Επισκευή DIY LMM Makita 9565

Ο μύλος, όντας το πιο απαιτητικό εργαλείο στο σπίτι, υπόκειται σε μεγάλη πίεση και εντατική χρήση. Εξαιτίας αυτού, μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, συμβαίνει ότι κατά την εκκίνηση του κινητήρα, εμφανίζονται τραντάγματα, μυρωδιά καμένου και άλλες δυσλειτουργίες, υποδηλώνοντας ότι ο γωνιακός μύλος (γωνιακός μύλος) έχει χαλάσει. Μην μεταφέρετε όμως αμέσως τη συσκευή για επισκευή ή αγοράζετε καινούργια. Τα περισσότερα σφάλματα σε αυτήν τη συσκευή μπορούν να διορθωθούν μόνοι σας.

Με τα πολλά χρόνια ύπαρξης ενός τέτοιου εργαλείου όπως ο γωνιακός μύλος, η εμφάνισή του, καθώς και η εσωτερική του δομή, πρακτικά δεν έχουν αλλάξει. Για να επισκευάσετε έναν μύλο με τα χέρια σας, πρέπει να γνωρίζετε τη δομή του μηχανικού του τμήματος, καθώς και του ηλεκτρικού.

Αν κοιτάξετε το παρακάτω σχήμα, μπορείτε να δείτε από ποια μέρη αποτελείται ο γωνιακός μύλος.

1. Τροχός για τη ρύθμιση της ταχύτητας του άξονα της μονάδας.
2. Ένας ηλεκτροκινητήρας που αποτελείται από έναν ρότορα και έναν στάτορα.
3. Κουμπί εκκίνησης. Μερικές φορές ένα σύστημα μαλακής εκκίνησης συνδέεται σε αυτό.
4. Πλαστικό περίβλημα υψηλής πρόσκρουσης.
5. Κουμπί κλειδώματος άξονα (χρησιμοποιείται κατά την αλλαγή εργαλείων).
6. Συμπλέκτης ασφαλείας. Προστατεύει τον κινητήρα από υπερφόρτωση όταν το εργαλείο είναι μπλοκαρισμένο.
7. Προστατευτικό κάλυμμα. Καλύπτει το εργαλείο και προστατεύει τον χρήστη από τη διαφυγή σωματιδίων του επεξεργασμένου υλικού και επίσης αποτρέπει τον τραυματισμό ενός ατόμου όταν ένα εργαλείο καταστρέφεται, όπως ένας λειαντικός δίσκος.
8. Παξιμάδι σύσφιξης εργαλείου. Μπορεί να ξεβιδωθεί χρησιμοποιώντας ένα ειδικό κλειδί που συνοδεύει το ηλεκτρικό εργαλείο. Υπάρχουν επίσης παξιμάδια ταχείας ασφάλισης που μπορούν να ξεβιδωθούν χωρίς κλειδί.
9. Το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων και το ίδιο το κιβώτιο ταχυτήτων. Αποτελείται από ένα μπλοκ γραναζιών που μεταδίδουν περιστροφικές κινήσεις από τον ρότορα στον άξονα με το εργαλείο.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Η παρακάτω εικόνα δείχνει ηλεκτρικό διάγραμμα του μύλου.

Το ηλεκτρικό μέρος του γωνιακού μύλου έχει τα ακόλουθα στοιχεία:

• ένα ηλεκτρικό καλώδιο με βύσμα για σύνδεση στο δίκτυο.
• κουμπί εκκίνησης;
• στάτωρ;
• ηλεκτρικές βούρτσες (άνθρακα ή γραφίτη).
• συλλέκτης;
• άγκυρα (ρότορας).

Το παρακάτω σχήμα δείχνει διάγραμμα σύνδεσης μύλου, δηλαδή τον κινητήρα του.

Όλα τα εξαρτήματα ενός ηλεκτροκινητήρα εκτελούν συγκεκριμένες λειτουργίες.

1. Στροφείο - αυτός είναι ο άξονας στον οποίο βρίσκονται τα πηνία και ο συλλέκτης. Ο ρότορας, περιστρέφοντας στο μαγνητικό πεδίο του στάτορα, μεταδίδει την περιστροφική κίνηση στον γωνιακό μύλο.
2. Συλλέκτης... Είναι το τμήμα του ρότορα στο οποίο συνδέονται όλα τα καλώδια ελέγχου. Ηλεκτρικά σήματα από τη μονάδα ελέγχου προς τον κινητήρα περνούν μέσω της πολλαπλής. Οι ηλεκτρικές βούρτσες συνδέονται με τον συλλέκτη.
3. Ηλεκτρικές βούρτσες. Το κύριο καθήκον τους είναι να μεταφέρουν ηλεκτρικό ρεύμα από το καλώδιο τροφοδοσίας στον συλλέκτη.
4. Στάτωρ. Είναι ένα πηνίο με ορισμένο αριθμό στροφών. Το καθήκον του στάτορα είναι να δημιουργήσει ένα μαγνητικό πεδίο, το οποίο, αλληλεπιδρώντας με τον οπλισμό, θέτει τον τελευταίο σε κίνηση.

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, οι περισσότερες περιπτώσεις αστοχίας γωνιακών τροχών σχετίζονται με το ηλεκτρικό μέρος της συσκευής. Ορισμένες βλάβες μπορεί να είναι μικρές, γεγονός που σας επιτρέπει να επισκευάσετε μόνοι σας τον μύλο. Αλλά, για παράδειγμα, εάν καούν οι περιελίξεις του κινητήρα, μόνο ένας ειδικός μπορεί να επισκευάσει τον γωνιακό μύλο.

Οι λόγοι που ο γωνιακός μύλος δεν ανάβει μπορεί να είναι οι εξής:

• ελαττωματικό ηλεκτρικό βύσμα?
• ελαττωματικό ηλεκτρικό καλώδιο.
• το κουμπί έναρξης έχει σπάσει.
• σπασμένη επαφή μεταξύ του καλωδίου τροφοδοσίας και του κουμπιού.
• σπάσιμο του σύρματος επαφής της ηλεκτρικής βούρτσας.
• ισχυρή φθορά των ηλεκτρικών βουρτσών.
• αστοχία των περιελίξεων του ρότορα ή του στάτορα.

Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους ο γωνιακός μύλος δεν ανεβάζει ταχύτητα.

1. Σπάσιμο της μονάδας ελέγχου ταχύτητας... Για να δοκιμάσετε αυτήν την έκδοση, είναι απαραίτητο να συνδέσετε απευθείας τον κινητήρα της συσκευής, παρακάμπτοντας τον ρυθμιστή και να ελέγξετε τη λειτουργία της συσκευής.
2. Ελαττωματικό ηλεκτρικό καλώδιο λόγω συνεχούς κάμψης ή μηχανικής βλάβης. Εξαιτίας αυτού, το κατεστραμμένο καλώδιο αρχίζει να θερμαίνεται υπό φορτίο και η ταχύτητα του κινητήρα πέφτει.
3. Μόλυνση σκόνης του συλλέκτη... Αφαιρέστε τη μόλυνση με αλκοόλ.
4. Προβλήματα βούρτσας... Μπορεί να φθαρούν ή να έχουν κοντό καλώδιο επαφής, όπως φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία.

Το πινέλο, αν και μισοφθαρμένο, είναι αρκετά λειτουργικό. Σε αυτήν την περίπτωση, το κοντό καλώδιο επαφής εμποδίζει το ελατήριο να πιέσει το ηλεκτρόδιο στον συλλέκτη. Αυτή η κατάσταση μπορεί επίσης να είναι ο λόγος για τον οποίο ο γωνιακός μύλος σταμάτησε να λειτουργεί σε κανονική λειτουργία.

Οι λόγοι για τους οποίους ο μύλος θερμαίνεται μπορεί να είναι οι εξής.

1. Λανθασμένος τρόπος λειτουργίας της συσκευής... Ως αποτέλεσμα υπερφόρτωσης, ο ηλεκτροκινητήρας μπορεί να ζεσταθεί πολύ, γεγονός που συχνά οδηγεί σε καύση των περιελίξεων.
2. Αστοχία ρουλεμάνπου βρίσκεται στην άγκυρα. Ως αποτέλεσμα, ο ρότορας προσκολλάται στον στάτορα, η λειτουργία του κινητήρα γίνεται δύσκολη και οι περιελίξεις υπερθερμαίνονται. Το πρόβλημα λύνεται με την αντικατάσταση των ρουλεμάν.
3. Φραγμένοι αγωγοί εξαερισμούμέσω του οποίου εισέρχεται αέρας για την ψύξη του κινητήρα. Είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τα ανοίγματα εξαερισμού από τη σκόνη.

Σπάσιμο της πτερωτής, που χρησιμεύει για την ψύξη του κινητήρα. Τοποθετείται στον ρότορα, στην πλευρά απέναντι από τον συλλέκτη. Εάν η πτερωτή είναι σπασμένη, πρέπει να αντικατασταθεί με νέα.

Εάν παρατηρήσετε ισχυρούς σπινθήρες κατά την ενεργοποίηση του γωνιακού μύλου στο μέρος όπου βρίσκεται ο συλλέκτης, τότε οι λόγοι για αυτό το πρόβλημα μπορεί να είναι οι εξής.

Για τη διάγνωση του ηλεκτρικού τμήματος του γωνιακού μύλου, καθώς και για την εξάλειψη της μηχανικής βλάβης στη συσκευή, θα χρειαστεί να την αποσυναρμολογήσετε. Η αποσυναρμολόγηση πραγματοποιείται σύμφωνα με τον ακόλουθο αλγόριθμο.

Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί, αφαιρέστε το δίσκο ή άλλο εξάρτημα από τον άξονα της μονάδας.

Ξεβιδώστε τη λαβή.

Αφαιρέστε το προστατευτικό κάλυμμα.

Ανοίξτε τα ειδικά παράθυρα που βρίσκονται στις πλευρές του περιβλήματος του γωνιακού μύλου και αφαιρέστε τις ηλεκτρικές βούρτσες αφού αποσυνδέσετε τους ακροδέκτες.

Ξεβιδώστε το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων από το περίβλημα του κινητήρα LBM.

Τραβήξτε ελαφρά το περίβλημα του γραναζιού και αποσυνδέστε το από το περίβλημα. Σε αυτήν την περίπτωση, ο μειωτήρας μετάδοσης θα αφαιρεθεί μαζί με τον ρότορα.

Μετά την αφαίρεση του οπλισμού, ο στάτορας του κινητήρα θα παραμείνει στο περίβλημα, το οποίο αφαιρείται επίσης εύκολα για διαγνωστικά αφού ξεβιδώσετε τους συνδετήρες.

Για να αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, ξεβιδώστε τις βίδες που συγκρατούν το κάλυμμα. Η αφαίρεση του καλύμματος αποκαλύπτει τα γρανάζια του μειωτήρα.

Για να αφαιρέσετε την άγκυρα από τον μύλο, θα χρειαστεί να ξεβιδώσετε το παξιμάδι που βρίσκεται μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Για να αφαιρέσετε το ρουλεμάν από τον οπλισμό, συνιστάται η χρήση ειδικού εξολκέα. Διαφορετικά, ο άξονας μπορεί να καταστραφεί.

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, τις περισσότερες φορές ο γωνιακός μύλος αρνείται να λειτουργήσει λόγω βλαβών στο ηλεκτρικό μέρος της μονάδας. Για τη σωστή διάγνωση των ηλεκτρικών κυκλωμάτων του οργάνου, οι επισκευαστές ηλεκτρολογικού εξοπλισμού χρησιμοποιούν μια ειδική συσκευή - δοκιμαστής.

Εάν πατήσατε το κουμπί εκκίνησης της μονάδας και δεν λειτουργεί, τότε στο 90% των περιπτώσεων η αιτία της βλάβης δεν είναι τόσο σοβαρή ώστε να μην μπορείτε να επισκευάσετε μόνοι σας τον μύλο.

Οι ειδικοί συμβουλεύουν να τηρείτε τον βασικό κανόνα επισκευής ενός ηλεκτρικού εργαλείου: μεταβείτε από το απλό στο σύνθετο.

Το πρώτο βήμα είναι να έλεγχος ηλεκτρικού καλωδίου και βύσματος στο τέλος του. Εάν είναι πτυσσόμενο, τότε ξεβιδώστε το και ελέγξτε την αξιοπιστία των επαφών.Διαφορετικά, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τον μύλο (αφαιρέστε το κάλυμμα της συσκευής) και να "δαχτυλίσετε" το καλώδιο με έναν ελεγκτή και επίσης να βεβαιωθείτε ότι το ρεύμα πηγαίνει στις επαφές του κουμπιού "Έναρξη". Εάν η συσκευή παρουσιάσει θραύση, τότε το καλώδιο θα πρέπει να αντικατασταθεί με ένα νέο.

Η κατάσταση όταν το ρεύμα ρέει στο κουμπί, αλλά δεν περνά περαιτέρω (όταν η θέση είναι ενεργοποιημένη), δείχνει δυσλειτουργίες διακόπτη... Το κουμπί δεν μπορεί να επισκευαστεί. Πρέπει να αντικατασταθεί με νέο, αλλά πρώτα σημειώστε τις αφαιρεθείσες επαφές για να τις συνδέσετε σωστά στο μέλλον. Εάν οι επαφές είναι λανθασμένα συνδεδεμένες, η περιέλιξη του κινητήρα μπορεί να καεί.

Εάν κατά τη διάρκεια του ελέγχου αποδείχθηκε ότι τόσο το καλώδιο όσο και το κουμπί εκκίνησης είναι σε καλή κατάσταση, αλλά δεν ρέει ρεύμα στις βούρτσες, τότε είναι απαραίτητο να κάνετε καθαρισμός των πλακών επαφής των στηριγμάτων βούρτσας... Εάν αυτή η διαδικασία είναι αναποτελεσματική, συνιστάται η αντικατάσταση των βουρτσών. Επιπλέον, εάν όλα είναι καλά με τις βούρτσες και το ρεύμα ρέει σε αυτές, ο ρότορας και ο στάτορας πρέπει να ελεγχθούν για σορτς και σπασίματα.

Ο ρότορας του ηλεκτροκινητήρα μπορεί να έχει τις ακόλουθες δυσλειτουργίες: βραχυκύκλωμα διακοπής και θραύση καλωδίου στις επαφές των ελασμάτων. Μπορείτε να ελέγξετε την άγκυρα του μύλου με ένα πολύμετρο: η συσκευή μεταβαίνει στη λειτουργία αλλαγής αντίστασης, η τιμή έχει ρυθμιστεί στα 200 Ohm και η αντίσταση μεταξύ δύο γειτονικών ελασμάτων μετράται με τη βοήθεια ανιχνευτών. Επομένως, απαιτείται έλεγχος όλων των ζευγών ελασμάτων. Εάν οι τιμές αντίστασης είναι οι ίδιες, τότε η περιέλιξη του ρότορα δεν έχει καταστραφεί. Η ανίχνευση άλλων τιμών αντίστασης κατά τη διάρκεια του "ringing out", καθώς και η ανίχνευση ενός ανοιχτού κυκλώματος, υποδηλώνει δυσλειτουργία σε αυτό το πηνίο. Σε αυτή την περίπτωση, θα χρειαστεί να επισκευάσετε την άγκυρα του μύλου.

Συνήθως, το σπάσιμο των αγωγών συμβαίνει στη διασταύρωση με την περιέλιξη. Επιθεωρήστε τα σημεία όπου τα πηνία συνδέονται με τα ελάσματα, βεβαιωθείτε ότι η συγκόλληση των επαφών είναι ασφαλής.

Εάν δεν έχετε συσκευή μέτρησης, τότε μπορείτε να ελέγξετε τον ρότορα χρησιμοποιώντας Λαμπτήρας 12 V και μπαταρία... Η ισχύς πρέπει να είναι μεταξύ 30-40 watt. Ο έλεγχος γίνεται ως εξής: εφαρμόστε τάση 12 V από την μπαταρία στο βύσμα του γωνιακού μύλου, συνδέστε μια λάμπα στο σπάσιμο ενός καλωδίου, αρχίστε να περιστρέφετε τον άξονα του γωνιακού μύλου. Εάν η περιέλιξη είναι σε καλή κατάσταση, το φως θα καίει ομοιόμορφα, χωρίς να αναβοσβήνει. Με ένα κλείσιμο ενδιάμεσων στροφών, ο βαθμός πυράκτωσης της σπείρας του λαμπτήρα θα αλλάξει. Σε αυτή την περίπτωση, η επισκευή της άγκυρας του μύλου με τα χέρια σας θα είναι δύσκολη, καθώς το σχέδιο περιέλιξης της άγκυρας είναι αρκετά περίπλοκο και η ίδια η διαδικασία απαιτεί ειδικό εξοπλισμό και γνώση. Επομένως, συνιστάται να αναθέσετε αυτή τη λειτουργία σε ειδικούς. Αλλά η καλύτερη διέξοδος από την κατάσταση θα ήταν να αντικαταστήσετε την άγκυρα στον μύλο με μια νέα.

Εάν το φως δεν ανάβει κατά τη δοκιμή του ρότορα, αυτό υποδηλώνει την ύπαρξη ανοίγματος στον στάτορα ή βραχυκυκλώματος στις περιελίξεις του, καθώς και προβλήματα με τις ηλεκτρικές βούρτσες.

Για να ελέγξετε τον στάτορα του μύλου, χρησιμοποιήστε, όπως στην προηγούμενη περίπτωση, ένα πολύμετρο. Τις αξίες που χρειάζεσαι ρυθμίστηκε στα 20-200 Ohm και κάντε το εξής. Αγγίξτε έναν καθετήρα στην επαφή της περιέλιξης του στάτορα και τον δεύτερο στο σώμα του εξαρτήματος. Εάν η συσκευή εμφανίσει αντίσταση, σημαίνει ότι υπήρξε βλάβη στη θήκη. Αγγίξτε τους ανιχνευτές στις επαφές της μιας περιέλιξης και μετά στις επαφές της άλλης. Εάν η αντίσταση είναι η ίδια, τότε τα πηνία είναι επισκευάσιμα. Εάν η συσκευή εμφανίζει ανοιχτό κύκλωμα σε μία περιέλιξη, σημαίνει ότι θα χρειαστεί να τυλίγετε ξανά τον στάτορα ή να αντικαταστήσετε το εξάρτημα με ένα νέο.

Θα είναι προβληματική η επανατύλιξη του στάτορα στο σπίτι χωρίς ειδικές γνώσεις, δεξιότητες και εξοπλισμό. Είναι καλύτερα να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό που ασχολείται επαγγελματικά με την επανατύλιξη κινητήρα.

Οι μηχανικές βλάβες των γωνιακών τροχών περιλαμβάνουν τα ακόλουθα.

Οι μηχανικές βλάβες περιλαμβάνουν το σπάσιμο του συγκρατητήρα του άξονα.Για να αντικαταστήσετε το συγκρατητήρα, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων και να αφαιρέσετε το μεγάλο γρανάζι.