Η αναπλήρωση στην οικογένεια των αυτοκινήτων VAZ πραγματοποιήθηκε το 1980. Τότε εμφανίστηκε το πρώτο αυτοκίνητο της λεγόμενης 2ης γενιάς, δηλαδή το VAZ 2105. Το αυτοκίνητο είναι πισωκίνητο, έχει 5 πόρτες και αμάξωμα σεντάν. Επί του παρόντος, έχουν απομείνει λίγοι θαυμαστές μιας τέτοιας περίπτωσης, αλλά αυτό το μοντέλο δεν έχει ακόμη ξεχαστεί. Χρησιμοποιείται ακόμα και σήμερα, αφού το VAZ 2105 είναι ένα πραγματικό άλογο έλξης και συχνά βοηθά στην εργασία.
Η λειτουργία αυτού του αυτοκινήτου είναι λίγο διαφορετική από τη χρήση των σύγχρονων αυτοκινήτων και είναι δύσκολο να το οδηγήσεις σε σύγκριση με τα τελευταία μοντέλα. Εάν έχετε παρόμοιο μηχάνημα, θα πρέπει να μελετήσετε προσεκτικά το εγχειρίδιο για την επισκευή του.
Αυτές είναι οι κύριες δυσλειτουργίες του κινητήρα VAZ 2105. Ο αυτοκινητιστής επίσης δεν βλάπτει να θυμάται πώς πρέπει να χρησιμοποιείται σωστά το αυτοκίνητο.
Μην χρησιμοποιείτε τη λειτουργία μέγιστης αυτόματης ταχύτητας στην αρχή. Ο οδηγός πρέπει να συνηθίσει να οδηγεί το VAZ 2105. Εάν επιλέξετε λάθος ταχύτητα του αυτοκινήτου ενώ οδηγείτε, κινδυνεύετε να καταστρέψετε τα στοιχεία της μπροστινής ανάρτησης, προκαλώντας κάμψη της δοκού του πίσω άξονα. Επίσης, στη μέγιστη ταχύτητα κίνησης, είναι δυνατή η γρήγορη φθορά των ελαστικών και η αυξημένη δόνηση του αμαξώματος θα οδηγήσει σε αστάθεια του αυτοκινήτου.
Αυτό το μοντέλο έχει μαλακή ανάρτηση. Είναι σε θέση να μειώνει τους κραδασμούς ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες. Ωστόσο, δεν πρέπει να επιτρέπονται αιχμηρές κρούσεις. Μπορούν να παραμορφώσουν τους στροφείς του κάτω βραχίονα. Λόγω της συνεχούς αυξημένης δόνησης, φθείρονται γρήγορα και τα υπόλοιπα μέρη του οχήματος. Πρέπει επίσης να βεβαιωθείτε ότι το αυτοκίνητο δεν υπόκειται σε περιττή πίεση. Το βάρος του φορτίου που μπορεί να μεταφερθεί στο πορτ-μπαγκάζ και στην οροφή δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 50 κιλά. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η λειτουργία ενός αυτοκινήτου VAZ 21053 μοιάζει πολύ με τη χρήση του 5ου μοντέλου.
Όλοι γνωρίζουν ότι το μηχάνημα δεν χρησιμοποιείται πάντα. Για ορισμένο χρονικό διάστημα, αποθηκεύεται στο γκαράζ ή στο πάρκινγκ. Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι η θέση αποθήκευσης του αυτοκινήτου παίζει επίσης σημαντικό ρόλο. Η καλύτερη επιλογή είναι ένα κουβούκλιο, στο οποίο πραγματοποιείται σταθερός αερισμός και διατηρείται η κατάλληλη θερμοκρασία.
Περιεχόμενα: Προεκκίνηση θερμαντήρα Τύποι, χαρακτηριστικά εργασίας Εγκατάσταση εξοπλισμού σε αυτοκίνητο.
Περιεχόμενα: Μερικές αποχρώσεις Αντιψυκτικός θερμαντήρας 220 V Συσκευή θέρμανσης.
Περιεχόμενα: Θερμοσίφωνες Longfei. Χαρακτηριστικά σχεδιασμού Μοντέλα και τα χαρακτηριστικά τους «Λίγο.
Περιεχόμενα: Τύποι θερμαντήρων, χαρακτηριστικά "Alliance-2-PC" "Alliance" "Alliance -07" "Alliance-08" κ.λπ.
Περιεχόμενα: Ιξώδες Τύπος λαδιού Λάδι κιβωτίου ταχυτήτων Βίντεο - Τι είδους λάδι υπάρχει σε ένα αυτοκίνητο.
Περιεχόμενα: Συντήρηση κιβωτίου ταχυτήτων Συνήθεις βλάβες Εξάλειψη θορύβου Δυσκολία αλλαγής ταχυτήτων.
Περιεχόμενα: Συσκευή κιβωτίου ταχυτήτων Διαφορά μεταξύ κιβωτίων ταχυτήτων 4 και 5 ταχυτήτων Αποσυναρμολόγηση.
Περιεχόμενα: Χαρακτηριστικά χρονισμού Στάδια εργασίας, εργαλεία Προπαρασκευαστικές εργασίες Ακολουθία προσαρμογής.
Περιεχόμενα: Κύρια εξαρτήματα Πλήρες κύκλωμα και διάταξη φωτεινών και ηχητικών στοιχείων.
Ένα από τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού των μηχανισμών διανομής αερίου των κινητήρων VAZ κλασικών μοντέλων.
Περιεχόμενα: Λίγη θεωρία Όταν πρέπει να εξαερώσετε τα φρένα Εργαλεία Λειτουργούν.
Περιεχόμενα: Έκρηξη - τι είναι Ανάφλεξη έκρηξης και λάμψης.
Περιεχόμενα: Προετοιμασία αυτοκινήτου για τη χειμερινή περίοδο Εκκίνηση του κινητήρα με καρμπυρατέρ.
Περιεχόμενα: Απαιτούμενα εργαλεία Σημάδια παραβίασης του διάκενου βαλβίδας Πώς να ελέγξετε το διάκενο.
Περιεχόμενα: Χαρακτηριστικά της αλυσίδας χρονισμού και του ιμάντα Απαιτούμενα εργαλεία Αντικατάσταση.
Τα αυτοκίνητα σοβιετικής κατασκευής είναι εύκολα στη χρήση και στη συντήρηση. Μπορείτε να κάνετε μόνοι σας την επισκευή ενός VAZ 2105 στο γκαράζ. Δεν μιλάμε για μεγάλες επισκευές, αλλά για ρύθμιση και επισκευή κάποιων δυσλειτουργιών.
Κλασικό "Zhiguli" pyaterochka, λευκό.
Το VAZ 2105 είναι ένα μικρό σοβιετικό μοντέλο. Οι πέντε εμφανίστηκαν για πρώτη φορά το 1980. Το τελευταίο μοντέλο 2105 βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης τον Σεπτέμβριο του 2012.
Το VAZ 2105 δημιουργήθηκε με βάση το ιταλικό αυτοκίνητο Fiat 124 του 1966.
Το δεύτερο όνομα του VAZ 2105 είναι "Zhiguli" πέντε. Μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, το μοντέλο μετονομάστηκε σε Lada 2105.
Το VAZ 2105 παρουσιάστηκε σε μεγάλο αριθμό τροποποιήσεων. Οι κατασκευαστές κυκλοφόρησαν εκδόσεις του μοντέλου για υπηρεσίες ασφαλείας και ράλι.
Το VAZ 2105 είναι ένα τροποποιημένο μοντέλο του VAZ 2101. Δανείστηκε το σώμα και τα μέρη της ανάρτησης από τον πρόγονο του 2105. Οι υπόλοιποι κόμβοι έχουν αναθεωρηθεί.
Τα εσωτερικά στοιχεία είναι κατασκευασμένα από πλαστικό χαμηλής ποιότητας. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων παραπονιούνται για την εμφάνιση των γρύλων. Μικρός εσωτερικός χώρος της καμπίνας - τρία άτομα στο πίσω κάθισμα θα είναι στενάχωρα. Για 30 χρόνια, οι κατασκευαστές δεν έχουν κάνει σημαντικές αλλαγές στο εσωτερικό του αυτοκινήτου.
Απομόνωση θορύβου χαμηλού επιπέδου. Ακούγεται το βουητό μιας μηχανής που λειτουργεί στο αυτοκίνητο.
Τα εξαγωγικά αυτοκίνητα VAZ 2105 ήταν εξοπλισμένα με κινητήρα 1,3 λίτρων Για την εγχώρια αγορά, οι κατασκευαστές παρήγαγαν ένα μοντέλο με μονάδα ισχύος μόνο 1,5 λίτρων.
Ο κινητήρας κληρονόμησε το μπλοκ κυλίνδρων από το VAZ-2101. Οι κατασκευαστές εγκατέλειψαν τη χρήση αλυσίδας και εξόπλισαν τον κινητήρα με κίνηση ιμάντα εκκεντροφόρου. Η τροποποίηση μείωσε τον θόρυβο της μονάδας ισχύος. Αλλά δεν έλυσε πλήρως το πρόβλημα.
Ο σχεδιασμός του VAZ-2105 είναι αντίγραφο ολόκληρου του "κλασικού" VAZ. Το μπροστινό μέρος της ανάρτησης είναι διπλό ψαλίδι, το πίσω μέρος είναι συνεχής άξονας. Για 30 χρόνια από την απελευθέρωση των παγκόσμιων εκσυγχρονισμών, τα θεμέλια της δομής δεν έχουν παραχθεί.
Το VAZ-2105 έχει διατηρήσει τα μειονεκτήματα των "κλασικών".
Αρχικά, το μοντέλο κατασκευάστηκε με χειροκίνητο κιβώτιο 4 σχέσεων. Τα μεταγενέστερα μοντέλα εξοπλίστηκαν με χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων, το οποίο είχε θετική επίδραση στην κατανάλωση καυσίμου.
Συντονισμός Lada 2105. Αναγνωρίζεις?
Οι λάτρεις της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας συντονίζουν το VAZ 2105. Οι εργοστασιακές δυσλειτουργίες ολοκληρώνονται και η εμφάνιση αλλάζει με τη βοήθεια κιτ αμαξώματος, βαφής αυτοκινήτου, εγκατάσταση φωτισμού.
Μετά από αλλαγές στους τεχνικούς δείκτες του VAZ-2105, είναι απαραίτητο να τροποποιήσετε το σύστημα αυτόματης πέδησης - να ενημερώσετε τα τακάκια φρένων, τις πίσω δαγκάνες.
VIDEO
Αυτή η ενότητα δημοσιεύει άρθρα σχετικά με την επισκευή και τη συντήρηση των αυτοκινήτων της μάρκας Vaz-2101, Vaz-2103, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Zhiguli ... Όλα τα υλικά περιέχουν λεπτομερή περιγραφή της δουλειάς που έγινε και υποστηρίζονται από φωτογραφίες. Επίσης, σε κάθε άρθρο μπορείτε να εξοικειωθείτε με τη λίστα με τα απαραίτητα εργαλεία και συσκευές που θα χρειαστούν για την ολοκλήρωση της εργασίας. Επιπλέον, μπορείτε να θυμάστε τις συμβουλές για την επιλογή ανταλλακτικών υψηλής ποιότητας και αξιοπιστίας.
Από πρόσφατα στην ενότητα για επισκευή αυτοκινήτου VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli Συγκεντρώθηκαν πολλά θεματικά άρθρα, η πλοήγηση στις σελίδες αυτής της ενότητας έχει γίνει λίγο άβολη, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει ορισμένες δυσκολίες στους επισκέπτες του ιστότοπου στην εύρεση του απαραίτητου υλικού. Για να αποφύγετε αυτές τις δυσκολίες, για να διευκολύνετε και να επιταχύνετε την αναζήτηση, προτείνω να χρησιμοποιήσετε την ενότητα χάρτης τοποθεσίας ... Νομίζω ότι μπορείτε εύκολα να βρείτε το δρόμο σας εκεί)))).
Αρκετοί αποδεδειγμένοι τρόποι επίλυσης του προβλήματος που εμφανίζεται κατά την αντικατάσταση της κάτω σφαιρικής άρθρωσης στα αυτοκίνητα VAZ 2101-2107, Zhiguli, Classic
Εάν διαβάζετε αυτό το κείμενο, τότε μπορούμε να υποθέσουμε ότι το έργο για αυτοαντικατάσταση της κάτω σφαιρικής άρθρωσης στο αγαπημένο σας Zhiguli (VAZ 2101-2107) ξαφνικά «σταμάτησε». Και ο λόγος της στάσης ήταν παξιμάδι με μπίλια , το οποίο, λόγω αδιευκρίνιστων συνθηκών, αρνείται να ξεβιδώσει. Απλά, ανόητα περιστρέφεται με το δάχτυλο στήριξης. Μετά από αυτό, προκύπτει ένα φυσικό ερώτημα - "Πώς να ξεβιδώσετε το παξιμάδι και να αφαιρέσετε την κάτω σφαιρική άρθρωση; «Και αν έχετε μια ερώτηση, τότε θα πρέπει να αναζητήσετε μια απάντηση σε αυτήν. Ελπίζω να το βρείτε στη σελίδα των "Σχολές Επισκευής Αυτοκινήτων")))
Αντικατάσταση των διακοπτών της κολόνας τιμονιού (σωλήνας) σε Vaz-2101, Vaz-2102, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107
Οι κύριοι λόγοι για να αντικαταστήσετε τους διακόπτες της κολόνας τιμονιού ή, όπως λέγεται και αυτό το μέρος σωλήνας στα αυτοκίνητα VAZ 2101-2107 είναι: ελαττωματικές επαφές διακόπτη (οι στροφές δεν λειτουργούν, οι προβολείς μεγάλης ή μεσαίας σκάλας δεν λειτουργούν), μηχανική φθορά του πετάλου (επαφή με ελατήριο) του ηχητικού σήματος , σπάσιμο του μοχλού ή των μοχλών ελέγχου (μερικές φορές αρκεί μια άβολη κίνηση και ο μοχλός δεν μπορεί να κολληθεί στο μπλοκ διακόπτη της κολόνας τιμονιού). Νομίζω ότι όλα είναι ξεκάθαρα εδώ. Και, τολμώ να υποθέσω ότι αν διαβάζετε αυτές τις γραμμές, τότε τουλάχιστον ένα από τα προβλήματα / βλάβες που αναφέρονται παραπάνω συνέβη με τον διακόπτη της κολόνας του τιμονιού στο αυτοκίνητό σας. Αν έχω δίκιο τότε.
Ένα μικρό άρθρο που συμπληρώνει αυτά τα υλικά με χρήσιμες πληροφορίες - αντικατάσταση εγκάρσιων τεμαχίων σε αυτοκίνητα VAZ 2101-2107 και συμβουλές για την επιλογή και τον έλεγχο σταυρών για VAZ 2101-2107 ... Θα επικεντρωθεί στο πώς να προσδιορίσετε γρήγορα ποια μάρκα άξονα προπέλας είναι εγκατεστημένη στο αυτοκίνητό σας. Κάτι που, φυσικά, θα βοηθήσει να δοθεί μια τελική απάντηση στο ερώτημα: Ποιους σταυρούς να αγοράσω - Vaz 2101-2202025 ή Vaz 2105-2202025; Νομίζω ότι κάθε χαρούμενος ιδιοκτήτης του Zhiguli θέτει στον εαυτό του μια παρόμοια ερώτηση, τουλάχιστον μία φορά στη ζωή του. Και επομένως, ελπίζω ότι αυτό το υλικό θα είναι χρήσιμο και σε ζήτηση.
Συστάσεις για την επιλογή και την επιθεώρηση σταυρών αξόνων καρδανίου για αυτοκίνητα Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107
Σας προσκαλώ να διαβάσετε ένα μικρό άρθρο, σκοπός του οποίου είναι - βοήθεια στην επιλογή και επαλήθευση της καταλληλότητας των εγκάρσιων αξόνων μετάδοσης κίνησης των αυτοκινήτων Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107 ... Οι επισκέπτες του ιστολογίου μου με έπεισαν για την ανάγκη να γράψω αυτό το άρθρο. Πως? Ναι, πολύ απλό. Σε αρκετά σύντομο χρονικό διάστημα, μέσω email, μέσω της ενότητας "Ερώτηση-Απάντηση" και τη φόρμα σχολίων, έλαβα αρκετές παρόμοιες ερωτήσεις από αυτούς - Ποιο εγκάρσιο τεμάχιο κατασκευαστή να επιλέξω για το αυτοκίνητό μου; Ποιο εγκάρσιο τεμάχιο υψηλής ποιότητας και αξιοπιστίας μπορεί να είναι βάλτε το Vaz-2103 Τι πρέπει να προσέξετε όταν αγοράζετε εγκάρσια τεμάχια για τον άξονα μετάδοσης κίνησης για τα Classics; Ποια είναι η διαφορά μεταξύ των σταυρών Vaz-2101 και του Vaz-2105;
Πριν από λίγες μέρες, έλαβα δύο αιτήματα ταυτόχρονα από επισκέπτες του ιστολογίου μου για να γράψω ένα άρθρο για να αντικαταστήσετε τα τακάκια των πίσω φρένων στο δημοφιλές και ανίκητο Classic ... Ακόμη και εγώ ο ίδιος ήμουν κατά κάποιο τρόπο έκπληκτος που με μεγάλη ποσότητα υλικών για την επισκευή αυτοκινήτων VAZ 2101-2107, δεν υπάρχει ακόμα άρθρο για την αντικατάσταση των πίσω τακάκια φρένων στη σελίδα του αγαπημένου σας ιστολογίου! Ως εκ τούτου, αποφασίστηκε, το συντομότερο δυνατό, να διορθωθεί η ενοχλητική παράβλεψη και να ικανοποιηθούν τα αιτήματα των επισκεπτών του ιστολογίου».Σχολή επισκευής αυτοκινήτων ". Σε γενικές γραμμές, παρακαλώ συναντηθείτε.
Και λοιπόν, οι λόγοι για τους οποίους πρέπει να ξεκινήσετε αντικατάσταση τακάκια πίσω φρένων σε αυτοκίνητα Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic - το πάχος της επένδυσης των πίσω τακακιών φρένων λιγότερο από 2 mm , η επένδυση ενός από τα τακάκια έχει ξεκολλήσει από τη μεταλλική επιφάνεια (τα τακάκια φρένων αλλάζονται πάντα ως σετ).
Αντικατάσταση δίσκων φρένων και τακακιών μπροστινών φρένων σε αυτοκίνητα Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic, Zhiguli
Συνεχίζοντας το θέμα πέδησης))). Αυτή τη φορά θα μιλήσουμε για αντικατάσταση δίσκων φρένων στα αγαπημένα και όχι βυθισμένα Κλασικά. Δεν θα επεκτείνω την εισαγωγή, θα ασχοληθώ αμέσως. Οι λόγοι για τους οποίους πρέπει να πάτε στην αγορά αυτοκινήτου, να αγοράσετε δίσκους, τακάκια και να αρχίσετε να τα αντικαθιστάτε. Ο πρώτος λόγος, πάχος δίσκου φρένων μικρότερο από 9 mm ... Ο δεύτερος λόγος είναι η εμφάνιση χτυπήματος στο τιμόνι και κραδασμών στο σασί όταν το αυτοκίνητο σταματά. Αυτό συνήθως οφείλεται σε ανομοιόμορφη φθορά ή παραμόρφωση του δίσκου του φρένου. Ναι, μπορείτε να δοκιμάσετε να τρίψετε το δίσκο. Όμως, ένα ταξίδι στο τορνερ θα δικαιολογηθεί αν μετά την κοπή του δίσκου δεν επιστρέψετε στον πρώτο λόγο. Έτσι, εάν υπάρχει χτύπημα κατά το φρενάρισμα, θα είναι ευκολότερο, πιο γρήγορο και τελικά φθηνότερο να αγοράσετε νέους δίσκους φρένων.
Πώς να αφαιρέσετε ανεξάρτητα τον ρυθμιστή πίεσης πίσω φρένου στα αυτοκίνητα Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic, Zhiguli
Στην ενότητα "Ερώτηση-Απάντηση", μου κάνουν συχνά παρόμοιες ερωτήσεις που μπορούν να συγκεντρωθούν σε ένα γενικό θέμα - πρόβλημα με τα πίσω φρένα στα αυτοκίνητα VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli ... Ναι, αυτό ακριβώς είναι το πρόβλημα, παρά το γεγονός ότι το σύστημα πέδησης του Zhiguli δεν είναι περίπλοκο και, όπως φαίνεται, οποιαδήποτε βλάβη μπορεί να λυθεί με μια απλή επισκευή. Αλλά, ξαφνικά, τα φρένα του αυτοκινήτου γίνονται αναποτελεσματικά ή οι πίσω τροχοί, γενικά, σταματούν να φρενάρουν και είναι επίσης δυνατό να σφηνωθούν ένας πίσω τροχός (σε ορισμένες περιπτώσεις και οι δύο) χωρίς προφανή λόγο. Τυπικές ενέργειες, στη μορφή η αντικατάσταση των πίσω τακακιών, των κυλίνδρων φρένων και της ντίζας του χειρόφρενου με επακόλουθη εξαέρωση των φρένων δεν λύνει το πρόβλημα .
Αντικατάσταση της κλειδαριάς ανάφλεξης ή της ομάδας επαφών σε αυτοκίνητα Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic
Κλειδαριά ανάφλεξης (διακόπτης ανάφλεξης) σε αυτοκίνητα VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 , και αν είναι πιο εύκολο να το πούμε στα λαϊκά κλασικά, συνήθως αλλάζουν σε δύο περιπτώσεις. Το πρώτο είναι η αποτυχία του μυστικού του κάστρου. Σε αυτήν την περίπτωση, το κλειδί στρίβει με δυσκολία, σφηνώνει και μπορεί απλώς να αρνηθεί να στρίψει. Τα κεφάλαια με τη μορφή VD-40 ή υγρού φρένων συνήθως δίνουν ένα προσωρινό αποτέλεσμα. Επομένως, η αντικατάσταση του διακόπτη ανάφλεξης είναι αναπόφευκτη. Ο δεύτερος λόγος αντικατάστασης είναι καύση της ομάδας επαφής (φωτογραφία 1). Εάν οι επαφές στο τσιπ καούν, θα είναι αρκετά δύσκολο να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο, μπορείτε να γυρίσετε το κλειδί στη θέση "εκκίνησης" δύο, τρεις, τέσσερις φορές και να μην ακούσετε τον ήχο της μίζας. Για να ελέγξετε, μπορείτε να πάρετε το "χειριστήριο", να συνδέσετε το ένα άκρο του στον αρνητικό πόλο της μπαταρίας και να συνδέσετε το άλλο στον μικρό ακροδέκτη στο ρελέ του συσπειρωτήρα ή στο τσιπ του συνδετήρα 50 καλωδίων. Για να μην εξηγήσετε για πολύ καιρό, δείτε τη φωτογραφία 1Α.
Υλικά για την επισκευή του κινητήρα VAZ 2105. Βίντεο του εγχειριδίου για την επισκευή με τα χέρια σας. Σε αυτή την ενότητα θα βρείτε όλες τις απαραίτητες πληροφορίες για την επισκευή και τη συντήρηση του κινητήρα VAZ 2105. Μπορείτε να συναρμολογήσετε, να αντικαταστήσετε, να ρυθμίσετε ανεξάρτητα τον κινητήρα VAZ 2105. Θα απαντήσουμε σε όποια απορία έχετε σχετικά με τον κινητήρα VAZ 2105.
Υλικά για την επισκευή της ανάρτησης VAZ 2105. Βίντεο του εγχειριδίου για επισκευή με τα χέρια σας. Σε αυτή την ενότητα θα βρείτε όλες τις απαραίτητες πληροφορίες για την επισκευή και τη συντήρηση της ανάρτησης VAZ 2105. Μπορείτε να συναρμολογήσετε, να αντικαταστήσετε, να ρυθμίσετε ανεξάρτητα την ανάρτησή σας στο VAZ 2105. Θα απαντήσουμε σε όποια απορία έχετε σχετικά με την ανάρτηση VAZ 2105.
Υλικά για την επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 2105. Εγχειρίδιο επισκευής βίντεο DIY. Σε αυτή την ενότητα θα βρείτε όλες τις απαραίτητες πληροφορίες για την επισκευή και τη συντήρηση του κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 2105. Αντικατάσταση συμπλέκτη, αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων και αντικατάσταση του με νέο. Πολλά διαφορετικά άρθρα σχετικά με την επισκευή ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 2105.
Υλικά για την επισκευή του αμαξώματος VAZ 2105. Βίντεο του εγχειριδίου για επισκευή με τα χέρια σας. Σε αυτή την ενότητα θα βρείτε όλες τις απαραίτητες πληροφορίες για την επισκευή και τη συντήρηση του αμαξώματος VAZ 2105. Αντικατάσταση παλαιών εξαρτημάτων αμαξώματος, συγκόλληση κάτω, αντικατάσταση κατωφλιών, αντικατάσταση φτερών, τοποθέτηση προφυλακτήρα, αντικατάσταση παρμπρίζ και πολλά άλλα.
Υλικά για την επισκευή του εσωτερικού του VAZ 2105. Βίντεο του εγχειριδίου για την επισκευή με τα χέρια σας. Σε αυτή την ενότητα θα βρείτε όλες τις απαραίτητες πληροφορίες για την επισκευή και τη συντήρηση του εσωτερικού του VAZ 2105. Αντικατάσταση της εσωτερικής επένδυσης, επισκευή του συνοδηγού, ρύθμιση των εκτροπέων, αντικατάσταση εσωτερικού φωτισμού. Θα σας πείτε πώς να ξαναφτιάξετε ένα σαλόνι VAZ 2105 με τα χέρια σας.
Σύστημα φρένων VAZ 2105
Υλικά για την επισκευή φρένων VAZ 2105. Εγχειρίδια βίντεο για την επισκευή με τα χέρια σας. Σε αυτή την ενότητα θα βρείτε όλες τις απαραίτητες πληροφορίες για την επισκευή και τη συντήρηση του συστήματος φρένων VAZ 2105. Αντικατάσταση των μπροστινών και πίσω τακακιών. Εγκατάσταση δισκόφρενων σε VAZ 2105. Θα σας δείξουμε πώς να εξαερώσετε σωστά τα φρένα σε ένα VAZ 2105.
Υλικά επισκευής και αντικατάστασης προβολέων VAZ 2105. Εγχειρίδιο επισκευής βίντεο DIY. Σε αυτή την ενότητα θα βρείτε όλες τις απαραίτητες πληροφορίες για την επισκευή και συντήρηση ηλεκτρολόγου VAZ 2105. Αντικατάσταση λαμπτήρων μεσαίας και μεγάλης σκάλας. Αντικατάσταση και επισκευή εμπρός και πίσω φώτων. Αντικατάσταση των ασφαλειών. Ρύθμιση προβολέων. Και πολλα ΑΚΟΜΑ.
Υλικά για την επισκευή και συντήρηση του VAZ 2105. Βίντεο του εγχειριδίου για την επισκευή με τα χέρια σας. Σε αυτή την ενότητα θα βρείτε την απαραίτητη βιβλιογραφία για την επισκευή του VAZ 2105. Βιβλία για τη συντήρηση και την επισκευή του VAZ 2105. Μπορείτε να κατεβάσετε τα βιβλία που χρειάζεστε δωρεάν. Οποιαδήποτε απαραίτητη βιβλιογραφία για την επισκευή ενός αυτοκινήτου VAZ "Five".
Ένα από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα που παράγονται από το εργοστάσιο VAZ είναι το Zhiguli πέντε , και συγκεκριμένα VAZ 2105 "Zhiguli". Αυτό το αυτοκίνητο έφυγε από τη γραμμή συναρμολόγησης το 1980. Με τη μορφή του, το VAZ Five είναι ένα τετράθυρο σεντάν με κίνηση στους πίσω τροχούς σχεδιασμένο για πέντε επιβάτες. Αργότερα, με βάση αυτό το μοντέλο, εμφανίστηκαν όχι λιγότερο γνωστά μοντέλα:
– VAZ-2107 ;
Το εξωτερικό εξωτερικό του αυτοκινήτου αντιστοιχούσε πλήρως στην εποχή του, δηλαδή στη δεκαετία του '80. Το σώμα των πέντε αποτελούνταν από ευθείες γραμμές, ο προφυλακτήρας είναι κατασκευασμένος από αλουμίνιο, ογκομετρικοί ορθογώνιοι προβολείς. Περαιτέρω, δεν έχει νόημα να περιγράψουμε τα εξωτερικά δεδομένα της γνωστής πεντάδας. Ακόμη και μετά από περισσότερα από 30 χρόνια, αυτό το αυτοκίνητο παραμένει αναγνωρίσιμο και δημοφιλές.
Αρχικά, το VAZ-2107 ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα καρμπυρατέρ όγκου 1,3. Υπήρχαν όμως και πλήρη σετ κινητήρων που χρησιμοποιούν φίλτρα λαδιού, όπως το 2101. Οι κινητήρες αυτού του μοντέλου εκσυγχρονίζονταν συνεχώς, καθιστώντας τους πιο ισχυρούς και ανθεκτικούς.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του VAZ-2105: ο κινητήρας έχει όγκο 1,3 και ισχύ 64 ίππων. Οι διαστάσεις του εξωτερικού του αμαξώματος είναι οι εξής: μήκος - 4130 mm, πλάτος - 1620 mm, ύψος - 1446 mm. Η απόσταση από το δρόμο είναι προσαρμοσμένη στα εκτός δρόμου μας και είναι 17 εκατοστά. Όμως το πορτμπαγκάζ έχει μικρό όγκο, μόνο 385 λίτρα. Η συνδυασμένη κατανάλωση καυσίμου είναι περίπου 10 λίτρα ανά 100 km.
Το μοντέλο VAZ-2105 το ερωτεύτηκε επίσης επειδή δεν είναι αρκετά ιδιότροπο για να το διατηρήσει. Αυτό επιτρέπει, εάν είναι δυνατόν, να μην κάνετε περίπλοκες επισκευές και συντονισμό με τα χέρια σας.
Παρά τις συχνές επισκευές και την αδυναμία ανταπόκρισης στα πρότυπα της σύγχρονης αυτοκινητοβιομηχανίας, το VAZ-2105 παραμένει ένα από τα πιο δημοφιλή μοντέλα. Το χαμηλό κόστος εκκίνησης, η ευκολία επισκευής και συντήρησης, καθιστούν αυτό το μοντέλο πραγματικά δημοφιλές.
Η επισκευή του πλαισίου σε ένα αυτοκίνητο VAZ 2106 είναι παρόμοια με τις επισκευές στο μοντέλο VAZ 2107, επομένως, εάν είστε ο ιδιοκτήτης του έβδομου μοντέλου Zhiguli, τότε αυτό το βίντεο με λεπτομερείς οδηγίες θα σας βοηθήσει να αντιμετωπίσετε το σασί.
VIDEO
άλλαξε τα μπροστινά ελατήρια.το Zhigul έμοιαζε με Tatru.οι τροχοί πήγαν στο razvalku.το αμάξι δεν κάθεται.τι να κάνω;
Τα VAZ 2106 και 2107 είναι κλασικά της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας. Αλλά ποιος λάτρης της γρήγορης οδήγησης δεν θα ήθελε να κάνει το αυτοκίνητό του πιο ισχυρό και ταυτόχρονα να διατηρεί την ποσότητα καυσίμου που καταναλώνει; Οι έμπειροι μηχανικοί γνωρίζουν ότι για αυτό είναι απαραίτητο μόνο να τακτοποιήσετε το καρμπυρατέρ του αυτοκινήτου και να πραγματοποιήσετε έγκαιρες επισκευές.
Για οποιοδήποτε αυτοκίνητο VAZ, από το 2101 έως το 2107, είναι κατάλληλα μόνο ορισμένα μοντέλα καρμπυρατέρ.
Καρμπυρατέρ DAAZ 2101, 2103, 2106. Κατασκευάστηκαν στο εργοστάσιο Dmitrov Avtoagregatny, το οποίο αγόρασε άδεια από την ιταλική εταιρεία Weber, επομένως αυτά τα καρμπυρατέρ μπορούν να αναφέρονται και με τα δύο ονόματα. Οι συσκευές δεν διέφεραν στην πολυπλοκότητα του σχεδιασμού, αλλά μπορούσαν να ευχαριστήσουν τους ιδιοκτήτες τους με γρήγορη επιτάχυνση του αυτοκινήτου και καλή ταχύτητα. Ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα στην εγκατάσταση αυτών των μοντέλων είναι ότι ουσιαστικά δεν είναι διαθέσιμα στην αγορά.
Εκτός από την ταχύτητα και την απλότητα, τα καρμπυρατέρ Weber παρείχαν επίσης απίστευτα γρήγορη κατανάλωση καυσίμου - αυτά τα «τέρατα» έτρωγαν 10-14 λίτρα ανά 100 km. καύσιμα.
Πιο προηγμένα τεχνολογικά μοντέλα, τα οποία είχαν ήδη εγκατασταθεί στα αυτοκίνητα VAZ 2105 και 2107, κατασκευάστηκαν επίσης στο εργοστάσιο Dmitrov Avtoagregatny. Ωστόσο, δεν ήταν μόνο πιο προηγμένα και βελτιωμένα, αλλά και πιο φιλικά προς το περιβάλλον. Είναι για αυτό που έλαβαν το όνομα "Όζον". Αυτό το καρμπυρατέρ κατέστησε δυνατή τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου στα 7-10 λίτρα. ανά 100 km, διατηρώντας τα δυναμικά χαρακτηριστικά των προκατόχων τους. Το μειονέκτημα της συσκευής ήταν η πολυπλοκότητα της συναρμολόγησής της και η συνεχής μόλυνση σε έναν από τους θαλάμους, γεγονός που οδήγησε στο γεγονός ότι η επιτάχυνση του αυτοκινήτου επιδεινώθηκε αισθητά, η ταχύτητα μειώθηκε και ο κινητήρας άρχισε να σκουπίζει.
Λίγο αργότερα εμφανίστηκαν τα καρμπυρατέρ DAAZ 21053. Κατασκευάζονταν με την άδεια της γαλλικής εταιρείας Solex, εξ ου και η ονομασία των μοντέλων. Αυτά τα καρμπυρατέρ δεν έμοιαζαν πολύ με τα προηγούμενα μοντέλα DAAZ. Ένας ενημερωμένος σχεδιασμός με σύστημα επιστροφής καυσίμου επέτρεψε την αποθήκευση 400-500 ml καυσίμου ανά 100 km. Αυτά τα καρμπυρατέρ διακρίνονταν από καλή ισχύ με χαμηλά χιλιόμετρα αερίου. Το μειονέκτημα της συσκευής ήταν τα στενά κανάλια καυσίμου και αέρα, τα οποία πολύ συχνά έφραζαν.
Τα καρμπυρατέρ Solex ήρθαν σε πολλές παραλλαγές με διάφορα βοηθητικά συστήματα. Στην ΚΑΚ, η επιλογή με ηλεκτρική βαλβίδα ρελαντί έχει γίνει η πιο δημοφιλής.
Συχνά, οι περίεργοι αυτοκινητιστές κατέφευγαν σε ανεξάρτητες αντικαταστάσεις καρμπυρατέρ. Ένα κατάλληλο μοντέλο αποδείχθηκε ότι ήταν το Solex 21073, διάσημο για τα φαρδιά τζετ και τα κανάλια του. Ένα τέτοιο καρμπυρατέρ αύξησε την ισχύ του αυτοκινήτου, αλλά ταυτόχρονα αύξησε την κατανάλωση καυσίμου - 9-12 λίτρα. για 100 χλμ.
Το δεύτερο μη τυποποιημένο καρμπυρατέρ, το οποίο με ορισμένες τροποποιήσεις ταιριάζει στα μοντέλα VAZ 2106 και 2107, είναι το Solex 21083. Μετά την επέκταση των διαχυτών και την εγκατάσταση των ακροφυσίων, αυτή η συσκευή σας επιτρέπει να αυξήσετε σημαντικά τη δυναμική του αυτοκινήτου χωρίς μεγάλη κατανάλωση καυσίμου. Ωστόσο, η διαδικασία αναβάθμισης του καρμπυρατέρ είναι πολύ περίπλοκη και χρονοβόρα.
Για να κατανοήσετε την κατάσταση του καρμπυρατέρ στο αυτοκίνητο, αρκεί να κάνετε μια μικρή διάγνωση.
Σημάδια ελαττωματικού καρμπυρατέρ:
το αυτοκίνητο άρχισε να καταναλώνει περισσότερη βενζίνη από ό,τι χρειαζόταν προηγουμένως.
ο κινητήρας αρχίζει να υπερθερμαίνεται γρήγορα.
Μαύρος καπνός βγαίνει από το σιγαστήρα και σκάει, ακούγονται «φτέρνισμα» και «πυροβολισμοί». Αυτές οι δυσλειτουργίες εμφανίζονται όταν τα καλώδια υψηλής τάσης είναι λανθασμένα συνδεδεμένα, καθυστερημένη ανάφλεξη, ακατάλληλη λειτουργία του διανομέα και του διακόπτη του συστήματος ανάφλεξης, μετά από ανεπιτυχή επισκευή του ιμάντα χρονισμού, με ακατάλληλο μείγμα καυσίμου.
το αυτοκίνητο άρχισε να χάνει αισθητά την ισχύ κατά την οδήγηση.
το αυτοκίνητο επιταχύνει πολύ πιο αργά.
βλάβες συμβαίνουν όταν, όταν πατάτε το πεντάλ γκαζιού, το αυτοκίνητο δεν αντιδρά αμέσως, αλλά η επιτάχυνση εμφανίζεται σταδιακά και με καθυστέρηση.
υπάρχουν τραντάγματα - συχνές και σύντομες βυθίσεις.
εμφανίζεται αιώρηση - αρκετές βυθίσεις με μικρό διάστημα.
Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι πριν ξεκινήσετε την επισκευή του καρμπυρατέρ, θα πρέπει να διαγνώσετε ολόκληρο το σύστημα ισχύος του κινητήρα και την τεχνική του κατάσταση.
Τυπικές δυσλειτουργίες καρμπυρατέρ:
Δεν υπάρχει καύσιμο στον θάλαμο πλωτήρα ή το μείγμα καυσίμου είναι πολύ πλούσιο / άπαχο. Σε αυτή την περίπτωση, ο κινητήρας του αυτοκινήτου δεν ξεκινά καθόλου ή ξεκινά, αλλά σταματά αμέσως.
Βουλωμένα κανάλια ή ακροφύσια αδράνειας.
Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα είναι διακοπτόμενη.
Εμφανίστηκαν δυσλειτουργίες στη μονάδα ελέγχου ή μεταξύ των στοιχείων του εξαναγκασμένου ρελαντί εξοικονομητή (EPHH).
Αρχίζει να δυσλειτουργεί ή ο ελαστικός δακτύλιος O έχει λιώσει.
Το καύσιμο "ξεχειλίζει", η στάθμη στον θάλαμο πλωτήρα δεν διατηρείται. Ο λόγος είναι η αποσυμπίεση της βαλβίδας καυσίμου.
Εάν ξαφνικά το καρμπυρατέρ σας καταστεί άχρηστο, μην το πετάξετε. Η επισκευή αυτού του σημαντικού «οργάνου» του αυτοκινήτου είναι η ταχύτερη δυνατή αντικατάσταση ελαττωματικών εξαρτημάτων. Για να προσδιορίσετε ποια εξαρτήματα πρέπει να αντικατασταθούν, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε, να καθαρίσετε το καρμπυρατέρ και να επιθεωρήσετε προσεκτικά τους μηχανισμούς που το αποτελούν.
Το καρμπυρατέρ αφαιρείται εάν εντοπιστεί δυσλειτουργία σε αυτό, αλλά δεν υπάρχει τρόπος να γίνει αυτό με μερική αποσυναρμολόγηση. Το καρμπυρατέρ αφαιρείται επίσης για αντικατάσταση, ρύθμιση και καθαρισμό.
Γυρίζεται ως εξής:
Αρχικά, αφαιρούνται όλα τα είδη εξαρτημάτων και καλωδίων για τη μονάδα αποσβεστήρα.
Το περίβλημα του φίλτρου αέρα αφαιρείται από τα μπουλόνια. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε όλα τα παξιμάδια στα οποία είναι στερεωμένο στο καρμπυρατέρ. Το παξιμάδι σύσφιξης πιέζεται προς τα πίσω και η θήκη του καλωδίου του αποσβεστήρα αέρα τραβιέται έξω από το στήριγμα στερέωσης.
Η εξωτερική επιφάνεια των εξαρτημάτων καθαρίζεται από μόλυνση.
Το καλώδιο μετάδοσης κίνησης του αποσβεστήρα αέρα χαλαρώνει και οι σωλήνες τροφοδοσίας καυσίμου και εκκένωσης αερίου του στροφαλοθαλάμου έχουν αφαιρεθεί.
Ο εύκαμπτος σωλήνας μεταξύ του εξοικονομητή και της πνευματικής βαλβίδας και ο εύκαμπτος σωλήνας του διανομέα ανάφλεξης κενού είναι αποσυνδεδεμένοι.
Στη συνέχεια ξεβιδώνονται τα παξιμάδια, με τα οποία το καρμπυρατέρ συνδέεται στην πολλαπλή εισαγωγής.
Το σώμα του καρμπυρατέρ αφαιρείται και το άνοιγμα της πολλαπλής εισαγωγής βουλώνεται με ένα καθαρό πανί για να αποφευχθεί η απόφραξη.
Θυμηθείτε να ελέγξετε την ακεραιότητα της φλάντζας που βρίσκεται μεταξύ του καρμπυρατέρ και της πολλαπλής εισαγωγής. Αντικαταστήστε το εάν χρειάζεται.
Πριν ξεκινήσετε τον καθαρισμό του καρμπυρατέρ, πρέπει να προετοιμαστείτε προσεκτικά: αγοράστε ένα ειδικό καθαριστικό αεροζόλ από έναν αντιπρόσωπο αυτοκινήτων, οπλιστείτε με λεία στεγνά κουρέλια, μια αντλία φουσκώματος ελαστικού, αφαιρέστε το καρμπυρατέρ και αποσυναρμολογήστε το.
Τα ακροφύσια - κανάλια παροχής καυσίμου και αερίου - καθαρίζονται με πεπιεσμένο αέρα ή υγρό καθαριστικό πίεσης. Απαγορεύεται ο μηχανικός καθαρισμός με αφράτα ή μεταλλικά αντικείμενα.
Όταν καθαρίζετε τα ακροφύσια με πεπιεσμένο αέρα (μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια αντλία ελαστικού για αυτό), το σώμα του ακροφυσίου ρελαντί, το κύριο σύστημα δοσομέτρησης (αέρας και καύσιμο), μετά οι βαλβίδες και τα κανάλια του ψεκαστήρα της αντλίας διοχετεύονται.
Σε περίπτωση σοβαρής μόλυνσης, οι πίδακες τοποθετούνται σε ακετόνη έτσι ώστε οι εναποθέσεις να μαλακώσουν ή να διαλυθούν τελείως. Τότε θα πρέπει να καθαριστούν.
Αν υπάρχει κορμπυρατέρ τότε ο Σεργκέι Σβέτλοφ
Ευχαριστώ για το βίντεο, P. S. μπορείτε να συνδέσετε το βίντεο του Pokhomov ακριβώς εκεί που παρακολουθείτε
Καλό απόγευμα. Σεργκέι, έχω τον ίδιο κινητήρα.χιλιόμετρα 135.000, στο ρελαντί κουνιέται κάθε φορά που αισθάνεται σαν κενά. άλλαξε φλάντζα, αφού έσβησαν τα αέρια, γείωση βαλβίδας, διανομή. ο άξονας έχει μια μικρή οπισθοδρόμηση, αλλά υποφερτό. μαζεύτηκαν, εκτοξεύτηκαν, σοκ παρέμειναν. δεν υπάρχουν σφάλματα στα διαγνωστικά υπολογιστών. ξέπλυνε τα ακροφύσια. κατά το overclocking, επίσης, μια αποτυχία στην αρχή, και μετά όλα είναι καλά. μπορεί να μου πει κάτι. Σας ευχαριστώ
Καλό απόγευμα. Σεργκέι, έχω τον ίδιο κινητήρα. χιλιόμετρα 135.000, στο ρελαντί κουνιέται κάθε φορά που αισθάνεται σαν κενά. άλλαξε φλάντζα, αφού έσβησαν τα αέρια, γείωση βαλβίδας, διανομή. ο άξονας έχει μια μικρή οπισθοδρόμηση, αλλά υποφερτό. μαζεύτηκαν, εκτοξεύτηκαν, σοκ παρέμειναν. δεν υπάρχουν σφάλματα στα διαγνωστικά υπολογιστών. ξέπλυνε τα μπεκ. κατά το overclocking, επίσης, μια αποτυχία στην αρχή, και μετά όλα είναι καλά. μπορεί να μου πει κάτι. Σας ευχαριστώ
Ευχαριστώ πολύ, ένα παράθυρο στην αλήθεια, Δόξα τω Θεώ υπάρχουν τέτοιοι άνθρωποι, οι αξιωματικοί είναι γεια: ας καπνίζουν στο περιθώριο, αν κάνουμε όλοι τα αυτοκίνητά μας έτσι, Ευρώπη και Αμερική θα πλυθούν και θα ζητιανέψουν για δάνεια
ναι το στεγανωτικό abrd είναι καλό εγώ ο ίδιος το χρησιμοποιώ ποτέ δεν έχει διαρρεύσει τίποτα
κανονικός τύπος θετική ενέργεια. όχι νίγγα
Γεια Τι πίεση πρέπει να είναι η αντλία καυσίμου Συνέδεσα την αντλία στο μανόμετρο, εφάρμοσα τάση και 3, 8 BAR Είναι καλό ή πολύ;
σχετικά με τα λάδια. lukoil, που παραδόξως είδα να πωλείται στην Τουρκία, και στην Ταϊλάνδη, αν και η Ταϊλάνδη παράγει μάρκες ελαίων στην αυτοκινητοβιομηχανία στην Ιαπωνία. υπήρχε η ευκαιρία να ελεγχθούν τα χαρακτηριστικά των ελαίων lukoil και tnc στο εργαστήριο, κάτι που είναι ενδιαφέρον από την άποψη της ποιότητας της θερμοκρασιακής απορροής σε tnc καλύτερα. Κάποτε έριξα aviation ms 20 για μια δεκάρα, γιατί δεν υπήρχε τίποτα εκτός από 8ki. Νομίζω ότι όλα τα λάδια δεν είναι κακά, αρκεί να μην είναι ψεύτικα. καλή τύχη.
Τι μπορεί να οφείλεται στο λίπανση του ηλεκτροδίου του μπουζί και στους 4 κυλίνδρους, το μπεκ VAZ 21053, δεν φαίνεται να τρώει λάδι, η εξάτμιση είναι στεγνή, έχει πλυθεί το γκάζι άρα υπάρχει και εναπόθεση λαδιού στον δέκτη, μήπως έχει βουλώσει η αναπνοή ή τι άλλο συμβαίνει; πόσο κοστίζει η αντικατάσταση των τσιμουχών της βαλβίδας; Και αν πρόκειται για δαχτυλίδια, πόσα χρήματα και χρόνο χρειάζεστε;
αυτό το υγρό είναι μάλλον Nefras, το χρησιμοποιήσαμε στο εργοστάσιο για πλύσιμο και απολίπανση
Sergey Γεια Πες μου για αυτό το θέμα, έχω ένα κλασικό. Όταν έκανα την γενική επισκευή του μοτέρ δεν μέτρησα το θερμικό κενό στους δακτυλίους, αλλά το έβαλα απλά όπως είναι, είναι πολύ τρομακτικό ή όχι; Πολωνικά δαχτυλίδια. Σας ευχαριστώ
Mercedes e 220 είναι takoyzhezh τελειωμένο ότι δεν υπάρχουν ανταλλακτικά στην αποσυναρμολόγηση, καλά, nifigi και βιβλία otoy
Γεια σου Sergey, ένα αυτοκίνητο volkswagen Passat b3, υπάρχει καρμπυρατέρ Solex 21083, συνεχώς διαφορετικές στροφές στο ρελαντί, σ.α.λ. δεν επιπλέει, μετά το φορτίο, μεταφέρω στο ουδέτερο, σ.α.λ. ένα τότε 1000, δεν μπορώ να καταλάβω γιατί, ίσως μπλοκάρει ο αποσβεστήρας, δεν υπάρχει διαρροή αέρα..
Sdrastvuyte sergey, πες μου σε παρακαλώ πόσο κτυπάς για την εργασία ενός καπακιού επισκευής κινητήρα και πόσο χρεώνουν για εκατό
Γεια σου Σεργκέι με τις γιορτές που έρχονται τράβηξες το κεφάλι σου και μετά άλλαξαν 3 μπουλόνια, όταν άλλαξαν αυτά τα 3 ξεβιδώθηκαν τα υπόλοιπα; Απλά θέλω να μάθω αν μπορεί να είναι τέτοιο που τράβηξα τελείως την κεφαλή, ξεβίδωσα τρία μπουλόνια, η κεφαλή μπορεί να πάει σε κύμα τελικά;
Λοιπόν, νομίζω ότι ένα πρατήριο ή όχι ένα πρατήριο καυσίμων, και το αυτοκίνητο πρέπει να σέρβις στην ώρα τους, ανεξάρτητα από τον τόπο γέννησης του αυτοκινήτου. Διαφορετικά, μπορείτε να αντιμετωπίσετε ένα πρόβλημα κάπου στο λάθος μέρος και τη λάθος στιγμή. Όσο για το βίντεο, μου άρεσε πολύ. Σας ευχαριστώ. Είμαι από αυτούς που το κάνουν με τα χέρια τους και ποτέ δεν υπάρχουν αρκετές χρήσιμες συμβουλές. Έμαθα πολλά για τον εαυτό μου, ευχαριστώ. Οδηγώ VW PASSAT B3. Παρεμπιπτόντως, σας συμβουλεύω αυτό το αυτοκίνητο. Γερμανικά Zhiguli Περιμένετε, επισκευή, ανταλλακτικά είναι φθηνότερα από τα VAZ. Η αλήθεια είναι ήδη λίγο παλιά. Αλλά με καλά χέρια, όχι ένα kill AUTO. Ευχαριστώ, καλή τύχη.
Σήμερα επισκευάζουμε ένα VAZ 2105 - τη μίζα του
Τα πέντε σταμάτησαν να ανάβουν; Αυτό είναι ένα πρόβλημα - δεν μπορείτε να πάτε πουθενά χωρίς αυτό.
Εργαλεία
Αφαίρεση της μίζας VAZ 2105
Επισκευή μίζας
Αποσυναρμολόγηση της μίζας
Αντιμετώπιση προβλημάτων εκκίνησης VAZ 2105
Συναρμολόγηση της μίζας VAZ 2105
Πολλά μέρη της μίζας μπορεί να είναι η αιτία μιας μη λειτουργικής μίζας. Έτσι, εάν, όταν προσπαθείτε να ξεκινήσετε τον κινητήρα, ακούγεται ένα χαρακτηριστικό κλικ και τότε όλα είναι ήσυχα - μπορούμε να συμπεράνουμε ότι το ρελέ του συσπειρωτήρα είναι ελαττωματικό και πριν αποσυναρμολογήσετε εντελώς τη μίζα, προσπαθήστε να το αντικαταστήσετε.
Τι είναι χρήσιμο για την επισκευή εκκίνησης:
Τυπικό σετ εργαλείων (κλειδιά, κατσαβίδια, πένσες) Λάδι μηχανής Γυαλόχαρτο Πολύμετρο Διαβήτης Έχετε όλα όσα χρειάζεστε για επισκευές; Εδώ είναι ένα εγχειρίδιο επισκευής για έναν εκκινητή VAZ 2105!
Φυσικά, για να επισκευάσετε τη μίζα, πρέπει πρώτα να την αφαιρέσετε από το αυτοκίνητο.
Συμβουλή! Πριν αφαιρέσετε τη μίζα, ΠΑΝΤΑ (!) Αποσυνδέετε τον αρνητικό πόλο από την μπαταρία!
Αφαιρούμε το φίλτρο αέρα για ευκολία. Εάν το αυτοκίνητο είναι μπεκ ψεκασμού, τότε είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τα σιδεράκια της πολλαπλής εισαγωγής.
Στη συνέχεια, θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε ένα κλειδί 10 (το πιο βολικό με κεφαλή) για να ξεβιδώσετε το μπουλόνι που ασφαλίζει τη θωράκιση της μίζας.
Στη συνέχεια παίρνουμε το κλειδί 13 και ξεβιδώνουμε τα καλώδια από το ρελέ του συσπειρωτήρα μίζας για να μην τα σχίσουμε κατά τη διαδικασία αφαίρεσης.
Στη συνέχεια ξεβιδώνουμε τα τρία μπουλόνια στερέωσης της μίζας. Αυτή η λειτουργία εκτελείται με το ίδιο πλήκτρο στο 13. Ξεβιδώστε τελείως τη θωράκιση της μίζας.
Αφαιρέστε προσεκτικά τη μίζα από το χώρο του κινητήρα του οχήματος.
Η αφαίρεση ολοκληρώθηκε.
Συμβουλή! Είναι καλύτερα να εκτελέσετε εργασίες σε κρύο κινητήρα για να μην κάψετε τα χέρια σας στην πολλαπλή.
Έτσι, η μίζα είναι στα χέρια μας και μπορείτε να ξεκινήσετε την αποσυναρμολόγηση της. Ο χώρος εργασίας πρέπει να είναι καθαρός και δεν πρέπει να υπάρχει τίποτα περιττό σε αυτό - υπάρχουν πολλά μικρά εξαρτήματα στη μίζα.
Συμβουλή! Πριν αποσυναρμολογήσετε τη μίζα, φροντίστε να την καθαρίσετε από ακαθαρσίες! Θα είναι πολύ πιο βολικό με αυτόν τον τρόπο.
Αφαιρέστε το ρελέ του συσπειρωτήρα. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε ένα κλειδί 13 για να ξεβιδώσετε το παξιμάδι που συγκρατεί τα καλώδια εξόδου της περιέλιξης του στάτορα.
Τώρα ξεκινάμε την αποσυναρμολόγηση του στάτορα. Στερεώνεται με δύο ακίδες. Τα ξεβιδώνουμε με κεφαλή 10 ή με κανονικό κλειδί.
Τώρα βρισκόμαστε αντιμέτωποι με έναν πλανητικό μηχανισμό, ο οποίος πρέπει επίσης να αποσυναρμολογηθεί.
Πρώτα, τραβήξτε το κύριο γρανάζι με ένα κατσαβίδι και μετά όλα τα άλλα. Προσοχή στον βαθμό φθοράς.
Τώρα πρέπει να αφαιρέσετε τη μονάδα εκκίνησης. Για να γίνει αυτό, τυλίγουμε το στήριγμα του μοχλού (πιρούνια) και αφαιρούμε το συγκρότημα κίνησης, άξονα, μοχλού και εξωτερικού γραναζιού.
Κατεβάζουμε τον δακτύλιο συγκράτησης από το γρανάζι, τον αφαιρούμε.
Στη συνέχεια, αφαιρέστε τη μονάδα δίσκου από τον άξονα. Υπάρχει επίσης ένας δακτύλιος συγκράτησης - αφαιρέστε και αυτόν.
Ας επιστρέψουμε στην αποσυναρμολόγηση του στάτορα. Το πίσω κάλυμμα βιδώνεται με δύο κατσαβίδιες Phillips.
Το συγκρότημα βούρτσας αφαιρείται πολύ απλά - τραβήξτε το με ένα κατσαβίδι και αφαιρέστε το. Στη συνέχεια, αφαιρείται η ροδέλα ώθησης και αφαιρείται ο οπλισμός από τον στάτορα.
Ουσιαστικά τελείωσε η αποξήλωση της μίζας.
Τώρα ας στρέψουμε την προσοχή μας σε ποια εξαρτήματα θα μπορούσαν να γίνουν άχρηστα, καθώς και στο αν αξίζει να τα αλλάξουμε ή να "μοιάζουν ακόμα":
Ρελέ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Ελέγχεται με πολύμετρο.
Εάν η συνέχεια λειτουργεί ή παρουσιάζει αντίσταση κοντά στο μηδέν, τότε το ρελέ λειτουργεί. Αν όχι, αλλάζει το ρελέ.
Ο πυρήνας του ηλεκτρονόμου ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας πρέπει να κινείται ελεύθερα μέσα σε αυτό. Δεν πρέπει να υπάρχουν τσιπς, γρατσουνιές, γρατσουνιές και ούτω καθεξής στη θήκη.
Περιελίξεις. Τα ίχνη καύσης απαγορεύονται αυστηρά.
Δεν επιτρέπεται η παρουσία τσιπς και άλλες μηχανικές βλάβες στην επιφάνεια του συλλέκτη.
Μίζα Bendix. Η περιγραφή της δυσλειτουργίας του παρουσιάστηκε παραπάνω.
Οι βούρτσες (δείτε Αντικατάσταση της βούρτσας εκκίνησης και όλα σχετικά) πρέπει να έχουν ύψος 12 mm - αυτό είναι το ελάχιστο. Εάν οι βούρτσες στη μίζα σας έχουν φθαρεί περισσότερο από το επιτρεπτό (ελεγμένο με δαγκάνα), τότε πρέπει να αντικατασταθούν!
Πλανητικός εξοπλισμός. Εξετάστε προσεκτικά όλες τις ταχύτητες - καθένα από αυτά για μηχανική βλάβη.
Και αν είναι όλα χαλασμένα, τότε θα πρέπει να αλλάξει όλος ο μηχανισμός. Μετά τη συναρμολόγηση, ελέγξτε την ευκολία περιστροφής των γραναζιών.
Και το τελευταίο είναι η δοκιμή των περιελίξεων του οπλισμού και του στάτορα. Ο στάτορας ελέγχεται ως εξής.
Συνδέουμε το πολύμετρο στους ακροδέκτες περιέλιξης και κοιτάμε τις ενδείξεις - η αντίσταση δεν πρέπει να τείνει στο άπειρο.
Συνδέουμε ένα καλώδιο του πολύμετρου στη θήκη, το δεύτερο στις πλάκες επαφής. Η αντίσταση σε αυτή την περίπτωση θα πρέπει επίσης να είναι περίπου 10 kOhm.
Εάν κάτι δεν πάει καλά, όπως σε αυτό το εγχειρίδιο, το εξάρτημα πρέπει να αντικατασταθεί.
Όλοι γνωρίζουν τις λέξεις - η σειρά συναρμολόγησης είναι η αντίστροφη από τη σειρά αποσυναρμολόγησης. Όσο τετριμμένο κι αν ακούγεται, είναι πραγματικά.
VIDEO
Λάδωμα. Πού πρέπει να είναι;
Σφίξτε όλους τους συνδετήρες χωρίς φανατισμό - μην ψάχνετε για τον εαυτό σας περιττά προβλήματα.
Το αξονικό παιχνίδι του περιβλήματος του άξονα του οπλισμού δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,5 mm (ελέγχεται με δαγκάνα βερνιέρου). Ρυθμίζεται με ρύθμιση ροδέλες σε περίπτωση απόκλισης από το κανονικό.
Τοποθετήστε τους δακτυλίους συγκράτησης προσεκτικά, καθώς έχουν μια πολύ κακή ιδιότητα να πετάξουν εκεί μέχρι εκεί στο άκρο του γκαράζ και τότε δεν θα τα βρείτε. Και χωρίς αυτό, δεν μπορείτε να εγκαταστήσετε σε καμία περίπτωση.
Λοιπόν, η μίζα μας είναι συναρμολογημένη και τώρα μπορείτε να την εγκαταστήσετε στο αυτοκίνητο με ήσυχη τη συνείδησή σας.
Εισάγουμε τη μίζα VAZ 2105 στο κάθισμα.
Στη συνέχεια το στερεώνουμε με τρία μπουλόνια στερέωσης.
Στη συνέχεια, η θωράκιση της μίζας πρέπει να τοποθετηθεί ξανά.
Τώρα το επόμενο βήμα είναι να συνδέσετε όλα τα απαραίτητα καλώδια πίσω στο ρελέ της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Στη συνέχεια, τοποθετήστε ξανά τα σιδεράκια (σε ένα αυτοκίνητο έγχυσης) ή τοποθετήστε το περίβλημα του φίλτρου αέρα (σε ένα καρμπυρατέρ).
Συνδέστε τον αρνητικό πόλο πίσω στην μπαταρία και μπορείτε να δοκιμάσετε να ξεκινήσετε το αγαπημένο σας αυτοκίνητο.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Σύντομο συμπέρασμα. Η επισκευή της μίζας «Φτιάξτο μόνος σου» δεν είναι δύσκολη, αλλά αρκετά οικονομική.
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
85
