Φτιάξτο μόνος σου επισκευή tss 100

Σε υδραυλικούς μηχανισμούς κίνησης τρακτέρ, χρησιμοποιούνται κύλινδροι διπλής ενέργειας με ονομαστική πίεση 14,0. 16,0 και 20,0 MPa των ακόλουθων βαθμών Ts-50-2. C-75; C-80-2; C-100-2; C-110-2; Ts-125-2/3/(Εικόνα 19).

Τηλεσκοπικοί (υδραυλικοί ανελκυστήρες) κύλινδροι χρησιμοποιούνται σε ανατρεπόμενα φορτηγά. Κατά τη λειτουργία των γεωργικών μηχανημάτων, σε ορισμένες περιπτώσεις, ο υδραυλικός κύλινδρος δεν είναι σε θέση να αναπτύξει την απαιτούμενη δύναμη (N, kN), η οποία δεν επιτρέπει τη λειτουργία ανύψωσης γεωργικών εργαλείων ή άλλων τύπων εργασιών. Το αυθόρμητο χαμήλωμα του εργαλείου, οι τοποθετημένες μηχανές, ο «λήθαργος» και η αργή κίνηση της ράβδου, που οδηγεί σε παραβίαση των αγροτεχνικών απαιτήσεων για το όργωμα, τη φροντίδα των καλλιεργειών και τη μείωση της παραγωγικότητας της εργασίας, θα πρέπει επίσης να θεωρούνται απόκλιση από τους κανόνες και απαιτήσεις.

1 - δάχτυλο: 2 - καρφίτσα κοτσαδόρου. 3 – ένα πίσω κάλυμμα του κυλίνδρου. 4 - ροδέλα? 5, 10 και 22 - δακτύλιοι στεγανοποίησης. 6 - ροδέλα γραμμής λαδιού. 7 - αγωγός πετρελαίου. 8 - συγκρότημα ράβδου. 9 - σώμα κυλίνδρου. 11 - μπροστινό κάλυμμα. 12 - βύσμα? 13 - συγκρότημα σώματος βαλβίδας. 14 - δακτύλιος στεγανοποίησης της βαλβίδας. 15 - συγκρότημα βαλβίδας. 16 - κάλυμμα ξύστρων. 17 - συναρμολόγηση στοπ. 18 - μπουλόνι? 19 - παξιμάδι; 20- ροδέλα ελατηρίου. 21 - καθαριστικά. 23 - έμβολο? 24 - στεγανοποίηση εμβόλου. 25 - δακτύλιος στεγανοποίησης εμβόλου. 26 - συγκρότημα παξιμαδιών.

Εικόνα 19. - Κύλινδρος ισχύος.

Η αποσυναρμολόγηση του κυλίνδρου ισχύος περιλαμβάνει τις ακόλουθες κύριες λειτουργίες. Το επάνω κάλυμμα είναι αποσπασμένο. Στη συνέχεια, αφαιρείται το έμβολο με τη ράβδο. Αποσυνδέοντας το έμβολο από τη ράβδο, η ράβδος και το επάνω κάλυμμα διαχωρίζονται. Η επιβραδυντική βαλβίδα ξεβιδώνεται από το επάνω κάλυμμα. Οι δυσλειτουργίες του κυλίνδρου ισχύος (πίνακας 6) συμβαίνουν συχνότερα λόγω ακατάλληλης συναρμολόγησης, φθοράς και βλάβης των επιμέρους μερών του. Κατά τη λειτουργία των κυλίνδρων ισχύος, οι δακτύλιοι στεγανοποίησης, το έμβολο, η βαλβίδα περιορισμού διαδρομής του εμβόλου και η έδρα του φθείρονται περισσότερο. Παρατηρούνται περιπτώσεις θραύσης του κινητού αναστολέα, κάμψης ή θραύσης του στελέχους βαλβίδας. Αυτό συμβαίνει όταν, με το στοπ να αγγίζει το στέλεχος της βαλβίδας, προσπαθούν να σηκώσουν το εργαλείο. Ταυτόχρονα, η βαλβίδα ωθείται προς τα έξω από την πίεση λαδιού και, ακουμπώντας στο στοπ με τη ράβδο, τη σπάει ή λυγίζει το στέλεχος της βαλβίδας.

Πίνακας 6. - Τυπικές δυσλειτουργίες του κυλίνδρου ισχύος

Στην πράξη, υπάρχουν περιπτώσεις όπου ένας οδηγός τρακτέρ, όταν εργάζεται με τοποθετημένο άροτρο, ρυθμίζει το βάθος οργώματος όχι μόνο με τη βοήθεια ενός τροχού στήριξης, αλλά ταυτόχρονα στερεώνει ένα κινητό στοπ στη ράβδο του εμβόλου σε θέση που αντιστοιχεί σε το καθορισμένο βάθος άροσης. Κατά το όργωμα, το έμβολο βρίσκεται σε αιωρούμενη θέση και το άροτρο κινείται σε κατακόρυφο επίπεδο, αντιγράφοντας το ανάγλυφο πεδίου και η ράβδος με το έμβολο κινείται μαζί του. Όταν το στέλεχος ανασύρεται στον κύλινδρο, η βαλβίδα διακοπής του εμβόλου μετατρέπεται σε μηχανική διάταξη ασφάλισης και αυτό οδηγεί σε θραύση του κινητού αναστολέα, κάμψη ή θραύση του στελέχους βαλβίδας ή διαχωρισμό του ζυγού από το κάτω κάλυμμα του κυλίνδρου.

Εμβολο (Εικόνα 21) φθείρεται στο σημείο επαφής με την επένδυση του κυλίνδρου. Αυτό μειώνει την εξωτερική του διάμετρο και αλλοιώνει τη σφράγιση του χιτωνίου. Εάν το έμβολο έχει φθαρεί περισσότερο από 0,45 mm, απορρίπτεται και κατασκευάζεται νέο από κράμα αλουμινίου AL-10V, έτσι ώστε το διάκενο σε συνδυασμό με τον κύλινδρο να αντιστοιχεί στα δεδομένα του Πίνακα 6.

Επένδυση κυλίνδρου κατασκευασμένο από χάλυβα 40Χ, η εσωτερική του επιφάνεια σκληραίνει από ρεύματα υψηλής συχνότητας. Εάν υπάρχουν γρατσουνιές και κίνδυνοι στον καθρέφτη του χιτωνίου, αλέθεται μέχρι να αφαιρεθούν τα ίχνη φθοράς και το έμβολο ρυθμιστεί ανάλογα με το μέγεθος που προκύπτει, διατηρώντας ένα κανονικό κενό στο ζευγάρωμα.

V επάνω κάλυμμα κυλίνδρου φθείρει την οπή στη διεπαφή με τη ράβδο του εμβόλου.Όταν φοριέται σε κενό στη διεπαφή άνω των 0,5 mm, το επάνω κάλυμμα πρέπει να επισκευαστεί. Για να γίνει αυτό, τοποθετείται με έναν ιμάντα κεντραρίσματος στο τσοκ τόρνου και η οπή για τη ράβδο τρυπιέται στο μέγεθος D (Εικόνα 20 και Πίνακας 7) της αυλάκωσης για τον δακτύλιο στεγανοποίησης της ράβδου εμβόλου. Στη συνέχεια, δύο δακτύλιοι με εσωτερική διάμετρο d κατεργάζονται από μπρούτζο._μεγάλο, εξωτερικό Δ₁ και μήκος L₁και εγώ₂. Οι δακτύλιοι πιέζονται μέσα στην οπή που έχει τρυπηθεί στο κάλυμμα και η εσωτερική διάμετρος φέρεται στο μέγεθος D με τη βοήθεια ενός τεμαχίου.₂. Ο δακτύλιος στεγανοποίησης της ράβδου του εμβόλου είναι τοποθετημένος στη δακτυλιοειδή αυλάκωση που σχηματίζεται μεταξύ των δακτυλίων.

Στο επάνω κάλυμμα, φθείρεται επίσης η έδρα της βαλβίδας περιορισμού της διαδρομής του εμβόλου. Η τάση μεταξύ της έδρας και του ελαστικού δακτυλίου στεγανοποίησης της έδρας της βαλβίδας πρέπει να είναι μεταξύ 0,6 - 1,2 mm. Εάν χαθεί αυτή η στεγανότητα, ο δακτύλιος στεγανοποίησης και η έδρα της βαλβίδας αντικαθίστανται, επιλέγοντας τα μεγαλύτερα εξαρτήματα εντός των ανοχών κατασκευής (πίνακας 8).

Στεγανωτικοί δακτύλιοι από καουτσούκ αντικαθίστανται με νέα όταν χάνουν την ελαστικότητά τους. Κατά την αντικατάσταση των δακτυλίων, πρέπει να προεξέχουν πάνω από την επιφάνεια των ταινιών κεντραρίσματος των καλυμμάτων του κυλίνδρου κατά τουλάχιστον 0,25 mm.

1 - επάνω κάλυμμα. 2 - πάνω μανίκι: 3 - κάτω μανίκι.

Εικόνα 20. - Συναρμολόγηση του άνω καλύμματος του κυλίνδρου.

Πίνακας 7.- Διαστάσεις επισκευής των τμημάτων του επάνω καλύμματος του κυλίνδρου, mm

Αυτό το τρακτέρ Λευκορωσίας pidyobka ροή z usikh dir τουλάχιστον νέο

Γεια σας, αυτή είναι η Lena Fabrichenko, γράφω για ένα κιτ επισκευής για έναν υδραυλικό κύλινδρο c110 * 200, καλέστε με 0661214793 για έγκαιρες ευχαριστίες.

Όπως σίγουρα. μπράβο παιδιά, συνεχίστε έτσι

Γεια σας!Τα skills είναι επίσης c110 * 200, μην μου πείτε που να αγοράσω κιτ επισκευής, αλλιώς πόσοι δεν τα παρήγγειλαν όλα.Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

Lena Fabrichenko, δυστυχώς δεν μπορώ να σας πω, καθώς αγοράζουμε ανταλλακτικά κυρίως σε ένα κατάστημα.

Λοιπόν, τι γίνεται με αυτόν τον μπλε κύλινδρο. χθες έσπασα τα 100 μου δεν ξέρω τι καινούργιο να αγοράσω τώρα προσφέρουν πόσο μπλε υδροσίλα έχεις.

όχι καλά, συνειδητοποίησα τι περίμενε για επισκευή και τι του συνέβη. Απλώς πιστεύω ότι αξίζει να πάρεις ένα τέτοιο υδροηλεκτρικό ή ένα παλιό μοντέλο.

απλά όλα είναι πολύ ακριβά

Λοιπόν, όταν το πήγαν για επισκευή, οι εργαζόμενοι στα καύσιμα είπαν ότι η επισκευή του κοστίζει σαν μια νέα αντλία, όπως έχουμε στο MTZ 82.

yak στον εαυτό σας wevede tnvt πεζοπορία motorpal yak εκκίνηση το χειμώνα

Αυτή την άνοιξη τα πήγαν για επισκευή, όταν έκανε κρύο δεν μπορούσαν να ξεκινήσουν. Και τον χειμώνα στέκεται χωρίς δουλειά.

Ευχαριστώ για το βίντεο. Έχω επίσης διαρροή κυλίνδρου στο 892. Όπως μου είπαν. Και αφαιρέστε τον τροχό και τραβήξτε έξω τη δεξαμενή. Σκέφτομαι: «Θεέ μου!» Αποδεικνύεται ότι μπορεί να είναι πιο εύκολο. Ζήσε και μάθε !

Υδραυλικοί κύλινδροι Ts100x200-3 (παλιά και νέα σχέδια) έχουν σχεδιαστεί για να ανυψώνουν, να χαμηλώνουν και να συγκρατούν σε μια συγκεκριμένη θέση τον πίσω μηχανισμό σύνδεσης με ένα γεωργικό μηχάνημα (τρακτέρ MTZ, YuMZ), κρεμασμένα σε αυτό, ή σώματα εργασίας υδροηλεκτρικών ημι-συναρμολογημένων και ρυμουλκούμενων μηχανών.

Υδραυλικός κύλινδρος ГЦ100.40х200.01 (εικόνα 1) περιλαμβάνει αμάξωμα (θέση 13), μπροστινό (θέση 9) και πίσω (θέση 14) καλύμματα, στέλεχος (θέση 3), έμβολο (θέση 2), γραμμή λαδιού (θέση 4), βαλβίδα (θέση 5) έλεγχος εγκεφαλικού επεισοδίου. Το σώμα του κυλίνδρου είναι κατασκευασμένο σε μορφή σωλήνα με εσωτερική διάμετρο επεξεργασμένο σε υψηλό βαθμό καθαρότητας. Το περίβλημα με καλύμματα σφραγίζεται με δακτυλίους Ο (θέση 11) που τοποθετούνται στις αυλακώσεις των καλυμμάτων. Τα καλύμματα έλκονται μαζί με το σώμα χρησιμοποιώντας τέσσερα καρφιά (θέση 12). Το πίσω κάλυμμα (θέση 14), κατασκευασμένο από χάλυβα, τελειώνει με ένα πιρούνι συνδεδεμένο μέσω ενός πείρου σε ένα σταθερό στήριγμα στο τρακτέρ.

Το πιρούνι και το στέλεχος συνδέονται με συγκόλληση τριβής. Η στεγανοποίηση στελέχους στο μπροστινό κάλυμμα πραγματοποιείται με δακτυλίους (θέση 10), που προστατεύονται από προστατευτικά παρεμβύσματα από εξώθηση από υγρό. Ένα πακέτο ξύστρων (αντικείμενο 8), οι οποίες είναι σφραγισμένες από λεπτό φύλλο χάλυβα, έχουν σχεδιαστεί για να καθαρίζουν το στέλεχος από τη βρωμιά όταν ανασύρεται στο κάλυμμα.

Το λάδι εισέρχεται στον κύλινδρο TsS-100 και εκκενώνεται μέσω του μπροστινού καλύμματος και στη συνέχεια ρέει στην κοιλότητα A (ράβδος) ή μέσω της γραμμής λαδιού (θέση 4) στο πίσω κάλυμμα και μετά στην κοιλότητα Β (χωρίς ράβδο). Το έμβολο (θέση 2) ​​τοποθετείται στη ράβδο (θέση 3) με παξιμάδι (θέση 1) και σφραγίζεται στο σώμα με ελαστικούς δακτυλίους. Με τη βοήθεια ενός αρνιού, ένα στοπ (θέση 7) προσαρμόζεται στο στέλεχος, το οποίο δρα στο στέλεχος της βαλβίδας (θέση 5) όταν κινείται. Το έμβολο της βαλβίδας (θέση 5) έχει μια αυλάκωση μέσα στην οποία βουλκανίζεται ένας κωνικός δακτύλιος από καουτσούκ κατά μήκος του εξωτερικού περιγράμματος.

Σε τρακτέρ MTZ και YuMZ υδραυλικός κύλινδρος Ts100-200-3 τοποθετημένο με τέτοιο τρόπο ώστε η ανύψωση του μηχανισμού κοτσαδόρου να πραγματοποιείται όταν η ράβδος αποσύρεται. Το στοπ που είναι εγκατεστημένο κοντά στο πιρούνι (ακραία θέση) δεν μειώνει τη διαδρομή του στελέχους, αλλά με κάθε ανύψωση του μηχανισμού άρθρωσης, επηρεάζει το στέλεχος της βαλβίδας, προκαλώντας τη μετακίνηση του στην έδρα του καλύμματος. Στην «αιωρούμενη» θέση του καρουλιού (όταν το μηχάνημα είναι χαμηλωμένο), το έμβολο της βαλβίδας δεν εισέρχεται εντελώς στο χιτώνιο και αφήνει μόνο ένα μικρό κενό μέσω του οποίου η κοιλότητα Β γεμίζει με λάδι. Με την επακόλουθη υιοθέτηση της θέσης "ανύψωσης" από το καρούλι, είναι δυνατή η αυθόρμητη "αναρρόφηση" της βαλβίδας στην έδρα του καλύμματος και η απόφραξη της εξόδου λαδιού από την κοιλότητα Β. Μετά από αυτό, η ανάσυρση της ράβδου σταματά. Για να ανυψώσετε τον μηχανισμό σύνδεσης σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να χαμηλώσετε τη λαβή του διανομέα (η βαλβίδα θα ωθηθεί έξω από την υποδοχή του καλύμματος από τη ροή λαδιού) και στη συνέχεια μετακινήστε γρήγορα τη λαβή στη θέση ανύψωσης. Προκειμένου να αποφευχθεί η αυθόρμητη απόφραξη του καναλιού από τη βαλβίδα, είναι απαραίτητο να μετακινήσετε το στοπ στην ακραία θέση, περιστρέφοντάς το έτσι ώστε να μην επηρεάσει το στέλεχος της βαλβίδας.

1 - παξιμάδι; 2 - έμβολο? 3 - απόθεμα? 4 - αγωγός πετρελαίου. 5 - βαλβίδα ελέγχου διαδρομής. 6 - πιρούνι ράβδου? 7 - έμφαση? 8 - καθαριστικά. 9 - μπροστινό κάλυμμα. 10, 11 - δακτύλιοι στεγανοποίησης. 12 - φουρκέτες? 13 - σώμα; 14 - πίσω κάλυμμα? A - κοιλότητα ράβδου. Β - κοιλότητα χωρίς ράβδο.

Πληκτρολογήστε μια συμβολοσειρά και πατήστε Enter

Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από κακόβουλη χρήση. Πρέπει να έχετε ενεργοποιημένη τη JavaScript για προβολή.

Ξεβιδώστε τα παξιμάδια σύνδεσης των εύκαμπτων σωλήνων υψηλής πίεσης από τους σωλήνες του υδραυλικού κυλίνδρου. Κλείστε τα ανοίγματα στον κύλινδρο και τα μανίκια για να αποτρέψετε την είσοδο σκόνης.

Συνδέστε τον κύλινδρο στον ανυψωτήρα (Εικ. 320). Η μάζα του υδραυλικού κυλίνδρου είναι 82 kg. Χαλαρώστε τα τρία παξιμάδια καπακιού και αφαιρέστε τις ροδέλες ελατηρίου.

Αφαιρέστε το μπροστινό κάλυμμα 28 (Εικ. 321) και αφαιρέστε τα μπουλόνια 15 από τις οπές των καλυμμάτων και τον κύλινδρο. Αφαιρέστε τον κύλινδρο από τον πείρο, στηρίζοντας δύο κροτίδες 26 και δύο κλειδιά 14 για να μην πέσουν.

Ξεβιδώστε δύο μπουλόνια 23 που στερεώνουν το ζυγό στο σώμα του κυλίνδρου, αφαιρέστε το ζυγό 29 και τη φλάντζα 24. Ξεβιδώστε το παξιμάδι καπακιού του σωλήνα 6 και αφαιρέστε το σωλήνα. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια .22 που ασφαλίζουν το κάλυμμα και αφαιρέστε τη ράβδο 3 με το έμβολο 9 από το σώμα του κυλίνδρου μαζί με το κάλυμμα 4 και τα μέρη στεγανοποίησης. Γυρίστε το παξιμάδι σύνδεσης 13 και το παξιμάδι 12 του εμβόλου στη ράβδο. Αφαιρέστε το έμβολο 9. με τα εξαρτήματα στεγανοποίησης από τη ράβδο.

Αφαιρέστε από το έμβολο 1 (Εικ. 322) τις μανσέτες 3 και τους προστατευτικούς δακτυλίους 2. Αφαιρέστε από τη ράβδο 3 (βλ. Εικ. 321) τον ελαστικό δακτύλιο 19. Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, αφαιρέστε τον δακτύλιο ελατηρίου 8 από την αυλάκωση του χιτωνίου 7. Αφαιρέστε τον πείρο 5 από την τρύπα του μανικιού και τη ράβδο και αφαιρέστε τον δακτύλιο από το στέλεχος. Αφαιρέστε από την οπή της ράβδου διαδοχικά: δακτύλιο 16, βαλβίδα 17, ελατήριο 10, διαχωριστικό και, τη δεύτερη βαλβίδα. Αφαιρέστε τον δεύτερο δακτύλιο με ένα εξολκέα. Αφαιρέστε τους ελαστικούς δακτυλίους 20 από τις αυλακώσεις των δακτυλίων 16.

Αφαιρέστε το κάλυμμα 4 από το στέλεχος με ξύστρα και στεγανοποιητικά μέρη. Αφαιρέστε τον ελαστικό δακτύλιο 6 από την αυλάκωση (Εικ. 323). Γυρίστε τα τρία μπουλόνια 1 στερέωσης μιας ξύστρας 13 και αφαιρέστε μια ξύστρα με τις επενδύσεις 2 και τις ξύστρες 10 και 12. Αφαιρέστε τις επενδύσεις 2 και τις ξύστρες από μια ξύστρα. Αφαιρέστε από το κάλυμμα με τη σειρά: ροδέλα 3, δακτύλιο πίεσης 4, τέσσερις μανσέτες 5, δακτύλιο στήριξης 9, τη δεύτερη ροδέλα και δύο δακτυλίους ελατηρίου 8. Πιέστε τον δακτύλιο 7 έξω από το κάλυμμα.

Αφαιρέστε τα παξιμάδια 2 (βλ. Εικ. 321) από τα μπουλόνια των καλυμμάτων 30 της ράβδου και αφαιρέστε τα καπάκια.Αφαιρέστε τα κράκερ με τη σφαίρα 1 από την τρύπα του πείρου της ράβδου και αφαιρέστε τα κλειδιά.

1. Δεν επιτρέπεται η αποσυναρμολόγηση της βαλβίδας με το χιτώνιο. Οι κώνοι βαλβίδας και οι δακτύλιοι πρέπει να τυλίγονται μέχρι να εμφανιστούν δακτυλιοειδείς ταινίες με πλάτος τουλάχιστον 0,3 mm.
2. Το κανονικό διάκενο μεταξύ της οπής του χιτωνίου της βαλβίδας και των νευρώσεων της βαλβίδας πρέπει να είναι εντός 0,008. 0,050 χλστ.
3. Η κανονική εσωτερική διάμετρος του κυλίνδρου είναι 100±0,07 mm.
4. Η κανονική εξωτερική διάμετρος του δακτυλίου στο έμβολο είναι 100 ± 0,14 mm.
5. Στις επιφάνειες τριβής του κυλίνδρου, του εμβόλου, της ράβδου, καθώς και στις αυλακώσεις των δακτυλίων στεγανοποίησης, δεν επιτρέπονται κίνδυνοι, εγκοπές και άλλα ελαττώματα.
6. Δεν επιτρέπεται κατά τη συναρμολόγηση κοπής ελαστικών δακτυλίων στεγανοποίησης, προστατευτικών παρεμβυσμάτων και μανσέτες.
7. Τα μέρη των υδραυλικών κυλίνδρων πρέπει να προστατεύονται από τη σκόνη και τη βρωμιά κατά την αποθήκευση και τη συναρμολόγηση.
8. Οι δακτύλιοι Ο δεν πρέπει να παραμορφώνονται μόνιμα.

Πριν από τη συναρμολόγηση, πλύνετε όλα τα εξαρτήματα με καύσιμο ντίζελ και φυσήξτε με ξηρό πεπιεσμένο αέρα. Λιπάνετε τις επιφάνειες τριβής των εξαρτημάτων και των ελαστικών δακτυλίων με ένα λεπτό στρώμα λαδιού κινητήρα πριν τη συναρμολόγηση.

Πιέστε τον δακτύλιο 7 (βλ. Εικ. 323) στην οπή του καλύμματος μέχρι να σταματήσει στον ώμο. Η διαρροή της επιφάνειας της οπής του χιτωνίου σε σχέση με την κυλινδρική επιφάνεια του καλύμματος δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 0,05 mm.

Τοποθετήστε δύο δακτυλίους ελατηρίου 8 στο άνοιγμα του καλύμματος μέχρι να σταματήσει στο άκρο του δακτυλίου. Τοποθετήστε τη ροδέλα 3 μέχρι να σταματήσει στο άκρο του δακτυλίου ελατηρίου. Τοποθετήστε το δακτύλιο στήριξης 9 στο άνοιγμα του καλύμματος έως ότου σταματήσει με την επίπεδη πλευρά στο άκρο της ροδέλας. Τοποθετήστε τέσσερις μανσέτες 5 και έναν δακτύλιο πίεσης 4 στο άνοιγμα του καλύμματος μέχρι να σταματήσει στον δακτύλιο στήριξης. Τοποθετήστε τη δεύτερη ροδέλα 3 μέχρι να σταματήσει στον δακτύλιο πίεσης.

Τοποθετήστε δώδεκα ξύστρες πάχους 12 1 mm, δέκα ξύστρες πάχους 11 0,6 mm και οκτώ ξύστρες πάχους 10 0,2 mm στην οπή της ξύστρας 13. Ρυθμίστε τις ξύστρες πάχους 11 0,2 mm και 10 πάχους 0,6 mm μέσω μίας, ξεκινώντας και τελειώνοντας με την ξύστρα πάχους 11 0,6 mm. Εισαγάγετε μια ξύστρα με ξύστρες στο άνοιγμα του καλύμματος και τοποθετήστε δώδεκα παρεμβύσματα 2 μεταξύ της ξύστρας και του καλύμματος. Ευθυγραμμίστε τις οπές στην ξύστρα, τις φλάντζες και το κάλυμμα, τοποθετήστε τα μπουλόνια 1 με ροδέλες ελατηρίου και σφίξτε τις κατά 2,3 στροφές. Βάλτε τον ελαστικό δακτύλιο 6 στην εγκοπή του καλύμματος και λιπάνετε με λάδι κινητήρα.

Βάλτε στη σφαίρα 1 (βλ. εικ. 321) δύο κροτίδες 26 και, ευθυγραμμίζοντας τις κλειδαριές του πείρου της ράβδου και των κροτίδων, εισάγετε τη σφαίρα με τις κροτίδες στην καρφίτσα. Εγκαταστήστε δύο κλειδιά 14. Εγκαταστήστε κροτίδες με τους ίδιους αριθμούς ψηφιακών γραμματοσήμων. Τοποθετήστε το κάλυμμα 30 και, ευθυγραμμίζοντας τις οπές του καλύμματος και του κορμού, τοποθετήστε τα τρία μπουλόνια με ροδέλες ελατηρίου. Τοποθετήστε το δεύτερο κάλυμμα στα μπουλόνια και στερεώστε το με μπουλόνια με παξιμάδια 2 και ελατηριωτές ροδέλες. Βάλτε στο άκρο της ράβδου με σπείρωμα 3 κωνικούς άξονα. Πιέστε το συναρμολογημένο κάλυμμα 4 πάνω στο στέλεχος με μια ξύστρα στο κορμό. Αφαιρέστε τον κώνο. Τοποθετήστε το χιτώνιο 7 στη ράβδο. Ευθυγραμμίστε τις τρύπες της ράβδου και του χιτωνίου, εισάγετε το δάχτυλο 5 στην τρύπα. Τοποθετήστε τον δακτύλιο ελατηρίου 8 στην αυλάκωση του χιτωνίου. Τοποθετήστε τους προστατευτικούς δακτυλίους 2 στο έμβολο 1 (βλ. Εικ. . 322) μέχρι να σταματήσει στο τέλος. Τοποθετήστε δύο μανσέτες 3 στο έμβολο μέχρι να σταματήσουν στους προστατευτικούς δακτυλίους. Τοποθετήστε το στοπ 18 στη ράβδο (βλ. Εικ. 321). Τοποθετήστε το δακτύλιο στεγανοποίησης 19 στην αυλάκωση της ράβδου Τοποθετήστε το έμβολο 9 με μανσέτες στη ράβδο και τοποθετήστε το δεύτερο στοπ 18. Στερεώστε το έμβολο στη ράβδο με ένα παξιμάδι 12. Η ροπή του παξιμαδιού είναι 1200. 1500 Nm (120. 150 kgf-m).

Τοποθετήστε το δακτύλιο στεγανοποίησης 20 στην εγκοπή του δακτυλίου βαλβίδας 16 και τοποθετήστε τον δακτύλιο στην οπή στελέχους μέχρι να σταματήσει στην ακραία όψη. Εισαγάγετε τη βαλβίδα 17 στην οπή του δακτυλίου: Εισαγάγετε τον αποστάτη 11 στην οπή του στελέχους μέχρι να σταματήσει στον δακτύλιο και το ελατήριο 10 στο στέλεχος της βαλβίδας. Τοποθετήστε τη δεύτερη βαλβίδα με το στέλεχος στην οπή του ελατηρίου. Τοποθετήστε τον δακτύλιο Ο στον δεύτερο δακτύλιο βαλβίδας και εισάγετε τον δακτύλιο στην οπή στελέχους. Βιδώστε το παξιμάδι σύνδεσης 13 στην επιφάνεια με σπείρωμα του στελέχους. Δεν επιτρέπεται η αποσυναρμολόγηση της βαλβίδας με το χιτώνιο, καθώς αυτά τα μέρη είναι αλεσμένα μεταξύ τους.

Πιέστε τη ράβδο του εμβόλου μέσα στο σώμα του κυλίνδρου 21, ευθυγραμμίζοντας την κυλινδρική επιφάνεια του καλύμματος με την οπή του κυλίνδρου.Το έμβολο πρέπει να περιστρέφεται και να κινείται χωρίς εμπλοκή σε μήκος 800 mm. Ευθυγραμμίστε τις οπές στο σώμα με τις οπές στο κάλυμμα 4 και στερεώστε το κάλυμμα με τέσσερις βίδες 2 με ελατηριωτές ροδέλες.

Βιδώστε το παξιμάδι σύνδεσης του σωλήνα 6 στη θηλή του περιβλήματος. Τοποθετήστε τη φλάντζα 24 κάτω από το σωλήνα στην αυλάκωση ακτίνας του πίσω καλύμματος. Τοποθετήστε το ζυγό 29 στο σωλήνα και στερεώστε το με δύο μπουλόνια 23 με ελατηριωτές ροδέλες. Σφίξτε τα μπουλόνια 1 (βλ. Εικ. 323).

Τοποθετήστε το κάλυμμα 25 (βλ. Εικ. 321) και δύο κροτίδες 26 στον κορμό του υδραυλικού ντεπόζιτου. Συνδέστε τον υδραυλικό κύλινδρο στον ανελκυστήρα (βλ. Εικ. 320) και φέρτε τον στο τρακτέρ. Σύρετε τον κύλινδρο πάνω στις βάσεις και ευθυγραμμίστε τα ανοίγματα των κλειδιών στον κύλινδρο και τις βάσεις. Εισαγάγετε δύο πλήκτρα 14 (βλ. Εικ. 321). Τοποθετήστε το κάλυμμα 28 στον κύλινδρο και ευθυγραμμίστε τις οπές στον κύλινδρο και τα καλύμματα. Στερεώστε τα καλύμματα στον κύλινδρο με μπουλόνια 15 με παξιμάδια και ελατηριωτές ροδέλες. Βιδώστε το λιπαντικό L7 στο κάλυμμα 28. Βιδώστε τα παξιμάδια σύνδεσης των εύκαμπτων σωλήνων υψηλής πίεσης στα εξαρτήματα των σωλήνων του υδραυλικού κυλίνδρου. Ελέγξτε τη γραμμή υψηλής πίεσης για διαρροές μετακινώντας τη λαβή του διανομέα τουλάχιστον οκτώ φορές στις θέσεις ΕΠΑΝΩ και ΑΝΑΓΚΑΣΜΕΝΟ ΚΑΤΩ.

Θα συμβουλεύσουμε έγκαιρα και αρμοδίως για ολόκληρη τη διαθέσιμη βάση δεδομένων των ανταλλακτικών T-170, T-130, D-160, D-180, DZ-98, OB10.

Η TM "Rus" έχει κυκλοφορήσει στην πώληση ενημερωμένα κιτ επισκευής TsS-75, TsS-80, TsS-100, TsS-110, TsS-125.

Τα νέα κιτ επισκευής «p» έχουν αντικαταστήσει τις εργοστασιακές σφραγίδες με πολυουρεθάνη TPU, κάτι που θα παρατείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής των υδραυλικών κυλίνδρων.

Κύρια πλεονεκτήματα:

– Επεκτείνετε τη διάρκεια ζωής του υδραυλικού κυλίνδρου κατά 3 φορές
(η αντοχή στη φθορά της πολυουρεθάνης είναι 3 φορές μεγαλύτερη από αυτή των προϊόντων από καουτσούκ)

– Αντιστοιχούν στις θέσεις του εργοστασιακού υδραυλικού κυλίνδρου
(κατάλληλο για τα ίδια καθίσματα με τα ελαστικά O-rings)

– Εύκολη και ασφαλής τοποθέτηση
(Ο σχεδιασμός σφράγισης PU αποτρέπει το σχίσιμο που προκαλείται από συστροφή κατά την εγκατάσταση)

- Έχουν υψηλή αντοχή
(οι πολυουρεθάνες υπερβαίνουν την αντοχή του καουτσούκ κατά 2,5 φορές)

– Ανθεκτικό σε διόγκωση σε ορυκτέλαια και γαλακτώματα νερού-ελαίου

σε όλη την Ουκρανία

Ο υδραυλικός κύλινδρος TsS 100x200 του παλιού δείγματος έχει σχεδιαστεί για την ανύψωση και το κατέβασμα του κοτσαδόρου των τρακτέρ και των γεωργικών εργαλείων. Αναλογικά GTs100.40x200.01, Ts100x200-3, TsS-100. Καλούμε όλους τους ενδιαφερόμενους να συνεργαστούν. Παράμετροι Ο παλιού τύπου υδραυλικός κύλινδρος TsS100x200 έχει τις ακόλουθες παραμέτρους: τιμή απόδοσης - 0,94 (υδρομηχανική). ταχύτητα (μέγιστη / ονομαστική) - 1 / 0,15 m / s; διαδρομή εμβόλου - 200 mm. Δ κύλινδρος / ράβδος - 100/40 mm; πίεση (ονομαστική / μέγιστη) - 200/160 atm.

Επικοινωνήστε μαζί μας για την επισκευή του υδραυλικού σας κυλίνδρου Ts100x200. Πραγματοποιούμε έγκαιρες και φθηνές επισκευές του υδραυλικού κυλίνδρου TsS 100x200 s/o, καθώς και πουλάμε εντελώς νέα εξαρτήματα για διάφορους τύπους εξοπλισμού. Για όλες τις ερωτήσεις σχετικά με την αγορά, επικοινωνήστε με τους διαχειριστές τηλεφώνου που αναφέρονται στην ενότητα επαφών.

Πλεονεκτήματα:
+ γρήγορη παράδοση
+ μπορείτε να επιθεωρήσετε τα αγαθά πριν από την πληρωμή και να αρνηθείτε

Μειονεκτήματα:
– δεν υπάρχουν διαστήματα παράδοσης
– δεν είναι πάντα δυνατή η πληρωμή με κάρτα

Πλεονεκτήματα:
+ γρήγορη παράδοση στην πόρτα

Μειονεκτήματα:
– δεν υπάρχουν διαστήματα παράδοσης
– χωρίς μερική εξαργύρωση

Πλεονεκτήματα:
+ γρήγορη παράδοση
+ βολική τοποθεσία των σημείων έκδοσης παραγγελιών
+ μπορείτε να επιθεωρήσετε τα αγαθά πριν από την πληρωμή και να αρνηθείτε

Μειονεκτήματα:
– όχι παντού όπου μπορείτε να πληρώσετε με κάρτα

Πλεονεκτήματα:
+ γρήγορη παράδοση
+ βολική τοποθεσία των σημείων έκδοσης παραγγελιών

Μειονεκτήματα:
– χωρίς μερική εξαργύρωση

Πλεονεκτήματα:
+ δυνατότητα παραλαβής παραγγελίας όλο το εικοσιτετράωρο στα περισσότερα ντουλάπια δεμάτων (50%)
+ γρήγορη παράδοση
+ βολική τοποθεσία των ταχυδρομείων

Μειονεκτήματα:
– πρέπει να πληρώσετε για την αγορά με μετρητά στο τερματικό χωρίς αλλαγή ή η αλλαγή πιστώνεται στο κινητό τηλέφωνο
– δεν μπορείτε να επιθεωρήσετε τα αγαθά πριν από την πληρωμή
– όχι μερική εξαγορά εμπορευμάτων

Πλεονεκτήματα:
+ βολική τοποθεσία των σημείων έκδοσης παραγγελιών
+ ευρεία γεωγραφία κατά οικισμούς

Μειονεκτήματα:
– χωρίς μερική εξαργύρωση
– όριο βάρους έως 8 κιλά

Πλεονεκτήματα:
+ ειδική χαμηλή τιμή μόνο για μικρά φορτία για>
+ τη δυνατότητα αποστολής μεγάλων φορτίων, συμπεριλαμβανομένης της άκαμπτης συσκευασίας

Μειονεκτήματα:
- αποστολή μόνο με προπληρωμή
- η μερική εξαργύρωση δεν είναι δυνατή
– Απαιτούνται στοιχεία διαβατηρίου για αποστολή και παραλαβή

Πλεονεκτήματα:
+ Δυνατότητα πληρωμής με τιμολόγιο

Μειονεκτήματα:
- αποστολή μόνο με προπληρωμή
- μπορεί να υπάρχει ουρά
– Απαιτούνται στοιχεία διαβατηρίου για αποστολή και παραλαβή
- η μερική εξαργύρωση δεν είναι δυνατή

Σε υδραυλικούς μηχανισμούς κίνησης τρακτέρ, χρησιμοποιούνται κύλινδροι διπλής ενέργειας με ονομαστική πίεση 14,0. 16,0 και 20,0 MPa των ακόλουθων βαθμών Ts-50-2. C-75; C-80-2; C-100-2; C-110-2; Ts-125-2/3/(Εικόνα 19).

Τηλεσκοπικοί (υδραυλικοί ανελκυστήρες) κύλινδροι χρησιμοποιούνται σε ανατρεπόμενα φορτηγά. Κατά τη λειτουργία των γεωργικών μηχανημάτων, σε ορισμένες περιπτώσεις, ο υδραυλικός κύλινδρος δεν είναι σε θέση να αναπτύξει την απαιτούμενη δύναμη (N, kN), η οποία δεν επιτρέπει τη λειτουργία ανύψωσης γεωργικών εργαλείων ή άλλων τύπων εργασιών. Το αυθόρμητο χαμήλωμα του εργαλείου, οι τοποθετημένες μηχανές, ο «λήθαργος» και η αργή κίνηση της ράβδου, που οδηγεί σε παραβίαση των αγροτεχνικών απαιτήσεων για το όργωμα, τη φροντίδα των καλλιεργειών και τη μείωση της παραγωγικότητας της εργασίας, θα πρέπει επίσης να θεωρούνται απόκλιση από τους κανόνες και απαιτήσεις.

1 - δάχτυλο: 2 - καρφίτσα κοτσαδόρου. 3 – ένα πίσω κάλυμμα του κυλίνδρου. 4 - ροδέλα? 5, 10 και 22 - δακτύλιοι στεγανοποίησης. 6 - ροδέλα γραμμής λαδιού. 7 - αγωγός πετρελαίου. 8 - συγκρότημα ράβδου. 9 - σώμα κυλίνδρου. 11 - μπροστινό κάλυμμα. 12 - βύσμα? 13 - συγκρότημα σώματος βαλβίδας. 14 - δακτύλιος στεγανοποίησης της βαλβίδας. 15 - συγκρότημα βαλβίδας. 16 - κάλυμμα ξύστρων. 17 - συναρμολόγηση στοπ. 18 - μπουλόνι? 19 - παξιμάδι; 20- ροδέλα ελατηρίου. 21 - καθαριστικά. 23 - έμβολο? 24 - στεγανοποίηση εμβόλου. 25 - δακτύλιος στεγανοποίησης εμβόλου. 26 - συγκρότημα παξιμαδιών.

Εικόνα 19. - Κύλινδρος ισχύος.

Η αποσυναρμολόγηση του κυλίνδρου ισχύος περιλαμβάνει τις ακόλουθες κύριες λειτουργίες. Το επάνω κάλυμμα είναι αποσπασμένο. Στη συνέχεια, αφαιρείται το έμβολο με τη ράβδο. Αποσυνδέοντας το έμβολο από τη ράβδο, η ράβδος και το επάνω κάλυμμα διαχωρίζονται. Η επιβραδυντική βαλβίδα ξεβιδώνεται από το επάνω κάλυμμα. Οι δυσλειτουργίες του κυλίνδρου ισχύος (πίνακας 6) συμβαίνουν συχνότερα λόγω ακατάλληλης συναρμολόγησης, φθοράς και βλάβης των επιμέρους μερών του. Κατά τη λειτουργία των κυλίνδρων ισχύος, οι δακτύλιοι στεγανοποίησης, το έμβολο, η βαλβίδα περιορισμού διαδρομής του εμβόλου και η έδρα του φθείρονται περισσότερο. Παρατηρούνται περιπτώσεις θραύσης του κινητού αναστολέα, κάμψης ή θραύσης του στελέχους βαλβίδας. Αυτό συμβαίνει όταν, με το στοπ να αγγίζει το στέλεχος της βαλβίδας, προσπαθούν να σηκώσουν το εργαλείο. Ταυτόχρονα, η βαλβίδα ωθείται προς τα έξω από την πίεση λαδιού και, ακουμπώντας στο στοπ με τη ράβδο, τη σπάει ή λυγίζει το στέλεχος της βαλβίδας.

Πίνακας 6. - Τυπικές δυσλειτουργίες του κυλίνδρου ισχύος

Στην πράξη, υπάρχουν περιπτώσεις όπου ένας οδηγός τρακτέρ, όταν εργάζεται με τοποθετημένο άροτρο, ρυθμίζει το βάθος οργώματος όχι μόνο με τη βοήθεια ενός τροχού στήριξης, αλλά ταυτόχρονα στερεώνει ένα κινητό στοπ στη ράβδο του εμβόλου σε θέση που αντιστοιχεί σε το καθορισμένο βάθος άροσης. Κατά το όργωμα, το έμβολο βρίσκεται σε αιωρούμενη θέση και το άροτρο κινείται σε κατακόρυφο επίπεδο, αντιγράφοντας το ανάγλυφο πεδίου και η ράβδος με το έμβολο κινείται μαζί του. Όταν το στέλεχος ανασύρεται στον κύλινδρο, η βαλβίδα διακοπής του εμβόλου μετατρέπεται σε μηχανική διάταξη ασφάλισης και αυτό οδηγεί σε θραύση του κινητού αναστολέα, κάμψη ή θραύση του στελέχους βαλβίδας ή διαχωρισμό του ζυγού από το κάτω κάλυμμα του κυλίνδρου.

Εμβολο (Εικόνα 21) φθείρεται στο σημείο επαφής με την επένδυση του κυλίνδρου. Αυτό μειώνει την εξωτερική του διάμετρο και αλλοιώνει τη σφράγιση του χιτωνίου. Εάν το έμβολο έχει φθαρεί περισσότερο από 0,45 mm, απορρίπτεται και κατασκευάζεται νέο από κράμα αλουμινίου AL-10V, έτσι ώστε το διάκενο σε συνδυασμό με τον κύλινδρο να αντιστοιχεί στα δεδομένα του Πίνακα 6.

Επένδυση κυλίνδρου κατασκευασμένο από χάλυβα 40Χ, η εσωτερική του επιφάνεια σκληραίνει από ρεύματα υψηλής συχνότητας.Εάν υπάρχουν γρατσουνιές και κίνδυνοι στον καθρέφτη του χιτωνίου, αλέθεται μέχρι να αφαιρεθούν τα ίχνη φθοράς και το έμβολο ρυθμιστεί ανάλογα με το μέγεθος που προκύπτει, διατηρώντας ένα κανονικό κενό στο ζευγάρωμα.

V επάνω κάλυμμα κυλίνδρου φθείρει την οπή στη διεπαφή με τη ράβδο του εμβόλου. Όταν φοριέται σε κενό στη διεπαφή άνω των 0,5 mm, το επάνω κάλυμμα πρέπει να επισκευαστεί. Για να γίνει αυτό, τοποθετείται με έναν ιμάντα κεντραρίσματος στο τσοκ τόρνου και η οπή για τη ράβδο τρυπιέται στο μέγεθος D (Εικόνα 20 και Πίνακας 7) της αυλάκωσης για τον δακτύλιο στεγανοποίησης της ράβδου εμβόλου. Στη συνέχεια, δύο δακτύλιοι με εσωτερική διάμετρο d κατεργάζονται από μπρούτζο._μεγάλο, εξωτερικό Δ₁ και μήκος L₁και εγώ₂. Οι δακτύλιοι πιέζονται μέσα στην οπή που έχει τρυπηθεί στο κάλυμμα και η εσωτερική διάμετρος φέρεται στο μέγεθος D με τη βοήθεια ενός τεμαχίου.₂. Ο δακτύλιος στεγανοποίησης της ράβδου του εμβόλου είναι τοποθετημένος στη δακτυλιοειδή αυλάκωση που σχηματίζεται μεταξύ των δακτυλίων.

Στο επάνω κάλυμμα, φθείρεται επίσης η έδρα της βαλβίδας περιορισμού της διαδρομής του εμβόλου. Η τάση μεταξύ της έδρας και του ελαστικού δακτυλίου στεγανοποίησης της έδρας της βαλβίδας πρέπει να είναι μεταξύ 0,6 - 1,2 mm. Εάν χαθεί αυτή η στεγανότητα, ο δακτύλιος στεγανοποίησης και η έδρα της βαλβίδας αντικαθίστανται, επιλέγοντας τα μεγαλύτερα εξαρτήματα εντός των ανοχών κατασκευής (πίνακας 8).

Στεγανωτικοί δακτύλιοι από καουτσούκ αντικαθίστανται με νέα όταν χάνουν την ελαστικότητά τους. Κατά την αντικατάσταση των δακτυλίων, πρέπει να προεξέχουν πάνω από την επιφάνεια των ταινιών κεντραρίσματος των καλυμμάτων του κυλίνδρου κατά τουλάχιστον 0,25 mm.

1 - επάνω κάλυμμα. 2 - πάνω μανίκι: 3 - κάτω μανίκι.

Εικόνα 20. - Συναρμολόγηση του άνω καλύμματος του κυλίνδρου.

Πίνακας 7.- Διαστάσεις επισκευής των τμημάτων του επάνω καλύμματος του κυλίνδρου, mm

Επισκευή τροχών με διασφάλιση ποιότητας

Ο συμπιεστής αυτού του μοντέλου χρησιμοποιεί βαλβίδες καλαμιού, οι οποίες φθείρονται κατά τη λειτουργία και απαιτούν αντικατάσταση. Δομικά, οι βαλβίδες στον συμπιεστή βρίσκονται μεταξύ της κεφαλής και του κυλίνδρου. Η φθορά είναι το αποτέλεσμα μεταβλητών φορτίων που συμβαίνουν κατά τη διάρκεια των κύκλων εκκίνησης και εξάτμισης.

Κατά την εκκίνηση, ο αέρας που εισέρχεται στον χώρο της κεφαλής μέσω του φίλτρου αέρα πιέζει τη βαλβίδα εισόδου στον κύλινδρο, ανοίγοντας έτσι δύο επιμήκεις τρύπες στην κεφαλή, ενώ η βαλβίδα εξαγωγής πιέζεται επίσης στο άλλο μισό του κυλίνδρου, εμποδίζοντας τη διαφυγή αέρα από τον αεραγωγό. Κατά τη διάρκεια της διαδρομής της εξάτμισης, οι βαλβίδες πιέζονται πάνω στην κυλινδροκεφαλή, εμποδίζοντας τη διαφυγή του αέρα και διασφαλίζοντας ότι ο αέρας ωθείται από τον κύλινδρο στον δέκτη μέσω των οπών εξαγωγής στην κεφαλή. Κατά τη διαδικασία μετατόπισης από τον κύλινδρο στην κεφαλή και αντίστροφα, εμφανίζεται φθορά των μπροστινών και πίσω άκρων της βαλβίδας, η οποία στη συνέχεια οδηγεί σε διαρροή αέρα. Επιπλέον, το φορτίο στη βαλβίδα εξαγωγής είναι πολύ υψηλότερο, αφού μεταφέρεται από την κεφαλή στον κύλινδρο υπό συνθήκες αυξημένης πίεσης από την πλευρά του αεραγωγού. Εξαιτίας αυτού, είναι η βαλβίδα εξαγωγής που φθείρεται πρώτη και συχνά μόνο αυτή η βαλβίδα χρειάζεται να αντικατασταθεί.

1. Αφήστε τον συμπιεστή να λειτουργήσει για περίπου τρία λεπτά για να ζεσταθεί (χρειάζεται για να χαλαρώσετε τις βίδες)
2. Απενεργοποιήστε τον συμπιεστή
3. Αφαιρέστε διαδοχικά τις τέσσερις βίδες που συγκρατούν την κεφαλή στον κύλινδρο.
4. Θυμηθείτε τη θέση της μεταλλικής φλάντζας και τραβήξτε την έξω μαζί με τις βαλβίδες
5. Χρησιμοποιήστε ένα μαλακό πανί εμποτισμένο με κηροζίνη για να σκουπίσετε τις ζευγαρωμένες επιφάνειες της κεφαλής και του κυλίνδρου, καθώς και τη μεταλλική φλάντζα
6. Τοποθετήστε τη βαλβίδα εισαγωγής στην εσοχή του κυλίνδρου
7. Λιπάνετε την κάτω επιφάνεια της φλάντζας με ένα λεπτό στρώμα γράσου και τοποθετήστε την στην αρχική της θέση, πιέστε τη φλάντζα περιμετρικά στον κύλινδρο
8. Λιπάνετε τα άκρα της νέας βαλβίδας και τοποθετήστε την στην εσοχή της κεφαλής. Η λίπανση χρειάζεται μόνο για να «κολλήσει» προσωρινά η βαλβίδα στην εσοχή, διαφορετικά θα πέσει κατά την εγκατάσταση
9. Πιέστε την κεφαλή στον κύλινδρο και βιδώστε τις βίδες, τεντώνοντάς τις διαδοχικά σταυρωτά

Σε συνθήκες εργαστηρίου ελαστικών, με εντατική εργασία, οι βαλβίδες του συμπιεστή θα πρέπει να επιθεωρούνται τουλάχιστον μία φορά κάθε δύο χρόνια ή εάν υπάρχουν διακοπές στη λειτουργία της μονάδας, που χαρακτηρίζονται από την εμφάνιση εξωτερικού θορύβου παρόμοιου με αιχμηρά σκάσματα στη διαδικασία εξαναγκάζοντας αέρα στον δέκτη.

Τα αμορτισέρ είναι ένα είδος αναλώσιμου αντικειμένου στο αυτοκίνητό σας. Επιπλέον, το κόστος διατήρησης της ανάρτησης σε κατάσταση λειτουργίας είναι αντιστρόφως ανάλογο με την ποιότητα των δρόμων. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αναζητούν συνεχώς τρόπους για να εξοικονομήσουν χρήματα στην επισκευή και τη συντήρηση του αυτοκινήτου τους. Θα μιλήσουμε για αυτο-επισκευή και αποκατάσταση των χαρακτηριστικών των γόνατων αμορτισέρ.

Τυπικές δυσλειτουργίες αυτού του κόμβου είναι γνωστές σε όλους:

• Αποσυμπίεση της σφράγισης στελέχους. Προκαλεί διαρροή λαδιού από το ράφι. Μπορεί να διαρρεύσει ανά πάσα στιγμή. Τα χαρακτηριστικά αλλάζουν μέχρι την πλήρη απώλεια απόδοσης.
• Πολύ ελεύθερη κίνηση του στελέχους στον σωλήνα. Μάλιστα, το γόνατο του αμορτισέρ μετατρέπεται σε οδηγό για το ελατήριο της ανάρτησης. Το σφάλμα σχετίζεται με τις εσωτερικές βαλβίδες.
• Αντίδραση σε συμπίεση ή ανάκαμψη. Συνδέεται με την ανάπτυξη στη ράβδο ή τον κύλινδρο. Οι συνέπειες είναι παρόμοιες με τις σπασμένες βαλβίδες. Το αμορτισέρ δεν εκπληρώνει τη λειτουργία του στο αυτοκίνητο, χτυπά, κροταλίζει και κάνει άλλους δυσάρεστους ήχους, γεγονός που κάνει την οδήγηση σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο άβολη και επικίνδυνη.
• Εξωτερικές βλάβες - βαθουλώματα στο σώμα, ρωγμές στο μάτι. Επηρεάζουν το πλαίσιο στο σύνολό του και μπορεί να οδηγήσουν σε πιο σοβαρή ζημιά.

Εάν εντοπιστεί κάποια δυσλειτουργία, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το ράφι και να το απελευθερώσετε από το ελατήριο. Η αποσυναρμολόγηση πραγματοποιείται στο γκαράζ, χωρίς τη χρήση ειδικών εργαλείων.

Μερικές φορές οι ιδιοκτήτες ξένων αυτοκινήτων, παρατηρώντας ότι τα ράφια τους έχουν διαρροή, απευθύνονται στο πρατήριο για διαγνωστικά, όπου θα ελέγξουν το σταντ.

Στην πραγματικότητα, αυτό δεν είναι τόσο εύκολο έργο. Πριν από την εκτέλεση εργασιών, θα πρέπει να μελετήσετε προσεκτικά το υλικό και να τηρήσετε τις προφυλάξεις ασφαλείας. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να προσδιορίσετε εάν έχετε πτυσσόμενο αμορτισέρ ή όχι. Το μονολιθικό σώμα δεν επισκευάζεται, το άνοιγμα με μύλο και η ζυθοποίηση είναι απαράδεκτο.

Εάν υπάρχει ένα παξιμάδι ή ένας δακτύλιος συγκράτησης στο σημείο όπου η ράβδος εισέρχεται στον σωλήνα, ένα τέτοιο γόνατο αμορτισέρ μπορεί να επισκευαστεί και να επισκευαστεί.

Έτσι φαίνεται ένα περίπτερο επισκευής

• Συμπιεστής για παροχή πεπιεσμένου αέρα ή αντλία για τη συντήρηση αμορτισέρ ποδηλάτου.
• Ειδικό εξάρτημα για έγχυση πεπιεσμένου αέρα. Παράδειγμα τοποθέτησης φυσητήρα
• Εξολκέας δακτυλίου συγκράτησης.
• Δακτυλιόκλειδα κατάλληλης διαμέτρου, ανάλογα με το σχέδιο της σχάρας.
• Πάγκος εργασίας και δυνατή μέγγενη.

Προσοχή! Πρέπει να φροντίσετε την ασφάλεια. Η εργασία περιλαμβάνει υψηλή πίεση, επομένως η προστασία των ματιών και των χεριών είναι απαραίτητη.

1. Το αμορτισέρ είναι σταθερά στερεωμένο σε μέγγενη, η θέση είναι κάθετη. Είναι απαραίτητο να καθαρίσετε καλά το εξάρτημα και να φυσήξετε το μέρος όπου εισέρχεται η ράβδος με πεπιεσμένο αέρα. Αποσυναρμολογείται - αφαιρείται το προστατευτικό καπάκι του στελέχους. Για ευκολία, η εργασία πραγματοποιείται σε μέγγενη
2. Στη συνέχεια, μια συσκευή για την έγχυση αερίου τοποθετείται στη ράβδο. Αντλούμε αέριο στην απαιτούμενη πίεση. Πρέπει να δίνεται προσοχή κατά τη διάρκεια αυτής της λειτουργίας. Η διαδικασία συσσώρευσης πίεσης μπορεί να επαναληφθεί αρκετές φορές μέχρι να επιτευχθεί το επιθυμητό αποτέλεσμα ρύθμισης. Χρησιμοποιήστε ένα μανόμετρο για έλεγχο. Η μέθοδος είναι κατάλληλη για ράφια αερίου και πετρελαίου αερίου
3. Μετά από αυτό, ο μίσχος αδένας λιπαίνεται και τοποθετείται προστατευτικό καπάκι στο σώμα.

Η διαδικασία φαίνεται στο βίντεο.

Υπάρχουν διαφορετικές απόψεις: πώς να γεμίσετε ένα αμορτισέρ αυτοκινήτου. Άζωτο, διοξείδιο του άνθρακα ή απλά πεπιεσμένος αέρας; Σε ένα γκαράζ, υπάρχουν λίγες επιλογές. Ο πεπιεσμένος αέρας δεν θα υποβαθμίσει σημαντικά την απόδοση, ειδικά επειδή πρόκειται για επισκευή και όχι για ράφι που κατασκευάζεται στο εργοστάσιο.

1. Το ράφι πρέπει να αποσυναρμολογηθεί πλήρως και να καθαριστεί από βρωμιά και παλιό λάδι. Ελέγξτε τους δακτυλίους στεγανοποίησης και την κατάσταση του εσωτερικού τοιχώματος του σωλήνα. Αφαιρέστε τις σταγόνες και άλλους ρύπους από όλους τους μηχανισμούς ραφιών
2. Στη συνέχεια, η συναρμολογημένη ράβδος στον σωλήνα τοποθετείται σε δοχείο με λάδι (μπορείτε να μάθετε τον τύπο του υγρού από τα χαρακτηριστικά του αμορτισέρ σας). Το λάδι αναρροφάται με ομαλή κίνηση. Η διαδικασία επαναλαμβάνεται πολλές φορές μέχρι να εξαφανιστούν οι φυσαλίδες αέρα. Διατηρήστε το αντικείμενο κάθετα. Δεν απαιτείται ειδικός εξοπλισμός για την εργασία με σχάρες λαδιού
3. Εάν το ράφι δεν μπορεί να διαχωριστεί, μπορείτε να εγκαταστήσετε έναν εξαερωτή στο κάτω μέρος. Για να το κάνετε αυτό, απλώς ανοίξτε μια τρύπα, γεμίστε το ράφι με λάδι μέσα από αυτό και σφίξτε τη βίδα στο σφραγιστικό ή συγκολλήστε το. Με αυτόν τον τρόπο, οι ιδιοκτήτες οικιακών αυτοκινήτων με σταθερά χιλιόμετρα αποκαθιστούν την απόδοση των αναρτήσεων ανάρτησης.