Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή τουρμπίνας Peugeot boxer από πραγματικό master για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Ο στροβιλοσυμπιεστής στο Peugeot Boxer τρίτης γενιάς είναι μία από τις κύριες μονάδες, που έχει σχεδιαστεί για να παρέχει υψηλές στροφές κινητήρα παρέχοντας ατμοσφαιρικό αέρα στην πολλαπλή εισαγωγής και στον θάλαμο καύσης.
Με την αύξηση της ταχύτητας της μονάδας ισχύος, τα καυσαέρια μέσω της πολλαπλής εξαγωγής εισέρχονται στον θάλαμο επιτάχυνσης του ρότορα εκκένωσης, ο οποίος αναρροφά οξυγόνο από τη γραμμή αέρα και το τροφοδοτεί μαζί με καύσιμο στον θάλαμο καύσης.
Σε έναν κινητήρα ντίζελ, ο υπερσυμπιεστής παίζει σημαντικό ρόλο, καθώς το ίδιο το καύσιμο ντίζελ έχει χαμηλή ευφλεκτότητα, επομένως, για να αναφλεγεί και να ξεκινήσει ο κινητήρας, είναι απαραίτητο να παρασκευαστεί ένα μείγμα πλούσιο σε οξυγόνο.
Η πρόωρη βλάβη του στροβίλου σε ένα αυτοκίνητο Peugeot Boxer 3 μπορεί να συμβεί για διάφορους λόγους, όπως:
Δεν έχει σημασία πότε πρέπει να επισκευαστεί η τουρμπίνα: όλο το εικοσιτετράωρο, το Peugeot Boxer 3 μπορεί να μεταφερθεί σε κέντρο σέρβις για διαγνωστικές διαδικασίες και διαδικασίες ανάκτησης.
Ένας στρόβιλος είναι ένας πολύπλοκος μηχανισμός, περιλαμβάνει πολλά μέρη που μπορούν να σπάσουν κατά τη λειτουργία, επομένως, όσο πιο συχνά γίνεται διάγνωση και πρόληψη του προϊόντος, τόσο περισσότερο θα διαρκέσει ο συμπιεστής.
Τα μέρη που είναι πιο πιθανό να φθαρούν περιλαμβάνουν την πτερωτή του φυσητήρα, τον ρότορα που περιστρέφεται από τα καυσαέρια, τον άξονα περιστροφής και το περίβλημα. Ως αποτέλεσμα της συνεχούς έκθεσης σε υψηλή θερμοκρασία του ίδιου του στροβίλου από την πλευρά της εξάτμισης, το περίβλημα και τα εσωτερικά στοιχεία γίνονται ευάλωτα και χάνουν τις ιδιότητές τους. Σε αυτή την περίπτωση, υπάρχει ένας ενδιάμεσος ψύκτης για την ψύξη του αέρα και του αερίου, ο οποίος βρίσκεται δίπλα στο ψυγείο νερού και, όταν το αυτοκίνητο κινείται, ψύχει τον αέρα που εισέρχεται σε αυτό. Κατά τη διάρκεια των διαγνωστικών και των τρεχουσών επισκευών του συμπιεστή και των γραμμών, είναι απαραίτητο να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στα υποδεικνυόμενα στοιχεία, καθώς μια αμελής στάση στις λεπτομέρειες μπορεί να βλάψει εντελώς το αυτοκίνητο.
Εάν, κατά τη διαδικασία διάγνωσης της λειτουργίας του κινητήρα, διαπιστωθεί με ακρίβεια ότι η αιτία της βλάβης είναι μια ελαττωματική τουρμπίνα, τότε λαμβάνεται απόφαση για την αποκατάσταση ή την πλήρη αντικατάσταση του εξαρτήματος.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Η επισκευή του προϊόντος ξεκινά με τη μέτρηση της συμπίεσης σε έναν στρόβιλο που λειτουργεί, για τον οποίο το εξάρτημα συνδέεται στο δίκτυο τροφοδοσίας χωρίς κινητήρα. Σε περίπτωση απώλειας στεγανότητας και ελλείψει άλλων ελαττωμάτων, όλα τα διαφράγματα και οι σφραγίδες πρέπει να αντικατασταθούν με επόμενο έλεγχο.
Εάν, κατά την επιθεώρηση του εξαρτήματος, είναι ορατές ρωγμές και παραμόρφωση του αμαξώματος, τότε η επισκευή αυτού του στροβίλου δεν είναι πρακτική και θα ήταν προτιμότερο να αντικατασταθεί πλήρως με νέο, καθώς το σώμα του προϊόντος είναι κατασκευασμένο από χάλυβα που δεν μπορούν να αποκατασταθούν με τη συγκολλημένη μέθοδο.
Επίσης, τα πτερύγια ή η φτερωτή στο σύνολό τους θα πρέπει να αντικατασταθούν εάν έχουν τσιπς, γρατσουνιές, κάμψεις ή εκδορές. Για να γίνει αυτό, πρέπει να χωρίσετε το σώμα σε δύο μισά και να ξεβιδώσετε το παξιμάδι συγκράτησης στη ράβδο και, στη συνέχεια, να αφαιρέσετε το στοιχείο από το κάθισμα. Αξίζει να δοθεί προσοχή στο γεγονός ότι κατά τις εργασίες επισκευής, είναι απαραίτητο να αποκλειστεί η είσοδος ξένων αντικειμένων στον στρόβιλο, καθώς το μέταλλο και άλλα μέρη, όταν περιστρέφεται η έλικα, μπορούν να βλάψουν τα πτερύγια. Η επανασυναρμολόγηση των δύο μισών πρέπει να πραγματοποιείται χωρίς κακή ευθυγράμμιση ή αλλαγές στην κλίση για να αποφευχθεί η κακή ευθυγράμμιση του άξονα.
Σε ένα αυτοκίνητο Peugeot Boxer 3 με κινητήρα ντίζελ, μπορείτε να εγκαταστήσετε όχι μόνο αυθεντικές τουρμπίνες, αλλά και παρόμοια εξαρτήματα με κατάλληλα χαρακτηριστικά και κάθισμα.
Κατά τη διάρκεια της επισκευής, το λάδι αποστραγγίζεται πλήρως από το προϊόν και αφού ολοκληρωθούν όλοι οι χειρισμοί και η συναρμολόγηση, είναι προτιμότερο να το αντικαταστήσετε εντελώς με ένα νέο.Η περίοδος αλλαγής λίπανσης είναι πολύ σημαντική για την κανονική λειτουργία του στροβίλου, εάν δεν τηρηθεί αυτός ο κανόνας, τότε όλες οι μονάδες θα περιστρέφονται "στεγνά", αυτό αυξάνει τη δύναμη τριβής και την εσωτερική θερμοκρασία ολόκληρου του τμήματος.
Υπάρχουν πολλά σημάδια ότι ο υπερσυμπιεστής του οχήματος βρίσκεται σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης ή είναι ελαττωματικός. Αυτοί οι δείκτες περιλαμβάνουν:
Απώλεια ισχύος κινητήρα. Λόγω μιας σπασμένης τουρμπίνας, ο κινητήρας βιώνει «ασιτία οξυγόνου», η οποία εκφράζεται σε ένα μείγμα που είναι πολύ πλούσιο σε καύσιμο και χαμηλή περιεκτικότητα σε οξυγόνο σε αυτό. Το καύσιμο δεν αναφλέγεται εντελώς και η ισχύς του κινητήρα πέφτει. Επίσης, υπό αυτές τις συνθήκες, η πρόσφυση χάνεται, εάν στο ρελαντί το αυτοκίνητο μπορεί να λειτουργήσει χωρίς αλλαγές στο στροφόμετρο, όταν η ταχύτητα είναι ενεργοποιημένη και η ταχύτητα αυξάνεται, ο κινητήρας μπορεί να λειτουργεί κατά διαστήματα ή να σταματήσει.
Ξένοι ήχοι στην περιοχή του στροβίλου και των σωλήνων αέρα. Εάν ένα ξένο αντικείμενο μπει μέσα στο εξάρτημα, η περιστροφή της πτερωτής γίνεται δύσκολη και οι μεταλλικές λεπίδες αρχίζουν να γρατσουνίζουν το σώμα.
Η θερμοκρασία του αισθητήρα λαδιού του συμπιεστή είναι πολύ υψηλή. Αυτό συμβαίνει όταν το επίπεδο λίπανσης είναι χαμηλή ή ανεπαρκής πίεση, γεγονός που υποδηλώνει παραβίαση της στεγανότητας της μεμβράνης του στροβίλου και ότι το λάδι εισέρχεται στο ρεύμα αέρα.
Η σκούρα γκρι και παχιά εξάτμιση σηματοδοτεί επίσης μια σπασμένη τουρμπίνα. Λόγω του φτωχού μείγματος καυσίμου, η περιεκτικότητα σε πίσσα και βαρέα μέταλλα στα προϊόντα καύσης αυξάνεται, ο καταλύτης δεν μπορεί να αντιμετωπίσει αυτή την ποσότητα και όλες οι επιβλαβείς ουσίες εισέρχονται στην ατμόσφαιρα μαζί με τα καυσαέρια.
Χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου: ταξί φορτίου Ενα παράπονο: γκρίζος καπνός από τον σωλήνα εξάτμισης.
1. Φέρτε τον στροβιλοσυμπιεστή σε ένα επαγγελματικό σέρβις επισκευής στροβιλοσυμπιεστή. 2. Επιθεωρήστε και αντιμετωπίστε τη μονάδα που αφαιρέθηκε. 3. Αποσυναρμολογήστε τον υπερσυμπιεστή. 4. Αντικαταστήστε τα φθαρμένα εξαρτήματα. 5. Εκτελέστε εξισορρόπηση. 6. Συναρμολογήστε τον υπερσυμπιεστή.
Περιγραφή της διαδικασίας επισκευής:
1. Ο στροβιλοσυμπιεστής έφτασε για επισκευή από πελάτη σε αφαιρεμένη μορφή. Κατά την επιθεώρηση, διαπιστώθηκε ότι ο ρότορας του στροβιλοσυμπιεστή έχει ελαφρώς αυξημένο ακτινωτό παιχνίδι, υπάρχει βρώμικο λάδι στο κρύο σαλιγκάρι και εναποθέσεις αιθάλης στο ζεστό σαλιγκάρι.
2. Αποσυναρμολογούμε τον στροβιλοσυμπιεστή, βγάζουμε τα ζεστά και κρύα σαλιγκάρια με καυστήρα, αποσυναρμολογούμε το φυσίγγιο (βλέπουμε την ανεπίτρεπτη φθορά του φυσιγγίου)
3. Επιλέγουμε ένα νέο φυσίγγιο και το συγκρίνουμε με το παλιό
4. Τοποθετήστε την κασέτα στο κέντρο και ελέγξτε την για διαρροή
5. Τοποθετήστε το φυσίγγιο στη βάση ζυγοστάθμισης για να ελέγξετε τη ζυγοστάθμιση και να ελέγξετε για διαρροές λαδιού
6. Επιλέγουμε εξοπλισμό για την εγκατάσταση του φυσιγγίου στη βάση επιτάχυνσης για την εξάλειψη της υπερβολικής επιτάχυνσης κραδασμών.
7. Τοποθετήστε την κασέτα στροβιλοσυμπιεστή στη βάση ενίσχυσης
8. Συναρμολόγηση του υπερσυμπιεστή
9. Μετά την επισκευή, παίρνουμε έναν υψηλής ποιότητας επισκευασμένο στροβιλοσυμπιεστή.
Η τιμή ενός νέου γνήσιου στροβιλοσυμπιεστή είναι 2 φορές υψηλότερη από την τιμή μιας επισκευής με ανταλλακτικά. Μετά τις επισκευές, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε όλα τα φίλτρα και τα λάδια στο αυτοκίνητο και να εγκαταστήσετε τον υπερσυμπιεστή στη θέση του.
Απαιτούνται όλες οι επεμβάσεις 10 ώρες. Συνολικά κόστη για ανταλλακτικά, αναλώσιμα και επισκευές ανήλθαν σε 13800 ρούβλια. Εγγύηση σε επισκευασμένο στροβιλοσυμπιεστή 6 μήνες.
Αν σας άρεσε - βάλτε Like, εγγραφείτε στο blog μας, νέα άρθρα επισκευής βγαίνουν κάθε εβδομάδα.
Αν χρειάζεστε μια διαβούλευση - γράψτε, καλέστε θα σας τα πούμε όλα και θα σας συμβουλεύσουμε! Εάν χρειάζεστε βοήθεια - ελάτε, θα επισκευάσουμε, θα βοηθήσουμε!
Ένας οδηγός για την αυτοεπισκευή ενός στροβίλου.
Η ισχύς και η ταχύτητα που προσφέρει ένα αυτοκίνητο με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα είναι θέμα αρχής για πολλούς οδηγούς.
Επιτυγχάνονται μέσω ενός ενσωματωμένου υπερσυμπιεστή, ο οποίος τροφοδοτεί μεγάλους όγκους αέρα στους κυλίνδρους του κινητήρα, αυξάνοντας έτσι την ισχύ του. Ωστόσο, η ευτυχία της κατοχής μιας τέτοιας εξαιρετικά χρήσιμης μονάδας επισκιάζεται από τη συχνή βλάβη της.Όλα τα εξαρτήματα του αυτοκινήτου φθείρονται με την πάροδο του χρόνου, αλλά η τουρμπίνα επισκευάζεται πολύ λιγότερο συχνά από την πλήρη αντικατάσταση του κατεστραμμένου μηχανισμού.
Συμμόρφωση με στοιχειώδεις κανόνες λειτουργίας, ενδελεχής τεχνικός έλεγχος έγκαιρα, χρήση συνθετικού λαδιού υψηλής ποιότητας και τακτική αντικατάστασή του, σωστή θέση γραμμής λαδιού χωρίς τσακίσεις, παρουσία χρονοδιακόπτη τούρμπο και αγορά φυσήματος βαλβίδα παράκαμψης - αυτοί οι απλοί χειρισμοί μπορούν να αυξήσουν την ανθεκτικότητα του στροβιλοσυμπιεστή αρκετές φορές. Η ευκαιρία να επισκεφθείτε το πρατήριο καυσίμων στην παραμικρή δυσλειτουργία δεν είναι προσιτή σε όλους, επομένως είναι λογικό να μάθετε μόνοι σας τα βασικά στοιχεία της ελάχιστης επισκευής στροβίλου.
Η διάταξη του στροβίλου είναι αρκετά απλή, τα κύρια στοιχεία του είναι:
Το κοινό σώμα της μονάδας και το σαλιγκάρι.
Απλό ρουλεμάν.
Ρουλεμάν ώσης.
Δοχεία απόστασης και ώθησης.
Άρα τα κύρια στοιχεία της τουρμπίνας είναι μεταλλικά (περίβλημα αλουμινίου, χαλύβδινος άξονας), δεν επισκευάζονται - μόνο αντικαθίστανται.
Οι κύριες αιτίες δυσλειτουργίας του στροβίλου αρκετά επιδεκτικό αυτοδιάγνωσης και επιδιόρθωσης. Φυσικά, ελλείψει των απαραίτητων δεξιοτήτων, είναι καλύτερο να αναθέσετε αυτές τις διαδικασίες σε επαγγελματίες.
Σχεδόν όλες οι βλάβες βασίζονται σε 2 παραβιάσεις: μια επιθεώρηση που δεν πραγματοποιήθηκε σωστά ή όχι στην ώρα της.
Όταν ο κινητήρας ανεβάζει στροφές, εκπέμπεται μπλε καπνός από το σωλήνα εξάτμισης, ο οποίος εξαφανίζεται σε κανονικές τιμές.
Αιτία: Υπάρχει διαρροή στον στρόβιλο μέσω της οποίας το λάδι εισέρχεται στον θάλαμο καύσης.
Εκπομπή μαύρου καπνού από το σωλήνα εξάτμισης.
Αιτία: το μείγμα καυσίμου καίγεται στον ενδιάμεσο ψύκτη ή στη γραμμή παροχής εάν το σύστημα ελέγχου δεν λειτουργεί σωστά.
Αιτία: Η οπή αποστράγγισης της γραμμής λαδιού του στροβίλου είναι αδιάβατη και χρειάζεται καθαρισμό.
Αύξηση κατανάλωσης λαδιού ανά χιλιόμετρο (μπορεί να φτάσει σε αναλογία 1 λίτρο: 1000 km).
Αιτία: διαρροή στον στρόβιλο, αποσύνδεση των αρμών του σωλήνα.
Η επιτάχυνση διαρκεί περισσότερο.
Αιτία: Μείωση του όγκου του αέρα που παρέχεται από τον υπερσυμπιεστή λόγω δυσλειτουργίας.
Σφυρίξτε όταν ο κινητήρας λειτουργεί.
Αιτία: διακοπή της συνέχειας της σύνδεσης μεταξύ του κινητήρα και του στροβίλου, διαρροή αέρα στις σχηματισμένες ρωγμές.
Ήχος λείανσης όταν η τουρμπίνα λειτουργεί.
Αιτία: η πιο πιθανή παραμόρφωση του περιβλήματος της μονάδας, η αυτο-επισκευή είναι αναποτελεσματική, μπορεί να χρειαστεί να αντικαταστήσετε ολόκληρο τον υπερσυμπιεστή.
Αύξηση του επιπέδου θορύβου όταν η τουρμπίνα λειτουργεί.
Αιτία: απόφραξη γραμμής λαδιού, αυξημένα διάκενα ρότορα, επαφή μεταξύ του ρότορα και του περιβλήματος του στροβιλοσυμπιεστή.
Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και αυξημένη συγκέντρωση καυσαερίων.
Αιτία: Απώλεια σύνδεσης με τον υπερσυμπιεστή, ανεπαρκής παροχή αέρα.
Αυτά περιλαμβάνουν: έναν σωλήνα που συνδέει τον στρόβιλο με έναν άλλο σωλήνα για τη δημιουργία ροής αέρα.
Αφαιρούμε και τα δύο σαλιγκάρια: τον στρόβιλο (ίσως χρειαστεί να κάνετε προσπάθεια) και τον συμπιεστή. Αφαιρούμε είτε με τη βοήθεια σφυριού - γκρεμίζουμε, είτε ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια στερέωσης. Προσπαθούμε να μην χτυπήσουμε τον τροχό της τουρμπίνας.
Είναι απαραίτητο να εξεταστεί προσεκτικά η κατάσταση των ωμοπλάτων. Σε περίπτωση παραμορφώσεων της επιφάνειας, ακόμη και των μικρότερων διαστάσεων, πρέπει να αντικατασταθούν ή να επισκευαστούν με λείανση και περιστροφή.
Αξιολογούμε την κατάσταση του σωλήνα. Μπορεί να υπάρχουν ελαφρά σταγονίδια λαδιού πάνω του, αλλά ιδανικά ο σωλήνας θα πρέπει να είναι πρακτικά στεγνός. Σε πολλά μοντέλα στροβιλοσυμπιεστών, ένα σύστημα προτροπής είναι συνδεδεμένο στη θύρα του. Εάν είναι κατεστραμμένο ή ασυμφωνία εξαρτημάτων, θα υπάρχει σημαντική ποσότητα λαδιού στη διασταύρωση, καθώς και στον ίδιο τον σωλήνα. Σε αυτή την περίπτωση, δεν θα μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας, είναι απαραίτητο να συμμετάσχετε επαγγελματίες στην επισκευή.
Ελέγχουμε τη δυνατότητα συντήρησης του άξονα - αφού αφαιρέσουμε τα σαλιγκάρια, αναζητούμε την παρουσία οπισθοδρόμησης - αρπάζουμε τον άξονα με το χέρι μας και προσπαθούμε να τον μετατοπίσουμε προς την κατεύθυνση του άξονα. Η πλευρική οπισθοδρόμηση μισού και ενός χιλιοστού είναι αρκετά αποδεκτή. Ελέγχουμε επίσης αμέσως την ακτινωτή αντίστροφη κίνηση - τα πτερύγια που αγγίζουν το περίβλημα του στροβίλου: μετακινούμε τον άξονα στην άκρα δεξιά κατάσταση και γυρίζουμε τα πτερύγια. Όταν αυτά τα μέρη έρχονται σε επαφή, η κατάσταση υποδηλώνει την ανάγκη αντικατάστασης του στροβίλου λόγω βλάβης.Είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε τον σωλήνα από την πολλαπλή εισαγωγής ή τον ενδιάμεσο ψύκτη και τον στρόβιλο και να αξιολογήσετε την κατάσταση των οπών. Εάν υπάρχει σημαντική ποσότητα λαδιού στον σωλήνα, αλλά πρακτικά δεν υπάρχει λάδι στην περιοχή των οπών, συμπεραίνουμε ότι ο στροβιλοσυμπιεστής δυσλειτουργεί, συνοδευόμενη από αυξημένη κατανάλωση λαδιού μεγαλύτερη από τη μέγιστη τιμή.
Αφαιρούμε τους τροχούς του συμπιεστή χρησιμοποιώντας πένσα και ειδικό εξολκέα, ενώ θυμόμαστε το αριστερό νήμα στον άξονα του συμπιεστή.
Διαχωρίζουμε τα στεγανοποιητικά ένθετα στις κοιλότητες του ρότορα και ξεβιδώνουμε τα 3 μπουλόνια του ωστικού ρουλεμάν.
Διαχωρίζουμε τα στεγανοποιητικά ένθετα από τον δακτύλιο συγκράτησης από το άκρο της τουρμπίνας.
Αφαιρούμε τα ρουλεμάν του χιτωνίου, τα οποία είναι επίσης στερεωμένα στον κυκλικό σύνδεσμο από την πλευρά του συμπιεστή.
Τα κύρια εξαρτήματα, όπως το φυσίγγιο, οι τσιμούχες, οι δακτύλιοι κ.λπ., πρέπει να καθαρίζονται και να πλένονται κατά την αποσυναρμολόγηση.
Λάβετε υπόψη σας όταν αγοράζετε ένα όχημα: η παρουσία μιας λαμπερής επιγραφής της ένδειξης Check-engine στον πίνακα σημαίνει σοβαρή δυσλειτουργία του στροβίλου. Μόνο ένας ειδικός μπορεί να προσδιορίσει την ακριβή αιτία της βλάβης.
Είναι απαραίτητο να έχετε ένα ειδικό κιτ επισκευής σε απόθεμα, το οποίο περιλαμβάνει υλικό, δακτυλίους, τσιμούχα λαδιού και ένθετα.
Ελέγχουμε τη σταθερότητα των ονομαστικών επενδύσεων. Εάν υπάρχουν κραδασμοί, τρίβουμε, καθαρίζουμε, λιπαίνουμε με λάδι κινητήρα και ισορροπούμε τον άξονα.
Οι δακτύλιοι συγκράτησης τοποθετούνται σε ειδικές αυλακώσεις του φυσιγγίου μέσα στον στρόβιλο.
Λιπάνετε την επένδυση του υπερσυμπιεστή με ειδικό λάδι κινητήρα και στερεώστε τη στη θέση της με έναν δακτύλιο συγκράτησης.
Τοποθέτηση της επένδυσης του συμπιεστή.
Λιπάνετε και επανατοποθετήστε το χιτώνιο.
Από πάνω, το μανίκι στερεώνεται με μια πλάκα χρησιμοποιώντας μπουλόνια.
Τοποθετούμε προστασία από τη βρωμιά χρησιμοποιώντας δακτυλίους συγκράτησης.
Τοποθετήστε το λάδι στον αφαιρούμενο δακτύλιο.
Τοποθέτηση των σαλιγκαριών.
Θα πρέπει να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί συναρμολόγηση της αποσυναρμολογημένης τουρμπίνας... Συχνά προκύπτει μια κατάσταση όταν η ανάλυση πήγε αρκετά καλά, αλλά προκύπτουν προβλήματα με την επεξεργασία. Καθαρίζονται επιμελώς από ακαθαρσίες, πλένονται με μια ειδικά επιλεγμένη σύνθεση και εξετάζονται για παραμορφώσεις (αν χρειάζεται, αντικαθίστανται), τα μέρη του στροβίλου τοποθετούνται πολύ προσεκτικά, μέχρι κάτω, στις καθορισμένες αυλακώσεις.
Η ιδιαιτερότητα της δομής του στροβίλου - ένας μικρός αριθμός στοιχείων καθορίζει τη σχετική αντοχή του. Τα εξαρτήματά του είναι εύκολα επιδεκτικά και στις περισσότερες περιπτώσεις απαιτούν αντικατάσταση, αλλά ακόμη και αν όλα τα μέρη είναι ελαττωματικά, ο στρόβιλος μπορεί να εκτελέσει εργασίες εργασίας. Ωστόσο, αυτό το γεγονός δεν πρέπει να ληφθεί ως οδηγός δράσης, καθώς μια δυσλειτουργική τουρμπίνα παρέχει μια πραγματικά φανταστική κατανάλωση λαδιού.
Η καθορισμένη σειρά λειτουργιών είναι κοινή για όλους τους τύπους στροβιλοσυμπιεστών, ανάλογα με το μοντέλο, ορισμένα από τα βήματα μπορεί να διαφέρουν. Σε περίπτωση σοβαρής δυσλειτουργίας, συνιστάται η αντικατάσταση της κατεστραμμένης τουρμπίνας.
Για να εξοικονομήσετε χρήματα, είναι λογικό να κυριαρχήσετε μια ανεξάρτητη επισκευή του στροβίλου, ειδικά λαμβάνοντας υπόψη ότι το κόστος χρόνου δεν υπερβαίνει τις αρκετές ώρες.
Απώλεια ισχύος κινητήρα. Λόγω μιας σπασμένης τουρμπίνας, ο κινητήρας βιώνει «ασιτία οξυγόνου», η οποία εκφράζεται σε ένα μείγμα που είναι πολύ πλούσιο σε καύσιμο και χαμηλή περιεκτικότητα σε οξυγόνο σε αυτό. Το καύσιμο δεν αναφλέγεται εντελώς και η ισχύς του κινητήρα πέφτει. Επίσης, υπό αυτές τις συνθήκες, η πρόσφυση χάνεται, εάν στο ρελαντί το αυτοκίνητο μπορεί να λειτουργήσει χωρίς αλλαγές στο στροφόμετρο, όταν η ταχύτητα είναι ενεργοποιημένη και η ταχύτητα αυξάνεται, ο κινητήρας μπορεί να λειτουργεί κατά διαστήματα ή να σταματήσει.
