Επισκευή DIY cs 100

Στις υδραυλικές κινήσεις των τρακτέρ, χρησιμοποιούνται κύλινδροι διπλής ενέργειας με ονομαστική πίεση 14,0. 16,0 και 20,0 MPa των ακόλουθων βαθμών Ts-50-2. Ts-75; Ts-80-2; Ts-100-2; Ts-110-2; Ts-125-2 / 3 / (Εικόνα 19).

Τηλεσκοπικοί κύλινδροι (υδραυλικοί κριοί) χρησιμοποιούνται σε ανατρεπόμενα φορτηγά. Κατά τη λειτουργία των γεωργικών μηχανημάτων, σε ορισμένες περιπτώσεις ο υδραυλικός κύλινδρος δεν είναι ικανός να αναπτύξει την απαιτούμενη δύναμη (N, kN), η οποία δεν επιτρέπει τη λειτουργία ανύψωσης αγροτικού εξοπλισμού ή άλλου είδους εργασίας. Μια απόκλιση από τους κανόνες και τις απαιτήσεις θα πρέπει να θεωρείται ως αυθόρμητο χαμήλωμα του εργαλείου, τοποθετημένες μηχανές, «λήθαργος» και αργή κίνηση του αποθέματος, που οδηγεί σε παραβίαση των αγροτεχνικών απαιτήσεων για την καλλιέργεια του εδάφους, τη φροντίδα των καλλιεργειών και τη μείωση στην παραγωγικότητα της εργασίας.

1 - καρφίτσα: 2 - καρφίτσα κοτσαδόρου; 3 - το πίσω κάλυμμα του κυλίνδρου. 4 - ροδέλα? 5, 10 και 22 - δακτύλιοι στεγανοποίησης. 6 - ροδέλα γραμμής λαδιού. 7 - αγωγός πετρελαίου. 8 - συγκρότημα ράβδου. 9 - σώμα κυλίνδρου. 11 - μπροστινό κάλυμμα. 12 - φελλός? 13 - συγκρότημα σώματος βαλβίδας. 14 - δακτύλιος στεγανοποίησης βαλβίδας. 15 - συγκρότημα βαλβίδας. 16 - κάλυμμα ξύστρων. 17 - συναρμολόγηση στοπ. 18 - μπουλόνι? 19 - παξιμάδι; 20- ροδέλα ελατηρίου. 21 - guillemots? 23 - έμβολο? 24 - φλάντζα στεγανοποίησης εμβόλου. 25 - δακτύλιος στεγανοποίησης εμβόλου. 26- συγκρότημα παξιμαδιών.

Εικόνα 19. - Κύλινδρος ισχύος.

Η αποσυναρμολόγηση του κυλίνδρου ισχύος περιλαμβάνει τις ακόλουθες βασικές λειτουργίες. Το επάνω κάλυμμα είναι αποσπασμένο. Στη συνέχεια, αφαιρείται το έμβολο με τη ράβδο. Με την αποσύνδεση του εμβόλου από τη ράβδο, η ράβδος και το επάνω κάλυμμα αποσυνδέονται. Η βαλβίδα επιβράδυνσης ξεβιδώνεται από το επάνω κάλυμμα. Οι δυσλειτουργίες του κυλίνδρου ισχύος (πίνακας 6) συμβαίνουν συχνότερα λόγω ακατάλληλης συναρμολόγησης, φθοράς και ρήξης των μεμονωμένων μερών του. Κατά τη λειτουργία των κυλίνδρων ισχύος, φθείρονται περισσότερο οι δακτύλιοι Ο, το έμβολο, η βαλβίδα περιορισμού της διαδρομής του εμβόλου και η έδρα του. Παρατηρούνται περιπτώσεις θραύσης του κινητού αναστολέα, κάμψης ή θραύσης του στελέχους βαλβίδας. Αυτό συμβαίνει όταν γίνεται προσπάθεια να ανυψωθεί το εργαλείο με το στοπ να αγγίζει το στέλεχος της βαλβίδας. Ταυτόχρονα, η βαλβίδα ωθείται προς τα έξω από την πίεση λαδιού και, ακουμπώντας στο στοπ, το σπάει ή λυγίζει το στέλεχος της βαλβίδας.

Πίνακας 6. - Τυπικές βλάβες του κυλίνδρου ισχύος

Στην πράξη, υπάρχουν περιπτώσεις όπου ο οδηγός τρακτέρ, όταν εργάζεται με τοποθετημένο άροτρο, ρυθμίζει το βάθος οργώματος όχι μόνο με τη βοήθεια του τροχού στήριξης, αλλά ταυτόχρονα στερεώνει το κινητό στοπ στη ράβδο του εμβόλου σε θέση που αντιστοιχεί σε το καθορισμένο βάθος της καλλιέργειας του εδάφους. Κατά το όργωμα, το έμβολο βρίσκεται σε αιωρούμενη θέση και το άροτρο κινείται σε κατακόρυφο επίπεδο, αντιγράφοντας την τοπογραφία του χωραφιού και μαζί του κινείται και η ράβδος του εμβόλου. Όταν η ράβδος τραβιέται στον κύλινδρο, η βαλβίδα διακοπής μετατρέπεται σε μηχανική διάταξη ασφάλισης και αυτό οδηγεί σε σπάσιμο του κινητού αναστολέα, κάμψη ή θραύση του στελέχους βαλβίδας ή διαχωρισμό του ζυγού από το κάτω κάλυμμα του κυλίνδρου.

Εμβολο (Εικόνα 21) φθείρεται στο σημείο επαφής με την επένδυση του κυλίνδρου. Ταυτόχρονα, η εξωτερική του διάμετρος μειώνεται και η σφράγιση της επένδυσης φθείρεται. Όταν το έμβολο έχει φθαρεί περισσότερο από 0,45 mm, απορρίπτεται και κατασκευάζεται νέο από το κράμα αλουμινίου AL-10V έτσι ώστε το διάκενο σε συνδυασμό με τον κύλινδρο να αντιστοιχεί στα δεδομένα του Πίνακα 6.

Επένδυση κυλίνδρου κατασκευασμένο από χάλυβα 40Χ, η εσωτερική του επιφάνεια σκληραίνει από ρεύματα υψηλής συχνότητας. Εάν υπάρχουν γρατσουνιές στον καθρέφτη του χιτωνίου, κινδυνεύει, γυαλίζεται μέχρι να αφαιρεθούν τα ίχνη φθοράς και το έμβολο προσαρμοστεί στο μέγεθος που λαμβάνεται, διατηρώντας ένα κανονικό κενό στο ζευγάρωμα.

V πάνω κάλυμμα κυλίνδρου η οπή στη διεπαφή με τη ράβδο του εμβόλου φθείρεται.Όταν φοριέται σε κενό στο ζευγάρωμα μεγαλύτερο από 0,5 mm, το επάνω κάλυμμα πρέπει να επισκευαστεί. Για να γίνει αυτό, τοποθετείται με ένα κολάρο κεντραρίσματος στο τσοκ ενός τόρνου και η οπή για τη ράβδο έχει τρυπηθεί σε αυλακώσεις μεγέθους D (Εικόνα 20 και Πίνακας 7) για τον δακτύλιο Ο της ράβδου εμβόλου. Στη συνέχεια, δύο δακτύλιοι με εσωτερική διάμετρο d γίνονται από μπρούτζο_μεγάλο, εξωτερικό Δ₁ και μήκος L₁και εγώ₂. Οι δακτύλιοι πιέζονται μέσα στην οπή που έχει τρυπηθεί στο καπάκι και η εσωτερική διάμετρος φέρεται στην τιμή D με ένα σφουγγάρι.₂. Ένας δακτύλιος Ο της ράβδου του εμβόλου είναι εγκατεστημένος στη δακτυλιοειδή αυλάκωση που σχηματίζεται μεταξύ των δακτυλίων.

Στο επάνω κάλυμμα, η έδρα της βαλβίδας για τον περιορισμό της διαδρομής του εμβόλου είναι επίσης φθαρμένη. Η στεγανότητα μεταξύ της έδρας και του ελαστικού δακτυλίου στεγανοποίησης της έδρας της βαλβίδας πρέπει να είναι μεταξύ 0,6 - 1,2 mm. Εάν χαθεί αυτή η στεγανότητα, αντικαταστήστε τον δακτύλιο Ο και την έδρα της βαλβίδας, επιλέγοντας τα μεγαλύτερα εξαρτήματα εντός των ανοχών κατασκευής (πίνακας 8).

Στεγανωτικοί δακτύλιοι από καουτσούκ αντικαταστήστε με καινούργια όταν χάσουν την ελαστικότητά τους. Κατά την αντικατάσταση των δακτυλίων, πρέπει να προεξέχουν πάνω από την επιφάνεια των κολάρων κεντραρίσματος των καλυμμάτων του κυλίνδρου κατά τουλάχιστον 0,25 mm.

1 - επάνω κάλυμμα. 2 - άνω δακτύλιος: 3 - κάτω δακτύλιος.

Εικόνα 20. - Συναρμολόγηση του άνω καλύμματος κυλίνδρου.

Πίνακας 7.- Διαστάσεις επισκευής των εξαρτημάτων του άνω καλύμματος κυλίνδρου, mm

Αυτό το τρακτέρ biloruska pidyobka διαρρέει από το usih dir ακόμη και νέο

Γεια σας, Lena Fabrichenko, γράφω για το κιτ επισκευής για τον υδραυλικό κύλινδρο ts110 * 200, καλέστε με 0661214793 για τις έγκαιρες ευχαριστίες.

Όπως αναμφίβολα. καλή δουλειά μαζί, συνεχίστε έτσι

Γεια σας!Skills είναι επίσης ts110 * 200, μην μου πείτε που να αγοράσω κιτ επισκευής, αλλιώς πόσοι δεν παρήγγειλαν τα πάντα neto.Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

Lena Fabrichenko δυστυχώς δεν μπορώ να σου πω μιας και αγοράζουμε ανταλλακτικά κυρίως σε ένα κατάστημα.

αλλά τι γίνεται με αυτόν τον μπλε κύλινδρο. Χθες έσπασα τα 100 μου δεν ξέρω ποιο καινούργιο να αγοράσω τώρα προσφέρουν πώς έχεις μπλε υδροσίλα.

όχι καλά, συνειδητοποίησα τι περίμενε για επισκευή και τι του συνέβη. Απλώς πιστεύω ότι αξίζει να πάρεις ένα τέτοιο υδραυλικό ρεύμα, ή ένα παλιό μοντέλο.

απλά όλα είναι αγαπητά

Λοιπόν, όταν το πήγαν για επισκευή, οι εργαζόμενοι στα καύσιμα είπαν ότι η επισκευή του κοστίζει σαν καινούργια αντλία, όπως στο ΜΤΖ 82 που έχουμε.

yak yak wede tnvt πεζοπορία motorpal yak zavodishya το χειμώνα

Αυτή την άνοιξη μας πήγαν για επισκευές, όταν έκανε κρύο δεν μπορούσαν να ξεκινήσουν. Και τον χειμώνα είναι άνεργος.

Ευχαριστώ για το βίντεο. Έχω και κύλινδρο με διαρροή στο 892. Όπως μου είπαν. Και αφαιρέστε τον τροχό και τραβήξτε έξω τη δεξαμενή. Σκέφτομαι: "Θεέ μου!" Αποδεικνύεται ότι μπορεί να είναι πιο απλό. Ζήσε και μάθε !

Υδραυλικοί κύλινδροι Ts100x200-3 (τόσο το παλιό όσο και το νέο μοντέλο) έχουν σχεδιαστεί για να ανυψώνουν, να χαμηλώνουν και να συγκρατούν σε μια συγκεκριμένη θέση τον πίσω μηχανισμό σύνδεσης με ένα γεωργικό μηχάνημα (τρακτέρ MTZ, YuMZ)τοποθετημένα σε αυτό, ή σώματα εργασίας υδραυλικών ημι-συναρμολογημένων και ρυμουλκούμενων μηχανών.

Υδραυλικός κύλινδρος ГЦ100.40х200.01 (εικόνα 1) περιλαμβάνει ένα σώμα (θέση 13), μπροστινό (θέση 9) και πίσω (θέση 14) καλύμματα, μια ράβδο (θέση 3), ένα έμβολο (θέση 2), μια γραμμή λαδιού (θέση. 4), βαλβίδα (θέση 5) για τη ρύθμιση της διαδρομής. Το σώμα του κυλίνδρου είναι κατασκευασμένο σε μορφή σωλήνα με εσωτερική διάμετρο επεξεργασμένο σε υψηλό βαθμό καθαρότητας. Το σώμα με τα καλύμματα σφραγίζεται με δακτυλίους Ο (θέση 11), οι οποίοι βρίσκονται στις αυλακώσεις του καλύμματος. Τα καλύμματα σφίγγονται στο σώμα με τέσσερα καρφιά (στοιχείο 12). Το πίσω κάλυμμα (θέση 14), κατασκευασμένο από χάλυβα, τελειώνει με ένα πιρούνι που συνδέεται μέσω ενός πείρου σε ένα σταθερό στήριγμα στο τρακτέρ.

Το πιρούνι και το στέλεχος είναι συγκολλημένα με τριβή. Το στέλεχος σφραγίζεται στο μπροστινό κάλυμμα με δακτυλίους (θέση 10), προστατευμένο με προστατευτικά παρεμβύσματα έναντι της εξώθησης υγρού. Ένα πακέτο ξύστρων (στοιχείο 8), οι οποίες είναι σφραγισμένες από ένα φύλλο χάλυβα, έχει σχεδιαστεί για να καθαρίζει το στέλεχος από τη βρωμιά καθώς τραβιέται στο καπό.

Το λάδι εισέρχεται στον κύλινδρο TsS-100 και εκκενώνεται μέσω του μπροστινού καλύμματος και στη συνέχεια ρέει στην κοιλότητα A (ράβδος) ή μέσω της γραμμής λαδιού (θέση 4) στο πίσω κάλυμμα και μετά στην κοιλότητα Β (χωρίς ράβδο). Το έμβολο (θέση 2) ​​στερεώνεται στο στέλεχος (θέση 3) με παξιμάδι (θέση 1) και σφραγίζεται στο σώμα με ελαστικούς δακτυλίους. Με τη βοήθεια μιας βίδας, ένα στοπ (στοιχείο 7) στερεώνεται στο στέλεχος, το οποίο δρα στο στέλεχος της βαλβίδας (στοιχείο 5) κατά την κίνηση. Το έμβολο της βαλβίδας (αντικείμενο 5) έχει μια αυλάκωση μέσα στην οποία βουλκανίζεται ένας κωνικός δακτύλιος από καουτσούκ κατά μήκος του εξωτερικού περιγράμματος.

Υδραυλικός κύλινδρος Ts100-200-3 σε τρακτέρ MTZ και YuMZ εγκατεστημένο με τέτοιο τρόπο ώστε η ανύψωση του μηχανισμού σύνδεσης να πραγματοποιείται όταν η ράβδος αποσύρεται. Το στοπ, τοποθετημένο κοντά στο πιρούνι (ακραία θέση), δεν μειώνει τη διαδρομή του στελέχους, αλλά με κάθε ανύψωση του μηχανισμού σύνδεσης επενεργεί στο στέλεχος της βαλβίδας, αναγκάζοντάς το να μετακινηθεί στην έδρα του καλύμματος. Με την «αιωρούμενη» θέση της μπομπίνας (τη στιγμή του χαμηλώματος του μηχανήματος), το έμβολο της βαλβίδας δεν εισέρχεται πλήρως στο χιτώνιο και αφήνει μόνο ένα μικρό κενό μέσω του οποίου η κοιλότητα Β γεμίζει με λάδι. Με την επακόλουθη υιοθέτηση της θέσης «ανύψωσης» από το καρούλι, είναι δυνατή η αυθόρμητη «αναρρόφηση» της βαλβίδας στην έδρα του καπακιού και η επικάλυψη της εξόδου λαδιού από την κοιλότητα Β. Μετά από αυτό, η ανάσυρση του στελέχους σταματά. Για να ανυψώσετε τον μηχανισμό σύνδεσης σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να ρυθμίσετε τη λαβή του διανομέα στο χαμηλότερο σημείο (η βαλβίδα θα ωθηθεί προς τα έξω από τη ροή λαδιού από την έδρα του καλύμματος) και στη συνέχεια μετακινήστε γρήγορα τη λαβή στη θέση ανύψωσης. Για να αποφευχθεί το αυθόρμητο κλείσιμο του καναλιού από τη βαλβίδα, είναι απαραίτητο να μετακινήσετε το στοπ στην ακραία θέση, περιστρέφοντάς το έτσι ώστε να μην επηρεάσει το στέλεχος της βαλβίδας.

1 - παξιμάδι; 2 - έμβολο? 3 - απόθεμα? 4 - αγωγός πετρελαίου. 5 - βαλβίδα ελέγχου διαδρομής. 6 - βύσμα ράβδου? 7 - έμφαση? 8 - guillemots? 9 - μπροστινό κάλυμμα. 10, 11 - δακτύλιοι στεγανοποίησης. 12 - φουρκέτες? 13 - υπόθεση; 14 - πίσω κάλυμμα? A - κοιλότητα ράβδου. Β - κοιλότητα χωρίς ράβδο.

Πληκτρολογήστε μια γραμμή και πατήστε Enter

Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από κακόβουλη χρήση. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να τη δείτε.

Ξεβιδώστε τα παξιμάδια σύνδεσης εύκαμπτου σωλήνα υψηλής πίεσης από τους σωλήνες του υδραυλικού κυλίνδρου. Καλύψτε τα ανοίγματα στον κύλινδρο και τα μανίκια για να κρατήσετε τη σκόνη έξω.

Στερεώστε τον κύλινδρο στον ανυψωτήρα (εικ. 320). Η μάζα του υδραυλικού κυλίνδρου είναι 82 kg. Ξεβιδώστε τα τρία παξιμάδια που συγκρατούν τα καλύμματα και αφαιρέστε τις ροδέλες ελατηρίου.

Αφαιρέστε το μπροστινό κάλυμμα 28 (Εικ. 321) και αφαιρέστε τα μπουλόνια 15 από τις οπές των καλυμμάτων και τον κύλινδρο. Αφαιρέστε τον κύλινδρο από το ημερολόγιο, στηρίζοντας δύο κροτίδες 26 και δύο κλειδιά 14 για να μην πέσουν.

Ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια 23 που στερεώνουν το ζυγό στο σώμα του κυλίνδρου, αφαιρέστε το ζυγό 29 και τη φλάντζα 24. Ξεβιδώστε το παξιμάδι σύνδεσης του σωλήνα 6 και αφαιρέστε το σωλήνα. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια 22 στερεώνοντας το κάλυμμα και αφαιρέστε τη ράβδο 3 με το έμβολο 9 από το σώμα του κυλίνδρου μαζί με το κάλυμμα 4 και σφραγίστε τα μέρη. Αφαιρέστε το παξιμάδι σύνδεσης 13 και το παξιμάδι 12 που ασφαλίζει το έμβολο στη ράβδο. Αφαιρέστε το έμβολο 9. με τα εξαρτήματα συσκευασίας από τη ράβδο.

Αφαιρέστε από το έμβολο 1 (Εικ. 322) τις μανσέτες 3 και τους προστατευτικούς δακτυλίους 2. Αφαιρέστε τον λαστιχένιο δακτύλιο από τη ράβδο 3 (βλ. Εικ. 321). Με ένα κατσαβίδι, αφαιρέστε το δακτύλιο 8 από την αυλάκωση του δακτυλίου 7. Αφαιρέστε τον πείρο 5 από την οπή του δακτυλίου και τη ράβδο και αφαιρέστε το χιτώνιο από το στέλεχος. Αφαιρέστε από την οπή στελέχους με τη σειρά: δακτύλιος 16, βαλβίδα 17, ελατήριο 10, διαχωριστής I, δεύτερη βαλβίδα. Αφαιρέστε το δεύτερο μανίκι με ένα εξολκέα. Αφαιρέστε τους ελαστικούς δακτυλίους 20 από τις αυλακώσεις των δακτυλίων 16.

Αφαιρέστε το κάλυμμα 4 με μια ξύστρα και σφραγίστε τα μέρη από το στέλεχος. Αφαιρέστε τον ελαστικό δακτύλιο 6 από την αυλάκωση (Εικ. 323). Ξεβιδώστε τρία μπουλόνια 1 που στερεώνουν την ξύστρα 13 και αφαιρέστε την ξύστρα με αποστάτες 2 και ξύστρες 10 και 12. Αφαιρέστε τους αποστάτες 2 και τις ξύστρες από την ξύστρα. Αφαιρέστε από το κάλυμμα με τη σειρά: ροδέλα 3, δακτύλιος πίεσης 4, τέσσερις μανσέτες 5, δακτύλιος στήριξης 9, δεύτερη ροδέλα και δύο δακτύλιοι ελατηρίου 8. Πιέστε τον δακτύλιο 7 έξω από το κάλυμμα.

Ξεβιδώστε τα παξιμάδια 2 (βλ. Εικ. 321) των μπουλονιών των καλυμμάτων 30 της ράβδου και αφαιρέστε τα καπάκια.Αφαιρέστε τα κράκερ με τη σφαίρα 1 από την τρύπα του κορμού του στελέχους και αφαιρέστε τα κλειδιά.

1. Δεν επιτρέπεται η αποσυναρμολόγηση της βαλβίδας με χιτώνιο. Οι κώνοι και οι δακτύλιοι βαλβίδας πρέπει να λειαίνονται μέχρι να εμφανιστούν δακτυλιοειδείς ταινίες με πλάτος τουλάχιστον 0,3 mm.
2. Το κανονικό διάκενο μεταξύ της οπής του χιτωνίου της βαλβίδας και των νευρώσεων της βαλβίδας πρέπει να είναι εντός 0,008. 0,050 χλστ.
3. Η κανονική εσωτερική διάμετρος του κυλίνδρου είναι 100 ± 0,07 mm.
4. Η κανονική εξωτερική διάμετρος του δακτυλίου στο έμβολο είναι 100 ± 0,14 mm.
5. Στις επιφάνειες τριβής του κυλίνδρου, του εμβόλου, της ράβδου, καθώς και στις αυλακώσεις για τους δακτυλίους O, δεν επιτρέπονται κίνδυνοι, εγκοπές και άλλα ελαττώματα.
6. Κατά τη συναρμολόγηση, δεν επιτρέπεται να κόβονται οι ελαστικοί δακτύλιοι Ο, οι προστατευτικές φλάντζες και οι μανσέτες.
7. Τα μέρη του υδραυλικού κυλίνδρου πρέπει να προστατεύονται από τη σκόνη και τη βρωμιά κατά την αποθήκευση και τη συναρμολόγηση.
8. Οι δακτύλιοι Ο δεν πρέπει να παραμορφώνονται μόνιμα.

Πριν από τη συναρμολόγηση, ξεπλύνετε όλα τα εξαρτήματα με καύσιμο ντίζελ και στεγνώστε με πεπιεσμένο αέρα. Πριν από τη συναρμολόγηση, λιπάνετε τις επιφάνειες τριβής των εξαρτημάτων και των ελαστικών δακτυλίων με ένα λεπτό στρώμα λαδιού κινητήρα.

Πιέστε τον δακτύλιο 7 (βλ. Εικ. 323) στην οπή του καλύμματος μέχρι να σταματήσει στον ώμο. Το χτύπημα της επιφάνειας οπής του χιτωνίου σε σχέση με την κυλινδρική επιφάνεια του καλύμματος δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερο από 0,05 mm.

Τοποθετήστε δύο δακτυλίους ελατηρίου 8 στην οπή του καλύμματος μέχρι να σταματήσουν στο άκρο του δακτυλίου. Τοποθετήστε τη ροδέλα 3 μέχρι να φτάσει στο άκρο του ασφαλιστικού δακτυλίου. Τοποθετήστε τον δακτύλιο στήριξης 9 στην οπή του καλύμματος μέχρι να σταματήσει με την επίπεδη πλευρά στο άκρο της ροδέλας. Τοποθετήστε τις τέσσερις μανσέτες 5 και τον δακτύλιο πίεσης 4 στην οπή του καλύμματος μέχρι να σταματήσει στον δακτύλιο στήριξης. Τοποθετήστε τη δεύτερη ροδέλα 3 έως ότου μπαίνει στο δακτύλιο πίεσης.

Τοποθετήστε δώδεκα ξύστρες πάχους 12 1 mm, δέκα ξύστρες πάχους 11 0,6 mm και οκτώ ξύστρες πάχους 10 0,2 mm στην οπή της ξύστρας 13. Σετ ξύστρες πάχους 11 0,2 mm και 10 πάχους 0,6 mm η μία μετά την άλλη, ξεκινώντας και τελειώνοντας με ξύστρα 11 πάχους 0,6 mm. Εισαγάγετε μια ξύστρα με ξύστρες στην οπή του καλύμματος και τοποθετήστε δώδεκα αποστάτες μεταξύ της ξύστρας και του καλύμματος 2. Ευθυγραμμίστε τις οπές στην ξύστρα, τους αποστάτες και το κάλυμμα, τοποθετήστε τα μπουλόνια 1 με ροδέλες ασφάλισης και σφίξτε τις κατά 2,3 στροφές. Βάλτε έναν ελαστικό δακτύλιο 6 στην εγκοπή του καλύμματος και λιπάνετε με λάδι κινητήρα.

Τοποθετήστε στη σφαίρα 1 (βλ. Εικ. 321) δύο κροτίδες 26 και, ευθυγραμμίζοντας τις οδούς κλειδιών του κορμού και των κροτίδων, εισάγετε τη σφαίρα με τις κροτίδες στο κορμό. Τοποθετήστε δύο πείρους 14. Τοποθετήστε κροτίδες με τους ίδιους αριθμούς ψηφιακών σφραγίδων. Τοποθετήστε το κάλυμμα 30 και, ευθυγραμμίζοντας τις τρύπες στο κάλυμμα και το κορμό, τοποθετήστε τρία μπουλόνια με ροδέλες ασφάλισης. Τοποθετήστε το δεύτερο κάλυμμα στα μπουλόνια και στερεώστε το με μπουλόνια με παξιμάδια 2 και ροδέλες ασφάλισης. Περάστε μια κωνική κληματαριά 3 πάνω από το άκρο του στελέχους με σπείρωμα. Πιέστε το συναρμολογημένο κάλυμμα 4 πάνω στο στέλεχος με μια ξύστρα στον άξονα. Αφαιρέστε το κωνικό μανδρέλι. Τοποθετήστε το χιτώνιο 7 στη ράβδο. Ευθυγραμμίστε τις τρύπες της ράβδου και του χιτωνίου, τοποθετήστε τον πείρο 5 στην τρύπα. Τοποθετήστε τον δακτύλιο ελατηρίου στην αυλάκωση του χιτωνίου 8. Τοποθετήστε τους προστατευτικούς δακτυλίους 2 στο έμβολο 1 (βλ. Εικ. . 322) μέχρι να σταματήσει στο τέλος. Τοποθετήστε δύο μανσέτες 3 στο έμβολο μέχρι να σταματήσουν στους προστατευτικούς δακτυλίους. Σύρετε το στοπ 18 πάνω στο στέλεχος (βλ. Εικ. 321). Τοποθετήστε το δακτύλιο Ο 19 στην αυλάκωση της ράβδου. Βάλτε το έμβολο 9 με μανσέτες στη ράβδο και τοποθετήστε το δεύτερο στοπ 18. Στερεώστε το έμβολο στη ράβδο με παξιμάδι 12. Η ροπή σύσφιξης του παξιμαδιού είναι 1200. 1500 Nm (120.150 kgf-m).

Τοποθετήστε το δακτύλιο Ο 20 στην αυλάκωση του χιτωνίου βαλβίδας 16 και τοποθετήστε το χιτώνιο στην οπή στελέχους μέχρι να σταματήσει στο άκρο. Εισαγάγετε τη βαλβίδα 17 στην οπή του δακτυλίου: Τοποθετήστε το διαχωριστικό 11 στην οπή του στελέχους μέχρι να σταματήσει στον δακτύλιο και το ελατήριο 10 στο στέλεχος της βαλβίδας. Τοποθετήστε τη δεύτερη βαλβίδα με το στέλεχος στην οπή του ελατηρίου. Σύρετε τον δακτύλιο Ο πάνω από τον δεύτερο δακτύλιο βαλβίδας και εισάγετε τον δακτύλιο στην οπή στελέχους. Βιδώστε το παξιμάδι σύνδεσης 13 στην επιφάνεια με σπείρωμα του στελέχους. Δεν επιτρέπεται η αποσυναρμολόγηση της βαλβίδας με το χιτώνιο, καθώς αυτά τα μέρη είναι λειασμένα μεταξύ τους.

Πιέστε τη ράβδο του εμβόλου στο σώμα του κυλίνδρου 21, ευθυγραμμίζοντας την κυλινδρική επιφάνεια του καλύμματος με την οπή του κυλίνδρου.Το έμβολο πρέπει να περιστρέφεται χωρίς δέσιμο και να κινείται σε μήκος 800 mm. Ευθυγραμμίστε τις οπές στο περίβλημα με τις οπές στο κάλυμμα 4 και στερεώστε το κάλυμμα με τέσσερα μπουλόνια 2 με ελατηριωτές ροδέλες.

Βιδώστε το παξιμάδι σύνδεσης σωλήνα 6 στη θηλή του σώματος. Τοποθετήστε τη φλάντζα 24 κάτω από τον σωλήνα στην ακτίνα εσοχή του πίσω καλύμματος. Τοποθετήστε το ζυγό 29 στον σωλήνα και στερεώστε το με δύο μπουλόνια 23 με ελατηριωτές ροδέλες. Σφίξτε τα μπουλόνια 1 (βλ. Εικ. 323).

Τοποθετήστε το κάλυμμα 25 (βλ. Εικ. 321) και δύο κροτίδες 26 στο στροφείο της υδραυλικής δεξαμενής. Συνδέστε τον υδραυλικό κύλινδρο στον ανελκυστήρα (βλ. Εικ. 320) και φέρτε τον στο τρακτέρ. Σύρετε τον κύλινδρο πάνω στις κροτίδες και ευθυγραμμίστε τις οπές κλειδιών στον κύλινδρο και τις κροτίδες. Εισαγάγετε δύο πλήκτρα 14 (βλ. Εικ. 321). Τοποθετήστε το κάλυμμα 28 στον κύλινδρο και ευθυγραμμίστε τις οπές στον κύλινδρο και τα καλύμματα. Στερεώστε τα καλύμματα στον κύλινδρο με 15 μπουλόνια με παξιμάδια και ροδέλες ασφάλισης. Βιδώστε το λιπαντικό L7 στο κάλυμμα 28. Βιδώστε τα παξιμάδια σύνδεσης των εύκαμπτων σωλήνων υψηλής πίεσης στα εξαρτήματα του σωλήνα υδραυλικού κυλίνδρου. Ελέγξτε τη γραμμή υψηλής πίεσης για διαρροές μετακινώντας τη λαβή του διανομέα τουλάχιστον οκτώ φορές στις θέσεις LIFT και FORCED LOWER.

Θα σας συμβουλεύσουμε έγκαιρα και αρμοδίως για ολόκληρη τη διαθέσιμη βάση ανταλλακτικών για T-170, T-130, D-160, D-180, DZ-98, OB10.

Η TM "Rus" έχει κυκλοφορήσει στην πώληση ενημερωμένα κιτ επισκευής TsS-75, TsS-80, TsS-100, TsS-110, TsS-125.

Στα νέα κιτ επισκευής με το γράμμα «p», οι εργοστασιακές τσιμούχες αντικαταστάθηκαν με πολυουρεθάνη TPU, γεγονός που θα παρατείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής των υδραυλικών κυλίνδρων.

Κύρια πλεονεκτήματα:

– Παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του υδραυλικού κυλίνδρου κατά 3 φορές
(η αντοχή στη φθορά της πολυουρεθάνης είναι 3 φορές μεγαλύτερη από αυτή των προϊόντων από καουτσούκ)

- Αντιστοιχεί στις θέσεις του εργοστασιακού υδραυλικού κυλίνδρου
(ταιριάζουν στα ίδια καθίσματα με τους δακτυλίους O)

- Εύκολη και αξιόπιστη συναρμολόγηση
(ο σχεδιασμός σφράγισης πολυουρεθάνης αποτρέπει το σχίσιμο που προκαλείται από τσάκισμα κατά την εγκατάσταση)

- Έχουν υψηλή αντοχή
(οι πολυουρεθάνες υπερβαίνουν την αντοχή του καουτσούκ κατά 2,5 φορές)

- Ανθεκτικό σε διόγκωση σε ορυκτέλαια και γαλακτώματα νερού-ελαίου

σε όλη την Ουκρανία

Ο παλιός υδραυλικός κύλινδρος TsS 100x200 έχει σχεδιαστεί για να ανυψώνει και να κατεβάζει την πλάκα μεντεσέδων των τρακτέρ και των γεωργικών εργαλείων. Αναλογικό ГЦ100.40х200.01, Ц100х200-3, ЦС-100. Καλούμε όλους τους ενδιαφερόμενους να συνεργαστούν. Παράμετροι Ο παλιός υδραυλικός κύλινδρος TsS100x200 έχει τις ακόλουθες παραμέτρους: τιμή απόδοσης - 0,94 (υδρομηχανική). ταχύτητα (μέγ. / ονομ.) - 1 / 0,15 m / s; το μέγεθος της διαδρομής του εμβόλου - 200 mm. Δ κύλινδρος / ράβδος - 100/40 mm; πίεση (ονομαστική / μέγιστη) - 200/160 atm.

Επικοινωνήστε μαζί μας για την επισκευή του υδραυλικού σας κυλίνδρου Ts100x200. Πραγματοποιούμε έγκαιρη και φθηνή επισκευή του υδραυλικού κυλίνδρου TsS 100x200 s / o, καθώς και πουλάμε εντελώς νέα εξαρτήματα για διάφορους τύπους εξοπλισμού. Για όλες τις ερωτήσεις σχετικά με την αγορά, επικοινωνήστε με τους διευθυντές μας μέσω των αριθμών τηλεφώνου που αναφέρονται στην ενότητα επαφών.

Πλεονεκτήματα:
+ γρήγορη παράδοση
+ μπορείτε να επιθεωρήσετε το προϊόν πριν από την πληρωμή και να το αρνηθείτε

Μειονεκτήματα:
- δεν υπάρχουν διαστήματα παράδοσης
- δεν είναι πάντα δυνατή η πληρωμή με κάρτα

Πλεονεκτήματα:
+ γρήγορη παράδοση στην πόρτα

Μειονεκτήματα:
- δεν υπάρχουν διαστήματα παράδοσης
- χωρίς μερική εξαργύρωση

Πλεονεκτήματα:
+ γρήγορη παράδοση
+ βολική τοποθεσία των σημείων έκδοσης παραγγελιών
+ μπορείτε να επιθεωρήσετε το προϊόν πριν από την πληρωμή και να το αρνηθείτε

Μειονεκτήματα:
- όχι παντού που μπορείτε να πληρώσετε με κάρτα

Πλεονεκτήματα:
+ γρήγορη παράδοση
+ βολική τοποθεσία των σημείων έκδοσης παραγγελιών

Μειονεκτήματα:
- χωρίς μερική εξαργύρωση

Πλεονεκτήματα:
+ δυνατότητα παραλαβής της παραγγελίας όλο το εικοσιτετράωρο στα περισσότερα τερματικά δεμάτων (50%)
+ γρήγορη παράδοση
+ βολική τοποθεσία των τερματικών δεμάτων

Μειονεκτήματα:
- πρέπει να πληρώσετε για την αγορά με μετρητά στο τερματικό χωρίς αλλαγή ή η αλλαγή πιστώνεται στο κινητό τηλέφωνο
- είναι αδύνατο να επιθεωρήσετε τα αγαθά πριν από την πληρωμή
- Καμία μερική εξαργύρωση εμπορευμάτων

Πλεονεκτήματα:
+ βολική τοποθεσία των σημείων έκδοσης παραγγελιών
+ ευρεία γεωγραφία οικισμών

Μειονεκτήματα:
- χωρίς μερική εξαργύρωση
- περιορισμοί βάρους έως 8 κιλά

Πλεονεκτήματα:
+ ειδικό χαμηλό τιμολόγιο για μικρές αποστολές μόνο για>
+ τη δυνατότητα αποστολής μεγάλου φορτίου, συμπεριλαμβανομένης της άκαμπτης συσκευασίας

Μειονεκτήματα:
- αποστολή μόνο σε προπληρωμένη βάση
- Δεν είναι δυνατή η μερική εξαργύρωση
- απαιτούνται στοιχεία διαβατηρίου για την αποστολή και τη λήψη

Πλεονεκτήματα:
+ είναι δυνατή η πληρωμή με τιμολόγιο

Μειονεκτήματα:
- αποστολή μόνο σε προπληρωμένη βάση
- μπορεί να υπάρχει ουρά
- απαιτούνται στοιχεία διαβατηρίου για την αποστολή και τη λήψη
- Δεν είναι δυνατή η μερική εξαργύρωση

Στις υδραυλικές κινήσεις των τρακτέρ, χρησιμοποιούνται κύλινδροι διπλής ενέργειας με ονομαστική πίεση 14,0. 16,0 και 20,0 MPa των ακόλουθων βαθμών Ts-50-2. Ts-75; Ts-80-2; Ts-100-2; Ts-110-2; Ts-125-2 / 3 / (Εικόνα 19).

Τηλεσκοπικοί κύλινδροι (υδραυλικοί κριοί) χρησιμοποιούνται σε ανατρεπόμενα φορτηγά. Κατά τη λειτουργία των γεωργικών μηχανημάτων, σε ορισμένες περιπτώσεις ο υδραυλικός κύλινδρος δεν είναι ικανός να αναπτύξει την απαιτούμενη δύναμη (N, kN), η οποία δεν επιτρέπει τη λειτουργία ανύψωσης αγροτικού εξοπλισμού ή άλλου είδους εργασίας. Μια απόκλιση από τους κανόνες και τις απαιτήσεις θα πρέπει να θεωρείται ως αυθόρμητο χαμήλωμα του εργαλείου, τοποθετημένες μηχανές, «λήθαργος» και αργή κίνηση του αποθέματος, που οδηγεί σε παραβίαση των αγροτεχνικών απαιτήσεων για την καλλιέργεια του εδάφους, τη φροντίδα των καλλιεργειών και τη μείωση στην παραγωγικότητα της εργασίας.

1 - καρφίτσα: 2 - καρφίτσα κοτσαδόρου; 3 - το πίσω κάλυμμα του κυλίνδρου. 4 - ροδέλα? 5, 10 και 22 - δακτύλιοι στεγανοποίησης. 6 - ροδέλα γραμμής λαδιού. 7 - αγωγός πετρελαίου. 8 - συγκρότημα ράβδου. 9 - σώμα κυλίνδρου. 11 - μπροστινό κάλυμμα. 12 - φελλός? 13 - συγκρότημα σώματος βαλβίδας. 14 - δακτύλιος στεγανοποίησης βαλβίδας. 15 - συγκρότημα βαλβίδας. 16 - κάλυμμα ξύστρων. 17 - συναρμολόγηση στοπ. 18 - μπουλόνι? 19 - παξιμάδι; 20- ροδέλα ελατηρίου. 21 - guillemots? 23 - έμβολο? 24 - φλάντζα στεγανοποίησης εμβόλου. 25 - δακτύλιος στεγανοποίησης εμβόλου. 26- συγκρότημα παξιμαδιών.

Εικόνα 19. - Κύλινδρος ισχύος.

Η αποσυναρμολόγηση του κυλίνδρου ισχύος περιλαμβάνει τις ακόλουθες βασικές λειτουργίες. Το επάνω κάλυμμα είναι αποσπασμένο. Στη συνέχεια, αφαιρείται το έμβολο με τη ράβδο. Με την αποσύνδεση του εμβόλου από τη ράβδο, η ράβδος και το επάνω κάλυμμα αποσυνδέονται. Η βαλβίδα επιβράδυνσης ξεβιδώνεται από το επάνω κάλυμμα. Οι δυσλειτουργίες του κυλίνδρου ισχύος (πίνακας 6) συμβαίνουν συχνότερα λόγω ακατάλληλης συναρμολόγησης, φθοράς και ρήξης των μεμονωμένων μερών του. Κατά τη λειτουργία των κυλίνδρων ισχύος, φθείρονται περισσότερο οι δακτύλιοι Ο, το έμβολο, η βαλβίδα περιορισμού της διαδρομής του εμβόλου και η έδρα του. Παρατηρούνται περιπτώσεις θραύσης του κινητού αναστολέα, κάμψης ή θραύσης του στελέχους βαλβίδας. Αυτό συμβαίνει όταν γίνεται προσπάθεια να ανυψωθεί το εργαλείο με το στοπ να αγγίζει το στέλεχος της βαλβίδας. Ταυτόχρονα, η βαλβίδα ωθείται προς τα έξω από την πίεση λαδιού και, ακουμπώντας στο στοπ, το σπάει ή λυγίζει το στέλεχος της βαλβίδας.

Πίνακας 6. - Τυπικές βλάβες του κυλίνδρου ισχύος

Στην πράξη, υπάρχουν περιπτώσεις όπου ο οδηγός τρακτέρ, όταν εργάζεται με τοποθετημένο άροτρο, ρυθμίζει το βάθος οργώματος όχι μόνο με τη βοήθεια του τροχού στήριξης, αλλά ταυτόχρονα στερεώνει το κινητό στοπ στη ράβδο του εμβόλου σε θέση που αντιστοιχεί σε το καθορισμένο βάθος της καλλιέργειας του εδάφους. Κατά το όργωμα, το έμβολο βρίσκεται σε αιωρούμενη θέση και το άροτρο κινείται σε κατακόρυφο επίπεδο, αντιγράφοντας την τοπογραφία του χωραφιού και μαζί του κινείται και η ράβδος του εμβόλου. Όταν η ράβδος τραβιέται στον κύλινδρο, η βαλβίδα διακοπής μετατρέπεται σε μηχανική διάταξη ασφάλισης και αυτό οδηγεί σε σπάσιμο του κινητού αναστολέα, κάμψη ή θραύση του στελέχους βαλβίδας ή διαχωρισμό του ζυγού από το κάτω κάλυμμα του κυλίνδρου.

Εμβολο (Εικόνα 21) φθείρεται στο σημείο επαφής με την επένδυση του κυλίνδρου. Ταυτόχρονα, η εξωτερική του διάμετρος μειώνεται και η σφράγιση της επένδυσης φθείρεται. Όταν το έμβολο έχει φθαρεί περισσότερο από 0,45 mm, απορρίπτεται και κατασκευάζεται νέο από το κράμα αλουμινίου AL-10V έτσι ώστε το διάκενο σε συνδυασμό με τον κύλινδρο να αντιστοιχεί στα δεδομένα του Πίνακα 6.

Επένδυση κυλίνδρου κατασκευασμένο από χάλυβα 40Χ, η εσωτερική του επιφάνεια σκληραίνει από ρεύματα υψηλής συχνότητας.Εάν υπάρχουν γρατσουνιές στον καθρέφτη του χιτωνίου, κινδυνεύει, γυαλίζεται μέχρι να αφαιρεθούν τα ίχνη φθοράς και το έμβολο προσαρμοστεί στο μέγεθος που λαμβάνεται, διατηρώντας ένα κανονικό κενό στο ζευγάρωμα.

V πάνω κάλυμμα κυλίνδρου η οπή στη διεπαφή με τη ράβδο του εμβόλου φθείρεται. Όταν φοριέται σε κενό στο ζευγάρωμα μεγαλύτερο από 0,5 mm, το επάνω κάλυμμα πρέπει να επισκευαστεί. Για να γίνει αυτό, τοποθετείται με ένα κολάρο κεντραρίσματος στο τσοκ ενός τόρνου και η οπή για τη ράβδο έχει τρυπηθεί σε αυλακώσεις μεγέθους D (Εικόνα 20 και Πίνακας 7) για τον δακτύλιο Ο της ράβδου εμβόλου. Στη συνέχεια, δύο δακτύλιοι με εσωτερική διάμετρο d γίνονται από μπρούτζο_μεγάλο, εξωτερικό Δ₁ και μήκος L₁και εγώ₂. Οι δακτύλιοι πιέζονται μέσα στην οπή που έχει τρυπηθεί στο καπάκι και η εσωτερική διάμετρος φέρεται στην τιμή D με ένα σφουγγάρι.₂. Ένας δακτύλιος Ο της ράβδου του εμβόλου είναι εγκατεστημένος στη δακτυλιοειδή αυλάκωση που σχηματίζεται μεταξύ των δακτυλίων.

Στο επάνω κάλυμμα, η έδρα της βαλβίδας για τον περιορισμό της διαδρομής του εμβόλου είναι επίσης φθαρμένη. Η στεγανότητα μεταξύ της έδρας και του ελαστικού δακτυλίου στεγανοποίησης της έδρας της βαλβίδας πρέπει να είναι μεταξύ 0,6 - 1,2 mm. Εάν χαθεί αυτή η στεγανότητα, αντικαταστήστε τον δακτύλιο Ο και την έδρα της βαλβίδας, επιλέγοντας τα μεγαλύτερα εξαρτήματα εντός των ανοχών κατασκευής (πίνακας 8).

Στεγανωτικοί δακτύλιοι από καουτσούκ αντικαταστήστε με καινούργια όταν χάσουν την ελαστικότητά τους. Κατά την αντικατάσταση των δακτυλίων, πρέπει να προεξέχουν πάνω από την επιφάνεια των κολάρων κεντραρίσματος των καλυμμάτων του κυλίνδρου κατά τουλάχιστον 0,25 mm.

1 - επάνω κάλυμμα. 2 - άνω δακτύλιος: 3 - κάτω δακτύλιος.

Εικόνα 20. - Συναρμολόγηση του άνω καλύμματος κυλίνδρου.

Πίνακας 7.- Διαστάσεις επισκευής των εξαρτημάτων του άνω καλύμματος κυλίνδρου, mm

Επισκευή τροχών με διασφάλιση ποιότητας

Ο συμπιεστής αυτού του μοντέλου χρησιμοποιεί βαλβίδες πλάκας, οι οποίες φθείρονται κατά τη λειτουργία και απαιτούν αντικατάσταση. Δομικά, οι βαλβίδες στον συμπιεστή βρίσκονται μεταξύ της κεφαλής και του κυλίνδρου. Η φθορά είναι το αποτέλεσμα ποικίλων φορτίων που συμβαίνουν κατά την εκκίνηση και τα χτυπήματα της εξάτμισης.

Κατά την εκκίνηση, ο αέρας, εισερχόμενος μέσω του φίλτρου αέρα στο χώρο της κεφαλής, πιέζει τη βαλβίδα της πλάκας εισαγωγής στον κύλινδρο, ανοίγοντας έτσι δύο επιμήκεις οπές στην κεφαλή, ενώ η βαλβίδα εξαγωγής πιέζεται επίσης στο άλλο μισό του κυλίνδρου για να αποτρέψτε τη διαφυγή αέρα από τη γραμμή αέρα. Κατά τη διάρκεια της διαδρομής της εξάτμισης, οι βαλβίδες πιέζονται πάνω στην κυλινδροκεφαλή, αποτρέποντας τη διαφυγή αέρα προς τα έξω και επιτρέποντάς του να αντληθεί από τον κύλινδρο στον δέκτη μέσω των οπών εξόδου στην κεφαλή. Κατά τη διαδικασία μετατόπισης από τον κύλινδρο στην κεφαλή και αντίστροφα, τα μπροστινά και τα πίσω άκρα της βαλβίδας φθείρονται, γεγονός που στη συνέχεια οδηγεί σε διαρροή αέρα. Επιπλέον, το φορτίο στη βαλβίδα εξαγωγής είναι πολύ υψηλότερο, καθώς η μεταφορά του από την κεφαλή στον κύλινδρο γίνεται υπό συνθήκες αυξημένης πίεσης από την πλευρά της γραμμής αέρα. Από αυτή την άποψη, είναι η βαλβίδα εξαγωγής που φθείρεται πρώτη και συχνά μόνο αυτή η βαλβίδα χρειάζεται αντικατάσταση.

1. Αφήστε τον συμπιεστή να λειτουργήσει για περίπου τρία λεπτά για να ζεσταθεί (απαραίτητο για να διευκολύνετε το χαλάρωση των βιδών)
2. Απενεργοποιήστε τον συμπιεστή.
3. Ξεβιδώστε τις τέσσερις βίδες που συγκρατούν την κεφαλή στον κύλινδρο με τη σειρά
4. Θυμηθείτε τη θέση της μεταλλικής φλάντζας και τραβήξτε την έξω μαζί με τις βαλβίδες
5. Με ένα μαλακό πανί εμποτισμένο με κηροζίνη, σκουπίστε τις ζευγαρωμένες επιφάνειες της κεφαλής και του κυλίνδρου, καθώς και τη μεταλλική φλάντζα
6. Τοποθετήστε τη βαλβίδα εισαγωγής στην εσοχή του κυλίνδρου
7. Λιπάνετε την κάτω επιφάνεια της φλάντζας με ένα λεπτό στρώμα γράσου και τοποθετήστε την στην αρχική της θέση, πιέστε τη φλάντζα στον κύλινδρο περιμετρικά
8. Λιπάνετε τα άκρα της νέας βαλβίδας και τοποθετήστε την στην εσοχή της κεφαλής. Η λίπανση χρειάζεται μόνο για να «κολλήσει» προσωρινά η βαλβίδα στην εσοχή, διαφορετικά θα πέσει κατά την εγκατάσταση
9. Πιέστε την κεφαλή στον κύλινδρο και βιδώστε τις βίδες, τεντώνοντάς τις διαδοχικά σταυρωτά

Σε ένα συνεργείο ελαστικών, με εντατική εργασία, οι βαλβίδες του συμπιεστή πρέπει να αναθεωρούνται τουλάχιστον μία φορά κάθε δύο χρόνια ή σε περίπτωση διακοπών στη λειτουργία της μονάδας, που χαρακτηρίζεται από την εμφάνιση εξωτερικού θορύβου παρόμοιου με αιχμηρά σκάσματα κατά τη διαδικασία του αέρα ένεση στον δέκτη.

Τα αμορτισέρ είναι ένα είδος αναλώσιμου για το αυτοκίνητό σας. Επιπλέον, το κόστος διατήρησης της ανάρτησης σε κατάσταση λειτουργίας είναι αντιστρόφως ανάλογο με την ποιότητα των δρόμων. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αναζητούν συνεχώς τρόπους για να εξοικονομήσουν χρήματα για την επισκευή και τη συντήρηση του αυτοκινήτου τους. Θα σας πούμε για την αυτο-επισκευή και την αποκατάσταση των χαρακτηριστικών των γόνατων αμορτισέρ.

Τυπικές δυσλειτουργίες αυτού του κόμβου είναι γνωστές σε όλους:

• Αποσυμπίεση της συσκευασίας στελέχους. Οδηγεί σε διαρροή λαδιού από το ράφι. Μπορεί να διαρρεύσει ανά πάσα στιγμή. Τα χαρακτηριστικά αλλάζουν μέχρι την πλήρη απώλεια απόδοσης.
• Πολύ ελεύθερη κίνηση του στελέχους στον σωλήνα. Μάλιστα, το γόνατο μετατρέπεται από αμορτισέρ σε οδηγό για το ελατήριο της ανάρτησης. Η δυσλειτουργία σχετίζεται με τις εσωτερικές βαλβίδες.
• Παιχνίδι συμπίεσης ή επαναφοράς. Συνδέεται με την ανάπτυξη στη ράβδο ή τον κύλινδρο. Οι συνέπειες είναι παρόμοιες με τις σπασμένες βαλβίδες. Το αμορτισέρ δεν εκτελεί τη λειτουργία του σε ένα αυτοκίνητο, χτυπά, κροταλίζει και κάνει άλλους δυσάρεστους ήχους, γιατί η οδήγηση σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο γίνεται άβολη και επικίνδυνη.
• Εξωτερικές βλάβες - βαθουλώματα στο σώμα, ρωγμές στο μάτι. Επηρεάζει το πλαίσιο στο σύνολό του και μπορεί να οδηγήσει σε πιο σοβαρή ζημιά.

Εάν εντοπιστεί κάποια δυσλειτουργία, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το ράφι και να το απελευθερώσετε από το ελατήριο. Η αποσυναρμολόγηση πραγματοποιείται στο γκαράζ, χωρίς τη χρήση ειδικών εργαλείων.

Μερικές φορές οι ιδιοκτήτες ξένων αυτοκινήτων, παρατηρώντας ότι τα ράφια τους έχουν διαρρεύσει, απευθύνονται στο πρατήριο για διαγνωστικά, όπου θα πραγματοποιήσουν έλεγχο στο περίπτερο.

Στην πραγματικότητα, αυτό δεν είναι τόσο εύκολο έργο. Πριν από την εκτέλεση εργασιών, θα πρέπει να μελετήσετε προσεκτικά το υλικό και να τηρήσετε τις προφυλάξεις ασφαλείας. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να προσδιορίσετε εάν έχετε πτυσσόμενο αμορτισέρ ή όχι. Το μονολιθικό σώμα δεν επισκευάζεται, το άνοιγμα με μύλο και η ζυθοποίηση είναι απαράδεκτο.

Εάν υπάρχει ένα παξιμάδι ή ένας δακτύλιος συγκράτησης στο σημείο όπου το στέλεχος εισέρχεται στον σωλήνα, ένα τέτοιο γόνατο αμορτισέρ μπορεί να επισκευαστεί και να επισκευαστεί.

Κάπως έτσι μοιάζει ένα επισκευάσιμο ράφι.

• Συμπιεστής για παροχή πεπιεσμένου αέρα ή αντλία για τη συντήρηση αμορτισέρ ποδηλάτου.
• Ειδική σύνδεση για έγχυση πεπιεσμένου αέρα. Παράδειγμα σύνδεσης ανεμιστήρα
• Εξολκέας δακτυλίου συγκράτησης.
• Κλειδιά με κλειδί αντίστοιχης διαμέτρου, ανάλογα με το σχέδιο της σχάρας.
• Πάγκος εργασίας και δυνατή μέγγενη.

Προσοχή! Πρέπει να ληφθεί μέριμνα για την ασφάλεια. Η εργασία περιλαμβάνει υψηλή πίεση, επομένως η προστασία των ματιών και των χεριών είναι απαραίτητη.

1. Το αμορτισέρ είναι σταθερά στερεωμένο σε μέγγενη, η θέση είναι κάθετη. Είναι απαραίτητο να καθαρίσετε καλά το εξάρτημα και να φυσήξετε το σημείο εισόδου της ράβδου του εμβόλου με πεπιεσμένο αέρα. Αποσυναρμολογείται - αφαιρώντας το προστατευτικό καπάκι του στελέχους. Για ευκολία, η εργασία πραγματοποιείται σε μέγγενη
2. Στη συνέχεια, μια συσκευή για έγχυση αερίου τοποθετείται στη ράβδο. Αντλούμε αέριο στην απαιτούμενη πίεση. Πρέπει να δίνεται προσοχή κατά τη διάρκεια αυτής της επέμβασης. Η διαδικασία συσσώρευσης πίεσης μπορεί να επαναληφθεί αρκετές φορές μέχρι να επιτευχθεί η επιθυμητή ρύθμιση. Χρησιμοποιήστε ένα μανόμετρο για τον έλεγχο. Η μέθοδος είναι κατάλληλη για ράφια αερίου και πετρελαίου αερίου
3. Μετά από αυτό, η σφράγιση λαδιού στελέχους λιπαίνεται και τοποθετείται προστατευτικό καπάκι στο σώμα.

Μπορείτε να παρακολουθήσετε τη διαδικασία στο βίντεο.

Υπάρχουν διαφορετικές απόψεις: πώς να γεμίσετε ένα αμορτισέρ αυτοκινήτου. Άζωτο, διοξείδιο του άνθρακα ή απλά πεπιεσμένος αέρας; Σε ένα γκαράζ, υπάρχουν λίγες επιλογές. Ο πεπιεσμένος αέρας δεν θα υποβαθμίσει πολύ την απόδοση, ειδικά επειδή πρόκειται για επισκευή και όχι για εργοστασιακή βάση.

1. Το ράφι πρέπει να αποσυναρμολογηθεί πλήρως και να καθαριστεί από βρωμιά και παλιό λάδι. Ελέγξτε τους δακτυλίους O και την κατάσταση του εσωτερικού τοιχώματος του σωλήνα. Αφαιρέστε τις ραβδώσεις και άλλες μολύνσεις από όλους τους μηχανισμούς ραφιών
2. Στη συνέχεια, η συναρμολογημένη ράβδος στο σωλήνα τοποθετείται σε ένα δοχείο με λάδι (μπορείτε να μάθετε τον τύπο του υγρού από τα χαρακτηριστικά του αμορτισέρ σας). Το λάδι αναρροφάται με ομαλή κίνηση. Η διαδικασία επαναλαμβάνεται πολλές φορές μέχρι να εξαφανιστούν οι φυσαλίδες αέρα. Πρέπει να κρατάτε το εξάρτημα κάθετα. Δεν απαιτείται ειδικός εξοπλισμός για την εργασία με σχάρες λαδιού
3. Εάν η βάση δεν μπορεί να διαχωριστεί, μπορείτε να εγκαταστήσετε μια θηλή εξαέρωσης στο κάτω μέρος. Για να γίνει αυτό, αρκεί να ανοίξετε μια τρύπα, να γεμίσετε τη σχάρα με λάδι μέσω αυτής και να σφίξετε τη βίδα στο σφραγιστικό ή να τη συγκολλήσετε. Με αυτόν τον τρόπο, οι κάτοχοι εγχώριων αυτοκινήτων με σταθερά χιλιόμετρα αποκαθιστούν την απόδοση των αμορτισέρ.