Λοιπόν, γενικά, σε συνέχεια του θέματος για την αντικατάσταση της τουρμπίνας, ο κινητήρας AAZ Golf 3. Διάβασα πολλά για τον ίδιο τον στρόβιλο, έλαβα πολλές συμβουλές και το πιο ενδιαφέρον είναι το ζήτημα των χρημάτων. Γενικά το παλιό μου λύγισε για επισκευές περίπου 600 δολάρια, μια τουρμπίνα με αποκατάσταση είναι 900 δολάρια, μια μεταχειρισμένη είναι 500 δολάρια, μια νέα στο Καζακστάν είναι 1000-1500 ευρώ. Διευκόλυνα την αγορά καινούργιου στη Γερμανία μέσω φίλων με 500 ευρώ. Λοιπόν, τώρα η ίδια η αντικατάσταση. οδήγησε στο γκαράζ, το ψύχθηκε ελαφρά και άρχισε να το αποσυναρμολογεί στην εικόνα μπορείτε να δείτε πώς η τουρμπίνα έφτυσε με λάδι
Έβγαλα όλους τους σωλήνες, είναι ήδη ακουμπισμένοι στο τραπέζι, μην ανησυχείτε, ο κινητήρας είναι βρώμικος, καθώς οδηγώ συνεχώς μέσα από τα χωράφια!
Επιπλέον, ξεβιδώνουμε τα 6 μπουλόνια στην πολλαπλή αέρα με ένα εξάγωνο (το εξάγωνο πρέπει να είναι με αστείο, κοιτάξτε παρακάτω στις φωτογραφίες), μόνο αυτό είναι ο συλλέκτης στο τραπέζι.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Αυτό είναι το ίδιο σετ εξαγώνων (με καρφίτσα), μπορούν να ξεβιδωθούν ακόμη και υπό γωνία!
Στη συνέχεια, ξεβιδώνουμε τον σωλήνα παροχής λαδιού στον στρόβιλο και τον αφήνουμε στην άκρη μόνο προσεκτικά.
Μετά 4 γκατζετάκια για 12 όπως λέγεται σωστά δεν ξέρω καλά γενικά την πολλαπλή εξάτμισης ας πούμε!
Επιπλέον, ακριβώς από κάτω υπάρχουν 2 ακόμα μπουλόνια με τα οποία βιδώνεται η ίδια πολλαπλή στην εξάτμιση στην πολλαπλή εξαγωγής, όλα αυτά μπορούν να ξεβιδωθούν χωρίς να μπουν κάτω από το αυτοκίνητο! Εδώ είναι ήδη ξεβιδωμένα.
Στη συνέχεια ξεβιδώνουμε τον σωλήνα αποστράγγισης λαδιού από την τουρμπίνα, μπορεί να ξεβιδωθεί είτε με κλειδί για 10 είτε με αστερίσκο, αυτός είναι του τύπου των εξαγώνων.
Όλα τώρα, τίποτα δεν μας εμποδίζει να ξεβιδώσουμε την ίδια την πολλαπλή εξαγωγής, 4 παξιμάδια με κλειδί στο χέρι 12 από πάνω, μετά κινούμαστε σε οριζόντια θέση κάτω από το αυτοκίνητο και ξεβιδώνουμε 4 παξιμάδια με το κλειδί στο χέρι 13. Να άλλο ένα κομμάτι σίδερο στο τραπέζι!
Εδώ έχουμε μια άποψη των ίδιων 3 μπουλονιών 12 όψεων με κλειδί στο χέρι 12 που συγκρατούν την τουρμπίνα! Θα πω ότι τα ξεβίδωσα τον προηγούμενο μήνα, ο κωδικός έστειλε το τούρμπο να επισκευαστεί με ενισχυτή σωλήνα, αυτή τη φορά έπρεπε να το ξεβιδώσω με τον ίδιο τρόπο, αν και έχω κάνει μόλις 500 χλμ από τότε.
Λοιπόν, αυτό είναι όλο το kirdyk που πετάμε έξω το κάτω κομμάτι σιδήρου
Για πολλούς λάτρεις του αυτοκινήτου που αγαπούν τη δύναμη και την ταχύτητα, το ζήτημα της αγοράς ενός αυτοκινήτου με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα είναι πολύ σημαντικό.
Με τη σειρά του, το καθήκον του στροβιλοσυμπιεστή είναι να παρέχει μεγαλύτερο όγκο αέρα στους κυλίνδρους του κινητήρα και, κατά συνέπεια, να αυξάνει την ισχύ του τελευταίου.
Το μόνο μειονέκτημα ενός τόσο χρήσιμου στοιχείου είναι η συχνή αστοχία, επομένως κάθε οδηγός θα πρέπει να μπορεί να κάνει τουλάχιστον ελάχιστες επισκευές στον στρόβιλο.
Δομικά, ένας υπερσυμπιεστής είναι ένας πολύ απλός μηχανισμός που αποτελείται από πολλά βασικά στοιχεία:
Γενικό σώμα του κόμβου και του σαλιγκαριού.
Απλό ρουλεμάν?
Ρουλεμάν ώσης.
Δοχεία απόστασης και ώθησης.
Το περίβλημα του στροβίλου είναι κατασκευασμένο από κράμα αλουμινίου και ο άξονας από χάλυβα.
Επομένως, σε περίπτωση βλάβης αυτών των στοιχείων, η μόνη σωστή λύση είναι μόνο η αντικατάσταση.
Οι περισσότερες βλάβες του στροβίλου μπορούν εύκολα να διαγνωστούν και να επισκευαστούν. Ταυτόχρονα, η εργασία μπορεί να ανατεθεί σε επαγγελματίες του κλάδου τους ή μπορείτε να κάνετε τα πάντα μόνοι σας.
Κατ 'αρχήν, δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο σε αυτό (θα εξετάσουμε πώς να αποσυναρμολογήσουμε και να επισκευάσουμε έναν στρόβιλο στο άρθρο).
Όπως δείχνει η πρακτική λειτουργίας, υπάρχουν δύο κύριοι λόγοι για βλάβες - κακής ποιότητας ή μη έγκαιρη συντήρηση.
Εάν, όμως, γίνει τεχνικός έλεγχος σύμφωνα με το σχέδιο, τότε η τουρμπίνα θα λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα και χωρίς ιδιαίτερα παράπονα από τους αυτοκινητιστές.
Έτσι, σήμερα υπάρχουν πολλά κύρια σημάδια και λόγοι για την αστοχία του στροβίλου:
1. Η εμφάνιση μπλε καπνού από το σωλήνα εξάτμισης τη στιγμή της αύξησης των στροφών και η απουσία του όταν επιτευχθεί ο κανόνας. Ο κύριος λόγος για μια τέτοια δυσλειτουργία είναι η είσοδος λαδιού στον θάλαμο καύσης λόγω διαρροής στον στρόβιλο.
2. Μαύρος καπνός από το σωλήνα εξάτμισης - υποδηλώνει την καύση του μείγματος καυσίμου στον ενδιάμεσο ψύκτη ή τη γραμμή παροχής. Η πιθανή αιτία είναι ζημιά ή βλάβη του συστήματος ελέγχου TKR (στροβιλοσυμπιεστής).
3. Ο λευκός καπνός από το σωλήνα εξάτμισης υποδηλώνει βουλωμένη γραμμή αποστράγγισης λαδιού του στροβίλου. Σε μια τέτοια κατάσταση, μόνο ο καθαρισμός μπορεί να εξοικονομήσει.
4. Υπερβολική κατανάλωση λαδιού έως ένα λίτρο ανά χίλια χιλιόμετρα. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να δώσετε προσοχή στον στρόβιλο και την παρουσία διαρροής. Επιπλέον, καλό είναι να επιθεωρήσετε τις αρθρώσεις των σωλήνων.
5. Η δυναμική της επιτάχυνσης «μειώνεται». Αυτό είναι ένα σαφές σύμπτωμα έλλειψης αέρα στον κινητήρα. Ο λόγος είναι μια δυσλειτουργία ή βλάβη του συστήματος ελέγχου TKR (υπερσυμπιεστής).
6. Η εμφάνιση σφυρίχτρας σε λειτουργία κινητήρα. Η πιθανή αιτία είναι μια διαρροή αέρα μεταξύ του κινητήρα και της τουρμπίνας.
7. Ο περίεργος θόρυβος λείανσης κατά τη λειτουργία του στροβίλου υποδηλώνει συχνά την εμφάνιση ρωγμής ή παραμόρφωσης στο περίβλημα της μονάδας. Στις περισσότερες περιπτώσεις, με τέτοια συμπτώματα, το TCR δεν «ζει» για μεγάλο χρονικό διάστημα και η περαιτέρω επισκευή του στροβίλου μπορεί να είναι αναποτελεσματική.
8. Ο αυξημένος θόρυβος στη λειτουργία του στροβίλου μπορεί να προκαλέσει απόφραξη της γραμμής λαδιού, αλλαγή στα διάκενα του ρότορα και τρίψιμο του τελευταίου στο περίβλημα του στροβιλοσυμπιεστή.
9. Η αύξηση της τοξικότητας των καυσαερίων ή της κατανάλωσης καυσίμου συχνά υποδηλώνει προβλήματα με την παροχή αέρα στον TKR (στροβιλοστρόβιλος).
Για να επισκευάσετε τον στρόβιλο με τα χέρια σας, πρέπει να αποσυναρμολογηθεί.
Αυτό γίνεται με την ακόλουθη σειρά:
1. Αποσυνδέστε όλες τις σωληνώσεις που οδηγούν στον στρόβιλο. Σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί ώστε να μην καταστρέψετε τον ίδιο τον κόμβο και τις συσκευές που βρίσκονται δίπλα του.
2. Αφαιρέστε τους στρόβιλους και τα σπειρώματα του συμπιεστή. Το τελευταίο μπορεί να αποσυναρμολογηθεί χωρίς προβλήματα, αλλά ο σπειροειδής στρόβιλος συνδέεται συχνά πολύ σφιχτά.
Εδώ, η αποσυναρμολόγηση μπορεί να γίνει με δύο τρόπους - με τη μέθοδο του σφυριού ή με τη χρήση των ίδιων των μπουλονιών στερέωσης σαλιγκαριού (απελευθερώνοντάς τα σταδιακά από όλες τις πλευρές).
Κατά την εκτέλεση εργασιών, πρέπει να είστε πολύ προσεκτικοί ώστε να μην προκληθεί ζημιά στον τροχό του στροβίλου.
3. Μόλις ολοκληρωθούν οι εργασίες αποσυναρμολόγησης των σπειρών, μπορείτε να ελέγξετε για τυχόν τζόγο του άξονα. Αν λείπει το τελευταίο, τότε το πρόβλημα δεν είναι στον άξονα.
Και πάλι, ένα ελαφρύ πλάγιο παιχνίδι είναι αποδεκτό (αλλά όχι περισσότερο από ένα χιλιοστό).
4. Το επόμενο βήμα είναι να αφαιρέσετε τους τροχούς του συμπιεστή. Οι πένσες είναι χρήσιμες για να κάνετε αυτή τη δουλειά. Κατά την αποσυναρμολόγηση, σημειώστε ότι ο άξονας του συμπιεστή έχει αριστερό σπείρωμα στις περισσότερες περιπτώσεις.
Ένας ειδικός εξολκέας είναι χρήσιμος για την αποσυναρμολόγηση του τροχού του συμπιεστή.
5. Στη συνέχεια, αποσυναρμολογούνται τα ένθετα στεγανοποίησης (βρίσκονται στις αυλακώσεις του ρότορα), καθώς και το ρουλεμάν ώσης (είναι τοποθετημένο σε τρία μπουλόνια, οπότε δεν υπάρχουν προβλήματα με την αφαίρεση).
6. Τώρα μπορείτε να αφαιρέσετε τις επενδύσεις από το ακραίο τμήμα - στερεώνονται χρησιμοποιώντας ένα δακτύλιο συγκράτησης (μερικές φορές πρέπει να τσιμπήσετε κατά την αποσυναρμολόγηση).
Τα απλά ρουλεμάν (πλευρά του συμπιεστή) στερεώνονται με κυκλικό συνδετήρα.
7. Κατά την εκτέλεση εργασιών αποσυναρμολόγησης, είναι απαραίτητο (ανεξάρτητα από τη βλάβη) να ξεπλύνετε και να καθαρίσετε καλά τα κύρια στοιχεία - φυσίγγιο, τσιμούχες, δακτυλίους και άλλα εξαρτήματα.
Μόλις ολοκληρωθεί η αποσυναρμολόγηση, μπορούν να γίνουν επισκευές. Για να γίνει αυτό, θα πρέπει να υπάρχει ένα ειδικό κιτ επισκευής στο χέρι, το οποίο να περιέχει όλα όσα χρειάζεστε - ένθετα, υλικό, σφραγίδες λαδιού και δακτυλίους.
Ελέγξτε την ποιότητα της στερέωσης των ονομαστικών επενδύσεων. Αν είναι χαλαρά, τότε πρέπει να αυλακωθούν και να ισορροπήσει ο άξονας.
Σε αυτή την περίπτωση, καλό είναι να καθαρίσετε καλά τις επενδύσεις και να τις λιπάνετε με λάδι κινητήρα.
Οι δακτύλιοι συγκράτησης που βρίσκονται μέσα στον στρόβιλο πρέπει να είναι τοποθετημένοι στο φυσίγγιο. Φροντίστε παράλληλα να βρίσκονται στη θέση τους (σε ειδικές αυλακώσεις).
Μετά από αυτό, μπορείτε να τοποθετήσετε την επένδυση του στροβίλου, έχοντας προηγουμένως λιπάνει με λάδι κινητήρα. Η επένδυση στερεώνεται με δακτύλιο συγκράτησης.
Το επόμενο βήμα είναι η τοποθέτηση της επένδυσης του συμπιεστή, μετά την οποία μπορεί να τοποθετηθεί μια καλά λιπασμένη επένδυση.
Στη συνέχεια, βάλτε ένα πιάτο και σφίξτε καλά με μπουλόνια (χωρίς φανατισμό).
Τοποθετήστε την πλάκα βρωμιάς (ασφαλισμένη με δακτύλιο συγκράτησης) και έναν δακτύλιο ξύστρας λαδιού.
Μένει μόνο να επιστρέψουν τα σαλιγκάρια στη θέση τους. Αυτό είναι όλο.
Αυτό το άρθρο παρέχει έναν γενικό αλγόριθμο για την αποσυναρμολόγηση και τη συναρμολόγηση ενός στροβίλου. Φυσικά, ανάλογα με τον τύπο του τελευταίου, αυτός ο αλγόριθμος θα αλλάξει εν μέρει, αλλά η γενική πορεία εργασίας θα είναι πανομοιότυπη.
Λοιπόν, εάν αποκαλυφθεί μια σοβαρή βλάβη, τότε είναι καλύτερα να αντικαταστήσετε αμέσως την παλιά τουρμπίνα με μια νέα.
Ελλείψει σοβαρών ελαττωμάτων, η επισκευή του στροβίλου δεν διαρκεί περισσότερο από μερικές ώρες. Αλλά με τη βοήθεια αυτοσχέδιων εργαλείων και υλικού που έχουν προετοιμαστεί εκ των προτέρων, μπορείτε να κάνετε μια πολύ υψηλής ποιότητας και οικονομική επισκευή.
Η εγκατάσταση υπερσυμπιεστή σε κινητήρα ντίζελ βελτιώνει την ενεργειακή απόδοση, τη ροπή, την ισχύ και την απόκριση στο γκάζι. Η μακροχρόνια λειτουργία και η μη έγκαιρη συντήρηση οδηγούν σε ζημιά στη μονάδα. Εάν έχετε δεξιότητες και εργαλεία κλειδαρά, μπορείτε να επισκευάσετε τον στροβιλοσυμπιεστή με τα χέρια σας. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να μελετήσετε τη συσκευή του και να εξοικειωθείτε με τις οδηγίες επισκευής.
Η ενότητα αποτελείται από τρεις κύριες ενότητες:
ζεστό (τουρμπίνα), που εργάζεται με καυσαέρια.
δωμάτιο συμπιεστή που παρέχει πεπιεσμένο αέρα στην πολλαπλή.
φυσίγγιο (μονάδα ρουλεμάν) που μεταδίδει τη ροπή από τον στρόβιλο στην πτερωτή του συμπιεστή.
Υπάρχει ένα σύστημα ελέγχου στο τμήμα του στροβίλου ή του συμπιεστή που ελέγχει τη λειτουργία της βαλβίδας παράκαμψης. Η πτερωτή του συμπιεστή τοποθετείται στον άξονα, που αποτελεί συνέχεια της τουρμπίνας. Τα ρουλεμάν λιπαίνονται μέσω καναλιών λαδιού.
Δεδομένης της όχι πολύ περίπλοκης συσκευής και του υψηλού κόστους της μονάδας, η επισκευή μιας τουρμπίνας με τα χέρια σας σε έναν κινητήρα ντίζελ μπορεί να σας εξοικονομήσει πολλά.
Αυτή η ανάγκη για επισκευή υποδεικνύεται από τα ακόλουθα σημάδια:
Αυξημένη κατανάλωση λαδιού που εισέρχεται στους κυλίνδρους. Αυτό μπορεί να συνοδεύεται από την εμφάνιση μπλε καπνού από την εξάτμιση.
Απώλεια ισχύος λόγω εισόδου αέρα μέσω των στεγανοποιήσεων του σωλήνα.
Αλλαγή στη σύνθεση του μείγματος καυσίμου-αέρα. Αυτό μεταφράζεται σε αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και μαύρο καπνό από την εξάτμιση.
Αυξημένος θόρυβος στροβίλου λόγω φθοράς στα ρουλεμάν φυσιγγίων.
Εάν παρατηρήσετε τουλάχιστον ένα από τα σημάδια, ήρθε η ώρα να ελέγξετε τη λειτουργία του υπερσυμπιεστή και να επισκευάσετε τον στρόβιλο με τα χέρια σας σε έναν κινητήρα ντίζελ.
Η επισκευή τουρμπίνας ντίζελ "Φτιάξτο μόνος σου" απαιτεί εργαλεία, εξαρτήματα και προηγμένες δεξιότητες κλειδαρά. Σε περίπτωση απουσίας τους, είναι φθηνότερο να απευθυνθείτε σε επαγγελματίες. Η χειροποίητη συναρμολόγηση μπορεί να οδηγήσει στην είσοδο κόκκων άμμου στη μονάδα. Ως αποτέλεσμα, θα αποτύχει οριστικά. Εάν είστε σίγουροι για τις ικανότητές σας, μπορείτε να ξεκινήσετε τη δουλειά.
Πριν επισκευάσετε τον στρόβιλο, θα πρέπει να προετοιμάσετε ένα κιτ επισκευής. Θα χρειαστείτε τις ακόλουθες λεπτομέρειες:
Θα χρειαστείτε επίσης το ακόλουθο σύνολο εργαλείων:
πρίζα και ανοιχτά κλειδιά.
κατσαβίδια?
τσιμπίδες με συρόμενες σιαγόνες.
σγουρή επεξεργασία?
σύρων;
ξύλινο σφυρί.
Αυτό είναι αρκετό για να αποκαταστήσετε τον στρόβιλο με τα χέρια σας.
Η επισκευή μόνος σας ενός στροβίλου κινητήρα ντίζελ ενός επιβατικού αυτοκινήτου ή φορτηγού ξεκινά με την αποσυναρμολόγηση του. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να εκτελέσετε τις ακόλουθες λειτουργίες:
Ξεβιδώστε τα μπουλόνια ή αφαιρέστε τα πώματα που ασφαλίζουν τα περιβλήματα του συμπιεστή και της μονάδας στροβίλου.
εάν ο κόμπος έχει στερεωθεί, πρέπει να "ξυπνήσει" προσεκτικά χτυπώντας με σφυρί.
αφαιρέστε το σαλιγκάρι.
Πρώτα πρέπει να ελέγξετε τα ρουλεμάν του φυσιγγίου: το διαμήκη παιχνίδι είναι απαράδεκτο, το εγκάρσιο παιχνίδι είναι πολύ μικρό. ΚΑΙ
Ο δακτύλιος συγκράτησης του συμπιεστή αφαιρείται χρησιμοποιώντας μια συρόμενη πένσα σιαγόνων. Σε αυτή την περίπτωση, η πίσω πλευρά του άξονα συσφίγγεται με σγουρό επίδεσμο.
Κατά την αποσυναρμολόγηση, μην ξεχνάτε το αριστερό σπείρωμα στον άξονα.
