Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή παραλλαγής Qashqai από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Η διεύθυνσή μας: Αγία Πετρούπολη, Sofiyskaya οδός, 8 B1 Ώρες λειτουργίας: Δευ-Σάβ 10.00 έως 20.00
Ένα κοινό πρόβλημα με το Nissan Qashai είναι ο θόρυβος στο CVT σε ταχύτητες 40-60 km/h ή περισσότερες. Το CVT σε ένα αυτοκίνητο εξακολουθεί να είναι πολύ λιγότερο κοινό από ένα παραδοσιακό κιβώτιο ταχυτήτων. Ως εκ τούτου, έχουν αναπτυχθεί πολλοί θρύλοι γύρω από την επισκευή του variator. Χρησιμοποιώντας τη συσσωρευμένη εμπειρία, θα προσπαθήσουμε να διαλύσουμε ένα από αυτά, δηλαδή: "ο παραλλαγής δεν υπόκειται σε αυτο-επισκευή". Απλώς μοιραζόμαστε την εμπειρία μας από σεβασμό στους ικανούς οδηγούς που θέλουν να επιλύσουν το πρόβλημα με τα χέρια τους.
Σημαντικό σημείο: θα χρειαστείτε πλαστικά μπολ για να αποθηκεύσετε τα μέρη που αφαιρέσατε σε αυτά. Κάθε μπολ, όπως είναι γεμισμένο, θα πρέπει να τοποθετείται με τη σειρά της χρονολογικής σειράς αποσυναρμολόγησης, εγγεγραμμένων, φωτογραφιών σημαντικών σημείων. Αυτό θα βοηθήσει στην ακριβή επανασυναρμολόγηση του μεταβλητού στη σειρά.
Έτσι μοιάζει το αφαιρεμένο Nissan Qashai CVT. Το πρώτο πήγε!Ξεκινάμε ξεβιδώνοντας 6 μπουλόνια του καλύμματος της θήκης μεταφοράς.
Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, αφαιρέστε προσεκτικά το κάλυμμα του διανομέα και αφαιρέστε το. Γίνεται πραγματικά ενδιαφέρον;
Και δεν υπάρχει τίποτα να ανησυχείτε: ένα κανονικό κωνικό ρουλεμάν. Βγάζουμε το "πράγμα", αποδείχθηκε - ένα ελικοειδή γρανάζι με δύο ρουλεμάν. Όλα αυτά τοποθετούνται στο πρώτο μπολ μαζί με 6 μπουλόνια και εγγράφονται.
Αναποδογυρίζουμε το κουτί, βγάζουμε τον άξονα μαζί με μέρος του σώματος του κουτιού. Ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια περιμετρικά.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Χρησιμοποιώντας ένα σφυρί, χτυπήστε απαλά το κάλυμμα περιμετρικά, αφαιρώντας το από τους άξονες οδήγησης. Μοιάζει με μισοαποσυναρμολογημένο variator. Αυτή η στιγμή αξίζει να απαθανατιστεί στην κάμερα.
Αφαιρούμε δύο γρανάζια. Μην ξεχνάτε ότι βάζουμε τα πάντα σε ξεχωριστά μπολ σύμφωνα με την αρχή του να ανήκουν σε μία μονάδα συναρμολόγησης και φέρουμε ετικέτα.
Ξεβιδώνουμε τις βίδες που συγκρατούν το περίβλημα της αντλίας. Αφαιρέστε το γρανάζι με την αλυσίδα της αντλίας.
Τώρα το κάλυμμα της αντλίας λαδιού μπορεί εύκολα να αφαιρεθεί.Παίρνουμε το στέλεχος του άξονα της αντλίας, το τραβάμε προς τα πάνω και το αφαιρούμε. Τίποτα περίπλοκο! Θα είναι επίσης εύκολο να συναρμολογηθεί με αντίστροφη σειρά, αν θυμάστε να τραβήξετε φωτογραφίες και να τακτοποιήσετε μπολ με αφαιρούμενα μέρη με χρονολογική σειρά.
Πίσω του βγάζουμε τον άξονα. Αυτό είναι όλο, ασχοληθήκαμε με αυτήν την πλευρά του κιβωτίου μεταβλητού. Γυρίζουμε ξανά το κουτί και ξεβιδώνουμε τα στοιχεία στερέωσης του καπακιού.
Το κάλυμμα κάθεται σφιχτά στους οδηγούς άξονες, πιέστε το απαλά περιμετρικά με ένα κατσαβίδι. Και βγάλτε το καπάκι.
Μπροστά μας είναι το κύριο συγκρότημα μεταβλητού - 2 άξονες και ένας ιμάντας. Στην πραγματικότητα, πρόκειται για έναν αυτόματο μεταβλητό, μια συσκευή για τη σταδιακή αλλαγή της σχέσης μετάδοσης μεταξύ δύο αξόνων.
Είναι από διαφορετική οπτική γωνία. Αλλά αυτός δεν είναι ο απώτερος στόχος μας, αν και γίνεται όλο και πιο συναρπαστικός.
Χρησιμοποιώντας συνηθισμένους πλαστικούς σφιγκτήρες, σφίγγουμε τη ζώνη σε πολλά σημεία, έτσι ώστε να μην θρυμματιστεί κατά την επακόλουθη αποσυναρμολόγηση.
Αφαιρέστε προσεκτικά τις τροχαλίες με τον ιμάντα από το περίβλημα. Περιττό να πούμε ότι κατά την αποσυναρμολόγηση δεν πρέπει να μπει τίποτα ξένο σε αυτές τις οπές στερέωσης;
Βάζουμε τις τροχαλίες σε επίπεδη επιφάνεια και με το ζόρι (γι' αυτό σφίξαμε τον ιμάντα με σφιγκτήρες!) τραβάμε την τροχαλία, όπως φαίνεται στη φωτογραφία. Και απελευθερώνουμε τις τροχαλίες από τον ιμάντα. Οι τροχαλίες που μας ενδιαφέρουν είναι στο τραπέζι
Προσπαθήστε να πιάσετε την εξωτερική κούρσα αυτού του ρουλεμάν και κουνήστε την ελαφρά. Η αντίδραση είναι αισθητή και άνιση! Βρίσκεται η πηγή του βουητού - ρουλεμάν φθοράς. Εδώ μας επισκέπτεται μια αίσθηση ικανοποίησης από μια καλή δουλειά. Τα καταφέραμε!
Μετά την αντικατάσταση του ρουλεμάν, συναρμολογήστε ξανά με την αντίστροφη σειρά.Είναι απλό, γιατί όλα τα μπολ με αφαιρεμένους κόμπους είναι εγγεγραμμένα και βρίσκονται με χρονολογική σειρά. Πριν από τη συναρμολόγηση, όλα τα εσωτερικά μέρη του κουτιού πρέπει να ξεπλυθούν καλά με βενζίνη. Και για τους εαυτούς μας συμπεραίνουμε: η «Ιαπωνία-μητέρα» δεν είναι τόσο τρομερή όσο είναι βαμμένη!
Το Nissan Qashqai απολαμβάνει επάξια ζήτηση από τους εγχώριους καταναλωτές. Όλα χάρη στην τεχνική του απόδοση. Οι τελευταίες εκδόσεις του αυτοκινήτου διακρίνονται από εξαιρετική δυναμική οδήγηση. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το εγκατεστημένο σύστημα μετάδοσης επηρεάζει τη δυναμική του αυτοκινήτου. Η επιλογή ενός πιθανού ιδιοκτήτη αυτοκινήτου προσφέρεται μηχανικό ή κιβώτιο ταχύτητας CVT. Μια θετική επίδραση στην κατάσταση των εξαρτημάτων του κινητήρα είναι ότι, λόγω της παρουσίας ηλεκτρονικών, η μονάδα παραγωγής ενέργειας του αυτοκινήτου υπόκειται λιγότερο σε φθορά.
Στη 2η γενιά, στα περισσότερα μοντέλα, βρίσκεται το variator. Σε αυτή την περίπτωση, η χωρητικότητα του κινητήρα μπορεί να είναι 1,2, 1,6 ή 2,0 λίτρα. Τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων μπορούν να κινούνται με ντίζελ. Συγκεκριμένα, μπορούμε να διακρίνουμε έναν κινητήρα όγκου 1,5 λίτρων με ισχύ 110 ίππων. Το Qashqai με CVT μπορεί να παράγει 144 ίππους. Σε ξένο αυτοκίνητο, υπάρχει κίνηση στους μπροστινούς τροχούς ή σε όλους τους τροχούς. Στις τελευταίες εκδόσεις του αυτοκινήτου, σε ταχύτητες άνω των 100 km/h, δεν ακούγεται αεροδυναμικός θόρυβος στην καμπίνα. Ανεξάρτητα από τον τύπο του κιβωτίου ταχυτήτων, ο οδηγός θα λάβει εξαιρετική δυναμική οδήγησης και αποδεκτή κατανάλωση καυσίμου.
Το σύστημα μετάδοσης του Nissan Qashqai επηρεάζει την ποσότητα καυσίμου που θα καταναλωθεί σε κάθε λειτουργία. Σε ορισμένες εκδόσεις ενός αυτοκινήτου στον αστικό κύκλο, μπορούν να δαπανηθούν περίπου 8,5 λίτρα ανά εκατό. Το μοντέλο Qashqai 2016 με κινητήρα turbo είναι αθόρυβο. Πριν ξεκινήσετε την κίνηση, το αυτοκίνητο με το CVT θα πρέπει να ζεσταθεί. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα το χειμώνα.
Όταν χρησιμοποιείτε αυτό το όχημα, μην ξεχνάτε τη διέλευση της προγραμματισμένης συντήρησης. Αυτή η διαδικασία πραγματοποιείται κάθε 10.000 km. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να επικοινωνήσετε με το πρατήριο καυσίμων. Εδώ, οι μηχανικοί πρέπει να ελέγξουν την ικανότητα εργασίας όλων των μηχανισμών που βρίσκονται στο χώρο του κινητήρα. Οι ειδικοί μπορούν να βοηθήσουν στην εφαρμογή της αντικατάστασης μπουζί, φίλτρων. Επίσης, πρέπει να ελεγχθεί η ποσότητα λαδιού στο σύστημα. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι στο μοντέλο Qashqai, η ανάγκη αντικατάστασης του λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων εμφανίζεται μετά από 60.000 χλμ.
Το κιβώτιο ταχυτήτων CVT έχει πολύπλοκο σχεδιασμό. Αυτή η περίσταση είναι ο λόγος για τον οποίο η επισκευή του μεταβλητού στο Qashqai πρέπει να εμπιστευτεί σε έμπειρους εργάτες. Ανάλογα με τον βαθμό ζημιάς στο αυτοκίνητο, μπορείτε να εγκαταστήσετε έναν μετατροπέα συμβολαίου.
Το μεταβλητό ορίζεται ως CVT (συνεχώς μεταβλητό κιβώτιο ταχυτήτων). Λαμβάνοντας υπόψη τη συσκευή αυτού του κιβωτίου, πρέπει να σημειωθεί η απουσία σταθερού γραναζιού, ενώ η αλλαγή της ταχύτητας γίνεται ομαλά χωρίς δυσκολία. Η πιθανότητα να γλιστρήσει το αυτοκίνητο από το μπλε ελαχιστοποιείται. Ο πόρος εγγύησης του variator μπορεί να φτάσει έως και 120.000 km. Με προσεκτική οδήγηση, το σημείο ελέγχου μπορεί να μην χάσει τη λειτουργικότητά του ακόμη και στα 200.000 km.
Το παραλλαγή Nissan Qashqai πρέπει να διαγνωστεί εάν:
Υπήρχαν δονήσεις.
σημειώνεται ολίσθηση.
τραντάγματα συμβαίνουν συχνά κατά την αλλαγή των τρόπων ταχύτητας.
άρχισαν να γίνονται αισθητά τα χτυπήματα στο κιβώτιο ταχυτήτων.
