Φτιάξτο μόνος σου επισκευή τουρμπίνας Mazda SH7

MAZDA CX-7. ΑΦΑΙΡΕΣΗ ΚΑΙ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΣΤΡΟΒΙΒΟΛΙΣΤΗ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 2,3 L

Θα χρειαστείτε: κλειδιά "14", "15", κατσαβίδι με επίπεδη λεπίδα και πένσα.

1. Αφαιρέστε το διακοσμητικό κάλυμμα κινητήρα (βλ. "Αφαίρεση και τοποθέτηση του διακοσμητικού καλύμματος κινητήρα", σελίδα 70).

2. Αφαιρέστε το ψυγείο αέρα φόρτισης (βλ. «Αφαίρεση και εγκατάσταση του ψυγείου αέρα φόρτισης», σελίδα 119).

3. Χαλαρώστε τον σφιγκτήρα που συγκρατεί τον εύκαμπτο σωλήνα εξόδου αέρα και αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα από το σωλήνα του υπερσυμπιεστή.

4. Αφαιρέστε το φίλτρο αέρα (βλ. «Αφαίρεση και τοποθέτηση του φίλτρου αέρα», σελίδα 119).

5. Αποσυνδέστε το ένα άκρο του σωλήνα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου από το εξάρτημα του καλύμματος της κυλινδροκεφαλής.

6. Αποσυνδέστε το άλλο άκρο από τον εύκαμπτο σωλήνα παροχής αέρα με τον ίδιο τρόπο και αφαιρέστε το σωλήνα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου.

7. Χαλαρώστε τον σφιγκτήρα του εύκαμπτου σωλήνα παροχής αέρα.

οκτώ.. και αφαιρέστε το μανίκι από τη θηλή.

9. Αφαιρέστε την προστασία του στροφαλοθαλάμου του κινητήρα

(βλ. "Αφαίρεση και τοποθέτηση λασπωτήρα και προστασίας στροφαλοθαλάμου κινητήρα", σελίδα 73).

10, Αφαιρέστε τα πέντε μπουλόνια στερέωσης.

έντεκα. . και αφαιρέστε τη θερμική θωράκιση της άνω πολλαπλής εξαγωγής.

12. Αφαιρέστε τα τρία μπουλόνια στερέωσης.

δεκατρία.. και αφαιρέστε τη θερμική θωράκιση του στροβιλοσυμπιεστή.

15. . και αφαιρέστε τη θερμική θωράκιση του καταλυτικού μετατροπέα.

16. Χαλαρώστε τον σφιγκτήρα του εύκαμπτου σωλήνα της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας φόρτισης πιέζοντας τα λυγισμένα αυτιά του με πένσα, σύρετε τον σφιγκτήρα κατά μήκος του εύκαμπτου σωλήνα.

17.. και αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα από το εξάρτημα αεραγωγού.

18. Αφαιρέστε το μπουλόνι στερέωσης.

19. Χαλαρώστε τον σφιγκτήρα που συγκρατεί τον αεραγωγό στον στροβιλοσυμπιεστή.

είκοσι. . και αποσυνδέστε τη γραμμή αέρα από τον υπερσυμπιεστή.

21. Χαλαρώστε τον σφιγκτήρα του δεύτερου εύκαμπτου σωλήνα της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ώθησης πιέζοντας τα λυγισμένα αυτιά του με πένσα, σύρετε τον σφιγκτήρα κατά μήκος του εύκαμπτου σωλήνα και αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα από την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα πλήρωσης.

Το Mazda CX 7 είναι ένα crossover μεσαίου μεγέθους μίας γενιάς που κατασκευάστηκε στην Ιαπωνία το 2011. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε σε δύο εκδόσεις - τετρακίνηση και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Η παραγωγή αυτού του μοντέλου σταμάτησε το 2012.

Εξωτερικός χαρακτηριστικά των αυτοκινήτων Mazda CX7:

• Η μάσκα του ψυγείου είναι πενταγωνική, φαρδιά, όχι σαν ένα μεγάλο χαμόγελο.
• Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου είναι φτιαγμένος σε σπορ στυλ.
• Πυλώνες Α σε κλίση 66%.
• Οι θόλοι των τροχών είναι φαρδιές.
• Οι δίσκοι είναι μεγάλοι.
• Σπόιλερ οροφής.
• Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι κομψό, κομψό, διακοσμημένο με ανοιχτόχρωμο δέρμα.
• Το τιμόνι έχει τρεις ακτίνες.
• Το τιμόνι είναι ντυμένο με δέρμα.

Ο φούρνος στο αυτοκίνητο θερμαίνεται πολύ γρήγορα - μετά από 2, το πολύ 3 λεπτά. Το κομμωτήριο έχει πολλές θήκες και συρτάρια για διάφορα μικροπράγματα, ένα μεγάλο ντουλαπάκι, ένα ράφι για κλειδιά ή ένα πορτοφόλι.

Το κάθισμα θυμάται τις ρυθμίσεις και εάν το crossover χρησιμοποιείται από πολλούς οδηγούς, τότε ο καθένας μπορεί εύκολα να προσαρμόσει το κάθισμα του οδηγού για τον εαυτό του.

Το κιβώτιο ταχυτήτων σε αυτό το μοντέλο αυτοκινήτου είναι αυτόματο, αλλά είναι δυνατή η χειροκίνητη αλλαγή ταχυτήτων. Ο κινητήρας λειτουργεί με βενζίνη.

Η μέγιστη ταχύτητα που μπορεί να αναπτύξει το Mazda CX7 είναι 181 χιλιόμετρα την ώρα. Η επιτάχυνση στα 100 km/h επιτυγχάνεται σε 8,3 - 10,3 δευτερόλεπτα.

Αυτό το μοντέλο καταναλώνει κατά μέσο όρο 11,5 λίτρα καυσίμου ανά 100 km.

Το πορτμπαγκάζ ενός αυτοκινήτου είναι αρκετά μεγάλο και μπορείτε να μεταφέρετε αρκετά μεγάλα φορτία σε αυτό. Επιπλέον, ο όγκος του χώρου αποσκευών μπορεί να αυξηθεί αναδιπλώνοντας τα πίσω καθίσματα των επιβατών. Η μεταμόρφωση είναι αρκετά εύκολη, απλά τραβήξτε τους πλαϊνούς μοχλούς.

Σύμφωνα με τις παραμέτρους του, το crossover είναι κατάλληλο για οδήγηση σε κακούς δρόμους και για να ξεπερνάς διάφορα εμπόδια. Αλλά στον πυρήνα του, το αυτοκίνητο δεν χειρίζεται καλά εκτός δρόμου.Ένα μοντέλο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς με λιγότερο ισχυρό κινητήρα δεν θα σας επιτρέψει να ξεπεράσετε καθόλου το off-road.

Το επίπεδο ασφάλειας του αυτοκινήτου είναι περίπου 76-79%. Το πακέτο περιλαμβάνει μπροστινούς και πλευρικούς αερόσακους, ηλεκτρικούς καθρέφτες, προβολείς ομίχλης, πλοηγό και ούτω καθεξής.

Τα πλεονεκτήματα περιλαμβάνουν τους ακόλουθους δείκτες:

• Ευκολία - Άφθονος χώρος για τα πόδια για τους πίσω επιβάτες.
• Καλή σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες.
• Οι πλαϊνοί καθρέφτες είναι άνετοι και μεγάλοι.

Μειονεκτήματα του μοντέλου:

• Δεν είναι πολύ άνετη κάμερα.
• Υψηλή κατανάλωση καυσίμου. Κατά μέσο όρο, αυτό είναι 10-11 λίτρα ανά 100 km σε δροσερό καιρό στον αυτοκινητόδρομο και 16-17 (και ακόμη και 19) λίτρα ανά 100 km το καλοκαίρι στη ζέστη στους δρόμους της πόλης.

Αργά ή γρήγορα, ο στρόβιλος απαιτεί επισκευή και είτε μερική είτε πλήρη αντικατάσταση εξαρτημάτων. Εάν χρησιμοποιείτε τακτικά υπηρεσίες συντήρησης, τότε η βλάβη θα συμβεί λίγο αργότερα, αλλά θα εξακολουθεί να συμβαίνει, καθώς οποιοσδήποτε μηχανισμός φθείρεται.

Ο στρόβιλος είναι ένα από τα πιο συχνά κατεστραμμένα συστήματα μηχανών.

Όταν τα χιλιόμετρα ενός αυτοκινήτου φτάσουν τα 120.000 χιλιόμετρα ή περισσότερα, οι ιδιοκτήτες αναγκάζονται να επικοινωνήσουν με ένα σέρβις αυτοκινήτου με παρόμοιο πρόβλημα. Η κύρια αιτία δυσλειτουργιών του στροβίλου είναι η φθορά των εξαρτημάτων του, τις περισσότερες φορές στεγανοποιήσεις λαδιού, υπερσυμπιεστή και ρουλεμάν. Η γρήγορη φθορά είναι λάθος του ιδιοκτήτη. Εμφανίζεται λόγω της μη έγκαιρης αντικατάστασης του λιπαντικού, λόγω του γεγονότος ότι χρησιμοποιείται φθηνό και χαμηλής ποιότητας λάδι.

Η αντικατάσταση μιας τουρμπίνας δεν είναι μια φθηνή υπηρεσία και είναι πολύ πιο κερδοφόρο να φροντίζετε καλά το αυτοκίνητό σας.

Χαρακτηριστικά επισκευής τουρμπίνας στη Mazda CX7:

1. Αρχικά, οι ειδικοί προετοιμάζουν ένα σύνολο εργαλείων.
2. Επιπλέον, ο ενδιάμεσος ψύκτης αφαιρείται από τη μονάδα.
3. Μετά από αυτό, οι σωλήνες από καουτσούκ αποσυναρμολογούνται.
4. Περαιτέρω, ο μονωτήρας θερμότητας και ο σωλήνας με λάδι αφαιρούνται από το αυτοκίνητο.
5. Τώρα η ίδια η τουρμπίνα αφαιρείται.
6. Στη συνέχεια, αυτό το εξάρτημα τοποθετείται σε μια ειδικά σχεδιασμένη βάση.
7. Γίνονται διαγνωστικά και δοκιμές.
8. Περαιτέρω, ο πλοίαρχος αποφασίζει - να επισκευάσει τη μονάδα ή αρκεί να πραγματοποιήσει προληπτικές εργασίες.

Ή καλέστε για επισκευή
στην Αγία Πετρούπολη: +7 (931) 961-51-61
σε ώρα Μόσχας: +7 (965) 203-09-90
Είναι σημαντικό να επικοινωνήσετε έγκαιρα - η αδράνεια αυξάνει το κόστος οποιασδήποτε επισκευής.

Αφού ο ειδικός καταλήξει στο συμπέρασμα τι πρέπει να γίνει, γίνεται είτε πρόληψη είτε αντικατάσταση.

Το κύριο πράγμα είναι να εκτελέσετε όλες τις λειτουργίες πολύ προσεκτικά, ώστε να μην σπάσει τίποτα, και με τη σωστή σειρά - μια σαφής ακολουθία ενεργειών παίζει σημαντικό ρόλο εδώ. Είναι επίσης σημαντικό να μην χάσετε εξαρτήματα· για αυτό, οι ειδικοί τα βάζουν όλα σε ειδικά δοχεία.

Απαγορεύεται αυστηρά η προληπτική συντήρηση εάν υπάρχει βλάβη στην ακεραιότητα της μονάδας, ρωγμές, κρίσεις. Σε αυτή την περίπτωση, γίνεται μόνο πλήρης αντικατάσταση της μονάδας.

Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι μόνο επαγγελματίες μπορούν να εκτελούν διαγνωστικά και επισκευές τουρμπίνας, δεν πρέπει να προσπαθήσετε να κάνετε κάτι μόνοι σας.

Υπάρχουν ορισμένα συμπτώματα με τα οποία ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να καταλάβει ότι η παλιά μονάδα παρουσιάζει βλάβη και σύντομα θα πρέπει να επισκευαστεί ή να αγοράσει μια νέα:

• Από το σύστημα εξάτμισης βγαίνει μπεζ καπνός.
• Το αυτοκίνητο καπνίζει τόσο κατά τη διάρκεια του ταξιδιού όσο και στο ρελαντί.
• Υπάρχει μια μυρωδιά καμένου μέσα στην καμπίνα.
• Το μηχάνημα αρχίζει να καταναλώνει γρήγορα γράσο.
• Το αυτοκίνητο μπορεί να εκπέμπει ένα βουητό, κουδουνίστρα.

ΠΡΟΣ ΤΟνα πιει την τουρμπινα στο Mazda CX7 μπορεί να είναι και πρωτότυπο και αναλογικό. Είναι επίσης δυνατή η αγορά μιας νέας τουρμπίνας, μεταχειρισμένης ή ανακατασκευασμένης. Το μοντέλο θα πρέπει να επιλεγεί με βάση τις συστάσεις του κατασκευαστή, καθώς δεν ταιριάζει κάθε τροποποίηση στο Mazda CX7.

Εάν ο ιδιοκτήτης αποφάσισε να αγοράσει έναν νέο στρόβιλο, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι τα παρεμβύσματα μπορεί να μην περιλαμβάνονται πάντα στο κιτ, θα πρέπει να αγοραστούν επιπλέον.

Η αποκατεστημένη τουρμπίνα είναι μια μονάδα στην οποία μόνο το σώμα παραμένει παλιό και ολόκληρο το γέμισμα θα είναι καινούργιο. Συχνά, ένα τέτοιο εξάρτημα μπορεί να είναι καλύτερης ποιότητας από ένα εργοστασιακό.

Ένας μεταχειρισμένος στρόβιλος θα κοστίσει λιγότερο από τις προηγούμενες επιλογές, αλλά ο ιδιοκτήτης τον εγκαθιστά με δική του ευθύνη και κίνδυνο. Πρώτον, δεν υπάρχει τρόπος να μάθετε ποια είναι τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου από το οποίο χρεώθηκε. Υπάρχει κίνδυνος ένας τέτοιος στρόβιλος απλά να μην λειτουργεί μετά την εγκατάσταση.

Έχετε μια παλιά τουρμπίνα mazda cx7 που δεν λειτουργεί; Φέρτε το σε εμάς και κερδίστε εγγυημένη έκπτωση από 1500 έως 2500 ρούβλια!

• Ο ειδικός μας θα ελέγξει τη ζημιά στον παλιό σας υπερσυμπιεστή.
• Με βάση τη ζημιά, θα σας κάνουμε έκπτωση.
• Είναι εγγυημένο ότι θα λάβετε έκπτωση από 1500 έως 2500 ρούβλια .. ανάλογα με την τεχνική κατάσταση του παλιού στροβιλοσυμπιεστή.

Χάρη σε αυτήν την ειδική προσφορά, μπορείτε να παραγγείλετε έναν υπερσυμπιεστή από εμάς στη χαμηλότερη τιμή στη Ρωσία!

Ασπιρίνη, Τα παξιμάδια Bosal είναι κατάλληλα αν θέλετε να εξοικονομήσετε χρήματα, αλλά είναι από το σύστημα εξάτμισης και δεν έχουν σφιγκτήρα κλωστής, πρέπει να συμπιεστούν λίγο σε μέγγενη.
Τα καρφιά ταιριάζουν από την πολλαπλή εξαγωγής GAZ, αλλά είναι 7 mm μακρύτερα, πρέπει να κοπούν, σε ορισμένα σημεία να προεξέχουν είναι άβολα.

Δεν αξίζει να κάνετε οικονομία σε φλάντζες καταλύτη και τουρμπίνας, IMHO, βοήθησα έναν φίλο να αλλάξει τουρμπίνα, η μπλοκαρισμένη φλάντζα τουρμπίνας (έβαλε το ισπανικό ανάλογο, κατά τη γνώμη μου λέγεται Ajusa, αν εξυπηρετεί η μνήμη) άρχισε να περνάει. να αλλάξει στο πρωτότυπο.

Εδώ είναι μια σύγκριση των αρχικών ξηρών καρπών με το Bosal (όχι υπέρ του τελευταίου)

Εδώ είναι τα αυθεντικά καρφιά 2 τμχ. και GAS.

Υπάρχει και στην αγορά, έγραψα γενικά για το μη γνήσιο. τα ενδιαφέροντα της εμπειρίας χρήσης. ξαφνικά αποδυναμωθεί, σπάσει κ.λπ. Σίγουρα δεν είμαι ειδικός στην επιστήμη των υλικών, αλλά και πάλι το μέρος είναι ζεστό.

Συμφωνώ απόλυτα με αυτό. Υπήρχαν περιπτώσεις και πριν. αυτοκίνητα

Και ίσως κάποιος να σας πει πού να αλλάξετε την τουρμπίνα στο Καζάν; Πήγα στους αξιωματούχους και κάτι απογοητεύτηκε. Ήθελα να μετρήσω την πίεση και τη συμπίεση λαδιού - δεν μπορούσαν να βιδώσουν το μανόμετρο (δεν υπήρχε προσαρμογέας για τον κινητήρα μας) και ο μετρητής συμπιεστή αποδείχθηκε ελαττωματικός

Ασπιρίνη, [Οι σύνδεσμοι είναι διαθέσιμοι μόνο σε εγγεγραμμένους χρήστες. Εγγραφείτε εδώ. ]

Προστέθηκε μετά από 1 λεπτό 17 δευτερόλεπτα
Ασπιρίνη, παξιμάδια με καρφιά, φυσικά, μπορείτε να πάρετε όχι το πρωτότυπο, αλλά οι φλάντζες, φυσικά, είναι μόνο πρωτότυπες

Προστέθηκε μετά από 13 λεπτά 1 δευτερόλεπτο
εάν ο στρόβιλος αλλάξει υπηρεσία, τότε φροντίστε να ελέγξετε την έκπλυση των γραμμών λαδιού που έρχονται στον στρόβιλο, ο σωλήνας εισαγωγής πρέπει να ξεπλυθεί περιστρέφοντας τον κινητήρα με τη μίζα έτσι ώστε η ίδια η αντλία λαδιού να συμπιέζει όλη τη σκωρία από τον σωλήνα!

Η αντικατάσταση της κασέτας στροβιλοσυμπιεστή δεν απαιτεί ειδικό εξοπλισμό και τεχνικές γνώσεις, επομένως αυτού του είδους η επισκευή μπορεί να γίνει τόσο σε εξειδικευμένο σέρβις όσο και μόνοι σας.

Πριν προχωρήσετε στην αντικατάσταση του φυσιγγίου, είναι απαραίτητο να κάνετε διάγνωση του κινητήρα και να διαπιστώσετε την αιτία της βλάβης του στροβίλου σας.

Οι πιο συνηθισμένες αιτίες βλάβης του υπερσυμπιεστή σε ένα αυτοκίνητο Mazda CX-7 είναι:

Λιμοκτονία λαδιού στροβιλοσυμπιεστή. Κατά κανόνα, οι αιτίες της πείνας από το πετρέλαιο είναι:

ανεπαρκής πίεση στο σύστημα κυκλοφορίας λαδιού (είναι απαραίτητο να ελέγξετε την αντλία λαδιού),
στένωση ή απόφραξη των καναλιών λαδιού (συμβαίνει όταν λάδι οπτανθρακοποίησης στη γραμμή παροχής λαδιού ή όταν εισέρχονται ξένα αντικείμενα και ακαθαρσίες στο λάδι).

Ξένα αντικείμενα που εισέρχονται στον στροβιλοσυμπιεστή. Ακόμη και πολύ μικρά σωματίδια που εισέρχονται στον στρόβιλο μπορεί να τον καταστρέψουν.

Τα πιο επικίνδυνα για έναν υπερσυμπιεστή είναι τα λειαντικά σωματίδια και η βρωμιά στο λάδι. Το μολυσμένο λάδι οδηγεί σε εναποθέσεις στα τοιχώματα της γραμμής τροφοδοσίας λαδιού, γεγονός που οδηγεί σε μείωση της χωρητικότητάς του και ως εκ τούτου σε ζημιά στον στροβιλοσυμπιεστή. Τα λειαντικά σωματίδια που εισέρχονται στο εσωτερικό του στροβιλοσυμπιεστή οδηγούν στην ανάπτυξη συρόμενων εξαρτημάτων, κάτι που επίσης οδηγεί αναπόφευκτα σε δυσλειτουργία του στροβίλου. Δεν συνιστάται ανεπιφύλακτα η εγκατάσταση νέου στροβιλοσυμπιεστή αμέσως μετά την επισκευή της ομάδας εμβόλων του κινητήρα (για παράδειγμα, κατά την αντικατάσταση δακτυλίων εμβόλου).Το τύλιγμα αυτών των εξαρτημάτων συνεπάγεται την είσοδο μεταλλικής σκόνης στο λάδι κινητήρα, το οποίο, όταν εισέρχεται στα κανάλια λαδιού της τουρμπίνας, «σπάει» τους δακτυλίους και ο στρόβιλος αρχίζει να «οδηγεί» το λάδι. Πολύ συχνά, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων το αντιλαμβάνονται ως ελάττωμα του στροβιλοσυμπιεστή, επειδή "η τουρμπίνα είναι καινούργια και ο κινητήρας έχει μόλις επισκευαστεί", φαίνεται ότι δεν υπάρχει πουθενά να περιμένει κανείς για μια σύλληψη, αλλά αυτό δεν συμβαίνει.

Η είσοδος στερεών σωματιδίων στις φτερωτές ενός στροβιλοσυμπιεστή μπορεί να οδηγήσει σε σπάσιμο των πτερυγίων, εμφάνιση ξένων ήχων από το πλάι αυτής της μονάδας, στη χειρότερη περίπτωση, σε εμπλοκή των φτερών και ζημιά στον υπερσυμπιεστή.

Ελαττωματικό σύστημα εξαερισμού στροφαλοθαλάμου. Κατά την αντικατάσταση ενός στροβίλου με ένα CX-7, ένα υποχρεωτικό στοιχείο είναι ο έλεγχος της απόδοσης του συστήματος εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου. Συνιστάται ιδιαίτερα η αντικατάσταση του στοιχείου φίλτρου όταν το κάνετε αυτό.
Υπερθέρμανση του υπερσυμπιεστή. Δεν είναι ασυνήθιστο το τμήμα του στροβιλοσυμπιεστή από χυτοσίδηρο να ραγίζει από την αυξημένη θερμοκρασία στο εσωτερικό του υπερσυμπιεστή. Αυτό οφείλεται μάλλον στα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου παρά στην ίδια την τουρμπίνα.

Απαιτούμενα εργαλεία και υλικά:

Κλειδιά για 10 και 12 (καλύτερος τύπος κουτιού)
Πένσα
Σφυρί
Ανθεκτικό στη θερμότητα στεγανωτικό
κουρέλια
Διαλύτες ή άλλες χημικές ουσίες αφαίρεσης άνθρακα

Αφαιρέστε τον σφιγκτήρα που συνδέει το φυσίγγιο με το ζεστό μέρος του στροβίλου.

2. Αποσυνδέστε τον ενεργοποιητή ξεβιδώνοντας 2 βίδες.

3. Ξεβιδώστε τις βίδες στο περίβλημα του συμπιεστή (κρύο σαλιγκάρι) που συγκρατούν το φυσίγγιο.

4. Βγάζουμε το φυσίγγιο από το περίβλημα του στροβίλου (ζεστό σαλιγκάρι) μαζί με το περίβλημα του συμπιεστή.

5. Βγάζουμε το φυσίγγιο από το περίβλημα του συμπιεστή. Εάν δεν μπορείτε να το βγάλετε με το χέρι, μπορείτε να χτυπήσετε ελαφρά το πάνω μέρος του φυσιγγίου με ένα σφυρί και θα πέσει έξω - αυτό το φυσίγγιο δεν χρειάζεται πλέον.

6. Για να σφραγίσετε το φυσίγγιο μέσα σε ένα κρύο σαλιγκάρι, χρησιμοποιείται συνήθως ένας δακτύλιος από καουτσούκ ή ένα στεγανωτικό (όπως σε αυτήν την περίπτωση - κόκκινα ίχνη στεγανοποιητικού στο σαλιγκάρι και το φυσίγγιο), κατά τη συναρμολόγηση, θα χρειαστεί επίσης να εφαρμόσετε στεγανωτικό στο περίβλημα συμπιεστή). ΣΠΟΥΔΑΙΟΣ! Το στεγανωτικό δεν πρέπει να εφαρμόζεται κατηγορηματικά σε άλλα μέρη! Οι βολβοί θερμού και ψυχρού στροβίλου θα πρέπει να καθαρίζονται και να επιθεωρούνται για ρωγμές στο περίβλημα. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στη βαλβίδα εκτόνωσης πίεσης (παράκαμψη) στο ζεστό μέρος του στροβιλοσυμπιεστή - ελέγξτε ότι εφαρμόζει καλά στο περίβλημα του στροβίλου και δεν έχει καύση. Για τον καθαρισμό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε βενζίνη, κηροζίνη, καθαριστικό καρμπυρατέρ και άλλα χημικά.

7. Μετά τον καθαρισμό και την επιθεώρηση των περιβλημάτων, μπορείτε να προχωρήσετε στη συναρμολόγηση με τον ίδιο τρόπο. Το ζεστό άκρο έχει έναν οδηγό πείρο που πρέπει να ευθυγραμμιστεί με την αντίστοιχη οπή στο φυσίγγιο.

Αργά ή γρήγορα, σχεδόν κάθε κάτοχος Mazda CX 7 αντιμετωπίζει την ανάγκη να επισκευάσει ή να αντικαταστήσει πλήρως τον στρόβιλο. Πριν ξεκινήσετε την εργασία, πρέπει να κάνετε μια επιλογή: να επαναφέρετε την υπάρχουσα μονάδα, να αγοράσετε μια μεταχειρισμένη ή να αγοράσετε μια εντελώς νέα. Όπως έχει δείξει η πρακτική, η πιο αξιόπιστη και εν τέλει η πιο οικονομική επιλογή είναι η δεύτερη, ενώ ο κίνδυνος σύντομα να ξαναρχίσει η αντικατάσταση του στροβίλου είναι ελάχιστος. Εάν έχετε χρόνο και επιθυμία, αυτή η διαδικασία μπορεί να γίνει με το χέρι.

Στα φόρουμ, μπορείτε να βρείτε δεκάδες τρόπους για να "ελέγχετε" έναν στρόβιλο, αλλά είναι απλά αδύνατο να αποκλειστεί η πιθανότητα ξαφνικής αστοχίας του. Κατά κανόνα, οι περισσότεροι από τους προτεινόμενους ελέγχους είναι εντελώς αναποτελεσματικοί και ο πιο αξιόπιστος τρόπος είναι να παρακολουθείτε προσεκτικά τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Τα κύρια και πιο εμφανή σημάδια του επικείμενου «θανάτου» της μονάδας στροβίλου είναι:

• Πυκνός μαύρος ή ελαφρύς καπνός από την καμινάδα, ειδικά στο ρελαντί
• Η μυρωδιά του καμένου λαδιού μέσα στο αυτοκίνητο, η οποία δεν εξαφανίζεται μετά την απευθείας αλλαγή λαδιού
• Απότομη αύξηση της κατανάλωσης λαδιού έως και 1 λίτρο ανά 500 χιλιόμετρα
• Ένα απότομο βουητό με ένα σφύριγμα κατά την επιτάχυνση, το οποίο εξαφανίζεται μετά από μια ακατανόητη πρόσκρουση, συνοδευόμενη από έναν ήχο άλεσης.

Εάν αυτά τα τρομακτικά συμπτώματα έχουν ήδη εμφανιστεί, μην καθυστερήσετε τη διάγνωση και, εάν χρειάζεται, αντικαταστήστε τον στρόβιλο. Επιπλέον, συνιστάται η αντικατάσταση και όχι η αποκατάσταση.

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να αποθηκεύσετε όλα τα απαραίτητα μικρά πράγματα, δηλαδή:

• Φλάντζες σωλήνων
• φουρκέτες
• Μπουλόνια του σωστού μεγέθους
• Σωλήνας λαδιού και φλάντζες για αυτό
• Λάδι μηχανής
• Φίλτρο λαδιού
• Φίλτρο αέρα.

Η πρόσβαση στη μονάδα είναι η πιο βολική - από την κορυφή, όπου βρίσκεται η πολλαπλή εξαγωγής. Από κάτω, απλά πρέπει να στραγγίσετε το λάδι και να αλλάξετε το ένθετο φίλτρου. Αυτό ολοκληρώνει την εργασία σε αυτό το μέρος του αυτοκινήτου.

Το πρώτο βήμα είναι η αποσυναρμολόγηση. Αφαιρέστε την επένδυση του intercooler, που είναι ένα πλαστικό κάλυμμα με πολλά κλιπ. Πρέπει να προσπαθήσετε να μην σπάσετε τα κλιπ, ώστε να μην εμπλακείτε στην αντικατάστασή τους. Στη συνέχεια αφαιρούμε το ίδιο το intercooler ξεβιδώνοντας προσεκτικά και τα τρία μπουλόνια. Με αυτόν τον τρόπο, είναι σημαντικό να μην χάσετε τους δακτυλίους. Χαλαρώνουμε τους σφιγκτήρες στους σωλήνες και τους αφαιρούμε. Συνολικά, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε 4 σωλήνες: τον ίδιο τον στρόβιλο, τη βαλβίδα αέρα και την πολλαπλή εισαγωγής.

Η αντικατάσταση της τουρμπίνας Mazda CX 7 με τα χέρια σας είναι μια απλή υπόθεση, αλλά μακρά και επίπονη, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε πολλά. Μετά το ενδιάμεσο ψυγείο, αφαιρέστε το θερμομονωτικό, το οποίο είναι στερεωμένο με 8 μπουλόνια. Εάν η διαδικασία δεν εξελίσσεται, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ένα προϊόν αφαίρεσης σκουριάς οποιουδήποτε τύπου. Το επόμενο στη σειρά είναι ένα στήριγμα που παρεμβαίνει στην περαιτέρω εργασία, ο υπόλοιπος σωλήνας με λάδι. Με την αφή, πρέπει να βρείτε το κάτω περίβλημα, το οποίο στερεώνεται με τρία μπουλόνια, στάνταρ με 8. Όλα αυτά αποσυναρμολογούνται επίσης. Φτάνουμε στον ανιχνευτή λάμδα στον καταλύτη. Εδώ είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το επόμενο περίβλημα, ήδη από τον ίδιο τον καταλύτη (3 μπουλόνια), αυτό διευκολύνει την πρόσβαση στους πείρους σύσφιξης.

Στη συνέχεια, πηγαίνουμε απευθείας στην τουρμπίνα. Αφαιρούμε το περίβλημα από αυτό, το πρώτο από τα τρία μπουλόνια είναι εύκολο να βρεθεί, ψάχνουμε για τα υπόλοιπα περιμετρικά. Τα προαναφερθέντα τέσσερα καρφιά μπορούν τώρα να αφαιρεθούν. Έχουν σχεδιαστεί για να σφίγγουν τον καταλύτη και τον στρόβιλο, επομένως χειριζόμαστε προσεκτικά τη βάση. Ανοίγει η πρόσβαση στην πολλαπλή του κινητήρα. Ξεβιδώνουμε και τα δέκα παξιμάδια από αυτό, αφαιρούμε τη συσκευή. Το επόμενο βήμα είναι να αφαιρέσετε τους πόλους και τους σωλήνες από την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ή την πνευματική βαλβίδα. Το κύριο καθήκον σε αυτό το στάδιο δεν είναι να σπάσουμε τους σωλήνες, θα τους επαναφέρουμε.

Ένα από τα πιο δύσκολα μέρη της δουλειάς είναι η αποσυναρμολόγηση ολόκληρου του συστήματος αέρα εισαγωγής. Γυρίζουμε ό,τι υπάρχει εδώ ένα προς ένα. Προβλήματα μπορεί να προκύψουν με τον αερισμό του κινητήρα, καθώς κάθεται αρκετά σφιχτά. Το τελευταίο βήμα είναι να αφαιρέσετε όλους τους σωλήνες στον στρόβιλο. Πρόκειται για δύο σωλήνες με αντιψυκτικό (είναι στα πλάγια), δύο σωλήνες λαδιού (πάνω και κάτω). Αυτό είναι το πιο χρονοβόρο βήμα, αφού τα μισά βήματα εκτελούνται στα τυφλά. Το μόνο που μένει είναι να αφαιρέσετε το στήριγμα, το οποίο είναι στερεωμένο τόσο στον κινητήρα όσο και στον στρόβιλο. Τα μπουλόνια εδώ τις περισσότερες φορές κολλάνε καλά, επομένως, οικονομώντας τον κινητήρα μας, ενεργούμε προσεκτικά. Και θα παραμείνει μόνο ένα μπουλόνι: αναζητούμε τον αριθμό προϊόντος του στροβίλου, τη χάραξη του κατασκευαστή και άλλες ονομασίες, ακριβώς κάτω από αυτό το μέρος θα υπάρχει ο τελευταίος συνδετήρας που πρέπει να ξεβιδωθεί.

Τέλος, η τουρμπίνα μπορεί να αφαιρεθεί. Οι άκαμπτοι σωλήνες γύρω δεν μπορούν ούτε να μετακινηθούν ούτε να αφαιρεθούν, επομένως γυρίζουμε τη μονάδα εάν χρειάζεται και την αφαιρούμε προσεκτικά χωρίς βιασύνη. Το μόνο που μένει είναι να εγκαταστήσετε μια νέα τουρμπίνα και να επαναλάβετε όλα τα βήματα με την αντίστροφη σειρά. Στη διαδικασία της επανασυναρμολόγησης, αλλάζουμε όλες τις φλάντζες, είναι πιο βολικό να το κάνετε αυτό τώρα παρά να αποσυναρμολογήσετε τα πάντα ξανά αργότερα. Επίσης, είναι καλύτερα να αντικαταστήσετε αμέσως τα απαραίτητα αναλώσιμα.

Τα κλειδιά με καστάνια μπορούν να βοηθήσουν στη διευκόλυνση αυτής της δύσκολης διαδικασίας. Κατά την αποσυναρμολόγηση, είναι βολικό να διπλώνετε όλα τα μπουλόνια και τα παξιμάδια απευθείας πάνω στο περίβλημα. Φαίνονται σχεδόν ίδια, αλλά το μήκος μπορεί να ποικίλλει και η σύγχυση θα είναι αδιανόητη κατά τη συναρμολόγηση.

Ένα αυτοκίνητο είναι ένας πολύπλοκος μηχανισμός, η λειτουργία του οποίου εξαρτάται από τη δυνατότητα συντήρησης όλων των εξαρτημάτων και ανταλλακτικών του….

Πολλοί αυτοκινητιστές είναι σίγουροι ότι όταν αγοράζουν ένα αυτοκίνητο, αξίζει να λάβετε υπόψη την τιμή της αντικατάστασης της επένδυσης εκ των προτέρων, καθώς ...

Ένα από τα πιο σημαντικά μέρη κάθε αυτοκινήτου είναι το κιβώτιο ταχυτήτων. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα σύστημα για τη σύνδεση του κινητήρα με ...

ονίξ »Πεμ 06 Αυγ 2015 15:58

Το CX-7 μας έφερε σε ένα ρυμουλκούμενο, ο πελάτης παραπονιέται για απώλεια ισχύος, πυκνό καπνό από την καμινάδα και μη φυσιολογική λειτουργία του κινητήρα.
Όταν προσπαθείτε να ξεκινήσετε, ο κινητήρας ξεκινά, ένας πυκνός λευκός καπνός ξεχύνεται από τον σωλήνα εξάτμισης. Απενεργοποιήστε αμέσως και, πρώτα απ 'όλα, ελέγξτε τη στάθμη λαδιού. Βγάζουμε το δείκτη στάθμης και βλέπουμε τον ίδιο πυκνό λευκό καπνό να ξεφεύγει από την τρύπα για το δείκτη στάθμης - κακό σημάδι.
Ως αποτέλεσμα, η ράβδος μέτρησης είναι στεγνή, δεν υπάρχει λάδι στον κινητήρα.

Ελέγχουμε τον στρόβιλο, απλά ρέει λάδι από αυτόν σε ρεύμα. Μετά από προσεκτικότερη επιθεώρηση, γίνεται σαφές ότι τα ρουλεμάν του άξονα του στροβίλου κατέρρευσαν, γεγονός που, με τη σειρά του, οδήγησε σε διαρροή λαδιού και καταστροφή της πτερωτής του στροβίλου.

Οι προβλέψεις δεν είναι πολύ ενθαρρυντικές, ότι η αλλαγή της τουρμπίνας είναι κατανοητή αμέσως, αλλά υπάρχουν μεγάλες υποψίες ότι ο κινητήρας, έχοντας δουλέψει για κάποιο χρονικό διάστημα σε κατάσταση έντονης λιμοκτονίας, είναι επίσης κατεστραμμένος, + θραύσματα σπασμένων πτερυγίων του στροβίλου σίγουρα έχουν πάθει στον κινητήρα. Θα αφαιρέσουμε και θα αποσυναρμολογήσουμε τον κινητήρα και μετά θα δούμε.
Συνεχίζεται .

Nagornaya: 8 (495) 234-72-83, 8 (495) 737-99-39
Tushino: 8 (495) 669-57-43, 8 (495) 669-55-40
Σώμα: 8-926-112-67-67

ονίξ »Πεμ 06 Αυγ 2015 21:17

Θα ασχοληθούμε με το μοτέρ μετά το Σαββατοκύριακο.

Nagornaya: 8 (495) 234-72-83, 8 (495) 737-99-39
Tushino: 8 (495) 669-57-43, 8 (495) 669-55-40
Σώμα: 8-926-112-67-67

Χρήστες που περιηγούνται σε αυτό το φόρουμ: δεν υπάρχουν εγγεγραμμένοι χρήστες και 1 επισκέπτες

Για τρία χρόνια, έτρεξα 90.000 στο cx-7 και δεν ήμουν ποτέ στο σέρβις. Και πάω, και στην ουρά και στη χαίτη) ιαπωνική ποιότητα μάλλον. Αλήθεια, το πήρα με αλλαγμένη τουρμπίνα

Είναι σαν να έχει σπάσει, το mb να μην έχει ζεσταθεί, οπότε φτύνει το λάδι.

Μπορεί να μην είναι στην τουρμπίνα, αλλά μια στοιχειώδης βουλωμένη αναπνοή, ήταν απλώς φρίκη στο Audi allroad μου μετά την εκτόξευση, ενώ οδηγούσα από τον Kutuzovsky στη δουλειά, 4 λίτρα έρεαν στον σωλήνα, μόλις διέρρευσε. αλλά είναι εύκολο να το ελέγξεις, ξεκίνησε τον κινητήρα, δούλεψε καλά, τον έπνιξε για 2 λεπτά και άνοιξε την τάπα πλήρωσης, αν ακούσεις ένα σφύριγμα, τότε ο εξαερισμός του στροφαλοθαλάμου είναι βουλωμένος ή ο σωλήνας αναπνοής έχει παγώσει το χειμώνα, αυτό είναι σημαντικό.

Το cx7 έχει πληγή, βλάβη στροβίλου έως και 50 t. km διαδρομής

Το cx7 γενικά είναι ερείπιο, το αγόρασε ο θείος μου, μετά από 20 χιλιάρικα άλλαξα τις μπροστινές μανέτες, τι γαμημένο "φτηνό" είναι. γενικά η Mazda είναι σκατά.

Mazda cc 7. πώς να ελέγξετε τουρμπίνα?

Αυτό το αυτοκίνητο έγινε πολύ δημοφιλές στη Ρωσία πριν ακόμα παρουσιαστεί η έκδοση turbo. Σήμερα, το υπερτροφοδοτούμενο crossover σπάει κάθε ρεκόρ πωλήσεων παρά την κρίση.

Ωστόσο, υπάρχουν κοινά προβλήματα με τα οποία, αργά ή γρήγορα, σχεδόν όλοι οι κάτοχοι του εν λόγω μοντέλου. Το κόστος αντικατάστασης στροβιλοσυμπιεστή Mazda CX 7 εξαρτάται από το κέντρο σέρβις. Αν και το υψηλό κόστος εργασίας δεν σημαίνει πάντα την ίδια υψηλή ποιότητα.

Γεγονός είναι ότι χάρη στη χρήση υπερσυμπιεστή, είναι μια πραγματική δυνατότητα να καίει καύσιμο πολύ πιο αποτελεσματικά. Αυτό σημαίνει ότι η ισχύς του κινητήρα θα αυξηθεί με συγκεκριμένο τρόπο.

Αναμφίβολα, η εμφάνιση αυτού του εξοπλισμού κάτω από την κουκούλα συνεπάγεται την παρουσία πρόσθετων τεχνικών συσκευών. Εξάλλου, ο υπερσυμπιεστής μπορεί να φτάσει σε υψηλές θερμοκρασίες κατά τη λειτουργία.

Ωστόσο, η απουσία σύνθετων διαμορφώσεων στο σχεδιασμό παρέχει έναν αρκετά υψηλό πόρο. Και η πρόωρη απόρριψη αυτού μπορεί να εξηγηθεί μόνο από το λάθος έργο.