Τα πλεονεκτήματα οποιουδήποτε οικιακού οργάνου μπορούν να εκτιμηθούν πλήρως μόνο αφού αποτύχει. Αυτό το αξίωμα είναι γνωστό σε κάθε οικιακό τεχνίτη. Η παρουσία στο οπλοστάσιο ενός μεγάλου αριθμού συσκευών έχει οδηγήσει στο γεγονός ότι οι περισσότεροι άνθρωποι απλά δεν μπορούν να φανταστούν πώς να κάνουν αυτή ή εκείνη τη λειτουργία χωρίς αυτές.
Το δισκοπρίονο χρησιμοποιείται για ομοιόμορφη κοπή σε διάφορα υλικά.
Αυτό ισχύει ιδιαίτερα στην περίπτωση ενός δισκοπρίονου. Το γεγονός είναι ότι είναι απαραίτητο για το διαμήκη πριόνισμα ξύλου, δεν έχει κανένα άξιο ανάλογο μεταξύ των εργαλείων χειρός. Αυτό δεν μπορεί να γίνει με ένα συμβατικό πριόνι χειρός. Επομένως, όταν η εγκύκλιος για κάποιο λόγο αρνείται να λειτουργήσει, όλες οι εργασίες σταματούν. Κάτι πρέπει να γίνει επειγόντως. Ωστόσο, μην βιαστείτε να το μεταφέρετε στο συνεργείο, είναι πολύ πιθανό να επισκευάσετε μόνοι σας το δισκοπρίονο.
Συσκευή κυκλικού πριονιού.
Κατά ειρωνικό τρόπο, το γεγονός ότι το πριόνι είναι αθόρυβο μπορεί να είναι καλό σημάδι. Εδώ δεν περιττεύει να αναφέρουμε εκείνα τα σφάλματα που συνήθως τυπώνονται στην τελευταία σελίδα του εγχειριδίου λειτουργίας. Εκ πρώτης όψεως φαίνονται γελοίοι, αλλά τους δείχνουν λίγο σεβασμό. Ελέγξτε εάν η πρίζα είναι ενεργοποιημένη και το καλώδιο τροφοδοσίας λειτουργεί. Εάν όλα είναι καλά, τότε υπάρχει μόνο μία ευκαιρία να αποφύγετε την πλήρη αποσυναρμολόγηση - να ελέγξετε τις βούρτσες.
Στη συντριπτική πλειοψηφία των εγκυκλίων, για να φτάσετε στις βούρτσες, πρέπει να ξεβιδώσετε δύο μπουλόνια. Αυτό το συγκρότημα αποτελείται από δύο στοιχεία άνθρακα που εφάπτονται στην πολλαπλή. Δεδομένου ότι περιστρέφεται συνεχώς, οι βούρτσες υπόκεινται σε φθορά και με την πάροδο του χρόνου «παγώνουν», δηλαδή E. μην τον φτάσετε. Αυτό είναι το πρώτο πράγμα που πρέπει να προσέξετε. Επιπλέον, οι βούρτσες άνθρακα συνδέονται με τους ακροδέκτες του στάτορα. Σε αυτό το σημείο, μερικές φορές η επαφή εξαφανίζεται. Ελεγξέ το. Εάν όλα είναι καλά, η αποσυναρμολόγηση δεν μπορεί να αποφευχθεί.
Η ίδια η λειτουργία είναι αρκετά περίπλοκη, ορισμένα συνεργεία παίρνουν χρήματα για αυτήν, ανεξάρτητα από το αποτέλεσμα της επισκευής. Κάθε πριόνι έχει το δικό του σχέδιο και δεν μπορούν να δοθούν ακριβείς συμβουλές. Μπορείτε να το καταλάβετε μόνοι σας. Αλλά τι να αποσυναρμολογήσετε στην πρώτη θέση, ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά.
Μια πολύ συνηθισμένη βλάβη, ανεξαρτήτως μάρκας, είναι ένα ελαττωματικό κουμπί διακόπτη.
Συσκευή κυκλικού πριονιού με ξεχωριστό μοτέρ.
Για όλα τα μοντέλα, βρίσκεται στη λαβή, η οποία, όταν δεν περιστρέφεται, αποκλίνει σε δύο μέρη.
Δεν μπορεί να μειωθεί στο μισό μέχρι το τέλος, θα κρατήσει σε άλλα μέρη, αλλά μπορείτε ήδη να φτάσετε στο κουμπί, αλλά θα είναι λίγο άβολο. Παρόλα αυτά, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη λειτουργικότητα του διακόπτη με τους αισθητήρες δοκιμής.
Εάν αποδειχθεί ότι είναι ελαττωματικό, η επισκευή έχει ολοκληρωθεί. Ωστόσο, για να αντικατασταθεί το νέο, το πριόνι θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί πλήρως. Αλλά εάν το κουμπί λειτουργεί, θα πρέπει να το κάνετε και αυτό.
Αφαιρέστε το δίσκο. Τώρα μπορείτε να αφαιρέσετε την προστασία, αυτό που κάνετε. Υπάρχουν 4 μακριά μπουλόνια από κάτω, ξεβιδώστε τα. Η σειρά και ο αριθμός των εξαρτημάτων μπορεί να είναι ελαφρώς διαφορετικά, αλλά στο τέλος ο κινητήρας με ένα κιβώτιο ταχυτήτων, μια λαβή και ένα ηλεκτρικό καλώδιο θα πρέπει να παραμείνει στα χέρια σας.Αποσυνδέστε το κιβώτιο ταχυτήτων και, στη συνέχεια, ήρθε η ώρα να θυμηθείτε πώς εκδηλώθηκε η δυσλειτουργία.
Τα συμπτώματα τέτοιων δυσλειτουργιών μπορεί να εκδηλωθούν με διαφορετικούς τρόπους, αλλά σχεδόν πάντα η εργασία συνοδεύεται από εξωτερικό θόρυβο. Μπορεί να είναι σφυρίγματα, κουδουνίσματα ή κλικ. Τώρα, ενώ ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ακόμα συναρμολογημένα, είναι απαραίτητο να εξακριβωθεί ποιο από αυτά είναι ελαττωματικό. Προσπαθήστε να στρίψετε τον κινητήρα από τον άξονα. Θα πρέπει να περιστρέφεται αρκετά δυνατά, αλλά ομοιόμορφα, δηλ. δεν πρέπει να σφήνα.
Διάταξη κυκλικού πριονιού.
Εάν ο άξονας του κινητήρα δεν περιστρέφεται ή τραντάζεται, ο κινητήρας είναι ελαττωματικός. Αποσυναρμολογήστε το και προσέξτε τα ρουλεμάν. Το πρώτο βρίσκεται στο περίβλημα του κινητήρα και το άλλο στο ρότορά του. Μπορούμε με βεβαιότητα να υποθέσουμε ότι ένας από αυτούς φταίει. Θα ήταν ωραίο να έχουμε το πρώτο, είναι αρκετά εύκολο να το αλλάξετε.
Εάν φταίει το ρουλεμάν στην άγκυρα του κινητήρα, μπορείτε να το μεταφέρετε με ασφάλεια για επισκευή. Είναι σχεδόν αδύνατο να το αφαιρέσετε μόνοι σας χωρίς ειδική συσκευή. Επιπλέον, οποιαδήποτε απόπειρα να το κάνετε μπορεί να καταστρέψει τον οπλισμό. Δεν θα χρειαστεί να μεταφέρετε ολόκληρο το πριόνι στο συνεργείο, αλλά μόνο το ρότορα. Είναι πιο εύκολο και οικονομικό.
Η κύρια δυσλειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων είναι η φθορά των δοντιών του κιβωτίου ταχυτήτων. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να αντικατασταθεί. Θα πρέπει επίσης να δώσετε προσοχή στις σφήνες της άγκυρας. Ούτε αυτά πρέπει να καταστραφούν.
Αυτά τα σφάλματα είναι τα πιο συνηθισμένα. Κατά τη λειτουργία, ένας ισχυρός σπινθήρας εμφανίζεται απροσδόκητα στην περιοχή της βούρτσας. Μπορεί να βγει καπνός και να αισθανθείτε μια μυρωδιά καψίματος. Τέτοιες βλάβες είναι μερικές φορές πολύ δύσκολο να διαγνωστούν. Ας ξεκινήσουμε με την πιο απλή και ακριβή περίπτωση.
Διάγραμμα ελέγχου απόδοσης δισκοπρίονου.
Μετά το άνοιγμα του κινητήρα, αποδεικνύεται ότι υπάρχουν ίχνη καύσης τόσο στον ρότορα όσο και στον στάτορα. Όλα είναι ξεκάθαρα εδώ. Και τα δύο πρέπει να αλλάξουν. Η επιλογή είναι ακριβή, αλλά αποκλείεται η πιθανότητα λάθους. Χειρότερα όταν ο στάτορας είναι καπνισμένος και ο οπλισμός είναι τόσο καλός όσο καινούργιος. Με την πρώτη ματιά, φαίνεται απλό - πρέπει να αλλάξετε τον στάτορα. Καθόλου απαραίτητο. Ο ρότορας μπορεί επίσης να είναι ελαττωματικός, αλλά να είναι "σε ανοιχτό χώρο". Επιπλέον, θα μπορούσε να είχε προκαλέσει μια πιο σοβαρή κατάρρευση. Ο προσδιορισμός της δυσλειτουργίας του σε αυτή την περίπτωση είναι αρκετά απλός.
Και η τελευταία, η πιο δύσκολη περίπτωση, όταν οπτικά όλα είναι εντάξει. Ακόμα κι αν εφαρμόσετε τη μέθοδο που περιγράφεται παραπάνω, αυτό δεν εγγυάται ότι ο ρότορας λειτουργεί σωστά. Ωστόσο, εάν η συσκευή εμφανίζει ανοιχτό κύκλωμα, τότε μπορείτε να προσπαθήσετε να το αλλάξετε. Βασικά, σε αυτή την περίπτωση, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με τον πλοίαρχο. Δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς ειδικές συσκευές.
Πολύ συχνά, ένα δισκοπρίονο αγοράζεται για συγκεκριμένο σκοπό. Ταυτόχρονα, το άτομο δεν σκέφτεται καν αν είναι κατάλληλο για αυτό. Γεγονός είναι ότι υπάρχουν επαγγελματικές εγκύκλιοι που έχουν σχεδιαστεί για μακροχρόνια εργασία και υπάρχουν και αυτές που μπορούν να λειτουργήσουν μόνο 3 ώρες την ημέρα και μάλιστα με διακοπές.
Φυσικά, αν δουλεύεις με ένα τέτοιο πριόνι χωρίς διακοπή όλη μέρα, σίγουρα θα καεί. Εξάλλου, κανένας κατασκευαστής δεν κρύβει τον τρόπο λειτουργίας που παρέχεται για ένα δεδομένο πριόνι. Κατά κανόνα, κανείς δεν ενδιαφέρεται για αυτό. Επιπλέον, πολλοί, έχοντας αγοράσει ένα πριόνι σε ένα κατάστημα και παρατηρώντας ότι έχει έναν δίσκο με νικηφόρες κολλήσεις, αποφασίζουν ότι δεν χρειάζεται να ακονιστεί. Το αποτέλεσμα είναι καπνός από τον κινητήρα. Ακόμη και ένας τέτοιος δίσκος γίνεται θαμπός με την πάροδο του χρόνου. Η απόδοση του πριονιού πέφτει δραματικά και απαιτείτε από αυτό την ίδια απόδοση όπως πριν. Άρα δεν αντέχει.
VIDEO
Επομένως, πριν χρησιμοποιήσετε ενεργά το δισκοπρίονο, διαβάστε τις οδηγίες και συμβουλευτείτε ειδικούς. Το ίδιο ισχύει και για την εργασία των αλυσοπρίονων και άλλων εργαλείων. Ίσως μετά από αυτό να μην απαιτηθούν επισκευές. Καλή τύχη!
taels έγραψε:
Τότε όλα ταιριάζουν κατά προσέγγιση.
Θα θίξω το θέμα. Έχω C7MFA, η εγγύηση έληξε πριν από έξι μήνες.Ταυτόχρονα, εμφανίστηκε καπνός κατά τη λειτουργία, το πριόνι ψύχθηκε, μετά το οποίο λειτούργησε τακτικά για αρκετούς μήνες. 40-ku κατά μήκος εάν και πριόνισε - είναι πολύ λίγο. Το 90% της εργασίας είναι διαγώνιες ίντσες (έχτισα 2 υπόστεγα). Χθες συνέβη κάτι που έπρεπε να είχε συμβεί εδώ και πολύ καιρό - ο κινητήρας μπλοκάρει. Νομίζω ότι είναι άχρηστο να το μεταφέρεις για επισκευές - είναι πιο εύκολο να πάρεις καινούργιο. Υπάρχει μια άλλη επιλογή - να το αποσυναρμολογήσετε μόνοι σας. Τι μπορεί να αλλάξει εκεί; Κατασχέθηκε ρουλεμάν;
Ο Pu1sat0r έγραψε:
Αυτό είναι απίθανο να είναι το μόνο κόστος.
Ο Ramir έγραψε:
Όταν πατάτε το κουμπί, ο κινητήρας βουίζει και προσπαθεί να συσπαστεί, οπότε το πιθανότερο είναι ότι είναι ζωντανός. Είναι πραγματικά δυνατό να το αποσυναρμολογήσετε μόνοι σας; Πώς να φτάσετε στο ρουλεμάν;
Pu1sat0r, όλα είναι πολύ απλά εκεί. μόνο κατά τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης, τραβήξτε φωτογραφίες βήμα προς βήμα (τότε είναι πιο εύκολο να συναρμολογηθεί)
Ο Pu1sat0r έγραψε:
καθώς και σημάδια βραχυκυκλώματος στάτορα ή άγκυρας, είναι ευκολότερο και φθηνότερο για εσάς να αγοράσετε ένα νέο εάν υπάρχει δουλειά για το πριόνι και να το αφήσετε για ανταλλακτικά. Και αν θέλετε να σκοτώσετε μερικές μέρες για επισκευές, παρακαλώ ">
Επανασχεδιασμός φορτιστών και πολλά άλλα
Ο Pu1sat0r έγραψε:
Το ρουλεμάν δεν είναι γεγονός, γιατί
Ο Pu1sat0r έγραψε:
Ίσως ρουλεμάν με περίβλημα (στον συλλέκτη). Ίσως ένας στάτορας. Ίσως μια άγκυρα. Ίσως σταδιακά, όλα τα παραπάνω. Μετά την αποσυναρμολόγηση, ελέγξτε οπτικά τα πηνία στον στάτορα, στον οπλισμό (αν υπάρχει σκουρόχρωμα), στον οπλισμό συλλέκτη πρέπει να υπάρχει ένα ομοιόμορφο χρώμα των κηλίδων της βούρτσας. Στη συνέχεια, ελέγξτε τον στάτορα ως προς την αντίσταση και το ρεύμα, τα πηνία πρέπει να είναι τα ίδια ως προς τις τιμές. Ελέγξτε την άγκυρα για βραχυκύκλωμα. Λοιπόν, φυσικά, ελέγξτε τον οπλισμό και τα ρουλεμάν προσγείωσης στα περιβλήματα. Μπορεί να είναι δύσκολο για τον οπλισμό να φύγει από τον στάτορα (αυτό συμβαίνει εάν τα πηνία του στάτορα έχουν λιώσει και δεν επιτρέπουν στον οπλισμό να βγει έξω). Κάτι σαν αυτό.
Ο Falkon58 έγραψε:
Φαίνεται ότι έχω μόνο αυτή την υπόθεση. Η άγκυρα είναι μπλοκαρισμένη, οπότε δεν βγαίνει. Πώς μπορείς να το ζεστάνεις;
Ο Pu1sat0r έγραψε:
Στο σπίτι, τίποτα δεν έρχεται στο μυαλό σαν ένα πιστόλι θερμού αέρα. Τεχνικός.
Μετά από 2 μήνες στον αχυρώνα, η εγκύκλιος πήρε ζωή! Η άγκυρα περιστρέφεται, αν και βαριά και με ξένη μυρωδιά. Η πίσω πλευρά ζεσταίνεται πολύ, όπως καταλαβαίνω, το ρουλεμάν βρίσκεται εκεί. Το ερώτημα πώς να τραβήξετε την άγκυρα παραμένει σχετικό, δημοσιεύω μια φωτογραφία: ">
Δεν υπάρχουν απαντήσεις, τις προάλλες το παρέδωσα στο σέρβις. Πήραν 350r για τη διάγνωση. Την επόμενη μέρα κάλεσαν πίσω, είπαν ότι η επισκευή και τα ανταλλακτικά κοστίζουν 2490, αλλά λαμβάνοντας υπόψη τα 350r. πληρώνετε για διαγνωστικά, πρέπει να πληρώσετε 2140r.
Είπα εντάξει, παράγγειλε ανταλλακτικά. Σήμερα καλούν - το πριόνι είναι έτοιμο. Αλλάξαμε τον στάτορα, το περίβλημα (το πίσω ρουλεμάν έλιωσε σε αυτό) και το ίδιο το ρουλεμάν.
Ζητώ συγγνώμη για τα πολλά μηνύματα, αλλά ίσως κάποιος βοηθήσει.
Αριθμός ρουλεμάν 608DDW (κόστος στις 30/01/15 170r.)
Εργασία 0,8 τυπικές ώρες = 800r.
Ήθελα να αγοράσω τον δικό μου δίσκο πάχους 1,6 mm, μου είπαν όχι και δεν συμβαίνει ποτέ. Για το πώς απαντά το γραφείο. Αντιπρόσωπος και κέντρο σέρβις Hitachi! Πού να βρείτε ένα;
Ο Pu1sat0r έγραψε:
δεν είναι εύκολη υπόθεση. μπορείτε να ψάξετε για ανάλογα στο SMT
ο μπούντζερ έγραψε:
Η Makita έχει καλούς δίσκους με δόντια πάχους 2 mm και με διαφορετικό αριθμό δοντιών, για σκίσιμο πεύκου προτείνω 12 δόντια
Ο Podmasterii έγραψε:
Φόρτωσα μια επίθεση 12 δοντιών - αρκετά υποφερτή και τελειώνοντας 2,4 επί 40 δόντια (hitachi). αν όχι βιαστικά, τότε εντελώς
ατζαμής,
Ο Valmemst έγραψε:
όποιο είναι σε προτεραιότητα
ατζαμής,
Ο Valmemst έγραψε:
ε, εκει και εμφανισιακά είναι ξεκάθαρο ότι το πριόνι δεν είναι για συνεχή διάλυση της δεκαετίας του 50
Pu1sat0r, κοιτάξτε τη Hilti - έχουν ακόμη και επίστρωση Teflon και κεφαλή 1,8 mm
Ο Pu1sat0r έγραψε:
Σε μια υπαίθρια αγορά, ένας άντρας πουλάει αναλώσιμα από την Αγία Πετρούπολη, παρεμπιπτόντως.
Ο Serjant έγραψε:
Προσπάθησα και αυτό έγινε
Θα το δημοσιεύσω σήμερα. Παρεμπιπτόντως, να πούμε ότι απολύτως τα πάντα πιάνουν - αυτό είναι ψέμα. Ναι, το πριόνι δεν σκουπίζει τόσο πολύ όσο χωρίς σφύριγμα, αλλά και πάλι δεν θα λειτουργήσει χωρίς θόρυβο και σκόνη
Ο Vitaly1972 έγραψε:
Vitaly1972, το ίδιο είχα με το ίδιο πριόνι. Καθώς πριόνιζε μια κίσσα, κάτι τσάκισε και σταμάτησε να τραβάει. Το πριόνι χρησιμοποιείται ενεργά για 3 χρόνια. Το έβαλα στην άκρη στον αχυρώνα και αγόρασα ένα DeWalt που είδα με επιτυχία τώρα. Τώρα μετά από 6 χρόνια έβγαλα αυτό το Hitachi και το αποσυναρμολόγησα. Το πίσω ρουλεμάν οπλισμού είναι σφηνωμένο και καλυμμένο με μαύρες σκληρυμένες μαλακίες επίσης. Το περίβλημα δεν κάηκε, οπότε νομίζω ότι πρέπει απλώς να αντικαταστήσετε το ρουλεμάν, δεν βρέθηκε άλλη εξωτερική ζημιά. Το μόνο που δεν κατάλαβα ήταν ότι το ρουλεμάν βρισκόταν απλώς σε μια πλαστική κόγχη ή ήταν πιεσμένο μέσα. Το συμπέρασμα είναι ότι το ρουλεμάν αυτού του πριονιού δεν αντέχει σοβαρά φορτία και σφηνώνει.
για την ανάπτυξη του καναλιού! WebMoney R318628121132
Γιατί C 7MFA. Μοιάζει με C7SS. C 7MFA, σε τελική ανάλυση, σε αυτό το χαρακτηριστικό σχέδιο «έντομο-φυτό». Ή είναι ακόμα παλιό?? Πριν?? :)) Και vaasche, ποια είναι η διαφορά μεταξύ τους. 🙂
Vitaly Burankin Hace 3 meses
Εξωτερικά το ss έχει διαφορετική λαβή. Τα περιβλήματα του κινητήρα είναι παρόμοια, αλλά οι αριθμοί των προϊόντων είναι διαφορετικοί
Alexander Klimov Hace 6 meses
Γεια σας, πείτε μου πώς μπορείτε να κολλήσετε την καλωδίωση στο ελατήριο που βρίσκεται πίσω από τον στάτορα όπου βρίσκονται οι μετρητές
Alexander Klimov Hace 6 meses
Αν μπορείτε να τραβήξετε ένα βίντεο για το πώς μπορείτε να το κάνετε, είχα μια τέτοια κατάσταση
Ε, φίλε, όλα τα ενδιαφέροντα έμειναν στα παρασκήνια. Τι είδους μανίκι υπάρχει, δεν καταλαβαίνω καλά, από τη διάμετρο της οπής στο ρουλεμάν; Πού πρέπει να πάει το εποξειδικό; για να χυθεί πάνω στον εξωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν, αλλά να μην μπει στον εσωτερικό και για αυτό κόλλησαν κάτι; Αυτό που γενικά κρατά το ρουλεμάν στο κέντρο, το χιτώνιο στο εποξειδικό ή το ίδιο το εποξειδικό. Συγγνώμη αν οι ερωτήσεις είναι ανόητες, δεν υπάρχει περιθώριο λάθους. Συνέβησαν τα ίδια σκουπίδια και όταν μπλοκαρίστηκαν δεν ξέρω, προφανώς πριόνισα 1-2 σανίδες και δεν το πρόσεξα, αλλά μετά πριόνισα το μετρητή και άρχισε να καπνίζει. Μόνο το ρουλεμάν μου έλιωσε εκεί και η άγκυρα δεν ήθελε να φύγει, έτσι χτύπησα το σώμα στην καρέκλα για να πηδήξω έξω, το άνοιξα ξανά για να ζεσταθώ, ξαναχτύπησα, αλλά στο τέλος η άγκυρα πέταξε έξω και το ρουλεμάν παρέμεινε μέσα, τώρα με ένα κολλητήρι, μάλλον, λιώσει από εκεί, εκεί πολύ πλαστικό στριμωγμένο γύρω.
Πες μου, πήρες το δικό σου ρουλεμάν ή απλώς το ίδιο μέγεθος; Αν το τελευταίο, πόσο κόστισε; Και μια άλλη ερώτηση: εξετάσατε την άγκυρα, υπήρχαν ελαττώματα στην πολλαπλή;
master- 12volt Hace 8 meses
R220h ναι, δεν υπάρχει τίποτα, για να απαντήσω σε ερωτήσεις σε όλους και να βοηθήσω, να το κεντρίσω και όλα πρέπει να πάνε καλά.
Ευχαριστώ πολύ για την γρήγορη απάντηση! Θα δοκιμάσω τη μέθοδο σου, το πρόβλημα είναι ένα προς ένα, αλλά, δυστυχώς, το πήρε και η άγκυρα.
master- 12volt Hace 8 meses
R220h για όλες τις ερωτήσεις γράψτε στο icq 725652259
master- 12volt Hace 8 meses
Αυτή τη στιγμή έχει περάσει τις δοκιμές, κανένα παράπονο.
master- 12volt Hace 8 meses
master- 12volt Hace 11 meses
Kostya Volkov Hace 11 meses
ήταν δυνατή η λίπανση του ρουλεμάν με απλό φυτικό λάδι κατά την πλήρωση με κόλλα, τότε υπάρχει 99% πιθανότητα να μην κολλήσει το ρουλεμάν
Γειά σου! Έχω το ίδιο πριόνι σερβιρισμένο για πολύ καιρό, αλλά πρόσφατα βγήκε καπνός από αυτό. Φταίει ο ίδιος, την υπερθέρμανση. Αποφάσισα να το αποσυναρμολογήσω, αλλά η άγκυρα δεν αφαιρείται. Πραγματοποιείται κύλιση αλλά δεν μπορεί να τραβηχτεί προς τα έξω. Θέλω να δω τι κάηκε εκεί και αν υπάρχει περίπτωση να το αποκαταστήσω. Πώς το έβγαλες; Υπάρχει ένα ρουλεμάν, μια λευκή πτερωτή και κάποιο άλλο μαύρο στρογγυλό δακτύλιο κατά μήκος της εσωτερικής ακτίνας του πράσινου περιβλήματος, όλα κινούνται αλλά δεν βγαίνουν. Σε παρακαλώ πες μου πώς να είμαι. Σας ευχαριστώ)
master- 12volt Hace un año
theaquadrops Κοίτα, όπως το καταλαβαίνω, έχεις το ίδιο πράγμα που είχα εγώ Ναι, είχα και καπνό και την ίδια κατάσταση, αλλά αυτή τη στιγμή, το catapilla δουλεύει από εκείνη τη στιγμή. WhatsApp Viber γράψε τα δεδομένα σου θα συνδεθούμε μαζί σου θα είμαστε φίλοι
Σας ευχαριστώ. Αποσυναρμολογημένο. Πράγματι, το πίσω ρουλεμάν είναι σφηνωμένο, κυλιόμενο, αλλά με δυσκολία. Υπάρχουν μερικά μαύρα κομμάτια με τούβλα στην περιοχή του εξαρτήματος του πίσω ρουλεμάν. Η περιέλιξη του στάτορα φαίνεται ζωντανή, όπως ο ίδιος ο ρότορας. Ίσως ο καπνός οφείλεται σε ένα σφηνωμένο ρουλεμάν, το οποίο με τη σειρά του θερμάνθηκε και άρχισε να κυλάει στο κάθισμα του περιβλήματος; Και τα μαύρα εξογκώματα είναι αυτά που έφτιαξαν το ρουλεμάν στο περίβλημα; Με λίγα λόγια, η περίπτωσή σου)))
master- 12volt Hace un año
theaquadrops το καλό ανεβαίνει ήρεμα εκεί έξω το ρουλεμάν μπαίνει στο πλαστικό του περιβλήματος συμβαίνει όταν το ρουλεμάν σφηνώνει, αρχίζει να μετατοπίζεται και όταν τραβιέται δεν πάει
Θα πρόσθετα επίσης έναν χάρακα για να μετρήσω το πλάτος με μια γωνία και ιδανικά θα εξακολουθούσα να υπολογίζω το τραπέζι χρησιμοποιώντας έναν χάρακα για να ορίσω μια συγκεκριμένη γωνία κατά την κοπή
Εγγραφείτε για να αποκτήσετε λογαριασμό. Είναι απλό!
Εχουν ήδη καταχωρηθεί? Συνδεθείτε εδώ.
Κατ 'αρχήν, το πριόνι μπορεί να ειπωθεί ότι είναι ένας κλώνος του Makitovskaya 2414NB
Η άγκυρα έχει ήδη ταρακουνηθεί από κάποιον, αλλά το στέμμα δεν αφαιρέθηκε κατά τη συναρμολόγηση, ως αποτέλεσμα, τα πάντα πέθαναν σχεδόν χωρίς να λειτουργήσουν. Το χτύπημα του στάτορα, όπως πάντα, σκαρφαλώνει «λοξά». Για κάποιο λόγο, πολλοί συλλέκτες δεν δίνουν καθόλου σημασία σε αυτό.
τελικά συνάντησε αυτό το ημιυποειδές σκιάχτρο.
Πήρα ένα τόσο σπάνιο πριόνι από τη Makita 5016B. Δροσερό πριόνι, τίποτα περισσότερο, όλα είναι απλά και αξιόπιστα. Υπήρχαν προηγουμένως παρόμοια κινέζικα πριόνια, τώρα είναι σαφές από πού μεγαλώνουν τα πόδια.
για την ανάπτυξη του καναλιού! WebMoney R318628121132.
Μια πρακτική απάντηση στην κριτική της εγκυκλίου της Hitachi. τύπος μανικιού, υπερθέρμανση κ.λπ. Τίποτα του είδους - ένα ρουλεμάν.
Η επισκευή ενός κινέζικου οργάνου δεν είναι πάντα φθηνή, μερικές φορές είναι πιο εύκολο να αγοράσετε ένα νέο παρά να επισκευάσετε ένα παλιό.
Απορροφητήρας σκόνης για δισκοπρίονο HITACHI C7MFA.
Μια μέρα σταμάτησε να λειτουργεί η εγκύκλιος μου με το χέρι, την ξεχώρισα, την έλεγξα. Ανακαινισμένο.
Δισκοπρίονο Hitachi C7MFA - Κύρια χαρακτηριστικά: Ονομαστική κατανάλωση ισχύος 1010 W Διάμετρος πριονιού.
Η επισκευή ενός κινέζικου οργάνου δεν είναι πάντα φθηνή, μερικές φορές είναι πιο εύκολο να αγοράσετε ένα νέο παρά να επισκευάσετε ένα παλιό.
Επισκευή δισκοπρίονου Zubr ZPD-1300. Η έλλειψη αυτών έπινε. Θα προσθέσω ότι η περιέλιξη του στάτορα αποδείχθηκε λάθος.
για την ανάπτυξη του καναλιού! WebMoney R318628121132.
Μικρό σπάσιμο και επισκευή του πριονιού μετά από επίπονη χρήση. Κοπή πορτών στο μέγεθος Βυθισμένο πριόνι.
Μην πατάτε την κλειδαριά κατά τη λειτουργία. Το πρόγραμμα συνεργατών μου στο You Tube:
Φτιάχνουμε φαλτσοπρίονο από καμένο χειροκίνητο, ηλεκτρικό πριόνι.
Οικονομικό βυθισμένο πριόνι Status SP 110U με μεγάλη γκάμα εφαρμογών. Ήδη στο κιτ υπάρχουν τέσσερα.
Πολύ συχνά, σε ένα δισκοπρίονο χειρός, ο δίσκος γυρίζει, το οποίο φθείρει το κάθισμα και τραβάει γρήγορα προς τα έξω.
Πώς να κάνετε επισκευές για να αντικαταστήσετε τον στάτορα με τα χέρια σας. Και οποιοδήποτε άλλο ηλεκτρικό εργαλείο. Το κύριο πράγμα.
e-katalog Ρωσία: e-katalog.
Μερικές φορές φέρνουν αστεία πράγματα, φαίνεται ότι τα έχουν κάνει όλα μόνοι τους, άλλαξαν σύρμα, βίδωσαν την πρίζα, αλλά το σύρμα.
αντικατάσταση ρουλεμάν, αλλά το έβγαλα όπως καταλαβαίνει και κάποια σημεία.Το δεύτερο κανάλι μου, βίντεο σχεδόν κάθε μέρα.
Μπορείτε να φτιάξετε ένα μίνι CIRCULAR από την BULGARKA με τα χέρια σας. Το δισκοπρίονο από το δισκοπρίονο χειρός είναι συμπαγές.
Λόγω της ενεργούς χρήσης, ο εξοπλισμός συχνά χρειάζεται επισκευή. Ωστόσο, μπορεί να απαιτούνται επισκευές στα δισκοπρίονα ακόμη και με μέτριο φόρτο εργασίας. Κατά τη διαδικασία χρήσης και συντήρησης δισκοπρίονων, που ονομάζονται ευρέως κυκλικά, θα πρέπει να λάβετε υπόψη ορισμένες από τις αποχρώσεις της λειτουργίας τους, να είστε σε θέση να διαγνώσετε και, εάν είναι δυνατόν, να διορθώσετε προβλήματα.
Συσκευή κυκλικού πριονιού.
Εάν το πριόνι χάσει την ισχύ του, αρχίσει να μπλοκάρει και σταματήσει, αυτά είναι ξεκάθαρα συμπτώματα της αστοχίας του. Πρόσθετα σημάδια που υποδεικνύουν δυσλειτουργία της συσκευής περιλαμβάνουν υπερθέρμανση του κινητήρα, δυσκολία εκκίνησης, μυρωδιές καπνού ή καψίματος και εσωτερικό τόξο. Σε όλες αυτές τις περιπτώσεις, το όργανο πρέπει να τεθεί αμέσως εκτός λειτουργίας και να αποσταλεί για διαγνωστικό έλεγχο. Για την επισκευή ενός δισκοπρίονου, συνήθως αναζητούν τις υπηρεσίες τεχνιτών, αλλά υπάρχουν τρόποι να αντιμετωπίσετε μόνοι σας τη βλάβη.
Ένα δισκοπρίονο είναι ένα πολύ εύχρηστο και πρακτικό εργαλείο που σας επιτρέπει να εφαρμόσετε μια ποικιλία μεθόδων επεξεργασίας ξύλου. Με τη βοήθειά του, μπορείτε να κόψετε σανίδες κατά μήκος και κατά μήκος, χωρίς περιορισμούς σε μεγέθη και αποστάσεις, να φτιάξετε πηχάκια, να αφαιρέσετε το περιττό υλικό κομμάτι-κομμάτι. Μια τέτοια συσκευή είναι απαραίτητη όταν εργάζεστε σε ύψος, σε στενά και δυσπρόσιτα μέρη, όπου τα μεγάλα και σταθερά ανάλογα είναι ανίσχυρα.
Όπως κάθε ηλεκτρική συσκευή, αυτά τα πριόνια διαφέρουν ως προς την ποιότητα και την επιτρεπόμενη ένταση λειτουργίας. Οι ειδικοί διακρίνουν δύο κύριες κατηγορίες: τη βιομηχανική και την οικιακή. Ένα βιομηχανικό δισκοπρίονο έχει σχεδιαστεί για λειτουργία υπό συνθήκες παρατεταμένης εντατικής χρήσης και ένα οικιακό πριόνι θεωρείται εργαλείο χαμηλής ποιότητας για το οποίο η αστοχία είναι συνηθισμένη.
Διάγραμμα συσκευής δοντιών κυκλικού πριονιού.
Είναι με τον τελευταίο τύπο συσκευών που πρέπει να αντιμετωπίσετε συχνότερα όταν εργάζεστε στο σπίτι. Τα οικιακά πριόνια έχουν σχεδιαστεί για περιστασιακή βραχυπρόθεσμη χρήση, αλλά ακόμη και αυτό δεν τα σώζει από συχνές βλάβες. Αυτά τα ηλεκτρικά εργαλεία γενικά δεν διαθέτουν χειριστήρια ισχύος, προστατευτικές συσκευές ή ασφάλειες. Υπάρχει μόνο ένα κουμπί λειτουργίας.
Ένα τέτοιο εργαλείο είναι ιδιαίτερα ευάλωτο σε διάφορες δυσλειτουργίες και μπορεί να σπάσει ανά πάσα στιγμή. Οι κύριοι λόγοι για τους οποίους μπορεί να συμβεί αυτό:
βραχυκύκλωμα?
υπερβολικό φορτίο στον κινητήρα.
προχειρότητα χειρισμού?
ισχυρή πίεση?
εργαστείτε με μια αμβλεία λεπίδα πριονιού.
κακή χρήση του εργαλείου.
Διάταξη κυκλικού πριονιού.
Πρώτα απ 'όλα, κατά την επισκευή δισκοπρίονων, συνιστάται η χρήση LATR (ρυθμιζόμενος εργαστηριακός αυτομετασχηματιστής) σχεδιασμένος για φορτίο τουλάχιστον 9 A και εξοπλισμένος με ενσωματωμένο γραμμικό αμπερόμετρο και βολτόμετρο. Για λόγους ασφαλείας, το LATR θα πρέπει να συνδεθεί στο δίκτυο μέσω ενός μετασχηματιστή απομόνωσης με αναλογία μετάδοσης 1:1. Αυτά τα μέτρα θα βοηθήσουν στον αποκλεισμό πιθανής βλάβης στην ηλεκτρική καλωδίωση και πρόκληση θορύβου στο δίκτυο λόγω βραχυκυκλωμάτων και σφαλμάτων στο χειρισμό της μονάδας.
Η επισκευή του δισκοπρίονου ξεκινά με τον προσδιορισμό της φύσης της δυσλειτουργίας. Αυτό μπορεί να είναι μηχανική βλάβη ή βλάβη οποιουδήποτε ηλεκτρικού εξαρτήματος. Ο εντοπισμός μιας βλάβης πραγματοποιείται με βάση ορισμένα σημάδια. Για παράδειγμα, από το εσωτερικό του οργάνου υπάρχει καπνός με έντονη μυρωδιά καψίματος, ασυνήθιστοι ήχοι, θόρυβος και σφύριγμα ακούγονται κατά τη λειτουργία.
Ωστόσο, μερικές φορές το πριόνι δεν λειτουργεί καθόλου. Χωρίς ήχους, χωρίς μυρωδιά - δεν ανάβει. Παραδόξως, αυτή η περίπτωση είναι η πιο αισιόδοξη, καθώς ο λόγος αυτής της αλειτουργίας μπορεί να έγκειται σε μια συνηθισμένη παραβίαση της ακεραιότητας του καλωδίου τροφοδοσίας ή σε ένα σπάσιμο των επαφών του. Επομένως, πρώτα απ 'όλα, ελέγχουμε τα καλώδια τροφοδοσίας για ένα άνοιγμα.
Διάγραμμα ελέγχου απόδοσης δισκοπρίονου.
Εάν όλα είναι εντάξει με το καλώδιο, δεν πρέπει να βιαστείτε να αποσυναρμολογήσετε τη συσκευή. Πριν το κάνετε αυτό, είναι καλύτερο να ελέγξετε τις βούρτσες επαφής. Αυτά είναι στοιχεία της λεγόμενης συρόμενης επαφής, τα οποία έχουν σχεδιαστεί για να παρέχουν ρεύμα σε κινούμενα περιστρεφόμενα στοιχεία ηλεκτρικών συσκευών. Είναι πολλά μικρά μπλοκ κατασκευασμένα από ειδικό αγώγιμο υλικό (άνθρακας ή γραφίτης), που στηρίζονται απευθείας στον συλλέκτη (τμήμα ρότορα του ηλεκτροκινητήρα).
Λόγω της συνεχούς περιστροφής του συλλέκτη, οι βούρτσες φθείρονται έντονα, τρίβονται σε κινούμενες επιφάνειες. Μετά από κάποιο χρόνο λειτουργίας, τρίβονται σε σημείο που να μπορούν απλά να «αιωρούνται» πάνω από τα μαξιλαράκια επαφής, χωρίς να τα φτάνουν. Επιπλέον, μερικές φορές υπάρχει διακοπή της επαφής στη διασταύρωση των βουρτσών με τους ακροδέκτες του στάτορα. Όλα αυτά πρέπει να ελέγχονται και να διορθώνονται τακτικά, για τα οποία τα περισσότερα εργαλεία παρέχουν ειδικό περίβλημα ή κάλυμμα με μπουλόνια που ξεβιδώνονται εύκολα.
Η αποσυναρμολόγηση ενός κυκλικού πριονιού είναι μια αρκετά περίπλοκη διαδικασία· είναι ατομική για κάθε μεμονωμένη συσκευή. Ωστόσο, εάν όλα είναι εντάξει με το καλώδιο και τις βούρτσες και η συσκευή εξακολουθεί να μην λειτουργεί, η αποσυναρμολόγηση της θήκης είναι αναπόφευκτη.
Ρυθμιστής τάσης κυκλικού πριονιού.
Το σώμα των περισσότερων τέτοιων ηλεκτρικών συσκευών αποτελείται από δύο μισά στερεωμένα μεταξύ τους με μια διαμήκη ραφή μεταξύ τους. Αφού αφαιρέσετε το δίσκο και ξεβιδώσετε τα μπουλόνια και τους άλλους συνδετήρες, ανοίξτε προσεκτικά το κέλυφος, προσέχοντας να μην προκληθούν ζημιές στα εσωτερικά στοιχεία και να μην προκληθούν ακόμη πιο σοβαρές ζημιές.
Ανεξάρτητα από τη μάρκα και την ποιότητα κατασκευής, ένα από τα πιο ευάλωτα σημεία τέτοιων μονάδων είναι το κουμπί λειτουργίας. Η δυσλειτουργία του είναι μια πολύ συχνή αιτία προβλημάτων απόδοσης.
Για τα περισσότερα μοντέλα, αυτό το κουμπί βρίσκεται συνήθως στη λαβή της συσκευής.Ξεβιδώνοντας και αποσυνδέοντας τη θήκη, μπορείτε να αποκτήσετε άμεση πρόσβαση σε αυτήν. Ελέγχουμε τη δυνατότητα συντήρησης του διακόπτη χρησιμοποιώντας έναν ελεγκτή. Εάν δεν υπάρχει κλείσιμο επαφής όταν πατηθεί, το κουμπί αντικαθίσταται.
Σε αυτό το στάδιο, αξίζει να θυμηθούμε πώς εμφανίστηκε το δισκοπρίονο σε περίπτωση βλάβης, με ποια σημάδια συνοδευόταν. Η μηχανική βλάβη συνοδεύεται σχεδόν πάντα από την εμφάνιση εξωτερικού θορύβου: σφύριγμα, τρίξιμο, τρίψιμο κ.λπ. Σε αυτήν την περίπτωση, πρώτα απ 'όλα, προσπαθούμε να περιστρέψουμε τον άξονα του κινητήρα: πρέπει να περιστρέφεται ομοιόμορφα και όχι πολύ σφιχτά, χωρίς σφήνες και κραδασμούς .
Κυκλική προστασία κινητήρα.
Εάν παρατηρηθούν παραβιάσεις, αποσυναρμολογούμε τον κινητήρα και επιθεωρούμε προσεκτικά τα ρουλεμάν στο περίβλημα και στον ρότορα: κατά πάσα πιθανότητα, ένας από αυτούς είναι ένοχος. Ένα άλλο πιθανό ελάττωμα είναι η φθορά των δοντιών των γραναζιών του κιβωτίου ταχυτήτων. Τα σπασμένα μέρη πρέπει να αντικατασταθούν. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι ορισμένες λειτουργίες, για παράδειγμα, η αφαίρεση του ρουλεμάν από τον οπλισμό του κινητήρα, δεν πρέπει να γίνονται ανεξάρτητα, αλλά είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με έναν πλοίαρχο με ειδικό εξοπλισμό.
Η δυσλειτουργία του ρότορα και του στάτορα είναι ένα κοινό πρόβλημα. Τα κύρια χαρακτηριστικά του είναι ο ισχυρός σπινθήρας και ο καπνός στη θήκη της βούρτσας, που συνοδεύεται από μια χαρακτηριστική οσμή. Εάν, κατά την αποσυναρμολόγηση του εργαλείου, αποκαλυφθούν έντονα ίχνη καύσης, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε όλα τα καμένα μέρη με νέα. Στην ίδια περίπτωση, όταν ο οπλισμός φαίνεται άθικτος και υπάρχει ένα στρώμα αιθάλης στον στάτορα, δεν πρέπει να βιαστείτε να αλλάξετε τον στάτορα, καθώς το πρόβλημα μπορεί επίσης να βρίσκεται στον ρότορα (ούτε καν στον ίδιο τον ρότορα, αλλά στο τις περιελίξεις του, όπου θα μπορούσε να συμβεί σπάσιμο του σύρματος).
Δεν είναι δύσκολο να ελέγξετε τον οπλισμό για θραύση: για αυτό, αποσυνδέουμε τις επαφές του στάτορα από τις βούρτσες γραφίτη και στερεώνουμε τους αισθητήρες δοκιμής έτσι ώστε να έρχονται σε επαφή με τις περιελίξεις του κινητήρα μέσω των βουρτσών. Ο ελεγκτής πρέπει να παρουσιάζει μικρή αντίσταση. Στη συνέχεια αρχίζουμε να περιστρέφουμε αργά τον άξονα του κινητήρα, χωρίς να σταματήσουμε να ακολουθούμε τις ενδείξεις της συσκευής. Σε κάποιο σημείο, η αντίσταση μπορεί να αυξηθεί απότομα: αυτό θα σημαίνει ότι η άγκυρα έχει σπάσει και πρέπει να αντικατασταθεί.
Ένα δισκοπρίονο είναι ένας πιστός βοηθός κατά την επεξεργασία και την κοπή υλικών ξύλου. Έχουμε εξετάσει όλες τις μεθόδους επισκευής του να εφαρμόζονται πρακτικά στο σπίτι.
Ωστόσο, πολλές βλάβες μπορούν να αποφευχθούν εάν ακολουθήσετε τους βασικούς κανόνες λειτουργίας που καθορίζονται στις οδηγίες για κάθε συσκευή.
Συνήθως επιτρέπεται η χρήση του πριονιού όχι περισσότερο από μερικές ώρες την ημέρα με υποχρεωτικά διαλείμματα. Επίσης, θα πρέπει να εργάζεστε μόνο με καλά ακονισμένους, αιχμηρούς δίσκους.
Δημοσιεύτηκε από yoorikan στις Σεπ 24, 2014 στο Εργαλεία και εξοπλισμός
Πρέπει να είστε εγγεγραμμένος χρήστης για να δημοσιεύσετε ένα σχόλιο.
Εγγραφείτε στην κοινότητά μας. Ειναι πολυ ευκολο!
Ή συνδεθείτε με μία από αυτές τις υπηρεσίες
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Η KGB δημοσίευσε ένα άρθρο στο άρθρο Tools and Equipment, 3 Οκτωβρίου
Ο Sano δημοσίευσε μια ανάρτηση ιστολογίου στο Slab Furniture, 6 Οκτωβρίου, ανάρτηση ιστολογίου
Οι πρώτες προσπάθειες να φτιάξεις κάτι από τις φερμένες πλάκες. Αν και μπορεί να υπάρχουν προσπάθειες, το υλικό κοστίζει χρήματα και το περιθώριο λάθους είναι τόσα όσα χρήματα υπάρχουν στην τσέπη σας. Προπονηθείτε με δικά σας έξοδα, όπως λένε.
Ως εκ τούτου, κάθε πίνακας εξετάζεται προσεκτικά και μετριέται, η παροιμία περίπου επτά φορές μέτρο στην πράξη.
Η ίδια η δουλειά δεν είναι δύσκολη, δημιουργική, υπάρχουν πολλές σανίδες και πρέπει να τις μαζέψετε για να φαίνεται όμορφο και να μην υπάρχει υπέρβαση. Όλες οι προσαρμογές στο μέγεθος και το κούρεμα γίνονται με την ελάχιστη δυνατή αφαίρεση του υλικού, μόλις κόψτε λίγο εδώ, κόψτε λίγο εκεί με μια σμίλη.
Η windsor δημοσίευσε ένα θέμα στο θέμα Τα έργα μας, 8 Αυγούστου 2017
Το Emerald δημοσίευσε ένα θέμα στο Tools and Equipment, 25 Σεπτεμβρίου 2008, Θέμα
Ο Nikolay911 δημοσίευσε ένα θέμα στο Υδραυλικά, υδραυλικά, θέρμανση, αποχέτευση, 1 Οκτωβρίου, θέμα
Η SB3 δημοσίευσε μια ανάρτηση ιστολογίου στο Interesting από την SB3, 7 Οκτωβρίου, ανάρτηση ιστολογίου
Χαιρετισμούς, θα συνεχίσω αυτό που ξεκίνησα στο λήμμα «Ηλεκτρολόγος.Πώς είναι πραγματικά τα πράγματα.»
Το αρχείο θα ενημερωθεί σταδιακά). «Εικόνες» θα είναι
Ο Sano δημοσίευσε μια καταχώριση ιστολογίου στο Slab Furniture, Τετάρτη στις 9:16 μ.μ., καταχώριση ιστολογίου
Γέμισμα της πλάκας με εποξειδική ρητίνη. Πρώτα ρίχνουμε ρητίνη πάνω στην πλάκα.
Είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε τις πλάκες σε μια επίπεδη βάση, για μένα είναι ένα φύλλο μοριοσανίδας, ενώ το ίδιο το φύλλο βάσης πρέπει να βρίσκεται αυστηρά οριζόντια.
Ο Sano δημοσίευσε μια καταχώριση ιστολογίου στο Slab Furniture, 27 Σεπτεμβρίου, ανάρτηση ιστολογίου
Έζησα λοιπόν για να δω το εργαστήριό μου, που χρειάζεται να εξοπλιστεί και να συμπληρωθεί με διάφορα όργανα για πολύ καιρό και επίμονα.
Αλλά το κύριο πράγμα είναι ότι υπάρχει ένα ζεστό δωμάτιο, αν και όχι δικό σας, υπάρχει πού να δουλέψετε μέχρι να τους διώξουν.
Αυτή η αποθήκη είναι αρκετά ευρύχωρη, αν αφαιρέσετε όλα όσα δεν χρειάζεστε, οπότε πρέπει να κάνετε πολλά για να φτάσετε στη δουλειά τουλάχιστον με κάποιο τρόπο. Και το πρώτο πράγμα που έκανα ήταν να έβγαλα πάρα πολλά και άρχισα να συναρμολογώ μια μεγάλη επιφάνεια εργασίας.
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
85
