Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή ράβδου πολλαπλής εισαγωγής από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Προσοχή! Ένα δίκτυο υπηρεσιών αυτοκινήτων σε ευνοϊκές τιμές. Έλεγχος ευθυγράμμισης τροχών ΔΩΡΕΑΝ! Χωρίς ουρές! Επισκευή αυθημερόν!
Λήψη/Εκτύπωση θέματος Κατεβάστε το θέμα σε διάφορες μορφές ή προβάλετε την εκτυπώσιμη έκδοση του θέματος.
Φυσικά, η πολλαπλή εισαγωγής είναι ένα εξαιρετικά σημαντικό μέρος στη συσκευή του αυτοκινήτου. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι η αποτυχία του μπορεί να οδηγήσει σε εξαιρετικά αρνητικές συνέπειες. Επομένως, είναι σημαντικό να γνωρίζετε πώς να επαναφέρετε γρήγορα αυτό το τμήμα και ποιες δυσλειτουργίες μπορεί να του συμβούν.
Πριν προχωρήσετε στην αντιμετώπιση προβλημάτων και την επισκευή τους, πρέπει να καταλάβετε γιατί χρειάζεται αυτό το εξάρτημα και ποιες λειτουργίες εκτελεί. Έτσι, αυτό είναι ένα από τα πιο σημαντικά μέρη σε έναν κινητήρα που λειτουργεί με εσωτερική καύση μάζας αέρα-καυσίμου.
Ο ρόλος αυτού του τμήματος είναι να κατανέμει τη μάζα αέρα-καυσίμου στους κυλίνδρους. Όσο καλύτερη είναι η κατανομή, τόσο υψηλότερη είναι η απόδοση του κινητήρα. Γι' αυτό η απόδοση αυτού του μέρους είναι τόσο σημαντική. Εάν παρατηρηθούν δυσλειτουργίες σε αυτό, τότε αυτό επηρεάζει αρνητικά την κατανάλωση καυσίμου, την κατανάλωση λαδιού, καθώς και τη δυναμική του οχήματος.
Η πολλαπλή εισαγωγής μπορεί να λειτουργήσει ως πλατφόρμα για την τοποθέτηση σημαντικών εξαρτημάτων του κινητήρα, όπως βαλβίδα γκαζιού ή εξαρτήματα καυσίμου. Στην πραγματικότητα, πολλά εξαρτώνται από τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά ενός συγκεκριμένου μοντέλου.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Όταν τα έμβολα κινούνται προς τα κάτω, εμφανίζεται μερικό κενό στην πολλαπλή εισαγωγής. Με άλλα λόγια, η πίεση πέφτει κάτω από την ατμοσφαιρική πίεση. Αυτό το αποτέλεσμα χρησιμοποιείται πιο αποτελεσματικά από τους μηχανικούς.
Το κενό στα χέρια έμπειρων σχεδιαστών και επιστημόνων έχει γίνει πηγή δύναμης. Έχει γίνει ο κύριος πόρος που εξασφαλίζει τη λειτουργία τέτοιων πρόσθετων συστημάτων όπως:
Cruise control,
ενισχυτές φρένων,
συσκευές ελέγχου εκπομπών,
υαλοκαθαριστήρες,
αερισμός κρατήρα κ.λπ.
Μάλιστα, η λίστα των συστημάτων που λειτουργούν λόγω του σχηματισμού κενού μπορεί να συνεχιστεί επ' αόριστον.
Η συσκευή αποτελείται από μια κλειστή δεξαμενή. Έχει πολύπλοκο σχήμα, που αποτελείται από κοινό θάλαμο και σωλήνες εξόδου. Ο αριθμός των τελευταίων καθορίζεται από τον αριθμό των κυλίνδρων.
Μέχρι το 2000, οι πολλαπλές εισαγωγής κατασκευάζονταν από αλουμίνιο. Αλλά με την έλευση του νέου αιώνα, οι κατασκευαστές άρχισαν όλο και περισσότερο να χρησιμοποιούν σύνθετα υλικά. Αυτό οφείλεται στην υψηλότερη απόδοση αυτού του υλικού. Επιπλέον, ακόμη και πλαστικό χρησιμοποιείται στην παραγωγή.
Για να κατανοήσετε την αρχή λειτουργίας του καρμπυρατέρ εισαγωγής, πρέπει να εξετάσετε πώς λειτουργεί ολόκληρο το σύστημα. Από το καρμπυρατέρ, το καύσιμο σε ψεκασμένη μορφή εισέρχεται στον θάλαμο. Για να επιτευχθεί το επιθυμητό επίπεδο ψεκασμού, οι επιφάνειες των καναλιών δεν γυαλίζονται. Είναι σημαντικό να μην περάσετε τη γραμμή εδώ. Το γεγονός είναι ότι μια πολύ τραχιά επιφάνεια προκαλεί αυξημένο στροβιλισμό και αυτό είναι εξαιρετικά ανεπιθύμητο.
Το πρότυπο είναι μια πολλαπλή εισαγωγής σχεδιασμένη ειδικά για αγωνιστικά αυτοκίνητα. Έχει ένα ιδανικό σχήμα, το οποίο με τη σειρά του χρησίμευσε ως μεταμόρφωσή του σε πρότυπο για κάθε επιβατικό αυτοκίνητο.
Το εξάρτημα έχει σαφώς σταθερό μήκος, σχήμα και χωρητικότητα. Αυτές οι παράμετροι είναι αποτέλεσμα πολυετούς έρευνας. Οι βαλβίδες εισόδου του κινητήρα είναι υπεύθυνες για την κατεύθυνση της ροής του αέρα.
Η πολλαπλή εισαγωγής είναι ένα αρκετά περίπλοκο μέρος, ο σχεδιασμός του οποίου έχει μια σειρά από σημαντικές λεπτομέρειες. Επιπλέον, είναι ακόμα εύθραυστη. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι οι δυσλειτουργίες αυτού του κόμβου είναι συχνά φαινόμενα.
Τις περισσότερες φορές, οι ειδικοί σέρβις αυτοκινήτων πρέπει να αντιμετωπίσουν αποτυχημένα παντζούρια. Σε αυτή την περίπτωση, υπάρχει σημαντική απώλεια ισχύος. Επίσης, ο κινητήρας αρχίζει να καταναλώνει περισσότερο καύσιμο. Κατά καιρούς, η πρόσφυση πέφτει. Μεταξύ των λόγων για μια τέτοια δυσλειτουργία της πολλαπλής εισαγωγής σημειώνονται:
πολύ υψηλή θερμοκρασία στο εσωτερικό του συστήματος,
την εμφάνιση συμπύκνωσης
χαμηλής ποιότητας υλικό.
Μια άλλη συνηθισμένη δυσλειτουργία της πολλαπλής εισαγωγής είναι μια αποτυχημένη βαλβίδα. Αυτή η συσκευή ελέγχει τους αποσβεστήρες, ανοίγοντας και κλείνοντάς τους την κατάλληλη στιγμή.
Πολύ συχνά, κατά τη διάγνωση της πολλαπλής εισαγωγής, εντοπίζεται η ακόλουθη δυσλειτουργία: ο σωλήνας απολεπίζεται από τον στροβιλιστή. Μπορεί να διαγνωστεί αρκετά εύκολα από τον χαρακτηριστικό ήχο που εμφανίζεται κάθε φορά κατά την οδήγηση. Είναι κάτι σαν θόρυβος ή μπακαλιάρος.
Μια τέτοια δυσλειτουργία της πολλαπλής εισαγωγής όπως η διαρροή αέρα αντανακλάται πολύ έντονα στην ισχύ του κινητήρα. Παρεμπιπτόντως, σε αυτή την περίπτωση, θα παρατηρηθεί επίσης θόρυβος. Απλώς θα μοιάζει περισσότερο με το φύσημα.
Για τη μέτρηση της πίεσης στο εσωτερικό της πολλαπλής εισαγωγής, υπάρχει ένας ειδικός αισθητήρας. Βοηθά στη βελτιστοποίηση του σχηματισμού του μείγματος αέρα-καυσίμου. Εάν η δυσλειτουργία της πολλαπλής εισαγωγής σχετίζεται με αυτό, τότε ο υπολογιστής μεταβαίνει σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης.
Σπουδαίος! Κάτω από τις πιο δυσμενείς συνθήκες, ο κινητήρας απλώς θα αρνηθεί να ξεκινήσει.
Πολλοί οδηγοί φοβούνται ότι το λάδι θα μπει στην πολλαπλή εισαγωγής και αυτό θα προκαλέσει δυσλειτουργία. Αξίζει να αναγνωρίσουμε ότι μια τέτοια πιθανότητα υπάρχει πραγματικά. Αλλά υπάρχει ένας αποδεδειγμένος και αξιόπιστος τρόπος για να μάθετε τα πάντα.
Είναι όλα σχετικά με τα έξοδα. Αν παρατηρήσετε ότι το αυτοκίνητο έχει αρχίσει να χρησιμοποιεί περισσότερο λάδι, αυτός είναι τουλάχιστον ένας λόγος να σκεφτείτε. Στη χειρότερη περίπτωση, η κατανάλωση μπορεί να ξεπεράσει το 1 λίτρο ανά χίλια. Φυσικά, σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να σκεφτείτε τις επισκευές.
