Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή παραλλαγής Qashqai από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Η διεύθυνσή μας: Αγία Πετρούπολη, Sofiyskaya οδός, 8 B1 Ώρες λειτουργίας: Δευ-Σάβ 10.00 έως 20.00
Ένα κοινό πρόβλημα στο Nissan Qashai είναι ο θόρυβος CVT σε ταχύτητες 40-60 km/h ή περισσότερες. Ένας μεταβλητός σε ένα αυτοκίνητο εξακολουθεί να είναι πολύ λιγότερο κοινός από ένα παραδοσιακό κιβώτιο ταχυτήτων. Ως εκ τούτου, πολλοί θρύλοι έχουν αναπτυχθεί γύρω από την επισκευή του variator. Χρησιμοποιώντας τη συσσωρευμένη εμπειρία, θα προσπαθήσουμε να διαλύσουμε ένα από αυτά, δηλαδή: "το variator δεν μπορεί να επισκευαστεί από μόνο του". Απλώς μοιραζόμαστε την εμπειρία μας από σεβασμό στους ικανούς οδηγούς που θέλουν να επιλύσουν το πρόβλημα με τα χέρια τους.
Τι χρειαζόμαστε: Κλειδιά για 10-11-14, κρουστικό κατσαβίδι, σφυρί, 6 σφιγκτήρες, ευρύχωρο και καθαρό τραπέζι εργασίας, οποιαδήποτε κάμερα.
Σημαντικό σημείο: Θα χρειαστείτε πλαστικά μπολ για την αποθήκευση εξαρτημάτων που έχουν αφαιρεθεί. Κάθε μπολ, όπως γεμίζει, θα πρέπει να τοποθετηθεί με τη σειρά της χρονολογικής σειράς αποσυναρμολόγησης, να εγγραφεί, να φωτογραφηθούν σημαντικά σημεία. Αυτό θα βοηθήσει στην ακριβή επανασυναρμολόγηση του μεταβλητού με συνέπεια.
Έτσι μοιάζει το αφαιρεμένο Nissan Qashai CVT. Πάμε πρώτα!Ξεκινήστε ξεβιδώνοντας τα 6 μπουλόνια του καλύμματος της θήκης μεταφοράς.
Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, αφαιρέστε προσεκτικά το κάλυμμα του διανομέα και αφαιρέστε το. Δεν γίνεται ενδιαφέρον;
Και αυτό είναι εντάξει: ένα συμβατικό κωνικό ρουλεμάν κυλίνδρων. Βγάζουμε το "κομμάτι", αποδείχθηκε - ένα ελικοειδή γρανάζι με δύο ρουλεμάν. Όλα αυτά τα τοποθετούμε στο πρώτο μπολ μαζί με 6 μπουλόνια και το βάζουμε ετικέτα.
Αναποδογυρίζουμε το κουτί, βγάζουμε τον άξονα μαζί με μέρος του σώματος του κουτιού. Ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια περιμετρικά.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Χρησιμοποιώντας ένα σφυρί, χτυπήστε απαλά το καπάκι περιμετρικά, αφαιρώντας το από τους άξονες οδήγησης. Έτσι μοιάζει ένας ημι-αποσυναρμολογημένος μεταβλητός. Αυτή η στιγμή αξίζει να καταγραφεί στην κάμερα.
Αφαιρούμε δύο γρανάζια. Μην ξεχνάτε ότι βάζουμε τα πάντα σε ξεχωριστά μπολ σύμφωνα με την αρχή του να ανήκουν σε μία μονάδα συναρμολόγησης και φέρουμε ετικέτα.
Ξεβιδώνουμε τις βίδες που συγκρατούν το περίβλημα της αντλίας. Αφαιρέστε το γρανάζι με την αλυσίδα της αντλίας.
Τώρα το κάλυμμα της αντλίας λαδιού αφαιρείται εύκολα. Πιάστε το άκρο του άξονα της αντλίας, τραβήξτε το προς τα πάνω και βγάλτε το. Τίποτα περίπλοκο! Θα είναι επίσης εύκολο να συναρμολογηθεί με την αντίστροφη σειρά, αν θυμάστε να φωτογραφίσετε και να τακτοποιήσετε τα μπολ με τα ανακτήσιμα μέρη με χρονολογική σειρά.
Βγάζουμε τον άξονα πίσω του. Αυτό ήταν όλο, αντιμετωπίσαμε αυτή την πλευρά του κιβωτίου μεταβλητού. Γυρίζουμε ξανά το κουτί και ξεβιδώνουμε τα στοιχεία στερέωσης του καπακιού.
Το κάλυμμα κάθεται σφιχτά στους άξονες οδήγησης, πιέστε το απαλά περιμετρικά με ένα κατσαβίδι. Και αφαιρέστε το κάλυμμα.
Μπροστά μας είναι το κύριο συγκρότημα του μεταβλητού - 2 άξονες και ένας ιμάντας. Στην πραγματικότητα, πρόκειται για έναν αυτόματο μεταβλητό, μια συσκευή για συνεχή αλλαγή της σχέσης μετάδοσης μεταξύ δύο αξόνων.
Είναι από διαφορετική οπτική γωνία. Αλλά αυτός δεν είναι ο απώτερος στόχος μας, αν και γίνεται όλο και πιο συναρπαστικός.
Χρησιμοποιώντας συνηθισμένα πλαστικά κλιπ, σφίγγουμε τη ζώνη σε πολλά σημεία, έτσι ώστε να μην θρυμματιστεί κατά την επόμενη αποσυναρμολόγηση.
Αφαιρέστε προσεκτικά τις τροχαλίες με μια ζώνη από το σώμα. Περιττό να πούμε ότι κατά την αποσυναρμολόγηση δεν πρέπει να μπει τίποτα ξένο σε αυτές τις τρύπες στερέωσης;
Βάζουμε τις τροχαλίες σε επίπεδη επιφάνεια και με το ζόρι (γι' αυτό τραβάμε τη ζώνη με σφιγκτήρες!) Τραβάμε την τροχαλία, όπως φαίνεται στη φωτογραφία. Και ελευθερώνουμε τις τροχαλίες από τον ιμάντα. Οι τροχαλίες που μας ενδιαφέρουν στο τραπέζι
Προσπαθήστε να πιάσετε την εξωτερική κούρσα αυτού του ρουλεμάν και να την κουνήσετε ελαφρά. Αντιληπτή και άνιση αντίδραση! Βρέθηκε η πηγή του βουητού - φέρει φθορά. Εδώ έχουμε μια αίσθηση ικανοποίησης από μια καλή δουλειά. Τα καταφέραμε!
Μετά την αντικατάσταση του ρουλεμάν, η συναρμολόγηση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά.Είναι απλό, γιατί όλα τα μπολ με τους κόμπους έχουν αφαιρεθεί είναι εγγεγραμμένα και είναι με χρονολογική σειρά. Πριν από τη συναρμολόγηση, όλα τα εσωτερικά μέρη του κουτιού πρέπει να ξεπλυθούν καλά με βενζίνη. Και για εμάς βγάζουμε ένα συμπέρασμα: η «γιαπωνέζα μάνα» δεν είναι τόσο τρομακτική όσο είναι βαμμένη!
Το Nissan Qashqai έχει άξια ζήτησης από τους εγχώριους καταναλωτές. Όλα χάρη στην τεχνική του απόδοση. Οι τελευταίες εκδόσεις του αυτοκινήτου διακρίνονται από εξαιρετική δυναμική οδήγηση. Πρέπει να σημειωθεί ότι η δυναμική οδήγησης του οχήματος επηρεάζεται από το εγκατεστημένο σύστημα μετάδοσης. Σε έναν πιθανό ιδιοκτήτη αυτοκινήτου προσφέρεται η επιλογή ενός μηχανικού ή ενός κιβωτίου ταχυτήτων μεταβλητής ταχύτητας. Μια θετική επίδραση στην κατάσταση των εξαρτημάτων του κινητήρα είναι ότι, χάρη στην παρουσία ηλεκτρονικών, η μονάδα παραγωγής ενέργειας του αυτοκινήτου είναι λιγότερο επιρρεπής στη φθορά.
Στη 2η γενιά, είναι το variator που υπάρχει στα περισσότερα μοντέλα. Σε αυτή την περίπτωση, ο όγκος του κινητήρα μπορεί να είναι ίσος με 1,2, 1,6 ή 2,0 λίτρα. Τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων μπορούν να κινούνται με ντίζελ. Συγκεκριμένα, διακρίνεται ένας κινητήρας όγκου 1,5 λίτρων με χωρητικότητα 110 ίππων. Ένα Qashqai με CVT μπορεί να παράγει 144 ίππους. Σε ξένο αυτοκίνητο, υπάρχει κίνηση μπροστά ή σε όλους τους τροχούς. Στις τελευταίες εκδόσεις του αυτοκινήτου, σε ταχύτητες άνω των 100 km/h, ο αεροδυναμικός θόρυβος δεν ακούγεται στην καμπίνα. Ανεξάρτητα από τον τύπο του κιβωτίου ταχυτήτων, ο οδηγός θα λάβει εξαιρετική δυναμική οδήγησης και αποδεκτή κατανάλωση καυσίμου.
Το σύστημα μετάδοσης του Nissan Qashqai επηρεάζει την ποσότητα καυσίμου που καταναλώνεται σε κάθε λειτουργία. Σε ορισμένες εκδόσεις ενός αυτοκινήτου στον αστικό κύκλο, μπορούν να δαπανηθούν περίπου 8,5 λίτρα ανά εκατό. Το μοντέλο Qashqai 2016 με κινητήρα turbo λειτουργεί αθόρυβα. Πριν ξεκινήσετε να κινείστε, το αυτοκίνητο με μεταβλητό θα πρέπει να ζεσταθεί. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα το χειμώνα.
Όταν χειρίζεστε αυτό το όχημα, δεν πρέπει να ξεχνάτε τη διέλευση της προγραμματισμένης συντήρησης. Αυτή η διαδικασία πραγματοποιείται κάθε 10.000 km. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να επικοινωνήσετε με το σταθμό TO. Εδώ οι μηχανικοί πρέπει να ελέγξουν την ικανότητα εργασίας όλων των μηχανισμών που βρίσκονται στο χώρο του κινητήρα. Οι ειδικοί μπορούν να βοηθήσουν στην εφαρμογή ανταλλακτικών μπουζί, φίλτρων. Επίσης, πρέπει να ελεγχθεί η ποσότητα λαδιού στο σύστημα. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι στο μοντέλο Qashqai, η ανάγκη αλλαγής λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων εμφανίζεται μετά από 60.000 χλμ.
Το κιβώτιο ταχυτήτων CVT έχει πολύπλοκο σχεδιασμό. Αυτή η περίσταση είναι ο λόγος για τον οποίο η επισκευή του μεταβλητού στο Qashqai πρέπει να εμπιστεύονται έμπειροι εργάτες. Ανάλογα με τον βαθμό βλάβης, μπορεί να εγκατασταθεί στο αυτοκίνητο ένας μεταβλητός συμβολαίου.
Το μεταβλητό ορίζεται ως CVT (συνεχώς μεταβλητό κιβώτιο ταχυτήτων). Λαμβάνοντας υπόψη τη συσκευή αυτού του κουτιού, θα πρέπει να σημειωθεί ότι δεν υπάρχει σταθερή ταχύτητα, ενώ η αλλαγή ταχύτητας γίνεται ομαλά χωρίς δυσκολία. Η πιθανότητα να γλιστρήσει το αυτοκίνητο από το μπλε ελαχιστοποιείται. Ο πόρος εγγύησης του variator μπορεί να είναι έως και 120.000 km διαδρομής. Με προσεκτική οδήγηση, το σημείο ελέγχου μπορεί να μην χάσει τη λειτουργικότητά του ακόμη και στα 200.000 km.
Το παραλλαγή Nissan Qashqai πρέπει να διαγνωστεί εάν:
εμφανίστηκαν κραδασμοί.
σημειώνεται ολίσθηση.
τραντάγματα συμβαίνουν συχνά κατά την αλλαγή των τρόπων ταχύτητας.
άρχισαν να γίνονται αισθητές κραδασμοί στο κιβώτιο ταχυτήτων.
