Αναλυτικά: φτιάξτε μόνοι σας επισκευή της ώσης πολλαπλής εισαγωγής από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Προσοχή! Δίκτυο σέρβις αυτοκινήτων σε ευνοϊκές τιμές. Ο έλεγχος Camber είναι ΔΩΡΕΑΝ! Χωρίς ουρές! Επισκευή την ίδια μέρα!
Λήψη / Εκτύπωση θέματος Κάντε λήψη ενός θέματος σε διάφορες μορφές ή προβάλετε μια εκτυπώσιμη έκδοση του θέματος.
Αναμφίβολα, η πολλαπλή εισαγωγής είναι ένα εξαιρετικά σημαντικό κομμάτι στη σχεδίαση του αυτοκινήτου. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι η δυσλειτουργία του μπορεί να οδηγήσει σε εξαιρετικά αρνητικές συνέπειες. Επομένως, είναι σημαντικό να γνωρίζετε πώς μπορείτε να επαναφέρετε γρήγορα αυτό το εξάρτημα και ποιες δυσλειτουργίες μπορεί να προκύψουν με αυτό.
Πριν προχωρήσετε στην αντιμετώπιση προβλημάτων και την επισκευή τους, πρέπει να καταλάβετε γιατί χρειάζεται αυτό το εξάρτημα και ποιες λειτουργίες εκτελεί. Έτσι, αυτό είναι ένα από τα πιο σημαντικά μέρη σε έναν κινητήρα που τροφοδοτείται από την εσωτερική καύση μιας μάζας αέρα-καυσίμου.
Ο ρόλος αυτού του τμήματος είναι να διανέμει τη μάζα αέρα-καυσίμου στους κυλίνδρους. Όσο καλύτερη είναι η κατανομή, τόσο καλύτερη είναι η απόδοση του κινητήρα. Γι' αυτό η απόδοση αυτού του μέρους είναι τόσο σημαντική. Εάν παρατηρηθούν δυσλειτουργίες σε αυτό, τότε αυτό επηρεάζει αρνητικά την κατανάλωση καυσίμου και λαδιού, καθώς και τη δυναμική του αυτοκινήτου.
Η πολλαπλή εισαγωγής μπορεί να λειτουργήσει ως πλατφόρμα για να στεγάσει κρίσιμα εξαρτήματα του κινητήρα, όπως η βαλβίδα γκαζιού ή τα εξαρτήματα καυσίμου. Στην πραγματικότητα, πολλά εξαρτώνται από τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά ενός συγκεκριμένου μοντέλου.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Καθώς τα έμβολα κινούνται προς τα κάτω, εμφανίζεται μερικό κενό στην πολλαπλή εισαγωγής. Με απλά λόγια, η πίεση πέφτει κάτω από την ατμοσφαιρική πίεση. Οι μηχανικοί αξιοποιούν στο έπακρο αυτό το αποτέλεσμα.
Το κενό στα χέρια ικανών σχεδιαστών και επιστημόνων έχει γίνει πηγή δύναμης. Έχει γίνει ο κύριος πόρος για τη λειτουργία τέτοιων πρόσθετων συστημάτων όπως:
Cruise control,
ενισχυτές φρένων,
συσκευές ελέγχου εκπομπών,
υαλοκαθαριστήρες,
αερισμός κρατήρα κ.λπ.
Μάλιστα, η λίστα των συστημάτων που λειτουργούν λόγω του σχηματισμού κενού μπορεί να συνεχιστεί επ' αόριστον.
Η συσκευή αποτελείται από μια κλειστή δεξαμενή. Έχει πολύπλοκο σχήμα, που αποτελείται από κοινό θάλαμο και σωλήνες διακλάδωσης. Ο αριθμός των τελευταίων καθορίζεται από τον αριθμό των κυλίνδρων.
Μέχρι το 2000, οι πολλαπλές εισαγωγής κατασκευάζονταν από αλουμίνιο. Αλλά με την έλευση του νέου αιώνα, οι κατασκευαστές άρχισαν όλο και περισσότερο να χρησιμοποιούν σύνθετα υλικά. Αυτό οφείλεται στην υψηλότερη απόδοση αυτού του υλικού. Επιπλέον, ακόμη και πλαστικό χρησιμοποιείται στην παραγωγή.
Για να κατανοήσετε πώς λειτουργεί το καρμπυρατέρ εισαγωγής, πρέπει να εξετάσετε πώς λειτουργεί ολόκληρο το σύστημα. Από το καρμπυρατέρ, ψεκασμένο καύσιμο εισέρχεται στον θάλαμο. Για να επιτευχθεί το επιθυμητό επίπεδο ψεκασμού, οι επιφάνειες των καναλιών δεν τρίβονται. Το σημαντικό εδώ είναι να μην ξεπεράσεις τη γραμμή. Το γεγονός είναι ότι μια πολύ τραχιά επιφάνεια προκαλεί αυξημένο στροβιλισμό και αυτό είναι εξαιρετικά ανεπιθύμητο.
Μια πολλαπλή εισαγωγής που έχει σχεδιαστεί ειδικά για αγωνιστικά αυτοκίνητα θεωρείται το σημείο αναφοράς. Έχει ένα ιδανικό σχήμα, το οποίο με τη σειρά του το μεταμόρφωσε σε πρότυπο για κάθε επιβατικό αυτοκίνητο.
Το εξάρτημα έχει σαφώς καθορισμένο μήκος, σχήμα και χωρητικότητα. Αυτές οι παράμετροι είναι αποτέλεσμα πολυετούς έρευνας. Οι βαλβίδες εισαγωγής του κινητήρα είναι υπεύθυνες για την κατεύθυνση των ροών αέρα.
Η πολλαπλή εισαγωγής είναι ένα αρκετά περίπλοκο μέρος, ο σχεδιασμός του οποίου έχει πολλές σημαντικές λεπτομέρειες. Επιπλέον, είναι ακόμα εύθραυστο. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι οι δυσλειτουργίες αυτού του κόμβου είναι συχνές.
Τις περισσότερες φορές, οι ειδικοί στις υπηρεσίες αυτοκινήτων πρέπει να αντιμετωπίσουν αποτυχημένα αμορτισέρ. Ταυτόχρονα, υπάρχει σημαντική απώλεια ισχύος. Επίσης, ο κινητήρας αρχίζει να καταναλώνει περισσότερο καύσιμο. Η ώθηση πέφτει αρκετές φορές. Μεταξύ των λόγων για μια τέτοια δυσλειτουργία της πολλαπλής εισαγωγής σημειώνονται:
πολύ υψηλή θερμοκρασία στο εσωτερικό του συστήματος,
την εμφάνιση συμπύκνωσης,
κακής ποιότητας του υλικού.
Μια άλλη συνηθισμένη δυσλειτουργία της πολλαπλής εισαγωγής είναι μια αποτυχημένη βαλβίδα. Αυτή η συσκευή ελέγχει τους αποσβεστήρες, ανοίγοντας και κλείνοντάς τους την κατάλληλη στιγμή.
Πολύ συχνά, κατά τη διάγνωση της πολλαπλής εισαγωγής, εντοπίζεται η ακόλουθη δυσλειτουργία: ο σωλήνας ξεκολλάει από τον στροβιλιστή. Μπορεί να διαγνωστεί αρκετά εύκολα από τον χαρακτηριστικό ήχο που εμφανίζεται κάθε φορά που κινείστε. Αυτό είναι ένα είδος θορύβου ή τριξίματος.
Μια δυσλειτουργία της πολλαπλής εισαγωγής, όπως η διαρροή αέρα, αντανακλάται πολύ έντονα στην ισχύ του κινητήρα. Παρεμπιπτόντως, σε αυτή την περίπτωση, θα παρατηρηθεί επίσης θόρυβος. Αλλά θα μοιάζει περισσότερο με το φύσημα.
Υπάρχει ένας ειδικός αισθητήρας για τη μέτρηση της πίεσης μέσα στην πολλαπλή εισαγωγής. Βοηθά στη βελτιστοποίηση του σχηματισμού του μείγματος αέρα/καυσίμου. Εάν η δυσλειτουργία της πολλαπλής εισαγωγής σχετίζεται με αυτό, τότε η ECU μεταβαίνει σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης.
Σπουδαίος! Στη χειρότερη περίπτωση, ο κινητήρας απλώς θα αρνηθεί να ξεκινήσει.
Πολλοί οδηγοί φοβούνται ότι το λάδι θα μπει στην πολλαπλή εισαγωγής και αυτό θα προκαλέσει δυσλειτουργία. Πρέπει να παραδεχτούμε ότι μια τέτοια πιθανότητα υπάρχει πραγματικά. Αλλά υπάρχει ένας δοκιμασμένος και αληθινός τρόπος για να το ανακαλύψετε.
Είναι όλα σχετικά με τα έξοδα. Αν παρατηρήσετε ότι το αυτοκίνητό σας έχει αρχίσει να χρησιμοποιεί περισσότερα λάδια, αυτός είναι τουλάχιστον ένας λόγος να σκεφτείτε. Στη χειρότερη περίπτωση, η κατανάλωση μπορεί να ξεπεράσει το 1 λίτρο ανά χίλια. Φυσικά, σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να σκεφτείτε τις επισκευές.
