Αναλυτικά: κάντε μόνοι σας επισκευή μιας προσαρμογής vaz 2106 από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Το θρυλικό «έξι», που ήταν σχεδόν το κύριο αυτοκίνητο της χώρας, συναντάται όλο και λιγότερο στους δρόμους μας. Τώρα, λίγοι άνθρωποι ειδικεύονται στην επισκευή και τη συντήρηση των κλασικών VAZ και είναι μάλλον δύσκολο να βρεθεί ένας πλοίαρχος για τη ρύθμιση του συστήματος ισχύος του. Ωστόσο, οποιοσδήποτε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου είναι σε θέση να δημιουργήσει ανεξάρτητα μια μονάδα για την προετοιμασία ενός εύφλεκτου μείγματος, αρκεί να χρησιμοποιήσετε τις συστάσεις έμπειρων οδηγών.
Πριν ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ στο VAZ 2106, δεν βλάπτει να μάθετε τα σχεδιαστικά του χαρακτηριστικά. Μετά το 1980, το Ozone και το Solex άρχισαν να εγκαθίστανται στα αυτοκίνητα Togliatti. Το σημείο λειτουργίας της μονάδας είναι η προετοιμασία ενός εύφλεκτου μείγματος πριν το τροφοδοτήσει στους κυλίνδρους του αυτοκινήτου. Για τις λεπτές αποχρώσεις, αυτό δεν είναι σχολή οδήγησης, δεν θα αποσυναρμολογήσουμε τη δομή, αρκεί να εξοικειωθείτε με τα κύρια εξαρτήματα που εξασφαλίζουν τη βέλτιστη λειτουργία του καρμπυρατέρ ICE:
Σύστημα δοσομέτρησης καυσίμου.
Μηχανισμοί ελέγχου βαλβίδας γκαζιού και εμπλουτισμού μείγματος.
Σύστημα ρελαντί.
Αντλία γκαζιού και econostat.
Θάλαμος πλωτήρα.
Ένας θάλαμος με πλωτήρα και βελόνα βαλβίδα είναι υπεύθυνος για τη σταθερότητα της στάθμης του καυσίμου. Περαιτέρω, η βενζίνη, που ρέει μέσω του σωλήνα ψεκασμού, εισέρχεται στον θάλαμο, όπου αναμιγνύεται με τον αέρα από τον σωλήνα εισαγωγής. Η ποσότητα του μείγματος ρυθμίζεται από τη βαλβίδα γκαζιού, η οποία συνδέεται με το πεντάλ του γκαζιού.
Η λεπτή ρύθμιση επιτρέπει την προετοιμασία του σωστού μείγματος βενζίνης και αέρα σε αναλογία 1:15. Κατά τη διαδικασία της μακροχρόνιας λειτουργίας του μηχανήματος, οι ρυθμίσεις πάνε χαμένες και πρέπει να σκεφτείτε πώς να ρυθμίσετε μόνοι σας το καρμπυρατέρ σε ένα αυτοκίνητο VAZ 2106. Η τεχνολογία προσαρμογής είναι ίδια τόσο για το Solex όσο και για το Ozone.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Η εγκατάσταση του συγκροτήματος του καρμπυρατέρ δεν είναι πιο δύσκολη από ρύθμιση της κίνησης του συμπλέκτη στο VAZ 2107 δεδομένου ότι περιλαμβάνει μόνο τη ρύθμιση των πίδακες. Σε ορισμένες περιπτώσεις, πρέπει να καθαριστούν από ρητίνες και άλλους ρύπους, η παρουσία ρύπων γίνεται αισθητή από διακοπές ρεύματος κατά τη διαδικασία επιτάχυνσης. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ισχυρίζονται ότι τα καρμπυρατέρ Ozone δεν είναι καλή επιλογή και συνιστούν την αντικατάστασή τους με Solex.
Ωστόσο, τα σημάδια ότι η συσκευή έχει αρχίσει να προετοιμάζει ένα πλούσιο μείγμα και χρειάζεται η προσαρμογή του, είναι τα ίδια και για τους δύο τύπους μονάδων:
Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.
Συχνή υπερθέρμανση του κινητήρα.
Μαύρος καπνός από την εξάτμιση και σκάει.
Απώλεια ισχύος.
Η προετοιμασία του άπαχου μείγματος χαρακτηρίζεται από τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
Σκάει στο καρμπυρατέρ.
Απώλεια ισχύος.
Υπερθέρμανση του κινητήρα.
Φυσικά, δεν χρειάζεται πάντα να πιάνετε το κατσαβίδι και να στρίβετε αμέσως τις βίδες ρύθμισης - μπορεί να είναι κάτι άλλο. Για παράδειγμα, όταν η ταχύτητα ρελαντί κινείται, μπορεί να διαρρεύσει αέρας μέσω της φλάντζας της πολλαπλής εισαγωγής και μπορεί να υπάρξει βλάβη στο διάφραγμα του ενισχυτή φρένου. Αλλά ακόμη και οι λόγοι που αναφέρονται δεν είναι όλες οι επιλογές, επομένως δεν μπορούν να δοθούν συγκεκριμένες συνταγές για την εξάλειψη ορισμένων προβλημάτων. Το πρόβλημα θα πρέπει να επιλυθεί με πολύπλοκο τρόπο, λαμβάνοντας υπόψη τη σύνδεση μεταξύ των συστημάτων του οχήματος.
Μια πλήρης ρύθμιση της μονάδας για την παρασκευή ενός εύφλεκτου μείγματος απαιτεί μια συστηματική προσέγγιση. Ολόκληρος ο κύκλος αποτελείται από τη διαδοχική εκτέλεση των παρακάτω σταδίων:
Προκαταρκτική φάση.
Ρύθμιση πλωτήρα.
Ρύθμιση ταχύτητας ρελαντί.
Ρύθμιση των άκρων της ράβδου της μονάδας καρμπυρατέρ.
Πριν, πώς να ρυθμίσετε σωστά το καρμπυρατέρ σε ένα VAZ 2106 με τα χέρια σας, είναι σημαντικό να εκτελέσετε μια σειρά από εργασιακές δραστηριότητες:
Ρυθμίστε τα θερμικά διάκενα του μηχανισμού χρονισμού.
Ρυθμίστε τον βέλτιστο χρονισμό ανάφλεξης.
Ανοίξτε πλήρως τον αποσβεστήρα αέρα.
Όλες οι εργασίες για τη ρύθμιση της μονάδας καρμπυρατέρ εκτελούνται σε ζεστό κινητήρα. Μην ξεχνάτε ότι κατά τη διάρκεια της διαδικασίας μπορεί να χρειαστείτε νέα εξαρτήματα και προϊόντα από καουτσούκ, επομένως είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα κιτ επισκευής εκ των προτέρων.
Ένα από τα κύρια στάδια στη ρύθμιση της μονάδας καρμπυρατέρ. Ένα υψηλό επίπεδο θα παράγει ένα "πλούσιο" μείγμα και περισσότερο από αυτό θα παρέχεται στους κυλίνδρους, αλλά δεν θα υπάρχει αναμενόμενη δυναμική. Μόνο η κατανάλωση καυσίμου θα αυξηθεί, καθώς και η τοξικότητά του.
Η γλώσσα επίπλευσης πρέπει να ρυθμιστεί έτσι ώστε η διαδρομή της να μην υπερβαίνει τα 8 mm. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η βελόνα βαλβίδα μπορεί να είναι η αιτία του προβλήματος. Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε τον πλωτήρα, να τραβήξετε τη βελόνα και να ελέγξετε τη βατότητα των οπών.
Η διαδικασία περιλαμβάνει δύο βίδες που καθορίζουν την ποσότητα και την ποιότητα του μείγματος. Για ρύθμιση υψηλής ποιότητας, η παρουσία αναλυτή αερίων δεν θα παρεμποδίσει. Πριν ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ σε ένα αυτοκίνητο VAZ 2106, πρέπει να γνωρίζετε τους περιοριστικούς πλαστικούς δακτυλίους που πιέζονται στις βίδες ρύθμισης. Αυτά τα βύσματα σας εμποδίζουν να σπάσετε τις εργοστασιακές ρυθμίσεις. Εάν αυτός ο παράγοντας παρεμβαίνει στην κανονική ρύθμιση XX, τότε κόψτε τα με ένα κατσαβίδι με σχισμή.
Τεχνολογία ελέγχου ταχύτητας ρελαντί:
Με ανοιχτό τον αποσβεστήρα αέρα, ρυθμίστε την ταχύτητα του στροφαλοφόρου στις 800-900 rpm με την ποιοτική βίδα.
Περιστρέφοντας τη βίδα ποιότητας, ρυθμίστε τη μέγιστη ταχύτητα κινητήρα.
Ρυθμίστε την ταχύτητα περιστροφής 950-1030 rpm με την αριθμητική βίδα στο στροφόμετρο.
Ρυθμίστε ξανά τη μέγιστη ταχύτητα με τη βίδα ποιότητας.
Επαναλάβετε αυτές τις λειτουργίες έως ότου η ταχύτητα των 950-1030 σ.α.λ. δεν συμπίπτει με τη μέγιστη ταχύτητα που έχει οριστεί με τη χρήση της βίδας ποιότητας.
Μετά τη στιγμή της σύμπτωσης, επαναφέρετε τη βίδα ποιότητας στη θέση όπου οι στροφές του κινητήρα ήταν 800-900 σ.α.λ.
Με την παρουσία αναλυτή αερίων, η βίδα ποιότητας επιτυγχάνει συγκέντρωση CO στα καυσαέρια 0,5-1,2%. Η τελική θέση των βιδών πρέπει να στερεωθεί με πλαστικό σφραγιστικό για να αποφευχθεί η αυθόρμητη χαλάρωση.
Ένα εξίσου σημαντικό στάδιο στη διαδικασία προσαρμογής του καρμπυρατέρ του "έξι" πραγματοποιείται σύμφωνα με τις μεταβάσεις:
Αποσυναρμολογήστε το φίλτρο αέρα και το περίβλημά του.
Μετρήστε την απόσταση μεταξύ των κεντρικών σημείων των άκρων, θα πρέπει να είναι 80 χλστ.
Για να αλλάξετε το μήκος της ράβδου, αφήστε το άκρο με ένα κατσαβίδι και ξεβιδώστε το παξιμάδι ασφάλισης με ένα κλειδί "8" και, στη συνέχεια, ρυθμίστε περιστρέφοντας το άκρο.
Σφίξτε τους συνδετήρες και τοποθετήστε τη ράβδο στην αρχική της θέση, ξεκινήστε τον κινητήρα και πατήστε το πεντάλ γκαζιού μέχρι το τέλος. Εάν το γκάζι δεν ανοίξει εντελώς, τότε ο αποσβεστήρας έχει αποθεματικό ισχύος.
Όταν ρωτήθηκαν πώς να ρυθμίσετε περαιτέρω το καρμπυρατέρ σε ένα αυτοκίνητο VAZ 2106, οι ειδικοί συνιστούν να εκτελέσετε μερικά ακόμη απλά βήματα:
Αφαιρέστε το άκρο της ράβδου διαμήκους τύπου και ξεβιδώστε το παξιμάδι ασφάλισης.
Μειώστε το μήκος της ράβδου, στερεώστε την και ελέγξτε ξανά τον βαθμό ανοίγματος του αποσβεστήρα πιέζοντας το πεντάλ γκαζιού στο πάτωμα. Ο αποσβεστήρας πρέπει να είναι τελείως κλειστός.
Εάν πρέπει να αυξήσετε το μήκος του συνδέσμου, πρέπει να χαλαρώσετε το καλώδιο του γκαζιού.
Ο έλεγχος των ρυθμίσεων της μονάδας προετοιμασίας του μείγματος είναι εξίσου σημαντικό βήμα συντήρησης παρακολούθηση της κατάστασης της μπαταρίας αυτοκίνητο. Μια ολοκληρωμένη προσέγγιση για τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ εγγυάται όχι μόνο μια άνετη λειτουργία ταξιδιού, αλλά και πολλά χρήσιμα σημεία:
Αύξηση ισχύος και σταθερό σετ ταχύτητας.
Απουσία αστοχιών στη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης στον τομέα των χαμηλών και μεσαίων στροφών.
Βελτιωμένη δυναμική απόδοση - το αυτοκίνητο ανεβάζει ταχύτητα γρηγορότερα και επιταχύνει σε σύντομο χρονικό διάστημα.
Βέλτιστη απόκριση κινητήρα, που μεταφράζεται σε απόκριση του πεντάλ γκαζιού.
Οι αναφερόμενες ιδιότητες καθιστούν δυνατή την αποτελεσματική χρήση του εύφλεκτου μείγματος, το οποίο είναι απαραίτητο τόσο σε αστικά μποτιλιαρίσματα όσο και σε προαστιακούς δρόμους.Επομένως, η κατάλληλη ρύθμιση της μονάδας του καρμπυρατέρ θα βοηθήσει το αυτοκίνητο να ανεβάσει έγκαιρα ταχύτητα και να πραγματοποιήσει τον προγραμματισμένο ελιγμό.
Το καρμπυρατέρ είναι ένα αναπόσπαστο μέρος που προετοιμάζει το μείγμα καυσίμου για τον κινητήρα. Το καθήκον του είναι να εξασφαλίσει τη σωστή αναλογία ανάμιξης αέρα με βενζίνη. Η αναλογία θεωρείται ιδανική: 1 μερίδα βενζίνης για 15 μερίδες αέρα. Κατά τη λειτουργία, η ρύθμιση του καρμπυρατέρ VAZ 2106 σταδιακά χάνεται, γεγονός που οδηγεί σε υπερβολικό εμπλουτισμό ή εξάντληση του μείγματος καυσίμου με βενζίνη.
Εάν το καρμπυρατέρ αρχίσει να παράγει ένα πλούσιο μείγμα, θα το καταλάβετε με τα ακόλουθα σημάδια:
Η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται
Η δυνατή εξάτμιση ακούγεται στον σιγαστήρα και ο καπνός γίνεται μαύρος
Εάν ο κινητήρας λάβει ένα άπαχο μείγμα, θα το καταλάβετε από το ακόλουθο σημάδι:
Από κάτω από την κουκούλα ακούγονται δυνατοί κρότοι.
Και στις δύο περιπτώσεις, ο κινητήρας θερμαίνεται αισθητά περισσότερο και η ισχύς του χάνεται.
Εάν αντιμετωπίσετε αυτό το πρόβλημα, να θυμάστε ότι είναι φυσικό επακόλουθο της χρήσης του καρμπυρατέρ. Οποιοδήποτε στοιχείο του αυτοκινήτου απαιτεί φροντίδα, τακτικό έλεγχο και συντήρηση. Επομένως, από καιρό σε καιρό, το καρμπυρατέρ VAZ 2106 θα πρέπει να ρυθμίζεται.
Πριν προχωρήσετε στη ρύθμιση, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η αστοχία οποιουδήποτε στοιχείου μέσα στη συσκευή δεν έχει γίνει η αιτία της βλάβης. Πρέπει να το αποσυναρμολογήσετε, να το ξεπλύνετε και να το καθαρίσετε. Και μόνο αφού πειστείτε για την πλήρη δυνατότητα συντήρησης όλων των εξαρτημάτων της δομής, μπορείτε να ξεκινήσετε την προσαρμογή.
Η πιο εύκολη επιλογή είναι να στείλετε το αυτοκίνητο σε έναν ειδικό. Τα καρμπυρατέρ διαθέτουν ένα ειδικό εργαλείο - έναν αναλυτή αερίων. Με αυτήν τη συσκευή, μπορείτε να επιτύχετε την πιο αποτελεσματική διαμόρφωση συστήματος. Ωστόσο, οι υπηρεσίες ειδικών σε αυτό το προφίλ δεν είναι φθηνές. Μπορεί να θέλετε να κάνετε όλη τη δουλειά μόνοι σας, χρησιμοποιώντας τα διαθέσιμα μέσα. Στη συνέχεια, θα δούμε πώς να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ βήμα προς βήμα.
Ελέγξτε το μήκος μεταξύ των άκρων. Το απαιτούμενο μέγεθος είναι 80 χιλιοστά.
Εάν παρεκκλίνετε από αυτό το μέγεθος, βγάλτε ένα tip.
Χαλαρώνουμε το ασφαλιστικό του παξιμάδι και περιστρέφοντας προσαρμόζουμε την απόσταση στο επιθυμητό μέγεθος.
Σφίξτε το παξιμάδι και επαναφέρετε την πρόσφυση.
Πρέπει να ελέγξετε τη ρύθμιση. Για να γίνει αυτό, ο βοηθός μας πιέζει το πεντάλ γκαζιού. Παρατηρούμε τη βαλβίδα γκαζιού - αν έχει ανοίξει τελείως.
Εάν όχι, τότε πρέπει να αφαιρέσετε την άκρη από το μοχλό και να μειώσετε το μήκος της ράβδου.
Τώρα πρέπει να δείτε σε ποια θέση βρίσκεται ο αποσβεστήρας όταν απελευθερώνεται το πεντάλ γκαζιού: κλείνει τελείως. Αν όχι, η πρόσφυση θα πρέπει να επιμηκυνθεί λίγο.
Στη συνέχεια, δουλεύουμε με τον αποσβεστήρα αέρα. Χαλαρώνουμε την κίνηση του. Βυθίσαμε τελείως το αμορτισέρ στην καμπίνα.
Πατάμε τον μοχλό των τριών βραχιόνων για να ανοίξει ο αποσβεστήρας μέχρι το τέλος. Σε αυτή τη θέση, σφίξτε τη βίδα ασφάλισης.
Έλεγχος της προσαρμογής. Για να το κάνετε αυτό, κλείστε τελείως και ανοίξτε ξανά το κλείστρο από την καμπίνα επιβατών. Εάν ο αποσβεστήρας δεν ανοίξει εντελώς, πραγματοποιούμε ξανά τη ρύθμιση. Εάν το αποτέλεσμα είναι θετικό, σφίξτε πλήρως τη βίδα.
Προηγουμένως, το καρμπυρατέρ VAZ 2106 πρέπει να αφαιρεθεί. Πώς να το κάνετε αυτό περιγράφεται στο άρθρο:
Η παρακάτω βήμα προς βήμα οδηγίες φωτογραφίας θα σας βοηθήσει να αντιμετωπίσετε άμεσα τη διαδικασία προσαρμογής:
Αυτές οι εργασίες μπορούν να γίνουν απευθείας στο αυτοκίνητο. Αλλά πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε το κάλυμμα του φίλτρου.
