Γεια σε όλους. Αυτό το βίντεο δεν είναι εκπαιδευτικό. Δεν διδάσκω σε κανέναν πώς να συναρμολογεί, να επισκευάζει και τα υπόλοιπα. Η κατάσταση έχει διαμορφωθεί ...
VIDEO
Κατά προσέγγιση διαχείριση πώς να αποσυναρμολογήσετε το τρίμερ για να φτάσετε, για παράδειγμα, στη μίζα ή στο πηνίο ανάφλεξης.
Ένα απαραίτητο εργαλείο για έναν σύγχρονο θερινό κάτοικο ή ιδιοκτήτη ιδιωτικής κατοικίας είναι ένας κόφτης βενζίνης, ο οποίος σας επιτρέπει να βάλετε αποτελεσματικά και αποτελεσματικά τη γειτονική περιοχή σε τάξη. Η περίοδος ενεργητικής χρήσης των θαμνοκοπτικών είναι στα τέλη της άνοιξης μέχρι τον Οκτώβριο. Οι σύγχρονες μονάδες είναι εξοπλισμένες με ισχυρούς και ανθεκτικούς κινητήρες εσωτερικής καύσης, ενισχυμένο κιβώτιο ταχυτήτων και κύρια εξαρτήματα. Παρόλα αυτά, η φυσική φθορά, τα κατασκευαστικά ελαττώματα ή η ακατάλληλη λειτουργία οδηγούν σε αστοχία του ψαλιδιού. Για να επισκευάσετε το τρίμερ με τα χέρια σας, θα πρέπει να έχετε τουλάχιστον βασικές γνώσεις στον τομέα της τεχνολογίας και μικρή εμπειρία στην επισκευή του.
Η κύρια μονάδα οποιουδήποτε εργαλείου βενζίνης είναι ο κινητήρας εσωτερικής καύσης (ICE), ο οποίος, με διάφορες μεθόδους, μεταδίδει τη ροπή στον ενεργοποιητή. Σε ένα σύγχρονο κόφτη βενζίνης, μια ράβδος (σωλήνας) duralumin χρησιμοποιείται ως στοιχείο μετάδοσης μεταξύ του κινητήρα και της κεφαλής κοπής, μέσα στην οποία βρίσκεται ο κινητήριος άξονας.
Χάρη στον κινητήρα υψηλών στροφών, η ταχύτητα γραμμής μπορεί να φτάσει τις 13 χιλιάδες στροφές ανά λεπτό, ανάλογα με τον κατασκευαστή του δρεπάνι. Προκειμένου να αποκλειστούν μηχανικές και θερμικές βλάβες στο κιβώτιο ταχυτήτων, παρέχεται ειδική οπή στο περίβλημά του για την εισαγωγή λίπους με τη μορφή αλοιφών. Για να διευκολύνουν τον ιδιοκτήτη του σετ μικροφώνου-ακουστικού κατά τη μακροχρόνια εργασία, όλα τα μοντέλα θαμνοκοπτικών είναι εξοπλισμένα με ανθεκτικό ιμάντα ώμου.
Ανεξάρτητα από τον κατασκευαστή, σχεδόν κάθε μοντέλο συνοδεύεται από πετονιά και χαλύβδινα μαχαίρια.
Η διατομή της γραμμής κοπής PVC μπορεί να κυμαίνεται από 1,5 mm έως 3,0 mm.
Κατασκευασμένο από ανθεκτικό πολυμερές, υπόκειται σε έντονη φθορά κατά το κούρεμα και, ως εκ τούτου, σε θραύση. Επομένως, από καιρό σε καιρό είναι απαραίτητο να ελέγχετε την παρουσία πετονιάς στο κεφάλι και, εάν είναι απαραίτητο, να την αντικαταστήσετε. Συνιστάται να αγοράσετε μια επιπλέον μπομπίνα για να την αντικαταστήσετε γρήγορα με μια μπομπίνα χωρίς πετονιά.
Τα ψαλίδια ICE που κυκλοφορούν σήμερα στην αγορά είναι εξοπλισμένα με λαβή σχήματος D, σχήματος U ή σχήματος Τ, όπου βρίσκονται τα κύρια χειριστήρια της μονάδας. Για παράδειγμα, σε μια πλεξούδα με λαβή σε σχήμα U, το κλειδί του γκαζιού και ο διακόπτης εναλλαγής stop/start βρίσκονται στη δεξιά λαβή. Στην έκδοση σχήματος D της λαβής, το κουμπί ελέγχου του γκαζιού βρίσκεται ακριβώς πάνω στη ράβδο.
Λόγω της παρουσίας πολλών εξαρτημάτων και εξαρτημάτων, η επισκευή ενός ψαλιδιού με τα χέρια σας σημαίνει την εξάλειψη των βλαβών που εμποδίζουν την κανονική λειτουργία του. Θα πρέπει να σημειωθούν οι πιο βασικές δυσλειτουργίες των σερπαντίνες βενζίνης:
Ο κινητήρας κοπής δεν ανεβάζει ταχύτητα.
Διάσπαση της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου (CPG).
Δυσλειτουργίες ανάφλεξης.
Δεν υπάρχει σύνδεση μεταξύ του κινητήρα εσωτερικής καύσης και της κεφαλής κοπής.
Μηχανικό χτύπημα κατά τη λειτουργία της μονάδας.
Επισκευή κόφτες βενζίνης ομάδας κεντρικών εμβόλων
Η κύρια μονάδα οποιουδήποτε κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι μια ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου (CPG), η οποία μπορεί να αποτύχει λόγω φθοράς τμημάτων εξαρτημάτων ή κακής ποιότητας του μείγματος καυσίμου.
Η λίπανση των μονάδων τριβής σε έναν κόφτη βενζίνης πραγματοποιείται με την προσθήκη ορισμένης αναλογίας λαδιού στη βενζίνη. Αυτή η διαδικασία μπορεί να διαταραχθεί λόγω της κατακρήμνισης του παλιού λαδιού. Σε αυτήν την περίπτωση, όταν ξεκινά το τρίμερ, ο κινητήρας υπερθερμαίνεται και σε λίγα λεπτά συμβαίνει η πιο ακριβή βλάβη. Για την εξάλειψη της δυσλειτουργίας που έχει προκύψει, θα απαιτηθεί πλήρης αντικατάσταση του CPG, συγκεκριμένα: το έμβολο, οι τσιμούχες λαδιού, ο κύλινδρος και οι δακτύλιοι εμβόλου. Εάν δεν είστε τεχνικός επισκευής ICE και δεν έχετε εμπειρία εργασίας με τεχνικούς, τότε δύσκολα θα μπορέσετε να επισκευάσετε τον κινητήρα χωρίς τη βοήθεια ειδικού. Λεπτομέρειες για τα στάδια της επισκευής κοπής εμβόλου μπορείτε να βρείτε εδώ.
Εάν η ανάφλεξη των χλοοκοπτικών βενζίνης αποτύχει, ο σπινθήρας στο κερί εξαφανίζεται και, ως αποτέλεσμα, το μείγμα καυσίμου δεν αναφλέγεται.
Σχέδιο μπουζί σούβλας
Σε αυτήν την περίπτωση, είναι πολύ σημαντικό να μην βιαστείτε να αντικαταστήσετε το πηνίο, καθώς η αιτία της βλάβης μπορεί να είναι η έλλειψη επαφής στον διακόπτη στη λαβή ελέγχου.
Ένα σημαντικό σημείο κατά την αντιμετώπιση προβλημάτων της ανάφλεξης του trimmer θα είναι το διαγνωστικό τμήμα, όπου η απόσταση μεταξύ των πλευρικών και κεντρικών ηλεκτροδίων πρέπει να είναι 0,5-0,7 mm. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να δοθεί προσοχή στον χαλύβδινο δακτύλιο Ο στο μπουζί, η απώλεια ακεραιότητας ή παραμόρφωση του οποίου μπορεί να οδηγήσει σε χάραξη αέρα από τον θάλαμο καύσης και, ως εκ τούτου, να μειώσει την ισχύ της ροής .
Σφόνδυλος ανάφλεξης με πηνίο
Εάν η αντικατάσταση του ελέγχου του ηλεκτρικού κυκλώματος, του μπουζί και των επαφών του δεν έδωσε θετικά αποτελέσματα, τότε θα πρέπει να δώσετε προσοχή στη μονάδα ανάφλεξης του trimmer, δηλαδή στο διάκενο με το σφόνδυλο. Ανεξάρτητα από τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά και τον κατασκευαστή του θαμνοκοπτικού, η απόσταση μεταξύ του πηνίου ανάφλεξης και του σφονδύλου δεν πρέπει να είναι ούτε μεγαλύτερη ούτε μικρότερη από 0,2 mm. Για να αποκαταστήσετε τη βέλτιστη τιμή του διακένου, θα χρειαστεί να χαλαρώσετε τα μπουλόνια στερέωσης του πηνίου και να ρυθμίσετε την ανάφλεξη του κοπτικού με έναν ειδικό αισθητήρα μέτρησης.
Ένα σαφές σημάδι δυσλειτουργίας του συστήματος ισχύος του κινητήρα είναι η απουσία ιχνών του μείγματος καυσίμου στα ηλεκτρόδια του μπουζί, τα οποία μπορεί να σχετίζονται με τα ακόλουθα ελαττώματα:
Εξαρτήματα συστήματος καυσίμου trimmer
λόγω μιας φραγμένης οπής στη δεξαμενή αερίου, δημιουργείται ένα κενό, το οποίο εμποδίζει την κανονική ροή της βενζίνης στο καρμπυρατέρ.
λόγω της κακής ποιότητας του καυσίμου και της εισόδου ξένων σωματιδίων, το φίλτρο καυσίμου που είναι εγκατεστημένο στη δεξαμενή είναι φραγμένο.
μη ροή του μείγματος στον θάλαμο καύσης ως αποτέλεσμα βουλωμένου καρμπυρατέρ.
Μπορείτε να προσδιορίσετε γρήγορα την αιτία της δυσλειτουργίας αποσυναρμολογώντας τον εύκαμπτο σωλήνα καυσίμου που οδηγεί στο καρμπυρατέρ. Εάν το μείγμα καυσίμου ρέει σε ένα λεπτό ρεύμα, τότε θα πρέπει να δώσετε προσοχή στο καρμπυρατέρ. Εάν δεν υπάρχει πίδακας, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τον αναπνευστήρα με μια λεπτή βελόνα (μια μικρή τρύπα στο καπάκι της δεξαμενής αερίου) ή να αντικαταστήσετε το φίλτρο καυσίμου.
Εάν το καύσιμο εισέλθει στο καρμπυρατέρ, πρέπει να καθαριστεί ή να ρυθμιστεί. Η ρύθμιση του ψαλιδιού του καρμπυρατέρ σημαίνει αποκατάσταση του βέλτιστου μείγματος καυσίμου.
Τριμμερ καρμπυρατέρ με βίδες ρύθμισης
Για να το κάνετε αυτό, δώστε προσοχή σε τρεις βίδες ρύθμισης: μέγιστη ταχύτητα (H), ελάχιστη (L) και ταχύτητα ρελαντί (LA). Για να ξεκινήσετε τη ρύθμιση, πρέπει να σφίξετε πλήρως τις βίδες H και L και να χαλαρώσετε μια στροφή την καθεμία.Στη συνέχεια ξεκινάμε την πλεξούδα και την αφήνουμε να ζεσταθεί για 10 λεπτά για να ρυθμίσουμε το σύστημα ισχύος στη λειτουργία λειτουργίας. Αφού προθερμάνετε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, πατήστε το κουμπί παροχής αερίου μέχρι να σταματήσει (12.000 σ.α.λ.). Επαναφέρουμε τη λειτουργία ρελαντί ξεβιδώνοντας τη βίδα LA. Μόλις η κεφαλή κοπής αρχίσει να περιστρέφεται, σφίξτε τη βίδα μέχρι να σταματήσει.
Μία από τις συχνές βλάβες των χλοοκοπτικών βενζίνης είναι η λανθασμένη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης, δηλαδή η πτώση της ισχύος όταν αυξάνεται η ταχύτητα (το δρεπάνι σταματάει).
Ο λόγος για αυτό είναι ότι το σύστημα εξάτμισης είναι φραγμένο με σωματίδια καμένου λαδιού. Συχνά οι κατασκευαστές κατασκευάζουν τους σιγαστήρες προκατασκευασμένους και ο καθαρισμός είναι αρκετά απλός. Εάν η σχεδίαση του αναστολέα σπινθήρα δεν μπορεί να διαχωριστεί, τότε πρέπει να τοποθετηθεί σε νερό με απορρυπαντικά και στη συνέχεια να στεγνώσει με συνηθισμένο ή βιομηχανικό πιστολάκι μαλλιών. Το συχνό φράξιμο του συστήματος εξάτμισης υποδηλώνει μη τήρηση των αναλογιών λαδιού και βενζίνης.
Ο βενζόκος είναι ένα από τα βασικά εργαλεία του καλοκαιρινού κατοίκου, που χρησιμοποιείται για να τακτοποιήσει γρήγορα τη γη. Οι ιδιοκτήτες ιδιωτικών κατοικιών αγοράζουν επίσης αυτό το εργαλείο για το κούρεμα χόρτου στην πίσω αυλή. Η περίοδος ενεργητικής χρήσης των κοπτικών βενζίνης και των ηλεκτρικών ψαλιδιών είναι το καλοκαίρι. Πριν από την έναρξη της λειτουργίας, το εργαλείο φέρεται σε κατάσταση λειτουργίας: τα μέρη τριβής λιπαίνονται, το εξάρτημα κοπής αλλάζει, ένα μείγμα καυσίμου χύνεται στη δεξαμενή. Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινήσει καθόλου ή σταματήσει γρήγορα, χωρίς να κερδίσετε επαρκή αριθμό στροφών, τότε πρέπει να αναζητήσετε τις αιτίες των δυσλειτουργιών και να εξαλείψετε τις εντοπισμένες δυσλειτουργίες. Για να επισκευάσετε μια βούρτσα βενζίνης με τα χέρια σας, πρέπει να κατανοήσετε τη δομή της και την αρχή λειτουργίας των κύριων μονάδων. Αυτές οι πληροφορίες βρίσκονται στις οδηγίες χρήσης, τις οποίες ο κατασκευαστής εφαρμόζει χωρίς αποτυχία στον εξοπλισμό κήπου. Ελέγξτε για έναν τέτοιο οδηγό όταν αγοράζετε το αλυσοπρίονο σας. Το εισαγόμενο εργαλείο πρέπει να συνοδεύεται από οδηγίες γραμμένες στα ρωσικά.
Μια μακριά σωληνοειδής ράβδος είναι προσαρτημένη στο κιβώτιο ταχυτήτων ενός δίχρονου κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ένας άξονας περνάει μέσα στη ράβδο, μεταδίδοντας τη ροπή από τον βενζινοκινητήρα στον μηχανισμό κοπής. Η πετονιά ή τα μαχαίρια περιστρέφονται με 10.000 έως 13.000 rpm. Υπάρχουν οπές στο προστατευτικό περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων, στις οποίες εγχέεται γράσο με σύριγγα. Για την ευκολία χρήσης του εργαλείου, ο κατασκευαστής το εξοπλίζει με ειδικό ρυθμιζόμενο ιμάντα ώμου.
Ένα εξάρτημα κοπής προσαρτάται στα θαμνοκοπτικά:
Η γραμμή, η οποία ποικίλλει σε πάχος από 1,6 έως 3 mm, βρίσκεται στην κεφαλή κοπής. Η πετονιά υπόκειται σε φθορά κατά το κούρεμα. Η αλλαγή της γραμμής είναι γρήγορη και εύκολη με δύο τρόπους: τυλίγοντας μια γραμμή ίδιας διαμέτρου σε μια μπομπίνα ή τοποθετώντας μια νέα μπομπίνα με πετονιά ήδη τυλιγμένη.
Ατσάλινα μαχαίρια με ακόνισμα διπλής όψης για τον βενζόκο για καθαρισμό της περιοχής από αγριόχορτα, μικρούς θάμνους, σκληρό γρασίδι. Τα μαχαίρια διαφέρουν ως προς το σχήμα και τον αριθμό των επιφανειών κοπής.
Στη λαβή σχήματος U, σχήματος D ή Τ, η οποία είναι στερεωμένη στη μπούμα, υπάρχουν οι μοχλοί ελέγχου του κόφτη βενζίνης. Ο μηχανισμός κοπής προστατεύεται από ειδικό περίβλημα. Τα οικιακά θαμνοκοπτικά γεμίζουν με ένα μείγμα που παρασκευάζεται από βενζίνη και λάδι, το οποίο χύνεται στη δεξαμενή καυσίμου. Η συσκευή των ημιεπαγγελματικών και οικιακών θαμνοκοπτικών εξοπλισμένων με τετραπλή βενζινοκινητήρα είναι ελαφρώς διαφορετική. Το σχέδιο πλήρωσης είναι επίσης διαφορετικό: το λάδι χύνεται στον στροφαλοθάλαμο και η βενζίνη χύνεται στη δεξαμενή.
Το μετρημένο κομμάτι πετονιάς διπλώνεται έτσι ώστε το ένα άκρο να είναι 15 cm μακρύτερο από το δεύτερο. Βάζουμε τη θηλιά στην υποδοχή στο καρούλι και αρχίζουμε να τυλίγουμε προς την κατεύθυνση που υποδεικνύεται από το βέλος
Εάν δεν μπορείτε να ξεκινήσετε τον κόφτη βενζίνης, τότε το πρώτο βήμα είναι να ελέγξετε την παρουσία καυσίμου στο ρεζερβουάρ και την ποιότητά του.Για τον ανεφοδιασμό του εργαλείου, συνιστάται η χρήση βενζίνης υψηλής ποιότητας που αγοράζεται σε πρατήρια καυσίμων, ο βαθμός της οποίας πρέπει να είναι τουλάχιστον AI-92. Η εξοικονόμηση φθηνού καυσίμου μπορεί να οδηγήσει σε βλάβη της ομάδας κυλίνδρων-εμβόλων, η επισκευή της οποίας μπορεί να πάρει το ένα τρίτο του κόστους του ίδιου του θαμνοκοπτικού. Είναι εξίσου σημαντικό και σωστό να προετοιμάσετε το μείγμα καυσίμου από βενζίνη και λάδι. Η αναλογική αναλογία αυτών των συστατικών του μείγματος υποδεικνύεται από τον κατασκευαστή στο εγχειρίδιο. Δεν είναι απαραίτητο να προετοιμάσετε το μείγμα καυσίμου σε μεγάλους όγκους, καθώς οι ιδιότητές του χάνονται κατά τη μακροχρόνια αποθήκευση. Καλύτερα να χρησιμοποιήσετε ένα φρεσκοπαρασκευασμένο μείγμα.
Κατά την προετοιμασία του μείγματος καυσίμου, ρίξτε λάδι στη βενζίνη χρησιμοποιώντας μια ιατρική σύριγγα, η οποία σας επιτρέπει να παρατηρήσετε με ακρίβεια την απαιτούμενη αναλογία συστατικών
Ένα βρώμικο φίλτρο καυσίμου στο ρεζερβουάρ μπορεί επίσης να εμποδίσει τη λειτουργία του θαμνοκοπτικού. Επομένως, εάν προκύψουν προβλήματα με την εκκίνηση του κινητήρα, ελέγξτε την κατάσταση του φίλτρου. Αντικαταστήστε το φίλτρο εάν χρειάζεται. Μην αφήνετε το σωλήνα εισαγωγής χωρίς φίλτρο καυσίμου.
Πρέπει επίσης να ελεγχθεί το φίλτρο αέρα. Όταν μολυνθεί, το εξάρτημα αφαιρείται, πλένεται με βενζίνη στο χωράφι και τοποθετείται στη θέση του. Στη χώρα ή στο σπίτι, το φίλτρο μπορεί να πλυθεί σε νερό χρησιμοποιώντας απορρυπαντικά. Μετά από αυτό, το φίλτρο ξεπλένεται, στύβεται και στεγνώνει. Το αποξηραμένο φίλτρο υγραίνεται με μια μικρή ποσότητα λαδιού που χρησιμοποιείται για την παρασκευή του μείγματος καυσίμου. Το υπερβολικό λάδι αφαιρείται πιέζοντας το φίλτρο με τα χέρια σας. Στη συνέχεια, το εξάρτημα τοποθετείται στη θέση του. Το αφαιρούμενο κάλυμμα τοποθετείται πίσω και ασφαλίζεται με βίδες.
Το φίλτρο αέρα, πλυμένο σε μείγμα καυσίμου, στραβωμένο και στεγνωμένο, τοποθετείται στη θέση του σε πλαστική θήκη και κλείνεται με καπάκι
Μπορείτε να δείτε πώς γίνεται αυτή η διαδικασία με περισσότερες λεπτομέρειες στο βίντεο:
Εάν πραγματοποιηθούν όλες οι παραπάνω διαδικασίες και ο κινητήρας δεν ξεκινά, τότε ρυθμίστε τις στροφές του ρελαντί σφίγγοντας τη βίδα του καρμπυρατέρ. Στο βίντεο που δημοσιεύτηκε στην αρχή του άρθρου, δίνεται προσοχή σε αυτό το θέμα.
Τοποθετήστε το εργαλείο στο πλάι με το φίλτρο αέρα στο επάνω μέρος. Αυτή η διάταξη του αλυσοπρίονου διασφαλίζει ότι το μείγμα καυσίμου χτυπά στο κάτω μέρος του καρμπυρατέρ. Ο κινητήρας θα ξεκινήσει με την πρώτη προσπάθεια εάν αφαιρέσετε το φίλτρο αέρα και ρίξετε μερικές σταγόνες από το μείγμα στο καρμπυρατέρ πριν ξεκινήσετε και, στη συνέχεια, τοποθετήστε ξανά τα αποσυναρμολογημένα μέρη. Η μέθοδος έχει δοκιμαστεί στην πράξη.
Εάν η πρώτη άκρη δεν λειτουργεί, τότε το πρόβλημα είναι πιθανότατα στο μπουζί. Σε αυτή την περίπτωση, ξεβιδώστε το βύσμα και ελέγξτε τη λειτουργικότητά του και στεγνώστε επίσης τον θάλαμο καύσης. Αντικαταστήστε το κερί που δεν δίνει σημάδια ζωής με ένα καινούργιο.
Εάν το μπουζί είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας, τα φίλτρα είναι καθαρά και το μείγμα καυσίμου είναι φρέσκο, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την καθολική μέθοδο εκκίνησης του κινητήρα. Κλείστε το τσοκ του καρμπυρατέρ και τραβήξτε τη λαβή της μίζας μία φορά. Στη συνέχεια ανοίξτε το τσοκ και τραβήξτε τη μίζα άλλες 2-3 φορές. Επαναλάβετε τη διαδικασία τρεις έως πέντε φορές. Ο κινητήρας σίγουρα θα ξεκινήσει.
Κάποιοι τραβούν τη λαβή με τέτοια δύναμη που πρέπει να επισκευάσουν τη μίζα του κόφτη βενζίνης με τα χέρια τους. Αυτό είναι δυνατό μόνο εάν σπάσει το καλώδιο ή σπάσει η λαβή του καλωδίου. Σε άλλες περιπτώσεις, συνιστάται η αντικατάσταση της μίζας. Αυτή η μονάδα πωλείται συναρμολογημένη.
Σβήστε τον κινητήρα και περιμένετε να κρυώσει.
Αποσυνδέστε το καλώδιο υψηλής τάσης από το μπουζί.
Ξεβιδώστε το εξάρτημα χρησιμοποιώντας ένα ειδικό κλειδί.
Επιθεωρήστε το μπουζί για αντικατάσταση. Το εξάρτημα αλλάζει εάν είναι ελαττωματικό, πολύ λερωμένο, έχει μια ρωγμή στη θήκη.
Ελέγξτε το διάκενο του ηλεκτροδίου. Το μέγεθός του πρέπει να είναι 0,6 mm.
Σφίξτε το νέο μπουζί που έχει εισαχθεί στον κινητήρα με ένα κλειδί.
Τοποθετήστε το καλώδιο υψηλής τάσης στο κεντρικό ηλεκτρόδιο του μπουζί.
Όπως μπορείτε να δείτε, δεν υπάρχει τίποτα εξαιρετικά περίπλοκο σε αυτή τη διαδικασία.
Τοποθετείται νέο μπουζί για δίχρονο κινητήρα εσωτερικής καύσης σερπαντίνας βενζίνης για την αντικατάσταση του παλιού ανταλλακτικού που δεν λειτουργεί
Μετά την εκκίνηση, ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει εάν το καρμπυρατέρ δεν έχει ρυθμιστεί σωστά ή δεν έχει ευθυγραμμιστεί σωστά. Ποια είναι τα σημάδια που μπορείτε να καταλάβετε ότι ο λόγος βρίσκεται πραγματικά σε αυτό; Είναι πολύ απλό, από τους κραδασμούς που θα γίνουν καθαρά αισθητές όταν λειτουργεί το χλοοκοπτικό. Μπορείτε να ρυθμίσετε την παροχή καυσίμου με τα χέρια σας, ακολουθώντας όλα όσα αναγράφονται στις οδηγίες λειτουργίας του εργαλείου.
Ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει λόγω βουλωμένης βαλβίδας καυσίμου. Η αιτία εξαλείφεται με τον καθαρισμό του. Εάν το θαμνοκοπτικό τέθηκε σε λειτουργία και μετά σταμάτησε ξαφνικά, σημαίνει ότι η παροχή καυσίμου στο καρμπυρατέρ είναι δύσκολη. Χαλαρώστε τις βαλβίδες του καρμπυρατέρ για να διασφαλίσετε ότι η σωστή ποσότητα καυσίμου μπορεί να ρέει σε αυτό.
Η υπερβολική εισαγωγή αέρα μπορεί επίσης να σταματήσει τον κινητήρα. Αυξήστε τις στροφές του κινητήρα για να επιτρέψετε στις φυσαλίδες αέρα να διαφεύγουν πιο γρήγορα από το σύστημα καυσίμου της μονάδας. Επίσης, φροντίστε να ελέγξετε την ακεραιότητα του σωλήνα εισαγωγής καυσίμου. Εάν εντοπίσετε μηχανική βλάβη (ρωγμές, τρυπήματα κ.λπ.), αντικαταστήστε το εξάρτημα.
Κατά την περίοδο λειτουργίας των κοπτικών βενζίνης, παρακολουθείτε την κατάσταση του συστήματος ψύξης του κινητήρα. Τα κανάλια στο περίβλημα της μίζας και τα πτερύγια του κυλίνδρου πρέπει να είναι πάντα καθαρά. Εάν αγνοήσετε αυτήν την απαίτηση και συνεχίσετε να χρησιμοποιείτε το θαμνοκοπτικό, μπορεί να προκαλέσετε ζημιά στον κινητήρα λόγω υπερθέρμανσης.
Η κατάλληλη φροντίδα του δρεπάνιου βενζίνης κατά τη λειτουργία σας επιτρέπει να το χρησιμοποιείτε για αρκετές εποχές στη σειρά χωρίς μεγάλες επισκευές
Αφήστε τον κινητήρα να κρυώσει πριν τον καθαρίσετε. Πάρτε μια βούρτσα με μαλακές τρίχες και καθαρίστε το εξωτερικό από τη βρωμιά. Ο καθαρισμός των πλαστικών εξαρτημάτων πραγματοποιείται με διαλύτες, συμπεριλαμβανομένης της κηροζίνης, ή με ειδικά απορρυπαντικά.
Στο τέλος της καλοκαιρινής περιόδου, το θαμνοκοπτικό πρέπει να προετοιμαστεί για μακροχρόνια αποθήκευση. Για αυτό, το μείγμα καυσίμου αποστραγγίζεται από τη δεξαμενή. Στη συνέχεια, ο κινητήρας ξεκινά να καταναλώνει τα υπολείμματα καυσίμου στο καρμπυρατέρ. Ολόκληρο το εργαλείο καθαρίζεται καλά από μόλυνση και πηγαίνει σε "χειμερία νάρκη".
Όπως μπορείτε να δείτε, είναι δυνατό να επιδιορθώσετε μόνοι σας τις βλάβες ενός οικιακού κόφτη βενζίνης. Αξίζει να επικοινωνήσετε με τα τμήματα σέρβις σε περίπτωση σοβαρών βλαβών. Σε αυτή την περίπτωση, το κόστος των επισκευών θα πρέπει να συσχετιστεί με την τιμή ενός νέου κόφτη βενζίνης. Ίσως είναι πιο κατάλληλο να αγοράσετε ένα νέο όργανο.
Το συνεργείο διαθέτει όλα όσα χρειάζεστε για να εξασφαλίσετε γρήγορες, υψηλής ποιότητας επισκευές για ψαλίδια Patriot. Οι ειδικοί παρέχουν υπηρεσίες ανάκτησης για πολλά κοινά μοντέλα συσκευών. Αυτές περιλαμβάνουν PT533, PT557, PT535, PT545, PT443, PT527, PT547, PT535, PT545, PT555, PT415, PT453, PT270, PT2540, PT3045, PT3055, PT3155, PT3355, PT4355, PT3555, PT4555, και PT5555, T556 άλλα.
Στο χώρο του συνεργείου υπάρχει εξειδικευμένος διαγνωστικός εξοπλισμός, υπάρχει διαθέσιμο ένα σύγχρονο εργαλείο. Όλα αυτά καθιστούν δυνατό τον ακριβή προσδιορισμό της αιτίας της δυσλειτουργίας, διασφαλίζοντας έτσι την αποτελεσματικότητα της επισκευής. Ο κύριος θα διορθώσει μικρές βλάβες παρουσία σας. Πιο περίπλοκα που απαιτούν αντικατάσταση εξαρτημάτων - εντός 3 ημερών. Χάρη στη δική μας αποθήκη ανταλλακτικών, οι όροι εργασίας είναι ελάχιστοι.
Οι κόφτες βενζίνης Patriot θεωρούνται αρκετά αξιόπιστοι, σπάνια αστοχούν και, κυρίως, για δύο λόγους. Μόλυνση του συστήματος καυσίμου, συνήθως μετά την χειμερινή αποθήκευση, ο κινητήρας δεν ξεκινά ή δεν απελευθερώνει αέριο, βοηθούν τον καθαρισμό και τη ρύθμιση. Το δεύτερο κύριο πρόβλημα είναι η αστοχία της ομάδας εμβόλων· αντιμετωπίζεται με την αντικατάσταση των δακτυλίων ή του συγκροτήματος CPG. Μπορούμε εύκολα να εξαλείψουμε αυτές και τυχόν άλλες δυσλειτουργίες.
Ένα βενζινοκίνητο ή ηλεκτρικό χλοοκοπτικό είναι η μόνη λύση για το κούρεμα χόρτου σε δυσπρόσιτα σημεία που δεν μπορεί να χειριστεί ένα τροχοφόρο χλοοκοπτικό.Ως εργαλείο κοπής σε τρίμερ, χρησιμοποιούνται μεταλλικά μαχαίρια ή ειδική γραμμή, η οποία μπαίνει στο πηνίο του ψαλιδιού. Όμως, δυστυχώς, οι κεφαλές κοπής γίνονται άχρηστες με την πάροδο του χρόνου κατά τη λειτουργία. Ορισμένες δυσλειτουργίες μπορούν να εξαλειφθούν με το χέρι και ορισμένες απαιτούν πλήρη αντικατάσταση της κεφαλής κοπής.
Οι κοπτικές κεφαλές κοπής διατίθενται σε διάφορα σχέδια, τόσο απλά όσο και σύνθετα. Η παρακάτω εικόνα δείχνει ημιαυτόματη κεφαλή κοπής από τα θαμνοκοπτικά Husqvarna αποσυναρμολογημένα.
Αυτός ο τύπος κεφαλής υπάρχει στο πλήρες σετ των περισσότερων χλοοκοπτικών και ηλεκτρικών χλοοκοπτικών, όπως Stihl (Calm), Patriot (Patriot), Champion (Champion), Bosch (Bosch), Huter (Hooter) και άλλα. Η συσκευή της κεφαλής κοπής είναι αρκετά απλή. Περιλαμβάνει τις ακόλουθες λεπτομέρειες:
βάση κεφαλής κοπής?
κουμπί για ημιαυτόματη τροφοδοσία καλωδίου.
μπομπίνα (καρούλι) μέσα στην οποία έχει μπει η πετονιά.
άνοιξη;
μάτια - μέσα από αυτά βγαίνει η γραμμή.
κάλυμμα κεφαλής ψαλιδιού?
πετονιά (κορδόνι).
Υπάρχουν επίσης απλούστερες κεφαλές επένδυσης που φαίνονται στην παρακάτω φωτογραφία.
Όλα αυτά τα προσαρτήματα δεν επιτρέπουν την αλλαγή του μήκους της γραμμής σε ημιαυτόματο τρόπο λειτουργίας (μετά το πάτημα ενός κουμπιού). Εάν σπάσει το καλώδιο, πρέπει να σταματήσετε το χλοοκοπτικό και να το αλλάξετε χειροκίνητα.
Οι χρήστες ηλεκτρικών ψαλιδιών και κοπτικών βενζίνης αντιμετωπίζουν συχνά πρόβλημα με ημιαυτόματη κεφαλή κοπής. Οι δυσλειτουργίες του πηνίου μπορεί να είναι οι εξής:
η γραμμή δεν επιμηκύνεται αυτόματα.
το κορδόνι βγαίνει αυθόρμητα από το καρούλι.
Εάν η γραμμή δεν επιμηκύνεται όταν χτυπήσετε ελαφρά το κουμπί της μπομπίνας κοπής στο έδαφος, τότε οι λόγοι για αυτό μπορεί να είναι οι ακόλουθοι.
Επιλογή 1 - έχει συμβεί ένα δάγκωμα, δηλ. σύσφιξη του κορδονιού μεταξύ των στροφών ... Αυτό το πρόβλημα εμφανίζεται συνήθως εάν ο χρήστης τυλίγει τη γραμμή στο καρούλι ανομοιόμορφα, με τέμνουσες στροφές ή την τυλίγει με ανεπαρκή τάση. Στην τελευταία περίπτωση, όταν η κεφαλή κοπής περιστρέφεται με υψηλές ταχύτητες υπό την επίδραση της φυγόκεντρης δύναμης, το κορδόνι αρχίζει να σφίγγεται, με αποτέλεσμα να είναι δυνατή η ενδιάμεση σύσφιξη της πετονιάς. Για να διορθώσετε το πρόβλημα, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το πηνίο στο τρίμερ και να τυλίξτε σωστά το καλώδιο, δηλαδή σε ομοιόμορφες στροφές με καλή τάση.
Επιλογή 2 - πολύ κοντές άκρες προεξέχουν από το κεφάλι ... Η γραμμή μπορεί να μην βγει όταν χτυπάτε στο έδαφος εάν τα άκρα που προεξέχουν από το κεφάλι δεν είναι αρκετά μακριά (κοντά). Σε αυτή την περίπτωση, η φυγόκεντρος δύναμη δεν είναι αρκετή για να τεντώσει τη γραμμή. Επομένως, απαιτείται η διακοπή λειτουργίας της μονάδας (σβήσιμο του κινητήρα ή αποσύνδεση του ηλεκτρικού ψαλιδιού από την πρίζα) και τραβήξτε τη γραμμή χειροκίνητα αφού πατήσετε το κουμπί.
Επιλογή 3 - η γραμμή είναι συγκολλημένη μέσα στην κεφαλή κοπής ... Αυτό κάνει το πηνίο να κλειδώνει και να μην περιστρέφεται όταν πατάτε το κουμπί. Βασικά, αυτό συμβαίνει για διάφορους λόγους: κακή ποιότητα του καλωδίου, υπερθέρμανση του πηνίου κατά τη διάρκεια παρατεταμένης λειτουργίας της μονάδας, πρόσκρουση της γραμμής σε στερεά αντικείμενα.
Στην πρώτη περίπτωση, το καλώδιο τρίτου κατασκευαστή μπορεί να κατασκευαστεί από υλικά χαμηλής ποιότητας και χαμηλής τήξης που δεν αντέχουν τη μηχανική και θερμική καταπόνηση. Επομένως, θα πρέπει να προτιμάτε τις «επώνυμες» γραμμές.
Αλλά, αν παρόλα αυτά αγοράσατε μια πετονιά άγνωστης ποιότητας και συχνά συγκολλάται κατά τη λειτουργία, τότε μπορείτε να ακολουθήσετε το παράδειγμα ορισμένων χρηστών που, αφού περάσουν το κορδόνι στον κύλινδρο, το βρέξουν είτε γράσο σιλικόνης (από δοχείο ψεκασμού), ή ορυκτέλαιο. Αυτή η διαδικασία μειώνει σημαντικά την πιθανότητα να συγκολληθούν μεταξύ τους τα πηνία της πετονιάς.
Επίσης, η πετονιά μπορεί να κολληθεί εάν χτυπήσει σκληρό αντικείμενο (πέτρα, φράχτη, ξερό κλαδί κ.λπ.) κατά το κούρεμα. Ως αποτέλεσμα, τεντώνεται ελαφρά και τραβιέται πίσω στο κεφάλι με μεγάλη ταχύτητα. Από την τριβή, το καλώδιο θερμαίνεται και οι στροφές του κολλάνε μεταξύ τους.Το μόνο πράγμα που μπορεί να γίνει για να εξαλειφθεί αυτή η δυσλειτουργία είναι να ανοίξετε το πηνίο κοπής και επανατύλιξη της γραμμής.
Υπάρχουν περιπτώσεις που ο χρήστης του ψαλιδιού παρατηρεί πολύ γρήγορη κατανάλωση γραμμής ... Ωστόσο, δεν χτύπησε ποτέ στο έδαφος με ένα κουμπί για να επιμηκύνει τη γραμμή. Ο λόγος που η γραμμή επιμηκύνεται αυθόρμητα, κομμένη σε ειδικό μαχαίρι στο περίβλημα της συσκευής, μπορεί να είναι όχι άνοιξη στην κεφαλή κοπής. Συχνά, οι αρχάριοι χρήστες χλοοκοπτικών, προσπαθώντας να φορτώσουν τη γραμμή στον κύλινδρο, ξεχνούν να εγκαταστήσουν το ελατήριο πίεσης στην κεφαλή ή το χάνουν εντελώς όταν ανοίγουν το καπάκι και στο μέλλον δεν γνωρίζουν καν για την ύπαρξή του.
Επίσης, η γραμμή μπορεί να επιμηκυνθεί χωρίς να χρησιμοποιήσετε κουμπί εάν το ελατήριο είναι χαλαρό. Εάν ο έλεγχος του ελατηρίου έχει επιβεβαιώσει αυτό το γεγονός, τότε πρέπει να τοποθετηθούν πολλές ροδέλες κάτω από αυτό για να ενισχυθούν οι ιδιότητες σύσφιξης του.
Οι ιδιοκτήτες κοπτικών, κυρίως αρχάριοι, βρίσκονται σε σύγχυση, στα όρια του πανικού, όταν προκύψει η ανάγκη αλλαγής του κόφτη ή της γραμμής στο καρούλι. Πολύ συχνά, όταν προσπαθούν να ξεβιδώσουν την κεφαλή κοπής, οι χρήστες την καθιστούν απλώς άχρηστη, χωρίς να υποψιάζονται ότι ξεβιδώνει προς την αντίθετη κατεύθυνση. ... Για να μην συμβεί αυτό, εάν χρειαστεί να αντικαταστήσετε το εργαλείο, σας συνιστούμε να διαβάσετε τις παρακάτω οδηγίες βήμα προς βήμα.
Σταματήστε τον κινητήρα του θαμνοκοπτικού ή απενεργοποιήστε το ηλεκτρικό ψαλιδάκι πριν περάσετε τη γραμμή στο καρούλι για να αποφύγετε τραυματισμό από τυχαία εκκίνηση της περιστροφής του κοπτικού εργαλείου.
Ξεβιδώστε το εξάρτημα που είναι προσαρτημένο στο άξονας μετάδοσης κίνησης ... Για να γίνει αυτό, ο άξονας πρέπει να στερεωθεί ευθυγραμμίζοντας τις οπές στη ροδέλα και στον άξονα και εισάγοντας μια μεταλλική ράβδο ή κατσαβίδι σε αυτές.
Ξεβιδώστε το εξάρτημα. Θα πρέπει να γνωρίζετε ότι το νήμα στον άξονα είναι αριστερό. Επομένως, γυρίστε το πηνίο κοπής προς τα δεξιά, δηλαδή δεξιόστροφα.
Αποσυναρμολογήστε την κεφαλή κοπής. Τις περισσότερες φορές, το κάλυμμα της κεφαλής είναι προσαρτημένο σε μάνδαλα ... Για να το αφαιρέσετε, θα χρειαστεί να βυθίσετε αυτά τα μάνδαλα μέσα στη θήκη, πιέζοντας τις άκρες του καλύμματος. Εάν το τρίμερ σας διαθέτει ημιαυτόματη κεφαλή κοπής με κουμπί στο κάτω μέρος, τότε η αποσυναρμολόγηση του εξαρτήματος πρέπει να γίνει προσεκτικά, καθώς μπορεί να χάσετε το ελατήριο, το οποίο μερικές φορές πετά έξω όταν αφαιρείται το κάλυμμα.
Κόψτε την απαιτούμενη ποσότητα γραμμής. Συνήθως το μήκος του είναι 5 μέτρα. Χρησιμοποιήστε ένα κορδόνι της ίδιας διαμέτρου όπως υποδεικνύεται στις οδηγίες για το εργαλείο. Δεν συνιστάται η υπέρβαση της μέγιστης διαμέτρου γραμμής, καθώς αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα αυξημένο φορτίο κινητήρα και μεγαλύτερη απόσταση σε μίλια αερίου.
Βρείτε το μέσο της γραμμής διπλώνοντάς το στη μέση. Αυτό θα δημιουργήσει έναν βρόχο.
Τα πηνία κόβονται στο εσωτερικό ειδικές αυλακώσεις (μπορεί να υπάρχουν τρύπες). Εισαγάγετε έναν βρόχο γραμμής σε αυτό το αυλάκι.
Τυλίξτε τη γραμμή γύρω από το καρούλι γυρίζοντάς το αριστερόστροφα. Είναι απαραίτητο να γεμίσετε το καλώδιο όσο το δυνατόν πιο ομοιόμορφα, οι στροφές πρέπει να ξαπλώνουν χωρίς επικάλυψη και με καλή τάση. Όταν τελειώσει η περιέλιξη, αφήστε ελεύθερα άκρα της γραμμής μήκους περίπου 20 cm και στερεώστε τα στις αυλακώσεις στα πλάγια του καρουλιού.
Συναρμολογήστε την κεφαλή κοπής. Πριν συναρμολογήσετε τελικά το εξάρτημα, φροντίστε να το κάνετε τοποθετήστε το ελατήριο και τη ροδέλα (εάν είναι διαθέσιμο). Τοποθετήστε το καρούλι στο σώμα και περάστε τα άκρα του κορδονιού μέσα από τις τρύπες ή τις ωτίδες.
Βάλτε το κάλυμμα και στερεώστε το με τα μάνδαλα.
Βιδώστε ξανά τον προσαρμογέα στον άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων, στερεώνοντάς τον επίσης με ένα κατσαβίδι. Θα χρειαστεί να στρίψετε το πηνίο του ψαλιδιού προς τα αριστερά (αριστερόστροφα).
Υπάρχει μεγάλος αριθμός κεφαλών κοπής (όχι αυτόματες) σε προσφορά, οι οποίες είναι χαμηλής τιμής και καλής ποιότητας. Αλλά μερικές φορές προκύπτουν καταστάσεις, για παράδειγμα, στη χώρα, όταν το πηνίο του ψαλιδιού έχει χαλάσει και είναι αδύνατο να το επισκευαστεί, το κατάστημα είναι μακριά, αλλά είναι απαραίτητο να κουρευτεί. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε γρήγορα, κυριολεκτικά μέσα σε λίγα λεπτά, να φτιάξετε ένα απλό εξάρτημα κοπής για τη στερέωση της πετονιάς από συνηθισμένο κόντρα πλακέ πάχους 10-12 mm.
Πάρτε ένα κομμάτι κόντρα πλακέ ή PCB και σχεδιάστε πάνω του έναν κύκλο διαμέτρου περίπου 14 cm.
Χρησιμοποιήστε παζλ ή μεταλλικό πριόνι για να κόψετε το δίσκο.
Ανοίξτε μια τρύπα στο κέντρο του δίσκου που ταιριάζει με τη διάμετρο του άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων. Μην ξεχάσετε να του τοποθετήσετε μια ροδέλα πριν εγκαταστήσετε τον δίσκο στον άξονα.
Οι μικρές γωνίες μπορούν να βιδωθούν στις άκρες του δίσκου ή να γίνουν 1-2 τρύπες στις αντίθετες πλευρές. Θα χρησιμεύουν για τον ανεφοδιασμό της πετονιάς σε αυτά.
Πολλές βίδες μπορούν να βιδωθούν στο κόντρα πλακέ για να ασφαλίσουν τη γραμμή.
Αυτό το σπιτικό εξάρτημα κοπής είναι προσαρτημένο στον άξονα. με ένα παξιμάδι ... Δεν θα λειτουργήσει για να σφίξετε ή να ξεβιδώσετε το παξιμάδι χωρίς να στερεώσετε τον άξονα. Για να αντικαταστήσετε το καλώδιο, αρκεί να χαλαρώσετε τις βίδες, να τοποθετήσετε ένα κομμάτι γραμμής του απαιτούμενου μήκους και να το πιέσετε ξανά προς τα κάτω.
Επίσης, μπορεί να κατασκευαστεί ένα εξάρτημα κοπής για την τοποθέτηση πετονιάς σε αυτό από ένα μεταλλικό φύλλο. Πώς να το κάνετε αυτό μπορείτε να το καταλάβετε από το παρακάτω βίντεο.
VIDEO
Τα ψαλίδια βενζίνης είναι το τέλειο ταίρι για τη διαχείριση ζιζανίων και την παραγωγή σανού. Ναι, ως «Λιθουανοί» του παππού αποδείχθηκαν και αναντικατάστατοι βοηθοί. Τι να κάνετε σε αυτή την περίπτωση, πότε έσπασε η βενζίνη καιροσκόπος?
Τα ψαλίδια βενζίνης είναι το τέλειο ταίρι για τη διαχείριση ζιζανίων και την παραγωγή σανού. Έσπασε το καλώδιο στο τρίμερ βενζίνης patriot. Ναι, ως «Λιθουανοί» του παππού αποδείχθηκαν και αναντικατάστατοι βοηθοί. Υπάρχει μόνο ένα πρόβλημα: ακόμη και οι αρχαίες πλεξούδες έπρεπε να επισκευαστούν μετά τη σεζόν.
τρίμερ βενζίνης ? Η επισκευή σε ένα κέντρο σέρβις δεν είναι φθηνή απόλαυση. Υπάρχει περίπτωση να διορθώσετε με κάποιο τρόπο την κατάσταση μόνοι σας;
Είναι γνωστό ότι η πρόληψη είναι πολύ προτιμότερη από τη θεραπεία και επομένως μην ξεχνάτε να φροντίζετε το όργανο ώστε να μην χρειάζεται επισκευές. Πρώτα απ 'όλα, κάθε 15 λεπτά λειτουργίας, πρέπει να δίνετε στη συσκευή τουλάχιστον δέκα λεπτά ανάπαυσης. Επιπλέον, δεν χρειάζεται να κόψετε γρασίδι υψηλότερα από αυτό που καθορίζεται στο εγχειρίδιο οδηγιών.
Τι να κάνετε εάν το τρίμερ βενζίνης εξακολουθεί να χαλάσει; Η επισκευή DIY είναι μια καλή επιλογή! Ας κάνουμε αμέσως κράτηση ότι θα μιλήσουμε περισσότερο για δυσλειτουργίες κινητήρα, αφού σχεδόν όλοι μπορούν να φτιάξουν μια σπασμένη ράβδο. Το κουτί του χλοοκοπτικού είναι σπασμένο. Τρίμερ πετρελαίου rt 4355 γράσο αποσυναρμολόγησης. Σε ακραίες περιπτώσεις, μπορείτε απλά να το στερεώσετε με κάποιο είδος ελαστικού και σφιγκτήρες.
VIDEO
Ορθότητα ρύθμισης καρμπυρατέρ καθορίζεται από τη λειτουργία του κινητήρα και από το χρώμα του μπουζί. Προσαρμοσμένο.
VIDEO
Μπορείτε να αγοράσετε καρμπυρατέρ θαμνοκοπτικού εδώ: Πώς να ρυθμίσετε καρμπυρατέρ εάν έχει ρυθμιστεί.
Είναι το κερί υγρό; Εντελώς «ντου» με μείγμα βενζίνης-λαδιού; Το τρίμερ βενζίνης που προσπαθούμε να επισκευάσουμε έχει προβλήματα ρύθμισης του καρμπυρατέρ. Εύκολη εκκίνηση κουρευτική μηχανή βενζίνης. Αυτό συμβαίνει συχνά όταν μη ειδικοί έχουν προσπαθήσει να το συντονίσουν. Εάν δεν έχετε εμπειρία, σας συμβουλεύουμε ανεπιφύλακτα να επικοινωνήσετε με το κέντρο σέρβις, καθώς με τις ενέργειές σας μπορεί να κάψετε ολόκληρο το σύστημα εμβόλου.
Ωστόσο, δεν είναι όλα τόσο άσχημα: εάν παραβιάσετε τους κανόνες μιας κρύας εκκίνησης, προσπαθώντας συνεχώς να αντλήσετε το μείγμα καυσίμου, τότε αυτό μπορεί εύκολα να οδηγήσει σε ρίψη.
Είναι διαφορετικό το θέμα όταν το κερί καλύπτεται με ένα παχύ στρώμα μαύρου άνθρακα. Το ρουλεμάν του χορτοκοπτικού al ko έχει σπάσει. Σε αυτήν την περίπτωση τρίμερ βενζίνης , την επισκευή της οποίας περιγράφουμε, εκτέθηκε σε μείγμα καυσίμου κακής ποιότητας.Ίσως το θέμα είναι πάλι στη λανθασμένη ρύθμιση του καρμπυρατέρ, που παράγει ένα πολύ κορεσμένο μείγμα καυσίμου. Το χλοοκοπτικό βενζίνης sterwins έχει σπάσει τη μονάδα. Απλώς αντικαταστήστε το κερί.
Συχνά, η έλλειψη βενζίνης που εισέρχεται στον θάλαμο καύσης οφείλεται στο γεγονός ότι έχει συσσωρευτεί πολλή βρωμιά στη δεξαμενή αερίου, η οποία απλώς έφραξε τον εύκαμπτο σωλήνα τροφοδοσίας. Αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα καυσίμου. Εάν το καύσιμο δεν ρέει από αυτό, τότε φταίει ένα βουλωμένο φίλτρο καυσίμου ή αναπνοή. Το τελευταίο μπορεί να καθαριστεί με βελόνα και καλό είναι να αλλάζετε εντελώς το πρώτο μία φορά κάθε τρεις μήνες.
Μεταξύ άλλων, η επισκευή ψαλιδιών βενζίνης "πατριώτης »Συχνά απαιτείται αντικατάσταση του φίλτρου αέρα. Όταν είναι βουλωμένο, αποτρέπει το σχηματισμό ενός κανονικά πλούσιου μείγματος καυσίμου.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Και κάτι ακόμα: συχνά για όλα φταίει ένας σιγαστήρας βουλωμένος με εναποθέσεις άνθρακα. Πρέπει να αποσυναρμολογηθεί, να πλυθεί σε κηροζίνη ή να καεί σε καυστήρα. Αυτό το κάνουν ιδιαίτερα εκείνοι για τους οποίους η επισκευή κουρευτικών βενζίνης Husqvarna είναι καθημερινή δουλειά.
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
82
