Φτιάξτο μόνος σου επισκευή ψαλιδιού sterwins

Οι σύγχρονες τεχνολογίες και ο εξοπλισμός μας επιτρέπουν να παράγουμε τις καλύτερες και βέλτιστες τεχνικές λύσεις που γίνονται αποτελεσματικοί βοηθοί στη διευθέτηση μιας εξοχικής κατοικίας ή ενός προσωπικού οικοπέδου. Το πράσινο γκαζόν και άλλες φυτεύσεις μπορούν να αναπτυχθούν γρήγορα, για να τακτοποιήσουν την περιοχή και να κουρέψουν τους χλοοτάπητες, χρησιμοποιείται ένα χλοοκοπτικό, το οποίο ονομάζεται επίσης χλοοκοπτικό ή χλοοκοπτικό, χλοοκοπτικό αερίου.

Τα παραδοσιακά δρεπάνια είναι άβολα και μη ασφαλή στη χρήση, απαιτούν σημαντική επένδυση χρόνου και δικής τους προσπάθειας, κάτι που θα βοηθήσει στην εξοικονόμηση δρεπάνων αερίου που συνδυάζουν λειτουργικότητα και πρακτικότητα στο σχεδιασμό τους. Στη φωτογραφία των χλοοκοπτικών, μπορείτε να δείτε διάφορες συσκευές υψηλής τεχνολογίας που έχουν ένα σύνολο λειτουργικών χαρακτηριστικών, συμπεριλαμβανομένων παραμέτρων όπως αυξημένη παραγωγικότητα και μεγάλη διάρκεια ζωής.

Ένα βολικό και αξιόπιστο τρίμερ είναι μια τεχνική συσκευή που αποτελείται από ξεχωριστούς μηχανισμούς, εξαρτήματα και στοιχεία που μπορεί να φθαρούν, να αχρηστευτούν και να καταστραφούν κατά την εντατική χρήση.

Ακόμη και με τακτικό τεχνικό έλεγχο, φροντίδα και προσεκτικές διαδικασίες αποθήκευσης, τέτοιες συσκευές και τα μεμονωμένα εξαρτήματά τους απαιτούν επισκευή και ακόμη και αντικατάσταση, όλες οι διαδικασίες επισκευής μπορούν να γίνουν ανεξάρτητα.

Σύντομο περιεχόμενο του άρθρου:

Ο ευκολότερος τρόπος είναι να δώσετε το χλοοκοπτικό για επισκευή διαθέτοντας ένα ορισμένο ποσό κονδυλίων από τον οικογενειακό προϋπολογισμό· οι γρήγορες και υψηλής ποιότητας επισκευές φτιάχνοντας μόνοι σας δεν είναι λιγότερο απλές και βολικές εάν θέλετε να κατανοήσετε το σχέδιο του γκαζόν χορτοκοπτικό και επιλύστε όλα τα προβλήματα.

Η μαζική παραγωγή και η παραγωγή τεμαχίων τρίμερ βασίζεται στη χρήση γενικά αποδεκτής τεχνολογίας, ένα τυπικό σχέδιο σχεδίασης αποτελείται από ορισμένα στοιχεία και μέρη, είναι σημαντικό να τα γνωρίζετε κατά την εκτέλεση ανεξάρτητων εργασιών επισκευής:

• πάνω μέρος. Η βάση ολόκληρης της δομής, όπου συναρμολογούνται όλα τα σημαντικά στοιχεία, όπως μια μίζα, ένα καρμπυρατέρ και ένας κινητήρας κοπής γκαζόν.
• μεσαίο τμήμα. Μια κοίλη ράβδος, μέσα της υπάρχει ένα καλώδιο που συνδέει τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο θέτει σε κίνηση τη γραμμή κοπής. Αυτό το μέρος περιέχει συνδετήρες για την κατανομή του βάρους ολόκληρης της δομής και μια ζώνη για τη στερέωση του ψαλιδιού στη ζώνη ενός ατόμου που χρησιμοποιεί το τρίμερ για τον προορισμό του.
• Κάτω μέρος. Περιέχει το κιβώτιο ταχυτήτων και τα στοιχεία κοπής, τα οποία είναι κρυμμένα κάτω από ένα πρακτικό κάλυμμα, το οποίο προστατεύει τον χρήστη. Το περίβλημα παρέχει αυξημένο επίπεδο ασφάλειας, εμποδίζοντας μεγάλα κλάσματα συντριμμιών, βότσαλων και γυαλιού να εισχωρήσουν σε ένα άτομο ενώ εργάζεστε με χλοοκοπτικό.

Γνωρίζοντας ακριβώς την εσωτερική δομή και την αρχή λειτουργίας του ψαλιδιού, μπορείτε να εκτελέσετε ανεξάρτητα μέτρα επισκευής για το σχεδιασμό ή να αντικαταστήσετε μεμονωμένα εξαρτήματα που έχουν καταστεί άχρηστα χρησιμοποιώντας τις οδηγίες επισκευής.

Οι πιο συνηθισμένες και συχνά εμφανιζόμενες βλάβες της μονάδας που διορθώνονται αυτόματα περιλαμβάνουν τα ακόλουθα προβλήματα:

• δυσλειτουργία κινητήρα, λόγω της οποίας το χλοοκοπτικό δεν ξεκινά και δεν λειτουργεί.
• αυξημένη δόνηση της ράβδου του δρεπάνιου, η οποία περιπλέκει τη χρήση για την οποία προορίζεται.
• αυξημένη υπερθέρμανση του κιβωτίου ταχυτήτων, επιταχυνόμενη θέρμανση κατά τη λειτουργία.
• αργή και αδύναμη λειτουργία της γραμμής κοπής σε ανεπαρκή ταχύτητα.
• φράξιμο της σχάρας της μίζας, με αποτέλεσμα ο κινητήρας να υπερθερμανθεί και να αρνηθεί να λειτουργήσει.
• γρήγορη και συχνή απόφραξη του καρμπυρατέρ λόγω της χρήσης καυσίμου χαμηλής ποιότητας.
• φράξιμο του φίλτρου αέρα εάν δεν τηρηθούν τα μέτρα για τη φροντίδα της συσκευής.

Όλα αυτά τα προβλήματα μπορεί να οδηγήσουν στο γεγονός ότι η συσκευή θα χάσει την ικανότητά της να λειτουργεί, πριν παραγγείλετε τα απαραίτητα ανταλλακτικά για το χλοοκοπτικό, θα πρέπει να πραγματοποιηθεί οπτική επιθεώρηση και διάγνωση της συσκευής.

Τα μεμονωμένα ανταλλακτικά και τα συγκροτήματα της συσκευής απαιτούν ιδιαίτερη προσοχή, δεν χρειάζεται να επικοινωνήσετε με έναν επαγγελματία πλοίαρχο για να τα ελέγξει, ένα σύνολο διαγνωστικών μέτρων θα σας βοηθήσει να εντοπίσετε τις συνέπειες της απώλειας απόδοσης με τα χέρια σας.

Εάν ο κινητήρας κοπής δεν ξεκινά ή σταματήσει αμέσως μετά την εκκίνηση, όταν το κιβώτιο ταχυτήτων υπερθερμαίνεται ή κατά τη λειτουργία της συσκευής, ακούγονται ξένοι θόρυβοι και γίνονται φανεροί κραδασμοί, είναι σημαντικό να κάνετε μια οπτική επιθεώρηση και να εντοπίσετε μια μονάδα που δεν λειτουργεί .

Για τη βελτιστοποίηση των προπαρασκευαστικών μέτρων πριν από την επισκευή, θα πρέπει να πραγματοποιηθεί μια απλή διάγνωση και ένας βήμα προς βήμα έλεγχος:

• η παρουσία καυσίμου στη δεξαμενή και λίπανση στα κύρια εξαρτήματα.
• τη δυνατότητα συντήρησης του μπουζί και την απόδοσή του.
• καθαριότητα του φίλτρου καυσίμου και αέρα του χλοοκοπτικού.
• απόφραξη του καναλιού εξόδου και του αναπνευστήρα της συσκευής.
• την ποιότητα των καυσίμων και των λιπαντικών που χρησιμοποιούνται.

Για να προσδιορίσετε τη λειτουργική απόδοση της ανάφλεξης του χλοοκοπτικού, είναι απαραίτητο να προσδιορίσετε εάν το κερί λειτουργεί δοκιμάζοντας την εμφάνιση ενός σπινθήρα όταν έρχεται σε επαφή με το σώμα της λειτουργικής συσκευής.

Το ίδιο το μπουζί μπορεί να αντικατασταθεί με ένα νέο, αφού στεγνώσει το κανάλι του κεριού, εάν είναι απαραίτητο, το παλιό στοιχείο στεγνώνει επίσης, καθαρίζεται με ειδικά εργαλεία και επιστρέφει στη θέση του.

Κατά τη διαδικασία επιθεώρησης του καρμπυρατέρ, αξίζει να δοθεί προσοχή στην πιθανή διαρροή του καυσίμου που χρησιμοποιείται· για να εντοπιστούν προβλήματα με το καρμπυρατέρ, πρέπει να ληφθούν τα ακόλουθα μέτρα:

• καθαρισμός του εύκαμπτου σωλήνα καυσίμου για την εξάλειψη πιθανής απόφραξης του στοιχείου.
• έλεγχος και αντικατάσταση της φλάντζας που βρίσκεται μεταξύ του κινητήρα και του καρμπυρατέρ.
• προσδιορισμός στεγανότητας και διατήρηση σταθερής πίεσης στη μονάδα.

Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε προσωπικά να αποσυναρμολογήσετε και να καθαρίσετε καλά τη διάταξη χρησιμοποιώντας βενζίνη, ο καθαρισμός του πίδακα και των καναλιών πραγματοποιείται με πεπιεσμένο αέρα.

Το κιβώτιο ταχυτήτων μεταδίδει τη ροπή από τον άξονα του κινητήρα στο εργαλείο κοπής· τα γρανάζια του πρέπει να είναι απολύτως καθαρά και να λιπαίνονται με ειδικό γράσο κατά τη λειτουργία.

• 

Η διενέργεια τεχνικού ελέγχου μόνοι σας μία φορά τη σεζόν θα εξαλείψει την ανάγκη επισκευής του κιβωτίου ταχυτήτων ή αντικατάστασης του, με την αγορά μιας ακριβής νέας μονάδας.

Ο εκκινητής είναι απαραίτητος για να φέρει το τρίμερ σε κατάσταση λειτουργίας, τα διαγνωστικά του συνίστανται στον έλεγχο της τάσης του καλωδίου που εμπλέκεται με τα δόντια του πηνίου εκκίνησης, τα οποία συχνά καταστρέφονται κατά την απότομη εκκίνηση.

Ένας εκκινητής που δεν λειτουργεί σε ένα χλοοκοπτικό δεν μπορεί να επισκευαστεί, πρέπει να αντικατασταθεί με μονάδα εργασίας στο πλαίσιο υποχρεωτικής τεχνικής επιθεώρησης ή ενός συνόλου μέτρων επισκευής.

Ξεχωριστή προσοχή και φροντίδα απαιτούν στοιχεία κοπής, τα οποία πρέπει πάντα να καθαρίζονται από βρωμιά και κουρεμένο γρασίδι μετά τη χρήση. Ο τακτικός έλεγχος και η προσεκτική προετοιμασία της συσκευής για λειτουργία θα βοηθήσει στην αποφυγή δαπανηρών και χρονοβόρων επισκευών και να είστε πάντα σίγουροι ότι το χλοοκοπτικό λειτουργεί.

Ένα απαραίτητο εργαλείο για έναν σύγχρονο καλοκαιρινό κάτοικο ή ιδιοκτήτη ιδιωτικής κατοικίας είναι ένα χλοοκοπτικό, το οποίο σας επιτρέπει να βάλετε αποτελεσματικά και αποτελεσματικά τη γύρω περιοχή σε τάξη. Η περίοδος ενεργούς χρήσης των χλοοκοπτικών μηχανών πέφτει στα τέλη της άνοιξης μέχρι τον Οκτώβριο. Οι σύγχρονες μονάδες είναι εξοπλισμένες με ισχυρούς και ανθεκτικούς κινητήρες εσωτερικής καύσης, ενισχυμένο κιβώτιο ταχυτήτων και κύρια εξαρτήματα. Παρόλα αυτά, η φυσική φθορά, τα κατασκευαστικά ελαττώματα ή η ακατάλληλη λειτουργία οδηγούν σε αστοχία του ψαλιδιού. Για να επισκευάσετε το τρίμερ με τα χέρια σας θα πρέπει να έχετε τουλάχιστον βασικές γνώσεις στον τομέα της τεχνολογίας και λίγη εμπειρία στην επισκευή του.

Η κύρια μονάδα οποιουδήποτε εργαλείου βενζίνης είναι ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης (ICE), ο οποίος, μέσω διαφόρων μεθόδων, μεταδίδει τη ροπή στο εκτελεστικό όργανο. Σε ένα σύγχρονο χλοοκοπτικό, μια ράβδος σκληράς μήνιγγας (σωλήνας) χρησιμοποιείται ως στοιχείο μετάδοσης μεταξύ του κινητήρα και της κεφαλής κοπής, μέσα στην οποία βρίσκεται ο κινητήριος άξονας.

Χάρη στον κινητήρα υψηλής ταχύτητας, η ταχύτητα της γραμμής μπορεί να φτάσει τις 13.000 rpm, ανάλογα με τον κατασκευαστή της πλεξούδας. Προκειμένου να αποκλειστούν μηχανικές και θερμικές βλάβες στο κιβώτιο ταχυτήτων, παρέχεται ειδική οπή στο σώμα του για την εισαγωγή λιπαντικού με τη μορφή αλοιφών. Ως ακουστικό που διευκολύνει τον ιδιοκτήτη κατά τη μακροχρόνια εργασία, όλα τα μοντέλα χλοοκοπτικών μηχανών είναι εξοπλισμένα με ισχυρό ιμάντα ώμου.

Ανεξάρτητα από τον κατασκευαστή, σχεδόν κάθε μοντέλο συνοδεύεται από πετονιά και χαλύβδινα μαχαίρια.

Η διατομή της γραμμής κοπής PVC μπορεί να κυμαίνεται από 1,5 έως 3,0 mm.

Κατασκευασμένο από ανθεκτικό πολυμερές, υπόκειται σε έντονη φθορά κατά το κούρεμα. Επομένως, από καιρό σε καιρό είναι απαραίτητο να ελέγχετε την παρουσία πετονιάς στο κεφάλι και, εάν είναι απαραίτητο, να την αντικαταστήσετε. Συνιστάται να αγοράσετε ένα πρόσθετο καρούλι για να το αντικαταστήσετε γρήγορα με ένα καρούλι χωρίς πετονιά.

Τα ψαλίδια ICE που κυκλοφορούν σήμερα στην αγορά είναι εξοπλισμένα με λαβή σχήματος D, σχήματος U ή σχήματος Τ, όπου βρίσκονται τα κύρια χειριστήρια της μονάδας. Για παράδειγμα, σε ένα δρεπάνι με λαβή U, το κλειδί του γκαζιού και ο διακόπτης εναλλαγής stop/start βρίσκονται στη δεξιά λαβή. Στην έκδοση σχήματος D της λαβής, το κλειδί ρύθμισης αερίου βρίσκεται ακριβώς στη ράβδο.

Λόγω της παρουσίας πολλών εξαρτημάτων και ανταλλακτικών, η επισκευή ψαλιδιού "φτιάξ' το μόνος σου" περιλαμβάνει την εξάλειψη των βλαβών που εμποδίζουν την κανονική λειτουργία του. Θα πρέπει να σημειωθούν οι πιο βασικές δυσλειτουργίες των πλεξούδων βενζίνης:

1. Ο κινητήρας κοπής δεν αποκτά ορμή.
2. Θραύση της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου (CPG).
3. Βλάβες ανάφλεξης;
4. Δεν υπάρχει σύνδεση μεταξύ του κινητήρα εσωτερικής καύσης και της κεφαλής κοπής.
5. Μηχανικά χτυπήματα κατά τη λειτουργία της μονάδας.
6. Επισκευή χλοοκοπτικών CPG

Η κύρια μονάδα οποιουδήποτε κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι η ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου (CPG), η οποία μπορεί να αποτύχει λόγω φθοράς εξαρτημάτων ή κακής ποιότητας του μείγματος καυσίμου.

Η λίπανση των μονάδων τριβής στο χλοοκοπτικό πραγματοποιείται με την προσθήκη ορισμένης αναλογίας λαδιού στη βενζίνη. Αυτή η διαδικασία μπορεί να διαταραχθεί από την κατακρήμνιση παλιού λαδιού. Σε αυτήν την περίπτωση, κατά την εκκίνηση του ψαλιδιού, ο κινητήρας υπερθερμαίνεται πολύ και η πιο ακριβή βλάβη συμβαίνει μέσα σε λίγα λεπτά. Για την εξάλειψη της δυσλειτουργίας που έχει προκύψει, απαιτείται πλήρης αντικατάσταση του CPG, δηλαδή: το έμβολο, τα στεγανοποιητικά, ο κύλινδρος και οι δακτύλιοι εμβόλου. Εάν δεν είστε κύριος επισκευής κινητήρα εσωτερικής καύσης και δεν έχετε εμπειρία στη συνεργασία με τεχνικούς, τότε είναι απίθανο να μπορέσετε να επισκευάσετε τον κινητήρα χωρίς τη βοήθεια ειδικού. Λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με τα στάδια επισκευής ενός ψαλιδιού εμβόλου μπορείτε να βρείτε εδώ.

Όταν αποτύχει η ανάφλεξη του χλοοκοπτικού, ο σπινθήρας στο κερί εξαφανίζεται και, ως αποτέλεσμα, το μείγμα καυσίμου δεν αναφλέγεται.

Σχέδιο μπουζί σούβλας

Είναι αρκετά σημαντικό σε αυτήν την περίπτωση να μην βιαστείτε να αντικαταστήσετε το πηνίο, καθώς η αιτία της βλάβης μπορεί να είναι η έλλειψη επαφής στο διακόπτη στο κουμπί ελέγχου.

Ένα σημαντικό σημείο κατά την αντιμετώπιση προβλημάτων της ανάφλεξης του ψαλιδιού θα είναι η διάγνωση της κοπής, όπου η απόσταση μεταξύ των πλευρικών και των κεντρικών ηλεκτροδίων πρέπει να είναι 0,5-0,7 mm. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να δοθεί προσοχή στον χαλύβδινο δακτύλιο στεγανοποίησης στο κερί, η απώλεια ακεραιότητας ή παραμόρφωσης του οποίου μπορεί να οδηγήσει σε χάραξη αέρα από τον θάλαμο καύσης και, ως αποτέλεσμα, μείωση της ισχύος της πλεξούδας .

Σφόνδυλος ανάφλεξης με πηνίο

Εάν ο έλεγχος αντικατάστασης του ηλεκτρικού κυκλώματος, του μπουζί και των επαφών του δεν έδωσε θετικά αποτελέσματα, τότε θα πρέπει να δώσετε προσοχή στη μονάδα ανάφλεξης του trimmer, δηλαδή στο κενό με τον σφόνδυλο. Ανεξάρτητα από τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά και τον κατασκευαστή του χλοοκοπτικού, η απόσταση μεταξύ του πηνίου ανάφλεξης και του σφονδύλου δεν πρέπει να είναι ούτε μεγαλύτερη ούτε μικρότερη από 0,2 mm. Για να επαναφέρετε τη βέλτιστη τιμή του διακένου, θα χρειαστεί να χαλαρώσετε τα μπουλόνια στερέωσης του πηνίου και να ρυθμίσετε την ανάφλεξη του ψαλιδιού με έναν ειδικό αισθητήρα μέτρησης.

Ένα σαφές σημάδι δυσλειτουργίας στο σύστημα ισχύος του κινητήρα είναι η απουσία ιχνών του μείγματος καυσίμου στα ηλεκτρόδια του μπουζί, τα οποία μπορεί να οφείλονται στα ακόλουθα ελαττώματα:

Εξαρτήματα του συστήματος καυσίμου trimmer

• λόγω μιας βουλωμένης οπής στη δεξαμενή αερίου, δημιουργείται ένα κενό που εμποδίζει την κανονική ροή της βενζίνης στο καρμπυρατέρ.
• λόγω της κακής ποιότητας του καυσίμου και της εισόδου ξένων σωματιδίων, το φίλτρο καυσίμου που είναι εγκατεστημένο στη δεξαμενή είναι φραγμένο.
• μη εισχώρηση του μείγματος στον θάλαμο καύσης ως αποτέλεσμα απόφραξης του καρμπυρατέρ.

Μπορείτε να προσδιορίσετε γρήγορα την αιτία της δυσλειτουργίας αποσυναρμολογώντας τον εύκαμπτο σωλήνα καυσίμου που οδηγεί στο καρμπυρατέρ. Εάν το μείγμα καυσίμου ρέει σε ένα λεπτό ρεύμα, τότε θα πρέπει να δώσετε προσοχή στο καρμπυρατέρ. Εάν δεν υπάρχει πίδακας, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τον αναπνευστήρα (μια μικρή τρύπα στο καπάκι της δεξαμενής αερίου) με μια λεπτή βελόνα ή να αντικαταστήσετε το φίλτρο καυσίμου.

Εάν το καύσιμο εισέλθει στο καρμπυρατέρ, τότε είναι απαραίτητο να το καθαρίσετε ή να το ρυθμίσετε. Η προσαρμογή του καρμπυρατέρ περιλαμβάνει την αποκατάσταση της βέλτιστης ανάμειξης του μείγματος καυσίμου.

Τριμμερ καρμπυρατέρ με βίδες ρύθμισης

Για να το κάνετε αυτό, δώστε προσοχή στις τρεις βίδες ρύθμισης: μέγιστη ταχύτητα (H), ελάχιστη (L) και ταχύτητα ρελαντί (LA). Για να ξεκινήσετε τη ρύθμιση, είναι απαραίτητο να σφίξετε πλήρως τις βίδες H και L και να τις χαλαρώσετε κατά 1 στροφή η καθεμία. Αφού ξεκινήσουμε την πλεξούδα και την αφήνουμε να ζεσταθεί για 10 λεπτά για να ρυθμίσουμε το σύστημα ισχύος σε λειτουργία λειτουργίας. Αφού προθερμάνετε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, πατήστε το κουμπί παροχής αερίου μέχρι τέρμα (12.000 σ.α.λ.). Επαναφέρουμε τη λειτουργία ρελαντί ξεβιδώνοντας τη βίδα LA. Μόλις η κεφαλή του ψαλιδιού αρχίσει να περιστρέφεται, είναι απαραίτητο να σφίξετε τη βίδα μέχρι να σταματήσει.

Μία από τις συχνές δυσλειτουργίες του χλοοκοπτικού είναι η εσφαλμένη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης, δηλαδή η πτώση της ισχύος με την αύξηση της ταχύτητας (το δρεπάνι σταματάει).

Ο λόγος για αυτή τη δουλειά είναι η απόφραξη του συστήματος εξάτμισης με σωματίδια καμένου λαδιού. Συχνά, οι κατασκευαστές κατασκευάζουν τους σιγαστήρες προκατασκευασμένους και ο καθαρισμός είναι αρκετά απλός. Εάν η σχεδίαση του αναστολέα σπινθήρα δεν μπορεί να διαχωριστεί, τότε πρέπει να τοποθετηθεί σε νερό με απορρυπαντικά και στη συνέχεια να στεγνώσει με συμβατικό ή βιομηχανικό πιστολάκι μαλλιών. Το συχνό φράξιμο του συστήματος εξάτμισης υποδηλώνει μη συμμόρφωση με τις αναλογίες λαδιού και βενζίνης.

Η χρήση διαφόρων ηλεκτρικών συσκευών απλοποιεί σημαντικά την απόδοση πολλών τύπων εργασιών, αλλά δυστυχώς, όλα τα πολύπλοκα προϊόντα καταστρέφονται αργά ή γρήγορα. Βλάβη του ηλεκτρικού ψαλιδιού

θα οδηγήσει όχι μόνο στην αδυναμία εκτέλεσης εργασιών στον κήπο, αλλά και σε σημαντικά οικονομικά έξοδα για επισκευές. Είναι δυνατό να εξοικονομήσετε σημαντικά χρήματα και να αυξήσετε τις γνώσεις σας στη συσκευή αυτής της τεχνικής, εάν κάνετε μόνοι σας την επισκευή του ψαλιδιού. Πριν προχωρήσετε σε αυτό το είδος εργασίας, θα πρέπει να μελετήσετε προσεκτικά την αρχή λειτουργίας αυτού του τύπου οικιακών συσκευών.

Το ηλεκτρικό τρίμερ αποτελείται από:

• Περιβλήματα με ηλεκτροκινητήρα.
• Αφαιρούμενη ράβδος.
• Πηνίο κοπής με προστατευτικό κάλυμμα.
• Κλιπ για λουράκι ώμου.

Ηλεκτρική συσκευή κοπής

Ένα καλώδιο τροφοδοσίας με βύσμα συνδέεται με το σώμα του ψαλιδιού, μέσω του οποίου μεταδίδεται ηλεκτρικό ρεύμα. Στην κοιλότητα της ράβδου διαίρεσης υπάρχει ένας εύκαμπτος άξονας, λόγω του οποίου η ροπή μεταδίδεται στο πηνίο επένδυσης. Η συσκευή ενεργοποιείται πατώντας το κουμπί που βρίσκεται στη λαβή της συσκευής.

Αυτό το σχέδιο ψαλιδιού είναι το πιο κοινό, αλλά

αν θέλετε, μπορείτε να βρείτε προϊόντα που τροφοδοτούνται από μπαταρία, καθώς και με χαμηλότερο ηλεκτροκινητήρα.

Το τρίμερ μπορεί να αποτύχει όταν εργάζεστε κάτω από υψηλά φορτία. Αυτή η κατάσταση μπορεί να συμβεί όταν η περιοχή που έχει υποστεί επεξεργασία είναι κατάφυτη με ψηλό γρασίδι.

Όταν εργάζεστε σε τέτοιες περιοχές, ο κινητήρας μπορεί να αποτύχει, τα ρουλεμάν μπορεί να σπάσουν και το πηνίο του ηλεκτρικού δρεπάνι μπορεί επίσης να καταρρεύσει. Όταν εργάζεστε σε βροχερό καιρό ή σε συνθήκες έντονης ομίχλης, το τρίμερ μπορεί να «καεί» ως αποτέλεσμα βραχυκυκλώματος.

Μπορεί επίσης να προκληθεί ζημιά σε αυτή την ηλεκτρική συσκευή ως αποτέλεσμα συχνής χρήσης. Εάν η οικιακή συσκευή χρησιμοποιείται σε αυτήν τη λειτουργία, τότε μετά από έναν ορισμένο αριθμό ωρών λειτουργίας, θα χρειαστεί να πραγματοποιηθούν υποχρεωτικές επισκευές και προληπτικές ρυθμίσεις πολλών εξαρτημάτων της ηλεκτρικής συσκευής.

Εάν το ηλεκτρικό δρεπάνι δεν δείχνει σημάδια ζωής, τότε το ηλεκτρικό καλώδιο μέσα στη λαβή του περιβλήματος μπορεί να έχει σπάσει ή το κουμπί για την ενεργοποίηση του ηλεκτροκινητήρα είναι ελαττωματικό.

Για να διαγνώσετε τα ηλεκτρικά, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε τη λαβή της ηλεκτρικής συσκευής. Η εργασία εκτελείται με την ακόλουθη σειρά:

• Η λαβή ελέγχου αφαιρείται από το πλαίσιο του ηλεκτρικού δρεπάνι.
• Η λαβή είναι αποσυναρμολογημένη.

Όταν παρέχεται πρόσβαση στο εσωτερικό του ηλεκτρικού δρεπάνι, χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο, μετρήστε την αντίσταση του κουμπιού για την ενεργοποίηση του ηλεκτρικού ψαλιδιού. Εάν δεν υπάρχει αντίσταση μετά το πάτημα, τότε αυτό

το εξάρτημα πρέπει να αντικατασταθεί. Είναι επίσης απαραίτητο να ελέγξετε τα σημεία σύνδεσης του καλωδίου τροφοδοσίας με τα εσωτερικά ηλεκτρικά που βρίσκονται στη λαβή.

συσκευή. Οι επαφές πρέπει να ελέγχονται για «ανοιχτές» με ένα πολύμετρο. Συχνά μια τέτοια δυσλειτουργία μπορεί να προσδιοριστεί "με το μάτι". Μετά την ανίχνευση ρήξης στην επαφή, αρκεί να συγκολλήσετε την κατεστραμμένη περιοχή για να αποκαταστήσετε τη λειτουργία του ηλεκτρικού ψαλιδιού.

Ελλείψει πολύμετρου, οι διαγνωστικές εργασίες μπορούν να γίνουν με ένα κατσαβίδι δείκτη. Για το σκοπό αυτό, συνδέστε το φις στην πρίζα και χρησιμοποιήστε αυτό το διαγνωστικό εργαλείο για να

βρείτε το "καλώδιο φάσης" και έτσι ελέγξτε την παρουσία ηλεκτρικού ρεύματος πριν και μετά το κουμπί λειτουργίας. Εάν ανιχνευτεί ρεύμα φάσης σε άλλο ηλεκτρικό κύκλωμα, τότε αρκεί να τοποθετήσετε το ηλεκτρικό βύσμα προς την αντίθετη κατεύθυνση στην πρίζα για να γίνει σωστή διάγνωση.

αστοχία του ψαλιδιού. Η δεύτερη διαγνωστική επιλογή θα πρέπει να γίνει με μεγάλη προσοχή, καθώς υπάρχει κίνδυνος ηλεκτροπληξίας κατά τον έλεγχο ακεραιότητας της καλωδίωσης.

Εάν το κουμπί λειτουργίας της συσκευής και τα εσωτερικά τμήματα καλωδίωσης είναι άθικτα, τότε θα πρέπει να προχωρήσετε στον έλεγχο του ηλεκτροκινητήρα. Για το σκοπό αυτό, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το κάλυμμα του περιβλήματος, αφού ξεβιδώσετε μερικές βίδες με ένα κατσαβίδι.

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε μετά την πρόσβαση στον ηλεκτροκινητήρα είναι να ελέγξετε τη λειτουργία του συγκροτήματος της βούρτσας. Εάν οι βούρτσες έχουν φθαρεί πέρα ​​από τη μέγιστη επιτρεπόμενη τιμή, ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει εντελώς ή να λειτουργεί ασταθής. Στην περίπτωση που οι βούρτσες και ο συλλέκτης είναι σε τέλεια τάξη, θα πρέπει να προχωρήσετε στο «κουδούνισμα» της περιέλιξης του κινητήρα. Προκειμένου να εξαλειφθεί η πιθανότητα βλάβης και στα δύο κυκλώματα, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί εναλλάξ

έλεγχος του στάτορα και του ρότορα του κινητήρα. Για να εκτελέσετε αυτή τη λειτουργία, πρέπει:

• Αφαιρέστε τον κινητήρα από το ηλεκτρικό δρεπάνι.
• Ενεργοποιήστε το πολύμετρο στη λειτουργία μέτρησης αντίστασης και ελέγξτε όλες τις πλάκες συλλέκτη για ανοιχτό. Κατά τον έλεγχο, δεν πρέπει επίσης να υπάρχουν σημαντικές αποκλίσεις στις μετρήσεις του διαγνωστικού εργαλείου.
• Ελέγξτε για βλάβη της περιέλιξης του ρότορα στη γείωση. Για το σκοπό αυτό, ένας καθετήρας του πολύμετρου θα πρέπει να συνδεθεί στη «μάζα» του ρότορα και ο άλλος σε οποιαδήποτε πλάκα συλλέκτη. Το πολύμετρο πρέπει να ρυθμιστεί ώστε να μετράει αντίσταση μεγαλύτερη από 1 MΩ. Η αντίσταση ενός κινητήρα που μπορεί να επισκευαστεί μεταξύ της περιέλιξης και της «γείωσης» πρέπει να είναι πολύ μεγάλη.
• Μετρήστε την αντίσταση περιέλιξης του στάτορα. Εάν δεν υπάρχει αντίσταση, τότε σε αυτήν την περίπτωση μπορεί να δηλωθεί ότι δυσλειτουργεί.
• Εάν η καλωδίωση του στάτορα είναι σε τέλεια τάξη, τότε ελέγχεται μια πιθανή βλάβη της στο περίβλημα, με τον ίδιο τρόπο όπως κατά τη διάγνωση του στάτορα.

Κατά τον έλεγχο με αυτόν τον τρόπο, είναι δυνατό στο 90% των περιπτώσεων να διαπιστωθεί η αιτία μιας δυσλειτουργίας του ηλεκτροκινητήρα. Δεν θα λειτουργήσει με αυτόν τον τρόπο για να ελέγξετε για βραχυκύκλωμα διακοπής, το οποίο μπορεί να εκδηλωθεί μόνο κατά τη λειτουργία του κινητήρα, αλλά μπορείτε να διαγνώσετε μια τέτοια δυσλειτουργία

με έμμεσα σημάδια, τα οποία εκδηλώνονται με μείωση της ισχύος του ηλεκτροκινητήρα και την υπερθέρμανση του. Εάν ο ηλεκτροκινητήρας είναι εξοπλισμένος με θερμικό ρελέ, τότε ένα τέτοιο ηλεκτρικό δρεπάνι, με κύκλωμα διακοπής, θα λειτουργήσει για σύντομο χρονικό διάστημα, μετά το οποίο το τρίμερ θα σβήσει αυτόματα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, το θερμικό ρελέ μπορεί να προκαλέσει δυσλειτουργία του κινητήρα κοπής, επομένως, στο συγκρότημα δοκιμής

συμβάντα, το «κουδούνισμα» του θερμικού ρελέ πρέπει να ενεργοποιηθεί χρησιμοποιώντας πολύμετρο ή ελεγκτή.

Είναι πολύ απλό να το κάνετε αυτό: σε καλή κατάσταση σε κρύο κινητήρα, το θερμικό ρελέ περνάει ηλεκτρικό ρεύμα, σε

σε ελαττωματική κατάσταση, το ηλεκτρικό κύκλωμα θα είναι ανοιχτό.

Τα προβλήματα απόδοσης ηλεκτρικής πλεξούδας που σχετίζονται με σπασμένα καλώδια εξαλείφονται εύκολα με τη συγκόλληση των επαφών, αλλά εάν ο κινητήρας «καεί», τότε θα χρειαστεί να εκτελέσετε μια περίπλοκη διαδικασία επανατύλιξης, η οποία μπορεί

εκτελείται μόνο από ειδικευμένο άτομο. Σε πολλές περιπτώσεις, είναι πολύ πιο εύκολο και φθηνότερο να αγοράσετε έναν νέο κινητήρα και να τον εγκαταστήσετε στη θέση του καμένου κινητήρα. Αυτή η εργασία μπορεί να γίνει ανεξάρτητα.

με την αντίστροφη σειρά αφαίρεσης της μονάδας.

Εάν τα ηλεκτρικά του ψαλιδιού είναι σε καλή κατάσταση, τότε θα πρέπει να δώσετε προσοχή σε άλλους τύπους δυσλειτουργιών που μπορεί να προκύψουν κατά τη λειτουργία του ηλεκτρικού δρεπάνι.

Εάν ο ηλεκτροκινητήρας της συσκευής ανάβει, αλλά το καρούλι με πετονιά δεν περιστρέφεται, οι λόγοι για μια τέτοια δυσλειτουργία μπορεί να είναι ένα σπάσιμο στον εύκαμπτο άξονα που μεταδίδει τη ροπή. Αυτό το πρόβλημα εκδηλώνεται ιδιαίτερα συχνά με ακατάλληλη φροντίδα της ηλεκτρικής συσκευής. Για παράδειγμα, εάν δεν υπάρχει λίπανση μέσα στο ηλεκτρικό δρεπάνι, το καλώδιο θα υποβληθεί σε υπερβολική τριβή και σε σύντομο χρονικό διάστημα αυτό το τμήμα θα αστοχήσει. Για αντικατάσταση, αρκεί να αποσυνδέσετε το πάνω μέρος του ηλεκτρικού δρεπάνι, στο οποίο βρίσκεται ο ηλεκτροκινητήρας, μετά από το οποίο θα είναι δυνατή η αφαίρεση του εύκαμπτου άξονα από τη ράβδο.

Εάν υπάρχουν δυσκολίες με την εξαγωγή του δεύτερου μέρους του καλωδίου που παραμένει μέσα στην κοιλότητα, το κάτω μέρος της πλεξούδας με το καρούλι και τον άξονα αποσυνδέεται. Ο μηχανισμός συναρμολογείται με την αντίστροφη σειρά.

Κόψιμο με κινητήρα κάτω

Πριν από την εγκατάσταση, ο εύκαμπτος άξονας πρέπει να λιπαίνεται καλά με γράσο για να μειωθεί η πιθανότητα να χαλάσει ξανά αυτό το τμήμα.

Ηλεκτρικό ρουλεμάν άξονα δρεπάνι

Η εύκαμπτη θραύση του άξονα μπορεί να συμβεί μόνο σε μοντέλα κοπής που είναι τοποθετημένα στο επάνω μέρος.

Τα ηλεκτρικά δρεπάνια με χαμηλότερη θέση κινητήρα δεν έχουν εύκαμπτο άξονα, αλλά οι δυσλειτουργίες τέτοιων συσκευών μπορεί να εκδηλωθούν με τη μορφή καταστροφής του ρουλεμάν του κύριου άξονα του ηλεκτρικού δρεπάνι στον οποίο είναι εγκατεστημένη η μπομπίνα με πετονιά.

Η επιδιόρθωση μιας τέτοιας δυσλειτουργίας είναι πολύ απλή, απλώς αντικαταστήστε το αποτυχημένο ρουλεμάν με ένα νέο εξάρτημα.

Με τη συχνή χρήση και την ακατάλληλη φροντίδα του ηλεκτρικού δρεπάνι, οι αναφερόμενες δυσλειτουργίες μπορούν να εμφανιστούν με αξιοζήλευτη κανονικότητα. Για να ελαχιστοποιηθεί η πιθανότητα θραύσης, αρκεί να μην υπερφορτώνετε τη συσκευή, να λιπάνετε έγκαιρα τα μέρη τριβής και να μην λειτουργείτε σε υψηλή υγρασία. Παρά ορισμένους περιορισμούς όταν εργάζεστε με αυτήν τη συσκευή με ηλεκτρικό τρίμερ, σε αντίθεση με τα ψαλίδια αερίου, δεν μπορούν να προκύψουν δυσλειτουργίες στη μονάδα ανάφλεξης. Και μια τέτοια δυσλειτουργία όπως: "ο κινητήρας του ψαλιδιού σταματά αμέσως" κατ 'αρχήν δεν μπορεί να είναι.Ο κινητήρας μιας ηλεκτρικής συσκευής δεν μπορεί να σταματήσει επειδή δεν χρειάζεται να τεθεί σε λειτουργία. Για να ξεκινήσετε, απλώς πατήστε το κουμπί λειτουργίας, τόσοι πολλοί κάτοικοι του καλοκαιριού επιλέγουν ηλεκτρικά ψαλίδια για να φροντίσουν τη γύρω περιοχή.

Οποιοσδήποτε σύνθετος τεχνικός εξοπλισμός έχει περιορισμένη διάρκεια ζωής. Και με την αύξηση της έντασης της λειτουργίας του, αυξάνεται ο κίνδυνος αστοχίας του. Ωστόσο, είναι στην εξουσία κάθε ιδιοκτήτης να μειώσει τον αριθμό τέτοιων έκτακτων περιστατικών εάν τηρεί αυστηρά τους κανόνες λειτουργίας και συντήρησης που συνιστώνται από τον κατασκευαστή. Σε κάθε περίπτωση, θα πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι κατά τη διάρκεια μιας ορισμένης χρονικής περιόδου, θα εξακολουθήσουν να εμφανίζονται δυσλειτουργίες στη λειτουργία της συσκευής. Οι δυσλειτουργίες που μπορεί να προκύψουν κατά τη λειτουργία του ψαλιδιού μπορεί να είναι διαφορετικής φύσης. Ωστόσο, σε ορισμένες περιπτώσεις είναι πολύ πιθανό να επισκευάσετε μόνοι σας το τρίμερ.

Ο εξοπλισμός που λειτουργεί από το δίκτυο διαφέρει από παρόμοιες συσκευές που παρέχουν ενσωματωμένη μονάδα ισχύος στο ότι έχει απλούστερο σχεδιασμό. Τα κύρια στοιχεία του ψαλιδιού είναι τα ακόλουθα εξαρτήματα:

• το μηχανικό μέρος που μεταδίδει τη ροπή στην κεφαλή κοπής.
• ηλεκτρικός κινητήρας;
• καλώδιο ρεύματος.

Σε αυτήν την περίπτωση, όλα τα προβλήματα που μπορεί να προκύψουν με αυτόν τον εξοπλισμό μπορούν να παρουσιαστούν με τη μορφή των παρακάτω ομάδων.

Η κύρια λειτουργία κατά τη χρήση της συσκευής τοποθετείται στην κεφαλή του ψαλιδιού, στην οποία η επιφάνεια κοπής είναι κατασκευασμένη από πετονιά. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η συσκευή αποτυγχάνει λόγω προβλημάτων με την τροφοδοσία της.

• Εάν εξαντληθεί η παροχή πετονιάς, είναι απαραίτητο, ακολουθώντας τις οδηγίες των οδηγιών, να τυλίξετε μια νέα.
• Ένας από τους λόγους διακοπής των εργασιών μπορεί να είναι το μπλέξιμο της πετονιάς. Σε μια τέτοια κατάσταση πρέπει να το ξετυλίξετε και να τοποθετήσετε μια νέα μπομπίνα εάν παρουσιάζει σημάδια τραυματισμού.
• Επίσης, το τρίμερ μπορεί να αποτύχει λόγω κολλώδους νάιλον νήματος, το οποίο μπορεί να οφείλεται σε υπερθέρμανση της συσκευής κατά τη μακροχρόνια λειτουργία της. Αυτό το πρόβλημα λύνεται με την επανατύλιξη της πετονιάς.
• Τα προβλήματα μπορεί να σχετίζονται άμεσα με το πηνίο: για παράδειγμα, το κάτω μέρος μπορεί να πέσει. Η επισκευή σε αυτή την περίπτωση θα γίνει στην αντικατάστασή του ή στη δημιουργία ενός νέου πυθμένα με τα χέρια σας. Έχοντας επιλέξει την τελευταία επιλογή, είναι απαραίτητο να προετοιμάσετε ένα κομμάτι textolite ή ένα μπουλόνι με ένα παξιμάδι.
• Σε ορισμένες περιπτώσεις, το πηνίο μπορεί να μην παρουσιάζει σημάδια ζημιάς, ο κινητήρας μπορεί επίσης να είναι καλά, αλλά η κεφαλή δεν περιστρέφεται. Σε μια τέτοια κατάσταση, θα πρέπει να κοιτάξετε τον κινητήριο άξονα. Εάν επιβεβαιωθεί ο φόβος της θραύσης της, τότε η συσκευή πρέπει να παραδοθεί σε κέντρο σέρβις.

Εάν η αστοχία ενός ψαλιδιού βενζίνης σχετίζεται με δυσλειτουργία στο μηχανικό μέρος, τότε η τεχνολογία επισκευής θα επαναλάβει ως επί το πλείστον την εργασία που πραγματοποιήθηκε σε σχέση με ηλεκτρικά μοντέλα.

Για να επισκευάσετε ηλεκτρικά ψαλίδια, πρέπει να προετοιμάσετε τα κατάλληλα εργαλεία:

• κατσαβίδι δείκτη?
• πολύμετρο;
• καμινέτο.

Είναι αρκετά δύσκολο να ανακαλύψετε κατά τη διάρκεια μιας οπτικής επιθεώρησης τι προκάλεσε το πρόβλημα· στις περισσότερες περιπτώσεις, μόνο οι πιο εμφανείς δυσλειτουργίες μπορούν να προσδιοριστούν "με το μάτι".

Ανεξάρτητα από τη φύση της δυσλειτουργίας, αυτό σε κάθε περίπτωση οδηγεί στη διακοπή της λειτουργίας του κινητήρα.