορούν να αφαιρεθούν μόνο μαζί με τη ράγα καυσίμου. Επομένως, πρέπει να ξεβιδώσετε τα μπουλόνια που στερεώνουν τη ράμπα στο σώμα.
Μετά από αυτό, θα είναι δυνατό να μετακινήσετε τη ράμπα στο πλάι, έτσι ώστε κάθε ένα από τα ακροφύσια να βγαίνει λίγο από το κάθισμα. Τα καλώδια αφαιρούνται από τα ακροφύσια, διαφορετικά η ράμπα δεν μπορεί να τραβηχτεί προς τα έξω.
Η ράμπα τραβιέται έξω, τοποθετείται σε καθαρό μέρος. Τώρα μπορείτε εύκολα να αφαιρέσετε όλα τα ακροφύσια - συμπιέζονται προς τα έξω μέσω ενός πλαστικού συγκρατητήρα.
Αντίστοιχα, στη θέση των παλαιών εισάγονται νέα προϊόντα. Και στη συνέχεια οι εργασίες εγκατάστασης πραγματοποιούνται με την αντίστροφη σειρά.
Η επισκευή των ακροφυσίων περιλαμβάνει μια σειρά εργασιών ταυτόχρονα:
αντικατάσταση ελαστικών στεγανοποιήσεων.
Αφού αφαιρεθούν τα προϊόντα από τη ράγα καυσίμου, πρέπει να ρίξετε μια καλή ματιά σε καθένα από τα τέσσερα ακροφύσια. Σε περίπτωση που παρατηρηθούν ίχνη διαρροής στη θήκη, η επισκευή δεν θα είναι πρακτική. Θα πρέπει να αλλάξετε αμέσως το ακροφύσιο σε νέο. Οι διαφορές στις διαδικασίες έκπλυσης και καθαρισμού για κινητήρες 8 και 16 βαλβίδων δεν είναι σημαντικές.Επομένως, μπορείτε να καθοδηγηθείτε από το ίδιο σχέδιο.
VIDEO
Εάν η θήκη είναι καθαρή και δεν υπάρχουν παραμορφώσεις και ρωγμές πάνω της, τότε επιτρέπεται η εκτέλεση εργασιών επισκευής. . Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε τη σφράγιση από το σώμα και τον ατμοποιητή. Συνιστάται να αφήσετε αυτά τα μέρη σε ακετόνη ή διαλύτη για 1,5–2 ώρες. Ενώ τα εξαρτήματα πλένονται, μπορείτε να καθαρίσετε τη ράγα καυσίμου με ηλεκτρική σκούπα. Στη συνέχεια, πρέπει να καθαρίσετε προσεκτικά το σημείο προσγείωσης των ακροφυσίων στη ράμπα με μια οδοντογλυφίδα ή μια βελόνα.
Μετά από αυτό, μπορείτε να αρχίσετε να καθαρίζετε το ακροφύσιο από το εσωτερικό. Θα χρειαστείτε ένα ρολό ηλεκτρικής ταινίας, ένα δοχείο αεροζόλ για τον καθαρισμό των καρμπυρατέρ και μια σύριγγα. Μέσω μιας λεπτής σύριγγας, ένα υγρό καθαρισμού αεροζόλ τροφοδοτείται στην κοιλότητα του ακροφυσίου. Είναι καλύτερα να τυλίξετε το σημείο σύζευξης της σύριγγας και το σωλήνα του δοχείου για σφράγιση με ηλεκτρική ταινία. Συνιστάται να επαναλαμβάνετε το πλύσιμο του ακροφυσίου από το εσωτερικό τρεις φορές. Αφού το προϊόν πρέπει να στεγνώσει. Μόλις στεγνώσει το ίδιο το σώμα, καθώς και το στεγανωτικό και ο ψεκαστήρας μετά το πλύσιμο, μπορείτε να συναρμολογήσετε το ακροφύσιο και να το εγκαταστήσετε στη ράμπα.
Κάθε μπεκ ελέγχεται για αντοχή πριν από την εγκατάσταση. . Η ένδειξη του ελεγκτή θα πρέπει να κυμαίνεται από 11-15 ohms.
Υπάρχει επίσης ένας εύκολος τρόπος για να καθαρίσετε τα μπεκ χωρίς να αποσυναρμολογήσετε τη ράγα καυσίμου. Ωστόσο, είναι κατάλληλο μόνο σε περιπτώσεις όπου τα ακροφύσια δεν έχουν εξαντλήσει ακόμη ολόκληρο τον πόρο τους (120-150 χιλιάδες χιλιόμετρα). Επιτρέπεται η χρήση καθαριστικών προσθέτων στη βενζίνη. Σε αυτήν την περίπτωση, όλα τα στοιχεία του συστήματος καυσίμου θα καθαριστούν, ωστόσο, η κλειστή φύση του δεν επιτρέπει την αφαίρεση βρωμιάς και ιζημάτων από βενζίνη χαμηλής ποιότητας.
Συνήθως, όταν ξεπλένουν ή επισκευάζουν ακροφύσια, οι αυτοκινητιστές αλλάζουν αμέσως όλα τα ελαστικά στοιχεία. Αυτό οφείλεται στα υψηλά ποσοστά φθοράς. Το κόστος των δακτυλίων και των σφραγίδων είναι πολύ χαμηλό, αλλά μετά την αντικατάσταση, μπορείτε να παρατηρήσετε αμέσως τη σταθερότητα του κινητήρα.
Οι δακτύλιοι και οι σφραγίδες αφαιρούνται με μια κίνηση του χεριού. Ωστόσο, για την εγκατάσταση νέων, θα χρειαστεί προσοχή, καθώς είναι εύκολο να καταστραφεί το λάστιχο. Το πλαστικό στοιχείο πρώτα λιπαίνεται με βενζίνη και στη συνέχεια τραβιέται στη θέση της παλιάς σφράγισης.
Σχεδόν κάθε οδηγός μπορεί να καθαρίσει ή να αντικαταστήσει τα ακροφύσια στα αυτοκίνητα VAZ 2114/2115 μόνος του. Δυσκολίες μπορεί να προκύψουν μόνο κατά τη διαδικασία ξεβιδώματος της ράγας καυσίμου ή επανασύνδεσης των καλωδίων στις επαφές του μπεκ ψεκασμού. Ωστόσο, με προσεκτική διεξαγωγή κάθε σταδίου εργασίας, ακόμη και ένας αρχάριος μπορεί να διατηρήσει ανεξάρτητα αυτό το στοιχείο του συστήματος καυσίμου.
Οι υπηρεσίες αυτοκινήτων απαιτούν πολλά χρήματα ακόμη και για την εξάλειψη μικρών βλαβών, για να μην αναφέρουμε μεγάλες επισκευές. Για το λόγο αυτό, οι ιδιοκτήτες επιλέγουν να επισκευάσουν το VAZ 2115 με τα χέρια τους.
Φωτογραφία του αυτοκινήτου Lada Samara, VAZ-2115.
Το VAZ 2115 είναι ένα ρωσικό σεντάν με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Το πρώτο αυτοκίνητο βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου αυτοκινήτων Volga το 1997. Η κυκλοφορία του μοντέλου συνεχίστηκε μέχρι το 2012. Το δεύτερο όνομα μοντέλου είναι Lada Samara.
Το VAZ 2115 δημιουργήθηκε στην πλατφόρμα των μοντέλων Vaz 2108, VAZ 2109 και 21099
Τα μοντέλα έχουν κοινό σύστημα ανάρτησης, μετάδοσης και πέδησης. Το VAZ-2115 έχει βελτιωμένη εμφάνιση, άνετο εσωτερικό.
Τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με μία από τις δύο επιλογές κινητήρα:
Μονάδα ισχύος 1,5 λίτρων 72 ίππων.
Μονάδα ισχύος 1,6 λίτρων 81 ίππων.
Και οι δύο κινητήρες είναι ψεκασμού και 8 βαλβίδων.
Σε κινητήρα 1,5 λίτρων, απαιτείται ρύθμιση βαλβίδας. Σε οχήματα με μεγάλη απόσταση σε μίλια, το σύστημα ψεκασμού καυσίμου αποτυγχάνει. Ο πόρος των εξαρτημάτων του συστήματος ψύξης περιορίζεται στα 15.000 km.
Εάν ο θαμπός μεταλλικός ήχος στη μονάδα ισχύος αυξάνεται όταν πατηθεί το πεντάλ του γκαζιού, τα προβλήματα σχετίζονται με τα κύρια ρουλεμάν του στροφαλοφόρου άξονα ή τα ρουλεμάν της μπιέλας. Σε αυτή την περίπτωση, δεν μπορεί κανείς να κάνει χωρίς STO.
Το μοντέλο έχει ένα άνετο εσωτερικό.Η ευρυχωρία για αυτήν την κατηγορία είναι ικανοποιητική, αλλά τρία άτομα στο πίσω μέρος θα είναι άβολα. Στο VAZ-2115, το πίσω άκρο του χώρου αποσκευών χαμηλώνει - είναι βολικό για φόρτωση / εκφόρτωση.
Ο πολυτελής εξοπλισμός Lada Samara είναι εξοπλισμένος με θερμαινόμενα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού.
Μετά την αγορά ενός αυτοκινήτου, το πρώτο πράγμα που κάνουν οι ιδιοκτήτες είναι να βελτιώσουν την ηχομόνωση. Για να εκτελέσετε τη λειτουργία μόνοι σας, βεβαιωθείτε ότι έχετε διαβάσει το εγχειρίδιο επισκευής.
Το αυτοκίνητο δεν απαιτεί υψηλό κόστος συντήρησης. Ανταλλακτικά και αξεσουάρ μπορείτε να βρείτε σε οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων σε προσιτή τιμή.
VIDEO
Πολλοί αυτοκινητιστές, ειδικά οι αρχάριοι που μόλις αγόρασαν το VAZ-2114, σκέφτηκαν πώς λειτουργεί ο κινητήρας ψεκασμού 8 βαλβίδων που είναι εγκατεστημένος σε αυτό το αυτοκίνητο. Αυτό το άρθρο θα εξετάσει τη συσκευή κινητήρα, τα κύρια χαρακτηριστικά, καθώς και τα χαρακτηριστικά αποσυναρμολόγησης και επισκευής. Αυτές οι πληροφορίες θα είναι πολύ χρήσιμες για αρχάριους και όσους δεν γνωρίζουν πώς λειτουργεί η κύρια μονάδα ισχύος.
Βίντεο σχετικά με τον κινητήρα VAZ-2114
VIDEO
Ανασκόπηση βίντεο του κινητήρα VAZ-2114, χαρακτηριστικά και προδιαγραφές.
Πριν προχωρήσετε στην εξέταση του θέματος του σχεδιασμού του κινητήρα και της περιγραφής των χαρακτηριστικών, είναι απαραίτητο να εξετάσετε τη διάταξη των μονάδων και των εξαρτημάτων που βρίσκονται απευθείας στην κύρια μονάδα ισχύος και έξω από αυτήν.
Διάγραμμα και διάταξη του κινητήρα "Samara-2"
1 - τροχαλία κίνησης γεννήτριας. 2 - αντλία λαδιού. 3 – ένας ιμάντας κίνησης του μηχανισμού διανομής αερίου. 4 – τροχαλία μετάδοσης κίνησης της αντλίας ενός ψυκτικού υγρού. 5 – ένα μπροστινό κάλυμμα μιας κίνησης του μηχανισμού διανομής αερίου. 6 - κύλινδρος τάσης. 7 – μια τροχαλία μετάδοσης κίνησης ενός εκκεντροφόρου άξονα. 8 - ένα πίσω κάλυμμα μιας κίνησης ενός εκκεντροφόρου άξονα. 9 – ένα επίπλωμα ενός εκκεντροφόρου άξονα. 10 - ένα κάλυμμα μιας κεφαλής του μπλοκ κυλίνδρων. 11 - εκκεντροφόρος άξονας; 12 - μπροστινό κάλυμμα των ρουλεμάν εκκεντροφόρου· 13 - ωστήριο. 14 - χιτώνιο οδηγού βαλβίδας. 15 - πλέγμα διαχωριστή λαδιού του συστήματος εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου. 16 - βαλβίδα εξαγωγής. 17 - βαλβίδα εισαγωγής. 18 – πίσω κάλυμμα ρουλεμάν εκκεντροφόρου. 19 - αντλία καυσίμου. 20 - στέγαση βοηθητικών μονάδων. 21 - ανάφλεξη αισθητήρα-διανομέα. 22 - σωλήνας διακλάδωσης εξόδου του χιτωνίου ψύξης. 23 – μια κεφαλή του μπλοκ κυλίνδρων. 24 - μπουζί? 25 - σωλήνας εξαερισμού στροφαλοθαλάμου. 26 - σφόνδυλος? 27 – η θήκη ενός πίσω επιπλώματος ενός στροφαλοφόρου άξονα. 28 – ένα πίσω επίπλωμα ενός στροφαλοφόρου άξονα. 29 - μπλοκ κυλίνδρων. 30 - τηγάνι λαδιού? 31 - δείκτης στάθμης λαδιού (ράβδος στάθμης λαδιού). 32 - στροφαλοφόρος άξονας; 33 - έμβολο? 34 - κάλυμμα μπιέλας. 35 - μπιέλα. 36 – κάλυμμα του κύριου ρουλεμάν ενός στροφαλοφόρου άξονα. 37 – μπροστινό επίπλωμα στροφαλοφόρου άξονα. 38 - τροχαλία γραναζιού με στροφαλοφόρο άξονα.
Επίσης, αξίζει να δούμε τον κινητήρα VAZ-2114 στο πλαίσιο:
Διατομή του κινητήρα "Samara"
1 - βύσμα αποστράγγισης της λεκάνης λαδιού. 2 - τηγάνι λαδιού? 3 - φίλτρο λαδιού. 4 - αντλία ψυκτικού? 5 - πολλαπλή εξαγωγής. 6 - πολλαπλή εισαγωγής. 7 - καρμπυρατέρ? 8 - αντλία καυσίμου. 9 – ένα κάλυμμα μιας κεφαλής του μπλοκ κυλίνδρων. 10 - κάλυμμα ρουλεμάν εκκεντροφόρου. 11 - εκκεντροφόρος άξονας; 12 - σωλήνας εξαερισμού στροφαλοθαλάμου. 13 - ροδέλα ρύθμισης βαλβίδας. 14 - ωθητής? 15 - βαλβίδες επιβίβασης. 16 - ελατήρια βαλβίδας. 17 - καπάκι ξύστρας λαδιού. 18 - χιτώνιο οδηγού βαλβίδας. 19 - βαλβίδα? 20 – μια κεφαλή του μπλοκ κυλίνδρων. 21 - μπουζί? 22 - έμβολο? 23 - δακτύλιοι εμβόλου συμπίεσης. 24 - δακτύλιος ξύστρας λαδιού. 25 - πείρος εμβόλου. 26 - μπλοκ κυλίνδρων. 27 - μπιέλα. 28 - στροφαλοφόρος άξονας. 29 - κάλυμμα μπιέλας. 30 - δείκτης στάθμης λαδιού. 31 - δέκτης αντλίας λαδιού
Πολλοί αυτοκινητιστές θυμούνται πώς στα τέλη της δεκαετίας του '90 του 20ου αιώνα και στις αρχές της δεκαετίας του 2000, το VAZ 2108-09, που ονομάζεται επίσης Samara, ήταν δημοφιλές στους δρόμους της ΚΑΚ. Αυτά τα αυτοκίνητα έγιναν θρυλικά εκείνη την εποχή. Λόγω της υψηλής δημοτικότητας, το εργοστάσιο AvtoVAZ αποφάσισε να συνεχίσει την παραγωγή αυτών των μοντέλων με ορισμένες τροποποιήσεις.
Κινητήρας VAZ-2114 κάτω από το καπό
Πρώτον, το VAZ-2114 έλαβε έναν τροποποιημένο κινητήρα . Στην πραγματικότητα, πρόκειται για μια έκδοση με μπεκ του Samara. Αν και έλαβε ορισμένα χαρακτηριστικά από σύγχρονους κινητήρες. Αν εξετάσουμε λεπτομερέστερα, τότε ο κινητήρας Samara-2 (αυτός είναι ο τύπος που είναι εγκατεστημένος στο VAZ-2114) είναι ένα μείγμα δύο επιλογών κινητήρα σε ένα: από το VAZ 2108 και το VAZ 2110.
Σε πολλούς αυτοκινητιστές άρεσε η μονάδα ισχύος "Samara - 2" και την ερωτεύτηκαν. Ο κύριος δείκτης ήταν η ευκολία επισκευής και τα φθηνά ανταλλακτικά. Έτσι, ο 8βάλβιδος κινητήρας έχει γίνει το σημείο αναφοράς για τον δείκτη «τιμής-ποιότητας».
Όταν ληφθούν υπόψη οι βασικές πληροφορίες, μπορείτε να προχωρήσετε απευθείας στην εξέταση των χαρακτηριστικών του κινητήρα.
Πίνακας με τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα "Samara-2" 8 βαλβίδων:
Θεωρήστε αυτήν την παράγραφο του άρθρου ως βασικές πληροφορίες, γιατί, αν μιλάμε για επισκευή κινητήρα, τότε κάθε μεμονωμένη μονάδα και μονάδα επισκευάζεται ξεχωριστά. Κατά τη λειτουργία της μονάδας ισχύος, μπορεί να χρειαστεί να την αποσυναρμολογήσετε. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να εξετάσετε το ενδεχόμενο αντικατάστασης της μονάδας ισχύος από ένα ξένο αυτοκίνητο.
Επομένως, εξετάστε τις κύριες λειτουργίες που στοχεύουν στην αφαίρεση του κινητήρα από το αυτοκίνητο:
Στο προκαταρκτικό στάδιο της αποσυναρμολόγησης, είναι απαραίτητο να αποστραγγιστεί το λάδι από τον κινητήρα, καθώς και το ψυκτικό από το σύστημα.
Ένα άλλο στοιχείο που δεν πρέπει να χάσετε είναι η απενεργοποίηση του αυτοκινήτου. Αυτό είναι απαραίτητο για να μην κλείσει το σύστημα.
Αποσυνδέστε το σύστημα καυσίμου.
Αποσυναρμολογούμε τα εξαρτήματα που παρέχουν αέρα στον κινητήρα.
Αποσυνδέουμε το γκάζι, καθώς και όλους τους υπόλοιπους σωλήνες αέρα και σωλήνες του συστήματος ψύξης.
Αποσυναρμολογούμε το σύστημα έγχυσης και τον δέκτη.
Αφαιρούμε εντελώς το σύστημα ανάφλεξης.
Αποσυναρμολογούμε τον μηχανισμό διανομής αερίου.
Αφαιρέστε τον θερμοστάτη και την αντλία.
Αφαιρέστε τη μονάδα ανάφλεξης.
Τώρα, μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε τον συλλέκτη.
Αφαιρέστε το τηγάνι, το φίλτρο λαδιού και την αντλία.
Αποσυνδέστε το κιβώτιο ταχυτήτων και αφαιρέστε τον συμπλέκτη. Το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί επίσης να αποσυναρμολογηθεί για ευκολία.
Αφαιρέστε την κυλινδροκεφαλή.
Αποσυναρμολογούμε τη μονάδα ισχύος.
Κάνουμε την τελική αποσυναρμολόγηση.
Η γενική επισκευή της μονάδας ισχύος θα απαιτήσει περισσότερη σε βάθος γνώση σχετικά με το σχεδιασμό και την αρχή της λειτουργίας του κινητήρα, αλλά εάν είναι επιθυμητό, κάθε οδηγός μπορεί να το καταλάβει και να πραγματοποιήσει αυτές τις λειτουργίες με τα χέρια του.
Αξίζει να σημειωθεί ότι κατά τη διάγνωση δυσλειτουργιών, αξίζει να επιθεωρήσετε προσεκτικά και προσεκτικά κάθε εξάρτημα για ελαττώματα.
Η συσκευή του κινητήρα έγχυσης 8 βαλβίδων VAZ-2114 είναι αρκετά παρόμοια με τις πρώτες γενιές αυτού του κινητήρα - Samara. Φυσικά, οι σχεδιαστές έκαναν πολλές αλλαγές στα χαρακτηριστικά της μονάδας ισχύος, αλλά από πολλές απόψεις παρέμειναν παρόμοια. Η επισκευή και η συντήρηση αυτού του κινητήρα πρέπει να εκτελούνται τακτικά, γεγονός που θα παρατείνει όχι μόνο τη διάρκεια ζωής του, αλλά και θα μειώσει τη φθορά των εξαρτημάτων που βρίσκονται μέσα.
Εάν ο κινητήρας του αυτοκινήτου σας αναφλέγεται τακτικά και ο ήχος που προέρχεται από τον σωλήνα της εξάτμισης μοιάζει περισσότερο με γρυλίσματα τρακτέρ, αυτό σημαίνει ότι ο κινητήρας σας τρυπάει. Αυτό το πρόβλημα πρέπει να αντιμετωπιστεί και γρήγορα.
Αν λέτε ότι ο κινητήρας σας πέφτει, πολλοί θα σας απαντήσουν ότι ο κύλινδρος δεν λειτουργεί. Αλλά ένα τέτοιο επιχείρημα δεν είναι απολύτως σωστό, αφού ο κύλινδρος σταματά να λειτουργεί σωστά. Ωστόσο, μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό:
Η συμπίεση στους κυλίνδρους είναι πολύ χαμηλή.
Το μπουζί είναι ελαττωματικό ή εν μέρει δεν εκπληρώνει τις λειτουργίες του.
Οι βαλβίδες δεν εφαρμόζουν καλά λόγω μεγάλης έλλειψης ρύθμισης.
Τα ακροφύσια είναι βρώμικα ή ξεχειλίζουν, επομένως πρέπει να αντικατασταθούν.
Ο αισθητήρας οξυγόνου έχει σταματήσει να λειτουργεί.
Το καλώδιο υψηλής τάσης του κεριού είναι κατεστραμμένο.
Το πηνίο ανάφλεξης είναι ελαττωματικό.
Το DPKV (αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου άξονα) δεν λειτουργεί.
Σπασμένο ECU (ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου).
Ο ιμάντας χρονισμού έχει πέσει ή απλώς πήδηξε από μερικούς συνδέσμους.
Το φίλτρο αέρα είναι σπασμένο ή βρώμικο.
Τα κύρια σημάδια ενός προβλήματος που μπορεί να ενημερώσουν για αστοχία κυλίνδρου είναι:
Οι κραδασμοί αυξάνονται επειδή διαταράσσεται ο ρυθμός των βαλβίδων και άλλων περιστρεφόμενων μερών του κιβωτίου ταχυτήτων και της μονάδας ισχύος.
Η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται αισθητά επειδή το σύστημα ψεκασμού έχει σταματήσει να λειτουργεί σωστά.
Από τον σωλήνα εξάτμισης ακούγεται μια δυσάρεστη χαρακτηριστική μυρωδιά, η οποία εξηγείται από την υψηλή συγκέντρωση επιβλαβών ακαθαρσιών και άκαυτου καυσίμου.
Η ισχύς της μονάδας ισχύος πέφτει αισθητά, γεγονός που επηρεάζει αρνητικά τη δυναμική και την ευελιξία του αυτοκινήτου.
Εάν παρατηρήσετε ότι ο κινητήρας τσακίζεται, αλλά δεν έχετε λάβει μέτρα, αυτό σύντομα θα σας απειλήσει με πλήρη αστοχία του κινητήρα, η οποία μπορεί να είναι αδύνατο να επισκευαστεί. Όταν ο κινητήρας 8 βαλβίδων ψεκασμού του VAZ 2114 είναι τροφοδοτημένος, τροφοδοτείται συνεχώς καύσιμο στον κύλινδρο που δεν λειτουργεί. Δεν καίγεται, αλλά αναμιγνύεται με λάδι και μετά περνά στον στροφαλοθάλαμο. Εάν η διαδικασία συνεχιστεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, το λάδι χάνει το ιξώδες του, παύει να λειτουργεί ως λιπαντικό, τα μέρη λειτουργούν με μέγιστα φορτία, το μέταλλο μετατρέπεται σε τσιπ. Δεν υπάρχει τίποτα καλό σε αυτό, για να είμαι ειλικρινής.
VIDEO
Υπάρχει μια σειρά από δραστηριότητες που συνιστώνται να εκτελούνται όταν ανακαλυφθεί ότι ο κινητήρας κινείται. Όλα αυτά θα σας επιτρέψουν να απαντήσετε σε ορισμένες ερωτήσεις. Επομένως, ετοιμαστείτε να αφιερώσετε πολύ χρόνο στο αυτοκίνητό σας.
Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να αναγνωρίσετε τον κύλινδρο που έχει υποστεί βλάβη. Δεν είναι μόνος εκεί. Για αυτό χρειάζεστε:
Ανοίξτε το καπό κατά την εκκίνηση του κινητήρα.
Ακούστε και θυμηθείτε τον ήχο που βγάζει τώρα ο κινητήρας σας.
Αφαιρέστε ένα ένα τα καλώδια από τα μπουζί. Εάν αφαιρέσετε το καλώδιο υψηλής τάσης, ο ήχος θα πρέπει να αλλάξει. Εάν ο ήχος δεν άλλαξε κατά την αφαίρεση της επόμενης υψηλής τάσης, συγχαρητήρια, βρήκατε τον ελαττωματικό κύλινδρο.
Τώρα αποσυναρμολογούμε το προβληματικό κερί και το ελέγχουμε για λειτουργικότητα. Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστείτε ένα ειδικό κλειδί σχεδιασμένο ειδικά για την αφαίρεση μπουζί:
Δώστε προσοχή στο ηλεκτρόδιο. Αν είναι καθαρό, ολόκληρο, αλλά υπάρχει πολύ κάψιμο στο κεφάλι, πιθανότατα υπάρχει μεγάλη ποσότητα σκόνης στον θάλαμο καύσης. Αυτό υποδηλώνει δυσλειτουργία του φίλτρου αέρα στο σύστημα παροχής αέρα.
Εάν το έγκαυμα υπάρχει στο κεφάλι και το ηλεκτρόδιο, το οποίο έχει καεί αισθητά, το μείγμα είναι φτωχό, συμβαίνει καύση με πρόωρη ανάφλεξη.
Εάν η κεφαλή έχει καεί, αλλά το ηλεκτρόδιο είναι άθικτο, το μείγμα ήταν πλούσιο και η ανάφλεξη εφαρμόστηκε αργά.
Ελέγξτε για σπινθήρα. Εάν είναι, τότε το πρόβλημα πρέπει να αναζητηθεί περαιτέρω. Όταν δεν υπάρχει σπινθήρας, συνιστάται η αντικατάστασή του με νέο και ο έλεγχος της απόδοσης του κινητήρα με ένα νέο μπουζί.
Εάν το αυτοκίνητό σας έχει αρκετά εντυπωσιακά χιλιόμετρα, συνιστάται να εκτελέσετε τις ακόλουθες ενέργειες για να εντοπίσετε τις αιτίες του "τριπλού":
Αντικαταστήστε τα μπουζί.
Αποσυναρμολογήστε τους παλιούς υψηλής τάσης και αντικαταστήστε τους με νέους υψηλής ποιότητας. Μερικές φορές απλές μικρορωγμές πάνω τους οδηγούν σε βλάβες και αστοχία ολόκληρης της μονάδας ισχύος.
Μετρήστε τη συμπίεση στον κύλινδρο που δεν λειτουργεί. Εάν εντοπιστούν παραβιάσεις, μπορείτε να διαπιστώσετε ότι οι βαλβίδες έχουν καεί ή το πρόβλημα είναι στους δακτυλίους.
Εκτελέστε ρύθμιση της βαλβίδας. Γενικά, μια τέτοια διαδικασία πραγματοποιείται σε διαστήματα 15-20 χιλιομέτρων για λόγους πρόληψης.
Ελέγξτε εάν το πηνίο ανάφλεξης λειτουργεί. Ένα κοινό πρόβλημα για το VAZ 2114. Δεν πρέπει να προσπαθήσετε να το επισκευάσετε, είναι καλύτερα να το αλλάξετε αμέσως σε νέο. Δεν θα σας κοστίσει πολλά χρήματα.
Αντικαταστήστε το παλιό φίλτρο αέρα με μια νέα παρόμοια μονάδα.
Ελέγξτε εάν ο ιμάντας χρονισμού έχει τοποθετηθεί και λειτουργεί σωστά.
Ακόμα κι αν αυτά τα μέτρα δεν έδωσαν κανένα αποτέλεσμα, σας συμβουλεύουμε να δοκιμάσετε πολλές πιο αποτελεσματικές μεθόδους για την αποκατάσταση της απόδοσης του κινητήρα:
Ελέγξτε τη λειτουργία της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου. Εάν εντοπιστούν προβλήματα, αλλάξτε αμέσως την παλιά ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου σε μια νέα.
Ελέγξτε τη λειτουργικότητα του συστήματος παροχής καυσίμου. Σε ορισμένες περιπτώσεις, θα πρέπει να φτάσετε μέχρι τα ακροφύσια.
Αναλύστε τη λειτουργία του αισθητήρα οξυγόνου.Είναι επισκευάσιμο, αλλά θα ήταν καλύτερα να αντικαταστήσετε αμέσως τη συσκευή.
Βεβαιωθείτε ότι ο αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου άξονα λειτουργεί. Αυτό καθορίζεται από τη μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου. Θα δώσει ένα σφάλμα που υποδεικνύει δυσλειτουργία. Σε περίπτωση προβλημάτων με τον αισθητήρα, δεν μένει τίποτα άλλο παρά να τον αλλάξετε σε νέο.
VIDEO
Είναι επίσης μια αρκετά συνηθισμένη κατάσταση, οι λόγοι για τους οποίους είναι συνολικά τρεις.
Υπήρχαν προβλήματα με την τροφοδοσία καυσίμων. Είναι απαραίτητο να ξεπλύνετε το σύστημα καυσίμου και να καθαρίσετε τα μπεκ με υπέρηχο.
Υπάρχει δυσλειτουργία στο σύστημα ανάφλεξης. Σε μια τέτοια περίπτωση, συνιστάται να αλλάξετε τα μπουζί, να ελέγξετε την απόδοση του πηνίου ανάφλεξης και επίσης να εγκαταστήσετε ένα νέο σετ καλωδίων υψηλής τάσης.
Οι βαλβίδες δεν έχουν ρυθμιστεί σωστά. Θα χρειαστεί να ρυθμίσετε τις βαλβίδες. Εάν η κατάσταση απαιτεί πιο δραστικά μέτρα, τότε οι βαλβίδες θα πρέπει να αλλάξουν.
Εάν παρέμβετε στη λειτουργία της μονάδας με το πρώτο σημάδι του «τριπλού», θα μπορέσετε να αποφύγετε περίπλοκες και δαπανηρές επισκευές. Όταν όμως η κατάσταση πάρει το δρόμο της και ο έλεγχος του κόμβου αναβάλλεται από μέρα σε μέρα για αργότερα, ετοιμαστείτε να ξοδέψετε πολλά χρήματα σύντομα ή ακόμα και να αναζητήσετε νέο κινητήρα για να αντικαταστήσετε τον παλιό.
VIDEO
Πριν αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα, συνιστάται να τον πλύνετε και να αδειάσετε το λάδι από τον στροφαλοθάλαμο.
Αφαίρεση εξαρτημάτων και εξαρτημάτων του συστήματος παροχής αέρα
1 - φίλτρο αέρα
2 - αισθητήρας ροής μάζας αέρα
3 - σωλήνας διακλάδωσης γκαζιού
4 - φλάντζα στεγανοποίησης
5 - δέκτης
6 - σωλήνας διακλάδωσης εξόδου του συστήματος ψύξης κινητήρα
7 - σφιγκτήρες σωλήνα
8 - σωλήνας εισόδου της αντλίας ψυκτικού
9 - εύκαμπτοι σωλήνες για τη θέρμανση του σωλήνα γκαζιού
10 – ένας εύκαμπτος σωλήνας ενός σωλήνα εισαγωγής
Αφαιρέστε τους εύκαμπτους σωλήνες 9 για την τροφοδοσία και την εκκένωση αντιψυκτικού, καθώς και την αναπνοή του στροφαλοθαλάμου, από το σωλήνα του γκαζιού. Αφαιρέστε το σώμα του γκαζιού χαλαρώνοντας τα παξιμάδια στερέωσης.
Αποσυνδέστε τους σωλήνες παροχής καυσίμου και αποστράγγισης. Αφαιρέστε έναν εύκαμπτο σωλήνα κενού, αφού τον αποσυνδέσετε από τους σωλήνες διακλάδωσης και από το μετρητή πίεσης της βενζίνης.
Αφαίρεση του δέκτη και του σωλήνα εισαγωγής
1 - στήριγμα στήριξης
2 - σωλήνας εισόδου
3 - φλάντζα δέκτη
4 - δέκτης
5 - βραχίονας για την άκρη του καλωδίου κίνησης του γκαζιού
6 - βραχίονας
7 - οθόνη πολλαπλής εξαγωγής
8 - στήριγμα στήριξης
Αφαιρέστε τον δέκτη 4 και το στήριγμα της γραμμής καυσίμου ξεβιδώνοντας το παξιμάδι του βραχίονα 6 και τα παξιμάδια 2.
Αφαίρεση της ράγας καυσίμου με μπεκ
1 - ράμπα ακροφυσίου
2 - ρυθμιστής πίεσης
3 - σωλήνας κενού
4 - σωλήνας εισόδου
5 - ακροφύσιο
6 - μάνδαλο ακροφυσίου
Αφαιρέστε τη ράμπα 1 των μπεκ με τον ρυθμιστή 2 ξεβιδώνοντας τα 2 μπουλόνια στερέωσης.
Αφού ξεβιδώσετε τα παξιμάδια και τα μπουλόνια, αφαιρέστε τα στηρίγματα 1 και 8 και μετά τον σωλήνα με το στήριγμα 6 και την οθόνη 7.
Στην αριστερή πλευρά, αφαιρέστε τα καλώδια, τη μονάδα ανάφλεξης και τον αισθητήρα κρουσμάτων. Αφαιρέστε τα μπουζί, τον αισθητήρα θερμοκρασίας αντιψυκτικού και τον αισθητήρα πίεσης λαδιού VAZ 2114. Ξεβιδώστε τον αισθητήρα θερμοκρασίας από τον εύκαμπτο σωλήνα εξόδου του χιτωνίου ψύξης.
Αφαίρεση της γεννήτριας
1 - τροχαλία κίνησης γεννήτριας
2 – ένας βραχίονας της δεξιάς στήριξης μιας βάσης κινητήρα
3 - μπάρα τοποθέτησης
4 - ράβδος τάσης
5 - γεννήτρια
6 - βραχίονας στερέωσης γεννήτριας
7 - ιμάντας κίνησης εναλλάκτη
Αφαιρέστε τη ράβδο 4 και τον ιμάντα 7 της γεννήτριας. Αφαιρέστε τη γεννήτρια. Μπλοκάρετε τον σφόνδυλο VAZ 2113, ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί την τροχαλία του εναλλάκτη και αφαιρέστε την τροχαλία.
Αφαίρεση της κίνησης εκκεντροφόρου
1 - μπροστινό προστατευτικό κάλυμμα
2 - ελαστική σφράγιση
3 - οδοντωτή ζώνη
4 - τροχαλία εκκεντροφόρου
5 – τροχαλία γραναζιού με στροφαλοφόρο άξονα
6 - τηλεχειριστήριο
7 - κύλινδρος τάσης
Αφαιρέστε το κάλυμμα ζώνης 1. Χαλαρώστε το παξιμάδι εντατήρα. Χαλαρώστε και αφαιρέστε τον οδοντωτό ιμάντα 3. Αφαιρέστε τον κύλινδρο τάνυσης 7 με τη ροδέλα 6.
Ενώ κρατάτε την τροχαλία του εκκεντροφόρου 4 από την περιστροφή, ξεβιδώστε το μπουλόνι της τροχαλίας, αφαιρέστε την τροχαλία. Αφαιρέστε την οδοντωτή τροχαλία 5 από τον άξονα.
Αφαίρεση της αντλίας ψυκτικού
1 – ένα πίσω προστατευτικό κάλυμμα ενός ιμάντα μετάδοσης
2 - αντλία ψυκτικού
3 - φλάντζα
Ξεβιδώστε τα μπουλόνια της αντιψυκτικής αντλίας 2.Ξεβιδώστε το μπουλόνι και το παξιμάδι που συγκρατούν το πίσω κάλυμμα 1 και αφαιρέστε το. Στη συνέχεια, τραβήξτε προς τα έξω την αντλία με τη φλάντζα 3.
Αφαιρέστε την πολλαπλή εξαγωγής, μετά τον θερμοστάτη, τον αντιψυκτικό σωλήνα κυκλοφορίας.
Αφαίρεση του φίλτρου λαδιού με ένα εργαλείο
Ξεβιδώστε το φίλτρο λαδιού. Αποσυνδέστε και τραβήξτε έξω τον αναπνευστήρα. Αφαιρέστε τη ράβδο στάθμης λαδιού.
Αφαιρέστε το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής. Η κυλινδροκεφαλή αφαιρείται μαζί με τον εκκεντροφόρο.
Αφαίρεση της αντλίας λαδιού
1 - αντλία λαδιού
2 - φλάντζα αντλίας λαδιού
3 - δέκτης αντλίας λαδιού
4 - φλάντζα στροφαλοθαλάμου
5 - στροφαλοθάλαμος
6 - αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου άξονα
Στη συνέχεια αφαιρέστε το κάρτερ λαδιού 5 και την αντλία λαδιού 1.
Για να αφαιρέσετε την ομάδα εμβόλων, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τα παξιμάδια των μπουλονιών της μπιέλας και να αφαιρέσετε το κάλυμμα.
Μπλοκάρετε το σφόνδυλο, ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης, αφαιρέστε το σφόνδυλο από τον στροφαλοφόρο άξονα lada samara 2.
Αφαιρέστε τα καπάκια του κύριου ρουλεμάν μαζί με τα κάτω ρουλεμάν. Τραβήξτε προς τα έξω τον στροφαλοφόρο άξονα και, στη συνέχεια, τις άνω επενδύσεις και τους μισούς δακτυλίους ώθησης.
Πριν προχωρήσετε στη διαδικασία αφαίρεσης μπεκ, σας συνιστώ να εξοικειωθείτε πρώτα με το τι είναι τα INJECTOR και ποιες λειτουργίες εκτελούν στο σύστημα τροφοδοσίας ενός κινητήρα με κατανεμημένο ψεκασμό. Μπορείτε να διαβάσετε σχετικά με αυτό λεπτομερώς στον ιστότοπο στο άρθρο Μπεκ ψεκασμού καυσίμου.
Αρχικά, αφαιρέστε τη ράγα καυσίμου με όλα τα μπεκ. (Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα σχετικά με αυτό στον ιστότοπο στο άρθρο «Πώς να αφαιρέσετε τη ράγα του μπεκ ψεκασμού;»).
Στη συνέχεια, πρέπει να αποσυνδέσετε το μπλοκ καλωδίου του εγχυτήρα, ενώ σφίγγετε το κλιπ ελατηρίου.
Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, σύρετε το κλείδωμα του ακροφυσίου κατά μήκος της ράμπας.
Βγάζουμε τα μπεκ από τη ράμπα, ενώ την κυλάμε λίγο.
Στη συνέχεια, αφαιρέστε τους δακτυλίους ο από το ακροφύσιο σπρώχνοντάς τους με ένα κατσαβίδι με επίπεδη λεπίδα.
Αφαιρούνται από το σώμα του ίδιου του ακροφυσίου, καθώς και από τον ατμοποιητή. Μπορείτε να τα πετάξετε, καθώς πιθανότατα θα αντικατασταθούν από καινούργια.
Προσοχή! Πρέπει να δίνεται προσοχή κατά την αφαίρεση ή την εγκατάσταση μπεκ!
Ούτε οι ψεκαστήρες ούτε τα βύσματα σύνδεσης μπορεί να καταστραφούν.
Ο εγχυτήρας δεν πρέπει να αποσυναρμολογείται.
Μην αφήνετε το λάδι κινητήρα να εισχωρήσει μέσα στο ακροφύσιο.
Μην βυθίζετε τα ακροφύσια σε κανένα απορρυπαντικό, καθώς τα ακροφύσια περιέχουν ηλεκτρικά εξαρτήματα.
Και τέλος, φέρνω στην προσοχή σας τα ακόλουθα σημάδια δυσλειτουργίας των μπεκ, τα οποία στο μέλλον θα οδηγήσουν στην αντικατάσταση των ίδιων των μπεκ:
ο κινητήρας αρχίζει να σταματά στο ρελαντί.
αυξάνει σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου στο αυτοκίνητο.
ο κινητήρας δεν μπορεί να ξεκινήσει να λειτουργεί με πλήρη ισχύ.
η επιτάχυνση του κινητήρα έγινε ανεπαρκής.
η λειτουργία του κινητήρα έχει γίνει ασταθής.
η ποσότητα CH στα καυσαέρια έχει αυξηθεί.
ο κινητήρας αρχίζει να λειτουργεί άσχημα.
στο ρελαντί, η συχνότητα περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα μειώνεται.
αστοχίες στη λειτουργία του ίδιου του κινητήρα ενώ το αυτοκίνητο κινείται.
Για να εγκαταστήσετε νέα ακροφύσια στη ράμπα, πρέπει να κάνετε τα πάντα το ίδιο, αλλά μόνο με την αντίστροφη σειρά. Μπορείτε να μάθετε περισσότερα σχετικά με αυτό στον ιστότοπο στο άρθρο Πώς να εγκαταστήσετε μπεκ; /.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
VIDEO
Βαθμολογήστε αυτό το άρθρο:
