DIY επισκευή vaz 21074

κατεβάστε φωτογραφία στο κινητό

τεχνικό εγχειρίδιο για τη λειτουργία του αυτοκινήτου VAZ 2107 με κινητήρες 2103, 2106, 2104i και 21067i
καρμπυρατέρ / μπεκ
service, προδιαγραφές, διαγράμματα, επισκευή

1. Γενικές πληροφορίες για το αυτοκίνητο VAZ 2107
Περιγραφή της δομής
Οι κύριες διαστάσεις του vaz 2107
Προδιαγραφές
Η θέση των κύριων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων του αυτοκινήτου VAZ 2107
Στοιχεία ταυτότητας

2. Όργανα διοίκησης και συσκευές ελέγχου του αυτοκινήτου VAZ 2107
Θέση χειριστηρίων και οργάνων
Διακόπτης ανάφλεξης (κλείδωμα)
Πίνακας οργάνων και διακόπτες
Διακόπτες κολόνας τιμονιού
Το μπλοκ ρυθμιστών του υδροδιορθωτή των προβολέων και του φωτισμού των συσκευών
Μονάδα ελέγχου θέρμανσης και εξαερισμού

4. Εργαλεία, εξαρτήματα και υλικά λειτουργίας
Εργαλείο γενικής χρήσης
Ειδικά εργαλεία και συσκευές για την επισκευή vaz 2107
Λειτουργικά υλικά

9. Σύστημα ισχύος του κινητήρα καρμπυρατέρ του αυτοκινήτου VAZ 2107
Περιγραφή της δομής
Θερμοστάτης - αλλαγή της θέσης του αποσβεστήρα
Στοιχείο φίλτρου αέρα - αντικατάσταση
Φίλτρο καυσίμου - εγκατάσταση και αντικατάσταση
Περίβλημα φίλτρου αέρα - αφαίρεση και τοποθέτηση
Αντλία καυσίμου - αφαίρεση και εγκατάσταση
Φίλτρο αντλίας καυσίμου - καθαρισμός
Διάφραγμα αντλίας καυσίμου - αντικατάσταση
Δεξαμενή καυσίμου - αφαίρεση και τοποθέτηση
Φίλτρο καυσίμου καρμπυρατέρ - Καθαρισμός
Κίνηση καρμπυρατέρ - έλεγχος και ρύθμιση
Ενεργοποιητής αποσβεστήρα αέρα - έλεγχος και ρύθμιση
Στάθμη καυσίμου στο θάλαμο πλωτήρα - έλεγχος και ρύθμιση
Ρελάνι - ρύθμιση
Συσκευή εκκίνησης - έλεγχος και ρύθμιση
Καρμπυρατέρ - αφαίρεση και τοποθέτηση
Βελονοβαλβίδα και πλωτήρα - αντικατάσταση
Κάλυμμα καρμπυρατέρ - αφαίρεση και αποσυναρμολόγηση
Σώμα καρμπυρατέρ - αποσυναρμολόγηση
Πνευματική βαλβίδα γκαζιού - αφαίρεση και τοποθέτηση
Σύστημα αναγκαστικής αδράνειας (EPHH)
Εξαναγκαστικός εξοικονομητής αδράνειας (EPHH) - ελέγξτε και αντικαταστήστε
Μικροδιακόπτης συστήματος EPHH - έλεγχος και αντικατάσταση
Ηλεκτροπνευματική βαλβίδα - έλεγχος και αντικατάσταση
Ηλεκτροπνευματική μονάδα ελέγχου βαλβίδας - έλεγχος και αντικατάσταση

10. Σύστημα τροφοδοσίας του κινητήρα έγχυσης VAZ 2107
Περιγραφή του σχεδιασμού του συστήματος έγχυσης
Εκτόνωση πίεσης στο σύστημα τροφοδοσίας
Φίλτρο καυσίμου - αντικατάσταση
Πίεση τροφοδοσίας - έλεγχος
Ρυθμιστής πίεσης - αφαίρεση και τοποθέτηση
Ηλεκτρική αντλία βενζίνης με αισθητήρα ένδειξης στάθμης καυσίμου - αφαίρεση και τοποθέτηση
Ράγα καυσίμου - αφαίρεση, εγκατάσταση και έλεγχος μπεκ
Ρυθμιστής ταχύτητας ρελαντί - έλεγχος, αφαίρεση και εγκατάσταση
Σώμα γκαζιού - αφαίρεση και τοποθέτηση
Αφαίρεση και εγκατάσταση δεξαμενής καυσίμου
Στοιχείο φίλτρου αέρα - αντικατάσταση
Περίβλημα φίλτρου αέρα - αφαίρεση και τοποθέτηση
Ντίζα γκαζιού - αντικατάσταση
Προσροφητής - ελέγξτε τη βαλβίδα εξαέρωσης, αφαίρεση και εγκατάσταση

11. Σύστημα ελέγχου κινητήρα αυτοκινήτου VAZ 2107
Περιγραφή του σχεδιασμού του συστήματος ελέγχου κινητήρα
Προφυλάξεις επισκευής συστήματος διαχείρισης κινητήρα
Ασφάλειες και ρελέ για το σύστημα διαχείρισης κινητήρα - αντικατάσταση
Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU) - αφαίρεση και εγκατάσταση
Αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου - ελέγξτε και αντικαταστήστε
Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού - ελέγξτε και αντικαταστήστε
Αισθητήρας θέσης γκαζιού - ελέγξτε και αντικαταστήστε
Αισθητήρας ροής μάζας αέρα - ελέγξτε και αντικαταστήστε
Αισθητήρας συγκέντρωσης οξυγόνου - έλεγχος και αντικατάσταση
Αισθητήρας ταχύτητας - αφαίρεση και εγκατάσταση
Πηνίο ανάφλεξης - ελέγξτε και αντικαταστήστε

12. Σύστημα ψύξης του αυτοκινήτου VAZ 2107
Περιγραφή του σχεδιασμού του συστήματος ψύξης
Έλεγχος στάθμης ψυκτικού και αντικατάσταση
Θερμοστάτης - αντικατάσταση
Ηλεκτρικός αισθητήρας ενεργοποίησης ανεμιστήρα - αντικατάσταση
Αισθητήρας μετρητή θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού - Αντικατάσταση
Δοχείο διαστολής - αντικατάσταση
Ανεμιστήρας καλοριφέρ - αφαίρεση και τοποθέτηση
Καλοριφέρ - αφαίρεση και τοποθέτηση
Αντλία ψυκτικού υγρού - αφαίρεση και εγκατάσταση

13. Το σύστημα εξάτμισης του VAZ 2107
Περιγραφή της δομής
Downpipe - αφαίρεση και εγκατάσταση
Πρόσθετος σιγαστήρας - αφαίρεση και τοποθέτηση
Καταλυτικός μετατροπέας - αφαίρεση και τοποθέτηση
Ο κύριος σιγαστήρας - αφαίρεση και εγκατάσταση

Μετάδοση του αυτοκινήτου vaz 2107
14. Αυτοκίνητο συμπλέκτη VAZ 2107
Περιγραφή σχεδίασης συμπλέκτη
Αποδέσμευση υδραυλικού συμπλέκτη - έλεγχος και ρύθμιση
Αποδέσμευση υδραυλικού συμπλέκτη - ελέγξτε τη στάθμη του υγρού
Αποδέσμευση υδραυλικού συμπλέκτη - αλλαγή υγρού και αιμορραγία
Υδραυλικό δοχείο αποδέσμευσης συμπλέκτη - αφαίρεση και τοποθέτηση
Κύριος κύλινδρος αποδέσμευσης συμπλέκτη - αφαίρεση και τοποθέτηση
Υποτελής κύλινδρος συμπλέκτη - αφαίρεση και τοποθέτηση
Υδραυλικός σωλήνας απελευθέρωσης συμπλέκτη - αφαίρεση και τοποθέτηση
Εξαρτήματα συμπλέκτη - αφαίρεση και τοποθέτηση

15. Κιβώτιο ταχυτήτων αυτοκίνητο VAZ 2107
Περιγραφή σχεδίασης κιβωτίου ταχυτήτων
Κιβώτιο ταχυτήτων - Έλεγχος της στάθμης λαδιού και αλλαγή λαδιού
Κίνηση ταχύμετρου - αντικατάσταση
Διακόπτης φώτων όπισθεν - ελέγξτε και αντικαταστήστε
Τσιμούχα λαδιού άξονα εξόδου - αντικατάσταση
Μετάδοση - αφαίρεση και τοποθέτηση
Κιβώτιο ταχυτήτων - αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση

16. Κιβώτιο ταχυτήτων Cardan του αυτοκινήτου VAZ 2107
Περιγραφή του σχεδιασμού του κιβωτίου ταχυτήτων cardan
Cardan drive - Έλεγχος τεχνικής κατάστασης
Μετάδοση Cardan - αφαίρεση και τοποθέτηση
Cardan drive - αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση

17. Πίσω άξονας του αυτοκινήτου VAZ 2107
Περιγραφή της δομής του πίσω άξονα
Πίσω άξονας - ελέγξτε τη στάθμη λαδιού και αλλάξτε λάδι
Στεγανοποίηση λαδιού γρανάζι κύριας κίνησης - αντικατάσταση
Άξονας άξονα - αφαίρεση και τοποθέτηση, αντικατάσταση τσιμούχας λαδιού
Μειωτήρας πίσω άξονα - αφαίρεση και τοποθέτηση
Πίσω άξονας - αφαίρεση και τοποθέτηση

18. Μπροστινή ανάρτηση αυτοκινήτου VAZ 2107
Περιγραφή της δομής
Μπροστινή ανάρτηση - τεχνικός έλεγχος
Γωνίες ευθυγράμμισης τροχών - κάμπερ, δάχτυλα - ρύθμιση
Ρουλεμάν πλήμνης μπροστινού τροχού - Ρύθμιση
Μπροστινή πλήμνη - αντικατάσταση της τσιμούχας λαδιού, του γράσου και των ρουλεμάν πλήμνης
Μπροστινή ανάρτηση αμορτισέρ - αντικατάσταση
Ελατήριο μπροστινής ανάρτησης - αντικατάσταση
Μπροστινή ανάρτηση άνω βραχίονα - αφαίρεση και αντικατάσταση αθόρυβων μπλοκ (μεντεσέδες από καουτσούκ-μετάλλους)
Αθόρυβα μπλοκ (λάστιχο-μεταλλικοί μεντεσέδες) των κάτω βραχιόνων - αντικατάσταση
Ο κάτω βραχίονας της μπροστινής ανάρτησης - αφαίρεση και τοποθέτηση
Μαξιλάρια και αντιστρεπτική μπάρα - αντικατάσταση
Μπαλαρθρώσεις - αντικατάσταση

19. Πίσω ανάρτηση αυτοκινήτου VAZ 2107
Περιγραφή της δομής
Πίσω ανάρτηση - Έλεγχος τεχνικής κατάστασης
Ράβδοι πίσω ανάρτησης - αντικατάσταση
Αμορτισέρ πίσω ανάρτησης - αντικατάσταση
Ελατήριο πίσω ανάρτησης - αντικατάσταση

20. Ζάντες και ελαστικά
γενικές πληροφορίες
Ελαστικά - έλεγχος πίεσης
Ζάντες και ελαστικά - τεχνικός έλεγχος
Τροχός - αντικατάσταση
Tubeless ελαστικό - επισκευή

21. Τιμόνι VAZ 2107
Περιγραφή της δομής
Διεύθυνση - έλεγχος της τεχνικής κατάστασης και ρύθμιση μηχανισμού διεύθυνσης
Κιβώτιο διεύθυνσης - ελέγξτε τη στάθμη λαδιού
Εμπλοκή - ρύθμιση του συστήματος διεύθυνσης
Τιμόνι - αφαίρεση και τοποθέτηση
Καλύμματα άξονα διεύθυνσης - αφαίρεση και τοποθέτηση
Άξονας διεύθυνσης - αφαίρεση και τοποθέτηση
Ράβδοι τιμονιού - αντικατάσταση
Μειωτήρας συστήματος διεύθυνσης - αφαίρεση και τοποθέτηση
Βραχίονας εκκρεμούς - αντικατάσταση

22. Σύστημα φρένων του αυτοκινήτου VAZ 2107
Περιγραφή της δομής
Σύστημα πέδησης - Έλεγχος τεχνικής κατάστασης
Υδραυλικό σύστημα πέδησης - Έλεγχος της στάθμης του υγρού φρένων
Υδραυλικά φρένα - εξαέρωση και αντικατάσταση υγρού φρένων
Τακάκια μπροστινών φρένων - αντικατάσταση
Τακάκια πίσω τροχού - αντικατάσταση
Ο κύριος κύλινδρος φρένων - αφαίρεση και εγκατάσταση
Ενισχυτής πέδησης κενού - έλεγχος λειτουργίας
Ενισχυτικό φρένων κενού - αντικατάσταση
Φρένο μπροστινού τροχού - Αποσυναρμολόγηση
Διακόπτης φώτων φρένων - ρύθμιση θέσης
Ελαστικός σωλήνας φρένων μπροστινού τροχού - Αντικατάσταση
Κύλινδρος slave πίσω τροχού - αντικατάσταση
Εύκαμπτος σωλήνας πίσω φρένου - αντικατάσταση
Σωλήνες φρένων - αντικατάσταση
Ρυθμιστής πίεσης φρένων - ελέγξτε και αντικαταστήστε
Φρένο στάθμευσης - ρύθμιση
Σύστημα φρένων στάθμευσης - αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση

23. Ηλεκτρικός εξοπλισμός του αυτοκινήτου VAZ 2107
Γενικές πληροφορίες
Μπλοκ στερέωσης ρελέ και ασφαλειών
Ρελέ και ασφάλειες - αντικατάσταση
Ρελέ ανάφλεξης, ρελέ διακοπής κινδύνου και φλας - Αντικατάσταση
Μπαταρία συσσωρευτή
Μπαταρία - συντήρηση
Μπαταρία συσσωρευτή - αφαίρεση και τοποθέτηση

24. Γεννήτρια vaz 2107
Ιμάντας κίνησης εναλλάκτη - Ρύθμιση και αντικατάσταση τάνυσης
Γεννήτρια - αφαίρεση και εγκατάσταση
Γεννήτρια - έλεγχος και επισκευή

25. Μίζα VAZ 2107
Μίζα - αφαίρεση και τοποθέτηση
Μίζα - έλεγχος και επισκευή

27. Το αμάξωμα του αυτοκινήτου VAZ 2107
Περιγραφή της δομής του αμαξώματος VAZ 2107
Σώμα - καθαρισμός οπών αποστράγγισης και λιπαντικά εξαρτήματα τριβής
Επένδυση καλοριφέρ - αφαίρεση και τοποθέτηση
Κουκούλα - αφαίρεση και τοποθέτηση
Κλείδωμα καπό και καλώδιο κίνησης κλειδώματος - αφαίρεση και τοποθέτηση
Μπροστινός προφυλακτήρας - αφαίρεση και τοποθέτηση
Πίσω προφυλακτήρας - αφαίρεση και τοποθέτηση
Ασπίδα βρωμιάς - αφαίρεση και τοποθέτηση
Δοχείο πλύσης παρμπρίζ - συμπλήρωση στάθμης υγρού
Μάκτρα υαλοκαθαριστήρα - αντικατάσταση
Εξωτερικός καθρέφτης - αφαίρεση και τοποθέτηση
Εσωτερικός καθρέφτης - αφαίρεση και τοποθέτηση
Μπροστινή πόρτα - αφαίρεση και τοποθέτηση
Επένδυση μπροστινής πόρτας - αφαίρεση και τοποθέτηση
Τζάμι μπροστινής πόρτας - αφαίρεση και τοποθέτηση
Μηχανισμός ρυθμιστή παραθύρων μπροστινής πόρτας - αφαίρεση και εγκατάσταση
Κλειδαριά μπροστινής πόρτας, κύλινδρος και εξωτερική λαβή - αφαίρεση και τοποθέτηση
Τζάμι πίσω πόρτας - αφαίρεση και τοποθέτηση
Μηχανισμός ρυθμιστή παραθύρου πίσω πόρτας - αφαίρεση και εγκατάσταση
Κλειδαριά πίσω πόρτας και εξωτερική λαβή - αφαίρεση και τοποθέτηση
Η κλειδαριά και ο κύλινδρος της κλειδαριάς του καπακιού του πορτμπαγκάζ - αφαίρεση και τοποθέτηση
Καπάκι πορτμπαγκάζ - αφαίρεση και τοποθέτηση
Μπροστινό κάθισμα - αφαίρεση και τοποθέτηση
Μηχανισμοί ρύθμισης μπροστινών καθισμάτων - αποσυναρμολόγηση
Πίσω κάθισμα - αφαίρεση και τοποθέτηση
Πίνακας ραδιοφωνικού δέκτη - αφαίρεση και εγκατάσταση
Πίνακας οργάνων - αφαίρεση και εγκατάσταση

28. Το σύστημα εξαερισμού και θέρμανσης του εσωτερικού του VAZ 2107
Περιγραφή της δομής
Βρύση καλοριφέρ - αντικατάσταση
Μοτέρ ανεμιστήρα καλοριφέρ - αντικατάσταση
Καλοριφέρ - αντικατάσταση

Διαγράμματα καλωδίωσης του αυτοκινήτου VAZ 2107

• στο επάνω μέρος του στηρίγματος, βάλτε γράσο στη μπότα, εάν μπορεί να αφαιρεθεί εύκολα (εάν όχι, τότε δεν αγγίζουμε - μπορείτε να το σπάσετε, απλά πηγαίνετε καθαρά).
• στο κάτω μέρος, αλείφουμε με μια πρέσα-γράσο.

Όταν κινείσαι, ακούγεται ένα βουητό, πατώντας στη λαβή, θα πέσει

Πώς να ξεβιδώσετε τα κεριά; Δοκιμάσαμε και τα 3 αφρώδη κλειδιά Τι άλλοι τρόποι υπάρχουν;

Αποδέσμευση συμπλέκτη GUL
Κερί - κανονικό σετ κεφαλών

Εάν η ζωή σας έχει ωθήσει με έναν κινητήρα μπεκ 406, τότε διαβάστε αυτό το άρθρο. Υπάρχουν ορισμένες περιγραφές των πλεονεκτημάτων αυτού του κινητήρα, εάν αξίζει να εγκαταστήσετε το HBO σε ένα αυτοκίνητο με τέτοιο κινητήρα, τι είδους δυσλειτουργίες συναντώνται και τις μεθόδους εγκατάστασής τους.

Θα γνωρίζετε: τι είδη προμηθειών υπάρχουν στο αυτοκίνητό σας, πού βρίσκονται, πώς να ελέγξετε τη λειτουργία τους. Και στο τέλος θα λάβετε μερικές συμβουλές για το πώς να τα αντικαταστήσετε.

Ένα άτομο γνωρίζει οδυνηρά τις λωρίδες του αυτοκινήτου. Καταρχήν λόγω εξόδων για αντικατάσταση. Αυτό το άρθρο θα σας πει πώς πρέπει να αντικαταστήσετε την αντλία για το BAZ 2109. Αφού το διαβάσετε, μπορείτε να το κάνετε πολύ καλά, γεγονός που εξοικονομεί χρήματα.

Στην οικογένεια των "κλασικών" το VAZ 2107 είναι το τελευταίο μοντέλο του συγκροτήματος μεταφορέων, το οποίο παρήχθη μαζικά από το 1982 έως το 2012. Τα τελευταία χρόνια, η τροποποίησή του - LADA-21074, που προορίζεται για πώληση στις αγορές αυτοκινήτων άλλων χωρών, έχει βγει από τη γραμμή συναρμολόγησης. Είχε εσωτερικές διαφορές, συγκεκριμένα μια διαφορετική μονάδα ισχύος και ηλεκτρικά κυκλώματα ελέγχου.

Διάγραμμα καλωδίωσης Συναρμολόγηση πίνακα οργάνων VAZ 21074

Η βάση για τα πολυτελή "κλασικά" με κίνηση στους πίσω τροχούς της σοβιετικής αυτοκινητοβιομηχανίας ήταν η πλατφόρμα του αυτοκινήτου VAZ 2105. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε σε δύο εκδόσεις:

1. Με τον δείκτη VAZ 2107 - για την εγχώρια αγορά.
2. Με τον δείκτη VAZ 21074 (εκτός χώρας - LADA-21074) - για εξαγωγή.

Η έκδοση εξαγωγής ήταν ελαφρώς πιο ακριβή. Ωστόσο, σημαντικό μέρος των αυτοκινήτων VAZ 21074 πουλήθηκε στη Ρωσία. Και τα περισσότερα από αυτά μέχρι σήμερα εξυπηρετούν τακτικά τους ιδιοκτήτες τους, οι οποίοι προτιμούν να συντηρούν το όχημα με τα χέρια τους.

Ωστόσο, κατά τη διαδικασία επισκευής και προληπτικής συντήρησης του αυτοκινήτου, ο ιδιοκτήτης χρειάζεται:

1. Οδηγίες με διαγράμματα καλωδίωσης που σχετίζονται με αυτό το μοντέλο.
2. Γνώση των βασικών στοιχείων της εργασίας με ηλεκτρικά συστήματα αυτοκινήτων της οικογένειας VAZ (δείτε επίσης το άρθρο Καλωδίωση - VAZ 2109: τι είναι δυνατό και τι όχι)

Ας δούμε ποια είναι η διαφορά μεταξύ του προκατόχου VAZ 2107 και των τροποποιήσεων.

Αλλά πρώτα, ας ορίσουμε μια λίστα με αυτές τις τροποποιήσεις που ξεκίνησαν από τη γραμμή συναρμολόγησης τα υποδεικνυόμενα χρόνια:

1. Ένα αυτοκίνητο με δείκτη LADA-21074.
2. Ένα αυτοκίνητο με δείκτη LADA-21074-20.
3. Ένα αυτοκίνητο με δείκτη LADA-21074-30.

Για αναφορά: Και στις τρεις τροποποιήσεις, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με μονάδα ισχύος 1,6 λίτρων από το μοντέλο VAZ 2106 με χωρητικότητα 75 ίππων. Αυτό αναφέρθηκε σε κάθε διαφημιστικό βίντεο εκείνων των χρόνων.

Οι διαφορές στους δείκτες ενός μοντέλου εξηγούνται ως εξής:

1. LADA 21074 - με κινητήρα καρμπυρατέρ.
2. LADA 21074-20 - με έγχυση πολλαπλών σημείων. Συμμορφώνεται με τα πρότυπα EURO-2.
3. LADA-21074-30 με έγχυση πολλαπλών σημείων. Συμμορφώνεται με τα πρότυπα EURO-3.

Η χρήση ενός συστήματος έγχυσης για την παροχή καυσίμου στους κυλίνδρους οδήγησε στο γεγονός ότι η καλωδίωση του χώρου κινητήρα του VAZ 21074 κατασκευάστηκε για αυτήν την τροποποίηση.

Ήταν επιπλέον της τυπικής και υπηρέτησε:

1. Ηλεκτρική αλυσίδα κίνησης ανεμιστήρα.
2. Κύκλωμα ελέγχου ενεργοποιητή γκαζιού πολλαπλής εισαγωγής.
3. Το έργο του ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κινητήρα (ECM).

Μονάδα ισχύος VAZ 21074 με σύστημα τροφοδοσίας ψεκασμού

Για το ταμπλό VAZ 21074, χρησιμοποιήθηκε μια μονάδα "δότρια" με VAZ 2105. Κατά συνέπεια, το διάγραμμα καλωδίωσης του ταμπλό VAZ 21074 δανείστηκε πλήρως.

Φωτογραφία του ηλεκτρικού διαγράμματος του πίνακα οργάνων VAZ 2105 και VAZ 21074

Το σύστημα ψεκασμού καυσίμου δεν μπορεί να λειτουργήσει χωρίς αντλία καυσίμου. Στο μοντέλο VAZ 21074, εγκαταστάθηκε μια ηλεκτρική αντλία καυσίμου κάτω από το πίσω φτερό. Για τη λειτουργία του, προστέθηκε ξεχωριστό σύρμα στην τυπική καλωδίωση. Και η ίδια η αντλία καυσίμου (παρακάτω στο διάγραμμα κάτω από το Νο. 9) λειτούργησε στο ηλεκτρικό δίκτυο μαζί με:

Διάγραμμα καλωδίωσης για το πίσω μέρος του αυτοκινήτου VAZ 21074

1. Θερμαντικά στοιχεία πίσω παραθύρου (αρ. 10);
2. Εσωτερικά αμπαζούρ (Νο. 7 και 8).
3. Πρόσθετο σήμα πέδησης πίσω από το πίσω παράθυρο (αρ. 11).
4. Φώτα πινακίδας κυκλοφορίας (Νο 14 και 15).

Λόγω της ενοποίησης πολλών ηλεκτρονικών εξαρτημάτων της οικογένειας VAZ, οι αυτοκινητιστές ξοδεύουν χρόνο αναζητώντας τη σωστή καλωδίωση, χωρίς να υποψιάζονται ότι μπορεί να έχει δείκτη άλλου μοντέλου.

Η παρουσιαζόμενη λίστα περιέχει δείκτες ορισμένων από αυτά τα προϊόντα που είναι εγκατεστημένα στο VAZ 21074:

1. Καλωδίωση πίνακα οργάνων - 21053-3724030;
2. Καλωδίωση πίνακα οργάνων - 21053-3724035-42;
3. Καλωδίωση μπεκ ψεκασμού καυσίμου - 21214-3724036;
4. Καλώδιο σύνδεσης μίζας - 2101-3724060;
5. Καλωδίωση συστήματος ανάφλεξης - 21073-3724026;
6. Πίσω πλεξούδα καλωδίωσης (επίπεδη) - 21073-3724210-10.

Εκφράζουμε την πεποίθησή μας ότι τώρα γνωρίζετε τις διαφορές μεταξύ των τροποποιήσεων του αυτοκινήτου VAZ 21074 και, χάρη στα συνημμένα διαγράμματα, θα μπορείτε να αποκαταστήσετε τη λειτουργικότητα οποιουδήποτε ηλεκτρικού εξαρτήματος.

Φαίνεται, τι νέο μπορείτε να μάθετε για το G7; Ας είμαστε ειλικρινείς: σχεδόν τίποτα. Φυσικά, θα σας πούμε πώς να αλλάξετε μόνοι σας το φίλτρο καυσίμου ή τη ζώνη γεννήτριας - η μορφή είναι δεσμευτική. Ωστόσο, η κύρια ιδέα του έργου που περιγράφεται παρακάτω θα είναι η σκέψη της ταπεινότητας και της υπομονής, η φθορά του κόσμου και η ετοιμότητα για αυτοθυσία. Και δεν είναι μόνο λόγια. Αυτό είναι που είναι πάντα έτοιμος ο ιδιοκτήτης των ρωσικών "κλασικών", ο ιδιοκτήτης των οποίων δεν προκαλεί στοργή. "Σεντ" , αλλά αυτό που βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης VAZ μέχρι το 2012. Για κάποιους, το VAZ-2107 θα γίνει το πρώτο αυτοκίνητο και μπορεί επίσης να είναι κατάλληλο ως εκπαιδευτικό βοήθημα: είναι δύσκολο να σπάσετε κάτι εδώ, αλλά μπορείτε να το επισκευάσετε ατελείωτα. Και το αυτοκίνητο έχει καλές πλευρές. Αν κοιτάξεις.

Σε γενικές γραμμές, το «επτά» είναι το αποτέλεσμα της αργής εξέλιξης του πρώτου μοντέλου Zhiguli, του VAZ-2101. Η ιδέα δεν ήταν κακή - να κάνουμε μια ανανέωση του VAZ-2105, αλλά κατά κάποιο τρόπο δεν αποδείχθηκε πολύ καλά. Εξωτερικά, άλλαξαν το σχήμα της κουκούλας, την επένδυση, λίγο - εμφανίστηκαν το καπό του πορτμπαγκάζ, οι νέοι μπροστινοί και πίσω προφυλακτήρες. Το εσωτερικό ήταν ελαφρώς πιο εκσυγχρονισμένο: τα καθίσματα του οδηγού και του συνοδηγού έλαβαν πλάτες που κατασκευάστηκαν ταυτόχρονα με τα προσκέφαλα, η εσωτερική επένδυση άλλαξε. Η κύρια διαφορά έγκειται στο νέο ταμπλό και ταμπλό. Οι μονάδες ισχύος ενημερώθηκαν επίσης: τη στιγμή της κυκλοφορίας του πρώτου VAZ-2107, θα μπορούσε να εξοπλιστεί με έναν νέο κινητήρα καρμπυρατέρ 77 ίππων. Ήταν το 1982, και από εκείνη τη στιγμή μέχρι το τέλος της παραγωγής το 2012 στη Ρωσία (στην Αίγυπτο μαζεύονταν μέχρι πέρυσι), οι «επτά» δοκίμασαν πολλά μοτέρ. Ανάμεσά τους ήταν η αδύναμη «πεντάρα» με όγκο 1,3 λίτρων, υπήρχαν κινητήρες ψεκασμού 1,6 λίτρων και η αποθέωση της προόδου ήταν μια «σούβλα» προς τους μηχανικούς της Mazda: ένας κινητήρας με περιστροφικό έμβολο 140 ίππων δικής του σχεδίασης. Αλλά πρακτικά δεν υπάρχουν τέτοια μηχανήματα, επομένως δεν θα μιλήσουμε ακόμα γι' αυτά.

Το 2001, η VAZ άρχισε να προσφέρει έως και τρεις διαμορφώσεις των "επτά": "standard", "norm" και "luxury". Είναι κρίμα που η σειρά δεν περιελάμβανε μια ενδιαφέρουσα πρόταση από σχεδιαστές για την κατασκευή ενός μίνι ψυγείου κάτω από το πίσω ράφι: η επιτροπή εισδοχής το θεώρησε πολύ κομψό, επομένως δεν υπήρχαν τέτοιες διαμορφώσεις. Και καλά: αλλιώς u Toyota Land Cruiser 200 θα είχε πάθει έμφραγμα από τη θέα ενός «πολυτελούς» VAZ-2107, και μάλιστα με ένα μίνι ψυγείο.

Συνολικά, υπάρχουν δέκα διαφορετικές τροποποιήσεις του «επτά». Κράτησε μέχρι το τελευταίο, μόνο ο Γκραντ μπόρεσε να την απομακρύνει από τη γραμμή συναρμολόγησης, κάτι που από μόνο του είναι πολύ καλό. Το κόστος του απλούστερου VAZ-2107 εκείνη την εποχή ήταν λίγο λιγότερο από διακόσιες χιλιάδες ρούβλια. Τώρα αυτό φαίνεται ήδη σαν ένα γελοίο ποσό (χάρη στον πληθωρισμό), και ακόμη και τότε ήταν το πιο προσιτό αυτοκίνητο σε αυτή την κατηγορία.

Σήμερα, τα «επτά» των τελευταίων ετών παραγωγής μπορούν να αγοραστούν σε χιλιάδες για 100-180, ανάλογα με την κατάσταση και την επάρκεια του ιδιοκτήτη, και αυτοκίνητα των αρχών της δεκαετίας του '80 - χιλιάδες για 20-30. Ας μην φτάσουμε στα άκρα και ας ρίξουμε μια ματιά στο αυτοκίνητο του 2004, τα χιλιόμετρα του οποίου είναι 82 χιλιάδες χιλιόμετρα. Έχει κινητήρα καρμπυρατέρ 1,6 λίτρων, ισχύς - 75 hp. Το αντίγραφό μας είναι ένα παράδειγμα ενός πραγματικού καθαρού «παιδικού» αυτοκινήτου - ένα σπόιλερ αξίζει τον κόπο! Αλλά τον εξυπηρετούν καλά: ο ιδιοκτήτης του G7 κάνει σχεδόν τα πάντα μόνος του, ξέρει το αυτοκίνητό του, δεν κρύβει μυστικά. Και ποια μυστικά μπορεί να υπάρχουν - τίποτα δεν είναι πιο εύκολο να βρεθεί από το "επτά", πιθανώς.

Η μονάδα ισχύος των «κλασικών», όπως και η υπόλοιπη σχεδίασή της, ακολουθεί σταθερά την αρχή του στρατού «αν δεν ξέρεις πώς, θα διδάξουμε, αν δεν θέλεις, θα το ζορίσουμε». Θέλει και μη, ο ιδιοκτήτης του Zhiguli αναγκάζεται να αποκτήσει γνώσεις για το αυτοκίνητό του, γιατί κάθε φορά που δεν μπαίνεις στο σέρβις και δεν αρέσει σε όλους να ασχολούνται με αυτά τα αυτοκίνητα. Όπως εξήγησαν οι ειδικοί, όταν αλλάζεις ένα εξάρτημα, πρέπει να αλλάξεις αυτό στο οποίο βιδώνεις το νέο. Και πόσο μακριά θα είναι αυτή η αλυσίδα είναι πάντα ένα μυστήριο. Επομένως, ο ιδιοκτήτης του «κλασικού» συνήθως γνωρίζει το αυτοκίνητό του καλύτερα από τον ιδιοκτήτη της Toyota ή της Audi.

Ένα από τα κύρια προβλήματα είναι η ρύθμιση της βαλβίδας. Δεν θα μιλήσουμε για το πώς να το κάνουμε με βάση την αρχή: υπάρχουν πολλές περιγραφές της διαδικασίας στο Διαδίκτυο και όσοι θέλουν θα βρουν λεπτομερείς οδηγίες. Η δεύτερη τέτοια λειτουργία είναι η αντικατάσταση της αλυσίδας χρονισμού. Θεωρητικά, μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας, εξοικονομώντας από τρεις έως πέντε χιλιάδες επισκέψεις στην υπηρεσία. Αλλά και πάλι: όσοι καταλαβαίνουν το ICE τόσο πολύ που είναι ικανοί για τέτοια δουλειά θα βρουν θεματικό υλικό. Θα σας πούμε τι μπορείτε να κάνετε ακόμα και στο ύπαιθρο, με μερικά κατσαβίδια και κλειδιά. Για τις προηγούμενες λειτουργίες, θα δώσουμε τα ακόλουθα στοιχεία: το κόστος της αλυσίδας θα είναι περίπου 700 ρούβλια, ένα σετ αλυσοτροχών - περίπου 1.200. Μπορεί επίσης να σας φανεί χρήσιμο ένα στεγανωτικό, στο οποίο θα χρειαστεί να φυτέψετε το κάλυμμα της αλυσίδας. Δεν κοστίζει περισσότερο από διακόσια ρούβλια.

Ας ξεκινήσουμε με την παραδοσιακή λειτουργία - αλλαγή λαδιού κινητήρα.Εδώ ο κινητήρας VAZ έχει ένα αναμφισβήτητο πλεονέκτημα: η πρόσβαση στις μονάδες του είναι σχεδόν πάντα εξαιρετική. Το φίλτρο μπορεί να ξεβιδωθεί και από πάνω και από κάτω (φυσικά, αν δεν υπάρχει προστασία στροφαλοθαλάμου). Η οπή αποστράγγισης είναι εξίσου εύκολο να βρεθεί, αλλά μπορεί να χρειαστείτε ένα εξαγωνικό κλειδί για να ξεβιδώσετε το βύσμα. Νομίζω ότι δεν έχει νόημα να αναφέρουμε το κόστος των αναλώσιμων, για να μην προκαλέσουμε τον φθόνο των ξένων αυτοκινητόφιλων. Εντάξει, δεν μπορώ να το βοηθήσω: μπορείτε να αγοράσετε ένα φίλτρο λαδιού για 150 ρούβλια και ένα φίλτρο αέρα θα κοστίσει το ίδιο. Ο ιμάντας του εναλλάκτη (πηγαίνει και στην αντλία ψύξης) κοστίζει 130-400 ρούβλια. Παρεμπιπτόντως, η αντικατάσταση του τελευταίου στην υπηρεσία θα κοστίσει 500 ρούβλια, αλλά μπορείτε να κάνετε αυτό το έργο μόνοι σας. Η τάση προσαρμόζεται παραδοσιακά για το VAZ: με μια ράβδο ακουμπάς πάνω στο περίβλημα της γεννήτριας με χαλαρωμένα παξιμάδια του κάτω προσαρτήματος και προσάρτηση στο στήριγμα. Η αντικατάσταση μπορεί επίσης να είναι απαραίτητη όταν ο ιμάντας είναι πολύ λερωμένος και λόγω του χαμηλού κόστους του, είναι καλύτερο να το κάνετε αυτό εκ των προτέρων. Το απαιτούμενο σετ εργαλείων είναι ένα κλειδί 17x19 και μια ράβδος κοπής.

Κάθε ιδιοκτήτης οικιακού αυτοκινήτου VAZ 2107 πρέπει να γνωρίζει πώς λειτουργεί η ανάρτηση του αυτοκινήτου. Το κάτω μέρος του οχήματος απαιτεί περιοδική συντήρηση, η οποία περιλαμβάνει την αντικατάσταση φθαρμένων στοιχείων. Μπορείτε να κάνετε αυτή τη δουλειά με τα χέρια σας εάν γνωρίζετε πώς να αφαιρέσετε ή να εγκαταστήσετε σωστά αυτό ή εκείνο το μέρος. Σε αυτό το υλικό, θα σας πούμε λεπτομερώς για αυτό.

Το VAZ 2107 είναι το τελευταίο αυτοκίνητο της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας, που παράγεται σύμφωνα με την κλασική διάταξη, δηλαδή με κίνηση στους πίσω τροχούς. Πολλοί Ρώσοι αυτοκινητιστές προτιμούν αυτοκίνητα με κίνηση στους πίσω τροχούς, επομένως τα λεγόμενα επτά είναι δημοφιλή μέχρι σήμερα. Το σασί του αυτοκινήτου αποτελείται από ανάρτηση εμπρός και πίσω. Το μπροστινό έχει αρκετά απλό σχεδιασμό, ώστε όλοι να μπορούν να αντιμετωπίσουν τις περιοδικές επισκευές του.

Μπροστά, η ανάρτηση VAZ 2107 έχει ανεξάρτητο σχεδιασμό και αποτελείται από δύο μοχλούς: έναν στην κορυφή, τον δεύτερο στο κάτω μέρος. Υπάρχει επίσης ένα σπειροειδές ελατήριο και ένα τηλεσκοπικό αμορτισέρ-γόνατο. Η ανάρτηση διαθέτει αντιστρεπτική μπάρα.

Ο κάτω βραχίονας βιδώνεται σταθερά στον άξονα με έναν άξονα και, με τη σειρά του, στηρίζεται από τους μπροστινούς κρίκους. Ο άνω βραχίονας είναι στερεωμένος στο γόνατο λάσπης, αλλά ο μοχλός δεν έχει δικό του άξονα - είναι ένα μακρύ μπουλόνι που διατρέχει το γόνατο.

Για να εξασφαλιστεί η περιστροφή των μοχλών γύρω από τον άξονα, παρέχονται αθόρυβα μπλοκ στο σχέδιο, τα οποία είναι μεντεσέδες από καουτσούκ-μετάλλους. Στα άκρα των μοχλών υπάρχουν σφαιρικοί σύνδεσμοι, στους οποίους προσαρμόζεται μια άρθρωση του τιμονιού με έναν κορμό για την εγκατάσταση της πλήμνης. Το σπειροειδές ελατήριο βρίσκεται μεταξύ του στύλου λάσπης και του κάτω βραχίονα. Για να μην κουνιέται, τα άκρα τοποθετούνται στα κύπελλα στήριξης. Υπάρχουν υδραυλικά αμορτισέρ μέσα στο ελατήριο. Το περίβλημα του αμορτισέρ είναι στερεωμένο στον κάτω βραχίονα μέσω ενός μεντεσέ από καουτσούκ σε μέταλλο.

Η ράβδος του αμορτισέρ στερεώνεται στο σώμα μέσω ελαστικών μαξιλαριών. Η αντιστρεπτική ράβδος στερεώνεται στα άκρα στους κάτω βραχίονες του πλαισίου και στο κέντρο στα πλαϊνά μέλη. Για να αποκλείεται η επαφή των πλευρικών μελών με τον σταθεροποιητή, μεταξύ τους βρίσκονται λαστιχένια μαξιλάρια.

Οι δυσλειτουργίες της ανάρτησης VAZ 2107 περιλαμβάνουν φθορά των ελαστικών στοιχείων ανάρτησης και τα ρουλεμάν μπορεί επίσης να φθαρούν. Μερικές φορές κατά τη λειτουργία, τα ελατήρια και τα αμορτισέρ αστοχούν.

Μπορείτε να επισκευάσετε την μπροστινή ανάρτηση ενός VAZ 2107 με τα χέρια σας σε ένα γκαράζ, αλλά πρώτα πρέπει να διαγνώσετε την κατάστασή του. Οδηγήστε το αυτοκίνητο σε λάκκο επιθεώρησης ή υπερυψωμένη διάβαση και κατά την επιθεώρηση, προσδιορίστε την κατάσταση των ελαστικών στοιχείων, ελέγξτε όλα τα κενά στους σφαιρικούς συνδέσμους και βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν διαρροές λαδιού από το αμορτισέρ και ελέγξτε επίσης την ακεραιότητα του άνοιξη.

Για να ελέγξετε την κατάσταση του αμορτισέρ με τα χέρια σας, πρέπει να πιέσετε σταθερά το φτερό του αυτοκινήτου από πάνω, επιτυγχάνοντας συμπίεση του αμορτισέρ. Μετά αφήστε το και παρατηρήστε πώς συμπεριφέρεται το αυτοκίνητο. Το αμορτισέρ θα πρέπει να πάρει αμέσως την αρχική του θέση χωρίς περιττούς δισταγμούς.Εάν οι αντηρίδες είναι πολύ φθαρμένες, το μηχάνημα θα ταλαντευτεί και θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Για να αντικαταστήσετε τα ρουλεμάν, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τον τροχό και να καθαρίσετε τα στοιχεία ανάρτησης από τη βρωμιά. Μετά από αυτό, αντικαταστήστε έναν γρύλο κάτω από τον κάτω βραχίονα και σηκώστε τον - με αυτόν τον τρόπο φορτώνετε την ανάρτηση VAZ 2107.

Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί, ξεβιδώστε το παξιμάδι του επάνω πείρου της σφαιρικής άρθρωσης και, στη συνέχεια, πιέστε τον πείρο έξω από την άρθρωση του τιμονιού. Μόλις το δάχτυλο βγει από τη γροθιά, ξεβιδώστε το στήριγμα μπάλας και αφαιρέστε το από το πάνω μέρος του βραχίονα με μια προστατευτική μπότα. Αντί για την παλιά μπάλα, τοποθετήστε μια νέα και συναρμολογήστε ξανά τα πάντα με την αντίστροφη σειρά. Η κάτω μπάλα αλλάζει με τον ίδιο τρόπο. Αφού τα αντικαταστήσετε, επικοινωνήστε με το κέντρο σέρβις για να ρυθμίσετε την κάμπερ και το δάχτυλο, καθώς δεν θα μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας.

Για να αντικαταστήσετε τα αθόρυβα μπλοκ του VAZ 2107 με τα χέρια σας, θα χρειαστείτε όχι μόνο κλειδιά, αλλά και έναν ειδικό εξολκέα. Εάν βρίσκονται στον άνω βραχίονα, θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί πλήρως και στην περίπτωση του κάτω βραχίονα, αυτό δεν είναι απαραίτητο. Για να αφαιρέσετε τον άνω βραχίονα, πιέστε τον πείρο της σφαιρικής άρθρωσης έξω από την άρθρωση του τιμονιού. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το μπουλόνι στερέωσης του προφυλακτήρα και ξεβιδώστε τα παξιμάδια που συγκρατούν τον άξονα του άνω βραχίονα και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τον. Αφαιρέστε τον βραχίονα από το μηχάνημα.

Μετά από αυτό, χρησιμοποιώντας ένα εξολκέα, πρέπει να τραβήξετε έξω τα φθαρμένα αθόρυβα μπλοκ και, στη συνέχεια, να το χρησιμοποιήσετε για να τοποθετήσετε νέα. Η εγκατάσταση του μοχλού πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά, αλλά για να τοποθετήσετε τον πείρο του ρουλεμάν, πρέπει να φορτώσετε την ανάρτηση με έναν γρύλο που βρίσκεται κάτω από τον κάτω μοχλό.

Για να αντικαταστήσετε τα αθόρυβα μπλοκ του κάτω βραχίονα, δεν είναι απαραίτητο να το αφαιρέσετε. Απλώς ξεβιδώστε τα παξιμάδια του άξονα του μοχλού και αφαιρέστε τους μεντεσέδες με ένα εξολκέα. Στη συνέχεια, βάλτε τα καινούργια στη θέση τους και σφίξτε τα παξιμάδια. Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τον κάτω βραχίονα εάν είναι κατεστραμμένος, αλλά αυτό είναι σπάνιο.

Όταν τα γόνατα του αμορτισέρ φθαρούν, πρέπει να αλλάξουν. Εάν ένα από αυτά χαλάσει, πρέπει να τα αλλάξετε ανά δύο. Για να αντικαταστήσετε το αμορτισέρ, ξεβιδώστε πρώτα το παξιμάδι στερέωσης του στελέχους και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τις ροδέλες και το επάνω ελαστικό μαξιλάρι από το στέλεχος.

Ξεβιδώστε τον κάτω βραχίονα στήριξης του γόνατου από τον κάτω βραχίονα και μέσα από την τεχνολογική οπή στον βραχίονα, τραβήξτε προς τα έξω το κατεστραμμένο αμορτισέρ. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το από τη βάση στήριξης και τοποθετήστε τη νέα βάση με την αντίστροφη σειρά.

Για να αντικαταστήσετε φθαρμένα ή κατεστραμμένα ελατήρια, το αμορτισέρ πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να αποσυνδεθεί από τον βραχίονα σταθεροποίησης. Περαιτέρω, τα παξιμάδια που συγκρατούν τον άξονα του κάτω βραχίονα στο εγκάρσιο μέλος χαλαρώνουν. Ανυψώστε τον κάτω βραχίονα, αλλά μην φορτώσετε την ανάρτηση. Αφαιρέστε τον πείρο της σφαιρικής άρθρωσης με ένα εξολκέα.

Στη συνέχεια, χαμηλώστε απαλά το γρύλο χαλαρώνοντας το ελατήριο. Χρησιμοποιώντας μια σπάτουλα, πρέπει να αφαιρεθεί από το κάτω κύπελλο στήριξης. Πριν τοποθετηθεί νέο ελατήριο, συμπιέζεται με ειδικούς δεσμούς ώστε να μπει στη θέση του.

Το νέο ελατήριο τοποθετείται στο κάτω κύπελλο στήριξης και, στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας έναν γρύλο, ο κάτω μοχλός ωθείται προς τα πάνω, κάτι που θα επιτρέψει την εισαγωγή του σφαιρικού συνδέσμου στην άρθρωση του τιμονιού.

Αφού στερεώσετε το στήριγμα, αφαιρέστε τους δεσμούς από το ελατήριο. Συναρμολογήστε άλλα μέρη της ανάρτησης με αντίστροφη σειρά. Όπως μπορείτε να δείτε, η επισκευή ενός VAZ 2107 με τα χέρια σας δεν είναι πολύ δύσκολη δουλειά εάν ακολουθήσετε τις οδηγίες μας.

Στην οικογένεια των "κλασικών" το VAZ 2107 είναι το τελευταίο μοντέλο του συγκροτήματος μεταφορέων, το οποίο παρήχθη μαζικά από το 1982 έως το 2012. Τα τελευταία χρόνια, η τροποποίησή του - LADA-21074, που προορίζεται για πώληση στις αγορές αυτοκινήτων άλλων χωρών, έχει βγει από τη γραμμή συναρμολόγησης. Είχε εσωτερικές διαφορές, συγκεκριμένα μια διαφορετική μονάδα ισχύος και ηλεκτρικά κυκλώματα ελέγχου.

Διάγραμμα καλωδίωσης Συναρμολόγηση πίνακα οργάνων VAZ 21074

Η βάση για τα πολυτελή "κλασικά" με κίνηση στους πίσω τροχούς της σοβιετικής αυτοκινητοβιομηχανίας ήταν η πλατφόρμα του αυτοκινήτου VAZ 2105. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε σε δύο εκδόσεις:

1. Με τον δείκτη VAZ 2107 - για την εγχώρια αγορά.
2. Με τον δείκτη VAZ 21074 (εκτός χώρας - LADA-21074) - για εξαγωγή.

Η έκδοση εξαγωγής ήταν ελαφρώς πιο ακριβή. Ωστόσο, σημαντικό μέρος των αυτοκινήτων VAZ 21074 πουλήθηκε στη Ρωσία.Και τα περισσότερα από αυτά μέχρι σήμερα εξυπηρετούν τακτικά τους ιδιοκτήτες τους, οι οποίοι προτιμούν να συντηρούν το όχημα με τα χέρια τους.

Ωστόσο, κατά τη διαδικασία επισκευής και προληπτικής συντήρησης του αυτοκινήτου, ο ιδιοκτήτης χρειάζεται:

1. Οδηγίες με διαγράμματα καλωδίωσης που σχετίζονται με αυτό το μοντέλο.
2. Γνώση των βασικών στοιχείων της εργασίας με ηλεκτρικά συστήματα αυτοκινήτων της οικογένειας VAZ (δείτε επίσης το άρθρο Καλωδίωση - VAZ 2109: τι είναι δυνατό και τι όχι)

Ας δούμε ποια είναι η διαφορά μεταξύ του προκατόχου VAZ 2107 και των τροποποιήσεων.

Αλλά πρώτα, ας ορίσουμε μια λίστα με αυτές τις τροποποιήσεις που ξεκίνησαν από τη γραμμή συναρμολόγησης τα υποδεικνυόμενα χρόνια:

1. Ένα αυτοκίνητο με δείκτη LADA-21074.
2. Ένα αυτοκίνητο με δείκτη LADA-21074-20.
3. Ένα αυτοκίνητο με δείκτη LADA-21074-30.

Για αναφορά: Και στις τρεις τροποποιήσεις, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με μονάδα ισχύος 1,6 λίτρων από το μοντέλο VAZ 2106 με χωρητικότητα 75 ίππων. Αυτό αναφέρθηκε σε κάθε διαφημιστικό βίντεο εκείνων των χρόνων.

Οι διαφορές στους δείκτες ενός μοντέλου εξηγούνται ως εξής:

1. LADA 21074 - με κινητήρα καρμπυρατέρ.
2. LADA 21074-20 - με έγχυση πολλαπλών σημείων. Συμμορφώνεται με τα πρότυπα EURO-2.
3. LADA-21074-30 με έγχυση πολλαπλών σημείων. Συμμορφώνεται με τα πρότυπα EURO-3.

Η χρήση ενός συστήματος έγχυσης για την παροχή καυσίμου στους κυλίνδρους οδήγησε στο γεγονός ότι η καλωδίωση του χώρου κινητήρα του VAZ 21074 κατασκευάστηκε για αυτήν την τροποποίηση.

Ήταν επιπλέον της τυπικής και υπηρέτησε:

1. Ηλεκτρική αλυσίδα κίνησης ανεμιστήρα.
2. Κύκλωμα ελέγχου ενεργοποιητή γκαζιού πολλαπλής εισαγωγής.
3. Το έργο του ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κινητήρα (ECM).

Μονάδα ισχύος VAZ 21074 με σύστημα τροφοδοσίας ψεκασμού

Για το ταμπλό VAZ 21074, χρησιμοποιήθηκε μια μονάδα "δότρια" με VAZ 2105. Κατά συνέπεια, το διάγραμμα καλωδίωσης του ταμπλό VAZ 21074 δανείστηκε πλήρως.

Φωτογραφία του ηλεκτρικού διαγράμματος του πίνακα οργάνων VAZ 2105 και VAZ 21074

Το σύστημα ψεκασμού καυσίμου δεν μπορεί να λειτουργήσει χωρίς αντλία καυσίμου. Στο μοντέλο VAZ 21074, εγκαταστάθηκε μια ηλεκτρική αντλία καυσίμου κάτω από το πίσω φτερό. Για τη λειτουργία του, προστέθηκε ξεχωριστό σύρμα στην τυπική καλωδίωση. Και η ίδια η αντλία καυσίμου (παρακάτω στο διάγραμμα κάτω από το Νο. 9) λειτούργησε στο ηλεκτρικό δίκτυο μαζί με:

Διάγραμμα καλωδίωσης για το πίσω μέρος του αυτοκινήτου VAZ 21074

1. Θερμαντικά στοιχεία πίσω παραθύρου (αρ. 10);
2. Εσωτερικά αμπαζούρ (Νο. 7 και 8).
3. Πρόσθετο σήμα πέδησης πίσω από το πίσω παράθυρο (αρ. 11).
4. Φώτα πινακίδας κυκλοφορίας (Νο 14 και 15).

Λόγω της ενοποίησης πολλών ηλεκτρονικών εξαρτημάτων της οικογένειας VAZ, οι αυτοκινητιστές ξοδεύουν χρόνο αναζητώντας τη σωστή καλωδίωση, χωρίς να υποψιάζονται ότι μπορεί να έχει δείκτη άλλου μοντέλου.

Η παρουσιαζόμενη λίστα περιέχει δείκτες ορισμένων από αυτά τα προϊόντα που είναι εγκατεστημένα στο VAZ 21074:

1. Καλωδίωση πίνακα οργάνων - 21053-3724030;
2. Καλωδίωση πίνακα οργάνων - 21053-3724035-42;
3. Καλωδίωση μπεκ ψεκασμού καυσίμου - 21214-3724036;
4. Καλώδιο σύνδεσης μίζας - 2101-3724060;
5. Καλωδίωση συστήματος ανάφλεξης - 21073-3724026;
6. Πίσω πλεξούδα καλωδίωσης (επίπεδη) - 21073-3724210-10.