Φτιάξτο μόνος σου επισκευή uaz 452d

Το UAZ 452 "φραντζόλα" είναι ένα αρκετά αξιόπιστο σοβιετικό τετρακίνητο SUV. Οι κύριες βλάβες αυτού του αυτοκινήτου σχετίζονται με διαρροές λιπαντικών υγρών από τον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων (κιβώτιο ταχυτήτων), τους μπροστινούς και πίσω άξονες, τους συνδέσμους σταθερής ταχύτητας (αρθρώσεις CV) και τους κόμβους. Ο κύριος λόγος για τον σχηματισμό τέτοιων διαρροών είναι ότι το υλικό από το οποίο κατασκευάζονται τα αρχικά στεγανοποιητικά και παρεμβύσματα των παραπάνω μονάδων είναι μερικώς διαβρωμένο υπό την επίδραση σύγχρονων λιπαντικών υγρών. Λόγω κακής λίπανσης, τα κινούμενα μεταλλικά μέρη υπόκεινται σε μεγάλη φθορά και πρέπει να αντικαθίστανται περιοδικά. Είναι απαραίτητο να πραγματοποιείτε προληπτική συντήρηση του UAZ 452 τουλάχιστον μία φορά το χρόνο, να αλλάζετε τσιμούχες και παρεμβύσματα λαδιού με διαρροή και να ρυθμίζετε τον συμπλέκτη.

Το πρόβλημα είναι ότι η εύρεση ενός εργοστασιακού εγχειριδίου για αυτά τα SUV είναι αρκετά δύσκολη. Επομένως, φέρνουμε στην προσοχή σας μια οδηγία που θα σας επιτρέψει να επισκευάσετε μόνοι σας ένα αυτοκίνητο.

Όπως γνωρίζετε, η επισκευή ενός κινητήρα αυτοκινήτου ξεκινά με την αποσυναρμολόγηση του. Και μόνο τότε πραγματοποιείται αποσυναρμολόγηση, αντικατάσταση κατεστραμμένων εξαρτημάτων και συναρμολόγηση. Η γενική επισκευή μιας μονάδας ισχύος δεν είναι εύκολη υπόθεση, επομένως δεν αξίζει να το κάνετε μόνοι σας, χωρίς τη βοήθεια έμπειρων τεχνιτών. Αλλά μπορείτε να αλλάξετε μόνοι σας τις τσιμούχες λαδιού.

Το εργοστασιακό εγχειρίδιο επισκευής για το αυτοκίνητο UAZ 452 αναφέρει: για να αφαιρέσετε τη μονάδα ισχύος, πρέπει να την σηκώσετε από το χώρο του κινητήρα. Με αυτή τη μέθοδο αποσυναρμολόγησης χρειάζεστε 2 ισχυρούς σωλήνες (μεγαλύτερους από το πλάτος της καμπίνας) και τη βοήθεια 2 ατόμων.

Αυτό είναι όλο, η μονάδα ισχύος αφαιρείται.

Είναι εύκολο να ελέγξετε εάν είναι απαραίτητη μια γενική επισκευή κινητήρα: πρέπει να βάλετε το χέρι σας στον ανοιχτό λαιμό πλήρωσης λαδιού ενός κινητήρα που λειτουργεί. Εάν η παλάμη σπρώξει προς τα έξω, τότε απαιτείται αποσυναρμολόγηση.

Πολύ συχνά, στα αυτοκίνητα UAZ 452, η ελεύθερη διαδρομή του πεντάλ του συμπλέκτη δεν ρυθμίζεται. Αυτό οδηγεί σε αυξημένη φθορά του οδηγούμενου δίσκου και στην ανάγκη έγκαιρης αντικατάστασής του. Η ρύθμιση του συμπλέκτη ενός αυτοκινήτου UAZ 452 είναι αρκετά απλή.

Σχέδιο κίνησης συμπλέκτη.

1. Πεντάλ συμπλέκτη.
2. Φρένο.
3. Ελατήρια.
4. Πετρελαιοφόρο πλοίο.
5. Ρουλεμάν ώσης.
6. Συμπλέκτης.
7. Ελατήριο συμπλέκτη.
8. Μοχλός βραχίονας.
9. Ρυθμιστικό μπουλόνι.
10. Πιρούνι.
11. Ωθών.
12. Ελατήριο πιρουνιού.
13. Ελξη.
14. Γρασαδόρος.

Ρύθμιση πεντάλ συμπλέκτη

Το εργοστασιακό εγχειρίδιο για την επισκευή οχημάτων τύπου βαγόνι UAZ ορίζει τις ακόλουθες παραμέτρους μονάδας:

• το διάκενο μεταξύ του ρουλεμάν πίεσης και των κεφαλών των βιδών των μοχλών - 2,5 mm.
• διαδρομή χωρίς πεντάλ - 28-35 mm.
• πλήρης διαδρομή πεντάλ - 145-155 mm.

Η ρύθμιση του συμπλέκτη πραγματοποιείται ως εξής.

1. Μετράμε την ελεύθερη και πλήρη διαδρομή του πεντάλ του συμπλέκτη με χάρακα.
2. Αφαιρέστε τα ελατήρια του πεντάλ και το πιρούνι του συμπλέκτη.
3. Χαλαρώνουμε το παξιμάδι ώθησης.
4. Ξεβιδώστε ή στρίψτε το άκρο ώθησης του ωστηρίου μέχρι να επιτευχθούν οι συνιστώμενες παράμετροι.
5. Σφίγγουμε το παξιμάδι ώθησης.
6. Βάζουμε ξανά τα ελατήρια.

Μετά από αυτό, ελέγχουμε τη συνδυασμένη και πλήρη διαδρομή του πεντάλ. Εάν ανταποκρίνονται στις προτεινόμενες παραμέτρους, ξεκινάμε τον κινητήρα και ελέγχουμε τη λειτουργία του συμπλέκτη κατά την οδήγηση. Εάν δεν οδηγεί ή γλιστρήσει, η ρύθμιση του συμπλέκτη έχει ολοκληρωθεί. Εάν κάτι σας ενοχλεί, επαναλαμβάνουμε τη διαδικασία μέχρι να επιτευχθεί το επιθυμητό αποτέλεσμα.

Μπορείτε να ρυθμίσετε τη διαδρομή του πεντάλ του συμπλέκτη αλλάζοντας το μήκος των κάτω συνδέσμων.

Προκειμένου να διευκολυνθεί η πρόσβαση στον κινητήρα από το εσωτερικό του αυτοκινήτου, είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσουμε μόνοι μας έναν μικρό εκσυγχρονισμό του αμαξώματος "φραντζόλα" UAZ.

Στον τοίχο που χωρίζει την καμπίνα από το χώρο επιβατών, υπάρχει μια κλειστή θέση στην οποία βρίσκεται το πίσω μέρος του κινητήρα.Σε αυτή τη θέση, πρέπει να κόψετε προσεκτικά μια τρύπα και να εγκαταστήσετε μια σπιτική καταπακτή σε αυτήν. Αυτός ο συντονισμός του σώματος "ψωμιού" UAZ με τα χέρια σας θα σας γλιτώσει από το να χρειάζεται να αποσυναρμολογείτε την κυλινδροκεφαλή κάθε φορά που χρειάζεται να ρυθμίζετε τις βαλβίδες ή να αντικαθιστάτε τους ωθητές τους.

Βήμα-βήμα οδηγίες για τη θεματική καμπίνα για το UAZ 452 d - μπείτε. Θέλετε να μάθετε πώς να επισκευάζετε ένα αυτοκίνητο με τα χέρια σας; Στη συνέχεια, παρακολουθήστε το δωρεάν σεμινάριο.

Πώς να επισκευάσετε ένα αυτοκίνητο με τα χέρια σας στο σπίτι. Θα βοηθήσουμε τους εαυτούς μας να επισκευάσουμε και να επισκευάσουμε μόνοι μας το αυτοκίνητο. Γνωρίζουμε πώς να αποκαταστήσουμε ένα αυτοκίνητο με ελάχιστη επένδυση. Επισυνάπτω μια οδηγία βίντεο.

Κατηγορία: Επισκευή αυτοκινήτου

Γέλια στο θέμα: Σε έναν φοιτητικό ξενώνα, είδα έναν Αφρικανό που τηγάνιζε κάτι σε μια κοινόχρηστη κουζίνα. Η μυρωδιά είναι ευχάριστη και ο διάλογος είναι κάπως έτσι: - Τι τηγανίζετε; - Μπανάνες - (με αμηχανία) ... γιατί να τις τηγανίζετε; - Και τι είμαι, μαϊμού, να τρώω ωμές μπανάνες.

Δημοσιεύτηκε από Admin: κατόπιν αιτήματος του Michelangeloa

Αξιολόγηση ιδιοκτήτη αυτοκινήτου: 1. Ευρύχωρο εσωτερικό για ύψος 190 cm 2. Καλός χειρισμός σε όλες τις λειτουργίες 3. Εύκολη βελτίωση και το αυτοκίνητο έχει μοντέρνα εμφάνιση 4. Αρκετά δυναμικό για 1,6 λίτρα

δημοσιεύεται με άδεια του συγγραφέα, πηγή>

Λοιπόν.. στην αρχή πήγαινα με το αυτοκίνητο σε κάθε είδους πικνίκ, σαλίκι, ψάρεμα. Όλα ήταν υπέροχα, αν όχι για κάποια σημεία:

• όχι παντού που μπορείτε να πάτε (τα καλά μέρη είναι συνήθως απρόσιτα για τα συνηθισμένα αυτοκίνητα)
• όπου μπορείτε να πάτε - υπάρχουν ήδη ολόκληρες ορδές παραθεριστών με όλο τον συνοδό
• δεν θα φορτώσεις πολύ
• μετά από σχεδόν κάθε ταξίδι υπήρχε ένας λογαριασμός από το σέρβις για ορισμένες λεπτομέρειες, μια ιδιαίτερη ταλαιπωρία αντιπροσώπευαν θάμνοι που γρατζουνούσαν το αυτοκίνητο και η εμφάνισή του χάθηκε ειδικά

Διαβάζω φόρουμ και κάθε είδους κριτικές. Αποφάσισα να αγοράσω ένα ποτό, tk. απαιτούνταν ένας μεγάλος όγκος, δεν ήθελα να βάλω χρήματα σε αυτό το εγχείρημα και γενικά, δεν ήξερα για τι διάολο χρειαζόμουν όλα αυτά.

Έψαξα πολύ καιρό, βρήκα σε μια αγγελία για 1500 ye στο Φρυαζίνο το απαραίτητο καρβέλι "ιδανικά και όχι σάπιο" :).
Δεν υπήρχε θέμα για την κατσίκα, tk. το αυτοκίνητο υποτίθεται ότι ήταν φτιαγμένο για μια εκστρατεία εκστρατείας με ένα σωρό σκουπίδια στο σκάφος.

Τότε δεν υπήρχε τρόπος συμμετοχής στον διαγωνισμό. Ταξίδια στη φύση με ό,τι συνεπάγεται. Από 1 έως 3 ημέρες.

Τώρα τα ταξίδια από 3 έως 20 ημέρες είναι φυσιολογικό σενάριο.

Μαζί σας, αν χρειαστεί, πάρτε ένα δορυφορικό πιάτο και μια τηλεόραση 🙂 Για να μην είναι βαρετό το βράδυ / το βράδυ 🙂

Όταν οδήγησα μέσα και άρχισα να καταλαβαίνω, έγινε μια διάγνωση - ένα πλήρες ψήσιμο. Επιπλέον, ήθελα να το αφήσω σε ένα τυπικό καρβέλι από καουτσούκ.

Στη συνέχεια, οι τροχοί και οι δίσκοι 35x12,5x15 εμφανίστηκαν κάτω από το μπράτσο και η εργασία επεκτάθηκε πέρα ​​από την αναγνώριση. Κοιτάζοντας μπροστά, αν ήξερα πώς θα τελείωναν όλα, μάλλον δεν θα το είχα πάρει.

Πώς να πραγματοποιήσετε συντονισμό, βελτίωση τυπικών ελατηρίων σε ένα αυτοκίνητο UAZ 452. Μετά από αυτόν τον συντονισμό, η χωρητικότητα μεταφοράς θα βελτιωθεί σημαντικά, τα ελατήρια θα χρησιμεύσουν αρκετές φορές περισσότερο. Για εργασία, αποκτάμε νέα φύλλα ρίζας και ρίζας, αφού κόψουμε τα αυτιά από τα αφαιρεμένα φύλλα ρίζας και ρίζας και εισάγουμε ένα από τα φύλλα ανάμεσα στα φύλλα της ρίζας και το δεύτερο κάτω από τα τρία πάνω φύλλα.

Δώστε προσοχή στο εργαλείο που χρησιμοποιείται, είναι πολύ, αρχικά το UAZ τοποθετείται στο πόδι για ευκολία στη χρήση, μια μηχανή συγκόλλησης και ένας μύλος θα σας φανούν χρήσιμοι, προετοιμάστε ένα απολιπαντικό και βαφή για τα ελατήρια εκ των προτέρων.

Συντονισμός βίντεο, βελτίωση των ελατηρίων του UAZ 452:

Στο βίντεο, όλες οι ενέργειες εμφανίζονται με μεγάλη λεπτομέρεια, εισάγονται σχόλια κειμένου που εξηγούν όλες τις ενέργειες που έγιναν. Αυτός ο συντονισμός δεν διαρκεί 5 λεπτά, οπότε να είστε έτοιμοι να κάνετε κάποια σοβαρή δουλειά.

UAZ 3741 - Αυτό είναι ένα τετρακίνητο οικιακό όχημα κοινής ωφέλειας, το οποίο στη σοβιετική εποχή κατασκευαζόταν με τον δείκτη UAZ 452 και για το χαρακτηριστικό σχήμα του αμαξώματος ονομάζεται "Loaf". Στην εργοστασιακή διαμόρφωση, το αυτοκίνητο διαθέτει εξ ολοκλήρου μεταλλικό αμάξωμα, καθώς και ανάρτηση με φυλλοειδή ελατήρια και δύο κινητήριους άξονες με μη μπλοκαρισμένα διαφορικά που μεταδίδουν την ισχύ και στους τέσσερις τροχούς.

Η κίνηση στους μπροστινούς τροχούς είναι plug-in, η κίνηση στους πίσω τροχούς είναι μόνιμη. Οι γέφυρες ενοποιούνται με το μοντέλο 31512. Η χωρητικότητα του Loaf είναι 850 κιλά. Η απόσταση από το έδαφος είναι 22 εκ. Η επισκευή του μπροστινού άξονα 3741 είναι εξαιρετικά σπάνια, αφού ο σχεδιασμός του είναι αρκετά αξιόπιστος. Βασικά, η επισκευή καταλήγει στην αντικατάσταση των ρουλεμάν των τροχών, καθώς και του λαδιού στο διαφορικό, τους στροφείς και τα ρουλεμάν. Ωστόσο, μερικές φορές εξακολουθεί να είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τη γέφυρα. Πρέπει να το κάνετε μόνοι σας, καθώς τα κέντρα εξυπηρέτησης UAZ δεν λειτουργούν παντού.

Δεδομένου ότι το UAZ 3741 έχει δομή πλαισίου, ο μπροστινός άξονας μπορεί να αφαιρεθεί αρκετά εύκολα. Για να γίνει αυτό, πρέπει να εφοδιαστείτε με έναν ισχυρό γρύλο, στοπ που αντέχουν 1,5 τόνους στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου και το WD-40 - υγρό για το ξεβίδωμα των παξιμαδιών.

Η διαδικασία είναι η εξής:

1. Πρώτα, πρέπει να εγκαταστήσετε στοπ κάτω από τους πίσω τροχούς του αυτοκινήτου.
2. Μετά από αυτό, αποσυνδέστε τους σωλήνες αριστερού και δεξιού φρένου από τους εύκαμπτους σωλήνες που πηγαίνουν στα τύμπανα του μπροστινού τροχού.
3. Στη συνέχεια, πρέπει να ξεβιδώσετε τα παξιμάδια που συγκρατούν τους σωλήνες των φρένων και να αφαιρέσετε τους ίδιους τους εύκαμπτους σωλήνες.
4. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τα παξιμάδια που συγκρατούν τα κάτω άκρα των αμορτισέρ.
5. Αφαιρέστε τα μπουλόνια που συνδέουν τη φλάντζα του πινιόν γ. μπροστινό κάρδανο.
6. Στη συνέχεια, θα πρέπει να ξεκαρφιτσώσετε τον πείρο της πλάκας, να ξεβιδώσετε το παξιμάδι του σφαιρικού πείρου του δίποδου.
7. Αποσυνδέστε τη σύνδεση από το δίποδο.
8. Ξεβιδώστε τα παξιμάδια που συγκρατούν τις σκάλες των μπροστινών ελατηρίων και αφαιρέστε τις σκάλες με τακάκια και επενδύσεις.
9. Στο τέλος, πρέπει να σηκώσετε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου από το πλαίσιο και να τραβήξετε τη γέφυρα έξω από κάτω από το αυτοκίνητο.

Όταν αφαιρεθεί η παλιά γέφυρα, μπορείτε να προχωρήσετε στην εγκατάσταση του νέου εξαρτήματος εκτελώντας την αντίστροφη διαδικασία. Εάν είναι απαραίτητο, η μονάδα που αφαιρέθηκε αποσυναρμολογείται, πραγματοποιείται η αντιμετώπιση προβλημάτων, αντικαθίστανται τα κατεστραμμένα μέρη και στη συνέχεια η γέφυρα επιστρέφει στη θέση της.

Τις περισσότερες φορές, η αιτία της ανεπαρκούς συμπεριφοράς του αυτοκινήτου στο δρόμο είναι η παραβίαση της αξονικής απόστασης των στροφών. Είναι πολύ απλό να ελέγξετε την παραβίασή του - απλά πρέπει να σηκώσετε το μπροστινό άκρο με έναν γρύλο και να κουνήσετε τον τροχό πάνω-κάτω. Όταν ανιχνεύεται αξονικό παιχνίδι, το διάκενο περιστροφής πρέπει να ρυθμιστεί.

Βήματα προσαρμογής:

1. Σηκώνουμε μπροστά από το αυτοκίνητο, αφού τοποθετήσουμε το αυτοκίνητο στο χειρόφρενο.
2. Αποσυναρμολογούμε τον τροχό.
3. Ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια που ασφαλίζουν τη τσιμούχα λαδιού.
4. Ελέγχουμε το αξονικό παιχνίδι ταλαντεύοντας τη δομή πάνω-κάτω.
5. Ξεβιδώνουμε μερικά μπουλόνια από την επάνω επένδυση του πείρου βασιλιά και αφαιρούμε την επένδυση.
6. Βγάζουμε την πιο λεπτή φλάντζα, βάζουμε πίσω το μαξιλαράκι.
7. Εκτελούμε τις ίδιες ενέργειες με το κάτω μαξιλάρι του πείρου βασιλιά.
8. Σφίγγουμε τα μπουλόνια και ελέγχουμε το αποτέλεσμα. Όταν εξαλειφθεί η οπισθοδρόμηση, βιδώνουμε πίσω τον τροχό και τη τσιμούχα λαδιού - και πάμε. Εάν εξακολουθεί να παίζει, προσαρμόστε το ξανά αφαιρώντας παχύτερους αποστάτες.

Τα αυτοκίνητα UAZ είναι πολύ δημοφιλή στη Ρωσία και στη σοβιετική εποχή το UAZ ήταν εκτός ανταγωνισμού - τα ξένα SUV ήταν εξαιρετικά σπάνια στη Σοβιετική Ένωση εκείνη την εποχή. Αλλά επειδή τα μηχανήματα λειτουργούν συχνά σε δύσκολες συνθήκες, είναι απαραίτητο να επισκευάζονται τακτικά εξαρτήματα και συγκροτήματα και η επισκευή του κινητήρα UAZ είναι ένα σχετικό θέμα που ενδιαφέρει πολλούς.

• οι κινητήρες δεν είναι πολύπλοκοι.
• ανταλλακτικά είναι διαθέσιμα και υπάρχουν σε απόθεμα σε πολλές αντιπροσωπείες αυτοκινήτων.
• τα μέρη του κινητήρα είναι φθηνά.

Οι κινητήρες του εργοστασίου του Ουλιάνοφσκ έχουν τις δικές τους χαρακτηριστικές "ασθένειες" και δεν αφήνουν όλοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων τον "εγγενή" κινητήρα τους - βάζουν κινητήρες εσωτερικής καύσης από άλλα μοντέλα αυτοκινήτων. Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε τα χαρακτηριστικά της επισκευής κινητήρα UAZ, τις τυπικές δυσλειτουργίες του κινητήρα, καθώς και τις πιθανές επιλογές για την αντικατάσταση των μονάδων ισχύος UAZoav.

Η UMP ξεκίνησε την ιστορία της το 1944, όταν δημιουργήθηκε μια ανώνυμη εταιρεία με εντολή του Λαϊκού Επιτρόπου. Αρχικά, το εργοστάσιο παρήγαγε κινητήρες μικρού κυβισμού για τη φόρτιση μπαταριών και κινητών σταθμών παραγωγής ενέργειας και ο πρώτος κινητήρας εσωτερικής καύσης αυτοκινήτου βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης το 1969.

Ο κινητήρας ονομάστηκε UMZ 451 και είχε πολλά κοινά με τη μονάδα ισχύος του Volga GAZ 21. Από το 1971, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης 451 εκσυγχρονίστηκε και έλαβε τον δείκτη 451M, αυτός ο κινητήρας τιμήθηκε με το "Σήμα ποιότητας". .Στα τέλη της δεκαετίας του '70 και στις αρχές της δεκαετίας του '80 του περασμένου αιώνα, το UMZ-414 ICE εγκαταστάθηκε στα αυτοκίνητα UAZ 469 ("κατσίκα") και UAZ 452 ("φραντζόλα") και από το 1989, το UMP 417 με χωρητικότητα 90 λίτρα έχουν παραχθεί. Με.

Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του '90, όλοι οι κινητήρες Ulyanovsk είχαν όγκο 2.445 λίτρων, καθώς και διάμετρο κυλίνδρου 92 mm. Το 1996, ξεκίνησε η παραγωγή του UMZ-421 ICE, αυτή η μονάδα ισχύος διακρίθηκε από τη διάμετρο του κυλίνδρου αυξημένη στα 100 mm και τον μεγάλο όγκο (2,89 λίτρα). Από το 1997, το εργοστάσιο του Ουλιάνοφσκ προμηθεύει μονάδες ισχύος για οχήματα GAZ και αυτά είναι τα μοντέλα:

• 4215;
• 4213;
• 4216 σε διάφορες τροποποιήσεις.
• Evotech 2.7.

Ο κινητήρας του εργοστασίου του Ουλιάνοφσκ, μοντέλο 417, παράγεται σε διάφορες τροποποιήσεις, έχει μπλοκ αλουμινίου και κυλινδροκεφαλή, 4 κύλινδροι σε μία σειρά, 2 βαλβίδες ανά κύλινδρο. Οι κινητήρες "417th" διαθέτουν σύστημα καυσίμου καρμπυρατέρ:

• ένα καρμπυρατέρ μονού θαλάμου είναι εγκατεστημένο στην τροποποίηση 417.
• Το UMZ-4178 είναι εξοπλισμένο με καρμπυρατέρ δύο θαλάμων.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του UMZ-417 είναι τα εξής:

• όγκος - 2445 cm³;
• ισχύς - 90 λίτρα. Με.;
• διάμετρος εμβόλου - 92 mm;
• λόγος συμπίεσης (συμπίεση σε κυλίνδρους) - 7,1;
• διαδρομή εμβόλου - 92 mm.
• τύπος καυσίμου που χρησιμοποιείται - βενζίνη A-76.

Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης UMZ-417, εκτός από τον 4178, έχει και άλλες τροποποιήσεις:

• 4175 - κινητήρας σχεδιασμένος να χρησιμοποιεί βενζίνη AI-92 (98 hp, αναλογία συμπίεσης - 8,2).
• 10-10 - ICE με κεφαλή μπλοκ από το μοντέλο 421 και με λαστιχένια πίσω τσιμούχα λαδιού.

Ο κινητήρας UMZ-421 παράγεται από το 1996, είναι εγκατεστημένος σε μοντέλα Ulyanovsk:

Αντί για συσκευασία κουτιού πλήρωσης, αυτός ο κινητήρας χρησιμοποιεί μια ελαστική τσιμούχα λαδιού ως στεγανοποίηση του πίσω στροφαλοφόρου άξονα. Αυτός ο κινητήρας έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

• όγκος - 2890 cm³;
• ισχύς - 98 λίτρα. Με.;
• διάμετρος εμβόλου - 100 mm;
• λόγος συμπίεσης (συμπίεση σε κυλίνδρους) - 8,2;
• διαδρομή εμβόλου - 92 mm.
• ο τύπος του καυσίμου που χρησιμοποιείται είναι η βενζίνη AI-92.

Υπάρχει επίσης μια έκδοση του κινητήρα εσωτερικής καύσης που έχει σχεδιαστεί για καύσιμο βενζίνης A-76, η ισχύς μιας τέτοιας μονάδας ισχύος είναι 91 λίτρα. Με. (αντίστοιχα ο λόγος συμπίεσης είναι 7,0). Οι κινητήρες UMZ-421 είναι εξοπλισμένοι με καρμπυρατέρ K-151E.

Το UAZ Patriot, το οποίο είναι ευρέως δημοφιλές στη Ρωσία, παράγεται από το 2005, αλλά σε αντίθεση με όλα τα άλλα αυτοκίνητα του Ουλιάνοφσκ, αυτό το μοντέλο δεν έχει "εγγενείς" κινητήρες - το SUV είναι εξοπλισμένο με κινητήρες ZMZ και Iveco. Μόνο ένας τύπος βενζινοκινητήρων είναι εγκατεστημένος στο Patriot ως στάνταρ - 3MZ 409.10 με όγκο 2,7 λίτρα και χωρητικότητα 128 λίτρα. Με. Αυτός ο κινητήρας έχει ριζώσει τόσο καλά στο UAZ που μερικές φορές ονομάζεται UAZ 409.

Οι κινητήρες του εργοστασίου αυτοκινήτων Ulyanovsk διακρίνονται από την απλότητα του σχεδιασμού και την υψηλή συντηρησιμότητα, και δεδομένου ότι οι κινητήρες UMP είναι απλοί, πολλοί οδηγοί επισκευάζουν τους κινητήρες UAZ με τα χέρια τους. Η γενική επισκευή πραγματοποιείται πάντα με την αφαίρεση και την εγκατάσταση της μονάδας ισχύος, την αποσυναρμολόγηση και τη συναρμολόγηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης, έτσι ώστε ο κινητήρας να λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα μετά την επισκευή, είναι απαραίτητο να αντιμετωπιστεί σωστά.

Τι πρέπει να λάβετε υπόψη όταν κάνετε αυτο-επισκευή:

Αποσυναρμολογούμε τον κινητήρα που αφαιρέθηκε ως εξής (εξετάστε το παράδειγμα του κινητήρα UMZ-417):

• αποσυνδέστε το συγκρότημα πολλαπλής με το καρμπυρατέρ από την κεφαλή του μπλοκ. Τα δύο εσωτερικά παξιμάδια είναι πιο δύσκολο να σέρνονται, επομένως θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα κλειδί υποδοχής (τα τυπικά παξιμάδια είναι συνήθως 14 mm).
• αφαιρέστε το κάλυμμα της βαλβίδας (6 βίδες ή μπουλόνια).
• αποσυναρμολογήστε τη μονάδα διανομέα, αφαιρέστε τα δύο πλευρικά καλύμματα των ωστηρίων.
• Ξεβιδώστε τα παξιμάδια που συγκρατούν τον άξονα του βραχίονα παλινδρόμησης (4 τεμ.), αφαιρέστε τον άξονα. Βγάζουμε τις ράβδους (υπάρχουν 8 από αυτές) και στη συνέχεια τα ωστήρια (επίσης 8 τεμ.).
• ξεβιδώνουμε τα παξιμάδια στερέωσης της κυλινδροκεφαλής, αποσυναρμολογούμε την κεφαλή του μπλοκ. Η κεφαλή μπορεί να κάθεται σφιχτά, αλλά δεν χρειάζεται να καταβάλετε μεγάλη προσπάθεια για να την αφαιρέσετε και όταν την αφαιρείτε, θα πρέπει να προσπαθήσετε να μην καταστρέψετε την επιφάνεια της κυλινδροκεφαλής.
• γιατί αφαιρούμε την τροχαλία του στροφαλοφόρου, σβήνουμε την καστάνια. Μπορεί να ξεβιδωθεί με αιχμηρά χτυπήματα σφυριού αριστερόστροφα.
• τότε η πλήμνη θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί· για να την αφαιρέσετε, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ειδικό εργοστασιακό ή σπιτικό εξολκέα.Κατά την αποσυναρμολόγηση, είναι απαραίτητο να ασφαλίσετε τον στροφαλοφόρο άξονα από την περιστροφή.
• το επόμενο βήμα είναι να αφαιρέσετε την παλέτα (κάρτερ λαδιού). Αφού ξεβιδώσετε όλα τα παξιμάδια, χτυπήστε απαλά την παλέτα με ένα σφυρί και εάν ο στροφαλοθάλαμος δεν ξεκολλήσει, μπορείτε να το ξεβιδώσετε με ένα κατσαβίδι, σπρώχνοντάς το μεταξύ του μπλοκ και του επιπέδου της παλέτας. Δεν πρέπει να μετανιώνετε για τη φλάντζα (είναι ακόμα αντικατάσταση), το κύριο πράγμα είναι να μην καταστρέψετε τις επιφάνειες των εξαρτημάτων.
• αφαιρέστε την αντλία λαδιού, υποστηρίζεται από τέσσερα παξιμάδια.
• αποσυναρμολογήστε το κάλυμμα εκκεντροφόρου (ξεβιδώστε 7 παξιμάδια).
• σβήνουμε τα παξιμάδια της μπιέλας, αποσυναρμολογούμε τα καπάκια της μπιέλας, βγάζουμε τα έμβολα μαζί με τις μπιέλες. Είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογείτε μία μπιέλα τη φορά και να δολώσετε αμέσως τα καλύμματα στη θέση τους - τα καλύμματα δεν πρέπει να συγχέονται μεταξύ τους, δεν είναι εναλλάξιμα.
• ξεβιδώνουμε τα παξιμάδια των κύριων καλυμμάτων, αποσυναρμολογούμε τα καλύμματα, βγάζουμε το συγκρότημα στροφαλοφόρου άξονα με το γρανάζι, τον σφόνδυλο και τον συμπλέκτη.
• γυρίζουμε τον εκκεντροφόρο έτσι ώστε να εμφανιστούν μπουλόνια κάτω από τις οπές του εκκεντροφόρου. Με ένα κλειδί υποδοχής, ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια κατά 12, αποσυναρμολογήστε τον εκκεντροφόρο άξονα μαζί με το γρανάζι.

Τώρα μένει να αποσυναρμολογήσουμε τις λεπτομέρειες:

• αποσυνδέστε την πολλαπλή από την κεφαλή του μπλοκ.
• Στεγνώστε τη βαλβίδα.
• αφαιρέστε τον συμπλέκτη, το γρανάζι και τον σφόνδυλο από τον στροφαλοφόρο άξονα.
• αποσυναρμολογήστε το γρανάζι από τον εκκεντροφόρο άξονα.
• αποσυνδέστε τα έμβολα από τις μπιέλες.

Η αποσυναρμολόγηση ολοκληρώθηκε, μπορείτε να ξεκινήσετε την αντιμετώπιση προβλημάτων εξαρτημάτων.

Συχνά στο παλιό "UAZ" ο κινητήρας εξαντλεί εντελώς τον πόρο του και, στη συνέχεια, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν μια πολύ λογική ερώτηση - πώς να αντικαταστήσουν τον παλιό κινητήρα. Η εγκατάσταση κινητήρα στο UAZ 402 είναι η πιο λογική λύση:

• ο κινητήρας ZMZ-402 είναι πιο αξιόπιστος από τον "UAZ" και πολλοί τέτοιοι μεταχειρισμένοι κινητήρες σε αρκετά καλή κατάσταση πωλούνται στο χέρι.
• θα απαιτηθούν ελάχιστες αλλαγές για την αντικατάσταση - το Zavolzhsky ICE ταιριάζει σε όλες τις βάσεις.

Ο κινητήρας "τετρακόσιος δεύτερος" έχει ένα άλλο πολύ μεγάλο πλεονέκτημα - θα είναι η φθηνότερη από όλες τις προτεινόμενες επιλογές που μπορεί να υπάρχουν κατά την αντικατάσταση του κινητήρα με ένα UAZ.

Η εγκατάσταση του κινητήρα ZMZ 406/405/409 στο UAZ θα είναι κάπως πιο ακριβή. Αυτοί οι κινητήρες είναι επίσης κατάλληλοι για βάσεις, αλλά θα πρέπει:

• ασχοληθείτε με την ηλεκτρική καλωδίωση.
• ρυθμίστε τον μπροστινό σωλήνα εξάτμισης.

Γενικά, δεν υπάρχουν πολλές αλλαγές, αλλά οι ίδιοι οι κινητήρες 406 είναι λίγο πιο ακριβοί. Υπάρχουν ιδιοκτήτες αυτοκινήτων UAZ που εγκαθιστούν εισαγόμενους κινητήρες ντίζελ στο αυτοκίνητο, αλλά εδώ πρέπει να κάνετε πολλές αλλαγές στο σχέδιο:

• αναδιαμορφώστε το σύστημα εξάτμισης.
• βάσεις στήριξης κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων.
• ρίξτε τελείως τα καλώδια?
• ρυθμίστε κατά τόπους τις συνδέσεις νερού.