Φτιάξτο μόνος σου επισκευή ενισχυτή φρένων κενού vaz 2115

Ο ενισχυτής κενού φρένων VAZ 2115 είναι ένας από τους κύριους μηχανισμούς λειτουργίας του συστήματος πέδησης του αυτοκινήτου. Η αποτελεσματικότητα πέδησης, και ως εκ τούτου η ασφάλειά σας, εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη δυνατότητα σέρβις του. Ως εκ τούτου, ο ενισχυτής πέδησης κενού πρέπει να ελέγχεται τακτικά για να εντοπίζονται έγκαιρα οι δυσλειτουργίες ή οι δυσλειτουργίες του.

Μαζί με την αντικατάσταση των δίσκων των φρένων άλλαξε και ο ενισχυτής κενού φρένων, αν και δούλευε το παλιό, αλλά όταν πατήθηκε το πεντάλ του φρένου έβγαζε συριγμούς.

Αγόρασα μια ηλεκτρική σκούπα που ονομάζεται πρωτότυπο, κοστίζει 1320, η επιλογή δεν ήταν ακόμα η αρχική, φθηνότερη κατά 150 ρούβλια, δεν μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα σε αυτό και ακόμη και 150 ρούβλια. ο καιρός δεν θα βελτιωθεί.

Ανεβαίνουμε κάτω από την κουκούλα και αρχίζουμε να απελευθερώνουμε την ηλεκτρική σκούπα. Για ευκολία, αφαίρεσα το περίβλημα του φίλτρου αέρα και άφησα τον απορροφητήρα στην άκρη. Ξεβιδώνουμε τους σωλήνες φρένων που είναι κατάλληλοι για τον κύριο κύλινδρο του φρένου και δύο μπουλόνια που συγκρατούν τον κύλινδρο του φρένου στον ενισχυτή κενού (βέλη στη φωτογραφία)

Αφαιρούμε τον κύριο κύλινδρο του φρένου και τον αφαιρούμε στο πλάι, μπορείτε να τον πετάξετε εάν υπάρχει νέος.

Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τα 4 μπουλόνια που συγκρατούν το στήριγμα της ηλεκτρικής σκούπας στο σώμα

Πηγαίνουμε στο σαλόνι, σκαρφαλώνουμε κάτω από τα πεντάλ, αφαιρούμε το στήριγμα τιρμπουσόν για τη σύνδεση της ράβδου κενού στο πεντάλ, αποσυνδέουμε τη ράβδο

Βγάζουμε τον ενισχυτή κενού από κάτω από την κουκούλα. Τώρα μπορείτε να εργαστείτε στο έδαφος.

Ξεβιδώνουμε τα δύο τελευταία μπουλόνια που στερεώνουν την ηλεκτρική σκούπα στο στήριγμα.

Βάζουμε μια νέα και παλιά ηλεκτρική σκούπα δίπλα δίπλα, κοιτάξτε τα, θαυμάστε, χαρείτε το νέο ανταλλακτικό

Στη συνέχεια συλλέγουμε τα πάντα με την αντίστροφη σειρά, μην ξεχάσετε να αντλήσετε τα φρένα.

Μετά την αντικατάσταση της ηλεκτρικής σκούπας και των φρένων, όπως έγραψα πριν, δεν έμεινα απόλυτα ικανοποιημένος με το αποτέλεσμα. Ο λόγος για αυτό ήταν ένας ελαττωματικός κύριος κύλινδρος φρένων.

Μέθοδοι και σημάδια ανίχνευσης δυσλειτουργιών του ενισχυτή πέδησης κενού

Για παράδειγμα. Ξεκινήστε τον κινητήρα και μετά από λίγα λεπτά σβήστε τον. Στη συνέχεια, πατήστε το πεντάλ του φρένου μερικές φορές με κανονική δύναμη. Με έναν ενισχυτή που λειτουργεί τη στιγμή του πρώτου πατήματος, το πεντάλ θα συμπιεστεί, όπως θα έπρεπε, μέχρι να σταματήσει. Το σύστημα θα λειτουργήσει και το κενό που δημιουργείται θα προσελκύσει το διάφραγμα, το οποίο βοηθά στην ώθηση του εμβόλου του κύριου κυλίνδρου του φρένου μέσα από τη ράβδο.

Τότε η βαλβίδα θα εξισώσει την πίεση στον θάλαμο με την ατμοσφαιρική. Κατά το δεύτερο και το επόμενο πάτημα του πεντάλ, δεν θα υπάρχει πουθενά να αφαιρέσετε το κενό, γι' αυτό και η διαδρομή του πεντάλ θα γίνεται όλο και λιγότερη. Εάν δεν υπάρχει διαφορά μεταξύ του αρχικού και του επακόλουθου πατήματος στο πεντάλ, τότε είναι σαφές: αυτή η συσκευή δεν παρέχει πρόσθετη δύναμη στον κύριο κύλινδρο του φρένου.

Μετά το πείραμα που έγινε, είναι χρήσιμο να εκτελέσετε ένα ακόμη. Σβηστός κινητήρας. Το πεντάλ του φρένου έχει πατηθεί αρκετές φορές στη σειρά. Η κίνησή της έδειχνε κάτι. Είτε τα αποτελέσματα του πειράματος δεν φαινόταν πειστικά, είτε υπήρχε η επιθυμία να γίνει μια έγκριση ελέγχου. Εκτελούνται οι ακόλουθες ενέργειες. Το πεντάλ του φρένου είναι πατημένο και όταν πατηθεί το πεντάλ, ο κινητήρας ξεκινά.

Με έναν ενισχυτή κενού που λειτουργεί, σχηματίζεται ένα κενό στον θάλαμο κενού του, λόγω του οποίου η μεμβράνη πιέζει τη ράβδο, η ράβδος τραβά τον ωθητή που συνδέεται με το πεντάλ και το τελευταίο πέφτει ελαφρώς.

Στην περίπτωση που το πεντάλ παρέμεινε στη θέση του, συνάγεται το συμπέρασμα ότι η αναμενόμενη αλυσίδα γεγονότων δεν έλαβε χώρα λόγω δυσλειτουργίας του ενισχυτή πέδησης κενού. Τέτοιοι έλεγχοι αποκαλύπτουν σημαντική ζημιά στο εξάρτημα.

Η επόμενη δοκιμή καθιστά δυνατό τον προσδιορισμό της παρουσίας μικρών διαρροών αέρα.Με τον κινητήρα του αυτοκινήτου σε λειτουργία, πατήστε το πεντάλ του φρένου και μετά, χωρίς να το αφήσετε, σβήστε τον κινητήρα. Κρατήστε το πεντάλ στην ίδια θέση για μισό λεπτό.

Λόγω παραβίασης της στεγανότητας του ενισχυτή, η πίεση στον θάλαμο κενού θα αυξηθεί. Το διάφραγμα, υπό την επίδραση του ελατηρίου επιστροφής, έχοντας χάσει τη στήριξη της δύναμης που εξισορροπεί τη θέση του, θα πιέσει την ώθηση και θα σηκώσει το πεντάλ του φρένου.

μονάδα πέδησης Η σημασία της σωστής λειτουργίας του συστήματος πέδησης του οχήματος είναι δύσκολο να αμφισβητηθεί. Ακόμη και ένας αρχάριος οδηγός καταλαβαίνει ότι από αυτό εξαρτάται όχι μόνο η δική του ασφάλεια, αλλά και οι γύρω του. Στα μοντέλα AvtoVAZ, ένας ιδιαίτερος ρόλος στο σχεδιασμό δίνεται στη συσκευή πέδησης, η οποία διευκολύνει τη διαδικασία μείωσης της ταχύτητας. Η αστοχία του δεν οδηγεί σε πλήρη αστοχία του συστήματος, αλλά επηρεάζει σοβαρά την άνεση οδήγησης του μηχανήματος.

Πριν προχωρήσετε στην αντικατάσταση ενός ελαττωματικού ενισχυτή φρένων κενού (VUT), καθώς και στον προσδιορισμό της βλάβης του, δεν βλάπτει να γνωρίζετε τη συσκευή της μονάδας. Δομικά, το συγκρότημα σχηματίζει ένα σύνολο με τον κύριο κύλινδρο πέδησης και περιλαμβάνει τα ακόλουθα μέρη:

• πλαίσιο;
• διάφραγμα;
• βαλβίδα παρακολούθησης?
• ωθών;
• στοκ;
• ελατήριο επιστροφής.

κάτω από την κουκούλα Το σώμα χωρίζεται σε δύο μέρη, αυτό που συνδέεται με το GTZ ονομάζεται vacuum. ο απέναντι θάλαμος (από την πλευρά του πεντάλ του φρένου) είναι ατμοσφαιρικός. Το διάφραγμα συνδέεται με τη ράβδο εμβόλου του κύριου κυλίνδρου φρένων, η οποία εξασφαλίζει την παροχή υγρού φρένων στους κυλίνδρους των τροχών. Μετά το τέλος του φρεναρίσματος, το ελατήριο επαναφέρει το διάφραγμα στην κανονική του θέση.

Η αρχή λειτουργίας του VUT βασίζεται στη δημιουργία της επίδρασης διαφοράς πίεσης σε δύο θαλάμους. Η δύναμη από το πάτημα του πεντάλ μεταδίδεται στη βαλβίδα που ακολουθεί, η οποία ταυτόχρονα κλείνει το κανάλι που συνδέει και τους δύο θαλάμους. Η προκύπτουσα διαφορά πίεσης δρα στο διάφραγμα και, ξεπερνώντας τη δύναμη του ελατηρίου, κινεί τη ράβδο του εμβόλου GTZ. Η κατανόηση της αρχής λειτουργίας του ενισχυτή πέδησης κενού θα βοηθήσει κατά την αντικατάσταση ή τον προσδιορισμό της αιτίας της αστοχίας του.

Η αναθεώρηση της μονάδας δεν απαιτεί απολύτως κανένα εργαλείο, αρκεί να προσέξετε τη συμπεριφορά του πεντάλ του φρένου όταν πατιέται. Εάν μια μέρα ο οδηγός διαπίστωσε ότι για να σταματήσει πρέπει να πατήσετε πιο δυνατά το πεντάλ, τότε αυτό υποδηλώνει την ανάγκη να ελέγξετε το VUT. Η διαδικασία είναι η εξής:

• Σταματήστε τον κινητήρα.
• Πατήστε το πεντάλ του φρένου αρκετές φορές και κλειδώστε το στη μέση της διαδρομής.
• Χωρίς να αφαιρέσετε το πόδι σας από το πεντάλ, ξεκινήστε το αυτοκίνητο.

Με ένα λειτουργικό "κενό" το πεντάλ θα αποτύχει λίγο, αλλά αν δεν συμβαίνει αυτό, τότε υπάρχουν κάποια προβλήματα με το σύστημα πέδησης. Ως πρόσθετο μέτρο, όταν ανιχνεύεται βλάβη, χρησιμοποιείται μια οπτική επιθεώρηση, η οποία αποτελείται από τα ακόλουθα σημεία:

• Ελέγξτε τη στεγανότητα της σύνδεσης μεταξύ της βαλβίδας αντεπιστροφής και του σωλήνα διακλάδωσης.
• Ελέγξτε τη φλάντζα για ζημιά.
• Επιθεωρήστε όλες τις στροφές στους σωλήνες και αντικαταστήστε τις εάν εντοπιστούν ρωγμές.
• Αφαιρέστε το χαλάκι στην καμπίνα από την πλευρά του οδηγού και ελέγξτε το προστατευτικό καπάκι του στεγανοποιητικού στελέχους κάτω από την κολόνα του τιμονιού, εάν είναι αναρροφημένο, τότε το αυτοκίνητο μπορεί να επιβραδύνει αυθόρμητα.
• Αφαιρέστε το προστατευτικό καπάκι και ξεκινήστε τον κινητήρα και, στη συνέχεια, περιστρέψτε το στέλεχος της βαλβίδας αρκετές φορές - η παρουσία ενός χαρακτηριστικού σφυρίσματος υποδηλώνει βλάβη του εξαρτήματος.

Είναι επίσης δυνατές εσωτερικές βλάβες της μονάδας. Αρκετά συχνά υπάρχει δυσλειτουργία της βαλβίδας, το υλικό της οποίας σκληραίνει. Η φθορά του καουτσούκ του διαφράγματος μπορεί να οδηγήσει σε ρήξη του, τότε η αντικατάσταση του ενισχυτή φρένου κενού θα είναι η μόνη διέξοδος από την κατάσταση.

Η λειτουργία της βαλβίδας αντεπιστροφής ελέγχεται με τον ακόλουθο τρόπο:

• αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα από τη βαλβίδα.
• αφαιρέστε το σωλήνα διακλάδωσης από την ελαστική τσιμούχα VUT.
• Τοποθετήστε τη μύτη ενός λαστιχένιου αχλαδιού στην τρύπα τοποθέτησης.
• συμπιέστε το αχλάδι και αφήστε το μετά από 4-5 δευτερόλεπτα, εάν το αχλάδι παραμείνει σε συμπιεσμένη κατάσταση, τότε η βαλβίδα λειτουργεί.

Όταν ολοκληρωθεί η διαγνωστική διαδικασία και η ανάγκη εγκατάστασης νέου ανταλλακτικού είναι αρκετά εμφανής, είναι απαραίτητο να προετοιμαστούν εργαλεία και ανταλλακτικά.Μαζί με το νέο VUT, οι τεχνίτες συμβουλεύουν να αλλάξετε τον εύκαμπτο σωλήνα σύνδεσης εάν παρουσιάζει σημάδια φθοράς. Επίσης, δεν πρέπει να ξεχνάμε τα βύσματα και τα εξαρτήματα - εξαρτήματα που δεν είναι ικανοποιητικά σε κατάσταση θα πρέπει να αντικατασταθούν.

Από την εργαλειοθήκη πρέπει να προετοιμάσετε:

1. Πένσα ή πένσα στρογγυλής μύτης.
2. Ένα σετ κλειδιών ανοιχτού τύπου και υποδοχής για "10", "13" και "17".
3. Κατσαβίδι.

Η διαδικασία αντικατάστασης δεν είναι απολύτως περίπλοκη και πραγματοποιείται σε συνθήκες γκαράζ σε δύο ώρες:

• Αποσυναρμολογήστε τη ράβδο που συνδέει το VUT και το πεντάλ του φρένου. Για να γίνει αυτό, αρκεί να αφαιρέσετε την πλάκα ασφάλισης με ένα κατσαβίδι και να ξεβιδώσετε το τμήμα στερέωσης.
• Ανοίξτε το καπό και ξεβιδώστε το "κενό" από τον κύλινδρο του φρένου (TC) χρησιμοποιώντας ένα κλειδί ή κεφαλή στο "13".
• Στη συνέχεια, υπάρχουν δύο επιλογές για να διαλέξετε. Το πρώτο είναι να αποσυνδέσετε όλους τους σωλήνες από το εμπορικό κέντρο, κάτι που θα διευκολύνει σημαντικά την αποσυναρμολόγηση του VUT, αλλά θα χρειαστεί εξαέρωση του συστήματος πέδησης μετά την επισκευή. Το δεύτερο είναι να αφήσετε τα πάντα στη θέση τους, ξεβιδώστε μόνο το παξιμάδι στο "10", το οποίο στερεώνει όλους τους σωλήνες στο σώμα.
• Μετακινήστε το TC στην άκρη και αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα που πηγαίνει από τη βαλβίδα VUT στην πολλαπλή εισαγωγής.
• Ξεβιδώστε τα παξιμάδια στο "13" που συγκρατούν τη μονάδα στο τοίχωμα του χώρου του κινητήρα.
• Αντικαταστήστε το ελαττωματικό ενισχυτή φρένων με ένα νέο με αντίστροφη σειρά.

Αφού αποσυναρμολογήσετε τη σπασμένη συσκευή, πρέπει να αφαιρέσετε το στήριγμα χρησιμοποιώντας την κεφαλή στο "17" και να το επανατοποθετήσετε σε ένα νέο VUT. Η δαγκάνα μετρά πόσο προεξέχει η κεφαλή της ράβδου πάνω από το επίπεδο του περιβλήματος της μονάδας. Τα αποτελέσματα της μέτρησης πρέπει να είναι εντός 1,05-1,25 mm. Σε περίπτωση ασυμφωνίας με αυτά τα στοιχεία, η ρύθμιση πραγματοποιείται περιστρέφοντας την κεφαλή με κλειδί στο "7", ενώ η ίδια η ράβδος συνιστάται να κρατιέται με πένσα.

Ο ενισχυτής κενού φρένων VAZ 2115 είναι ένας από τους κύριους μηχανισμούς λειτουργίας του συστήματος πέδησης του αυτοκινήτου. Η αποτελεσματικότητα πέδησης, και ως εκ τούτου η ασφάλειά σας, εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη δυνατότητα σέρβις του. Ως εκ τούτου, ο ενισχυτής πέδησης κενού πρέπει να ελέγχεται τακτικά για να εντοπίζονται έγκαιρα οι δυσλειτουργίες ή οι δυσλειτουργίες του.

Έλεγχος του ενισχυτή φρένων κενού VAZ 2115

Για να ελέγξετε τον ενισχυτή του φρένου κενού - δεν χρειάζονται εργαλεία, είναι πολύ απλό να δώσετε προσοχή στο πεντάλ του φρένου. Αν κάποτε διαπιστώσατε ότι για το φρενάρισμα πρέπει να πατήσετε πιο δυνατά το πεντάλ του φρένου ή ότι τα φρένα έχουν γίνει λιγότερο αποτελεσματικά, αυτό είναι σαφές σημάδι δυσλειτουργίας του VUT.

1. Για να ελέγξετε τον ενισχυτή υποπίεσης, σταματήστε το αυτοκίνητο και σβήστε τον κινητήρα.

2. Πατήστε το πεντάλ του φρένου μερικές φορές με δύναμη και μετά σταματήστε το στη μέση της διαδρομής.

3. Στη συνέχεια, χωρίς να αφαιρέσετε το πόδι σας από το πεντάλ του φρένου, ξεκινήστε το αυτοκίνητο.

Εάν ο ενισχυτής του φρένου κενού λειτουργεί, το πεντάλ του φρένου θα πέσει λίγο κάτω, αλλά αν αυτό δεν συνέβη με τον ενισχυτή ή το σύστημα πέδησης, κάτι δεν πάει καλά.

Οπτική επιθεώρηση του ενισχυτή κενού VAZ 2115

1. Ελέγξτε τη στεγανότητα της σύνδεσης του σωλήνα διακλάδωσης με τη βαλβίδα αντεπιστροφής.

2. Ελέγξτε για ζημιά στη φλάντζα.

3. Στη συνέχεια, επιθεωρήστε όλες τις στροφές των σωλήνων, βρίσκοντας ρωγμές ή υγρά σημάδια - αντικαταστήστε τα αμέσως.

4. Σε περίπτωση βλάβης στο στεγανοποιητικό στέλεχος, το οποίο βρίσκεται κάτω από την κολόνα του τιμονιού, το αυτοκίνητο μπορεί να αρχίσει να επιβραδύνει αυθόρμητα. Για να το ελέγξετε αυτό, αφαιρέστε το χαλάκι και επιθεωρήστε προσεκτικά το προστατευτικό καπάκι· εάν κολλάει, μπορούμε να υποθέσουμε ότι είναι ελαττωματικό.

5. Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε το καπάκι και να ξεκινήσετε τον κινητήρα. Κουνήστε το στέλεχος της βαλβίδας μερικές φορές, το σφύριγμα είναι ένα σίγουρο σημάδι βλάβης.

6. Έχοντας βρει την παραμικρή ένδειξη δυσλειτουργίας, αντικαταστήστε τον ενισχυτή φρένων κενού VAZ 2115, δεδομένου του χαμηλού κόστους και της ευκολίας διαδικασίας αντικατάστασης, θα είναι καλύτερο από το να ελπίζετε σε επισκευή και να διακινδυνεύσετε την υγεία σας.

Φτιάξτο μόνος σου αντικατάσταση του ενισχυτή κενού VAZ 2115

- Ένα σετ κλειδιών, ανοιχτού άκρου και υποδοχή για "10, 13, 17"

- Λίγες ώρες ελεύθερος χρόνος.

ένας.Αποσυνδέστε τη ράβδο που προεξέχει από τον ενισχυτή κενού από το πεντάλ του φρένου.

2. Μετά από αυτό, στο χώρο του κινητήρα, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τον κύλινδρο φρένων (TC) από το VUT.

3. Επιπλέον, πολλά "εγχειρίδια" συνιστούν την αποσύνδεση όλων των σωλήνων που υποτίθεται ότι περιπλέκουν τη διαδικασία αφαίρεσης του ενισχυτή φρένων. Ωστόσο, δεν μου αρέσει να σβήνω τα φρένα, αυτό είναι ένα επιπλέον χάσιμο χρόνου, το οποίο δεν είναι τόσο μεγάλο ούτως ή άλλως, γι 'αυτό αποφάσισα ότι θα έκανα χωρίς αυτό το αντικείμενο και το έκανα με τον δικό μου τρόπο.

4. Τρεις από τους τέσσερις σωλήνες που προέρχονται από το εμπορικό κέντρο είναι προσαρτημένοι στο σώμα, δεν επιτρέπουν την αφαίρεση του κυλίνδρου από το κενό. Εάν ξεβιδώσετε μόνο ένα παξιμάδι στο "10", μπορείτε εύκολα να αφαιρέσετε τον κύλινδρο από το κενό.

5. Αφού εξαλείψετε το εμπόδιο - τον κύλινδρο του φρένου, αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα που πηγαίνει από την πολλαπλή εισαγωγής στη βαλβίδα ενίσχυσης του φρένου κενού VAZ 2115.

6. Στη συνέχεια, πρέπει να ξεβιδώσετε το στήριγμα στερέωσης από το σώμα, γι 'αυτό είναι καλύτερο να έχετε ένα ειδικό κάρδανο, δείτε τη φωτογραφία. Η ίδια η ηλεκτρική σκούπα είναι στερεωμένη στο σώμα με τέσσερα παξιμάδια με κλειδί στο χέρι στο "13".

7. Όταν ολοκληρωθεί η αφαίρεση, τοποθετήστε ξανά το στήριγμα στερέωσης στο νέο VUT, για αυτό είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τα δύο παξιμάδια στο "17".

Η συναρμολόγηση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά. Θυμηθείτε ότι στο προηγούμενο άρθρο εξετάσαμε πώς να εγκαταστήσουμε τα ηχεία στις πίσω πόρτες του Grants με τα χέρια μας. Η μουσική υψηλής ποιότητας είναι το κλειδί για μια καλή διάθεση για όλη την ημέρα.

Αυτή η οδηγία βίντεο δείχνει έναν τρόπο για να αποκαταστήσετε την απόδοση ενός ενισχυτή κενού στο σπίτι (αφαίρεση του ελατηρίου από τον ενισχυτή φρένων). Δεν είναι ασυνήθιστο για έναν ενισχυτή κενού να προκαλεί ενεργοποίηση κινητήρα. Για να διορθώσετε τη βλάβη, μπορείτε να αγοράσετε ένα νέο, αλλά μπορείτε να προσπαθήσετε να το επισκευάσετε. Ο πλοίαρχος θα σας δείξει πώς να αποσυναρμολογήσετε και να παράγετε επισκευή ενισχυτή φρένων κενού VAZ.

Κατά κανόνα, κανείς δεν επισκευάζει αυτό το συγκρότημα που είναι υπεύθυνο για το φρένο ενός αυτοκινήτου, αλλά το αλλάζει εντελώς, αλλά αν δεν είναι δυνατή η αγορά, τότε αυτή η μέθοδος αυτο-αποκατάστασης θα είναι πολύ χρήσιμη. Για όλες τις λεπτομέρειες και τη σειρά αποσυναρμολόγησης, δείτε την πλοκή βίντεο.

Εγγραφείτε στο κανάλι μας είμαι ευρετήριο.ζενέ

Ακόμα πιο χρήσιμες συμβουλές σε βολική μορφή

Ενισχυτικό φρένων κενού VAZ Samara Form (21099)

Γιατί η ηλεκτρική σκούπα σφυρίζει στο VAZ2108;

Συρίζοντας όταν πατάτε το πεντάλ φρένου VAZ 21091

Η αντικατάσταση του ενισχυτή φρένων κενού VAZ 2115 είναι ένας χειρισμός που μπορεί να γίνει εύκολα μόνος σας. Η αντικατάσταση του ενισχυτή πέδησης κενού με ένα VAZ 2115 πραγματοποιείται για διάφορους λόγους, οι οποίοι θα μελετηθούν λεπτομερώς σε αυτήν τη δημοσίευση.

Αντικατάσταση ενισχυτή κενού VAZ 2115

Όπως γνωρίζετε, το σύστημα πέδησης ενός σύγχρονου αυτοκινήτου είναι μια αρκετά περίπλοκη δομή, η οποία συνδυάζει πολλά εξαρτήματα και μηχανισμούς. Πράγματι, υπάρχουν πολλές λεπτομέρειες και στοιχεία.

Σημείωση. Είναι σαφές ότι το σύστημα πέδησης ή το όχημα αυτών των ετών είναι ποιοτικά διαφορετικό, για παράδειγμα, από οχήματα προηγούμενων ετών. Και η πιο σημαντική διαφορά, φυσικά, είναι ο ενισχυτής κενού, ο οποίος είναι ο πιο αποτελεσματικός μηχανισμός που αυξάνει τη σταθερότητα, την αξιοπιστία και την ανθεκτικότητα ολόκληρου του συστήματος.

Ο ενισχυτής κενού ή η VU αποτυγχάνει και υπάρχουν θεμελιώδεις παράγοντες για αυτό. Από την άλλη, χάρη στην ευφυή εφεύρεση των μηχανικών, αυτή η συναρμολόγηση είναι φτιαγμένη με τέτοιο τρόπο ώστε να επισκευάζεται αρκετά εύκολα, ακόμη και στο δικό σας γκαράζ.

Αντικατάσταση του ενισχυτή κενού VAZ 2115

Εξετάστε τα πιο σημαντικά χαρακτηριστικά αυτού του τύπου οχήματος:

• Κατά κανόνα, ο ενισχυτής στο αυτοκίνητο τοποθετείται κοντά στον κύριο κύλινδρο φρένων.
• Το περίβλημα του ενισχυτή χωρίζεται σε δύο εξαρτήματα: ένα κενό, το οποίο βρίσκεται στο πλάι του κύριου κυλίνδρου και ένα ατμοσφαιρικό, που βρίσκεται κοντά στο πεντάλ του φρένου.

• Απαιτείται μια ειδικά σχεδιασμένη πολλαπλή εισαγωγής αέρα, ώστε ο θάλαμος κενού να έχει μια πηγή κενού. Συνδέεται με την κάμερα μέσω ειδικού στοιχείου.

Σημείωση.Δεν υπάρχει μονάδα ντίζελ στο VAZ 2115, αλλά εάν είναι εγκατεστημένη σε ορισμένα αυτοκίνητα αντί για βενζίνη, απαιτείται επίσης μια ηλεκτρική αντλία για την κανονική λειτουργία του ενισχυτή κενού.

• Όταν ο κινητήρας σταματά, η πολλαπλή και η βαλβίδα διαχωρίζονται αυτόματα μεταξύ τους. Έτσι, ο ενισχυτής μπορεί να λειτουργεί μόνο όταν λειτουργεί ο κινητήρας του αυτοκινήτου. Και σε άλλες περιπτώσεις, μάλιστα, δεν χρειάζεται.
• Όταν παρατηρηθεί οποιαδήποτε βλάβη, ο ενισχυτής κενού αποσυνδέεται επίσης.

Σημείωση. Αυτός ο ενισχυτής μπορεί να σταματήσει να λειτουργεί ακόμα και όταν το όχημα κινείται, εάν εντοπίσει οποιοδήποτε είδος βλάβης. Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι το αυτοκίνητο θα χάσει τα φρένα. Θα εξακολουθήσουν να λειτουργούν, αν και όχι στο μέγιστο των δυνατοτήτων τους.

• Μια ειδική βαλβίδα παρακολούθησης είναι υπεύθυνη για τη σύνδεση του ατμοσφαιρικού θαλάμου με τη βαλβίδα κενού. Αφού ο οδηγός ενεργοποιήσει το πεντάλ, αυτή η βαλβίδα θα παρακολουθεί επίσης τη σύνδεση με την ατμόσφαιρα.
• Το ωστήριο, το οποίο είναι εγκατεστημένο κοντά, συνδέεται απευθείας με το πεντάλ. Το κύριο καθήκον του είναι, με τη σειρά του, να μετακινήσει τη βαλβίδα ακολούθου.

• Υπάρχει μια άλλη λεπτομέρεια στο σύστημα πέδησης κενού. Αυτό είναι το διάφραγμα του σώματος σύνδεσης, το οποίο βρίσκεται στο πλάι του θαλάμου κενού και συνδέεται με τη ράβδο του κυλίνδρου.
  Έτσι, υπάρχει μια ασταμάτητη επίδραση στο TJ (υγρό φρένων), η οποία πραγματοποιείται με τη βοήθεια ενός εμβόλου απευθείας στους κυλίνδρους εργασίας.
• Ο μηχανισμός διαθέτει επίσης ένα ελατήριο επιστροφής, το καθήκον του οποίου είναι να επαναφέρει το διάφραγμα στην αρχική του θέση.

Αναλυτικό διάγραμμα των εργασιών της WU

Σημείωση. Το πλεονέκτημα των φρένων VU είναι η απλότητά τους. Αυτός ο μηχανισμός λειτουργεί λόγω της διαφοράς πίεσης που σχηματίζεται στους θαλάμους ατμοσφαιρικής και κενού. Την κατάλληλη στιγμή, αυτή η ίδια διαφορά έχει επίδραση στον ωστήρα, και τη συνεχίζει περνώντας τη ράβδο του εμβόλου του κύριου κυλίνδρου.

Σημείωση. Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι όταν αυτός ο μηχανισμός βγει από την κανονική λειτουργία, τα φρένα συνεχίζουν τη δουλειά τους. Αυτό είναι ένα από τα πλεονεκτήματα ενός τέτοιου συστήματος. Σε μια τέτοια κατάσταση, ο οδηγός του VAZ 2115 θα πρέπει απλώς να καταβάλει λίγη περισσότερη προσπάθεια στο πεντάλ του φρένου. Από την άλλη, μπορεί να υπάρχουν κάποιες δυσκολίες με τους ελέγχους, αλλά είναι μικρές.

• Ένας από τους λόγους για την αστοχία του στοιχείου μπορεί να είναι μια ρήξη του εύκαμπτου σωλήνα ή ακόμα και μια ρωγμή σε αυτόν. Όπως γνωρίζετε, αυτός ο εύκαμπτος σωλήνας παίζει πολύ σημαντικό ρόλο, συνδέοντας την πολλαπλή της μονάδας ισχύος και τον ενισχυτή.
  Όταν ένας σωλήνας σπάσει ή άλλα προβλήματα που σχετίζονται με αυτόν, ολόκληρο το σύστημα αποσυμπιέζεται.

Συμβουλή. Το να μπορείς να προσδιορίσεις ότι πρόκειται για αποσυμπίεση δεν είναι δύσκολο. Ο χαρακτηριστικός ήχος συριγμού είναι απόδειξη αυτού. Ο ενισχυτής κενού τείνει να σφυρίζει σε αυτή την περίπτωση.

• Η αποσυμπίεση εξαλείφεται με τον ακόλουθο τρόπο: ο εύκαμπτος σωλήνας επιθεωρείται, σπασίματα και ρωγμές τυλίγονται, ελέγχονται προσεκτικά οι σφιγκτήρες, οι οποίοι μπορούν επίσης να χαλαρώσουν.
• Ένας άλλος λόγος για την αποτυχία αυτού του μηχανισμού είναι η ρήξη του διαφράγματος, που βρίσκεται ακριβώς μέσα στο μηχανισμό. Εάν ο αέρας αρχίσει να διαφεύγει από τη βαλβίδα, τότε αυτό είναι ένα σύμπτωμα.

Για να ελέγξετε τη λειτουργικότητα αυτού του στοιχείου, συνιστάται να κάνετε τα εξής:

• Πατήστε το πεντάλ του φρένου αρκετές φορές (5-6) όταν το αυτοκίνητο δεν έχει ξεκινήσει ακόμα. Έτσι, πατώντας τα φρένα, δημιουργούμε την ίδια πίεση και στις δύο κοιλότητες, κοντά στην ατμοσφαιρική.
• Ενώ κρατάτε το πεντάλ με το πόδι σας, ξεκινήστε τον κινητήρα. Εάν ο ενισχυτής κενού λειτουργεί σωστά, το πεντάλ πρέπει να μετακινηθεί τυχαία προς τα εμπρός.
• Εάν το πεντάλ δεν πηγαίνει προς τα εμπρός αυτόματα, τότε πρέπει να ελέγξετε τη στερέωση του άκρου του σωλήνα, καθώς και άλλα σημεία που επηρεάζουν αρνητικά την απόδοση του ενισχυτή.
• Εάν όλα τα άλλα αποτύχουν, τότε ο ενισχυτής κενού είναι κατεστραμμένος και πρέπει να αντικατασταθεί.

Για να ξεκινήσετε την αντικατάσταση του ενισχυτή κενού, πρέπει πρώτα να οπλιστείτε με τα απαραίτητα εργαλεία και υλικά:

• Κατσαβίδι και πένσα.
• Κλειδιά για 13 και 17.
• υγρό φρένων.
• Καπάκια από καουτσούκ και ειδικά βύσματα.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, η αποσυναρμολόγηση του ενισχυτή κενού δεν είναι απαραίτητη. Το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να αντικαταστήσετε τον κύριο κύλινδρο.

Σημείωση. Μπορείτε επίσης να το πείτε αυτό: εάν το πεντάλ του φρένου σε ένα αυτοκίνητο με ενισχυτή κενού γίνει πιο μαλακό και η άντληση βυσμάτων αέρα από ολόκληρο το σύστημα δεν οδηγεί σε τίποτα, ο κύριος κύλινδρος θα πρέπει να αντικατασταθεί.

• Το μπλοκ με καλώδια αποσυνδέεται από τον ρυθμιστή στάθμης υγρού φρένων.
• Παίρνουμε το κλειδί για 10 και αρχίζουμε να ξεβιδώνουμε ένα προς ένα το εξάρτημα από τον κύριο κύλινδρο.
• Βάζουμε τάπες στους σωλήνες των φρένων και στον κύλινδρο.

Σημείωση. Τα βύσματα καθιστούν δυνατή την αποφυγή της διείσδυσης αέρα στο σύστημα πέδησης, ώστε να μην αντληθούν αργότερα τα βύσματα, κάτι που δεν είναι τόσο απλό.

• Παίρνουμε το κλειδί στο 17 και ξεβιδώνουμε τα δύο παξιμάδια με τα οποία στερεώνεται ο κύλινδρος στον ενισχυτή κενού.
• Αφαιρούμε τον κύλινδρο.
• Βάζουμε καινούργιο.

• Αποσυνδέουμε ξανά το μπλοκ με καλώδια από τον ρυθμιστή.
• Αφαιρούμε το εξάρτημα.

Αντικατάσταση του ενισχυτή κενού με VAZ 2115

Σημείωση. Ο κύριος κύλινδρος του φρένου δεν επιτρέπεται να αφαιρεθεί. Θα αρκεί απλώς να αποσυνδέσετε το εξάρτημα, το οποίο βρίσκεται στα αριστερά. Στη συνέχεια, θα χρειαστεί να πάρετε τον κύλινδρο στο πλάι.

• Αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα από τη βαλβίδα.
• Βγάζουμε από το χώρο επιβατών το στήριγμα που κλειδώνει το δάχτυλο του πεντάλ του φρένου.
• Αφαιρούμε το δάχτυλο.
• Παίρνουμε ένα κλειδί κλειδιού για 13 και ξεβιδώνουμε 4 παξιμάδια που στερεώνουν τον ενισχυτή κενού στο σώμα του αυτοκινήτου. Αποσυναρμολογούμε τον παλιό ενισχυτή.