Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή τουρμπίνας nissan terrano από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
_________________
Όσο χειρότερο τόσο το καλύτερο! Αρχείο "Ρωσικά ανταλλακτικά" στον σύνδεσμο:
_________________
μην δίνεις μια βολή, Σλάβικ. (Με)
_________________
Nissan Terrano 1 td 2.7 t 1991 πεντάθυρο μαύρο χωρίς kondeya όλα τα άλλα υπάρχουν.
_________________
ト ヨ タ ラ ン ド ク ル ー ザ ー プ ラ ド KZJ-78 Diesel Power!
MCP, ανυψωτικό βαρούλκο 2″ ComeUp-9000, Maxxis 33X12,5 MT
No War, Give Rock'n'Roll!
_________________
ト ヨ タ ラ ン ド ク ル ー ザ ー プ ラ ド KZJ-78 Diesel Power!
MCP, ανυψωτικό βαρούλκο 2″ ComeUp-9000, Maxxis 33X12,5 MT
No War, Give Rock'n'Roll!
_________________
Όσο χειρότερο τόσο το καλύτερο! Αρχείο "Ρωσικά ανταλλακτικά" στον σύνδεσμο:
_________________
Nissan Terrano 1 td 2.7 t 1991 πεντάθυρο μαύρο χωρίς kondeya όλα τα άλλα υπάρχουν.
_________________
Όσο χειρότερο τόσο το καλύτερο! Αρχείο "Ρωσικά ανταλλακτικά" στον σύνδεσμο:
_________________
ト ヨ タ ラ ン ド ク ル ー ザ ー プ ラ ド KZJ-78 Diesel Power!
MCP, ανυψωτικό βαρούλκο 2″ ComeUp-9000, Maxxis 33X12,5 MT
No War, Give Rock'n'Roll!
Πρόσφατα παρατήρησα, άκουσα, ή μάλλον, ότι όταν η τουρμπίνα γυρίζει προς τα πάνω, αρχίζει να σφυρίζει. πριν, τι θα μπορούσε να είναι και σε τι θα μπορούσε να οδηγήσει;
Και επίσης, μερικές φορές, όταν είναι ενεργοποιημένο το kickdown, σε άνοδο ή προσπέρασμα, η βελόνα του στροφόμετρου ξεπερνά τις 3000 σ.α.λ., μερικές φορές μπορείτε να ακούσετε πώς ξεσπάει ο αέρας (όπως από τον συμπιεστή) όταν πιέζετε τον σωλήνα με το χέρι σας και απελευθέρωσέ το. ο ήχος εκπέμπεται ακριβώς μπροστά από το υδάτινο κάθισμα στο χώρο του κινητήρα (δεξιό τιμόνι). σαν να ανοίγει ή να μπαίνει κάτι και να βγαίνει αέρας από εκεί.
_________________
Σώμα 10 cm, ανάρτηση Dobinson 55 mm, πίσω μπλοκ LockRight, μπροστινό μπλοκ ARB, Warn hubs, πρόσθετο ψυγείο αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, SilverXtreme 33 / 10.5 / 15, προφυλακτήρας ARB, ComeUp9.0, βαρούλκα ComeUp9.5, AibaWorks t, πορτμπαγκάζ, Hif, . με ξένον, δυνάμεις. ποδαράκια, φως εργασίας, ενδιάμεσος ψύκτης.
 |
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή). |
The intellectual 23 Ιανουαρίου 2006 - 14:01
RAPIDA 23 Ιανουαρίου 2006 - 15:45
ίσως είναι εντάξει. Είχα μούχλα μέχρι που άλλαξα τις χάλκινες ροδέλες στα μπουλόνια του άκρου λαδιού (καλά, με την έννοια ότι υπάρχουν μπουλόνια στο σημείο όπου οι σωλήνες παροχής λαδιού είναι συνδεδεμένοι στον στρόβιλο και έχουν ροδέλες στεγανοποίησης.)
ΠΡΟΣΟΧΗ. ΜΗΝ σφίγγετε αυτά τα μπουλόνια. Κάηκα σε αυτό. Σκέφτηκα ότι θα το τραβήξω προς τα πάνω και θα εξαφανιστεί η μύξα λαδιού. ούτε τράβηξε το youmayo - το μπουλόνι έσπασε στη μέση, αν και δεν έγινε μεγάλη προσπάθεια. μέρος του μπουλονιού έμεινε στην τουρμπίνα - καλά που το ξεβίδωσε εύκολα από εκεί ... και αν παρέμενε θα υπήρχε ένα πλήρες Zh. A.
The intellectual 23 Ιανουαρίου 2006 - 16:52
ίσως είναι εντάξει. Είχα μούχλα μέχρι που άλλαξα τις χάλκινες ροδέλες στα μπουλόνια του άκρου λαδιού (καλά, με την έννοια ότι υπάρχουν μπουλόνια στο σημείο όπου οι σωλήνες παροχής λαδιού είναι συνδεδεμένοι στον στρόβιλο και έχουν ροδέλες στεγανοποίησης.)
ΠΡΟΣΟΧΗ. ΜΗΝ σφίγγετε αυτά τα μπουλόνια. Κάηκα σε αυτό. Σκέφτηκα ότι θα το τραβήξω προς τα πάνω και θα εξαφανιστεί η μύξα λαδιού. ούτε τράβηξε το youmayo - το μπουλόνι έσπασε στη μέση, αν και δεν έγινε μεγάλη προσπάθεια. μέρος του μπουλονιού έμεινε στην τουρμπίνα - καλά που το ξεβίδωσε εύκολα από εκεί ... και αν παρέμενε θα υπήρχε ένα πλήρες Zh. A.
RAPIDA 23 Ιανουαρίου 2006 - 17:02
Intellectual 23 Ιανουαρίου 2006 - 17:14
Sparky 23 Ιανουαρίου 2006 - 17:22
Joe Hollenbeck 23 Ιανουαρίου 2006 - 17:51
Intellectual 23 Ιανουαρίου 2006 - 18:03
Joe Hollenbeck 24 Ιανουαρίου 2006 - 08:55
🙂 Ο Goblin δεν είναι καλός στο να απαντά σε μια ερώτηση με μια ερώτηση: -0
Έχουν μείνει, αλλά από τη θέα και την αφή φαίνεται να φεύγει. υπάρχουν δύο ακροφύσια διαφορετικών μεγεθών, μαζί με 4 σφιγκτήρες στην περιοχή του κομματιού, κόστισε κάτι, το πήρα πριν κανα δυο μήνες - δεν θυμάμαι, αλλά δεν είναι ακριβό.
Shl Δεν πήρε τους λαμπερούς κινέζους σφιγκτήρες - αλλά τους σωστούς.
Τώρα σκέφτομαι να πληρώσω χρήματα σε κάποιον για να τον αλλάξω ή να το κάνω μόνος μου, σε παρακαλώ, παρακαλώ.
Joe Hollenbeck 24 Ιανουαρίου 2006 - 09:57
Έτσι
Γενική μορφή
Αριθμός λήψεων :: 32
Κορυφαία ράβδος μεγαλύτερης διαμέτρου
Αριθμός λήψεων :: 30
Μικρότερος σωλήνας διακλάδωσης στο κάτω μέρος
Αριθμός λήψεων :: 30
RAPIDA 24 Ιανουαρίου 2006 - 13:27
ο στρόβιλος εξακολουθεί να οδηγεί λάδι σε μεγαλύτερο ή μικρότερο βαθμό. εδώ το τρέχον ερώτημα είναι πόσο τον οδηγεί. αν πολλά, τότε ήρθε η ώρα να σκεφτείτε την επισκευή της τουρμπίνας.
"Πολλά" είναι αν δεν υπάρχουν αρκετά από αντικατάσταση σε αντικατάσταση - νομίζω ότι ναι.
αλλά κυρίως φυσικά - αυτό το σφίξιμο των σφιγκτήρων - αισθητική + ελαφριά μείωση των διαρροών αέρα από την τουρμπίνα.
Η ανάρτηση τροποποιήθηκεRAPIDA: 24 Ιανουαρίου 2006 - 13:29
RAPIDA 26 Ιανουαρίου 2006 - 17:49
BIGman 27 Ιανουαρίου 2006 - 09:40
Γιατί χρειάζεστε υψηλή πίεση; το τούρμπο δεν δημιουργεί τόση πίεση. IMHO μπορείς να βάλεις το συνηθισμένο, το κυριότερο είναι ότι είναι θερμοσταθερό.
RAPIDA 27 Ιανουαρίου 2006 - 10:52
BIGman 27 Ιανουαρίου 2006 - 14:10
Ερώτηση
είναι δυνατόν να καθοριστεί με κάποιο τρόπο αν η τουρμπίνα λειτουργεί ή όχι
όχι στο πρατήριο και χωρίς να το αποσυναρμολογήσεις, μόνος σου.
εμφανίζεται κάποια ακατανόητη - το αέριο είναι στο πάτωμα και αντί για απότομη επιτάχυνση, αρχίζει να ανεβάζει ομαλά ταχύτητα
και δεν μπορώ να πάω στο Chimbulak για το δεύτερο - το γκάζι είναι μέχρι το τέλος, αλλά δεν πάει, οι επαναστάσεις πέφτουν, πρέπει να πάω στο πρώτο ;-(
Έκανες το box test; Όταν ανάβει η ανάφλεξη, ανάβει το φλας και μετά αναβοσβήνει 16 φορές ή όχι;
Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για αυτό. Φίλτρα για παράδειγμα. Κουτί. Αντλία έγχυσης και ούτω καθεξής.
Η τουρμπίνα φτάνει τις στροφές λειτουργίας στις 1800-2000 rpm του κινητήρα.
Τί είδους αυτοκίνητο? Τι κινητήρα;
Η ανάρτηση υποβλήθηκε σε επεξεργασίαBOPOH: 10 Μαρτίου 2006 - 09:44
Σύστημα υπερπλήρωσης - γενικές πληροφορίες
Γενικές πληροφορίες και αρχή λειτουργίας
Το σύστημα αποτελείται από έναν υδρόψυκτο υπερσυμπιεστή, έναν ενδιάμεσο ψύκτη (Intercooler) και ένα σύστημα ελέγχου ενίσχυσης (MPFI Turbo).
Διάγραμμα λειτουργίας του συστήματος υπερσυμπίεσης
1 - Αισθητήρας ταχύτητας οχήματος (VSS)
2 - Αισθητήρας θέσης γκαζιού (TPS)
3 - Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα (ECT)
4 - ο αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου (CKP)
5 - ο αισθητήρας ροής αέρα
6 - η βαλβίδα παράκαμψης αέρα
7 - Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα για έλεγχο ανακούφισης πίεσης
8 - το διάφραγμα της κίνησης της βαλβίδας παράκαμψης
9 - η βαλβίδα παράκαμψης εκτόνωσης πίεσης
10 - Στροβιλοσυμπιεστής
11 - Intercooler (Intercooler)
12 - Κατεύθυνση παροχής αέρα με γρήγορο κλείσιμο της βαλβίδας γκαζιού
13 - Σωλήνες νερού
14 - η βαλβίδα πεταλούδας
15 - η βαλβίδα μεταγωγής πίεσης αέρα
16 - η αντλία Intercooler
17 - ο ηλεκτροκινητήρας της κίνησης του ανεμιστήρα ψύξης
18 - ο ανεμιστήρας του συστήματος ψύξης
19 - το Καλοριφέρ ενός intercooler
20 - το Καλοριφέρ του συστήματος ψύξης
21 - ο αισθητήρας πίεσης αέρα
22 - η μονάδα ελέγχου (MPFI Turbo)
Το σύστημα ελέγχου καθιστά δυνατή την ενίσχυση του κινητήρα από την άποψη της ισχύος, γεγονός που αυξάνει σημαντικά την απόδοση της απόδοσής του και, ως εκ τούτου, βελτιώνει την ικανότητα ελιγμών του οχήματος σε όλες τις περιοχές λειτουργίας. Το σύστημα ελέγχου παρέχει μια λειτουργία για την αντιστάθμιση των αλλαγών στη βαρομετρική πίεση κατά τη λειτουργία του οχήματος σε ψηλές ορεινές περιοχές.
Ο αέρας, περνώντας από το φίλτρο αέρα, εισέρχεται στον στροβιλοσυμπιεστή, μετά από συμπίεση στον οποίο ψύχεται στον εναλλάκτη θερμότητας του ενδιάμεσου ψύκτη (Intercooler), μετά τον οποίο τροφοδοτείται στο σώμα του γκαζιού και στη συνέχεια στην πολλαπλή εισαγωγής και στους κυλίνδρους του κινητήρα.
Για την απόσβεση της ταχείας αλλαγής πίεσης όταν η βαλβίδα γκαζιού είναι ξαφνικά κλειστή, παρέχεται ένα ειδικό κανάλι παράκαμψης που την παρακάμπτει. Με μια απότομη αύξηση του βάθους κενού όταν ο αποσβεστήρας είναι κλειστός, ο αέρας ρέει μέσω αυτού του καναλιού προς την είσοδο του συμπιεστή. Η χρήση ενός τέτοιου συστήματος μπορεί να μειώσει σημαντικά το επίπεδο θορύβου περιβάλλοντος κατά το φρενάρισμα του κινητήρα.
Το σύστημα ελέγχου ώθησης (MPFI Turbo) αποτελείται από έναν αισθητήρα πίεσης αέρα, μια μονάδα ελέγχου, μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου, ένα διάφραγμα ενεργοποιητή βαλβίδας παράκαμψης και μια βαλβίδα εκτόνωσης πίεσης, η οποία επιτρέπει στα αέρια να παρακάμψουν τον στρόβιλο. Ο αισθητήρας πίεσης αέρα παρέχει στη μονάδα ελέγχου πληροφορίες σχετικά με την πίεση της πολλαπλής εισαγωγής.
Σχέδιο υπερσυμπιεστή
1 - Αποστράγγιση λαδιού
2 - Είσοδος αέρα
3 - πίεση ενίσχυσης
4 - Παροχή λαδιού
5 - Καυσαέρια
6 - Πεπιεσμένος αέρας
7 - Παροχή ψυκτικού
Ο συμπιεστής είναι εξοπλισμένος με δικό του χιτώνιο νερού και βαλβίδα παράκαμψης εκτόνωσης πίεσης. Ο στρόβιλος είναι κατασκευασμένος από ανθεκτικό στη θερμότητα χάλυβας, το περίβλημα του συμπιεστή είναι κατασκευασμένο από κράμα αλουμινίου. Ο άξονας του στροβίλου στηρίζεται σε πλωτά ρουλεμάν.
Ρύθμιση της πίεσης υπερπλήρωσης
Σκοπός της βαλβίδας παράκαμψης εκτόνωσης πίεσης
Με την αύξηση της ταχύτητας του στροφαλοφόρου άξονα (με παρόμοιες θέσεις γκαζιού), η κατανάλωση καυσαερίων αυξάνεται, η οποία, με τη σειρά της, οδηγεί σε αύξηση της ταχύτητας του άξονα του στροβίλου (από περίπου 20.000 σε 150.000 ανά λεπτό) και, κατά συνέπεια, στην πίεση υπερπλήρωσης . Η αύξηση της πίεσης ώθησης μπορεί να οδηγήσει σε καύση του μίγματος αέρα-καυσίμου (φαινόμενο ντίζελ) και, κατά συνέπεια, σε αύξηση του θερμικού φορτίου στις κορώνες του εμβόλου, το οποίο είναι γεμάτο με ζημιά στα εσωτερικά εξαρτήματα του κινητήρα. Προκειμένου να εξαλειφθεί αυτό το φαινόμενο, ο συμπιεστής είναι εξοπλισμένος με μια ειδική βαλβίδα εκτόνωσης πίεσης, η οποία επιτρέπει στα αέρια να παρακάμψουν τον στρόβιλο.
Διάγραμμα λειτουργίας βαλβίδας εκτόνωσης πίεσης
1 - Στροβιλοσυμπιεστής
2 - η βαλβίδα εκτόνωσης πίεσης
3 - το διάφραγμα της κίνησης της βαλβίδας παράκαμψης
Η βαλβίδα παράκαμψης παραμένει στην κλειστή θέση όσο η πίεση υπερπλήρωσης παραμένει κάτω από την επιτρεπόμενη τιμή. Στην περίπτωση αυτή, ολόκληρη η ροή των καυσαερίων διέρχεται μέσω του στροβίλου.
Μόλις η πίεση στο διάφραγμα ελέγχου υπερβεί την επιτρεπόμενη τιμή, η βαλβίδα παράκαμψης ανοίγει και μέρος των καυσαερίων εκκενώνεται παρακάμπτοντας τον στρόβιλο απευθείας στο σύστημα εξάτμισης. Σε αυτή την περίπτωση, η διαφορά πίεσης P1 - P2 (όπου P1 είναι η ατμοσφαιρική πίεση, P2 είναι η πίεση στην πολλαπλή εισαγωγής) διατηρείται σταθερή.
Έννοια ελέγχου πίεσης ώθησης
Όταν το όχημα λειτουργεί σε μεγάλα υψόμετρα πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας, όπου υπάρχει ήδη αισθητή μείωση της ατμοσφαιρικής πίεσης σε σχέση με την κανονική, το σύστημα ελέγχου υπερπλήρωσης διατηρεί τη μέγιστη απόλυτη τιμή της πίεσης υπερπλήρωσης.
Ο στροβιλοσυμπιεστής λαμβάνει λάδι από το σύστημα λίπανσης του κινητήρα. Μόλις η ταχύτητα περιστροφής του άξονα του στροβίλου φτάσει αρκετές χιλιάδες στροφές ανά λεπτό, τα ρουλεμάν του άξονα «επιπλέουν» σε μια σφήνα λαδιού που σχηματίζεται τόσο στο εξωτερικό όσο και στο εσωτερικό του συγκροτήματος ρουλεμάν. Εκτός από τη λίπανση των ρουλεμάν, το λάδι παρέχει επίσης πρόσθετη μεταφορά θερμότητας από τον υπερσυμπιεστή.
Διάγραμμα λίπανσης στροβιλοσυμπιεστή
1 - Τροχός στροβίλου
2 - Καυσαέρια
3 - Λάδι
4 - Σαλιγκάρι τουρμπίνας
5 - ο Τροχός του συμπιεστή
6 - Συμπιεστής σαλιγκάρι
7 - Αέρας
Προκειμένου να αυξηθεί η διάρκεια ζωής και η αξιοπιστία της λειτουργίας του στροβιλοσυμπιεστή, παρέχεται ένα χιτώνιο υδρόψυξης στο περίβλημά του. Το ψυκτικό υγρό ρέει μέσω των εύκαμπτων σωλήνων σύνδεσης από το χιτώνιο νερού του κινητήρα. Μετά την εξαγωγή θερμότητας από τον υπερσυμπιεστή, το υγρό εργασίας κατευθύνεται στο δοχείο διαστολής του συστήματος ψύξης.
Σύστημα ενδιάμεσης ψύξης αέρα
Το σχέδιο λειτουργίας του συστήματος ενδιάμεσου ψύκτη του συστήματος υπερσυμπίεσης
1 - το Καλοριφέρ ενός intercooler
2 - το Καλοριφέρ του συστήματος ψύξης
3 - Είσοδος ψυκτικού
4 - Ανεμιστήρας
5 - Έξοδος αέρα
6 - ο ηλεκτροκινητήρας της μονάδας ανεμιστήρα
7 - Έξοδος ψυκτικού
8 - η αντλία του ψυγείου
9 - Ψύκτη
10 - Είσοδος αέρα
11 - ο ηλεκτροκινητήρας της κίνησης της αντλίας
12 - Αισθητήρας ταχύτητας οχήματος (VSS)
13 - ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού (ECT)
14 - Αισθητήρας θέσης γκαζιού (TPS)
15 - η μονάδα ελέγχου
Η ενδοψύξη του αέρα αφού φύγει από τον συμπιεστή αυξάνει την απόδοση του συστήματος υπερσυμπίεσης, μειώνει την πιθανότητα κρούσης του μείγματος και συμβάλλει στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου.
Διάγραμμα σύνδεσης του εναλλάκτη θερμότητας του ενδιάμεσου ψύκτη του συστήματος υπερσυμπίεσης
1 - Εισαγωγή αέρα
2 - Καθαριστής αέρα
3 - Στροβιλοσυμπιεστής
4 - Cooler (Intercooler)
5 - Κινητήρας
6 - Ψυγείο ψυγείου
7 - η αντλία του ψυγείου
Το Intercooler είναι ένας εναλλάκτης θερμότητας αέρα/νερού με χαμηλή πτώση πίεσης και υψηλή ικανότητα ψύξης.
Σχεδιασμός Intercooler Στροβιλοσυμπιεστή
1 - Έξοδος αέρα
2 - Είσοδος αέρα
3 - Είσοδος ψυκτικού
4 - Έξοδος ψυκτικού
Ο εναλλάκτης θερμότητας intercooler, που αποτελείται από πέντε ξεχωριστά μπλοκ, είναι κατασκευασμένος από κράμα αλουμινίου και εξασφαλίζει την απομάκρυνση της περίσσειας θερμότητας από το ρεύμα αέρα, η θερμοκρασία του οποίου αυξάνεται ως αποτέλεσμα της αδιαβατικής συμπίεσης στον συμπιεστή.
Διάγραμμα καλωδίωσης για το ψυγείο του ενδιάμεσου ψύκτη του συστήματος υπερσυμπίεσης
1 - Ψυγείο ψυγείου
2 - το σώμα του γκαζιού
3 - το κάλυμμα του συστήματος ψύξης
4 - Intercooler
5 - η αντλία του ψυγείου
Το ψυγείο intercooler είναι κατασκευασμένο από σωλήνες αλουμινίου με πτερύγια. Η αριστερή δεξαμενή του ψυγείου χωρίζεται σε δύο μέρη, γεγονός που επιτρέπει την αποτελεσματικότερη απαγωγή θερμότητας από το ψυκτικό. Για να αφαιρέσετε τα βύσματα αέρα από την οδό, παρέχεται ένα ειδικό βύσμα εξαερισμού.
Σχέδιο αντλίας intercooler
1 - Περιέλιξη
2 - η πτερωτή
3 - Είσοδος υγρού
Η πτερωτή της αντλίας του ενδιάμεσου ψύκτη κινείται από έναν μεμονωμένο ηλεκτροκινητήρα.
Η ισχύς των οποίων είναι περίπου 28 W όταν ανοίγετε τη βαλβίδα γκαζιού μικρότερη από 80% και 50 W όταν ανοίγετε περισσότερο τη βαλβίδα γκαζιού. Αυτό το σχέδιο εφαρμόζεται για εξοικονόμηση κόστους ενέργειας.
Βαλβίδα παράκαμψης αέρα στο σύστημα ώθησης
Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, όταν η βαλβίδα γκαζιού κλείσει ξαφνικά, μπορεί να προκύψει ένα βουητό χαμηλής συχνότητας στο σύστημα εισαγωγής αέρα. Προκειμένου να ελαχιστοποιηθεί το ηχητικό υπόβαθρο κατά το φρενάρισμα του κινητήρα, μια ειδική βαλβίδα παράκαμψης περιλαμβάνεται στο σύστημα υπερσυμπιεστή. Η βαλβίδα ενεργοποιείται από το κενό που δημιουργείται πίσω από τη βαλβίδα πεταλούδας όταν κλείνει ξαφνικά, με αποτέλεσμα ο αέρας από το θάλαμο πεταλούδας να κατευθύνεται στην είσοδο του συμπιεστή.
Σχεδιασμός βαλβίδας παράκαμψης εκτόνωσης πίεσης
1 - Από τον συμπιεστή
2 - Στον αγωγό εισόδου
3 - η Άνοιξη
4 - Διάφραγμα
5 - Στην είσοδο του συμπιεστή
Διαγνωστικά δυσλειτουργιών του συστήματος υπερσυμπίεσης
Οι δυσλειτουργίες του συστήματος υπερσυμπίεσης μπορεί να οδηγήσουν στις ακόλουθες συνέπειες:
Με αυξημένη πίεση υπερπλήρωσης:
α) Έκρηξη του μείγματος αέρα-καυσίμου.
Με υποτιμημένη πίεση ώθησης:
Οι λόγοι για την εμφάνιση των ακόλουθων συμπτωμάτων μπορεί επίσης να είναι διαρροή στα συστήματα εισαγωγής ή εξαγωγής αέρα, αύξηση της αντίστασης του σωλήνα εξάτμισης ως αποτέλεσμα παραμόρφωσης των σωλήνων, αστοχία του συστήματος ελέγχου για την εξάλειψη της έκρηξης, καθώς και δυσλειτουργία του συστήματος ελέγχου έγχυσης.
β) Απώλεια ισχύος
γ) Μειωμένη απόκριση του γκαζιού.
δ) Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.
ε) Αυξημένη κατανάλωση λαδιού.
στ) Σχηματισμός λευκού καπνού στην έξοδο του συστήματος εξάτμισης.
Η έγκαιρη συντήρηση, η χρήση αναλώσιμων υψηλής ποιότητας και ο σεβασμός στον κινητήρα του αυτοκινήτου θα σας βοηθήσουν να αποφύγετε δυσλειτουργίες του στροβίλου NISSAN TERRANO.
Ενδιαφέρεστε για επισκευή στροβιλοσυμπιεστή στο NISSAN;
Ωστόσο, οι συνθήκες του ρωσικού δρόμου, τα αυξημένα φορτία, η υπερθέρμανση της μονάδας έχουν αρνητικό αντίκτυπο στη λειτουργία του διανομέα καυσίμου.
Αν διαπιστώσετε ότι:
- διαρρέει λάδι και καταναλώνεται σε μεγάλο βαθμό,
- η εξάτμιση είναι βαμμένη σε μαύρο ή γκρι,
- η κατανάλωση καυσίμου έχει αυξηθεί,
Αυτό σημαίνει ότι υπάρχει δυσλειτουργία του υπερσυμπιεστή. Είναι απαραίτητο να γίνει διάγνωση.
Το κέντρο εξυπηρέτησης "REMSTAR" κατέχει ηγετική θέση μεταξύ των οργανισμών που ασχολούνται με τη συντήρηση και την αποκατάσταση στροβίλων. Επισκευή τουρμπινών NISSAN TERRANO - μία από τις κατευθύνσεις προτεραιότητας της δραστηριότητάς μας. Η συσσωρευμένη εμπειρία μας επιτρέπει να εκτελούμε εργασίες οποιασδήποτε πολυπλοκότητας.
Μετά τη διάγνωση, λαμβάνεται απόφαση για περαιτέρω επισκευή του υπερσυμπιεστή. Εάν εντοπιστούν σημαντικές βλάβες, η μονάδα είναι ελαττωματική. Τα μέρη του πλένονται σε λουτρό υπερήχων και στη συνέχεια φυσούνται με πεπιεσμένο αέρα. Γίνεται η εκτίμηση του βαθμού φθοράς των εξαρτημάτων. Στη συνέχεια υπολογίζεται ο αρχικός αριθμός στροβίλου Nissan Terrano, σύμφωνα με τον οποίο επιλέγεται ένα κιτ επισκευής από τον κατάλογο.
Φθαρμένα εξαρτήματα, όπως περίβλημα ρουλεμάν, θάμνος, τσιμούχες, αντικαθίστανται αλλά καινούργια. Το φυσίγγιο του στροβίλου ελέγχεται για εναποθέσεις άνθρακα και τσιπς. Εάν έχει υποστεί μεγάλη ζημιά, πρέπει να αντικατασταθεί. Εάν μπορεί να αποκατασταθεί, τότε το φυσίγγιο του στροβίλου ζυγοσταθμίζεται σε βάση που προσομοιώνει τους τρόπους λειτουργίας του κινητήρα. Οι τροχοί του στροβίλου και του συμπιεστή είναι ισορροπημένοι.
Όλες οι εργασίες πραγματοποιούνται σε εξειδικευμένο εξοπλισμό που πληροί τις απαιτήσεις του κατασκευαστή.
Οι πλοίαρχοι μας θα επισκευάσουν την τουρμπίνα NISSAN TERRANO γρήγορα, αποτελεσματικά και με εγγύηση.
Πρέπει να είστε συνδεδεμένοι για να δημοσιεύσετε ένα σχόλιο.
Χρησιμοποίησα τις υπηρεσίες για την αποκατάσταση της τουρμπίνας. Όλα έγιναν σε 1 μέρα (το έδωσα το πρωί, το πήρα το βράδυ). Αισθάνεται σαν - με την αποκατεστημένη τουρμπίνα, ο κινητήρας άρχισε να λειτουργεί πιο αθόρυβα.
Το μόνο πράγμα είναι ότι κατά κάποιο τρόπο το αυτοκίνητο πήγε στραβά, αλλά θα οδηγήσω λίγο ακόμα, θα παρακολουθήσω.
Ακριβή απόλαυση, αλλά τι να κάνεις. Είμαι ικανοποιημένος, μετά την επισκευή της τουρμπίνας, το αυτοκίνητο γεννήθηκε ξανά, και άλλοι τεχνίτες ήδη έπειθαν ότι θα αγόραζαν μόνο καινούργιο!
Σας ευχαριστούμε για την εξυπηρέτηση και τις ποιοτικές επισκευές, και το πιο σημαντικό, την άμεση. Είναι βολικό όταν όλα τα απαραίτητα ανταλλακτικά είναι σε απόθεμα.
Θα ήταν ωραίο να ασχολείσαι ακόμα με τους κινητήρες.
Θα υπάρξει περίπτωση - θα επικοινωνήσω ξανά με την Turbotech!
Ευχαριστώ παιδιά για την υπέροχη δουλειά! Η τουρμπίνα πέταξε στο Audi μου, τρομερή ιστορία!
Αποφάσισα να το δώσω στην Turbotech για επισκευή, ανησυχούσα πολύ, φοβόμουν ότι θα το κάνουν άσχημα, θα ήταν κακό να τραβήξει ή κάτι άλλο. Το αποτέλεσμα ήταν πολύ ευχάριστο, όλα έγιναν αποτελεσματικά και γρήγορα. Θα υπάρξει περίπτωση -
Θα επικοινωνήσω ξανά με την Turbotech!
Το φθινόπωρο αποφάσισα να πάρω το αυτοκίνητο - η τουρμπίνα μερικές φορές έσβηνε, η σταγόνα που ξεχείλισε το ποτήρι ήταν όταν έσβηνε ενώ προσπερνούσε το φορτηγό. Υπάρχει ένα επερχόμενο αυτοκίνητο μπροστά και η πρόσφυση του αυτοκινήτου έχει φύγει!
Μετά από έλεγχο και διαγνωστικά της τουρμπίνας, κάλεσαν την κανονική τιμή, αμέσως συμφώνησα! Η ανακαίνιση κράτησε μόνο δύο ημέρες. Όταν ταξίδευα, μου άρεσαν όλα, πλήρωσα ακριβώς το ποσό που ονομαζόταν στην αρχή. turbotech, ευχαριστώ για την ποιοτική δουλειά.
Ψάχνω εδώ και πολύ καιρό μια υπηρεσία για επισκευή αυτοκινήτου, οι περισσότερες εταιρείες προσφέρουν τις υπηρεσίες τους σε φουσκωμένες τιμές, ακόμα και η ποιότητα της εργασίας αφήνει πολλά περιθώρια. Οι τιμές είναι επαρκείς και η ποιότητα εργασίας σε υψηλό επίπεδο. Τι ευχαριστούσε την TURBOTECH - τα έκαναν όλα γρήγορα, μετά από 5 ώρες πήραν την τελική τουρμπίνα.
Επικοινώνησα κατόπιν συμβουλής ενός συναδέλφου και δεν μετανιώνω
Επισκεύασα την τουρμπίνα στο Sorento μου στην Turbotech - η τουρμπίνα είναι εντελώς στα σκουπίδια. Τα παιδιά όχι μόνο πραγματοποίησαν μια πλήρη επισκευή του στροβίλου, αλλά βοήθησαν επίσης να βρεθεί η αιτία της βλάβης του - η αντλία λαδιού στον κινητήρα ...
Έμεινα πολύ ευχαριστημένος από τη δουλειά, η ποιότητα είναι εξαιρετική, θα το προτείνω στους φίλους μου, ευχαριστώ!
Γύρισα σε αυτήν την εταιρεία με ένα ίχνος προβλήματος: άρχισε να τραβάει άσχημα και εμφανίστηκε ένα σφύριγμα από την τουρμπίνα.
Έβγαλα μόνος μου την τουρμπίνα και την έφερα στα παιδιά. Στην οποία οι ειδικοί αυτής της εταιρείας μου είπαν ότι η τουρμπίνα είναι σε απόλυτη τάξη. Εκτός αν, όπως αφαιρέθηκαν τα σαλιγκάρια, μπορούμε μόνο να το καθαρίσουμε. Και το πρόβλημά μου είναι μάλλον κάπου στον κινητήρα. Πιθανότατα στους σωλήνες που πάνε στην τουρμπίνα. Ως αποτέλεσμα, πήραν 2000 για διάγνωση και καθαρισμό της τουρμπίνας και έγραψαν μια σύσταση πού να ψάξουν. Φυσικά, δεν χάρηκα με μια τέτοια επισκευή, γιατί ήμουν σίγουρος ότι το θέμα ήταν στην τουρμπίνα και αυτό δεν μπορούσε να οφείλεται σε κάποιο είδος σωλήνα.
Αλλά παρόλα αυτά. Όταν παρόλα αυτά εξέτασα προσεκτικά κάθε σωλήνα στο αυτοκίνητό μου, βρήκα μια τρύπα στην οποία σύρθηκαν τρία δάχτυλα στον σωλήνα του ενδιάμεσου ψύκτη. Τότε κατάλαβα τι έλεγαν οι κύριοι. Για να το γιορτάσω, αγόρασα έναν νέο πρωτότυπο σωλήνα. Και βάλτο αμέσως πίσω. Κατά συνέπεια, το αυτοκίνητο πήγε ξανά όπως πριν. Ναι, τα παιδιά είναι πραγματικά υπέροχα, δουλεύουν με ειλικρίνεια, δεν κάνουν βλακείες. Κατά συνέπεια, πιθανότατα έχουν αρκετή δουλειά για αυτό.
Έχω ένα αμάξωμα BMW X5 E53, μια τουρμπίνα σφύριξε, αποφάσισα να αγοράσω καινούργια, αλλά ο φίλος μου με συμβούλεψε να Turbotech. Όπως αποδείχτηκε, η επισκευή της τουρμπίνας μου θα μου κοστίσει 3 φορές λιγότερο από την αγορά μιας νέας. Όχι πολλά χρήματα αποφάσισε να προσπαθήσει να το επισκευάσει.Μου επισκευάστηκε η τουρμπίνα, αλλά είπαν ότι η τουρμπίνα ήταν εκτός λειτουργίας λόγω κάτι που πέταξε έξω από τη μηχανή. Ήμουν δύσπιστος για αυτό.
Έβαλα την τουρμπίνα και άφησα περίπου 5 χιλιάδες χλμ. Ως αποτέλεσμα, εμφανίστηκαν ξανά σφυρίγματα και πτώσεις ισχύος. Έχοντας επικοινωνήσει ξανά με αυτήν την υπηρεσία, αποδείχθηκε ότι ο λόγος ήταν και πάλι στην άφιξη κάποιων σωματιδίων από τον κινητήρα. Η θήκη αναγνωρίστηκε ως εκτός εγγύησης, φάνηκαν ξεκάθαρα ζημιές και λυγισμένες λεπίδες. Δεν υπήρχε τίποτα για να διαφωνήσω. Ωστόσο, τα παιδιά αντέδρασαν με κατανόηση στο πρόβλημά μου. Τώρα όχι μόνο ξανακάνω την τουρμπίνα, αλλά αναζητώ και την αιτία στον κινητήρα. Είναι δυνατή η κεφαλαιοποίηση του. Και μου έκαναν δεύτερη ανακαίνιση με καλή έκπτωση. Και ο λόγος της άφιξης, όπως αποδείχθηκε, ήταν το ξεφλούδισμα κομματιών σιδήρου στην πολλαπλή εξαγωγής. Τώρα τοποθέτησα την τουρμπίνα και άλλαξα την πολλαπλή με καινούργια. Δεν υπήρχαν άλλα τέτοια προβλήματα. Ωστόσο, θέλω να ευχαριστήσω τα παιδιά για την κατανόησή τους. Δόξα τω Θεώ δεν αγόρασα νέα τουρμπίνα. Άλλωστε, χωρίς αντικατάσταση του συλλέκτη και αυτής της τουρμπίνας θα περίμενε τη μοίρα του παλιού μου.
Στο B5 Passstat μου με κινητήρα AFN, η ισχύς άρχισε να εξαφανίζεται όταν αυξήθηκε το φορτίο του κινητήρα. Έπρεπε να σβήσω και να ξεκινήσω ξανά τον κινητήρα. Πήγα λοιπόν και υπέφερα. Σε ποιες υπηρεσίες δεν έκανα αίτηση; Κάποιος είπε ότι ο αισθητήρας ροής αέρα πρέπει να αλλάξει και κάποιος άλλος αισθητήρας ταχύτητας αέρα. Είπε είτε το ένα είτε αυτό ή και τα δύο ταυτόχρονα. Αυτή η απάντηση δεν με ενέπνευσε. Σε άλλο σέρβις είπαν ότι ήταν απαραίτητο να αλλάξει η αντλία ψεκασμού. Στο τρίτο είπαν ότι ήταν τουρμπίνα. Αφού σερφάρισα στο Διαδίκτυο, διαβάζοντας τα φόρουμ, βρήκα αυτήν την εταιρεία. Έβγαλε την τουρμπίνα και την έφερε για διαγνωστικά. Αποδείχθηκε ότι το πρόβλημα δεν ήταν ούτε αυτό ούτε αυτό. Τα παιδιά το έβαλαν στο σταντ και μετά αποσυναρμολόγησαν την τουρμπίνα. Για περίπου είκοσι λεπτά συζητούσαν κάτι μεταξύ τους. Και ως αποτέλεσμα, είπαν ότι η τουρμπίνα ήταν σε τάξη. Συμβουλεύτηκαν να επιθεωρηθούν όλοι οι σωλήνες που πηγαίνουν από τον στρόβιλο στο intercooler και όχι μόνο. Ρώτησα τους τεχνίτες στο σέρβις που αφαιρέθηκε η τουρμπίνα να το κάνουν και η αλήθεια είναι ότι βρήκαν μια τρύπα στον πλαστικό σωλήνα ανάμεσα στο intercooler και την πολλαπλή. Αντικαταστάθηκε αυτός ο σωλήνας.
Αποτέλεσμα: Διαγνωστικά - 1500
Και το αυτοκίνητό μου πάει σαν καινούργιο. Ευχαριστώ τους ειδικούς της Turbotech που με έσωσαν από αναξιόπιστες και δαπανηρές επισκευές.
Ήμουν σε αυτήν την εταιρεία, οι κριτικές είναι η πιο θετική, ικανή προσέγγιση, διαβουλεύσεις, δημιούργησαν μια εντελώς νέα τουρμπίνα, η οποία, όπως αποδείχθηκε, κατασκευάστηκε στην Κίνα και όχι στην Ευρώπη και δεν είχε διαμορφωθεί ελάχιστα, αλλά γενικά τίποτα, όλα έγιναν σε μιάμιση ώρα, το αυτοκίνητο πήγε, θα συστήσω σε όλους τους φίλους μου από το να κουνιέμαι στο Μινσκ.
Πριν από μερικούς μήνες, μια τουρμπίνα πέταξε στον κέρσορα Iveco 10 μου. Με βασάνισε ήδη, αυτό πρέπει να γίνει και μετά άλλο. Και μετά υπάρχει η τουρμπίνα τη λάθος στιγμή. Το αυτοκίνητο δεν τραβάει, δεν μπορώ να οδηγήσω κανονικά. Ένα νέο με αυτό το δολάριο κοστίζει γενικά πολλά χρήματα. Αποφάσισα να το επισκευάσω. Αν και αμφέβαλλε πώς θα το έκαναν, αν θα περπατούσε. Αποφάσισα να ρισκάρω και το έφερα σε αυτήν την υπηρεσία. Όλα είναι καθαρά μέσα, ο εξοπλισμός αξίζει τον κόπο.
Όπως αποδείχθηκε, το έκαναν σε 2 μέρες. Πέρασε περίπου 4000 χλμ, η πτήση είναι κανονική. Προετοιμάστε το αυτοκίνητο όπως θα έπρεπε, φορτωμένο 27 τόνους.
Εάν θέλετε να κάνετε οικονομία στην τουρμπίνα, επικοινωνήστε μαζί μας, δεν θα το μετανιώσετε!
Ήταν απαραίτητο να φτιάξω γρήγορα μια τουρμπίνα στο DAF 45 μου για να στείλω το αυτοκίνητο σε πτήση. Βρήκα αυτή την εταιρεία στο Διαδίκτυο. Είχαν τον ταχύτερο χρόνο επισκευής και η παραγγελία ενός νέου είναι 2-3 ημέρες.
Στην αρχή, ανησυχούσα για το αν τα παιδιά θα αντιμετωπίσουν τις επισκευές σε μια μέρα. Όμως ο κύριος-επιθεωρητής με διαβεβαίωσε ότι όλα θα γίνουν. Αν και αμφέβαλα, αποφάσισα να ελέγξω.
Την καθορισμένη ώρα με πήραν τηλέφωνο και είπαν ότι η τουρμπίνα ήταν έτοιμη. Ήρθε τα έλεγξε όλα καλά. πήγαινε να γνωρίσεις κόσμο. Ελπίζω η τουρμπίνα να καλύψει άλλα 1.500.000 χλμ.
Είναι χαρά να ασχολούμαι με τέτοια γραφεία Επιτυχία στη δουλειά Επισκευή τουρμπίνας Land Rover
Γεια σε όλους! Η ουρά χαίρεται που υπάρχουν καλές εταιρείες, και αυτή είναι μια από αυτές! Έστειλα την τουρμπίνα από το Kurgan, έκαναν τα πάντα γρήγορα και αποτελεσματικά, έκαναν φωτορεπορτάζ αν το επιθυμούσαν, στάλθηκαν και παλιές λεπτομέρειες. Με εξέπληξαν ευχάριστα οι συστάσεις από αυτά τα παιδιά! Σας ευχαριστώ και πάλι για τη δουλειά σας.Δεν μετάνιωσα που στράφηκα σε αυτούς!
Γεια σας. Ενδιαφέρομαι για επισκευή στροβιλοσυμπιεστή για Ford Transit 2.4 140 ίππων. Είμαι ο ίδιος στο Vladikavkaz. Άλλαξα την τουρμπίνα πριν από τρεις μήνες, εγκατέστησα μια μεταχειρισμένη μονάδα. Είπαν ότι η τουρμπίνα είχε χιλιόμετρα μόνο 50 χιλιάδες χιλιόμετρα .. Αλλά το αυτοκίνητο τραβούσε μερικές φορές, μετά εμφανίστηκε ένα συγκεκριμένο σφύριγμα κατά την επιτάχυνση (πάνω από 2000 rpm) ... Μετά πέρασε το σφύριγμα και εμφανίστηκε ένα τρίξιμο και ένα βουητό ... η ώθηση εξαφανίστηκε και η επιτάχυνση είναι μάλλον αδύναμη ... Νομίζω ότι η τουρμπίνα κλείνει ξανά ... Σκέφτηκα να αλλάξω την αντλία λαδιού ... Ίσως δεν εξυπηρετεί καλά .. θα ήθελα να διευκρινίσω πόσο κοστίζει η επισκευή της τουρμπίνας μου και ποια είναι η εγγύηση. Και υπάρχει επιλογή παράδοσης στην Οσετία ...; Απλώς κάποιοι υποστηρίζουν ότι η επισκευασμένη τουρμπίνα λειτουργεί max. μήνα ... Όπως, κακής ποιότητας ντίζελ, κλπ ... Μπορώ να δώσω δύο τουρμπίνες ... Ευχαριστώ εκ των προτέρων!
Γεια σας. Μετά από σύσταση του ειδικού σας, αφαίρεσα την παλέτα και στην πραγματικότητα βρήκα μεταλλικά ρινίσματα εκεί. Και κάποιες άλλες λεπτομέρειες, των οποίων την προέλευση δεν γνωρίζω.
Σας στέλνω μια φωτογραφία από αυτά τα μέρη.
Εάν δεν είναι δύσκολο, ίσως οι ειδικοί σας θα μπορέσουν να προσδιορίσουν πού μπορεί να βρίσκονται. Τουλάχιστον πιθανώς. ..
Ευχαριστώ εκ των προτέρων! !!
Νομίζω ότι το ναυάγιο είναι από την κυλινδροκεφαλή του κινητήρα που μου άλλαξαν τον χειμώνα. τα υπόλοιπα δεν τα ξέρω…
Γειά σου! Είχες δίκιο, αυτό είναι ένα τμήμα κυλινδροκεφαλής. Ο «αντισταθμιστής» έχει καταρρεύσει, και οι λεπτομέρειες είναι από εκεί. Πήρα τον συμπιεστή, ευχαριστώ πολύ!)
Δουλεύω με αυτήν την υπηρεσία εδώ και δύο χρόνια, οι τουρμπίνες επισκευής λειτουργούν ακόμα καλύτερα από τις νέες, το κυριότερο είναι ότι ο κινητήρας είναι σε καλή κατάσταση και ο οδηγός έχει μυαλό. Μπράβο!
Κατά την επόμενη συντήρηση, οι πλοίαρχοι αφαίρεσαν τον σωλήνα διακλάδωσης από τον στρόβιλο, κοίταξαν κάτι εκεί και συμβούλεψαν να κάνουν διάγνωση στον στρόβιλο.
Η τουρμπίνα αφαιρέθηκε και την πήγα στην Turbotech για διαγνωστικά.
Το κοίταξαν αμέσως μπροστά μου, μέτρησαν κάτι εκεί. Σε γενικές γραμμές, αποδείχθηκε ότι πολλά αναλώσιμα μέσα στην τουρμπίνα βρίσκονται σε σχεδόν κρίσιμη κατάσταση. Είναι απαραίτητο να αλλάξουμε τα πάντα, ήταν τυχερός που τα απαραίτητα ανταλλακτικά ήταν στην Turbotech και όλα μου παραδόθηκαν αμέσως.
Η δουλειά έγινε γρήγορα, όλα ήταν έτοιμα σε λίγες ώρες. Τώρα πάω και χαίρομαι, τώρα αισθάνομαι ότι η τουρμπίνα έχει γίνει πιο ευαίσθητη και δίνει περισσότερη δύναμη. Δεν είχα αλλάξει τον στρόβιλο ή δεν τον είχα κάνει διάγνωση πριν, αλλά τώρα συνειδητοποίησα ότι πρέπει επίσης να παρακολουθείται.
Το μόνο πράγμα που έπρεπε να πάω στην αριστερή όχθη, μακριά από εμένα.
Το αυτοκίνητο επιβράδυνε πολύ στην ισχύ, στην αρχή δεν προκαλούσε ενόχληση, αλλά και πάλι ήταν αισθητό. Το πρατήριο είπε ότι το πρόβλημα είναι στην τουρμπίνα, αφαίρεσε την τουρμπίνα και την έφερε στην turbotechservice. Μετά τη διάγνωση είπαν ότι μπορούσαν να το φτιάξουν. Υπολόγισαν πόσο θα ήταν το ποσό με τα ανταλλακτικά (είχαν τα πάντα στην αποθήκη τους, δεν έπρεπε να περιμένουν τίποτα και δεν έπρεπε να παραγγείλουν). Η τιμή είναι κανονική. Ένα νέο με αυτό το μάθημα είναι γενικά υπέροχα χρήματα. Συμφώνησα και δεν το μετάνιωσα. Αν και στην αρχή υπήρχαν αμφιβολίες για το πώς θα το έκαναν κ.λπ. Όμως το αυτοκίνητο έχει ήδη ξεπεράσει τις 50.000 και η πτήση είναι κανονική. Λάδι δεν τρώει και τραβάει τον δρόμο.
Σχόλια σχετικά με την επισκευή του στροβίλου Hyundai Santa Fe
Καλό απόγευμα. TURBO-TECH εταιρεία Bryansk. Το όνομά μου είναι Ruslan. Είναι βολικό να μιλήσουμε τώρα;
Κοιτάξτε, πέρυσι φτιάξατε την τουρμπίνα στη Σάντα Φε.
Ναι ναι. Όλα δείχνουν να είναι καλά.
Τα πάντα σου ταιριάζουν ανάλογα με τις λαχταριστές λιγούρες.
Φαίνεται να είναι φυσιολογικό. Όλα προς το παρόν... Σφύριξε, αλλά σφύριξε από την αρχή. Δηλαδή πώς το έθεσαν. Προφανώς, θα έπρεπε να σφυρίξει.
Ναι, το σφύριγμα θα είναι σε κάθε περίπτωση μικρό. Αεροδυναμική πορεία.
Και τα σχόλια για την ώρα, πώς έγινε η τουρμπίνα, για τη συντήρηση;
ΟΧΙ ΟΧΙ ΟΧΙ. Δεν υπάρχουν καθόλου σχόλια και δεν μπορούν να γίνουν. Όπως μου έκαναν. Αντικατέστησε τα πάντα πλήρως. Και όλα, νομίζω, δικαιολογούνται. Ο κόσμος το έκανε μπροστά μου. Εχουν δείξει. Νομίζω…
Συναντηθήκατε στην ώρα σας; Κατά την ανακαίνιση;
Ναι, το έκαναν, όλα έγιναν εξαιρετικά και αποτελεσματικά.
Λοιπόν, θα μας προτείνετε;
Αναγκαστικά, αν έχω γνωριμία με πετρελαιοκινητήρες, με τουρμπίνες, πάντα τους έλεγα που έφτιαξα.
Έβγαλε την τουρμπίνα, καθώς κάπνιζε, αφού συναρμολόγησε την τουρμπίνα - δούλεψε! Διαβάστε περισσότερα για τη μονάδα δίσκου. Σπάνια διαβάζω σχόλια εδώ.
Falisa Hanter: το λαδι 5 με 40 ειναι πιο υγρο για κινητηρες με χαμηλα χιλιομετρα οποτε τρωει λαδι και λαδι στην πολλαπλη πηγαινε στο λαδι 10 w40 νομιζω ολα θα περασουν αλλα αναπνευσε οταν πεσει η σταθμη λαδιου το ειχα και εγω..
Nazym Meyramkulova: Το kmazovski μπορεί να τεθεί σε τερανο.
Alexey Levchenko: η αντίστροφη κίνηση δεν είναι της πτερωτής, αλλά η οπισθοχώρηση του άξονα ή του ρότορα
Πατήστε CTRL + D για να προσθέσετε τη σελίδα στους σελιδοδείκτες.
Πατήστε CTRL + D για να προσθέσετε σελιδοδείκτη στη σελίδα.
Πίεση στροβίλου Kamens 2.8
Τοποθέτηση μετρητή ενίσχυσης turbo Terrano '1'
πώς τοποθέτησα έναν μετρητή turbo boost σε ένα 2.7TD terrano part 1 of 2.
nissan terrano turbo TD27
Νέος κινεζικός στρόβιλος 14411-7T600 στο TD27T Nissan Terrano1, φυσώντας, αντιδράσεις και κίνηση λαδιού.
Κασέτα Turbo nissan 2,7 td. powertec με aliexpress
Το φυσίγγιο είναι αρκετά καλής ποιότητας, μόνο το μπουλόνι πίεσης λαδιού δεν ταιριάζει. υπάρχει ένα νήμα στο m 11 βήμα 1. Ναι.
Κινεζική τουρμπίνα για TD27T
Είναι καλό να έχεις ένα αυτοκίνητο με τούρμπο. Αλλά αργά ή γρήγορα η τουρμπίνα αρχίζει να μοτοποδηλώνει, να τρώει.
Επισκευή τουρμπίνας στο NISSAN. Επισκευή τουρμπίνας στο NISSAN στην Αγία Πετρούπολη.
Επισκευή τουρμπίνας στο NISSAN. Επισκευή τουρμπίνας στο NISSAN SPB. Πρόκειται για μια εξειδικευμένη υπηρεσία τουρμπίνας για την επισκευή στροβιλοσυμπιεστών.
Έβγαλε την τουρμπίνα, καθώς κάπνιζε, αφού συναρμολόγησε την τουρμπίνα - δούλεψε! Διαβάστε περισσότερα για τη μονάδα δίσκου.
|
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή). |
