Φτιάξτο μόνος σου επισκευή σωλήνα σιγαστήρα

Ανεξάρτητα από το πόσο προσεκτικά οδηγούμε, με τον καιρό το αυτοκίνητό μας φθείρεται, αρχίζουν να εμφανίζονται κάθε λογής πληγές. Ορισμένες επισκευές αντέχουν, όπως τα γόνατα του σταθεροποιητή (το χτύπημα, φυσικά, είναι δυσάρεστο, αλλά μπορείτε να μετακινηθείτε), αλλά με μερικές δεν είναι πολύ άνετο να οδηγείτε, θα έλεγα ακόμη και αφόρητο - μια τέτοια βλάβη μπορεί να αποδοθεί σε καμένο σιγαστήρα. Βρυχάται περιβόητα! Τι να κάνετε λοιπόν - να αλλάξετε; Ή μπορείτε με κάποιο τρόπο να το επισκευάσετε, και κατά προτίμηση με τα χέρια σας ...

ΤΟ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟ ΤΟΥ ΑΡΘΡΟΥ

Πρέπει να σημειωθεί ότι ο σιγαστήρας αυτοκινήτου είναι μια μονάδα που είναι συνεχώς εκτεθειμένη σε επιθετικά περιβάλλοντα. Από τη μια είναι το αλάτι, το νερό, το χιόνι και οι πέτρες του δρόμου. Από την άλλη, είναι υψηλή θερμοκρασία και ουσίες από τα καυσαέρια του κινητήρα. Γενικά, αυτός ο σύνδεσμος παλεύει με δύο δυσμενή περιβάλλοντα, τα οποία αργά ή γρήγορα τον καταστρέφουν.

Κατασκευασμένο από ανθεκτικά μέταλλα, συχνά χάλυβα ή κράματά του, τα οποία αντέχουν σε υψηλές θερμοκρασίες. Γνωρίζατε ότι κοντά στον καταλύτη, όταν οδηγείτε γρήγορα, μέρος του σιγαστήρα μπορεί απλά να ανάβει κόκκινο. Δεν είναι ομοιογενής, δηλαδή αποτελείται από πολλές φυλές, συχνά μόνο τρεις.

1) Αυτά είναι τα λεγόμενα παντελόνια, προέρχονται από τον κινητήρα

Συχνά, το μεσαίο και το πίσω μέρος, ή μάλλον τα αντηχεία τους (όπου ο ήχος είναι πνιγμένος), υποφέρουν περισσότερο. Εκεί μαζεύεται νερό και αρχίζει να οξειδώνει τους τοίχους, μετά σκουριάζει - γι' αυτό καίγεται ο σιγαστήρας.

Υπάρχουν δύο λύσεις για το πρόβλημα, πρόκειται στην πραγματικότητα για αντικατάσταση (κατά προτίμηση με γνήσιο ή ανταλλακτικό κοντά στο γνήσιο) ή προσπαθήστε να επιδιορθώσετε αυτήν την αποτυχημένη σύνδεση. Συνήθως απλώς αφαιρείται και συγκολλάται, παλαιότερα χρησιμοποιούσαν και "ψυχρή συγκόλληση", αλλά η χρήση του είναι περιορισμένη χρονικά, μετά από χίλια, και ίσως αρκετές εκατοντάδες χιλιόμετρα, ο ήχος θα εμφανιστεί ξανά.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Γενικά, εάν αποφασίσουν να το επισκευάσουν με τα χέρια τους, τότε είναι σκόπιμο να συγκολληθεί η τρύπα, τότε υπό κανονικές συνθήκες, αυτό το τμήμα του σιγαστήρα περνά αρκετές δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα.

Εάν παρόλα αυτά αποφασίσετε να επισκευάσετε, για παράδειγμα, δεν υπάρχουν χρήματα για ένα νέο, τότε ακολουθήστε τις οδηγίες μου:

1) Αφαιρέστε το καμένο μέρος. Η διαδικασία δεν είναι δύσκολη, εκτός από το να βγάλεις το παντελόνι (το τμήμα του σιγαστήρα που συνδέεται απευθείας με τον κινητήρα), εκεί πρέπει να τσιμπήσεις λίγο τη βάση. Αξίζει επίσης να κοιτάξετε τα μπουλόνια, από καιρό σε καιρό μπορούν να κολλήσουν πολύ δυνατά, επομένως συνιστάται να χρησιμοποιείτε λιπαντικά σιλικόνης που θα βοηθήσουν στην αποσυναρμολόγηση.

2) Μετά την αφαίρεση, προσδιορίζουμε την ουσία του προβλήματος, μπορεί να είναι μια καμένη τρύπα στον αντηχείο! Οι ίδιοι οι σωλήνες, κατά κανόνα, σπάνια καίγονται. Πρέπει επίσης να αποφασίσετε αν αξίζει να επισκευάσετε αυτόν τον σύνδεσμο σιγαστήρα, συχνά και τα τοιχώματα που παραμένουν στα πλάγια είναι ήδη λεπτά και αν συγκολλήσετε πάνω τους, θα είναι ο αδύναμος κρίκος.

3) Συμβαίνει επίσης να μην υπάρχουν τρύπες στην επιφάνεια, αλλά ο σιγαστήρας εξακολουθεί να βρυχάται. Πιθανότατα, το αντικατέστησες με ένα παρόμοιο που ταιριάζει στο αυτοκίνητό σου, αλλά φτιαγμένο με χειροτεχνία, το αντηχείο δεν βρίσκεται σωστά σε αυτό. Η επισκευή εδώ θα είναι περίπλοκη, γιατί πρέπει να ανοίξετε το επάνω μέρος, να το κόψετε με ένα μύλο και στη συνέχεια να ξαναφτιάξετε το αντηχείο! ΑΛΛΑ - πρέπει να ξέρετε πώς να το τοποθετήσετε σωστά, κάτι που επίσης δεν είναι ασήμαντο, διαφορετικά όλες οι εργασίες επισκευής θα αποτύχουν.

4) Επιστρέφουμε στις καμένες τρύπες. Φυσικά, πολλοί τα βάζουν σε κρύα συγκόλληση, αλλά όπως έγραψα παραπάνω, αυτό δεν είναι για πολύ, τέτοιες επισκευές θα πρέπει να είναι προσωρινές, προκειμένου, ας πούμε, να φτάσετε στον επιθυμητό προορισμό.Μερικοί καλύπτουν την τρύπα με υαλοβάμβακα χρησιμοποιώντας εποξειδική ρητίνη, εάν προετοιμάσετε σωστά το μέρος και εφαρμόσετε σύμφωνα με τις οδηγίες, τότε μια τέτοια επισκευή μπορεί να διαρκέσει πολύ. Όπως δείχνει η πρακτική, αρκετές χιλιάδες, και ίσως δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα. Το μεγάλο πλεονέκτημα μιας τέτοιας επισκευής είναι ότι μπορείτε να κάνετε τα πάντα μόνοι σας. Παρακολουθούμε ένα μικρό βίντεο - οδηγία χωρίς συγκόλληση.

5) Καθαρίζουμε τα σημεία για συγκόλληση, επιβάλλεται η επαφή να είναι όσο πιο δυνατή γίνεται. Στη συνέχεια λαμβάνεται ένα φύλλο χάλυβα και συγκολλάται πάνω από τις τρύπες, έτσι αποκαθιστούμε τη στεγανότητα του αντηχείου ή του σωλήνα.

Όπως μπορείτε να δείτε, ο σιγαστήρας μπορεί να επισκευαστεί με διάφορους τρόπους. Μερικά είναι στην πραγματικότητα φτιάξτε μόνοι σας - κρύα συγκόλληση, υαλοβάμβακα + εποξειδική. Πωλούνται σχεδόν σε κάθε σούπερ μάρκετ κατασκευών. Επίσης, οι επισκευές μπορεί να είναι πιο σοβαρές - η συγκόλληση, επομένως, μπορείτε να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής της μονάδας για πολλά περισσότερα χιλιόμετρα.

Επισκευή βίντεο με συγκόλληση.

Αυτό είναι όλο, πριν πετάξετε αυτό το μέρος, δείτε αν είναι δυνατό να το επαναφέρετε. Αυτό είναι όλο, διαβάστε το AUTOBLOG μας.

Το σύστημα εξάτμισης ενός αυτοκινήτου εκτελεί πολύ σημαντικές λειτουργίες για τη μείωση του θορύβου του κινητήρα, τη μείωση της θερμοκρασίας των αερίων που διαφεύγουν από τους κυλίνδρους, καθώς και για την μερική εξάλειψη του καπνού και της τοξικότητας των καυσαερίων.

Η δυσλειτουργία των στοιχείων ενός τέτοιου συστήματος δεν μπορεί να περάσει απαρατήρητη. Ένα σπάσιμο του σιγαστήρα είναι ιδιαίτερα εμφανές. Κατά την αποσυμπίεση, αυτό το στοιχείο χάνει αμέσως τη λειτουργία για την οποία έλαβε το όνομά του.

Δεδομένου αυτού του χαρακτηριστικού της βλάβης, είναι απαραίτητο να αποκατασταθεί η ικανότητα εργασίας αυτού του τμήματος όσο το δυνατόν γρηγορότερα, διαφορετικά η αυξημένη προσοχή στο δρόμο δεν μπορεί να αποφευχθεί όχι μόνο από τους αυτοκινητιστές που κινούνται στο ρεύμα, αλλά και από την τροχαία.

Ο ευκολότερος τρόπος για να διορθώσετε την κατάσταση είναι να εγκαταστήσετε ένα νέο εξάρτημα, αλλά λόγω διαφόρων συνθηκών, η αντικατάσταση ενός σιγαστήρα που δεν λειτουργεί μπορεί να μην είναι δυνατή. Ευτυχώς, είναι δυνατή η επισκευή του σιγαστήρα με τα χέρια σας χωρίς συγκόλληση και αντικατάσταση.

Αυτό το άρθρο θα εξετάσει απλούς και αποτελεσματικούς τρόπους για την αποκατάσταση της απόδοσης αυτού του στοιχείου του συστήματος εξάτμισης ενός αυτοκινήτου, αλλά πρώτα, θα πρέπει να υπενθυμιστεί υπό ποιες συνθήκες μπορεί να συμβεί μια τέτοια βλάβη.

Είναι πιο εύκολο να προλάβεις μια ασθένεια παρά να την αντιμετωπίσεις αργότερα. Το ίδιο ισχύει και για τις βλάβες αυτοκινήτων.

Φυσικά, όλες οι αποχρώσεις στο δρόμο δεν μπορούν να αποφευχθούν. Αλλά γνωρίζοντας τους κινδύνους που απειλούν τα στοιχεία του συστήματος εξάτμισης ενός αυτοκινήτου, μπορείτε να προσπαθήσετε να καθυστερήσετε την εμφάνιση μιας ή άλλης δυσλειτουργίας με προληπτικά μέτρα.

Εάν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται συνεχώς, τότε αργά ή γρήγορα θα προκύψουν προβλήματα με τον σιγαστήρα, ανεξάρτητα από την ποιότητα του υλικού από το οποίο κατασκευάζεται αυτό το εξάρτημα. Βρίσκεται στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου, αυτό το τμήμα εκτίθεται συνεχώς στην λειαντική επίδραση της άμμου και των πετρών που πέφτουν στην επιφάνειά του. Και αν, όταν το αυτοκίνητο κινείται, ένα αρκετά μεγάλο στερεό αντικείμενο αποδειχθεί ότι βρίσκεται ανάμεσα στους τροχούς, τότε από μια ισχυρή πρόσκρουση ο σιγαστήρας μπορεί να καταστραφεί εντελώς.

Επομένως, ο κύριος κανόνας για την παράταση της διάρκειας ζωής της μονάδας είναι να οδηγείτε προσεκτικά το αυτοκίνητο.

Ο σιγαστήρας συνδέεται με το σύστημα εξάτμισης μέσω συνδέσεων με σπείρωμα, επομένως, εάν τα παξιμάδια δεν σφίγγονται αρκετά καλά, αυτό το τμήμα μπορεί να χαθεί ενώ το όχημα κινείται. Για να μην συμβεί αυτό, η κατάσταση των συνδέσεων με σπείρωμα αυτού του στοιχείου του συστήματος εξάτμισης θα πρέπει να παρακολουθείται από καιρό σε καιρό.

Ο σιγαστήρας συχνά γίνεται άχρηστος από την καύση του μετάλλου, αλλά αυτή η διαδικασία δεν μπορεί να σταματήσει εντελώς. Η ελαφρά επιβράδυνση της αστοχίας αυτού του τμήματος ως αποτέλεσμα θερμικών και διαβρωτικών επιπτώσεων είναι δυνατή μόνο κατά την επεξεργασία της εσωτερικής επιφάνειας αυτού του τμήματος με εμποτισμό γραφίτη.

Εάν, παρά όλα τα προληπτικά μέτρα που ελήφθησαν, ο σιγαστήρας κάηκε ή το σώμα του καταστράφηκε ως αποτέλεσμα μηχανικής καταπόνησης, τότε πολλοί ιδιοκτήτες ενδιαφέρονται αμέσως για το πώς να συνδέσουν τους σωλήνες του σιγαστήρα χωρίς συγκόλληση.

Μπορείτε να πραγματοποιήσετε τέτοιες επισκευές στο σπίτι χρησιμοποιώντας μια ειδική ένωση στεγανοποίησης.

Η ψυχρή συγκόλληση είναι μια κόλλα δύο μερών που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη συγκόλληση μεταλλικών προϊόντων. Είναι δυνατή η συγκόλληση σιγαστήρα με ψυχρή συγκόλληση, επειδή αυτό το τμήμα επηρεάζεται από πολύ υψηλή θερμοκρασία των καυσαερίων.

Η συγκολλητική σύνθεση της ψυχρής συγκόλλησης ανέχεται καλά υψηλά φορτία και θερμοκρασίες, επομένως, όταν εμφανίζεται καύση στον σιγαστήρα ή ρωγμές από μηχανική καταπόνηση, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το εξάρτημα από το αυτοκίνητο και να εκτελέσετε τις ακόλουθες ενέργειες:

• Καθαρίστε καλά την κατεστραμμένη περιοχή. Ο καθαρισμός πραγματοποιείται με χοντρό γυαλόχαρτο ή με εξαρτήματα για τρυπάνι ή μύλο.
• Το μέταλλο, απαλλαγμένο από σκουριές και εναποθέσεις άνθρακα, απολιπαίνεται επιμελώς με διαλύτη.
• Στην κατεστραμμένη περιοχή εφαρμόζεται ψυχρή συγκόλληση. Για την εφαρμογή του πλαστικού τύπου κόλλας πρέπει να χρησιμοποιούνται γάντια.
• Μετά την εφαρμογή της σύνθεσης, είναι απαραίτητο να περιμένετε περίπου μία ώρα και στη συνέχεια να γυαλίσετε το στρώμα της σκληρυμένης κόλλας.
• Μετά από μια μέρα, το εξάρτημα μπορεί να εγκατασταθεί στο αυτοκίνητο και να λειτουργήσει χωρίς κανέναν περιορισμό.

Ο σιγαστήρας πρέπει να επισκευαστεί με ψυχρή συγκόλληση σε ζεστό δωμάτιο. Μόνο σε θερμοκρασίες άνω των +5 βαθμών η σύνθεση δύο συστατικών της κόλλας θα αντιδράσει με τη μεταλλική επιφάνεια.