Η αναπλήρωση στην οικογένεια των αυτοκινήτων VAZ έγινε το 1980. Τότε εμφανίστηκε το πρώτο αυτοκίνητο της λεγόμενης 2ης γενιάς, δηλαδή το VAZ 2105. Το αυτοκίνητο είναι πισωκίνητο, έχει 5 πόρτες και αμάξωμα σεντάν. Προς το παρόν, έχουν απομείνει λίγοι θαυμαστές μιας τέτοιας περίπτωσης, αλλά αυτό το μοντέλο δεν έχει ακόμη ξεχαστεί. Χρησιμοποιείται ακόμα και σήμερα, αφού το VAZ 2105 είναι ένα πραγματικό άλογο έλξης και συχνά βοηθά στην εργασία.
Η λειτουργία αυτού του αυτοκινήτου είναι λίγο διαφορετική από τη χρήση των σύγχρονων αυτοκινήτων και είναι δύσκολο να διαχειριστεί σε σύγκριση με τα τελευταία μοντέλα. Εάν έχετε παρόμοιο μηχάνημα, θα πρέπει να μελετήσετε προσεκτικά το εγχειρίδιο για την επισκευή του.
Αυτές είναι οι κύριες δυσλειτουργίες του κινητήρα VAZ 2105. Δεν βλάπτει επίσης έναν οδηγό να θυμάται πώς πρέπει να λειτουργεί σωστά το αυτοκίνητο.
Αρχικά, δεν πρέπει να χρησιμοποιείτε την αυτόματη λειτουργία μέγιστης ταχύτητας. Ο οδηγός πρέπει να συνηθίσει να οδηγεί το VAZ 2105. Εάν επιλέξετε λάθος ταχύτητα του αυτοκινήτου ενώ οδηγείτε, κινδυνεύετε να καταστρέψετε τα στοιχεία της μπροστινής ανάρτησης και να λυγίσετε τη δοκό του πίσω άξονα. Επίσης, στη μέγιστη ταχύτητα, είναι δυνατή η γρήγορη φθορά των ελαστικών και η αυξημένη δόνηση του αμαξώματος θα οδηγήσει σε αστάθεια του αυτοκινήτου.
Αυτό το μοντέλο έχει μαλακή ανάρτηση. Είναι σε θέση να μειώνει τους κραδασμούς ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες. Ωστόσο, δεν πρέπει να επιτρέπονται αιχμηρά χτυπήματα. Μπορούν να οδηγήσουν σε παραμόρφωση των αξόνων των κάτω βραχιόνων. Λόγω των συνεχών αυξημένων κραδασμών, και άλλα μέρη του πλαισίου φθείρονται γρήγορα. Πρέπει επίσης να βεβαιωθείτε ότι το αυτοκίνητο δεν υπόκειται σε υπερβολικά φορτία. Το βάρος του φορτίου που μπορεί να μεταφερθεί στο πορτ-μπαγκάζ και στην οροφή δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 50 κιλά. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η λειτουργία ενός αυτοκινήτου VAZ 21053 μοιάζει πολύ με τη χρήση του 5ου μοντέλου.
Όλοι γνωρίζουν ότι το μηχάνημα δεν είναι πάντα σε λειτουργία. Ένα ορισμένο χρονικό διάστημα αποθηκεύεται στο γκαράζ ή στο χώρο στάθμευσης. Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι ο τόπος όπου αποθηκεύεται το αυτοκίνητο παίζει επίσης σημαντικό ρόλο. Η καλύτερη επιλογή είναι ένα κουβούκλιο στο οποίο πραγματοποιείται σταθερός αερισμός και διατηρείται η κατάλληλη θερμοκρασία.
Περιεχόμενα: Εκκίνηση θερμαντήρα Τύποι, χαρακτηριστικά εργασίας Εγκατάσταση εξοπλισμού σε αυτοκίνητο.
Περιεχόμενα: Μερικές αποχρώσεις Αντιψυκτικός θερμαντήρας 220 V Συσκευή θέρμανσης.
Περιεχόμενα: Θερμοσίφωνες Longfei. Χαρακτηριστικά σχεδιασμού Μοντέλα και τα χαρακτηριστικά τους «Λίγο.
Περιεχόμενα: Τύποι θερμαντήρων, χαρακτηριστικά "Alliance-2-PC" "Alliance" "Alliance-07" "Alliance-08" και.
Περιεχόμενα: Ιξώδες Τύπος λαδιού Λάδι κιβωτίου ταχυτήτων Βίντεο - Τι είδους λάδι υπάρχει στο αυτοκίνητο.
Περιεχόμενα: Συντήρηση κιβωτίου ταχυτήτων Κοινά σφάλματα Εξάλειψη θορύβου Δύσκολη αλλαγή ταχυτήτων.
Περιεχόμενα: Συσκευή κιβωτίου ταχυτήτων Διαφορά μεταξύ κιβωτίων 4 ταχυτήτων και 5 ταχυτήτων Αποσυναρμολόγηση.
Περιεχόμενα: Χαρακτηριστικά χρονισμού Στάδια εργασίας, εργαλεία Προπαρασκευαστικές εργασίες Ακολουθία προσαρμογής.
Περιεχόμενα: Κύρια στοιχεία Ολοκληρωμένο σχέδιο και διάταξη φωτεινών και ηχητικών στοιχείων.
Ένα από τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού των μηχανισμών διανομής αερίου των κινητήρων VAZ κλασικών μοντέλων.
Περιεχόμενα: Λίγη θεωρία Όταν πρέπει να εξαερώσετε τα φρένα Εργαλεία Εκτέλεση εργασιών.
Περιεχόμενα: Έκρηξη - τι είναι Ανάφλεξη έκρηξης και λάμψης.
Περιεχόμενα: Προετοιμασία αυτοκινήτου για τη χειμερινή περίοδο Εκκίνηση του κινητήρα με καρμπυρατέρ.
Περιεχόμενα: Απαραίτητο εργαλείο Σημάδια παραβίασης του διάκενου βαλβίδας Διαδικασία ελέγχου του διάκενου.
Περιεχόμενα: Χαρακτηριστικά της αλυσίδας χρονισμού και του ιμάντα Απαιτούμενο εργαλείο Αντικατάσταση.
Τα αυτοκίνητα σοβιετικής κατασκευής είναι εύκολα στη χρήση και στη συντήρηση. Η επισκευή μόνοι σας του VAZ 2105 μπορεί να γίνει στο γκαράζ. Δεν πρόκειται για μια σημαντική αναμόρφωση, αλλά για προσαρμογή και επιδιόρθωση ορισμένων προβλημάτων.
Κλασικό "Zhiguli" pyaterochka, λευκό.
Το VAZ 2105 είναι ένα σοβιετικό μοντέλο μικρής κατηγορίας. Τα πρώτα πέντε εμφανίστηκαν το 1980. Το τελευταίο μοντέλο 2105 βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης τον Σεπτέμβριο του 2012.
Το VAZ 2105 δημιουργήθηκε με βάση το ιταλικό αυτοκίνητο Fiat 124 του 1966.
Το δεύτερο όνομα του VAZ 2105 είναι το Zhiguli Five. Μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, το μοντέλο μετονομάστηκε σε Lada 2105.
Το VAZ 2105 παρουσιάστηκε σε μεγάλο αριθμό τροποποιήσεων. Οι κατασκευαστές κυκλοφόρησαν εκδόσεις του μοντέλου για υπηρεσίες ασφαλείας και για συμμετοχή στο ράλι.
VAZ 2105 - ένα τροποποιημένο μοντέλο του VAZ 2101. Δανείστηκα το σώμα και τα μέρη της ανάρτησης από τον προγονικό 2105. Οι υπόλοιποι κόμβοι έχουν αναθεωρηθεί.
Τα εσωτερικά στοιχεία είναι κατασκευασμένα από πλαστικό χαμηλής ποιότητας. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων παραπονιούνται για την εμφάνιση των γρύλων. Ο μικρός εσωτερικός χώρος της καμπίνας - τρία άτομα στο πίσω κάθισμα θα είναι στριμωγμένος. Για 30 χρόνια, οι κατασκευαστές δεν έχουν κάνει σημαντικές αλλαγές στην εσωτερική διάταξη του αυτοκινήτου.
Η ηχομόνωση είναι χαμηλή. Το αυτοκίνητο έχει το βουητό ενός κινητήρα που λειτουργεί.
Τα εξαγωγικά αυτοκίνητα VAZ 2105 ήταν εξοπλισμένα με κινητήρα 1,3 λίτρων Για την εγχώρια αγορά, οι κατασκευαστές παρήγαγαν ένα μοντέλο με μονάδα ισχύος μόνο 1,5 λίτρων.
Ο κινητήρας κληρονόμησε το μπλοκ κυλίνδρων από το VAZ-2101. Οι κατασκευαστές εγκατέλειψαν τη χρήση της αλυσίδας και εξόπλισαν τον κινητήρα με κίνηση ιμάντα εκκεντροφόρου. Η τροποποίηση μείωσε τον θόρυβο της μονάδας ισχύος. Αλλά δεν έλυσε πλήρως το πρόβλημα.
Ο σχεδιασμός του VAZ-2105 είναι αντίγραφο ολόκληρου του "κλασικού" VAZ. Το μπροστινό μέρος της ανάρτησης είναι διπλό ψαλίδι, το πίσω μέρος είναι συνεχής άξονας. Για 30 χρόνια παραγωγής παγκόσμιων αναβαθμίσεων, τα βασικά του σχεδιασμού δεν έχουν παραχθεί.
Το VAZ-2105 διατήρησε τα μειονεκτήματα των "κλασικών".
Αρχικά, το μοντέλο κατασκευάστηκε με χειροκίνητο 4 ταχυτήτων. Αργότερα μοντέλα άρχισαν να εξοπλίζονται με χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων - μια θετική επίδραση στην κατανάλωση καυσίμου.
Το Lada 2105 στο tuning. Αναγνωρίζεις?
Οι λάτρεις της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας συντονίζουν το VAZ 2105. Οριστικοποιούν τις εργοστασιακές δυσλειτουργίες και αλλάζουν την εμφάνιση με τη βοήθεια κιτ αμαξώματος, βάφοντας αυτοκίνητα και ρυθμίζουν τον οπίσθιο φωτισμό.
Μετά από αλλαγές στους τεχνικούς δείκτες του VAZ-2105, είναι απαραίτητο να οριστικοποιήσετε το σύστημα πέδησης του αυτοκινήτου - ενημερώστε τα τακάκια φρένων, τις πίσω δαγκάνες.
VIDEO
Αυτή η ενότητα δημοσιεύει άρθρα σχετικά με την επισκευή και τη συντήρηση των αυτοκινήτων της μάρκας VAZ-2101, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Zhiguli . Όλα τα υλικά περιέχουν μια λεπτομερή περιγραφή της δουλειάς που έγινε και υποστηρίζεται από φωτογραφίες. Επίσης, σε κάθε άρθρο μπορείτε να βρείτε μια λίστα με τα απαραίτητα εργαλεία και εξαρτήματα που θα χρειαστούν για την ολοκλήρωση της εργασίας. Επιπλέον, μπορείτε να θυμάστε τις συμβουλές για την επιλογή ανταλλακτικών υψηλής ποιότητας και αξιοπιστίας.
Από πρόσφατα στην ενότητα για επισκευή αυτοκινήτου VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli Συγκεντρώθηκαν αρκετά θεματικά άρθρα, η πλοήγηση στις σελίδες αυτής της ενότητας έχει γίνει λίγο άβολη, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει κάποιες δυσκολίες στους επισκέπτες του ιστότοπου στην εύρεση του απαραίτητου υλικού. Για να αποφύγετε αυτές τις δυσκολίες, για να διευκολύνετε και να επιταχύνετε την αναζήτηση, προτείνω να χρησιμοποιήσετε την ενότητα χάρτης τοποθεσίας . Νομίζω ότι μπορείτε εύκολα να πλοηγηθείτε εκεί)))).
Αρκετοί αποδεδειγμένοι τρόποι επίλυσης του προβλήματος που εμφανίζεται κατά την αντικατάσταση της κάτω σφαιρικής άρθρωσης στα αυτοκίνητα VAZ 2101-2107, Zhiguli, Classic
Εάν διαβάζετε αυτό το κείμενο, τότε μπορείτε να υποθέσετε ότι το έργο για ανεξάρτητη αντικατάσταση της κάτω σφαιρικής άρθρωσης στο αγαπημένο σας Zhiguli (VAZ 2101-2107) ξαφνικά «σταμάτησε». Και ο λόγος της στάσης ήταν παξιμάδι με σφαιρική άρθρωση , το οποίο, λόγω αδιευκρίνιστων συνθηκών, αρνείται να ξεβιδώσει. Απλά, ανόητα περιστρέφεται με τον πείρο στήριξης. Μετά από αυτό, προκύπτει ένα φυσικό ερώτημα - "Πώς να ξεβιδώσετε το παξιμάδι και να αφαιρέσετε την κάτω σφαιρική άρθρωση; «Και αν υπάρχει μια ερώτηση, τότε αξίζει να αναζητήσετε μια απάντηση σε αυτήν. Ελπίζω να το βρείτε στη σελίδα της «Σχολής Επισκευών Αυτοκινήτων»)))
Αντικατάσταση διακοπτών κολόνας τιμονιού (σωλήνας) σε αυτοκίνητα VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107
Κύριοι λόγοι για να αντικαταστήσετε τα κουπιά αλλαγής ταχυτήτων ή, όπως λέγεται και αυτό το μέρος σωλήνας στα αυτοκίνητα VAZ 2101-2107 είναι: ελαττωματικές επαφές διακόπτη (οι στροφές δεν λειτουργούν, οι προβολείς μεγάλης ή μεσαίας σκάλας δεν λειτουργούν), μηχανική φθορά του πετάλου (επαφή ελατηρίου) του ηχητικού σήματος , σπάσιμο του μοχλού ή των μοχλών ελέγχου (μερικές φορές αρκεί μια άβολη κίνηση και ο μοχλός δεν μπορεί πλέον να κολληθεί στο μπλοκ διακόπτη της κολόνας τιμονιού). Νομίζω ότι όλα είναι ξεκάθαρα εδώ. Και, τολμώ να προτείνω ότι εάν διαβάζετε αυτές τις γραμμές, τότε τουλάχιστον ένα από τα προβλήματα / βλάβες που αναφέρονται παραπάνω συνέβη στον διακόπτη της κολόνας του τιμονιού στο αυτοκίνητό σας. Αν έχω δίκιο, τότε .
Ένα μικρό άρθρο που συμπληρώνει χρήσιμες πληροφορίες με αυτά τα υλικά - αντικατάσταση σταυρών στα αυτοκίνητα VAZ 2101-2107 και συμβουλές για την επιλογή και τον έλεγχο σταυρών για VAZ 2101-2107 . Θα επικεντρωθεί στο πώς να προσδιορίσετε γρήγορα ποια μάρκα άξονα μετάδοσης κίνησης είναι εγκατεστημένη στο αυτοκίνητό σας. Κάτι που, φυσικά, θα βοηθήσει να δοθεί μια τελική απάντηση στο ερώτημα: Τι σταυρούς να αγοράσετε - VAZ 2101-2202025 ή VAZ 2105-2202025; Νομίζω ότι κάθε ευτυχισμένος ιδιοκτήτης ενός Zhiguli θέτει στον εαυτό του μια παρόμοια ερώτηση, τουλάχιστον μία φορά στη ζωή του. Και επομένως, ελπίζω ότι αυτό το υλικό θα είναι χρήσιμο και σε ζήτηση.
Συστάσεις για την επιλογή και την επαλήθευση σταυρών άξονα προπέλας για αυτοκίνητα VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107
Σας προσκαλώ να διαβάσετε ένα σύντομο άρθρο, σκοπός του οποίου είναι - βοήθεια στην επιλογή και την καταλληλότητα των βατράχων του άξονα προπέλας για VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 . Πείστηκα για την αναγκαιότητα της συγγραφής αυτού του άρθρου από τους επισκέπτες του ιστολογίου μου. Πως? Ναι, πολύ απλό. Σε αρκετά σύντομο χρονικό διάστημα, μέσω email, μέσω της ενότητας "Ερώτηση-Απάντηση" και τη φόρμα σχολίων, έλαβα αρκετές παρόμοιες ερωτήσεις από αυτούς - Ποιο εγκάρσιο τεμάχιο κατασκευαστή να επιλέξω για το αυτοκίνητό μου;, Ποιο εγκάρσιο τεμάχιο υψηλής ποιότητας και αξιοπιστίας μπορεί να τοποθετηθεί στο VAZ-2103; , Τι πρέπει να προσέξετε όταν αγοράζετε ένα σταυρό άξονα μετάδοσης κίνησης για το Classic; Ποια είναι η διαφορά μεταξύ των σταυρών VAZ-2101 και του VAZ-2105;
Πριν από λίγες μέρες, έλαβα δύο αιτήματα από επισκέπτες του ιστολογίου μου να γράψω ένα άρθρο ταυτόχρονα για την αντικατάσταση των τακάκια των πίσω φρένων στο δημοφιλές και αήττητο Classic . Ακόμη, ήταν κατά κάποιον τρόπο έκπληκτος που παρουσία μεγάλης ποσότητας υλικών για την επισκευή αυτοκινήτων VAZ 2101-2107, δεν υπάρχει ακόμα άρθρο για την αντικατάσταση των πίσω τακάκια φρένων στη σελίδα του αγαπημένου σας ιστολογίου! Ως εκ τούτου, αποφασίστηκε, το συντομότερο δυνατό, να διορθωθεί η ατυχής παράβλεψη και να ικανοποιηθούν τα αιτήματα των επισκεπτών του ιστολογίου».σχολή επισκευής αυτοκινήτων ". Συναντηθείτε γενικά.
Και λοιπόν, οι λόγοι για τους οποίους πρέπει να προχωρήσει κανείς αντικατάσταση τακάκια πίσω φρένων σε VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Κλασικά αυτοκίνητα - Πάχος τακάκια πίσω φρένων λιγότερο από 2 mm , η επένδυση ενός από τα τακάκια έχει ξεκολλήσει από τη μεταλλική επιφάνεια (τα τακάκια φρένων αλλάζονται πάντα ως σετ).
Αντικατάσταση δίσκων φρένων και τακακιών μπροστινών φρένων σε αυτοκίνητα VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Classic, Zhiguli
Συνεχίζω το θέμα του φρένου))). Αυτή τη φορά θα μιλήσουμε για αντικατάσταση δίσκων φρένων πάνω στο αγαπημένο και αβύθιστο Classic. Δεν θα καθυστερήσω την εισαγωγή, θα μπω κατευθείαν στο θέμα. Οι λόγοι για τους οποίους πρέπει να πάτε στην αγορά αυτοκινήτου, να αγοράσετε δίσκους, τακάκια και να αρχίσετε να τα αντικαθιστάτε. Πρώτος λόγος, πάχος δίσκου φρένων μικρότερο από 9 mm . Ο δεύτερος λόγος είναι η εμφάνιση χτυπήματος στο τιμόνι και κραδασμών στο σασί ενώ το αυτοκίνητο είναι σταματημένο. Αυτό συνήθως οφείλεται σε ανομοιόμορφη φθορά ή παραμόρφωση του δίσκου του φρένου. Ναι, μπορείτε να δοκιμάσετε να τρίψετε το δίσκο. Όμως, ένα ταξίδι στο τορνερ θα δικαιολογηθεί αν, αφού γυρίσετε τον δίσκο, δεν επιστρέψετε στον πρώτο λόγο. Έτσι, εάν έχει εμφανιστεί το χτύπημα κατά το φρενάρισμα, τότε θα είναι ευκολότερο, πιο γρήγορο και τελικά φθηνότερο να αγοράσετε νέους δίσκους φρένων.
Πώς να αφαιρέσετε ανεξάρτητα τον ρυθμιστή πίεσης πίσω φρένου στα αυτοκίνητα VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Classic, Zhiguli
Στην ενότητα "Ερώτηση-Απάντηση", μου κάνουν συχνά παρόμοιες ερωτήσεις που μπορούν να συγκεντρωθούν σε ένα γενικό θέμα - πρόβλημα με τα πίσω φρένα στα αυτοκίνητα VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli . Ναι, αυτό ακριβώς είναι το πρόβλημα, παρά το γεγονός ότι το σύστημα πέδησης Zhiguli δεν είναι περίπλοκο και, όπως φαίνεται, οποιαδήποτε βλάβη μπορεί να λυθεί με μια απλή επισκευή. Αλλά, ξαφνικά, τα φρένα του αυτοκινήτου γίνονται αναποτελεσματικά ή οι πίσω τροχοί, γενικά, σταματούν να φρενάρουν, είναι επίσης πιθανό ένας πίσω τροχός (σε ορισμένες περιπτώσεις και οι δύο) να σφηνωθούν χωρίς προφανή λόγο. Τυπικές ενέργειες, στη μορφή η αντικατάσταση των πίσω τακακιών φρένων, των κυλίνδρων φρένων και της ντίζας χειρόφρενου, ακολουθούμενη από άντληση των φρένων, δεν λύνει το πρόβλημα .
Αντικατάσταση του διακόπτη ανάφλεξης ή της ομάδας επαφών σε αυτοκίνητα VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Classic
Κλειδαριά ανάφλεξης (διακόπτης ανάφλεξης) σε αυτοκίνητα VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 , και αν είναι πιο εύκολο να το πούμε στα λαϊκά κλασικά, συνήθως αλλάζουν σε δύο περιπτώσεις. Το πρώτο είναι η αποτυχία του μυστικού της κλειδαριάς. Σε αυτή την περίπτωση, το κλειδί στρίβει με δυσκολία, σφηνώνεται και μπορεί απλώς να αρνηθεί να στρίψει. Μέσα με τη μορφή WD-40 ή υγρού φρένων συνήθως δίνουν ένα προσωρινό αποτέλεσμα. Επομένως, η αντικατάσταση του διακόπτη ανάφλεξης είναι αναπόφευκτη. Δεύτερος λόγος για αντικατάσταση καύση ομάδας επαφών (φωτογραφία 1). Εάν οι επαφές στο τσιπ έχουν καεί, τότε θα είναι αρκετά δύσκολο να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο, μπορείτε να γυρίσετε το κλειδί στη θέση "εκκίνησης" δύο, τρεις, τέσσερις φορές και να μην ακούσετε τον ήχο της μίζας. Για έλεγχο, μπορείτε να πάρετε ένα «χειριστήριο», να συνδέσετε το ένα άκρο του στον αρνητικό πόλο της μπαταρίας και να συνδέσετε το άλλο στον μικρό ακροδέκτη στο ρελέ του συσπειρωτήρα ή στον σύνδεσμο 50 καλωδίων. Για να μην εξηγήσουμε για πολύ καιρό, κοιτάμε τη φωτογραφία 1Α.
Υλικά για την επισκευή του κινητήρα VAZ 2105. Φτιάξτο μόνος σου βίντεο εγχειρίδιο επισκευής. Σε αυτή την ενότητα θα βρείτε όλες τις απαραίτητες πληροφορίες για την επισκευή και τη συντήρηση του κινητήρα VAZ 2105. Μπορείτε να συναρμολογήσετε, να αντικαταστήσετε, να ρυθμίσετε ανεξάρτητα τον κινητήρα VAZ 2105. Θα απαντήσουμε σε οποιαδήποτε απορία σας σχετικά με τον κινητήρα VAZ 2105.
Υλικά για την επισκευή της ανάρτησης VAZ 2105. Φτιάξτο μόνος σου εγχειρίδιο επισκευής βίντεο. Σε αυτή την ενότητα θα βρείτε όλες τις απαραίτητες πληροφορίες για την επισκευή και τη συντήρηση της ανάρτησης VAZ 2105. Μπορείτε να συναρμολογήσετε, να αντικαταστήσετε, να προσαρμόσετε ανεξάρτητα την ανάρτησή σας στο VAZ 2105. Θα απαντήσουμε σε οποιαδήποτε απορία σας σχετικά με την ανάρτηση VAZ 2105.
Υλικά για την επισκευή του σημείου ελέγχου VAZ 2105. Φτιάξτο μόνος σου εγχειρίδιο επισκευής βίντεο. Σε αυτή την ενότητα θα βρείτε όλες τις απαραίτητες πληροφορίες για την επισκευή και συντήρηση του κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 2105. Αντικατάσταση συμπλέκτη, αφαίρεση του κιβωτίου και αντικατάσταση του με νέο. Πολλά διαφορετικά άρθρα σχετικά με την επισκευή ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 2105.
Υλικά για την επισκευή του αμαξώματος του VAZ 2105. Εγχειρίδιο επισκευής DIY βίντεο. Σε αυτή την ενότητα θα βρείτε όλες τις απαραίτητες πληροφορίες για την επισκευή και τη συντήρηση του αμαξώματος VAZ 2105. Αντικατάσταση παλαιών στοιχείων αμαξώματος, συγκόλληση κάτω, αντικατάσταση κατωφλιών, αντικατάσταση φτερών, τοποθέτηση προφυλακτήρα, αντικατάσταση παρμπρίζ και πολλά άλλα.
Υλικά για την επισκευή του εσωτερικού του VAZ 2105. Εγχειρίδιο επισκευής DIY βίντεο. Σε αυτή την ενότητα θα βρείτε όλες τις απαραίτητες πληροφορίες για την επισκευή και συντήρηση του εσωτερικού του VAZ 2105. Αντικατάσταση της εσωτερικής επένδυσης, επισκευή του ντουλαπιού, τοποθέτηση εκτροπέων, αντικατάσταση του εσωτερικού φωτισμού του αυτοκινήτου Θα σας πείτε πώς να ξαναφτιάξετε το εσωτερικό του VAZ 2105 με τα χέρια σας.
Σύστημα φρένων VAZ 2105
Υλικά επισκευής φρένων VAZ 2105. Εγχειρίδιο επισκευής DIY βίντεο. Σε αυτή την ενότητα θα βρείτε όλες τις απαραίτητες πληροφορίες για την επισκευή και τη συντήρηση του συστήματος φρένων VAZ 2105. Αντικατάσταση των μπροστινών και πίσω τακακιών. Τοποθέτηση δισκόφρενων σε VAZ 2105. Θα σας δείξουμε πώς να εξαερώσετε σωστά τα φρένα σε ένα VAZ 2105.
Υλικά επισκευής και αντικατάστασης προβολέων VAZ 2105. Εγχειρίδιο επισκευής DIY βίντεο. Σε αυτή την ενότητα θα βρείτε όλες τις απαραίτητες πληροφορίες για την επισκευή και συντήρηση των ηλεκτρικών VAZ 2105. Αντικατάσταση λαμπτήρων μεσαίας και μεγάλης σκάλας. Αντικατάσταση και επισκευή εμπρός και πίσω προβολέων. Αντικατάσταση ασφαλειών. Ρύθμιση προβολέων. Και πολλα ΑΚΟΜΑ.
Υλικά για την επισκευή και συντήρηση του VAZ 2105. Εγχειρίδιο επισκευής DIY βίντεο. Σε αυτή την ενότητα θα βρείτε την απαραίτητη βιβλιογραφία για την επισκευή του VAZ 2105. Βιβλία για τη συντήρηση και την επισκευή του VAZ 2105. Μπορείτε να κατεβάσετε τα βιβλία που χρειάζεστε δωρεάν. Οποιαδήποτε απαραίτητη βιβλιογραφία για την επισκευή ενός αυτοκινήτου VAZ "Pyaterka".
Ένα από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα που παράγονται από το εργοστάσιο VAZ είναι το Zhiguli πέντε , και συγκεκριμένα VAZ 2105 Zhiguli. Αυτό το αυτοκίνητο βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης το 1980. Σύμφωνα με τη μορφή του, το VAZ five είναι ένα τετράθυρο σεντάν με κίνηση στους πίσω τροχούς σχεδιασμένο για πέντε επιβάτες. Αργότερα, με βάση αυτό το μοντέλο, εμφανίστηκαν όχι λιγότερο διάσημα μοντέλα:
– VAZ-2107 ; - VAZ-2104 station wagon.
Το εξωτερικό εξωτερικό του αυτοκινήτου είναι απόλυτα συνεπές με την εποχή του, δηλαδή τη δεκαετία του '80. Το σώμα των πέντε αποτελούνταν από ευθείες γραμμές, ο προφυλακτήρας ήταν κατασκευασμένος από αλουμίνιο και ογκώδεις ορθογώνιοι προβολείς. Περαιτέρω, δεν έχει νόημα να περιγράψουμε τα εξωτερικά δεδομένα της γνωστής πεντάδας. Ακόμη και μετά από περισσότερα από 30 χρόνια, αυτό το αυτοκίνητο παραμένει αναγνωρίσιμο και δημοφιλές.
Αρχικά, το VAZ-2107 ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα καρμπυρατέρ όγκου 1,3. Υπήρχαν όμως και διαμορφώσεις κινητήρα που χρησιμοποιούν φίλτρα λαδιού, όπως το 2101. Οι κινητήρες αυτού του μοντέλου αναβαθμίζονταν συνεχώς, καθιστώντας τους πιο ισχυρούς και ανθεκτικούς.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του VAZ-2105: ο κινητήρας έχει όγκο 1,3 και ισχύ 64 ίππων. Οι εξωτερικές διαστάσεις του αμαξώματος είναι οι εξής: μήκος - 4130 mm, πλάτος - 1620 mm, ύψος - 1446 mm. Η απόσταση από το έδαφος είναι προσαρμοσμένη στην off-road μας και είναι 17 εκατοστά. Όμως το πορτμπαγκάζ δεν έχει μεγάλο όγκο, μόνο 385 λίτρα. Η συνδυασμένη κατανάλωση καυσίμου είναι περίπου 10 λίτρα ανά 100 km.
Το μοντέλο VAZ-2105 αγαπήθηκε επίσης επειδή δεν είναι αρκετά ιδιότροπο για συντήρηση. Αυτό επιτρέπει, αν είναι δυνατόν, να κάνετε απλές επισκευές και συντονισμό με τα χέρια σας.
Παρά τις συχνές επισκευές και την αδυναμία ανταπόκρισης στα πρότυπα της σύγχρονης αυτοκινητοβιομηχανίας, το VAZ-2105 παραμένει ένα από τα πιο δημοφιλή μοντέλα. Το όχι υψηλό κόστος εκκίνησης, η ευκολία επισκευής και συντήρησης, καθιστούν αυτό το μοντέλο πραγματικά δημοφιλές.
Η επισκευή του πλαισίου σε ένα αυτοκίνητο VAZ 2106 είναι παρόμοια με την επισκευή στο μοντέλο VAZ 2107, επομένως, εάν είστε ο ιδιοκτήτης του έβδομου μοντέλου Zhiguli, τότε αυτό το βίντεο με λεπτομερείς οδηγίες θα σας βοηθήσει να αντιμετωπίσετε το σασί. Επίσης, αυτό το βίντεο κλιπ θα είναι χρήσιμο για τους κατόχους άλλων κλασικών μοντέλων της μάρκας Zhiguli, όπως τα VAZ 2106, 2104, 2107. Οι ιδιοκτήτες αυτών των μοντέλων γνωρίζουν καλά ότι η επισκευή του μηχανισμού κίνησης στο αυτοκίνητό τους δεν είναι καθόλου ασυνήθιστη .
VIDEO
άλλαξε τα μπροστινά ελατήρια.Ο Ζιγούλ έγινε σαν Τάτρα.
Τα VAZ 2106 και 2107 είναι κλασικά της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας. Αλλά ποιος λάτρης της σκληρής οδήγησης δεν θα ήθελε να κάνει το αυτοκίνητό του πιο ισχυρό και ταυτόχρονα να εξοικονομήσει κατανάλωση καυσίμου; Οι έμπειροι μηχανικοί γνωρίζουν ότι για αυτό είναι απαραίτητο μόνο να τακτοποιήσετε το καρμπυρατέρ του αυτοκινήτου και να πραγματοποιήσετε έγκαιρες επισκευές.
Για οποιοδήποτε αυτοκίνητο VAZ, ξεκινώντας από το 2101 και τελειώνει με το 2107, είναι κατάλληλα μόνο ορισμένα μοντέλα καρμπυρατέρ.
Καρμπυρατέρ DAAZ 2101, 2103, 2106. Κατασκευάστηκαν στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Dmitrovsky, το οποίο αγόρασε άδεια από την ιταλική εταιρεία Weber, επομένως αυτά τα καρμπυρατέρ μπορούν να αναφέρονται και με τα δύο ονόματα. Οι συσκευές δεν διέφεραν στην πολυπλοκότητα του σχεδιασμού, αλλά μπορούσαν να ευχαριστήσουν τους ιδιοκτήτες τους με γρήγορη επιτάχυνση του αυτοκινήτου και καλή ταχύτητα. Ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα στην εγκατάσταση αυτών των μοντέλων είναι η εικονική απουσία τους στην αγορά.
Εκτός από την ταχύτητα και την απλότητα, τα καρμπυρατέρ Weber παρείχαν επίσης απίστευτα γρήγορη κατανάλωση καυσίμου - αυτά τα «τέρατα» έτρωγαν 10-14 λίτρα ανά 100 χλμ. καύσιμα.
Πιο προηγμένα τεχνολογικά μοντέλα, τα οποία είχαν ήδη εγκατασταθεί στα αυτοκίνητα VAZ 2105 και 2107, κατασκευάστηκαν επίσης στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Dmitrov. Ωστόσο, δεν ήταν μόνο πιο προηγμένα και βελτιωμένα, αλλά και πιο φιλικά προς το περιβάλλον. Γι' αυτό και πήραν το όνομα «Όζον». Ένα τέτοιο καρμπυρατέρ κατέστησε δυνατή τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου στα 7-10 λίτρα. 100 km, διατηρώντας τα δυναμικά χαρακτηριστικά των προκατόχων του. Το μειονέκτημα της συσκευής ήταν η πολυπλοκότητα της συναρμολόγησής της και η συνεχής ρύπανση σε έναν από τους θαλάμους, γεγονός που οδήγησε στο γεγονός ότι η επιτάχυνση του αυτοκινήτου επιδεινώθηκε αισθητά, η ταχύτητα μειώθηκε και ο κινητήρας άρχισε να λειτουργεί.
Λίγο αργότερα εμφανίστηκαν τα καρμπυρατέρ DAAZ 21053. Κατασκευάζονταν με άδεια της γαλλικής εταιρείας Solex, εξ ου και η ονομασία των μοντέλων. Αυτά τα καρμπυρατέρ είχαν μικρή ομοιότητα με τα προηγούμενα μοντέλα DAAZ. Ένας ενημερωμένος σχεδιασμός με σύστημα επιστροφής καυσίμου επέτρεψε την εξοικονόμηση 400–500 ml καυσίμου ανά 100 km. Αυτά τα καρμπυρατέρ διακρίνονταν για καλή ισχύ με χαμηλά χιλιόμετρα αερίου. Το μειονέκτημα της συσκευής ήταν τα στενά κανάλια καυσίμου και αέρα, τα οποία πολύ συχνά έφραζαν.
Τα καρμπυρατέρ Solex είχαν πολλές παραλλαγές με διάφορα βοηθητικά συστήματα. Στην ΚΑΚ, η επιλογή με ηλεκτρική βαλβίδα ρελαντί έχει γίνει η πιο δημοφιλής.
Συχνά, οι περίεργοι αυτοκινητιστές κατέφευγαν σε ανεξάρτητες αντικαταστάσεις καρμπυρατέρ. Ένα από τα κατάλληλα μοντέλα αποδείχθηκε ότι ήταν το Solex 21073, διάσημο για τα αρκετά φαρδιά τζετ και τα κανάλια του. Ένα τέτοιο καρμπυρατέρ αύξησε την ισχύ του αυτοκινήτου, αλλά ταυτόχρονα αύξησε την κατανάλωση καυσίμου - 9-12 λίτρα. ανά 100 χλμ.
Το δεύτερο μη τυποποιημένο καρμπυρατέρ, το οποίο, με ορισμένες τροποποιήσεις, ταιριάζει στα μοντέλα VAZ 2106 και 2107, είναι το Solex 21083. Μετά την επέκταση των διαχυτών και την εγκατάσταση πίδακες, αυτή η συσκευή σας επιτρέπει να αυξήσετε σημαντικά τη δυναμική του αυτοκινήτου χωρίς μεγάλη κατανάλωση καυσίμου. Ωστόσο, η διαδικασία αναβάθμισης του καρμπυρατέρ είναι πολύ περίπλοκη και χρονοβόρα.
Για να κατανοήσετε την κατάσταση του καρμπυρατέρ στο αυτοκίνητο, αρκεί να πραγματοποιήσετε ένα μικρό διαγνωστικό.
Σημάδια αποτυχίας καρμπυρατέρ:
το αυτοκίνητο άρχισε να καταναλώνει περισσότερη βενζίνη από ό,τι χρειαζόταν πριν.
ο κινητήρας αρχίζει να υπερθερμαίνεται γρήγορα.
Μαύρος καπνός βγαίνει από το σιγαστήρα και σκάει, ακούγονται «φτερνίσματα» και «πυροβολισμοί». Αυτές οι δυσλειτουργίες εμφανίζονται όταν τα καλώδια υψηλής τάσης είναι λανθασμένα συνδεδεμένα, καθυστερημένη ανάφλεξη, λανθασμένη λειτουργία του διανομέα και του διακόπτη ανάφλεξης, μετά από ανεπιτυχή επισκευή του ιμάντα χρονισμού, με ακατάλληλο μείγμα καυσίμου.
το αυτοκίνητο άρχισε να χάνει αισθητά την ισχύ κατά την οδήγηση.
το αυτοκίνητο επιταχύνει πολύ πιο αργά.
βλάβες συμβαίνουν όταν, όταν πατάτε το πεντάλ γκαζιού, το αυτοκίνητο δεν ανταποκρίνεται αμέσως και η επιτάχυνση εμφανίζεται σταδιακά και με καθυστέρηση.
υπάρχουν τραντάγματα - συχνές και σύντομες βυθίσεις.
εμφανίζεται ταλάντευση - αρκετές βυθίσεις με ένα μικρό διάστημα.
Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι πριν προχωρήσετε στην επισκευή του καρμπυρατέρ, είναι απαραίτητο να διαγνώσετε ολόκληρο το σύστημα ισχύος του κινητήρα και την τεχνική του κατάσταση.
Τυπικές δυσλειτουργίες καρμπυρατέρ:
Δεν υπάρχει καύσιμο στο θάλαμο πλωτήρα ή το μείγμα καυσίμου είναι πολύ πλούσιο/απαχύ. Σε αυτή την περίπτωση, ο κινητήρας του μηχανήματος δεν ξεκινά καθόλου ή ξεκινά, αλλά αμέσως σταματά.
Βουλωμένα κανάλια αδράνειας ή πίδακες.
Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα είναι διακοπτόμενη.
Εμφανίστηκαν βλάβες στη μονάδα ελέγχου ή μεταξύ των στοιχείων του εξαναγκασμένου ρελαντί εξοικονομητή (EPKhK).
Ο ελαστικός δακτύλιος στεγανοποίησης έχει αρχίσει να λειτουργεί λανθασμένα ή έχει λιώσει.
"Χύνει" καύσιμο, η στάθμη στον θάλαμο πλωτήρα δεν διατηρείται. Ο λόγος είναι η αποσυμπίεση της βαλβίδας καυσίμου.
Εάν ξαφνικά το καρμπυρατέρ σας καταστεί άχρηστο, δεν πρέπει να το πετάξετε. Η επισκευή αυτού του σημαντικού «οργάνου» του αυτοκινήτου συνίσταται στην όσο το δυνατόν ταχύτερη αντικατάσταση ελαττωματικών εξαρτημάτων. Για να προσδιορίσετε ποια εξαρτήματα πρέπει να αντικατασταθούν, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε, να καθαρίσετε το καρμπυρατέρ και να επιθεωρήσετε προσεκτικά τους μηχανισμούς των εξαρτημάτων.
Το καρμπυρατέρ αφαιρείται εάν εντοπιστεί δυσλειτουργία σε αυτό, αλλά δεν υπάρχει τρόπος να γίνει αυτό με μερική αποσυναρμολόγηση. Αφαιρούν επίσης το καρμπυρατέρ για την αντικατάσταση, τη ρύθμιση και τον καθαρισμό του.
Καταργείται ως εξής:
Αρχικά, αφαιρούνται όλα τα είδη εξαρτημάτων και τα καλώδια κίνησης αποσβεστήρα.
Το περίβλημα του φίλτρου αέρα αφαιρείται από τα μπουλόνια. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε όλα τα παξιμάδια στα οποία είναι στερεωμένο στο καρμπυρατέρ. Το παξιμάδι σύσφιξης πιέζεται προς τα πίσω και η θήκη του καλωδίου του αποσβεστήρα αέρα τραβιέται έξω από το στήριγμα στερέωσης.
Η εξωτερική επιφάνεια των εξαρτημάτων καθαρίζεται από ρύπους.
Το καλώδιο του αποσβεστήρα αέρα χαλαρώνει και οι εύκαμπτοι σωλήνες τροφοδοσίας καυσίμου και εξαγωγής στροφαλοθαλάμου έχουν αφαιρεθεί.
Ο εύκαμπτος σωλήνας μεταξύ του εξοικονομητή και της πνευματικής βαλβίδας και ο εύκαμπτος σωλήνας του διανομέα ανάφλεξης κενού είναι αποσυνδεδεμένοι.
Στη συνέχεια ξεβιδώνονται τα παξιμάδια, με τα οποία το καρμπυρατέρ συνδέεται στην πολλαπλή εισαγωγής.
Το σώμα του καρμπυρατέρ αφαιρείται και η οπή της πολλαπλής εισαγωγής καλύπτεται με ένα καθαρό πανί για να αποφευχθεί η απόφραξη.
Μην ξεχάσετε να ελέγξετε την ακεραιότητα της φλάντζας που βρίσκεται μεταξύ του καρμπυρατέρ και της πολλαπλής εισαγωγής. Αντικαταστήστε εάν χρειάζεται.
Πριν ξεκινήσετε τον καθαρισμό του καρμπυρατέρ, πρέπει να προετοιμαστείτε προσεκτικά: αγοράστε ένα ειδικό καθαριστικό αεροζόλ σε ένα κατάστημα αυτοκινήτων, οπλιστείτε με λεία, στεγνά κουρέλια, μια αντλία φουσκώματος ελαστικού, αφαιρέστε το καρμπυρατέρ και αποσυναρμολογήστε το.
Οι πίδακες - κανάλια παροχής καυσίμου και αερίου - καθαρίζονται με πεπιεσμένο αέρα ή υγρό καθαριστικό υπό πίεση. Απαγορεύεται ο μηχανικός καθαρισμός με αφράτα ή μεταλλικά αντικείμενα.
Κατά τον καθαρισμό των πίδακες με πεπιεσμένο αέρα (για αυτό μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια αντλία ελαστικού), το περίβλημα των πίδακες ρελαντί, το κύριο σύστημα μέτρησης (αέρας και καύσιμο), στη συνέχεια οι βαλβίδες και τα κανάλια του ψεκαστήρα της αντλίας φουσκώνουν.
Σε περίπτωση σοβαρής μόλυνσης, οι πίδακες τοποθετούνται σε ακετόνη έτσι ώστε οι εναποθέσεις να μαλακώσουν ή να διαλυθούν τελείως. Στη συνέχεια θα πρέπει να φουσκώσουν.
Εάν το καρμπυρατέρ είναι ο Sergey Svetlov
Ευχαριστούμε για το βίντεο, P. S. Μπορείτε να συνδέσετε το βίντεο του Pokhomov ακριβώς εκεί που παρακολουθείτε
Καλό απόγευμα. Σεργκέι, έχω τον ίδιο κινητήρα.χιλιόμετρα 135.000, στο ρελαντί κουνιέται κάθε φορά που νιώθει ότι λείπει. άλλαξε το παρέμβυσμα, γιατί πήγαν τα αέρια, περιτύλιξαν τη βαλβίδα, τον διακόπτη. άξονας μια μικρή αντίδραση, αλλά ανεκτή. μαζεύτηκε, εκτοξεύτηκε, τίναγμα παρέμεινε. Δεν υπάρχουν σφάλματα στα διαγνωστικά υπολογιστών. ξεπλύθηκε τα ακροφύσια. κατά την επιτάχυνση, επίσης, μια αποτυχία στην αρχή, και μετά όλα είναι καλά. ίσως μου πεις κάτι. Σας ευχαριστώ
Καλό απόγευμα. Σεργκέι, έχω τον ίδιο κινητήρα. χιλιόμετρα 135.000, στο ρελαντί κουνιέται κάθε φορά που νιώθει ότι λείπει. άλλαξε το παρέμβυσμα, γιατί πήγαν τα αέρια, περιτύλιξαν τη βαλβίδα, τον διακόπτη. άξονας μια μικρή αντίδραση, αλλά ανεκτή. μαζεύτηκε, εκτοξεύτηκε, τίναγμα παρέμεινε. Δεν υπάρχουν σφάλματα στα διαγνωστικά υπολογιστών. ξεπλύθηκε τα ακροφύσια. κατά την επιτάχυνση, επίσης, μια αποτυχία στην αρχή, και μετά όλα είναι καλά. ίσως μου πεις κάτι. Σας ευχαριστώ
Ευχαριστώ πολύ, ένα παράθυρο στην αλήθεια, Δόξα τω Θεώ υπάρχουν τέτοιοι άνθρωποι, γεια στους αξιωματικούς: ας καπνίζουν στο περιθώριο, αν κάνουμε όλοι τα αυτοκίνητά μας έτσι, Ευρώπη και Αμερική θα πλυθούν και θα παρακαλάμε δάνεια
Ναι, το σφραγιστικό abrd είναι καλό, το χρησιμοποιώ μόνος μου, δεν έχει διαρρεύσει τίποτα
κανονικός τύπος, η ενέργεια είναι θετική. κανένα αρνητικό
Γεια σας Τι πίεση πρέπει να έχει η αντλία καυσίμου Συνέδεσα την αντλία με το μανόμετρο, εφαρμοζόμενη τάση και 3,8 BAR Είναι καλό ή πάρα πολύ;
σχετικά με τα λάδια. lukoil, το οποίο είναι περίεργο είδα σε πώληση στην Τουρκία, και στην Ταϊλάνδη, αν και η Ταϊλάνδη παράγει μάρκες λαδιών της αυτοκινητοβιομηχανίας στην Ιαπωνία. υπήρχε η ευκαιρία να ελεγχθούν τα χαρακτηριστικά των ελαίων Lukoil και TNK στο εργαστήριο, το οποίο είναι ενδιαφέρον από την άποψη της ποιότητας της απορροής θερμοκρασίας, το TNK είναι καλύτερο. κάποτε συμπλήρωσα aviation ms 20 για μια δεκάρα, γιατί δεν υπήρχε τίποτα εκτός από 8ki. Νομίζω ότι όλα τα λάδια δεν είναι κακά, αρκεί να μην είναι ψεύτικα. καλή τύχη.
Που μπορεί να οφείλεται το λάδωμα του ηλεκτροδίου των κεριών και στους 4 κυλίνδρους, το VAZ 21053 είναι μπεκ, δεν φαίνεται να τρώει λάδι, η εξάτμιση είναι στεγνή, έπλυνα το γκάζι άρα υπάρχει και λάδι επικάλυψη στον δέκτη, μήπως έχει βουλώσει η αναπνοή ή συμβαίνει κάτι άλλο; πόσο κοστίζει η αντικατάσταση στεγανοποιητικών βαλβίδων; Και αν πρόκειται για τα δαχτυλίδια, πόσα χρήματα και χρόνο χρειάζεστε;
αυτό είναι μάλλον υγρό Nefras, το χρησιμοποιήσαμε στο εργοστάσιο για πλύσιμο και απολίπανση
Sergey Γεια Πες μου για αυτό το θέμα, έχω ένα κλασικό. Όταν έκανα την γενική επισκευή του κινητήρα δεν μέτρησα το θερμικό κενό στους δακτυλίους, αλλά το έβαλα απλά ως έχει, είναι πολύ τρομακτικό ή όχι; Πολωνικά δαχτυλίδια. Σας ευχαριστώ
Το mercedes e 220 είναι τόσο χάλια που ακόμη και δεν υπάρχουν ανταλλακτικά για αποσυναρμολόγηση
Γεια σου Sergey, ένα αυτοκίνητο volkswagen Passat b3, υπάρχει καρμπυρατέρ Solex 21083, συνεχώς διαφορετικές ταχύτητες στο ρελαντί, οι ταχύτητες δεν επιπλέουν, μετά από ένα φορτίο, μεταφέρω στο ουδέτερο, η ταχύτητα είναι 500, σχεδόν σταματά, επιταχύνεις, πάλι 800 επιταχύνεις πάλι 900 700 και μετά 1000, δεν μπορώ να καταλάβω γιατί, ίσως κολλάει ο αποσβεστήρας, δεν υπάρχει διαρροή αέρα..
γεια σου Sergey, πες μου σε παρακαλώ πόσο χρεώνεις για την εργασία μιας ενδελεχούς επισκευής κινητήρα και πόσο χρεώνουν για εκατό
γεια σου, Sergey, με τις επερχόμενες διακοπές, τράβηξες το κεφάλι σου και μετά άλλαξες 3 μπουλόνια, όταν άλλαξαν αυτά τα 3 μπουλόνια, ξεβίδωσες τα υπόλοιπα; Απλώς θέλω να μάθω αν μπορεί να είναι ότι τράβηξα τελείως την κεφαλή, ξεβίδωσα τρία μπουλόνια, μπορεί η κεφαλή να πάει σε κύμα;
Λοιπόν, νομίζω ότι ένα πρατήριο καυσίμων ή όχι ένα πρατήριο καυσίμων, αλλά είναι απαραίτητο να σέρβις ένα αυτοκίνητο εγκαίρως, ανεξάρτητα από τον τόπο γέννησης του αυτοκινήτου. Διαφορετικά, κάπου στο λάθος μέρος και τη λάθος στιγμή, μπορείτε να αντιμετωπίσετε ένα πρόβλημα. Όσο για το βίντεο, μου άρεσε πολύ. Σας ευχαριστώ. Είμαι από αυτούς που το κάνουν με τα χέρια τους και δεν υπάρχουν αρκετές χρήσιμες συμβουλές. Έμαθα πολλά, ευχαριστώ. Οδηγώ VW PASSAT B3. Παρεμπιπτόντως, προτείνω αυτό το αυτοκίνητο. Γερμανικά ZHIGULI Αναμονή, επισκευή, ανταλλακτικά είναι φθηνότερα από τα VAZ. Πραγματικά ήδη παλιά. Αλλά με καλά χέρια, δεν σκοτώθηκε AUTO. Ευχαριστώ, καλή τύχη.
Σήμερα επισκευάζουμε το VAZ 2105 - τη μίζα του
Τα πέντε σταμάτησαν να ξεκινούν; Είναι μια καταστροφή - δεν μπορείτε να πάτε πουθενά χωρίς αυτό. Λοιπόν, ας καταλάβουμε μαζί γιατί το αυτοκίνητο δεν ξεκινά, τι προκάλεσε τη βλάβη της μίζας και πώς να διορθώσετε αυτό το πρόβλημα.Λοιπόν, πάμε με τη σειρά. Σε αυτό το άρθρο θα βρείτε όλα όσα χρειάζεστε για την αυτο-επισκευή μιας μίζας σε ένα αυτοκίνητο VAZ 2105 - φωτογραφίες, βίντεο, λεπτομερείς οδηγίες, καθώς και πολλές χρήσιμες συμβουλές που θα κάνουν την εργασία σας πιο εύκολη και θα σας εξοικονομήσουν χρήματα.
Εργαλεία
Αφαίρεση της μίζας VAZ 2105
Επισκευή μίζας
Αποσυναρμολόγηση μίζας
Αντιμετώπιση προβλημάτων εκκίνησης VAZ 2105
Συναρμολόγηση της μίζας VAZ 2105
Η αιτία ενός εκκινητή που δεν λειτουργεί μπορεί να είναι πολλές από τις λεπτομέρειες του. Έτσι, εάν, όταν προσπαθείτε να ξεκινήσετε τον κινητήρα, ακούγεται ένα χαρακτηριστικό κλικ και τότε όλα είναι ήσυχα - μπορούμε να συμπεράνουμε ότι το ρελέ του συσπειρωτήρα είναι ελαττωματικό και, πριν αποσυναρμολογήσετε εντελώς τη μίζα, προσπαθήστε να το αντικαταστήσετε. Εάν η μίζα περιστρέφεται, αλλά ο κινητήρας δεν περιστρέφεται, τότε το πρόβλημα είναι στο bendix - η εμπλοκή του γραναζιού με το σφόνδυλο. Ή, οι επαφές στη μίζα θα μπορούσαν απλώς να οξειδωθούν και αρνήθηκε να δουλέψει.
Τι χρειάζεται για την επισκευή της μίζας:
Τυπικό σετ εργαλείων (κλειδιά, κατσαβίδια, πένσες)
Λάδι μηχανής
Γυαλόχαρτο
πολύμετρο
Διαβήτης
Έχετε ετοιμάσει όλα όσα χρειάζεστε για επισκευές; Εδώ είναι το εγχειρίδιο επισκευής μίζας VAZ 2105!
Φυσικά, για να επισκευάσετε τη μίζα, πρέπει πρώτα να την αφαιρέσετε από το αυτοκίνητο. Αυτό θα κάνουμε:
Συμβουλή! Πριν αφαιρέσετε τη μίζα, ΠΑΝΤΑ (!) Αποσυνδέετε τον αρνητικό πόλο από την μπαταρία!
Αφαιρούμε το φίλτρο αέρα για ευκολία. Εάν το αυτοκίνητο είναι έγχυσης, τότε είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τις προεκτάσεις της πολλαπλής εισαγωγής.
Στη συνέχεια, θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε ένα κλειδί 10 (το πιο βολικό με κεφαλή) για να ξεβιδώσετε το μπουλόνι που ασφαλίζει τη θωράκιση της μίζας.
Στη συνέχεια, παίρνουμε το κλειδί στο 13 και ξεβιδώνουμε τα καλώδια από το συσπειρωτήρα της μίζας για να μην τα σχίσουμε κατά τη διαδικασία αφαίρεσης.
Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τα τρία μπουλόνια στερέωσης της μίζας. Αυτή η λειτουργία εκτελείται από το ίδιο πλήκτρο στο 13.
Ξεβιδώστε τελείως το προστατευτικό της μίζας.
Αφαιρέστε προσεκτικά τη μίζα από το χώρο του κινητήρα του οχήματος.
Η αφαίρεση ολοκληρώθηκε.
Συμβουλή! Είναι καλύτερα να δουλέψετε σε κρύο κινητήρα για να μην καείτε τα χέρια σας στον συλλέκτη.
Έτσι, έχουμε τη μίζα στα χέρια μας και μπορούμε να αρχίσουμε να την αποσυναρμολογούμε. Ο χώρος εργασίας πρέπει να είναι καθαρός και δεν πρέπει να υπάρχει τίποτα περιττό σε αυτό - υπάρχουν πολλά μικρά εξαρτήματα στη μίζα. Είναι μικρά αλλά πολύ σημαντικά! Μην τα χάσετε.
Συμβουλή! Πριν αποσυναρμολογήσετε τη μίζα, φροντίστε να την καθαρίσετε από ακαθαρσίες! Αυτό θα είναι πολύ πιο βολικό.
Αφαιρούμε τον αναστολέα. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε ένα κλειδί 13 για να ξεβιδώσετε το παξιμάδι που συγκρατεί τα καλώδια της εξόδου περιέλιξης του στάτορα. Στη συνέχεια ξεβιδώνουμε τις δύο βίδες που το στερεώνουν από το κάτω μέρος του ρελέ και αφαιρούμε προσεκτικά το ρελέ μαζί με το ελατήριο και τον πυρήνα, που πρέπει να αποσυνδεθούν από το βύσμα.
Τώρα προχωράμε στην αποσυναρμολόγηση του στάτορα. Συνδέεται με δύο καρφίτσες. Τα ξεβιδώνουμε με 10κεφαλή ή με συνηθισμένο κλειδί. Αφαιρούμε τον στάτορα από τα καρφιά.
Τώρα έχουμε έναν πλανητικό μηχανισμό, ο οποίος πρέπει επίσης να αποσυναρμολογηθεί.
Αρχικά, αφαιρέστε το κύριο γρανάζι με ένα κατσαβίδι και μετά όλα τα άλλα. Προσοχή στο βαθμό φθοράς τους.
Τώρα πρέπει να αφαιρέσετε τη μονάδα εκκίνησης. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε το στήριγμα του μοχλού (πιρούνια) και αφαιρέστε το συγκρότημα κίνησης, άξονα, μοχλού και εξωτερικού γραναζιού.
Κατεβάζουμε τον δακτύλιο συγκράτησης από το γρανάζι, τον αφαιρούμε.
Στη συνέχεια, η μονάδα δίσκου πρέπει να αφαιρεθεί από τον άξονα. Υπάρχει επίσης ένας δακτύλιος συγκράτησης - αφαιρέστε τον επίσης.
Ας επιστρέψουμε στην αποσυναρμολόγηση του στάτορα. Το πίσω κάλυμμα στερεώνεται με δύο βίδες κάτω από ένα κατσαβίδι Phillips. Ξεβιδώστε τα και αφαιρέστε το κάλυμμα.
Το συγκρότημα βούρτσας αφαιρείται πολύ απλά - τραβήξτε το με ένα κατσαβίδι και αφαιρέστε το.
Στη συνέχεια, αφαιρείται η ροδέλα ώθησης και αφαιρείται ο οπλισμός από τον στάτορα.
Αυστηρά μιλώντας, η αποσυναρμολόγηση της μίζας τελείωσε.
Τώρα ας στρέψουμε την προσοχή μας σε ποια εξαρτήματα θα μπορούσαν να γίνουν άχρηστα και αν θα πρέπει να αλλάξουν ή να "μοιάζουν ακόμα":
Ρελέ συσπειρωτήρα. Ελέγχεται με πολύμετρο. Οι επαφές της συσκευής θα πρέπει να συνδεθούν στους ακροδέκτες του ρελέ της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας και να κλείσουν πατώντας μια δεκάρα.
Εάν το dialer λειτουργεί ή παρουσιάζει αντίσταση κοντά στο μηδέν, τότε το ρελέ λειτουργεί. Αν όχι, αλλάζει το ρελέ.
Ο πυρήνας του ηλεκτρονόμου ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας πρέπει να κινείται ελεύθερα μέσα σε αυτό. Δεν πρέπει να υπάρχουν τσιπς, γρατσουνιές, γρατσουνιές και ούτω καθεξής στη θήκη. Η ευκολία κίνησης ελέγχεται με το χέρι. Σε περίπτωση μη συμμόρφωσης, ο πυρήνας πρέπει να αντικατασταθεί.
περιελίξεις. Τα σημάδια του καψίματος απαγορεύονται αυστηρά. Εάν η περιέλιξη του οπλισμού έχει καεί, τότε δυστυχώς, θα πρέπει να αντικατασταθεί. Εάν βρεθούν ίχνη καύσης στον συλλέκτη, τότε μπορεί να καθαριστεί με γυαλόχαρτο.
Δεν επιτρέπονται τσιπς και άλλες μηχανικές βλάβες στην επιφάνεια του συλλέκτη.
Μίζα Bendix. Η περιγραφή της δυσλειτουργίας του παρουσιάστηκε παραπάνω. Αντικαταστήστε εάν χρειάζεται.
Οι βούρτσες (δείτε Αντικατάσταση της βούρτσας εκκίνησης και όλα σχετικά) πρέπει να έχουν ύψος 12 mm - αυτό είναι το ελάχιστο. Εάν οι βούρτσες στη μίζα είναι περισσότερο από φθαρμένες (ελεγμένες με δαγκάνα), τότε πρέπει να αντικατασταθούν!
πλανητικός μηχανισμός. Εξετάστε προσεκτικά όλα τα γρανάζια - καθένα από αυτά για μηχανική βλάβη. Τα κακά γρανάζια πρέπει να αντικατασταθούν.
Και αν είναι όλα κατεστραμμένα, τότε θα πρέπει να αλλάξει ολόκληρος ο μηχανισμός. Μετά τη συναρμολόγηση, ελέγξτε την ευκολία περιστροφής των γραναζιών.
Και το τελευταίο πράγμα είναι η δοκιμή των περιελίξεων του οπλισμού και του στάτορα. Ο στάτορας ελέγχεται ως εξής. Ένα καλώδιο του πολύμετρου συνδέεται με το σώμα του ίδιου του εκκινητή, το δεύτερο στην έξοδο της περιέλιξης του στάτορα (εναλλάξ). Θα πρέπει να δείχνει αντίσταση κοντά στα 10 kOhm.
Συνδέουμε το πολύμετρο στους ακροδέκτες της περιέλιξης και κοιτάμε τις ενδείξεις - η αντίσταση δεν πρέπει να τείνει στο άπειρο.
Συνδέουμε ένα καλώδιο του πολύμετρου στη θήκη, το δεύτερο στις πλάκες επαφής. Η αντίσταση σε αυτή την περίπτωση θα πρέπει επίσης να είναι περίπου 10 kOhm.
Εάν κάτι δεν είναι όπως σε αυτήν την οδηγία, το εξάρτημα πρέπει να αντικατασταθεί.
Όλοι γνωρίζουν τις λέξεις - η σειρά συναρμολόγησης είναι η αντίστροφη από τη σειρά αποσυναρμολόγησης. Όσο τετριμμένο κι αν ακούγεται, είναι αλήθεια. Και επομένως, δεν θα εμβαθύνουμε σε αυτή τη διαδικασία, αλλά θα δώσουμε προσοχή μόνο σε ορισμένα δευτερεύοντα σημεία που δεν πρέπει να ξεχαστούν.
VIDEO
Γράσο. Πού πρέπει να είναι; Λιπάνετε τον άξονα του οπλισμού, τον μισό δακτύλιο φορέα οπλισμού, τον ελεύθερο τροχό και το bendix (γρανάζι μετάδοσης κίνησης). Το λάδι δεν πρέπει να μπαίνει στο σώμα του οπλισμού, του στάτορα και του συλλέκτη. Πρόσεχε.
Σφίξτε όλους τους συνδετήρες χωρίς φανατισμό - μην ψάχνετε για περιττά προβλήματα.
Το αξονικό παιχνίδι του περιβλήματος του άξονα του οπλισμού δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,5 mm (ελέγχεται με δαγκάνα). Ρυθμιζόμενο με ροδέλες σε περίπτωση απόκλισης από το κανονικό.
Τοποθετήστε τους δακτυλίους συγκράτησης προσεκτικά, καθώς έχουν μια πολύ κακή ιδιότητα να πετάξουν μέχρι εκείνη την άκρη του γκαράζ και τότε δεν θα τα βρείτε. Και χωρίς αυτό, δεν μπορείτε να εγκαταστήσετε σε καμία περίπτωση. Επομένως, θα ήταν καλύτερα να αντικαταστήσετε τουλάχιστον τα χέρια σας, έτσι ώστε, στην περίπτωση αυτή, να κρατάτε αυτό το δαχτυλίδι με τα χέρια σας.
Λοιπόν, η μίζα μας είναι συναρμολογημένη και τώρα μπορείτε να την εγκαταστήσετε στο αυτοκίνητο με ήσυχη τη συνείδησή σας.
Εισάγουμε τη μίζα VAZ 2105 στο κάθισμα.
Στη συνέχεια το στερεώνουμε με τρία μπουλόνια στερέωσης.
Στη συνέχεια, τοποθετήστε ξανά τη θωράκιση της μίζας.
Τώρα το επόμενο βήμα είναι να συνδέσετε ξανά όλα τα απαραίτητα καλώδια στο ρελέ της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας.
Στη συνέχεια, εγκαταστήστε ξανά τις προεκτάσεις (σε αυτοκίνητο ψεκασμού) ή τοποθετήστε το περίβλημα του φίλτρου αέρα (σε αυτοκίνητο καρμπυρατέρ).
Συνδέστε τον αρνητικό πόλο πίσω στην μπαταρία και μπορείτε να δοκιμάσετε να ξεκινήσετε το αγαπημένο σας αυτοκίνητο.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Σύντομο συμπέρασμα. Η επισκευή της μίζας «Φτιάξτο μόνος σου» δεν είναι δύσκολη, αλλά αρκετά οικονομική. Η τιμή των ανταλλακτικών συν την τιμή για τη δουλειά των τεχνιτών στο πλησιέστερο πρατήριο είναι ήδη καλά λεφτά. Και έτσι πρέπει να ξοδεύετε χρήματα μόνο σε ανταλλακτικά. Ελπίζουμε ότι αυτό το άρθρο σας βοήθησε. Προσέξτε το αυτοκίνητό σας, επισκευάστε το έγκαιρα και, όταν το χρειάζεστε πραγματικά, θα σας εξυπηρετήσει πιστά!
Βαθμολογήστε αυτό το άρθρο: