Επισκευή DIY Tussana

Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή tussan από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.

Εγχειρίδιο επισκευής, συντήρησης και λειτουργίας Hyundai Tucson με κινητήρες:
- τετρακύλινδρο 16βάλβιδο σε σειρά mod. G4GC (DOHC, 142 hp) με όγκο εργασίας 2,0 λίτρα.
- εξακύλινδρο 24-βαλβιδικό mod σχήματος V. G6BA (V6, 175 HP) με κυβισμό 2,7 λίτρα.

Πρόσφατα, η εταιρεία Mercedes-Benz παρουσίασε έναν σημαντικό αριθμό από ενδιαφέροντα νέα προϊόντα που έχουν κάνει πολύ θόρυβο στον κόσμο του αυτοκινήτου. Θυμηθείτε τουλάχιστον το νέο μοντέλο GLC, το οποίο παρουσιάστηκε σε εκδήλωση που πραγματοποίησε η εταιρεία στην πατρίδα της. Ωστόσο, η γερμανική μάρκα παρουσίασε τον μεγαλύτερο αριθμό νέων προϊόντων στην πρόσφατη Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης. Ένα από τα πιο εντυπωσιακά και ενδιαφέροντα νέα προϊόντα που παρουσιάστηκε στην Ελβετία, το πιο ενδιαφέρον concept SUV G500 4 × 4 ?, το οποίο παρουσιάστηκε στη Γενεύη σε όξινο κίτρινο χρώμα, το οποίο τράβηξε επιπλέον την προσοχή σε αυτό. Και παρόλο που το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε αρχικά ως ιδέα, η εταιρεία αποφάσισε να το λανσάρει στη μαζική παραγωγή, ευχαριστώντας έτσι όλους τους γνώστες των καλών SUV με εκπληκτική ικανότητα cross-country.

Ο νοτιοκορεάτης κατασκευαστής επεκτείνει τη γκάμα των προϊόντων του στην Τουρκία. Στο εγγύς μέλλον, η νέα γενιά του Hyundai i10, που εξακολουθούσε να κατασκευάζεται στο ινδικό Chennai, θα βγει από τη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου του Izmit.

Μέχρι το τέλος Μαρτίου, ο αριθμός των νέων Hyundai Solaris που πωλήθηκαν από την AvtoVAZ αυξήθηκε και έγινε μεγαλύτερος από τον αριθμό των Lada Priora που πωλήθηκαν. Λίγο δεν ήταν αρκετό για να φτάσει στο επίπεδο των πωλήσεων της Lada «Kalina», η οποία είναι ηγέτιδα σε πωλήσεις. Σύμφωνα με την έκθεση AEB (Ένωση Ευρωπαϊκών Επιχειρήσεων), 10 592 νέα οχήματα Hyundai Solaris πωλήθηκαν στη Ρωσία τον Μάρτιο του 2012. Σε σύγκριση με τον Μάρτιο του 2011, το ποσοστό αυτό αυξήθηκε κατά 57%. Και από τις αρχές του 2012, έχουν ήδη πουληθεί 27 072 Hyundai Solaris.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Το Hyundai Elantra είναι κάτι περισσότερο από ένα ακόμη συμπαγές σεντάν, κουπέ και χάτσμπακ. Αυτό είναι ένα παράδειγμα του πόσο γρήγορα οι Νοτιοκορεάτες κατασκευαστές μπορούν να πάρουν μαθήματα και πόσο γρήγορα ταξίδεψαν σε ένα ταξίδι που διήρκεσε δεκαετίες για τις ιαπωνικές εταιρείες αυτοκινήτων. Το Elantra βγήκε από το πουθενά, αλλά ταυτόχρονα μπόρεσε να γίνει πραγματικό μπεστ σέλερ, ένα από τα καλύτερα συμπαγή αυτοκίνητα στην αγορά των ΗΠΑ. Τώρα είναι καλύτερο από το Corolla, καλύτερο από το Civic και ανταγωνίζεται το Cruze και το Focus. Επιπλέον, το Elantra έχει τιμηθεί ως το «Καλύτερο Sedan της Βόρειας Αμερικής 2012».

Το μέγεθος και οι διαστάσεις του αυτοκινήτου είναι εξίσου σημαντικά με την οικονομία - αυτή η διατριβή ενσωματώνεται καλύτερα στη νέα έκδοση του Hyundai Accent, η οποία εμφανίστηκε το 2012 και υπέστη ορισμένες αλλαγές το 2013. Το αυτοκίνητο είναι μεγαλύτερο από πριν, είναι πολύ καλύτερα εξοπλισμένο και ανταποκρίνεται σε συμπαγή αυτοκίνητα όπως το Fiat 500 και το Ford Fiesta. Οι προγραμματιστές σκέφτηκαν περισσότερο την οικονομική ελκυστικότητα και την πρακτικότητα του αυτοκινήτου, έτσι έφτασε πιο κοντά στο Honda Fit και το Nissan Versa και σε εποικοδομητικούς όρους έχει πολλά κοινά με το Kia Rio.

Το Hyundai Tucson είναι εδώ και καιρό η επιτομή του γιατί τα crossover έχουν γίνει το κορυφαίο όχημα για ταξίδια εκτός πόλης και έχουν αντικαταστήσει σε μεγάλο βαθμό τα κλασικά SUV. Ο σχεδιασμός αυτού του αυτοκινήτου είναι προσεγμένος, διακρίνεται από το στυλ και τη φωτεινότητά του, από πολλές απόψεις ακολουθεί τους ίδιους κανόνες με το σχέδιο του sedan Sonata. Και όλα αυτά με σχετική αποτελεσματικότητα και φιλικότητα προς το περιβάλλον σύμφωνα με τα πρότυπα EPA.

Για να αλλάξουμε το λάδι στον κινητήρα, αφαιρούμε την προστασία του χώρου του κινητήρα - σε αυτό, το οποίο είναι κακό, δεν υπάρχουν τρύπες για πρόσβαση στο βύσμα αποστράγγισης και στο φίλτρο. Ίσως, αντί για ένα τυπικό πλαστικό φύλλο, το αυτοκίνητό σας να έχει ένα μη γνήσιο, ηλεκτρικό, όπου υπάρχουν τέτοιες τρύπες, αλλά εξετάζουμε μια βασική έκδοση.

Hyundai Tucson: Βρείτε το φίλτρο κινητήρα χωρίς προτροπές. Τα βύσματα αποστράγγισης του κινητήρα, του κωνικού γραναζιού και του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων επισημαίνονται με κόκκινα βέλη, το βύσμα πλήρωσης του κιβωτίου ταχυτήτων είναι πράσινο.

Ξεβιδώνουμε πέντε μπουλόνια κάτω από το κλειδί "12" και αφαιρούμε, επιπλέον, δύο έμβολα. Σε κάθε περίπτωση, φροντίστε τα μάτια σας: όποια και αν είναι η προστασία, πολλή βρωμιά προσπαθεί να θρυμματιστεί από αυτήν.Ξεβιδώνουμε το βύσμα με το κλειδί "17" και το φίλτρο - με οποιοδήποτε από τα γνωστά εξολκέα, υπάρχει αρκετός χώρος για ελιγμούς εδώ.

Πριν αλλάξετε το αντιψυκτικό, εφοδιαστείτε με μια νέα τάπα αποστράγγισης ψυγείου. Όντας πλαστικό, συρρικνώνεται με την πάροδο του χρόνου και σπάνια είναι δυνατό να το τυλίξετε με ασφάλεια στη θέση του. Εάν δεν υπάρχει νέο βύσμα, τότε είναι προτιμότερο να μην αγγίξετε καθόλου το παλιό, αλλά να στραγγίσετε το υγρό μέσω του κάτω σωλήνα του ψυγείου, έχοντας προηγουμένως αφαιρέσει τον σφιγκτήρα.

Εδώ, δίπλα, βρίσκονται οι εύκαμπτοι σωλήνες του εναλλάκτη θερμότητας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, μέσω των οποίων οι αντιπρόσωποι αλλάζουν το λάδι χρησιμοποιώντας ειδική εγκατάσταση (ATF Fluid Charger). Έχοντας συνδέσει τους ίδιους σωλήνες σε αυτό, αφαιρούν ταυτόχρονα το παλιό λάδι μέσω του ενός και ρίχνουν φρέσκο λάδι μέσα από το άλλο. Αποδεικνύεται γρήγορα, αλλά σπάταλο - πρέπει να οδηγείτε ενάμιση έως δύο όγκους λαδιού μέσω του συστήματος. Ως εκ τούτου, ορισμένοι ειδικοί χρησιμοποιούν μια διαφορετική τεχνική, την οποία προτείνουμε. Επιπλέον, σε αυτή την περίπτωση, η εγκατάσταση δεν χρειάζεται - ο ρόλος της θα εκτελεστεί από την ίδια την αντλία του κουτιού.

Κάνουμε αυτό: αφαιρέστε τον κάτω εύκαμπτο σωλήνα από τον εναλλάκτη θερμότητας και, ξεκινώντας τον κινητήρα, μετακινήστε τον επιλογέα στη θέση "N" (ουδέτερη). Αφήστε τον κινητήρα να λειτουργεί, αλλά μόνο στο ρελαντί και όχι περισσότερο από ένα λεπτό. Αν όλο το λάδι έχει αδειάσει νωρίτερα (εμφανίστηκαν φυσαλίδες αέρα), σβήστε αμέσως τον κινητήρα! Είναι σημαντικό να μην χάσετε αυτή τη στιγμή, διαφορετικά ακόμη και μια σύντομη λιμοκτονία μπορεί να βλάψει τη μονάδα. Επομένως, είναι καλύτερο να στρέψετε τον κινητήρα με μίζα, ξεβιδώνοντας τα κεριά και αποσυνδέοντας τα κυκλώματα ανάφλεξης και ισχύος (για αυτό, βγάζουμε τα αντίστοιχα ρελέ και ασφάλειες). Φυσικά, μετά από κάθε κύλιση δέκα δευτερολέπτων, αφήστε τη μίζα να κρυώσει - διαφορετικά απλά θα καεί. Αδειάζουμε το υπόλοιπο λάδι από το κουτί ξεβιδώνοντας την τάπα στο κάρτερ. Στη συνέχεια επιστρέφουμε το βύσμα στη θέση του (ροπή σύσφιξης 32 Nm) και συμπληρώνουμε φρέσκο λάδι μέσα από το σωλήνα της ράβδου στάθμης.

Διαβάστε επίσης: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή πλακέτας ελέγχου split συστήματος

Τώρα ξεκινάμε τον κινητήρα, τον αφήνουμε να ζεσταθεί και μετακινώντας τον επιλογέα σε όλες τις θέσεις με καθυστέρηση δύο δευτερολέπτων σε καθεμία από αυτές, τον αφήνουμε στη θέση «Ν». Χωρίς να σβήσουμε τον κινητήρα, ελέγχουμε τη στάθμη: σε μια θερμαινόμενη μονάδα, θα πρέπει να βρίσκεται στην περιοχή "HOT", σημειωμένη στην άκρη του δείκτη στάθμης. Λάβετε υπόψη ότι τόσο η χαμηλή όσο και η αυξημένη στάθμη είναι επιζήμια για τη μονάδα, καθώς και στις δύο περιπτώσεις το λάδι θα αφρίσει.

Με την αλλαγή του λαδιού στο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, όλα είναι πολύ πιο εύκολα, μπορείτε να το χειριστείτε χωρίς προτροπές. Τίποτα περίπλοκο με τα κιβώτια ταχυτήτων. Όταν πηγαίνετε από μπροστά προς τα πίσω, μην ξεχάσετε να πασπαλίσετε το μονό εγκάρσιο κομμάτι. Ίσως χρειαστεί να αποσυνδέσετε τη φλάντζα του αντίζυγου για να το κάνετε αυτό, ώστε να μπορείτε να ανοίξετε τον μεντεσέ σε επαρκή γωνία και να πλησιάσετε τη θηλή γράσου με τη μύτη της σύριγγας.

Hyundai Tucson: Εάν η πρόσβαση στη θηλή γράσου εμποδίζεται από τις περόνες ζυγού, αποσυνδέστε τη φλάντζα του άξονα της προπέλας. Συνιστάται να το σημειώσετε σε σχέση με τον κινητήριο άξονα για να αποφευχθεί η ανισορροπία.

Αλλάζουμε τα κεριά: χρησιμοποιώντας το κλειδί "10", ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια της διακοσμητικής επένδυσης του κινητήρα και αφαιρέστε τα άκρα του σύρματος από τα φρεάτια. Κατά τη συναρμολόγησή τους, είναι δύσκολο να τα μπερδέψετε - υπάρχει μια σήμανση αριθμού κυλίνδρου σε κάθε καλώδιο και η έξοδος των πηνίων. Κεριά - κλειδί στο χέρι "16". Αλλά είναι τόσο ρόδινο μόνο στο inline four, με το οποίο είναι εξοπλισμένο το δοκιμαστικό αυτοκίνητο. Στον V6, όλα είναι πολύ πιο περίπλοκα, καθώς η πρόσβαση στην πίσω κεφαλή (ο κινητήρας στέκεται εγκάρσια) είναι, για να το θέσω ήπια, άχρηστη - πρέπει να αφαιρέσετε την πολλαπλή εισαγωγής. Ωστόσο, όχι απαραίτητα εντελώς. Αρκεί να το σηκώσετε αφού ξεβιδώσετε τους συνδετήρες και να το στερεώσετε σε αυτή τη θέση αντικαθιστώντας, για παράδειγμα, ένα κατσαβίδι κάτω από την "αράχνη". Τώρα, χρησιμοποιώντας ένα σύνθετο εργαλείο, μπορείτε τουλάχιστον να αλλάξετε τα κεριά. Μερικοί πηγαίνουν αντίθετα - αφαιρέστε το στόμιο και τον μηχανισμό υαλοκαθαριστήρα. Αλλά επαναλαμβάνουμε: αυτό που είναι στο μέτωπο, αυτό που είναι στο μέτωπο είναι πολύ ενοχλητικό.

Το φίλτρο αέρα αντιμετωπίστηκε γρήγορα. Είναι αλήθεια ότι το στοιχείο προσκολλάται σταθερά στο σώμα - σε αυτή την περίπτωση, διαχωρίστε το προσεκτικά με ένα κατσαβίδι. Στο V6, ελέγξτε τη σύσφιξη του σφιγκτήρα αυλάκωσης στο συγκρότημα του γκαζιού, διαφορετικά, λόγω της παραμικρής διαρροής αέρα, ο κινητήρας θα αρχίσει να μοτοποδηλώνει.

Το φίλτρο καυσίμου βρίσκεται μέσα στην υποβρύχια αντλία στη δεξαμενή αερίου.

Hyundai Tucson: Αφού ξεβιδώσετε τους μεντεσέδες του αριστερού τμήματος του πίσω καθίσματος, σηκώστε το μαξιλάρι και στερεώστε το με μια ζώνη ασφαλείας. Η αφαίρεση της καταπακτής δαπέδου παρέχει εξαιρετική πρόσβαση στην αντλία καυσίμου.

Τα εξαρτήματα κινούνται με τρεις ιμάντες και κανένας από αυτούς δεν έχει αυτόματο τεντωτήρα. Και αυτό είναι κακό, γιατί, λόγω έλλειψης εμπειρίας, είναι εύκολο να κάνεις λάθος με τη ρύθμιση. Εάν είστε σίγουροι για τις ικανότητές σας, αφαιρέστε την προστασία του χώρου του κινητήρα (δείτε παραπάνω) και το δεξί λασπωτήρα - κάτω με τέσσερα ακόμη μπουλόνια «10». Αυτό θα ανοίξει την πρόσβαση στον κύλινδρο τάνυσης του συμπιεστή κλιματισμού.

Hyundai Tucson: Σφίξτε τον ιμάντα του κλιματιστικού: χαλαρώνοντας το παξιμάδι του κυλίνδρου τάνυσης, περιστρέψτε τη βίδα του οδηγού (δείχνεται με το βέλος). Ελέγξτε ξανά την τάση του ιμάντα αφού σφίξετε τους συνδετήρες.

Τραβάμε τη ζώνη του υδραυλικού τιμονιού από κάτω από την κουκούλα και με τον παλιομοδίτικο τρόπο - χαλαρώνοντας τους συνδετήρες, μετατοπίζουμε την αντλία με ένα στήριγμα ή ένα ισχυρό κατσαβίδι. Το χειρότερο πράγμα είναι με την πρόσβαση στη βίδα ηλεκτροδίου της γεννήτριας - τόσο από πάνω όσο και από κάτω πρέπει να εργαστείτε με την αφή. Γενικά, για αυτές τις πράξεις μειώνουμε σημαντικά τον βαθμό. Αλλά αυτά τα έργα, ό,τι κι αν πει κανείς, θα πρέπει να γίνουν κατά την αντικατάσταση του ρυθμιστή.

Hyundai Tucson: Είναι πιο δύσκολο να τεντώσετε τον ιμάντα του εναλλάκτη λόγω κακής πρόσβασης στη βίδα ρύθμισης (βέλος). Αλλά αυτή είναι η πιο σημαντική κίνηση από την οποία λειτουργεί η αντλία υδραυλικού τιμονιού.

Λοιπόν, αν καταλάβατε τις ζώνες με ραβδώσεις V, τότε μπορείτε να χειριστείτε το χρονισμό. Το μόνο καθήκον είναι να αφαιρέσετε το στήριγμα της μονάδας ισχύος, χωρίς το οποίο δεν μπορεί να αφαιρεθεί το περίβλημα και ο ίδιος ο ιμάντας. Αλλά περαιτέρω - χωρίς περιέργεια: σε όλες τις τροχαλίες υπάρχουν πείροι στερέωσης και σημάδια που σας επιτρέπουν να συναρμολογήσετε σωστά τη μονάδα δίσκου και ο κύλινδρος τάσης είναι εξοπλισμένος με ημιαυτόματο τεντωτήρα. Είναι σημαντικό μόνο μετά την πρώτη ρύθμιση να στρέψετε τον στροφαλοφόρο άξονα μερικές στροφές και να ελέγξετε ξανά την τάση. Συνήθως, όταν ο ιμάντας έχει σταθεροποιηθεί πλήρως, απαιτείται ρύθμιση.

Δεν αντιμετωπίσαμε ιδιαίτερες δυσκολίες με τις υπόλοιπες εργασίες στο πλαίσιο της προγραμματισμένης συντήρησης. Τουλάχιστον με την αντικατάσταση των μαξιλαριών.

Hyundai Tucson: Αλλάζοντας τα μπροστινά τακάκια, ξεβιδώστε το κάτω μπουλόνι οδηγού με ένα κλειδί 14, κρατώντας το με ένα κλειδί 17. Βάζουμε μια νέα πλάκα από το κιτ επισκευής στο πλαίσιο του εσωτερικού παπουτσιού.

Εδώ είναι μόνο σημαντικό να τα εγκαταστήσετε σωστά: τόσο μπροστά όσο και πίσω, το όριο φθοράς του τριξίματος της πλάκας πρέπει να βρίσκεται στην κορυφή του εσωτερικού μπλοκ. Η ροπή σύσφιξης των παξιμαδιών του τροχού είναι 110 Nm.

Hyundai Tucson: Πίσω φρένο - για πρόσβαση στα τακάκια του χειρόφρενου, αφαιρέστε το στήριγμα ξεβιδώνοντας τα δύο μπουλόνια της στερέωσής του με ένα κλειδί "14" (βέλη). Είναι πιο βολικό να χρησιμοποιείτε κλειδί πολλαπλών όψεων.

Τίποτα δεν εμποδίζει την αντικατάσταση των λαμπτήρων στο σωστό προβολέα. Στα αριστερά, είναι λίγο πιο δύσκολο - για ευκολία, η οδός εισαγωγής στο φίλτρο αέρα του κινητήρα αφαιρέθηκε αφαιρώντας δύο έμβολα. Τα φανάρια έπρεπε να αφαιρεθούν για να αντικατασταθούν οι λάμπες και αυτό απαιτούσε ένα εργαλείο. Είναι κακό που ένα τέτοιο σχέδιο γίνεται ο κανόνας για τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα.

Διαβάστε επίσης: Επισκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων DIY Toyota

Hyundai Tucson: Ανοιχτό γκρι για τις υποδοχές φλας και μαύρο για την πρόσοψη (βέλη). Η λάμπα H4 βρίσκεται κάτω από την κουκούλα (σημειώνεται με οβάλ). Η πρόσβαση είναι αποδεκτή.

Είμαστε ευγνώμονες στην εταιρεία Avtomir στο Maryino για τη βοήθεια στην προετοιμασία του υλικού.

Η hyundai tucson αφαιρεί πολύ εύκολα τη βάση του τιμονιού

Επισκευή κρεμαγιέρας τιμονιού σε Hyundai Tucson Επισκευή ράφι τιμονιού σε αυτοκίνητο Hyundai Tucson

Επισκευή βάσης τιμονιού Hyundai Tucson Επισκευή κρεμαγιέρας τιμονιού Hyundai στην Αγία Πετρούπολη.

Θα βρείτε το φίλτρο κινητήρα χωρίς προτροπές. Τα βύσματα αποστράγγισης του κινητήρα, του κωνικού γραναζιού και του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων επισημαίνονται με κόκκινα βέλη, το βύσμα πλήρωσης του κιβωτίου ταχυτήτων είναι πράσινο.

Εάν η πρόσβαση στο γρασαδόρο εμποδίζεται από τις εγκάρσιες περόνες, αποσυνδέστε τη φλάντζα γενικής άρθρωσης. Συνιστάται να το σημειώσετε σε σχέση με τον κινητήριο άξονα για να αποφευχθεί η ανισορροπία.

ΚΑΡΔΙΟΧΕΙΡΟΥΡΓΙΚΗ

Αφού ξεβιδώσετε τα μπουλόνια των μεντεσέδων του αριστερού τμήματος του πίσω καθίσματος, σηκώστε το μαξιλάρι και στερεώστε το με μια ζώνη ασφαλείας. Η αφαίρεση της καταπακτής δαπέδου παρέχει εξαιρετική πρόσβαση στην αντλία καυσίμου.

Παρέχεται καταπακτή δαπέδου κάτω από το μονό τμήμα του μαξιλαριού του πίσω καθίσματος, αλλά δεν υπάρχει κανονική πρόσβαση σε αυτό. Όλα έχουν να κάνουν με τις διακοσμητικές επικαλύψεις των μεντεσέδων του μαξιλαριού, οι οποίες πρέπει να αφαιρεθούν για να έχουν πρόσβαση στους ίδιους τους συνδετήρες των μεντεσέδων. Ποιος σκέφτηκε να παρέχει σε αυτά τα πλαστικά τόσο ισχυρά άγκιστρα, τα οποία, στην πραγματικότητα, δεν μπορούν να κοπούν;! Εμείς λοιπόν, όσο κι αν προσέχαμε, παρόλα αυτά σπάσαμε μια-δυο κεραίες. Αλλά μετά τα πράγματα έγιναν πιο διασκεδαστικά. Επειδή η φλάντζα της αντλίας είναι στερεωμένη στη δεξαμενή με συνηθισμένα παξιμάδια (δεν χρειάζεται ειδικό κλειδί) και η αφαίρεση της κασέτας του στοιχείου φίλτρου δεν είναι πιο δύσκολη από το συνηθισμένο. Το κύριο πράγμα είναι να εργάζεστε σε ζεστό μέρος, ώστε να μην σπάσετε τα πλαστικά μάνδαλα του περιβλήματος της αντλίας.
Τα εξαρτήματα κινούνται με τρεις ιμάντες και κανένας από αυτούς δεν έχει αυτόματο τεντωτήρα. Και αυτό είναι κακό, γιατί, λόγω έλλειψης εμπειρίας, είναι εύκολο να κάνεις λάθος με τη ρύθμιση. Εάν είστε σίγουροι για τις ικανότητές σας, αφαιρέστε την προστασία του χώρου του κινητήρα (δείτε παραπάνω) και το δεξί λασπωτήρα - κάτω με τέσσερα ακόμη μπουλόνια «10». Αυτό θα ανοίξει την πρόσβαση στον κύλινδρο τάνυσης του συμπιεστή κλιματισμού.

Σφίγγουμε τον ιμάντα του κλιματιστικού: χαλαρώνοντας το παξιμάδι του κυλίνδρου τάνυσης, περιστρέφουμε τη βίδα του μολύβδου (που φαίνεται από το βέλος). Ελέγξτε ξανά την τάση του ιμάντα αφού σφίξετε τους συνδετήρες.

Είναι πιο δύσκολο να τεντώσετε τον ιμάντα του εναλλάκτη λόγω κακής πρόσβασης στη βίδα ρύθμισης (βέλος). Αλλά αυτή είναι η πιο σημαντική κίνηση από την οποία λειτουργεί η αντλία υδραυλικού τιμονιού.

Διαβάστε επίσης: Επισκευή παραλλαγής Murano φτιάξε μόνος σου

Αλλάζοντας τα μπροστινά τακάκια, ξεβιδώστε το κάτω μπουλόνι του οδηγού με ένα κλειδί "14", κρατώντας το με ένα κλειδί "17". Βάζουμε μια νέα πλάκα από το κιτ επισκευής στο πλαίσιο του εσωτερικού παπουτσιού.

Πίσω φρένο: για πρόσβαση στα τακάκια του χειρόφρενου, αφαιρέστε το στήριγμα ξεβιδώνοντας τα δύο μπουλόνια της στερέωσής του (βέλη) με ένα κλειδί 14. Είναι πιο βολικό να χρησιμοποιείτε κλειδί πολλαπλών όψεων.

Οι υποδοχές για τα φλας είναι σε ανοιχτό γκρι χρώμα και ο δείκτης σε μαύρο (φαίνεται με βέλη). Η λυχνία H4 βρίσκεται κάτω από την κουκούλα (σημειώνεται με οβάλ). Η πρόσβαση είναι αποδεκτή.

Είναι καλύτερο να ξεβιδώσετε τα βύσματα του κιβωτίου ταχυτήτων του πίσω άξονα με μια κεφαλή με μικρές λοξοτομές. Είναι εύκολο να ξεκολλήσετε τις χαμηλές άκρες των βυσμάτων με ένα κλειδί και ακόμη περισσότερο με ένα ανοιχτό κλειδί.

Έχοντας χαλαρώσει τα δύο μπουλόνια (που φαίνονται με βέλη), μετατοπίζουμε την αντλία υδραυλικού τιμονιού με βάση, επιτυγχάνοντας κανονική τάση του ιμάντα. Οι έμπειροι λάτρεις των αυτοκινήτων γνωρίζουν καλά αυτήν την τεχνική.

Το φίλτρο καυσίμου αποτρέπει την είσοδο σκόνης και σκουριάς στη γραμμή καυσίμου του κινητήρα. Χωρίς αυτό το φίλτρο, όλα τα ξένα αδρανή θα εισέρχονταν στο σύστημα καυσίμου, γεγονός που θα οδηγούσε σε απόφραξη και ως αποτέλεσμα θα υπήρχε [. ]

Το λάδι αυτοκινήτου είναι απαραίτητο για τη λίπανση όλων των κινούμενων μερών του κινητήρα, καλύπτοντάς τα με μια προστατευτική μεμβράνη που μειώνει σημαντικά τη φθορά και την τριβή. Διαφορετικά, τα μέρη δεν προσκολλώνται καλά μεταξύ τους και αυτό οδηγεί σε [. ]

Πώς μπορείτε να καταλάβετε εάν ένας συμπλέκτης είναι εξαιρετικά φθαρμένος και χρειάζεται επείγουσα αντικατάσταση; Για να το κάνετε αυτό, προσέξτε τη συμπεριφορά και τον ήχο του συμπλέκτη: Ελαφρώς αυξημένος θόρυβος όταν αφήνετε το πεντάλ του συμπλέκτη. Τραντάγματα ακόμα και με ομαλή απελευθέρωση του πεντάλ του συμπλέκτη. Ελλιπής [. ]

Τι είναι ένας ιμάντας χρονισμού - αυτό είναι ένα συγκεκριμένο στοιχείο που λειτουργεί ως σύνδεσμος που συνδέει τον στροφαλοφόρο άξονα και τον εκκεντροφόρο. Ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται σύμφωνα με την αρχή των γραναζιών ποδηλάτου λόγω των εμβόλων και ο εκκεντροφόρος, με τη σειρά του, ανοίγει τις βαλβίδες στο υψηλότερο σημείο [. ]

οδήγησα 8000 χλμ. ήρθε η ώρα να αλλάξετε λάδι.

αποφάσισε να δοκιμάσει το Metas oil

Αλλάζω τις ροδέλες κάθε φορά που αλλάζω λάδι

Κατά την εξέταση, παρατηρήθηκε ομίχλη στη δεξιά πλευρά του πίσω κιβωτίου ταχυτήτων. αποφάσισε να αντικαταστήσει τη σφραγίδα λαδιού

αγορά HYUNDAI 5306839200 O-RING ΔΙΑΦΟΡΙΚΗ τιμή 210r

HYUNDAI 495572D000 Δακτύλιος συγκράτησης Cv 23,40 τεμ.

γρύλος.στερεώστε καλά, στραγγίστε το λάδι. ξεβιδώστε τις δύο ράβδους βγάλτε τον άξονα

Στο Διαδίκτυο, βρήκα ένα αρχείο excel όπου το MOT υποδεικνύεται από τα χιλιόμετρα και το κατά προσέγγιση κόστος τους. Αυτό είναι που μοιράζομαι.

Το πιο ακριβό MOT σε χιλιόμετρα 60, 120, 180 χιλιάδων χιλιομέτρων. υπάρχει αντικατάσταση κεριών, χρονισμός κ.λπ.

ΟΤΙ με την αντικατάσταση χρονισμού, τεντωτηρίων, κυλίνδρων, κεριών γίνεται στον κινητήρα Hyundai Tucson 2007 2,7 λίτρων. κάθε 60 χιλιάδες τρεξίματα. ΕΚΕΙΝΟΙ. 60, 120, 180 χιλ.

Το κόστος των αναλωσίμων για τη συντήρηση του κινητήρα ήταν 23.068 ρούβλια

Το κόστος της εργασίας ήταν 11.140 ρούβλια

Ένα χαρακτηριστικό των κινητήρων Tucson, Santa Fe των 2,7 λίτρων είναι ότι το μπουλόνι στερέωσης του κυλίνδρου χρονισμού κολλάει και σπάει το σπείρωμα. Ευτυχώς, οι υπεύθυνοι του Boxing No. 167 όπου βρίσκομαι στο Nemirovich-Danchenko 60a / 1 όπου έκανα το MOT μου κατάφεραν να επαναφέρουν το νήμα του κυλίνδρου χρονισμού.

Το συνολικό κόστος συντήρησης για την αντικατάσταση ιμάντα χρονισμού, τεντωτήρες, κυλίνδρους, μπουζί κ.λπ. ανήλθε σε 34208 ρούβλια.

Δυναμική έως εκατοντάδες σύμφωνα με το διαβατήριο 10,5 δευτ.

2,7 λίτρα. είναι ένα δυναμικό αυτοκίνητο με κατανάλωση πόλης 13,5 λίτρα. (πραγματική δαπάνη μου) δηλ. 1,5 λίτρο. λίγο περισσότερο από 2,0 λίτρα.

Μεταβαίνοντας το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε χειροκίνητη λειτουργία, απλά πιέζεστε στο κάθισμα του αυτοκινήτου. Το ίδιο το κιβώτιο αλλάζει μία ταχύτητα προς τα πάνω όταν φτάσει στην κόκκινη ζώνη. Δεν περιγράφεται, πρέπει να δοκιμαστεί.

Για αυτό όμως έκανα τα εξής:

1) Εγκατέστησα το υλικολογισμικό Paulus από τον Aleksandr (το βρήκα στον ιστότοπο του γραφείου Paulus), το οποίο πρόσθεσε σφρίγος στο jerboa μου, την ίδια στιγμή που ο αισθητήρας lamba απενεργοποιήθηκε.

Κατανάλωση καυσίμου στην πόλη το καλοκαίρι για κινητήρα 2,7 λίτρων. σύμφωνα με το διαβατήριο είναι 13,2 λίτρα. Το έχω 13,5 λίτρα στα εκατό το καλοκαίρι στην πόλη.

Εάν η κατανάλωση είναι μεγαλύτερη, τότε ένας από τους λόγους είναι το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο σύντομα θα χαλάσει και θα κολλήσετε για 70.000 ρούβλια.

Το μόνο κακό σε αυτό το αυτοκίνητο είναι ότι το φίλτρο λαδιού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων βρίσκεται στο ίδιο το κουτί και για να το αντικαταστήσετε, πρέπει να αφαιρέσετε το υποπλαίσιο, τους τροχούς, να αποσυναρμολογήσετε ολόκληρο το κάτω μέρος του αυτοκινήτου, να αφαιρέσετε το κουτί, αυτή η διαδικασία είναι χρονοβόρα και δαπανηρή. Κοστίζει από 12.000 ρούβλια. εξαιρουμένων των λαδιών και των φίλτρων.

Πριν από τη μηδενική συντήρηση, επισκέφτηκα μια φορά το κέντρο σέρβις. Ήταν απαραίτητο να αγοράσετε ψυκτικό για να συμπληρώσετε το σύστημα μετά την εγκατάσταση του θερμαντήρα Webasto. Το τσίρκο άρχισε αμέσως. Αντί για το αραιωμένο συμπύκνωμα που ζήτησα, μου συνταγογραφήθηκαν δύο λίτρα συμπυκνώματος σε δοχεία των δύο λίτρων. Συνειδητοποιώντας το λάθος, για μισή ώρα σκεφτήκαμε πού θα πάρουμε το αραιωμένο συμπύκνωμα, το οποίο δεν βρέθηκε ως αποτέλεσμα, και πώς να επιστρέψουμε ένα λίτρο συμπυκνώματος πίσω. Ως αποτέλεσμα, αφαίρεσαν το υγρό, επέστρεψαν τα χρήματα για το δεύτερο μπουκάλι, παραδέχθηκαν την ενοχή τους και εξέδωσαν ενάμιση λίτρο απεσταγμένο νερό ως ηθική βλάβη.

Διαβάστε επίσης: Knorr bremse es2053 επισκευή DIY

Γεια σε όλους . Πριν λίγο καιρό, εμφανίστηκε ένα χτύπημα στα αριστερά μπροστά κατά την οδήγηση λόγω παρατυπιών. οδήγησε στην αερογέφυρα ανέβηκε ταλαντεύτηκε η αριστερή ράβδος σταθεροποίησης καταδικάστηκε. Αποφάσισα να βάλω το CTP στο προηγούμενο αυτοκίνητο και έβαλα τα ανταλλακτικά αυτής της εταιρείας αποδείχτηκαν καλά. Παρήγγειλα τον αριθμό παραγγελίας CLKH23 στο ηλεκτρονικό κατάστημα. η τιμή είναι 370 ρούβλια Την επόμενη μέρα το πήρα.

Δεδομένου ότι η εγκατάσταση δεν προκαλεί δυσκολία, την αλλάζουμε μόνοι μας.

Πάνω από το παξιμάδι στο 19 από κάτω στο 17 στη νέα σχάρα, και τα δύο στο 17 τα βάζουμε φυσικά.

Αφού σηκώθηκε και αφαιρέθηκε ο τροχός, βάλτε κάτι κάτω από το μοχλό και κατεβάστε το πάνω του για να απαλλαγείτε από την πίεση από τον σταθεροποιητή, χρησιμοποίησα ένα κομμάτι ράβδου.

Το παρουσιαζόμενο εγχειρίδιο επισκευής Hyundai Tucson περιέχει τεχνικές πληροφορίες σχετικά με τις εργασίες επισκευής αυτών των οχημάτων με κινητήρες G4G6 (DOHC, 2,0 l), G6BA (V6,2,7 l). Η όλη διαδικασία επισκευής υποστηρίζεται από έγχρωμες φωτογραφίες, γεγονός που απλοποιεί σημαντικά τη διαδικασία επισκευής και μειώνει τον χρόνο που απαιτείται για την εργασία.
Η τεχνολογία επισκευής επιλέχθηκε σε σχέση με τις συνθήκες του γκαράζ χρησιμοποιώντας ένα καθολικό εργαλείο.

Μορφή αρχείου: PDF
Μέγεθος: 89 MB

Δεν βρέθηκαν σχετικά άρθρα

Δουλεύουμε από το 2008
Περισσότεροι από 50 χιλιάδες πελάτες μας εμπιστεύονται

Το Hyundai Tucson είναι μια εξαιρετική λύση για τους αυτοκινητιστές που ελκύονται από τον μοναδικό συνδυασμό ενός μαλακού οχήματος πόλης και ενός αξιόπιστου SUV. Είναι δύσκολο να ονομάσουμε το αυτοκίνητο ένα πλήρες SUV και, ωστόσο, η απόδοσή του πληροί τις πιο αυστηρές απαιτήσεις των επιτηδευμένων καταναλωτών. Με βάση το δίκτυο τεχνικών κέντρων "Autoservice Hyundai", η επισκευή του Tucson διαφόρων τροποποιήσεων έχει πραγματοποιηθεί αρκετές φορές και ως εκ τούτου οι ειδικοί μας έχουν σταθερή εμπειρία "επικοινωνίας" με αυτό το μοντέλο.Παρακάτω θα παρουσιαστούν ορισμένα γενικά συμπεράσματα σχετικά με τη λειτουργική αξιοπιστία των κύριων εξαρτημάτων του αυτοκινήτου.

Οι κινητήρες στο Tucsont, τόσο ντίζελ όσο και βενζίνης, είναι παραδοσιακά αξιόπιστοι και ανθεκτικοί. Μεταξύ των κοινών λόγων που προκαλούν επισκευή αυτοκινήτων, μπορεί κανείς να ξεχωρίσει τη μη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του κατασκευαστή για τη συχνότητα αντικατάστασης της λιπαντικής σύνθεσης. Έτσι, οι σοβαρές επισκευές μπορούν να αναβληθούν για μεγάλο χρονικό διάστημα εάν το λάδι ανανεωθεί σε κινητήρες ντίζελ τουλάχιστον 7-8 χιλιάδες km και σε βενζινοκινητήρες τουλάχιστον 15-20 km. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι μονάδες ισχύος ντίζελ είναι επιλεκτικές ως προς την ποιότητα του καυσίμου ντίζελ που χρησιμοποιείται. Η συντήρηση και οι επισκευές έχουν δείξει ότι το χαμηλής ποιότητας καύσιμο ντίζελ οδηγεί σε ζημιά στην αντλία καυσίμου και απόφραξη των μπεκ. Η αντικατάσταση της αντλίας καυσίμου πραγματοποιείται από τους ειδικούς μας στο συντομότερο δυνατό χρόνο, λαμβάνοντας υπόψη τις ιδιαιτερότητες των διαφόρων τροποποιήσεων.

Ο ιμάντας χρονισμού πρέπει να αλλάζει κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα, χωρίς να ξεχνάμε ότι οι κύλινδροι και ο υδραυλικός εντατήρας πρέπει να αντικαθίστανται σε συνδυασμό με τον ιμάντα χρονισμού. Οι φθαρμένοι κύλινδροι συχνά μπλοκάρουν, γεγονός που προκαλεί θραύση στον ιμάντα χρονισμού και σημαντικές επισκευές. Το πρόβλημα του σπασμένου ιμάντα χρονισμού επιδεινώνεται από το γεγονός ότι, στην περίπτωση αυτού του μοντέλου, η σύγκρουση εμβόλων και βαλβίδων. Τέτοιες επισκευές είναι αρκετά ακριβές και απαιτούν εξειδικευμένο ειδικό.

Τα κιβώτια ταχυτήτων, τόσο το αυτόματο κιβώτιο όσο και το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, δεν έχουν τυπικές βλάβες, αφού διακρίνονται από επιτυχημένη σχεδίαση. Η μέση διάρκεια ζωής μετάδοσης στο Tucson υπερβαίνει τα 250.000 km πριν από την γενική επισκευή. Οι προγραμματισμένες εργασίες που σχετίζονται με το κιβώτιο ταχυτήτων περιλαμβάνουν αλλαγή λαδιού και έλεγχο των στοιχείων στεγανοποίησης. Η διαρροή λαδιού μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρές επισκευές εάν το κιβώτιο ταχυτήτων είναι λιμνό για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ο πόρος συμπλέκτη κιβωτίου ταχυτήτων είναι 150-160 χιλιάδες km, που είναι ένας καλός δείκτης για ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας. Η αντικατάσταση συμπλέκτη στο Hyundai Tucson πραγματοποιείται από τους ειδικούς μας χρησιμοποιώντας πιστοποιημένα αναλώσιμα και σύγχρονο εξοπλισμό.

Το τιμόνι του αυτοκινήτου δεν έχει στατιστικά σφάλματα. Κατά 90-100 χιλιάδες χιλιόμετρα, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τις ράβδους τιμονιού, διαφορετικά τα προβλήματα και οι επισκευές προκαλούνται από τη σκληρή λειτουργία του αυτοκινήτου. Ακόμη και με μια αρκετά υψηλή απόσταση από το έδαφος του αυτοκινήτου, είναι συχνά δυνατό να παρατηρηθεί η παραμόρφωση της σχάρας τιμονιού, η οποία, μετά από μηχανική δράση, αρχίζει να ρέει.

Το πλαίσιο και το σύστημα πέδησης του οχήματος λειτουργούν καλά για μεγάλο χρονικό διάστημα. Σε 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα, πρέπει να αντικαταστήσετε τα τακάκια φρένων και, εάν είναι απαραίτητο, να ενημερώσετε το υγρό φρένων. Η επισκευή του οχήματος συνδέεται με την αντικατάσταση των γόνατων σταθεροποίησης και των ρουλεμάν των πίσω τροχών, τα οποία γίνονται αισθητά μετά από 50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η υπόλοιπη ανάρτηση του αυτοκινήτου αξίζει κάθε έπαινο, καθώς τα κύρια εξαρτήματα, κατά την κανονική λειτουργία, δεν απαιτούν αντικατάσταση εντός 100-120 χιλιομέτρων.

Το δίκτυο τεχνικών κέντρων «Autoservice Hyundai» παρέχει μια πλήρη γκάμα υπηρεσιών για την επισκευή και αντικατάσταση των κύριων μονάδων των μοντέλων Tucson.

Το Crossover Tussan (Hyundai Tucson) διακρίνεται για την υψηλή ικανότητα μετακίνησης και απόσταση από το έδαφος, το ευρύχωρο εσωτερικό, την καλή ορατότητα και την ισχύ. Βολικό, απλό και φθηνό - έτσι το περιγράφουν εν συντομία οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Και είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς πώς είναι δυνατόν, οδηγώντας ένα τέτοιο αυτοκίνητο, να χάσει ξαφνικά τον έλεγχο πάνω του.

Αποδεικνύεται ότι αυτό είναι πολύ πραγματικό. Η απώλεια του ελέγχου σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης στο δρόμο μπορεί να συμβεί σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο, και η Tussan δεν αποτελεί εξαίρεση.

Όλα έχουν να κάνουν με τη βάση του τιμονιού - τη μονάδα που μεταφέρει την ισχύ από το τιμόνι στους τροχούς. Εάν δεν πραγματοποιήσετε έγκαιρα συντήρηση, διάγνωση και επισκευή της ράγας, μπορεί να ανταποκριθεί με βλάβη.

Το χειρότερο από όλα είναι ότι το τιμόνι δεν είναι πλέον υπάκουο στον οδηγό και οι κανονικοί ελιγμοί γίνονται αδύνατοι σε έναν πολυσύχναστο αυτοκινητόδρομο.

Γιατί σπάνε τα μέρη της σχάρας τιμονιού Tussan και πώς να προσδιορίσετε τα αίτια της βλάβης από εξωτερικές πινακίδες;
Μεταξύ των βασικών χαρακτηριστικών είναι τα ακόλουθα:

Χτύπημα: Ανάμεσα στους εξωτερικούς θορύβους που εκπέμπονται από δυσλειτουργίες της σχάρας τιμονιού Tussan, το χτύπημα είναι το πιο συνηθισμένο που προέρχεται από κάτω από τον μπροστινό άξονα του αυτοκινήτου όταν στρίβετε το τιμόνι. Στην αρχή, μετά βίας ακούγεται, αλλά ακόμη και ένα ήσυχο χτύπημα δεν πρέπει να αγνοηθεί. Δεν θα πάει πουθενά, με τον καιρό μόνο θα μεγαλώσει και θα το δώσει στο τιμόνι, μέχρι, τελικά, να χαλάσει ολόκληρος ο μηχανισμός της κρεμαγιέρας. Μπορεί να φτάσει στο σημείο να μην υπάρχει τίποτα για επισκευή - θα πρέπει να αλλάξετε εντελώς τη ράβδο τιμονιού, η οποία θα κοστίσει πολύ περισσότερο
Σφύριγμα: με ένα σφύριγμα, είναι δύσκολο να στρίψεις το τιμόνι και προς τις δύο κατευθύνσεις.
Ήχος με φαγούρα: Όταν ακούγεται ένας περίεργος ήχος φαγούρας, το τιμόνι είναι εξίσου δύσκολο να ακούγεται, αλλά μέχρι να ανέβει η ταχύτητα.

Ακατάλληλη συμπεριφορά στο τιμόνι

Διαβάστε επίσης: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή μπροστινού προφυλακτήρα στο Kalina

Ο οδηγός μπορεί να νιώσει ότι κάτι δεν πάει καλά με τη βάση του τιμονιού κυριολεκτικά με τα χέρια του - από τη συμπεριφορά του τιμονιού. Μπορείτε να νιώσετε την αντίδραση, γυρίζει μόνο του, δεν επιστρέφει στην αρχική του θέση και δονείται έντονα όταν κινείστε σε ευθεία διαδρομή.

Σύμφωνα με τα παραπάνω σημάδια, ακόμη και ένας αρχάριος οδηγός μπορεί να προσδιορίσει χονδρικά ποια εξαρτήματα είναι εκτός λειτουργίας και να καταλάβει στο μυαλό του πόσο θα τον οδηγήσει η επισκευή της σχάρας τιμονιού Hyundai Tucson.
Γιατί ακούγεται ένα χτύπημα:

Χαλαροί συνδετήρες. Αυτό είναι ένα αρκετά συχνό φαινόμενο. Εμφανίζεται όχι τόσο λόγω ακατάλληλης σύσφιξης των μπουλονιών, αλλά από κραδασμούς λόγω συχνής οδήγησης σε ανώμαλους δρόμους. Η λύση του προβλήματος είναι η πιο απλή, περιστροφική, και είναι καλύτερη με τη χρήση χαράκτη.
Υποστηρίξτε τους δακτυλίους που έχουν φθαρεί. Αυτός είναι επίσης ένας κοινός λόγος, καθώς το υλικό αυτών των δακτυλίων είναι μαλακό μέταλλο ή πλαστικό. Η ράγα κρέμεται κατά την οδήγηση Tussan, γεγονός που προκαλεί έναν τέτοιο ήχο. Φαίνεται ότι ο λόγος είναι ασήμαντος, αλλά αν δεν εξαλειφθεί αμέσως, στο μέλλον το τιμόνι μπορεί γενικά να μπλοκάρει.
Το προστατευτικό ελαστικό περίβλημα έσπασε. Η βρωμιά και η σκόνη μπαίνουν αμέσως στο κενό, γεγονός που οδηγεί σε φθορά όλων των στοιχείων της ράγας και, ως αποτέλεσμα, βλάβες, σύλληψη και επισκευή.
Διάβρωση. Η εμφάνιση σκουριάς, η οποία μεγαλώνει με την πρόσβαση της υγρασίας, μπορεί να οδηγήσει στο γεγονός ότι αντί για μια σχετικά φθηνή επισκευή, θα πρέπει να αντικαταστήσετε πλήρως το ράφι τιμονιού.
Ανάπτυξη του πόρου των εξαρτημάτων (μεντεσέδες, στροφαλοθάλαμος, ρουλεμάν με βίδες, δακτύλιοι ή κεντρικά δόντια). Τίποτα δεν θα κρατήσει για πάντα χωρίς αντικατάσταση. Έτσι, εάν κατά την επιθεώρηση δεν υπέστησαν ζημιά άλλα εξαρτήματα, αρκεί να αντικαταστήσετε το φθαρμένο.

Το παιχνίδι του τιμονιού μπορεί να συμβεί για διάφορους λόγους:

ανάπτυξη δοντιών ατέρμονα γρανάζι, ράβδος διανομής.
αδύναμο στοπ καρούλι?
φθορά των αθόρυβων μπλοκ στερέωσης.
καμπυλότητα του στροφαλοθαλάμου ή του άξονα (η βίδα και τα δόντια ταιριάζουν σε διαφορετικές γωνίες).
ζημιά στο ρουλεμάν της βίδας.

Δηλαδή, λόγω της απλής παρουσίας αντιδράσεων, είναι αδύνατο να πούμε για τους λόγους. Χρειαζόμαστε πλήρη διάγνωση. Μόνο μετά από αυτό είναι δυνατή η επισκευή των ράφια διεύθυνσης του Hyundai Tussan.

Αφού παρκάρετε στον αριστερό τροχό, μπορείτε να δείτε λεκέδες λαδιού - ένα σαφές σημάδι ότι είναι σίγουρα ώρα να επισκευάσετε τη βάση τιμονιού Tussan. Μπορεί να προκύψουν διαρροές υγρών εάν:

Χαλασμένες τσιμούχες λαδιού.
Στον άξονα έχουν σχηματιστεί ίχνη διάβρωσης.
Ο σωλήνας εξόδου ή εκκένωσης του κυλίνδρου είναι αποσυμπιεσμένος.

Αντικαταστήστε τα κατεστραμμένα μέρη με καινούργια. Η επισκευή μεμονωμένων στοιχείων δεν είναι πρακτική.

Με ένα τέτοιο σημάδι όπως "δάγκωμα του τιμονιού", υπάρχει παραγωγή δοντιών ατέρμονα γραναζιών, τα οποία θα πρέπει να αντικατασταθούν. Οι δυσκολίες στο τιμόνι είναι ενδεικτικές της διάβρωσης, του άξονα ή της κάμψης του στροφαλοθαλάμου. Θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε πλήρως, να καθαρίσετε, να επισκευάσετε τη ράγα Tucson και να αντικαταστήσετε τα κατεστραμμένα μέρη.

Οι συστάσεις έμπειρων αυτοκινητιστών θα σας εξοικονομήσουν από την ανάγκη να επισκευάζετε συχνά τη ράγα Hyundai Tussan:

Κατά την κρύα εποχή, ο κινητήρας πρέπει να ζεσταθεί πριν απομακρυνθεί. Αυτό θα έχει ευεργετική επίδραση όχι μόνο στη λειτουργία και την κατάσταση της σχάρας τιμονιού, αλλά και σε όλα τα συστήματα και τα εξαρτήματα του αυτοκινήτου. Μετά την προθέρμανση, αξίζει να γυρίσετε ομαλά το τιμόνι στα πλάγια.
Η οδήγηση σε υψόμετρα (καράβια, ανισόμετρα ταχύτητας κ.λπ.) στην ακραία θέση του τιμονιού θα απενεργοποιήσει γρήγορα τη βάση του τιμονιού. Αυτό περιλαμβάνει επίσης απότομες επιταχύνσεις.
Ελέγξτε την ακεραιότητα των ανθήρων στον μηχανισμό. Μια απλή επιθεώρηση θα σας γλιτώσει από τον κόπο να επισκευάσετε ή να αντικαταστήσετε ολόκληρη τη μονάδα.
Μην κρατάτε το τιμόνι στην τελική θέση για περισσότερο από πέντε δευτερόλεπτα - θα προκληθεί πίεση στο κιβώτιο ταχυτήτων και τις τσιμούχες.
Συμπληρώστε λάδι εγκαίρως, και αυτό που είναι σημαντικό - υψηλής ποιότητας. Και δώστε προσοχή - δεν χρειάζεται να το κάνετε πολύ συχνά; Αυτό υποδηλώνει διαρροές;
Αν βρείτε το παραμικρό σημάδι δυσλειτουργίας, ζητήστε τη βοήθεια ενός έμπειρου τεχνικού.

Η επιθυμία ενός αυτοκινητιστή να εξοικονομήσει χρήματα είναι κατανοητή. Είναι επίσης κατανοητό ότι θέλει να βρει καλούς ειδικούς, ώστε η επισκευή της σχάρας τιμονιού της Tucson να ολοκληρωθεί σε σύντομο χρονικό διάστημα και να μην χρειάζεται να πηγαίνει όλη την ώρα με τα πόδια ή να χρησιμοποιεί τις υπηρεσίες μέσων μαζικής μεταφοράς ή ταξί.

Η εταιρεία μας απασχολεί ειδικούς στενού προφίλ με πολυετή εμπειρία. Η ποιότητα επιτυγχάνεται τόσο με την εμπειρία τους όσο και από τον επαγγελματικό εξοπλισμό για διαγνωστικά, επισκευές και δοκιμές αντοχής. Ο πελάτης θα ακούσει την τελική τιμή για εργασία και ανταλλακτικά μετά τη διάγνωση. Όλες οι εργασίες είναι εγγυημένες.

Θα χαρούμε να βοηθήσουμε όσους εκτιμούν την ποιότητα και την αξιοπιστία!

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).