Ο τρόπος επισκευής ενός σιγαστήρα χωρίς συγκόλληση περιγράφεται λεπτομερώς σε αυτό το άρθρο. Όλες οι αναφερόμενες μέθοδοι για την εξάλειψη της ζημιάς σε αυτό το τμήμα λειτουργούν πραγματικά, επομένως η επιλογή της μεθόδου εξαρτάται αποκλειστικά από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.
Εάν έχετε ελεύθερο χρόνο και επιθυμία να δοκιμάσετε όλες τις μεθόδους εξάλειψης μιας τέτοιας βλάβης, μπορείτε να ξεκινήσετε την επισκευή της με τη βοήθεια ψυχρής συγκόλλησης.Το οποίο είναι φθηνό και μπορείτε να αγοράσετε τέτοια κόλλα σε οποιοδήποτε εξειδικευμένο ηλεκτρονικό κατάστημα.
Το σύστημα εξάτμισης είναι ένα αρκετά περίπλοκο σχέδιο, το οποίο περιλαμβάνει πολλά εξαρτήματα. Το πιο ογκώδες και που δημιουργεί τον μεγαλύτερο αριθμό προβλημάτων, όπως δείχνει η πρακτική, είναι ο σιγαστήρας. Η δυσλειτουργία αυτού του στοιχείου του συστήματος εξάτμισης ακούγεται πάντα από μακριά και με την πιο κυριολεκτική έννοια: ο σιγαστήρας πήρε το όνομά του για κάποιο λόγο.
Οι προκύπτουσες δυσλειτουργίες του συστήματος εξάτμισης είναι αρκετά φυσικές: κάθε δομικό στοιχείο υπόκειται σε σοβαρά φορτία, τα οποία αργά ή γρήγορα οδηγούν στην εκδήλωση δυσλειτουργίας. Ο σιγαστήρας δεν αποτελεί εξαίρεση - αντίθετα, απορροφά όλα τα καυσαέρια από τον κινητήρα.
Είναι απαραίτητο να καταλάβουμε ότι είναι αρκετά δύσκολο να καταστρέψετε σκόπιμα τον σιγαστήρα - σε τελική ανάλυση, αρχικά σχεδιάστηκε για υψηλά φορτία και αυτό το στοιχείο έχει αντίστοιχη αντοχή σε ζημιά. Μια δυσλειτουργία του σιγαστήρα εμφανίζεται συνήθως για τους ακόλουθους λόγους:
Οποιαδήποτε από αυτές τις αιτίες μπορεί να οδηγήσει σε δυσλειτουργίες του σιγαστήρα, μέχρι τις διαμπερείς οπές. Το κατεστραμμένο μέρος θα γίνει αμέσως αισθητό με ένα χαρακτηριστικό βρυχηθμό, οπότε θα πρέπει να αντιμετωπίσετε το πρόβλημα στο πολύ εγγύς μέλλον.
Εάν το πρόβλημα ήταν μόνο στον ανατριχιαστικό ήχο, τότε θα μπορούσε να περιμένει κάποιος χρόνος με την επισκευή, αλλά ένας κατεστραμμένος σιγαστήρας μειώνει σημαντικά την απόδοση του κινητήρα και αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου ... Γι' αυτό ένας καλός ιδιοκτήτης θα προσπαθήσει να διορθώσει το πρόβλημα αμέσως μετά τον εντοπισμό του, χωρίς να περιμένει να εμφανιστούν τα συνοδευτικά αρνητικά αποτελέσματα.
Με κάποια ικανότητα, μπορείτε να εκτελέσετε ανεξάρτητα εργασίες για την εξάλειψη προβλημάτων στον σιγαστήρα αρκετά γρήγορα, εάν ακολουθήσετε μια σαφή σειρά ενεργειών. Η επισκευή μπορεί να χωριστεί υπό όρους σε διάφορα στάδια:
Δεν πρέπει να υπάρχουν επιπλοκές κατά τη διάρκεια της εργασίας και η εξάλειψη των προβλημάτων πραγματοποιείται με έναν από τους τρόπους που περιγράφονται παρακάτω.
Πρόσφατα, η μέθοδος της ψυχρής συγκόλλησης έχει γίνει όλο και πιο δημοφιλής, γεγονός που καθιστά δυνατή τη γρήγορη και αποτελεσματική επιδιόρθωση οποιασδήποτε τρύπας. Η ψυχρή συγκόλληση είναι μια ευέλικτη ένωση που πολυμερίζεται πολύ γρήγορα και έχει εξαιρετική αντοχή στο λάδι, τη βενζίνη και άλλες διαβρωτικές ουσίες.
Για μια επισκευή υψηλής ποιότητας ενός σιγαστήρα με χρήση ψυχρής συγκόλλησης, πρέπει να τηρηθεί ο ακόλουθος αλγόριθμος λειτουργίας:
Όταν πρόκειται για την επισκευή ενός σιγαστήρα χωρίς συγκόλληση, τότε αμέσως έρχονται στο μυαλό διάφορες επιλογές για ταινίες και μπαλώματα που μπορούν να στερεωθούν με συνδετήρες.
Μία από τις μεθόδους αποκατάστασης της απόδοσης του σιγαστήρα μοιάζει με αυτό. Για επισκευή, λαμβάνεται ένας ειδικός επίδεσμος από υαλοβάμβακα, ο οποίος εφαρμόζεται στην κατεστραμμένη περιοχή. Αυτό το υλικό έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί σε συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας, ώστε να μπορείτε να ξεχάσετε το πρόβλημα για λίγο. Εκτός από επιδέσμους και ψυχρή συγκόλληση, μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν κανονικά μεταλλικά έμπλαστρα. Οι αξιόπιστοι σφιγκτήρες είναι κατάλληλοι για τη στερέωσή τους, πιέζοντας σταθερά το έμπλαστρο στον σιγαστήρα.
Ωστόσο, ανεξάρτητα από τον σιγαστήρα «κάντε μόνοι σας» που χρησιμοποιείται για την επισκευή του σιγαστήρα χωρίς συγκόλληση, πρέπει να καταλάβετε ότι μια τέτοια λύση θα είναι προσωρινή. Και το στεγανωτικό, και ο επίδεσμος, ακόμη και το έμπλαστρο που στερεώνεται καλά με σφιγκτήρες - όλα αυτά τα υλικά μπορούν να εξαλείψουν μόνο το πρόβλημα, αλλά όχι την αιτία του.
Ο λόγος είναι η ζημιά στο αναπόσπαστο μέρος, το οποίο δεν μπορεί να αποκατασταθεί στην αρχική του κατάσταση ακόμη και όταν χρησιμοποιείται μηχανή συγκόλλησης. Εάν διαπιστωθούν σοβαρές καύσεις ή τρύπες στον σιγαστήρα, η καλύτερη ενέργεια θα ήταν η αντικατάστασή του. .
Μερικές φορές είναι απλά αδύνατο να λύσετε το πρόβλημα μόνοι σας και χωρίς τη χρήση συγκόλλησης. Για παράδειγμα, εάν η τράπεζα του σιγαστήρα είναι κατεστραμμένη, είναι πολύ πιθανό να χρησιμοποιήσετε όλα τα μέσα που περιγράφονται για να δημιουργήσετε ένα προσωρινό έμπλαστρο, αλλά εάν ο σωλήνας εξάτμισης καεί από τον σιγαστήρα, τότε θα είναι σχεδόν αδύνατο να διορθώσετε μια τέτοια δυσλειτουργία με το δικά τους χέρια.
Επιπλέον, η ανάγκη αντικατάστασης ή επισκευής ενός σιγαστήρα σπάνια προκύπτει αυθόρμητα - συνήθως υπάρχουν προϋποθέσεις για αυτό. Για να τα αποτρέψετε, χρειάζεστε κατάλληλη πρόληψη: χρήση κατάλληλου καυσίμου, ισορροπημένο καθεστώς οδήγησης και έγκαιρη συντήρηση του αυτοκινήτου.
VIDEO
Η επισκευή του σιγαστήρα χωρίς συγκόλληση είναι αρκετά δυνατή και μπορεί να γίνει με το χέρι χωρίς κανένα πρόβλημα. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι επίλυσης του προβλήματος και δεν είναι δαπανηροί ή δύσκολοι στην εκμάθησή τους. Ταυτόχρονα, είναι σημαντικό να κατανοήσουμε ότι οποιαδήποτε επισκευή θα καθυστερήσει μόνο την αναπόφευκτη αντικατάσταση του σιγαστήρα - κανένα έμπλαστρο δεν θα μπορέσει να τον επαναφέρει στην αρχική του απόδοση.
Πολλοί λάτρεις του αυτοκινήτου δεν σκέφτονται καν ότι ο σιγαστήρας είναι ένα από τα μέρη ενός αυτοκινήτου που λειτουργεί στις πιο σκληρές συνθήκες. Μερικές φορές, είναι πολύ, πολύ δύσκολο να επισκευάσετε έναν καμένο σιγαστήρα.
Το περιεχόμενο του άρθρου:
Λόγοι αποτυχίας
Σκοπός του σιγαστήρα
Μέθοδοι επισκευής
Πώς να παρατείνετε τη ζωή
βίντεο
Πριν προχωρήσουμε στην εξέταση των μεθόδων εξάλειψης, θα καταλάβουμε γιατί αποτυγχάνει ο σιγαστήρας, γιατί αν γνωρίζετε τους λόγους, μπορείτε να αποτρέψετε πολλά προβλήματα ταυτόχρονα.
Όπου δεν υπάρχει άσφαλτος, τις περισσότερες φορές πέτρες που πετάνε κάτω από τις ρόδες ενός αυτοκινήτου χτυπούν τον σιγαστήρα. Θερμαίνεται από τα καυσαέρια σε θερμοκρασία μεγαλύτερη από τον ίδιο τον κινητήρα, γιατί δεν διαθέτει ξεχωριστό σύστημα ψύξης. Φυσικά, κατά τη διέλευση από την οδό εξάτμισης, τα αέρια κρυώνουν, αλλά όχι τόσο πολύ.
Ένα άλλο σημείο είναι η συμπύκνωση. Την κρύα εποχή, αυτό το πρόβλημα είναι ιδιαίτερα οξύ, επειδή ο σιγαστήρας είναι κρύος πριν ξεκινήσει ο κινητήρας και στη συνέχεια θερμαίνεται σταδιακά, αν και σε χαμηλή θερμοκρασία.Το νερό που συμπυκνώνεται στους εσωτερικούς τοίχους δεν εξατμίζεται, και κάθε μέρα γίνεται όλο και περισσότερο. Και μόνο το καλοκαίρι, με ζεστό καιρό, αυτό το φαινόμενο περνάει.
Η συνεχής υγρασία οδηγεί στο γεγονός ότι το "βάζο" αρχίζει να σκουριάζει και να σαπίζει, το οποίο, με τη σειρά του, οδηγεί σε ρωγμές και τρύπες. Επιπλέον, το σύστημα εξάτμισης αναρτάται σε λαστιχένιες βάσεις για την αποφυγή κραδασμών, που οδηγούν σε ρωγμές στις συγκολλημένες ραφές.
Όλοι αυτοί οι παράγοντες δεν συμβάλλουν στη μεγάλη διάρκεια ζωής ενός σιγαστήρα αυτοκινήτου. Αρχικά, εμφανίζονται μικρές εστίες διάβρωσης, μετά ρωγμές και τρύπες και, τέλος, ο σιγαστήρας μπορεί απλώς να σταματήσει να εκτελεί τις λειτουργίες του και απλώς να "πέσει" στην πορεία.
Κατά το σχεδιασμό του κινητήρα και άλλων τμημάτων του μελλοντικού αυτοκινήτου, λαμβάνεται υπόψη ένας τεράστιος αριθμός παραγόντων και δεικτών. Οι κύριες λειτουργίες του σιγαστήρα είναι να μειώνει το επίπεδο θορύβου από έναν κινητήρα που λειτουργεί, να διατηρεί την πίεση λειτουργίας των αερίων στο σύστημα. Δεν είναι μόνο ότι το έλεγαν σιγαστήρα.
Σε περίπτωση ρωγμών στον σιγαστήρα, πρώτον, είναι δυνατή η μείωση της πίεσης των καυσαερίων, η απώλεια ισχύος του κινητήρα, το αυτοκίνητο θα "οδηγήσει χειρότερα". Φυσικά, αυτό ισχύει για παλιά αυτοκίνητα που δεν είναι εξοπλισμένα με καταλύτη. Και δεύτερον, ο θόρυβος αυξάνεται απότομα, μέχρι ένα επίπεδο που δεν επιτρέπει τη λειτουργία του αυτοκινήτου. Η εξάτμιση, όπως λένε, είναι ένα μυστικό, και αυτό είναι ακόμα χειρότερο από ό, τι χωρίς καθόλου σιγαστήρα.
Γιατί αξίζει να επισκευαστεί και να μην αλλάξει αμέσως; Σε πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα, ο σιγαστήρας είναι ένα αρκετά ακριβό εξάρτημα. Εκτός από το κόστος, το προφανές μειονέκτημα αυτής της διαδρομής είναι ο χρόνος αντικατάστασης. Το ανταλλακτικό δεν αλλάζει συχνά, πράγμα που σημαίνει ότι η πιθανότητα διαθεσιμότητάς του σε αποθήκη, σε κατάστημα ή σε υπηρεσία είναι μάλλον χαμηλή. Στις περισσότερες περιπτώσεις, ο σιγαστήρας δεν αποτυγχάνει εντελώς, αλλά απαιτεί μόνο την επισκευή μεμονωμένων εξαρτημάτων.
Επιπλέον, είναι λογικό να επισκευάσετε τον σιγαστήρα γιατί τα σύγχρονα εξαρτήματα δεν διαφέρουν σε ποιότητα. Στις περισσότερες περιπτώσεις, το νέο διαρκεί στην καλύτερη περίπτωση για ενάμιση έως δύο χρόνια.
Έτσι, υπάρχουν διάφοροι τρόποι επισκευής ενός ελαττωματικού σιγαστήρα. Εάν εμφανιστεί μόνο μια μικρή τρύπα ή ρωγμή στον σιγαστήρα, συνήθως επισκευάζεται χρησιμοποιώντας «ψυχρή συγκόλληση» ή στεγανωτικό υψηλής θερμοκρασίας.
Αυτή η μέθοδος συχνά δεν απαιτεί καν την αφαίρεση του εξαρτήματος από το αυτοκίνητο. Επιπλέον, τέτοια προϊόντα πωλούνται συνήθως σε πολλές αντιπροσωπείες αυτοκινήτων, δηλαδή δεν χρειάζεται να χάνετε χρόνο ψάχνοντας. Τέτοιες συνθέσεις είναι σε θέση να αντέξουν θερμοκρασίες έως και 1000 μοίρες, διατηρώντας τις ιδιότητές τους. Φυσικά, αυτή είναι μια προσωρινή μέθοδος, καθώς η συγκόλληση θα εξακολουθήσει να πετάει από τους κραδασμούς.
Αν παρατηρήσετε έγκαιρα τη ζημιά και τη διορθώσετε με στεγανωτικό ή «ψυχρή συγκόλληση», μπορείτε να αποφύγετε τις δαπανηρές επισκευές και να μην σκεφτείτε να αντικαταστήσετε τον σιγαστήρα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Επίσης, αυτή η μέθοδος σάς επιτρέπει να κάνετε χωρίς επίσκεψη στο κέντρο σέρβις και να πραγματοποιείτε επισκευές μόνοι σας. Το μόνο πράγμα που πρέπει να προσέξετε είναι ότι οι επισκευές πρέπει να πραγματοποιούνται σε ζεστό δωμάτιο, επειδή σε αρνητικές θερμοκρασίες, τα στεγανωτικά και η "ψυχρή συγκόλληση" χάνουν τις ιδιότητες πρόσφυσής τους και μια καλή σύνδεση στο σημείο της ζημιάς απλά δεν μπορεί να γίνει Ολοκληρώθηκε.
Εάν η ρωγμή στον σιγαστήρα έχει ήδη σοβαρές διαστάσεις ή η διάβρωση έχει δημιουργήσει σημαντικές τρύπες, τότε χρησιμοποιείται η μέθοδος περιτυλίγματος της κατεστραμμένης περιοχής με επίδεσμο με ειδικούς εμποτισμούς - κεραμικό ή πυριτικό. Τέτοια κεφάλαια είναι επίσης σε θέση να αντέξουν θερμοκρασίες έως 1000 μοίρες και επιπλέον, λόγω της περιέλιξης σε πολλά στρώματα, έχουν καλά χαρακτηριστικά αντοχής. Αλλά σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να χρησιμοποιείτε εποξική ρητίνη με υαλοβάμβακα. Το γεγονός είναι ότι η ρητίνη θα σπάσει υπό την επίδραση της θερμοκρασίας και απλά θα πέσει.
Με απλά λόγια, με αυτόν τον τρόπο είναι πολύ πιθανό να επισκευάσετε έναν «καμένο» σιγαστήρα ακόμα και στο χωράφι.Αυτή η μέθοδος μπορεί να απαιτεί την αφαίρεση ολόκληρου του σιγαστήρα ή τμημάτων του. Αυτή η μέθοδος επισκευής δεν θα λειτουργήσει εάν καταστραφεί η διασταύρωση του σωλήνα και του αντηχείου ή, όπως ονομάζεται επίσης, "όχθες". Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε ηλεκτρική συγκόλληση.
Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να χρησιμοποιήσετε μηχανή συγκόλλησης ηλεκτροδίων, καθώς ακόμη και ο πιο έμπειρος και εξειδικευμένος ειδικός δεν θα μπορεί να συγκολλήσει μέταλλο ακόμη και με ένα ηλεκτρόδιο 2 mm, το πάχος του οποίου δεν φτάνει ούτε το 1 mm. Μόνο ημιαυτόματη συγκόλληση σύρματος. Φυσικά, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αργό, αλλά είναι ακριβό.
Για τη συγκόλληση, πιθανότατα, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε ολόκληρο τον σιγαστήρα ή ξεχωριστά μέρη, εάν απαιτείται μόνο αντικατάσταση ορισμένων εξαρτημάτων. Το κατεστραμμένο τμήμα, κατά κανόνα, κόβεται εξ ολοκλήρου με μύλο ή άλλο εργαλείο κοπής. Και αντί για αυτό, εγκαθίσταται ένα νέο, παρόμοιο εξάρτημα χρησιμοποιώντας συγκόλληση.
Ένα σημαντικό σημείο είναι η σωστή επιλογή ανταλλακτικών, επειδή οι παράμετροι του σιγαστήρα επηρεάζουν άμεσα τη λειτουργία του κινητήρα. Η ένωση των εξαρτημάτων με συγκόλληση σάς επιτρέπει να διατηρήσετε τη στεγανότητα του σιγαστήρα και την αντοχή του. Επιπλέον, μια τέτοια σύνδεση είναι λιγότερο επιρρεπής σε κραδασμούς. Για επισκευές με συγκόλληση, συνιστάται να επικοινωνήσετε με το σέρβις ή με ειδικευμένους τεχνικούς με τον κατάλληλο εξοπλισμό.
Μπορεί να αποφευχθεί το σπάσιμο; Δυστυχώς, η πιθανότητα βλάβης του σιγαστήρα δεν μπορεί να αποκλειστεί εντελώς. Ταυτόχρονα, η υλοποίηση προγραμματισμένων επιθεωρήσεων και τρέχουσες επισκευές μπορεί να παρατείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής αυτού του τμήματος. Εάν παρατηρήσετε ότι το αυτοκίνητο έχει αρχίσει να αποκρίνεται χειρότερα στο πεντάλ γκαζιού και κατά την οδήγηση υπάρχουν ξένοι θόρυβοι, σας συμβουλεύουμε να επιθεωρήσετε τον σιγαστήρα και, εάν έχει υποστεί ζημιά, να κάνετε επισκευές χρησιμοποιώντας μία από τις συνιστώμενες μεθόδους.
VIDEO
Ο σιγαστήρας αυτοκινήτου είναι κατασκευασμένος από ισχυρά υλικά, αφού πρακτικά δεν προστατεύεται από εξωτερικές επιρροές. Παρόλα αυτά, ένας κακός δρόμος, μια ανεπιτυχής διέλευση πάνω από ένα εμπόδιο ή μια πέτρα που αναπηδά στον σιγαστήρα μπορεί να οδηγήσει σε βλάβη του κάτω από ατυχείς συνθήκες. Αλλά λόγω μηχανικής δράσης, ο σιγαστήρας αποτυγχάνει αρκετά σπάνια, πολύ πιο συχνά η χημική διάβρωση οδηγεί σε δυσλειτουργία του.
Όταν το αυτοκίνητο κινείται, ο σιγαστήρας, που βρίσκεται στο κάτω μέρος, λειτουργεί σε επιθετικό περιβάλλον. Το νερό μπαίνει συνεχώς πάνω του, αν ο δρόμος είναι βρεγμένος, το χιόνι κολλάει το χειμώνα και στις μεγάλες πόλεις αλάτι και άλλα αντιδραστήρια μπορούν να μπουν στον σιγαστήρα, ο οποίος πασπαλίζεται στο δρόμο για να αποφευχθεί ο σχηματισμός πάγου. Όλοι αυτοί οι παράγοντες οδηγούν σε διάβρωση του σιγαστήρα. Με απλά λόγια, το μέταλλο αρχίζει να σκουριάζει και τα χαρακτηριστικά αντοχής του σιγαστήρα επιδεινώνονται. Με την πάροδο του χρόνου, η ίδια η σκουριά θα κάνει μια τρύπα στον σιγαστήρα ή θα σχηματιστεί βλάβη λόγω μηχανικής πρόσκρουσης στο εξασθενημένο μέταλλο.
Εάν ο σιγαστήρας είναι σοβαρά σάπιος, συνηθίζεται να τον αλλάζετε, αλλά σε περίπτωση τοπικής βλάβης, η μονάδα μπορεί να επισκευαστεί για να διατηρήσει την απόδοσή της για λίγο ακόμα.
Μπορείτε να επισκευάσετε τον σιγαστήρα μόνοι σας, καθώς η όλη διαδικασία για την αποκατάσταση ενός ανταλλακτικού αυτοκινήτου περιορίζεται στην επιδιόρθωση ρωγμών και οπών που έχουν προκύψει λόγω διάβρωσης ή μηχανικής βλάβης στη μονάδα.Η επισκευή του σιγαστήρα μπορεί να γίνει με τρεις τρόπους και ο καθένας έχει τα δικά του πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα.
Η μέθοδος επισκευής ενός σιγαστήρα με συγκόλληση δεν είναι κατάλληλη για όλους. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να συγκολλήσετε τον σιγαστήρα, όπως και κάθε άλλο σωλήνα, με ημιαυτόματη μηχανή συγκόλλησης, η οποία δεν αλλάζει τη δομή του μετάλλου κατά τη διαδικασία συγκόλλησης. Για τη συγκόλληση ενός σιγαστήρα, πρέπει να βρείτε το κατάλληλο δωμάτιο και εξοπλισμό, καθώς και να έχετε ορισμένες γνώσεις για την εκτέλεση της εργασίας. Γι 'αυτό είναι αδύνατο να ονομάσουμε τη μέθοδο επισκευής ενός σιγαστήρα με συγκόλληση "λαϊκή".
Για την αυτο-επισκευή του σιγαστήρα, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένα ειδικό στεγανωτικό που είναι ανθεκτικό στις υψηλές θερμοκρασίες. Μπορούν όχι μόνο να καλύψουν μικρές ζημιές στον σιγαστήρα, αλλά και να σφραγίσουν το σύστημα εξάτμισης κατά τη συναρμολόγηση ή την αντικατάσταση ενός από τα στοιχεία σε αυτό. Η σφράγιση των στοιχείων του συστήματος εξάτμισης με στεγανωτικό σάς επιτρέπει να απλοποιήσετε τη διαδικασία αποσυναρμολόγησής του στο μέλλον.
Καθαρίστε την περιοχή του στοιχείου στο οποίο θα εφαρμοστεί το στεγανωτικό.
Βρέξτε ελαφρά την περιοχή του συστήματος εξάτμισης όπου θα εφαρμοστεί το στεγανωτικό.
Εφαρμόστε στεγανωτικό απευθείας στην κατεστραμμένη περιοχή του σιγαστήρα και περιμένετε 30 λεπτά.
Στη συνέχεια, ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να λειτουργήσει για περίπου 10-15 λεπτά, έτσι ώστε η υγρασία που περιέχεται στο στεγανωτικό να είναι εντελώς έξω από αυτόν. Μετά από αυτό, ο κινητήρας πρέπει να σβήσει για 10-12 ώρες.
Οι κατασκευαστές σημειώνουν ότι το προϊόν στεγνώνει τελείως σε περίπου 20-24 ώρες λειτουργίας του κινητήρα, κατά την οποία το σύστημα εξάτμισης θερμαίνεται, γεγονός που επιτρέπει στο στεγανοποιητικό να σκληρύνει.
Σε αντίθεση με τη συγκόλληση, η επισκευή ενός σιγαστήρα αυτοκινήτου με στεγανωτικό είναι μια εργασία που μπορεί να γίνει σε οποιαδήποτε τρύπα ή ανεβάζοντας το αυτοκίνητο με γρύλο. Εάν ακολουθήσετε τις οδηγίες, όλοι μπορούν να χειριστούν το έργο της εφαρμογής στεγανοποιητικού στον σιγαστήρα.
Η κεραμική ταινία δεν είναι κατάλληλη για την αντικατάσταση ολόκληρων στοιχείων του σιγαστήρα και θα πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο σε περιπτώσεις όπου είναι απαραίτητο να κλείσετε το κενό ή την οπή που προκύπτει. Η μέθοδος χρήσης μιας κεραμικής ταινίας είναι απλή - υγραίνεται με νερό και μετά από αυτό είναι απαραίτητο να τυλίξετε την κατεστραμμένη περιοχή σε 2 ή περισσότερα στρώματα. Εάν ο σιγαστήρας είναι σάπιος ή τρυπημένος κοντά σε συγκολλήσεις ή αρθρώσεις από άκρη σε άκρη, θα είναι δύσκολο να τοποθετήσετε κεραμική ταινία και είναι προτιμότερο να χρησιμοποιήσετε στεγανωτικό.
Πολλοί οδηγοί, εάν το σύστημα εξάτμισης του αυτοκινήτου είναι κατεστραμμένο, δεν κάνουν επισκευές, αλλά αλλάζουν εντελώς αυτή τη μονάδα. Σχεδόν πάντα, αυτή η προσέγγιση οδηγεί σε νέα προβλήματα - θα πρέπει να αγοράζετε ένα νέο ανταλλακτικό κάθε 3-4 χρόνια! Υπάρχει ένας λιγότερο δαπανηρός και πιο αξιόπιστος τρόπος - χρησιμοποιήστε τσιμέντο σιγαστήρα. Με τη βοήθειά του, θα είναι δυνατό, χωρίς μεγάλη δυσκολία και με τα χέρια μας, να επισκευάσουμε μηχανικές βλάβες στη δεξαμενή ή τον αντηχείο.
Αυτό το μέρος του αυτοκινήτου σας λειτουργεί κάτω από μεγάλα φορτία:
θερμοκρασία έως 1300 ° C.
συνεχής επαφή με ένα επιθετικό περιβάλλον αερίου.
δονήσεις και δονήσεις.
μηχανική βλάβη από κρούσεις.
Εάν η εξάτμιση είναι κατεστραμμένη, εμφανίζονται τα ακόλουθα συμπτώματα.
Δυνατό βρυχηθμό , που προέρχεται από το κάτω μέρος ή το πίσω μέρος του αυτοκινήτου κατά την οδήγηση.Αυτό σημαίνει ότι έχουν εμφανιστεί ρωγμές στα εξαρτήματα, η αυλάκωση δεν εξασφαλίζει πλέον στεγανότητα, οι φλάντζες έχουν φθαρεί και οι σύνδεσμοι έχουν σκιστεί.Μεταλλικό κρανγκ κάτω από το καπό ή τον πίσω προφυλακτήρα κατά την οδήγηση. Αυτό το σήμα σημαίνει ότι έχει παραβιαστεί η ακεραιότητα του αντηχείου ή του αντιδραστικού σιγαστήρα.Χτυπήστε από κάτω ... Υποδεικνύει φθαρμένες βάσεις σιγαστήρα.Αυτό το υλικό χρησιμοποιείται εάν είναι απαραίτητο να αποκατασταθεί η ακεραιότητα του συστήματος εξάτμισης, να σφραγιστεί μια αυλάκωση σε ραφή κύλισης ή συγκόλλησης. Η πάστα είναι ανθεκτική στις υψηλές θερμοκρασίες - γίνεται πιο σκληρή από τη θερμότητα.
Το στεγανωτικό χρησιμοποιείται στις ακόλουθες περιπτώσεις.
Για την εγκατάσταση εξαρτημάτων ενός νέου συστήματος εξάτμισης. Εφαρμόζεται στις εσωτερικές δακτυλιοειδείς επιφάνειες όλων των τμημάτων που πρόκειται να ενωθούν. Είναι επίσης δυνατή η σφράγιση αρμών με τσιμέντο.
Για την εξάλειψη των συνεπειών της εξουθένωσης. Ένα έμπλαστρο εφαρμόζεται στην κατεστραμμένη περιοχή με ένα στρώμα τσιμέντου, το οποίο στη συνέχεια βιδώνεται με βίδες με αυτοκόλλητες βίδες. Η πάστα εφαρμόζεται επίσης πάνω από τους συνδετήρες για να αυξηθεί η στεγανότητα.
Για την αποκατάσταση τυχόν εξαρτημάτων του συστήματος εξάτμισης. Η επιφάνεια με ρωγμές ή τρύπες καθαρίζεται, μετά την οποία η ουσία εφαρμόζεται σε αυτήν. Εάν υπάρχει μεγάλη ζημιά, χρησιμοποιούνται μπαλώματα.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, η ζημιά μπορεί να επισκευαστεί με συγκόλληση ή ραφές, αλλά το τσιμέντο είναι πολύ πιο αξιόπιστο.
Σπουδαίος! Το στεγανωτικό μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο εάν η τρύπα είναι σχετικά μικρή και το κατεστραμμένο τμήμα παραμένει άκαμπτο. Εάν υπάρχουν μεγάλες ρωγμές, είναι καλύτερο να πάρετε μια θερμική ταινία. Θυμηθείτε ότι η ζημιά στη σύνδεση μεταξύ της δεξαμενής και του σωλήνα δεν μπορεί να επισκευαστεί με την εφαρμογή κόλλων - πρέπει να αλλάξετε εντελώς τα εξαρτήματα.
Όταν εμφανιστούν τα πρώτα σημάδια βλάβης, κάντε μια διάγνωση, ιδανικά σε ένα λάκκο επιθεώρησης. Ξεκινήστε τον κινητήρα για να προσδιορίσετε με μεγαλύτερη ακρίβεια τη θέση του σφάλματος. Εξετάστε το μέγεθος της ζημιάς, σταματήστε τον κινητήρα και αφαιρέστε τον σιγαστήρα.
Εάν πρέπει να επιδιορθώσετε μια ρωγμή ή καύση στον σωλήνα σύνδεσης, αφαιρέστε τη σκουριά και τη βρωμιά με ένα μύλο με μια βούρτσα, απολιπάνετε την κατεστραμμένη περιοχή και εφαρμόστε ένα παχύ στρώμα τσιμέντου σε αυτό.
Σε περίπτωση μεγάλης εξάντλησης, θα χρειαστείτε ένα μαξιλαράκι. Μπορείτε να το φτιάξετε μόνοι σας, από λαμαρίνα πάχους περίπου 0,6 mm. Το μέγεθος της επικάλυψης πρέπει να είναι τέτοιο ώστε να επικαλύπτει όχι μόνο την κατεστραμμένη περιοχή, αλλά και κάποια περιοχή γύρω από αυτήν. Η περιοχή που προορίζεται για σφράγιση πρέπει να λιπαίνεται με στεγανωτικό για την επισκευή του σιγαστήρα, να τοποθετείτε ένα κάλυμμα πάνω του και να το στερεώνετε με σφιγκτήρες. Περιμένετε να σκληρύνει το τσιμέντο (ο χρόνος υποδεικνύεται στις οδηγίες) και απλώστε πάνω από ανθεκτικό στη θερμότητα χρώμα.
Επισκευή σιγαστήρα με χρήση τσιμέντου Abro, βίντεο:
VIDEO Για την επισκευή του μπροστινού ή του πίσω καλύμματος του σιγαστήρα, θα χρειαστείτε επίσης λαμαρίνα 0,5-0,6 mm και τσιμέντο σιγαστήρα. Ένα εξωτερικό περίβλημα πρέπει να είναι κατασκευασμένο από μέταλλο, στη συνέχεια πρέπει να εφαρμοστεί ένα στρώμα πάστας στην επιφάνεια του σιγαστήρα, το περίβλημα πρέπει να στερεωθεί με μπουλόνια και τακάκια.
Τοποθετήστε το εξάρτημα στη θέση του και ξεκινήστε τον κινητήρα - θα πρέπει να λειτουργεί για κάποιο χρονικό διάστημα στο ρελαντί (η ακριβής ημερομηνία αναφέρεται στις οδηγίες για το τσιμέντο). Μετά από λίγες μέρες, επιθεωρήστε το σιγαστήρα και, εάν υπάρχουν μικρές ρωγμές, καλύψτε τα με πάστα και βάψτε με ανθεκτικό στη θερμότητα χρώμα μετά τη σκλήρυνση.
Οφέλη του Abro Cement
Προϊόντα της αμερικανικής μάρκας, ευρέως διαδεδομένα σε όλο τον κόσμο. Διαφέρει σε προσιτό κόστος και θετικές κριτικές από τους αυτοκινητιστές. Το στεγανωτικό είναι καθολικό - μπορεί να χρησιμοποιηθεί όχι μόνο για την αποκατάσταση της ακεραιότητας των εξαρτημάτων της μηχανής, αλλά και στην καθημερινή ζωή, ως κόλλα με υψηλή ικανότητα συγκράτησης. Η ουσία βοηθά στη μείωση του επιπέδου θορύβου κατά τη λειτουργία του συστήματος.
Τα προϊόντα Abro έχουν τα ακόλουθα πλεονεκτήματα.
Ανθεκτικό στις υψηλές θερμοκρασίες. Η πάστα δεν χάνει τις ιδιότητές της όταν θερμαίνεται στους 1100 βαθμούς, επομένως μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε νέα συστήματα εξάτμισης.Ευκολία στη χρήση. Ελάχιστη προκαταρκτική εργασία - χρειάζεται μόνο να καθαρίσετε και να απολιπάνετε την επιφάνεια που πρόκειται να υποβληθεί σε επεξεργασία, μετά την οποία εφαρμόζεται ένα στρώμα τσιμέντου σε αυτήν.Υψηλή ταχύτητα ρύθμισης. Εάν εκκινήσετε τον κινητήρα στο ρελαντί, το στεγανωτικό θα σκληρύνει μετά από 20 λεπτά. Χωρίς θέρμανση, σκληραίνει για περίπου 12 ώρες.Κερδοφορία ... Η ουσία είναι φθηνότερη από μια σειρά αναλόγων και ένας σωλήνας είναι αρκετός για 3 γενικές επισκευές και μία αντικατάσταση της φλάντζας. Δεν χρειάζεται να ξοδέψετε πολλά χρήματα.Με τη βοήθεια του τσιμέντου Abro, μπορείτε να επισκευάσετε γρήγορα και εύκολα τον σιγαστήρα ή τα επιμέρους μέρη του. Η διάρκεια ζωής του στεγανωτικού δεν είναι περιορισμένη.
Επισκευή μαρμελάδας με τα χέρια σας (βίντεο):
VIDEO
Ανεξάρτητα από το πόσο προσεκτικά οδηγούμε, με τον καιρό το αυτοκίνητό μας φθείρεται, αρχίζουν να εμφανίζονται κάθε λογής πληγές. Ορισμένες επισκευές αντέχουν, όπως τα γόνατα σταθεροποιητή (το χτύπημα, φυσικά, είναι δυσάρεστο, αλλά μπορείτε να μετακινηθείτε), αλλά με κάποιες είναι πολύ άβολο να οδηγείτε, θα έλεγα ακόμη και αφόρητο - μπορεί να αποδοθεί ένας καμένος σιγαστήρας μια τέτοια κατάρρευση. Βρυχάται ιδιαίτερα! Τι να κάνετε λοιπόν - να αλλάξετε; Ή μπορείτε με κάποιο τρόπο να το επισκευάσετε, και κατά προτίμηση με τα χέρια σας ...
ΤΟ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟ ΤΟΥ ΑΡΘΡΟΥ
Πρέπει να σημειωθεί ότι ο σιγαστήρας αυτοκινήτου είναι μια μονάδα που είναι συνεχώς εκτεθειμένη σε επιθετικά περιβάλλοντα. Από τη μια είναι το αλάτι, το νερό, το χιόνι και οι πέτρες του δρόμου. Από την άλλη, είναι υψηλή θερμοκρασία και ουσίες από τα καυσαέρια του κινητήρα. Γενικά, αυτός ο σύνδεσμος παλεύει με δύο δυσμενή περιβάλλοντα, τα οποία αργά ή γρήγορα τον καταστρέφουν.
Κατασκευασμένο από ανθεκτικά μέταλλα, συχνά χάλυβα ή κράματά του, τα οποία αντέχουν σε υψηλές θερμοκρασίες. Γνωρίζατε ότι κοντά στον καταλύτη, όταν οδηγείτε γρήγορα, μέρος του σιγαστήρα μπορεί απλά να ανάβει κόκκινο. Δεν είναι ομοιογενής, δηλαδή αποτελείται από πολλές φυλές, συχνά μόνο τρεις.
1) Αυτά είναι τα λεγόμενα παντελόνια, προέρχονται από τον κινητήρα
Συχνά, το μεσαίο και το πίσω μέρος, ή μάλλον οι αντηχητές τους (όπου ο ήχος είναι πνιγμένος), υποφέρουν περισσότερο. Εκεί μαζεύεται νερό και αρχίζει να οξειδώνει τους τοίχους, μετά σκουριάζει - γι' αυτό καίγεται ο σιγαστήρας.
Υπάρχουν δύο λύσεις για το πρόβλημα, πρόκειται στην πραγματικότητα για αντικατάσταση (κατά προτίμηση με γνήσιο ή ανταλλακτικό κοντά στο γνήσιο) ή προσπαθήστε να επιδιορθώσετε αυτήν την αποτυχημένη σύνδεση. Συνήθως απλώς αφαιρείται και συγκολλάται, παλαιότερα χρησιμοποιούσαν επίσης "ψυχρή συγκόλληση", αλλά η χρήση του είναι περιορισμένη χρονικά, μετά από χίλια, και ίσως αρκετές εκατοντάδες χιλιόμετρα, ο ήχος θα εμφανιστεί ξανά.
Γενικά, εάν αποφασίσουν να το επισκευάσουν με τα χέρια τους, τότε είναι σκόπιμο να συγκολληθεί η τρύπα, τότε υπό κανονικές συνθήκες, αυτό το τμήμα του σιγαστήρα περνά αρκετές δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα.
Εάν παρόλα αυτά αποφασίσετε να επισκευάσετε, για παράδειγμα, δεν υπάρχουν χρήματα για ένα νέο, τότε ακολουθήστε τις οδηγίες μου:
1) Αφαιρέστε το καμένο μέρος. Η διαδικασία δεν είναι δύσκολη, εκτός από το να βγάλεις το παντελόνι (το τμήμα του σιγαστήρα που συνδέεται απευθείας με τον κινητήρα), εκεί πρέπει να τσιμπήσεις λίγο τη βάση. Αξίζει επίσης να κοιτάξετε τα μπουλόνια, από καιρό σε καιρό μπορεί να κολλήσουν πολύ, επομένως συνιστάται να χρησιμοποιείτε λιπαντικά σιλικόνης που θα βοηθήσουν στην αποσυναρμολόγηση.
2) Μετά την αφαίρεση, προσδιορίζουμε την ουσία του προβλήματος, μπορεί να είναι μια καμένη τρύπα στον αντηχείο! Οι ίδιοι οι σωλήνες, κατά κανόνα, σπάνια καίγονται. Πρέπει επίσης να αποφασίσετε αν αξίζει να επισκευάσετε αυτόν τον σύνδεσμο σιγαστήρα, συχνά και τα τοιχώματα που παραμένουν στα πλάγια είναι ήδη λεπτά και αν συγκολλήσετε πάνω τους, θα είναι ο αδύναμος κρίκος.
3) Συμβαίνει επίσης να μην υπάρχουν τρύπες στην επιφάνεια, αλλά ο σιγαστήρας εξακολουθεί να βρυχάται. Πιθανότατα, το αντικατέστησες με ένα παρόμοιο που ταιριάζει στο αυτοκίνητό σου, αλλά φτιαγμένο με σπιτικό τρόπο, το αντηχείο δεν βρίσκεται σωστά σε αυτό.Η επισκευή εδώ θα είναι περίπλοκη, γιατί πρέπει να ανοίξετε το επάνω μέρος, να το κόψετε με ένα μύλο και στη συνέχεια να ξαναφτιάξετε το αντηχείο! ΑΛΛΑ - πρέπει να ξέρετε πώς να το τοποθετήσετε σωστά, κάτι που επίσης δεν είναι ασήμαντο, διαφορετικά όλες οι εργασίες επισκευής θα αποτύχουν.
4) Επιστρέφουμε στις καμένες τρύπες. Φυσικά, πολλοί τα βάζουν σε ψυχρή συγκόλληση, αλλά όπως έγραψα παραπάνω, αυτό δεν είναι για πολύ, τέτοιες επισκευές θα πρέπει να είναι προσωρινές, προκειμένου, ας πούμε, να φτάσετε στον επιθυμητό προορισμό. Μερικοί καλύπτουν την τρύπα με υαλοβάμβακα χρησιμοποιώντας εποξειδική ρητίνη, εάν προετοιμάσετε σωστά το μέρος και εφαρμόσετε σύμφωνα με τις οδηγίες, τότε μια τέτοια επισκευή μπορεί να διαρκέσει πολύ. Όπως δείχνει η πρακτική, αρκετές χιλιάδες, και ίσως δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα. Το μεγάλο πλεονέκτημα μιας τέτοιας επισκευής είναι ότι μπορείτε να κάνετε τα πάντα μόνοι σας. Παρακολουθούμε ένα μικρό βίντεο - οδηγία χωρίς συγκόλληση.
VIDEO 5) Καθαρίζουμε τα σημεία για συγκόλληση, επιβάλλεται η επαφή να είναι όσο πιο δυνατή γίνεται. Στη συνέχεια λαμβάνεται ένα φύλλο χάλυβα και συγκολλάται πάνω από τις τρύπες, έτσι αποκαθιστούμε τη στεγανότητα του αντηχείου ή του σωλήνα.
Όπως μπορείτε να δείτε, ο σιγαστήρας μπορεί να επισκευαστεί με διάφορους τρόπους. Μερικά είναι στην πραγματικότητα φτιάξτε μόνοι σας - κρύα συγκόλληση, υαλοβάμβακα + εποξειδική. Πωλούνται σχεδόν σε κάθε κτήριο σούπερ μάρκετ. Επίσης, οι επισκευές μπορεί να είναι πιο σοβαρές - η συγκόλληση, επομένως, μπορείτε να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής της μονάδας για πολλά περισσότερα χιλιόμετρα.
Βίντεο επισκευής με συγκόλληση.
Αυτό είναι όλο, πριν πετάξετε αυτό το μέρος, δείτε αν είναι δυνατό να το επαναφέρετε. Αυτό είναι όλο, διαβάστε το AUTOBLOG μας.
Συμβαίνει ότι ένα παράξενο ασυνήθιστα δυνατό βουητό ακούγεται ξαφνικά κάτω από το αυτοκίνητο. Και τότε ακόμη και ένας αδαής οδηγός καταλαβαίνει - το πρόβλημα με το "γκλουσάκ"! Τις περισσότερες φορές, εμφανίζονται εγκαύματα, λιγότερο συχνά τα στοιχεία αυτού του κόμβου ξεκολλούν το ένα από το άλλο.
Αλλά, ευτυχώς, οι περισσότερες από τις βλάβες μπορούν να επιδιορθωθούν κάνοντας μια επισκευή σιγαστήρα «φτιάξ' το μόνος σου». Το κύριο πράγμα είναι να κατανοήσουμε ποιος από τους παρακάτω λόγους οδήγησε στη δυσλειτουργία:
χτυπώντας ένα εμπόδιο που κατέστρεψε τον σιγαστήρα.
διάβρωση, καύση της μονάδας λόγω των συνεχών επιπτώσεων επιβλαβών ουσιών από τα καυσαέρια, καθώς και τη θερμότητά τους.
σταθερή ισχυρή πίεση καυσαερίων.
μεγάλες πτώσεις της θερμοκρασίας περιβάλλοντος.
VIDEO
Εάν συμβεί μια τέτοια ενόχληση, δεν πρέπει να αναβάλλετε την επισκευή μιας τόσο σημαντικής μονάδας συναρμολόγησης, ώστε να μην κωφεύετε τους άλλους και τον εαυτό σας με έναν άσχημο θόρυβο. Επιπλέον, η μονάδα μπορεί απλώς να καταρρεύσει. Στη συνέχεια, θα εξετάσουμε πώς να κάνετε μια επισκευή σιγαστήρα «φτιάξ' το μόνος σου» χρησιμοποιώντας το παράδειγμα διαφορετικών αυτοκινήτων.
Σε πολλές περιπτώσεις, ένας λάτρης του αυτοκινήτου μπορεί να κάνει χωρίς συγκολλητή, ηλεκτρόδια και σέρβις αυτοκινήτου. Ωστόσο, αυτή η επιλογή για την εξάλειψη του προβλήματος τις περισσότερες φορές δεν είναι ευχάριστη με την επακόλουθη ανθεκτικότητα. Είναι προσωρινού χαρακτήρα, για παράδειγμα, εάν δεν υπάρχει χρόνος να πάτε σε στρατιωτικούς.
κλειδιά?
γυαλόχαρτο;
Σετ για ψυχρή συγκόλληση.
ένα κομμάτι κασσίτερου?
σφιγκτήρας με κλωστή γραβάτα.
Αρχίζουμε να επισκευάζουμε τον σιγαστήρα του αυτοκινήτου Tavria με τα χέρια μας από το λάκκο ελέγχου.
Πρώτα απ 'όλα, καθορίζουμε τον τόπο όπου τα αέρια διαπερνούν. Είναι καλό αν η τρύπα είναι έξω. Στη συνέχεια, περιγράφουμε πώς να κλείσετε ακριβώς μια τέτοια τρύπα.
Αρχικά, αποσυναρμολογούμε ολόκληρο το συγκρότημα, για το οποίο ξεβιδώνουμε τους συνδετήρες.
Άρα, η μονάδα είναι μπροστά μας. Στην Ταυριά, είναι απλό: υπάρχουν δύο θάλαμοι μέσα, ο ένας με διαχύτη. Καθαρίζουμε καλά την τρύπα με γυαλόχαρτο. Αυτό πρέπει να γίνει χωρίς αποτυχία, διαφορετικά δεν θα υπάρχει νόημα.
Αφού αναμίξετε τα εξαρτήματα, εφαρμόστε ψυχρή συγκόλληση με τα δάχτυλα σε ένα γάντι.
Σφίγγουμε αυτό το μέρος με ένα σφιγκτήρα γύρω.
Εγκαθιστούμε τη μονάδα πίσω.
Στην πραγματικότητα, οι συστάσεις για πολλά άλλα αυτοκίνητα μοιάζουν επίσης. Εξάλλου, περιγράψαμε συγκεκριμένα αυτές τις συστάσεις με γενικούς όρους, οι οποίες βοηθούν στην επισκευή του σιγαστήρα με τα χέρια μας, αλλά μόνο με ψυχρή συγκόλληση.
Ένα άλλο πράγμα είναι όταν ο μπροστινός σωλήνας αποτυγχάνει. Εδώ είναι απίθανο να μπορείτε να βοηθήσετε στην τοπική επισκευή του σωλήνα εξάτμισης του σιγαστήρα με τη βοήθεια κάποιων πονηρών μέσων και με τα χέρια σας. Υπάρχει μόνο μία διέξοδος - αντικατάσταση. Εξάλλου, αυτά τα "παντελόνια" - σωλήνες υποδοχής - αντιλαμβάνονται το πρώτο ισχυρό χτύπημα των καυσαερίων. Το φορτίο είναι τόσο μεγάλο που τα τοπικά εξαρτήματα θα σας βοηθήσουν μόνο να φτάσετε στο γκαράζ.
Για να αντικαταστήσετε τα "παντελόνια", για παράδειγμα, σε ένα "κλασικό" VAZ, πρέπει να έχετε:
κλειδιά?
διεισδυτικό λιπαντικό.
Διαβάστε επίσης για την αντικατάσταση του σταυρού του άξονα της προπέλας και την επισκευή της μίζας με τα χέρια σας.
VIDEO Αποσυναρμολογούμε το πίσω μέρος του σιγαστήρα.
Αποσυνδέουμε το αντηχείο.
Ξεβιδώνουμε το μπουλόνι του σφιγκτήρα που συγκρατεί τον μπροστινό σωλήνα.
Ανοίγουμε την κουκούλα και στη συνέχεια ξεβιδώνουμε τα παξιμάδια που συγκρατούν τον σωλήνα εισαγωγής στην πολλαπλή εξαγωγής.
Αφαιρούμε το ελαττωματικό μέρος, καθώς και τη φλάντζα.
Τοποθετούμε ένα νέο εξάρτημα μαζί με μια νέα φλάντζα σύμφωνα με την αντίστροφη σειρά.
Το κύριο πράγμα εδώ δεν είναι να ξεχάσετε να επεξεργαστείτε συνδέσεις με σπείρωμα που δεν μπορούν να χαλαρώσουν με ένα διεισδυτικό γράσο τύπου "vedashki". Και μετά την επεξεργασία, περιμένετε λίγα λεπτά. Αν και είναι πιθανό ότι κάποιο παξιμάδι θα πρέπει να κοπεί προσεκτικά με έναν "μύλο", επειδή όλα τα στοιχεία του συστήματος εξάτμισης λειτουργούν σε εξαιρετικά επιβλαβείς συνθήκες, επομένως κολλάνε γρήγορα σε αυτό.
Και τώρα θα εξετάσουμε τις επισκευές σε πολλά ακόμη αυτοκίνητα. Πάρτε για παράδειγμα τη Nissan. Εάν καεί η φλάντζα της συναρμολόγησης, είναι προτιμότερο να την αντικαταστήσετε. Για το Nissan Note, όπως και άλλα αυτοκίνητα, η επισκευή των φλάντζες του σιγαστήρα μόνος σας δεν έχει νόημα.
Κεραμικό σφραγιστικό?
ταινία κασσίτερου?
ψαλίδι για μέταλλο?
πένσα με λεπτές άκρες?
σφυρί.
Φροντίστε να καθαρίσετε το σημείο που έχει διαρροή. Το συγκρότημα δεν χρειάζεται να αφαιρεθεί από το όχημα.
Εφαρμόστε μια γενναιόδωρη ποσότητα κεραμικού σφραγιστικού με τα δάχτυλά σας (χρησιμοποιούμε γάντια για την προστασία των χεριών σας) απευθείας στην τρύπα.
Τυλίγουμε αυτό το μέρος του σωλήνα με μια ταινία κασσίτερου. Κόβουμε τα άκρα της ταινίας που προεξέχουν αφήνοντας 2 εκατοστά από τον σωλήνα.
Λυγίστε τις υπόλοιπες άκρες με πένσα.
Χτυπάμε τη στροφή με ένα σφυρί έτσι ώστε ο σφιγκτήρας που λαμβάνεται με αυτόν τον τρόπο να πιέζει σφιχτά τον σωλήνα.
Με το αποτέλεσμα που προκύπτει, μπορείτε να ταξιδέψετε περισσότερα από εκατό χιλιόμετρα.
Επιπλέον, θα εξετάσουμε το ενδεχόμενο επισκευής ενός σιγαστήρα σε μια Gazelle. Ας πούμε ότι το αντηχείο έχει σπάσει. Αυτό το στοιχείο του συστήματος χρησιμοποιεί ένα σωλήνα με πολλές τρύπες. Λόγω αυτών, οι χαμηλές συχνότητες σβήνουν - το αέριο, περνώντας από πολλές τρύπες, τρίβεται στον εαυτό του.
κρύα συγκόλληση?
γυαλόχαρτο.
Πρέπει να κάνετε μερικούς απλούς χειρισμούς.
Καθαρίζουμε προσεκτικά το κενό που εμφανίζεται με γυαλόχαρτο.
Το σφυρώνουμε άφθονο με τη σύνθεση, ανακατεύοντας τα συστατικά. Απλώνουμε επίσης ένα μεγάλο στρώμα από πάνω, τα γάντια πρέπει να είναι στα χέρια.
Δίνουμε χρόνο στην ομάδα να αρπάξει.
Τρίψτε ελαφρά με γυαλόχαρτο.
Με μια τέτοια επισκευή του σιγαστήρα με τα χέρια σας και χωρίς συγκόλληση, μπορείτε επίσης να οδηγήσετε έναν αξιοπρεπή αριθμό χιλιομέτρων.
Ωστόσο, εάν μια τέτοια επισκευή σιγαστήρα αποδείχθηκε βραχύβια, είναι καλύτερο να καλέσετε για μια υπηρεσία. Εκεί θα έχετε σίγουρα μεγάλες εργασίες συγκόλλησης, αυτό θα σας επιτρέψει να διανύσετε εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς να σκεφτείτε την απελευθέρωση. Επιπλέον, όλα δεν θα κοστίζουν τόσο πολύ.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Το κόστος συγκόλλησης, μαζί με την αφαίρεση του στοιχείου και την τοποθέτησή του πίσω από τους πλοιάρχους του σέρβις αυτοκινήτων, υποδεικνύεται στον πίνακα, σε σχέση με διαφορετικές μεγάλες πόλεις της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Εδώ είναι ο πίνακας.
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
84
