Επισκευή DIY trimmer MTD 710

Το κέντρο σέρβις "Servy" εκτελεί σέρβις μετά την εγγύηση και επισκευή τρίμερ "MTD" - Ολόκληρη η γκάμα βενζινοκίνητων και ηλεκτρικών, φορητών, τροχοφόρων μηχανημάτων MTD.

• Σειρά μοντέλων ψαλιδιών MTD αποδεκτή για επισκευή
• Κόστος επισκευής ψαλιδιού MTD

Επισκευάζουμε τα παρακάτω μοντέλα ψαλιδιού (βενζινοκόφτη, ηλεκτρικό κόφτη) MTD:

• Μοντέλα ψαλιδιών βενζίνης και κόφτες βενζίνης MTD
  • επισκευή του ψαλιδιού βενζίνης MTD 1033
  • επισκευή του ψαλιδιού βενζίνης MTD 1043
  • επισκευή του ψαλιδιού βενζίνης MTD 1045 K
  • επισκευή ψαλιδιού βενζίνης MTD 600 BL
  • επισκευή του ψαλιδιού βενζίνης MTD 710
  • επισκευή του ψαλιδιού βενζίνης MTD 827
  • επισκευή του ψαλιδιού βενζίνης MTD 990
  • επισκευή του ψαλιδιού βενζίνης MTD SMART BC 26
  • επισκευή του ψαλιδιού βενζίνης MTD SMART BC 43
  • επισκευή του ψαλιδιού βενζίνης MTD SMART BC 52
  • Μοντέλα ηλεκτρικών ψαλιδιών και ηλεκτρικών διακοσμητικών MTD
    • επισκευή Ηλεκτρικού ψαλιδιού MTD EB 1000 B
    • επισκευή Ηλεκτρικού ψαλιδιού MTD ET 1000
    • επισκευή Ηλεκτρικού ψαλιδιού MTD ET 1000 C 1000 WT
    • επισκευή Ηλεκτρικού ψαλιδιού MTD ET 1000 CB 1000 WT
    • επισκευή Ηλεκτρικού ψαλιδιού MTD ET 250 # 250 WT
    • επισκευή Ηλεκτρικού ψαλιδιού MTD ET 350 # 350 WT
    • επισκευή Ηλεκτρικού ψαλιδιού MTD ET 800 C # 800 WT
    • Μοντέλα τροχοφόρων βενζοτριμερών MTD
      • Επισκευή τροχού κουρευτικής βενζίνης MTD

      * Εάν δεν βρήκατε το μοντέλο σας στην παραπάνω λίστα, μην ανησυχείτε, επισκευάζουμε σχεδόν όλα τα ψαλίδια MTD. Απλώς αφήστε ένα αίτημα για επισκευή στον ιστότοπο ή καλέστε μας τηλεφωνικά - οι ειδικοί μας στο Servi θα απαντήσουν σε οποιαδήποτε από τις ερωτήσεις σας.

      Το τελικό κόστος της απαραίτητης επισκευής των ψαλιδιών MTD εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις τιμές των ανταλλακτικών και συμφωνείται τηλεφωνικά με τον πελάτη, μετά τα διαγνωστικά που πραγματοποιεί ο μάγος.

      Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

      Στο κέντρο σέρβις μας μπορείτε να παραγγείλετε ανταλλακτικά και αξεσουάρ για ψαλίδια MTD... Εργαζόμαστε για την προπαραγγελία ανταλλακτικών. Τα πιο συνηθισμένα είδη βρίσκονται πάντα στην αποθήκη μας! Παραγγέλνουμε μοναδικά ανταλλακτικά και αξεσουάρ απευθείας από τους κατασκευαστές χωρίς επιπλέον χρεώσεις, ο χρόνος παράδοσης κυμαίνεται από 5 έως 30 εργάσιμες ημέρες.

      Η διαθεσιμότητα, η πληρότητα και το κόστος των απαραίτητων ανταλλακτικών μπορούν να διευκρινιστούν χωρίς κανένα πρόβλημα καλώντας μας τηλεφωνικά ή αφήνοντας αίτημα για ανταλλακτικά στον ιστότοπο.

      Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία του Servy, τα κύρια σφάλματα* όταν εργάζεστε με τρίμερ MTD είναι:

      1. Το ψαλίδι αερίου MTD δεν ξεκινά, δεν υπάρχει λόγος σχηματισμού σπινθήρα: το μπουζί είναι ελαττωματικό, το πηνίο ανάφλεξης (magneto) είναι ελαττωματικό, τα μέρη της χειροκίνητης μίζα είναι κατεστραμμένα, το σύστημα καυσίμου είναι βουλωμένο, ο κύλινδρος- Η ομάδα εμβόλων έχει φθαρεί.
      2. Το τρίμερ βενζίνης MTD σταματά, πιθανοί λόγοι: απόφραξη του συστήματος καυσίμου (χωρίς παροχή καυσίμου), φθορά της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου, κακή ευθυγράμμιση καρμπυρατέρ, απόφραξη του φίλτρου αέρα.
      3. Το εξάρτημα κοπής του ψαλιδιού αερίου MTD δεν περιστρέφεται, οι κύριοι λόγοι είναι: φθορά των εξαρτημάτων του συμπλέκτη (έκκεντρα, ελατήρια, κύπελλο συμπλέκτη), φθορά του άξονα μετάδοσης κίνησης, το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ελαττωματικό.
      1. Το ηλεκτρικό τρίμερ MTD δεν ανάβει: το κουμπί λειτουργίας είναι ελαττωματικό, το καλώδιο τροφοδοσίας είναι ελαττωματικό, οι βούρτσες γραφίτη έχουν φθαρεί, ο κινητήρας έχει καεί (είτε ολόκληρος ο στάτορας είτε ο ρότορας ξεχωριστά).
      2. Το ηλεκτρικό τρίμερ MTD δεν περιστρέφει το εξάρτημα κοπής, πιθανοί λόγοι: φθορά του προσαρμογέα άξονα (δακτύλιος που συνδέει τον άξονα του κινητήρα και τον άξονα κοπής), το κιβώτιο ταχυτήτων είναι εκτός λειτουργίας, ο άξονας κοπής είναι εκτός λειτουργίας.
      3. Ο κινητήρας σπινθήρες στο τρίμερ MTD, οι κύριοι λόγοι: ο κινητήρας έχει καεί εντελώς ή ο στάτορας ή ο ρότορας έχουν καεί ξεχωριστά.

      

      Αυτά τα ελαττώματα είναι τυπικά των ψαλιδιών MTD (βένζο και ηλεκτρικά ψαλίδια): μερικά είναι πιο κοινά, άλλα λιγότερο συνηθισμένα. Και όχι σπάνια, συμβαίνουν για τους απλούστερους λόγους: ακατάλληλη λειτουργία (δεν πραγματοποιείται συντήρηση), χρήση μίγματος βενζίνης κακής ποιότητας (λάδι και βενζίνη) ή υπερτάσεις και υπερτάσεις ισχύος, πολλές ώρες αδιάλειπτης λειτουργίας του ψαλιδιού, κούρεμα του χόρτου που δεν είναι κατάλληλες τεχνικές ικανότητες του χλοοκοπτικού.Ωστόσο, με τη σωστή και επαγγελματική προσέγγιση, όλες οι βλάβες μπορούν εύκολα να επισκευαστούν από τους ειδικούς του κέντρου σέρβις Servy στη Μόσχα.

      Απλώς αφήστε ένα αίτημα για επισκευή ψαλιδιού MTD στον ιστότοπο ή καλέστε μας τηλεφωνικά - οι ειδικοί μας στο Servi θα απαντήσουν σε οποιαδήποτε από τις ερωτήσεις σας.

      • Ο ακριβής χρόνος της επισκευής υποδεικνύεται πάντα μόνο μετά τη διάγνωση. • Το κόστος των υπηρεσιών της Servi είναι μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς και μπορεί να αλλάξει μετά από διαγνωστικούς ελέγχους του εξοπλισμού σας. Συνεργαζόμαστε με κάθε πελάτη ξεχωριστά και γίνεται λεπτομερής υπολογισμός της τιμής επισκευής σύμφωνα με το επίπεδο πολυπλοκότητας ενός συγκεκριμένου τύπου βλάβης εξοπλισμού. • Τα ανταλλακτικά που χρησιμοποιούμε για επισκευή πληρώνονται χωριστά. • Υπολογισμός βάσει δεδομένων από την πελατειακή βάση του Servy.

      Mtd700.Όλα ταιριάζουν.Μόνο τώρα πρέπει να δουλέψεις στο 2ο mode (μισόκλειστο αμορτισέρ), καθώς στο 3ο mode (πλήρως ανοιχτό) φαίνεται να πνίγεται, κυρίως σε φουλ ταχύτητα. Κάποιο είδος αστοχίας. Ίσως σας πει κάποιος Δεν είναι απαραίτητο να τηρήσετε αυτό το μοντέλο - όλα τα δίχρονα έχουν την ίδια αρχή λειτουργίας. Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

      Υπήρχε η ίδια μαλακία στο Mtd-790. Απογειώθηκε, καθάρισε το καρμπυρατέρ - δεν έλυσε εντελώς το πρόβλημα.
      Αποδείχθηκε ότι είχε διαρροή αέρα (ο στροφαλοθάλαμος από τον κύλινδρο ξεβιδώθηκε). Σφίξτε τις βίδες - και όλα λειτουργούσαν σαν καινούργια.

      Εκτός από τον Denisov Sergey, μπορώ να προσθέσω ότι στο MTD μου η κεφαλή του μπουλονιού έλκεται από ένα κλειδί σε σχήμα αστεριού.

      Το 2os TORX ονομάζεται, συνήθως 25.

      Απαιτείται καθαρισμός και ρύθμιση του καρμπυρατέρ.

      Παρεμπιπτόντως, η εργασία στη δεύτερη θέση του αποσβεστήρα αέρα οδηγεί στο σχηματισμό εναποθέσεων άνθρακα στο μπουζί, στο έμβολο και, δυστυχώς, στους δακτυλίους.

      μοιάζει με ένα βουλωμένο πλέγμα που ανακλά το νερό στο καρμπυρατέρ (βρίσκεται στη δεξιά πλευρά του καρμπυρατέρ κάτω από το καπάκι που βιδώνεται με μια μεγάλη βίδα)

      Έχω Ryobi700 σε σκληρή δουλειά στη ντάκα που εργάστηκε από το 1998 όλο τον κινητήρα του. Αυτό το Σάββατο δεν ξεκίνησε καθόλου, η αυτοψία έδειξε ότι ο δακτύλιος στο έμβολο ήταν στη θέση του εδώ και πολύ καιρό, το έμβολο και η κεφαλή εκτινάχθηκαν. το μείγμα έγινε 1κ30. Στο καρμπυρατέρ υπάρχουν δύο πλαστικές πιπέτες, κόκκινες και λευκές, είναι βίδες ποιότητας και ποσότητας, είναι σε σχήμα κόμματος και είναι πολύ καλά ρυθμισμένες και δεν μπορείς να βιδώσεις πολύ. Και τώρα ψάχνω για ένα μέρος όπου μπορείτε να αγοράσετε ένα έμβολο και μια κεφαλή με ένα σετ φλάντζες. Όλες οι υπηρεσίες που επισκευάζουν το Mtd-ryobi αρχίζουν να γκρινιάζουν "φέρε το, θα δούμε αν θα επισκευαστεί", αλλά δεν το χρειάζομαι, θα τα μαζέψω όλα σε μια ώρα και θα το κάνουν μέχρι το τέλος του καλοκαιριού μέχρι να μαραθεί το γρασίδι.

      Ξεκινά εύκολα με κλειστό αποσβεστήρα. Στη συνέχεια σε αδράνεια για οποιοδήποτε και μετά από μια ντουζίνα δευτερόλεπτα σταματά. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου λειτουργίας, πρακτικά δεν αντιδρά στο αέριο. Θεωρώ την αναρρόφηση μέσω της μύτης του στροφαλοφόρου άξονα και τη φθαρμένη τσιμούχα λαδιού. IMHO, φυσικά.
      Η τσιμούχα λαδιού είναι οπτικά φθαρμένη: το πλάτος της επαφής του χείλους της τσιμούχας λαδιού με τον άξονα είναι σχεδόν 1,5 mm. Η τσιμούχα λαδιού αφαιρέθηκε χωρίς καταστροφή με πλήρη αποσυναρμολόγηση του συγκροτήματος ρουλεμάν. Ζήτησαν επισκευές για αυτόν, για τη λαδόκολλα, 250r. Για να ξέρετε σίγουρα, αλλά τυχαία - ένας φρύνος. Γενικά, κόλλησα μια τσιμούχα λαδιού από το μηχάνημα στο στεγανωτικό (μια τσιμούχα λαδιού οκτώ αξόνων, είτε στέλεχος, είτε διανομέας). Το εσωτερικό D είναι το ίδιο και το εξωτερικό D είναι μείον 2 mm.
      Στεγνωνει.
      Αυτό το Σαββατοκύριακο - δοκιμές.

      Μιλώντας για αιθάλη. Η ρίψη λαδιού στη βενζίνη είναι ευεργετική από μόνη της, γιατί διατηρεί καλύτερα την πιο φθαρμένη μονάδα - τη μονάδα του εμβόλου. Ωστόσο, εάν δεν το αφαιρέσετε έγκαιρα, τότε μπορείτε να χαλάσετε το ίδιο έμβολο με στερεά σωματίδια άνθρακα. Συμπέρασμα - στη θέση "το κερί είναι σχεδόν κάτω" ρίξτε περιοδικά και όχι για μεγάλο χρονικό διάστημα στον κύλινδρο μέσω της οπής βύσματος, για παράδειγμα, ακετόνη.

      Για να αποθηκεύσετε το δρεπάνι, που νοικιάζεται, θα πρέπει να βρίσκεται στη θέση «κάτω ράβδος» - ενώ το υπόλοιπο καύσιμο στον στροφαλοθάλαμο θα πρέπει, θεωρητικά, να φτάσει στη τσιμούχα λαδιού μέσω των διαχωριστών του εδράνου του στροφαλοφόρου και να το λιπάνει. Κατά τη μακροχρόνια αποθήκευση, ντουμαμίτσα, μια επιπλέον σούβλα λαδιού στον στροφαλοθάλαμο είναι πιο πιθανό να λιπάνει αυτή τη τσιμούχα λαδιού.

      Η εταιρική επισκευή του 700 μετά την εγγύηση δεν ενδείκνυται - κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου (προσωπικά, η δική μου πέρασε δύο ολόκληρες σεζόν πλήρως), ξεπερνάει εντελώς την τιμή του, επειδή στο συνεργείο υπάρχει καρμπυρατέρ, magneto για το 2000 (50% του τιμή έκαστος) και με εγγύηση ενός μήνα. Είναι πιο εύκολο να αγοράσετε ένα νέο.

      

      

      Για να διαβάσετε τις οδηγίες, επιλέξτε το αρχείο στη λίστα που θέλετε να κατεβάσετε, κάντε κλικ στο κουμπί «Λήψη» και θα μεταφερθείτε στη σελίδα όπου θα χρειαστεί να εισαγάγετε τον κωδικό από την εικόνα. Εάν η απάντηση είναι σωστή, θα εμφανιστεί ένα κουμπί στη θέση της εικόνας για τη λήψη του αρχείου.

      Εάν υπάρχει ένα κουμπί "Προβολή" στο πεδίο με το αρχείο, αυτό σημαίνει ότι μπορείτε να δείτε την οδηγία ηλεκτρονικά χωρίς να χρειάζεται να την κατεβάσετε στον υπολογιστή σας.

      Εάν το υλικό σας δεν είναι πλήρες ή χρειάζεστε πρόσθετες πληροφορίες σε αυτήν τη συσκευή, για παράδειγμα, πρόγραμμα οδήγησης, πρόσθετα αρχεία όπως υλικολογισμικό ή υλικολογισμικό, τότε μπορείτε να κάνετε μια ερώτηση στους συντονιστές και τα μέλη της κοινότητάς μας, τα οποία θα προσπαθήσουν να απαντήσουν αμέσως στην ερώτησή σας.

      Μπορείτε επίσης να δείτε τις οδηγίες στη συσκευή σας Android.

      Ο βενζόκος είναι ένα από τα βασικά εργαλεία του καλοκαιρινού κατοίκου, που χρησιμοποιείται για να τακτοποιήσει γρήγορα τη γη. Οι ιδιοκτήτες ιδιωτικών κατοικιών αγοράζουν επίσης αυτό το εργαλείο για το κούρεμα χόρτου στην πίσω αυλή. Η περίοδος ενεργητικής χρήσης των κοπτικών βενζίνης και των ηλεκτρικών ψαλιδιών είναι το καλοκαίρι. Πριν από την έναρξη της λειτουργίας, το εργαλείο φέρεται σε κατάσταση λειτουργίας: τα μέρη τριβής λιπαίνονται, το εξάρτημα κοπής αλλάζει, ένα μείγμα καυσίμου χύνεται στη δεξαμενή. Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινήσει καθόλου ή σταματήσει γρήγορα, χωρίς να κερδίσετε επαρκή αριθμό στροφών, τότε πρέπει να αναζητήσετε τις αιτίες των δυσλειτουργιών και να εξαλείψετε τις εντοπισμένες δυσλειτουργίες. Για να επισκευάσετε μια βούρτσα βενζίνης με τα χέρια σας, πρέπει να κατανοήσετε τη δομή της και την αρχή λειτουργίας των κύριων μονάδων. Αυτές οι πληροφορίες βρίσκονται στις οδηγίες χρήσης, τις οποίες εφαρμόζει ο κατασκευαστής στον εξοπλισμό κήπου χωρίς αποτυχία. Ελέγξτε για έναν τέτοιο οδηγό όταν αγοράζετε το αλυσοπρίονο σας. Το εισαγόμενο εργαλείο πρέπει να συνοδεύεται από οδηγίες γραμμένες στα ρωσικά.

      Μια μακριά σωληνοειδής ράβδος είναι προσαρτημένη στο κιβώτιο ταχυτήτων ενός δίχρονου κινητήρα εσωτερικής καύσης. Μέσα στη ράβδο περνά ένας άξονας, ο οποίος μεταφέρει τη ροπή από τον βενζινοκινητήρα στον μηχανισμό κοπής. Η πετονιά ή τα μαχαίρια περιστρέφονται με 10.000 έως 13.000 rpm. Υπάρχουν οπές στο προστατευτικό περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων, στις οποίες εγχέεται γράσο με σύριγγα. Για την ευκολία χρήσης του εργαλείου, ο κατασκευαστής το εξοπλίζει με ειδικό ρυθμιζόμενο ιμάντα ώμου.

      Ένα εξάρτημα κοπής προσαρτάται στα θαμνοκοπτικά:

      • Η γραμμή, η οποία ποικίλλει σε πάχος από 1,6 έως 3 mm, βρίσκεται στην κεφαλή κοπής. Η πετονιά υπόκειται σε φθορά κατά το κούρεμα. Η αλλαγή της γραμμής είναι γρήγορη και εύκολη με δύο τρόπους: τυλίγοντας μια γραμμή ίδιας διαμέτρου σε μια μπομπίνα ή τοποθετώντας μια νέα μπομπίνα με πετονιά ήδη τυλιγμένη.
      • Ατσάλινα μαχαίρια με ακόνισμα διπλής όψης για τον βενζόκο για καθαρισμό της περιοχής από αγριόχορτα, μικρούς θάμνους, σκληρό γρασίδι. Τα μαχαίρια διαφέρουν ως προς το σχήμα και τον αριθμό των επιφανειών κοπής.

      Στη λαβή σχήματος U, σχήματος D ή Τ, η οποία είναι στερεωμένη στη μπούμα, υπάρχουν οι μοχλοί ελέγχου του κόφτη βενζίνης. Ο μηχανισμός κοπής προστατεύεται από ειδικό περίβλημα. Τα οικιακά θαμνοκοπτικά γεμίζουν με ένα μείγμα που παρασκευάζεται από βενζίνη και λάδι, το οποίο χύνεται στη δεξαμενή καυσίμου. Η συσκευή των ημιεπαγγελματικών και οικιακών θαμνοκοπτικών, εξοπλισμένων με τετραπλή βενζινοκινητήρα, είναι ελαφρώς διαφορετική. Το σχέδιο πλήρωσης είναι επίσης διαφορετικό: το λάδι χύνεται στον στροφαλοθάλαμο και η βενζίνη χύνεται στη δεξαμενή.

      Το μετρημένο κομμάτι πετονιάς διπλώνεται έτσι ώστε το ένα άκρο να είναι 15 cm μακρύτερο από το δεύτερο. Βάζουμε τη θηλιά στην υποδοχή στο καρούλι και αρχίζουμε να τυλίγουμε προς την κατεύθυνση που υποδεικνύεται από το βέλος

      Εάν δεν μπορείτε να ξεκινήσετε τον κόφτη βενζίνης, τότε το πρώτο βήμα είναι να ελέγξετε την παρουσία καυσίμου στο ρεζερβουάρ και την ποιότητά του. Για τον ανεφοδιασμό του εργαλείου, συνιστάται η χρήση βενζίνης υψηλής ποιότητας που αγοράζεται σε πρατήρια καυσίμων, η ποιότητα της οποίας δεν πρέπει να είναι χαμηλότερη από το AI-92. Η εξοικονόμηση φθηνού καυσίμου μπορεί να οδηγήσει σε βλάβη της ομάδας κυλίνδρων-εμβόλων, η επισκευή της οποίας μπορεί να πάρει το ένα τρίτο του κόστους του ίδιου του θαμνοκοπτικού. Είναι εξίσου σημαντικό και σωστό να προετοιμάσετε το μείγμα καυσίμου από βενζίνη και λάδι. Η αναλογική αναλογία αυτών των συστατικών του μείγματος υποδεικνύεται από τον κατασκευαστή στο εγχειρίδιο. Δεν είναι απαραίτητο να προετοιμάσετε το μείγμα καυσίμου σε μεγάλους όγκους, καθώς οι ιδιότητές του χάνονται κατά τη μακροχρόνια αποθήκευση. Καλύτερα να χρησιμοποιήσετε ένα φρεσκοπαρασκευασμένο μείγμα.

      Κατά την προετοιμασία του μείγματος καυσίμου, ρίξτε λάδι στη βενζίνη χρησιμοποιώντας μια ιατρική σύριγγα, η οποία σας επιτρέπει να παρατηρήσετε με ακρίβεια την απαιτούμενη αναλογία συστατικών

      Ένα βρώμικο φίλτρο καυσίμου στο ρεζερβουάρ μπορεί επίσης να εμποδίσει τη λειτουργία του θαμνοκοπτικού. Επομένως, εάν προκύψουν προβλήματα με την εκκίνηση του κινητήρα, ελέγξτε την κατάσταση του φίλτρου. Αντικαταστήστε το φίλτρο εάν χρειάζεται. Μην αφήνετε το σωλήνα εισαγωγής χωρίς φίλτρο καυσίμου.

      Πρέπει επίσης να ελεγχθεί το φίλτρο αέρα. Όταν είναι μολυσμένο, το εξάρτημα αφαιρείται, πλένεται με βενζίνη στο χωράφι και τοποθετείται στη θέση του. Στη χώρα ή στο σπίτι, το φίλτρο μπορεί να πλυθεί σε νερό χρησιμοποιώντας απορρυπαντικά. Μετά από αυτό, το φίλτρο ξεπλένεται, στύβεται και στεγνώνει. Το αποξηραμένο φίλτρο υγραίνεται με μια μικρή ποσότητα λαδιού που χρησιμοποιείται για την παρασκευή του μείγματος καυσίμου. Το υπερβολικό λάδι αφαιρείται πιέζοντας το φίλτρο με τα χέρια σας. Στη συνέχεια, το εξάρτημα τοποθετείται στη θέση του. Το αφαιρούμενο κάλυμμα τοποθετείται πίσω και ασφαλίζεται με βίδες.

      Το φίλτρο αέρα, πλυμένο σε μείγμα καυσίμου, στύψιμο και στεγνό, τοποθετείται στη θέση του σε πλαστική θήκη και κλείνεται με καπάκι.

      Μπορείτε να δείτε πώς γίνεται αυτή η διαδικασία με περισσότερες λεπτομέρειες στο βίντεο:

      Εάν πραγματοποιηθούν όλες οι παραπάνω διαδικασίες και ο κινητήρας δεν ξεκινά, τότε ρυθμίστε τις στροφές του ρελαντί σφίγγοντας τη βίδα του καρμπυρατέρ. Στο βίντεο που δημοσιεύτηκε στην αρχή του άρθρου, δίνεται προσοχή σε αυτό το θέμα.

      1. Τοποθετήστε το εργαλείο στο πλάι με το φίλτρο αέρα στο επάνω μέρος. Αυτή η διάταξη του αλυσοπρίονου διασφαλίζει ότι το μείγμα καυσίμου χτυπά στο κάτω μέρος του καρμπυρατέρ. Ο κινητήρας θα ξεκινήσει με την πρώτη προσπάθεια εάν αφαιρέσετε το φίλτρο αέρα και ρίξετε μερικές σταγόνες από το μείγμα στο καρμπυρατέρ πριν ξεκινήσετε και, στη συνέχεια, τοποθετήστε ξανά τα αποσυναρμολογημένα μέρη. Η μέθοδος έχει δοκιμαστεί στην πράξη.
      2. Εάν η πρώτη άκρη δεν λειτουργεί, τότε το πρόβλημα είναι πιθανότατα στο μπουζί. Σε αυτή την περίπτωση, ξεβιδώστε το βύσμα και ελέγξτε τη λειτουργικότητά του και επίσης στεγνώστε τον θάλαμο καύσης. Αντικαταστήστε το κερί που δεν δίνει σημάδια ζωής με ένα καινούργιο.
      3. Εάν το μπουζί είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας, τα φίλτρα είναι καθαρά και το μείγμα καυσίμου είναι φρέσκο, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την καθολική μέθοδο εκκίνησης του κινητήρα. Κλείστε το τσοκ του καρμπυρατέρ και τραβήξτε τη λαβή της μίζας μία φορά. Στη συνέχεια, ανοίξτε το γκάζι και τραντάξτε τη μίζα άλλες 2-3 φορές. Επαναλάβετε τη διαδικασία τρεις έως πέντε φορές. Ο κινητήρας σίγουρα θα ξεκινήσει.

      Κάποιοι τραβούν τη λαβή με τόση δύναμη που πρέπει να επισκευάσουν τη μίζα του κόφτη βενζίνης με τα χέρια τους. Αυτό είναι δυνατό μόνο εάν σπάσει το καλώδιο ή σπάσει η λαβή του καλωδίου. Σε άλλες περιπτώσεις, συνιστάται η αντικατάσταση της μίζας. Αυτή η μονάδα πωλείται συναρμολογημένη.

      • Σβήστε τον κινητήρα και περιμένετε να κρυώσει.
      • Αποσυνδέστε το καλώδιο υψηλής τάσης από το μπουζί.
      • Ξεβιδώστε το εξάρτημα χρησιμοποιώντας ένα ειδικό κλειδί.
      • Επιθεωρήστε το μπουζί για αντικατάσταση. Το εξάρτημα αλλάζει εάν είναι ελαττωματικό, πολύ λερωμένο, έχει μια ρωγμή στη θήκη.
      • Ελέγξτε το διάκενο του ηλεκτροδίου. Το μέγεθός του πρέπει να είναι 0,6 mm.
      • Σφίξτε το νέο μπουζί που έχει εισαχθεί στον κινητήρα με ένα κλειδί.
      • Τοποθετήστε το καλώδιο υψηλής τάσης στο κεντρικό ηλεκτρόδιο του μπουζί.

      Όπως μπορείτε να δείτε, δεν υπάρχει τίποτα εξαιρετικά περίπλοκο σε αυτή τη διαδικασία.

      Τοποθετείται νέο μπουζί για δίχρονο κινητήρα εσωτερικής καύσης σερπαντίνας βενζίνης για την αντικατάσταση του παλιού ανταλλακτικού που δεν λειτουργεί

      Μετά την εκκίνηση, ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει εάν το καρμπυρατέρ δεν έχει ρυθμιστεί σωστά ή δεν έχει ευθυγραμμιστεί σωστά. Ποια είναι τα σημάδια που μπορείτε να καταλάβετε ότι ο λόγος βρίσκεται πραγματικά σε αυτό; Είναι πολύ απλό, από τους κραδασμούς που θα γίνουν καθαρά αισθητές όταν λειτουργεί το χλοοκοπτικό. Μπορείτε να ρυθμίσετε την παροχή καυσίμου με τα χέρια σας, ακολουθώντας όλα όσα αναγράφονται στις οδηγίες λειτουργίας του εργαλείου.

      Ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει λόγω βουλωμένης βαλβίδας καυσίμου. Η αιτία εξαλείφεται με τον καθαρισμό του. Εάν το θαμνοκοπτικό τεθεί σε λειτουργία και μετά σταματήσει ξαφνικά, σημαίνει ότι η παροχή καυσίμου στο καρμπυρατέρ είναι δύσκολη. Χαλαρώστε τις βαλβίδες του καρμπυρατέρ για να διασφαλίσετε ότι η σωστή ποσότητα καυσίμου μπορεί να ρέει σε αυτό.

      Η υπερβολική εισαγωγή αέρα μπορεί επίσης να σταματήσει τον κινητήρα. Αυξήστε τις στροφές του κινητήρα για να επιτρέψετε στις φυσαλίδες αέρα να διαφεύγουν πιο γρήγορα από το σύστημα καυσίμου της μονάδας. Επίσης, φροντίστε να ελέγξετε την ακεραιότητα του σωλήνα εισαγωγής καυσίμου. Εάν εντοπίσετε μηχανική βλάβη (ρωγμές, τρυπήματα κ.λπ.), αντικαταστήστε το εξάρτημα.

      Κατά την περίοδο λειτουργίας των κοπτικών βενζίνης, παρακολουθείτε την κατάσταση του συστήματος ψύξης του κινητήρα. Τα κανάλια στο περίβλημα της μίζας και τα πτερύγια του κυλίνδρου πρέπει να είναι πάντα καθαρά. Εάν αγνοήσετε αυτήν την απαίτηση και συνεχίσετε να χρησιμοποιείτε το θαμνοκοπτικό, μπορεί να προκαλέσετε ζημιά στον κινητήρα λόγω υπερθέρμανσης.

      Η κατάλληλη φροντίδα του δρεπάνιου βενζίνης κατά τη λειτουργία σας επιτρέπει να το χρησιμοποιείτε για αρκετές εποχές στη σειρά χωρίς μεγάλες επισκευές

      Αφήστε τον κινητήρα να κρυώσει πριν τον καθαρίσετε. Πάρτε μια βούρτσα με μαλακές τρίχες και καθαρίστε το εξωτερικό από τη βρωμιά. Ο καθαρισμός των πλαστικών εξαρτημάτων πραγματοποιείται με διαλύτες, συμπεριλαμβανομένης της κηροζίνης, ή με ειδικά απορρυπαντικά.

      Στο τέλος της καλοκαιρινής περιόδου, το θαμνοκοπτικό πρέπει να προετοιμαστεί για μακροχρόνια αποθήκευση. Για αυτό, το μείγμα καυσίμου αποστραγγίζεται από τη δεξαμενή. Στη συνέχεια, ο κινητήρας ξεκινά να καταναλώνει τα υπολείμματα καυσίμου στο καρμπυρατέρ. Ολόκληρο το εργαλείο καθαρίζεται καλά από μόλυνση και πηγαίνει σε "χειμερία νάρκη".

      Όπως μπορείτε να δείτε, είναι δυνατό να επιδιορθώσετε μόνοι σας τις βλάβες ενός οικιακού κόφτη βενζίνης. Αξίζει να επικοινωνήσετε με τα τμήματα σέρβις σε περίπτωση σοβαρών βλαβών. Σε αυτή την περίπτωση, το κόστος των επισκευών θα πρέπει να συσχετίζεται με την τιμή ενός νέου κόφτη βενζίνης. Ίσως είναι πιο κατάλληλο να αγοράσετε ένα νέο όργανο.

      Οι σύγχρονες τεχνολογίες και ο εξοπλισμός καθιστούν δυνατή την παραγωγή των καλύτερων και βέλτιστων τεχνικών λύσεων που γίνονται αποτελεσματικοί βοηθοί στη διάταξη ενός καλοκαιρινού εξοχικού σπιτιού ή ενός προσωπικού οικοπέδου. Ο πράσινος χλοοτάπητας και άλλες φυτεύσεις μπορούν να αναπτυχθούν γρήγορα, χρησιμοποιείται βενζινοκόφτης για να τακτοποιήσει την περιοχή και να κόψει το γκαζόν, το οποίο ονομάζεται επίσης θαμνοκοπτικό ή κουρευτικό, βενζινοκοπτικό.

      Οι παραδοσιακές πλεξούδες είναι άβολες και μη ασφαλείς στη χρήση, απαιτούν σημαντική επένδυση χρόνου και προσπάθειας, κάτι που θα βοηθήσει στην εξοικονόμηση των χλοοκοπτικών αερίων, συνδυάζοντας λειτουργικότητα και πρακτικότητα στο σχεδιασμό τους. Στη φωτογραφία της βούρτσας βενζίνης, μπορείτε να δείτε διάφορες συσκευές υψηλής τεχνολογίας, οι οποίες είναι εγγενείς σε ένα σύνολο λειτουργικών χαρακτηριστικών, συμπεριλαμβανομένων παραμέτρων όπως η αυξημένη παραγωγικότητα και η μεγάλη διάρκεια ζωής.

      Ένα βολικό και αξιόπιστο τρίμερ είναι μια τεχνική συσκευή που αποτελείται από μεμονωμένους μηχανισμούς, εξαρτήματα και στοιχεία που μπορεί να φθαρούν, να γίνουν άχρηστα και να καταστραφούν κατά την εντατική χρήση.

      Ακόμη και με τακτικό τεχνικό έλεγχο, διαδικασίες συντήρησης και προσεκτική αποθήκευση, τέτοιες συσκευές και τα μεμονωμένα εξαρτήματά τους απαιτούν επισκευή και ακόμη και αντικατάσταση, όλες οι διαδικασίες επισκευής μπορούν να εκτελεστούν ανεξάρτητα.

      Σύντομο περιεχόμενο του άρθρου:

      Ο ευκολότερος τρόπος είναι να δώσετε στον κόφτη βενζίνης για επισκευές, έχοντας διαθέσει ένα ορισμένο ποσό κονδυλίων από τον οικογενειακό προϋπολογισμό, η άμεση και υψηλής ποιότητας επισκευή με τα χέρια σας δεν είναι λιγότερο απλή και βολική εάν θέλετε να κατανοήσετε το σχέδιο της βενζίνης κόφτη και διορθώστε όλα τα προβλήματα.

      

      

      Η μαζική παραγωγή και η παραγωγή τεμαχίων των ψαλιδιών βασίζεται στη χρήση γενικά αποδεκτής τεχνολογίας, ένα τυπικό σχέδιο σχεδίασης αποτελείται από ορισμένα στοιχεία και μέρη, είναι σημαντικό να τα γνωρίζετε κατά την εκτέλεση ανεξάρτητων εργασιών επισκευής:

      • πάνω μέρος. Η βάση ολόκληρης της δομής, όπου συγκεντρώνονται όλα τα σημαντικά στοιχεία, όπως μια μίζα, ένα καρμπυρατέρ και ένας κινητήρας κοπής βενζίνης.
      • μεσαίο τμήμα. Μια κοίλη ράβδος, μέσα της είναι ένα καλώδιο που συνδέει τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο οδηγεί τη γραμμή κοπής. Σε αυτό το μέρος υπάρχουν συνδετήρες για την κατανομή του βάρους ολόκληρης της δομής και μια ζώνη για τη στερέωση του ψαλιδιού στη ζώνη ενός ατόμου που χρησιμοποιεί το τρίμερ για τον προορισμό του.
      • Κάτω μέρος. Στεγάζει το κιβώτιο ταχυτήτων και τα στοιχεία κοπής, τα οποία είναι κρυμμένα κάτω από ένα πρακτικό κάλυμμα για την προστασία του χρήστη. Το περίβλημα παρέχει αυξημένο επίπεδο ασφάλειας, αποτρέποντας την είσοδο μεγάλων κλασμάτων συντριμμιών, λίθων και γυαλιού σε ένα άτομο ενώ εργάζεστε με κόφτη βενζίνης.

      

      Γνωρίζοντας ακριβώς την εσωτερική δομή και την αρχή λειτουργίας του ψαλιδιού, μπορείτε να εκτελέσετε ανεξάρτητα μέτρα επισκευής για τη δομή ή να αντικαταστήσετε μεμονωμένα εξαρτήματα που έχουν καταστεί άχρηστα, χρησιμοποιώντας τις οδηγίες επισκευής.

      Οι πιο συνηθισμένες και συνηθισμένες βλάβες της μονάδας που πρέπει να διορθωθούν μόνες τους περιλαμβάνουν τα ακόλουθα προβλήματα:

      • δυσλειτουργία κινητήρα, λόγω της οποίας ο θαμνοκοπτικός δεν ξεκινά και δεν λειτουργεί.
      • αυξημένη δόνηση της ράβδου θαμνοκοπτικού, η οποία περιπλέκει τη χρήση για την οποία προορίζεται.
      • αυξημένη υπερθέρμανση του κιβωτίου ταχυτήτων, επιταχυνόμενη θέρμανση κατά τη λειτουργία.
      • αργή και αδύναμη λειτουργία της γραμμής κοπής σε ανεπαρκή ταχύτητα.
      • φράξιμο της γρίλιας της μίζας, προκαλώντας υπερθέρμανση του κινητήρα και άρνησή του να λειτουργήσει.
      • γρήγορη και συχνή απόφραξη του καρμπυρατέρ λόγω της χρήσης καυσίμου χαμηλής ποιότητας.
      • απόφραξη του φίλτρου αέρα λόγω μη τήρησης των μέτρων για τη φροντίδα της συσκευής.

      

      

      Όλα αυτά τα προβλήματα μπορεί να οδηγήσουν στο γεγονός ότι η συσκευή θα χάσει την ικανότητα εργασίας της.Πριν παραγγείλετε τα απαραίτητα ανταλλακτικά για το κούρεμα, θα πρέπει να γίνει οπτικός έλεγχος και διάγνωση της συσκευής.

      Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί σε μεμονωμένα ανταλλακτικά και μονάδες της συσκευής, για να τα ελέγξετε δεν χρειάζεται να επικοινωνήσετε με έναν επαγγελματία πλοίαρχο, ένα σύνολο διαγνωστικών μέτρων θα σας βοηθήσει να εντοπίσετε τις συνέπειες της απώλειας απόδοσης με τα χέρια σας.

      Εάν ο κινητήρας κοπής δεν ξεκινά ή σταματήσει αμέσως μετά την εκκίνηση, όταν το κιβώτιο ταχυτήτων υπερθερμαίνεται ή κατά τη λειτουργία της συσκευής, ακούγονται ξένοι θόρυβοι και γίνονται φανεροί κραδασμοί, είναι σημαντικό να επιθεωρήσετε οπτικά και να εντοπίσετε μια μονάδα που δεν λειτουργεί.

      Για να βελτιστοποιήσετε τα προπαρασκευαστικά μέτρα πριν από τις επισκευές, θα πρέπει να κάνετε μια απλή διάγνωση και να ελέγξετε βήμα προς βήμα:

      • η παρουσία καυσίμου στη δεξαμενή και λίπανση στις κύριες μονάδες.
      • τη δυνατότητα συντήρησης του μπουζί και την απόδοσή του.
      • την καθαριότητα του φίλτρου καυσίμου και αέρα του θαμνοκοπτικού.
      • απόφραξη του καναλιού εξόδου και του αναπνευστήρα της συσκευής.
      • την ποιότητα των καυσίμων και των λιπαντικών που χρησιμοποιούνται.

      Για να προσδιορίσετε τη λειτουργική απόδοση της ανάφλεξης του κόφτη βενζίνης, είναι απαραίτητο να προσδιορίσετε εάν το μπουζί λειτουργεί δοκιμάζοντας την εμφάνιση ενός σπινθήρα όταν έρχεται σε επαφή με το σώμα της λειτουργικής συσκευής.

      Το ίδιο το μπουζί μπορεί να αντικατασταθεί με ένα νέο, έχοντας προηγουμένως στεγνώσει το κανάλι του κεριού, εάν είναι απαραίτητο, το παλιό στοιχείο στεγνώνει επίσης, καθαρίζεται με ειδικές συσκευές και επιστρέφει στη θέση του.

      Κατά τη διαδικασία επιθεώρησης του καρμπυρατέρ, αξίζει να δοθεί προσοχή στην πιθανή διαρροή του καυσίμου που χρησιμοποιείται· για τον εντοπισμό προβλημάτων με το καρμπυρατέρ, πρέπει να ληφθούν τα ακόλουθα μέτρα:

      • καθαρισμός του εύκαμπτου σωλήνα καυσίμου για την εξάλειψη πιθανού μπλοκαρίσματος του στοιχείου.
      • έλεγχος και αντικατάσταση της φλάντζας μεταξύ του κινητήρα και του καρμπυρατέρ.
      • προσδιορισμός στεγανότητας και διατήρηση σταθερής πίεσης στη μονάδα.

      

      

      Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε και να καθαρίσετε επιμελώς τη μονάδα χρησιμοποιώντας βενζίνη, ο πίδακας και τα κανάλια καθαρίζονται με πεπιεσμένο αέρα.

      

      Το κιβώτιο ταχυτήτων μεταδίδει τη ροπή από τον άξονα του κινητήρα στο εργαλείο κοπής, τα γρανάζια του κατά τη λειτουργία πρέπει να είναι απολύτως καθαρά και να λιπαίνονται πάντα με ειδικό γράσο.

      • 

      

      Η διενέργεια τεχνικού ελέγχου μόνοι σας μία φορά τη σεζόν θα σας επιτρέψει να απαλλαγείτε από την ανάγκη επισκευής του κιβωτίου ταχυτήτων ή αντικατάστασης του, με την αγορά μιας ακριβής νέας μονάδας.

      

      Ο εκκινητής είναι απαραίτητος για να φέρει το τρίμερ σε κατάσταση λειτουργίας, τα διαγνωστικά του συνίστανται στον έλεγχο της τάσης του κορδονιού εκκίνησης που συνδέεται με τα δόντια του πηνίου εκκίνησης, τα οποία συχνά καταστρέφονται κατά την απότομη εκκίνηση.

      

      Μια ανενεργή μίζα σε κόφτη βενζίνης δεν μπορεί να επισκευαστεί, πρέπει να αντικατασταθεί με μονάδα εργασίας ως μέρος υποχρεωτικού τεχνικού ελέγχου ή μιας σειράς μέτρων επισκευής.

      

      Τα στοιχεία κοπής απαιτούν ιδιαίτερη προσοχή και φροντίδα, τα οποία πρέπει πάντα να καθαρίζονται από βρωμιά και να κόβονται χόρτα μετά τη χρήση. Ο τακτικός έλεγχος και η ενδελεχής προετοιμασία της συσκευής για λειτουργία θα βοηθήσει στην αποφυγή δαπανηρών και χρονοβόρων επισκευών και θα είστε πάντα σίγουροι για την απόδοση της βούρτσας βενζίνης.

      Το 1ο Εξειδικευμένο Κέντρο Εξυπηρέτησης «Agrotechservice» είναι έτοιμο να σας προσφέρει επαγγελματική επισκευή του ψαλιδιού MTD 710. Έμπειροι, πιστοποιημένοι και καταρτισμένοι μηχανικοί εργάζονται στην εταιρεία μας, εκτελώντας κάθε είδους εργασίες στον τομέα της συντήρησης και επισκευής εξοπλισμού κήπου.

      Ο κόφτης βενζίνης MTD 710, τον οποίο επισκευάζουμε συχνά στο σέρβις μας, είναι ένα δημοφιλές μοντέλο μεταξύ των αγοραστών λόγω της παρουσίας ενός οικονομικού κινητήρα, ενός συστήματος εύκολης εκκίνησης και μιας καμπύλης ρυθμιζόμενης ράβδου.

      Τα κύρια βήματα αντιμετώπισης προβλημάτων για αυτό το μοντέλο κοπτικών βενζίνης, τα οποία προσδιορίζονται όταν επικοινωνείτε με το κέντρο εξυπηρέτησης πελατών μας, σχετίζονται κυρίως με τη βλάβη και την επισκευή των ακόλουθων εξαρτημάτων της μονάδας:

      • επισκευή συμπλέκτη σε τρίμερ MTD 710
      • επισκευή εκκίνησης σε τρίμερ MTD 710

      Στο κέντρο σέρβις μας, μπορείτε πάντα να πραγματοποιήσετε οποιαδήποτε εργασία επισκευής και συντήρησης, προετοιμάζοντας τον εξοπλισμό σας για την επόμενη σεζόν ή τερματίζοντας τη χρήση του κατά την εποχική περίοδο.

      Μπορείτε να επικοινωνήσετε για το θέμα των επισκευών μέσω της ηλεκτρονικής εφαρμογής συμπληρώνοντας την παρακάτω φόρμα ή τηλεφωνικά στην ενότητα επαφών.

      

      

      Ποιοτικά ανταλλακτικά. Υποχρεωτική παράδοση. Αξιοπιστία.

      Δεν πουλάμε πλαστά ανταλλακτικά. Το πλεονέκτημα των γνήσιων ανταλλακτικών οφείλεται στο γεγονός ότι κατασκευάζονται στα ίδια εργοστάσια με τα ανταλλακτικά που παρέχονται κατά την παραγωγή. Δίνουμε 100% εγγύηση ότι θα επιστρέψουμε τα χρήματα εάν το ανταλλακτικό δεν παρέχεται πλέον ή διακοπεί.

      Καλή ώρα, αγαπητοί φίλοι!

      Σήμερα θέλω να μοιραστώ χρήσιμες πληροφορίες σχετικά με την επισκευή ψαλιδιού, τις οποίες μου έδωσε ευγενικά ο αναγνώστης μας Γιούρι. Με τη συγκατάθεσή του δημοσιεύω αυτήν την, κατά τη γνώμη μου, πολύ χρήσιμη πληροφορία.

      Θα μοιραστώ πώς επισκεύασα το τρίμερ MTD-600 (προβλήματα ανάφλεξης), ίσως κάποιος φανεί χρήσιμος.

      Στην αρχή, τίποτα δεν είναι ξεκάθαρο, το τρίμερ απλά δεν ξεκινά, ούτε καν φτερνίζεται.

      1. Έλεγξα τη συμπίεση (για να αποκλείσω τη μηχανική βλάβη στον κύλινδρο, τους δακτυλίους, τη μπιέλα κ.λπ.) - ο συμπιεστής δείχνει 10 bar μετά από δύο τραντάγματα - αυτό είναι αρκετό, οι δακτύλιοι κυλίνδρου-εμβόλου είναι σε τάξη.

      .
      2. Η βενζίνη τροφοδοτείται μέσω του καρμπυρατέρ - το βύσμα είναι υγρό και το πάνω μέρος του εμβόλου είναι υγρό.

      .
      3. Το κερί είναι καθαρό, το κενό είναι 0,6 mm. Κατά την κύλιση, υπάρχει μια σπίθα - το στριμμένο κερί (η φούστα του με σπείρωμα) συνδέεται προσωρινά με ένα σύρμα στον κύλινδρο και γυρίζουμε τη μίζα - όλα είναι εντάξει.

      .
      4. Υπάρχει συμπίεση, υπάρχει βενζίνη, υπάρχει σπινθήρας, αλλά δεν ξεκινά, πράγμα που σημαίνει ότι υπάρχουν προβλήματα με την ανάφλεξη (χρονισμός ανάφλεξης).Αλλά η στιγμή ανάφλεξης στα ψαλίδια / αλυσοπρίονα, σε τέτοια δίχρονα δεν ρυθμίζεται! Επομένως, αποσυναρμολογούμε το τρίμερ - αφαιρούμε τον κινητήρα από τον άξονα με τη μίζα. Ανοίγει το Magneto - ένα πηνίο με δύο καρφίτσες-επαφές και με δύο "μάγουλα" του πυρήνα, που κάποια στιγμή κλείνουν από έναν μαγνήτη ενσωματωμένο στο σφόνδυλο, στον οποίο κολλάει η μίζα κατά την κύλιση. Διαπιστώθηκε ότι αυτό το βραχυκύκλωμα (μπορεί να φανεί - αυτή είναι η ευθυγράμμιση και των δύο άκρων του μαγνητικού πυρήνα με τόσο καλά καθορισμένες περιοχές του μαγνήτη στον σφόνδυλο, το κενό υπάρχει ένα κλάσμα του χιλιοστού, ενώ σε άλλα οι θέσεις του σφονδύλου πάνω από το μαγνητό παραμένει λίγα χιλιοστά) δεν συμπίπτει με το TDC (ανώτατο νεκρό σημείο) του εμβόλου (αυτό το σημείο είναι εύκολο να βρεθεί γυρίζοντας τον άξονα, παρατηρώντας το έμβολο στην οπή στην οποία βρίσκεται το βύσμα Αποδείχθηκε).

      Εδώ έρχεται η κατάρρευση! Το Magneto πρέπει να κλείνει κάπου κοντά στο "VMT", και κλείνει όταν κάπου κατέβηκε το έμβολο! Ξεβιδώνουμε το παξιμάδι που πιέζει τον σφόνδυλο στον κωνικό άξονα. Βρίσκεται: κόβεται ο πείρος, ο οποίος εισέρχεται στις αυλακώσεις στον κώνο του άξονα εξωτερικά και στον εσωτερικό κώνο του σφονδύλου και που τα ζευγαρώνει άκαμπτα σε μια θέση. Το σφόνδυλο «τσάνισε». Πιθανότατα, κάποιος με υπερβολική ανοησία τίναξε τη μίζα, οπότε έσκισε το σφόνδυλο, γκρεμίζοντας την ανάφλεξη (το αμερικανικό τρίμερ θα πρέπει να είναι εύκολο να ξεκινήσει από ένα παιδί, δεν χρειάζεται ισχύ, αλλά υπάρχουν οδηγοί τρακτέρ με εμπειρία στην εκκίνηση ένας εκτοξευτής ντίζελ, γι 'αυτούς αυτή η τεχνική θα είναι μάλλον λεπτή) ...

      .
      5. Εάν δεν υπάρχει τυπική καρφίτσα, τότε πρέπει να το φτιάξετε μόνοι σας: ένα μικρό πιάτο λυγισμένο με το γράμμα "U" έτσι ώστε με τα "κέρατά" του να χωράει σε δύο αυλακώσεις στο σφόνδυλο και με το καμπύλο μέρος του σε φαρδύ αυλάκι στον κωνικό άξονα. Εμπειρικά, το μέγεθός του επιλέγεται έτσι ώστε ο σφόνδυλος να χαμηλώνει στον άξονα και να στερεώνεται με ασφάλεια.

      Ελέγχουμε τη σύμπτωση του κλεισίματος του μαγνήτη και του "VMT", σφίγγουμε το παξιμάδι του σφονδύλου, συναρμολογούμε το τρίμερ, ξεκινάμε σύμφωνα με τις οδηγίες.

      Ευχαριστώ πολύ τον Γιούρι για τόσο χρήσιμες πληροφορίες!

      Έχουμε εξουσιοδοτημένο σέρβις, 700.000 ανταλλακτικά, 90.000 ανταλλακτικά, επισκευάζουμε και επισκευάζουμε όλες τις κορυφαίες μάρκες

      97 % οι πελάτες μας έρχονται ξανά σε εμάς!

      Δεν μπορείτε να βρείτε το μοντέλο σας;

      Οι τεχνίτες μας έχουν εκπαιδευτεί από τον κατασκευαστή και είναι πιστοποιημένοι να πραγματοποιούν επισκευές και συντήρηση εξοπλισμού. Χρησιμοποιούμε γνήσια ανταλλακτικά!

      Όλες οι πληροφορίες στον ιστότοπο δημοσιεύονται για να μπορέσει ο αγοραστής να εξοικειωθεί με το προϊόν πριν το αγοράσει και δεν αποτελεί δημόσια προσφορά (άρθρο 437 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας). Οι πληροφορίες σχετικά με αγαθά και υπηρεσίες στον ιστότοπο μπορούν να ενημερωθούν μέσα σε λίγες ώρες. Ελέγξτε τη διαθεσιμότητα και το κόστος των εμπορευμάτων, καθώς και την τρέχουσα κατάσταση της επισκευής με τον υπεύθυνο στο τηλέφωνο 8 (495) 221-07-05 από τις 10:00 έως τις 18:00.

      

      Οποιοσδήποτε σύνθετος τεχνικός εξοπλισμός έχει περιορισμένη διάρκεια ζωής. Και με την αύξηση της έντασης της λειτουργίας του, αυξάνεται ο κίνδυνος αστοχίας του. Ωστόσο, είναι στην εξουσία κάθε ιδιοκτήτη να μειώσει τον αριθμό τέτοιων έκτακτων περιστατικών εάν τηρούνται επακριβώς οι κανόνες χρήσης και συντήρησης που συνιστώνται από τον κατασκευαστή. Σε κάθε περίπτωση, θα πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι σε μια ορισμένη περίοδο, θα εξακολουθήσουν να προκύπτουν δυσλειτουργίες στη λειτουργία της συσκευής. Οι δυσλειτουργίες που μπορεί να προκύψουν στη λειτουργία του ψαλιδιού μπορεί να είναι διαφορετικής φύσης. Ωστόσο, σε ορισμένες περιπτώσεις είναι πολύ πιθανό να επισκευάσετε μόνοι σας το τρίμερ.

      

      Ο εξοπλισμός που λειτουργεί στο δίκτυο διαφέρει από παρόμοιες συσκευές που παρέχουν ενσωματωμένη μονάδα τροφοδοσίας στο ότι έχει απλούστερο σχεδιασμό. Τα κύρια συστατικά ενός ψαλιδιού είναι:
      • μηχανικό μέρος που μεταδίδει τη ροπή στην κεφαλή κοπής.
      • ηλεκτρικός κινητήρας;
      • καλώδιο ρεύματος.

      Σε αυτήν την περίπτωση, όλα τα προβλήματα που μπορεί να προκύψουν με αυτόν τον εξοπλισμό μπορούν να παρουσιαστούν με τη μορφή των παρακάτω ομάδων.

      Κύρια λειτουργία κατά τη χρήση της συσκευής έχει αντιστοιχιστεί στην κεφαλή κοπής, στην οποία η επιφάνεια κοπής είναι κατασκευασμένη από πετονιά. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η συσκευή αποτυγχάνει λόγω προβλημάτων με την τροφοδοσία της.

      • Σε περίπτωση εξάντλησης της προμήθειας πετονιάς, είναι απαραίτητο, ακολουθώντας τις οδηγίες των οδηγιών, να τυλίξετε νέα.
      • Η εμπλοκή των γραμμών μπορεί να είναι ένας λόγος για τις στάσεις εργασίας. Σε παρόμοια κατάσταση πρέπει να το ξετυλίξετε και να τοποθετήσετε μια νέα μπομπίνα εάν παρουσιάζει σημάδια βλάβης.
      • Επίσης, το τρίμερ μπορεί να αποτύχει λόγω κολλημένου νάιλον νήματος, το οποίο μπορεί να οφείλεται σε υπερθέρμανση της συσκευής κατά τη μακροχρόνια χρήση της. Αυτό το πρόβλημα επιλύεται με την επανατύλιξη της γραμμής.
      • Οι δυσλειτουργίες μπορεί να σχετίζονται άμεσα με το πηνίο: για παράδειγμα, το κάτω μέρος του μπορεί να πέσει. Η επισκευή σε αυτή την περίπτωση θα περιοριστεί στην αντικατάστασή του ή στη δημιουργία ενός νέου πυθμένα με τα χέρια σας. Έχοντας επιλέξει την τελευταία επιλογή, είναι απαραίτητο να προετοιμάσετε ένα κομμάτι PCB ή ένα μπουλόνι με ένα παξιμάδι.
      • Σε ορισμένες περιπτώσεις, το πηνίο μπορεί να μην παρουσιάζει σημάδια ζημιάς, ο κινητήρας μπορεί επίσης να είναι καλά, αλλά η κεφαλή δεν περιστρέφεται. Σε παρόμοια κατάσταση, θα πρέπει να κοιτάξετε τον κινητήριο άξονα. Εάν επιβεβαιωθεί ο φόβος της θραύσης της, τότε η συσκευή πρέπει να παραδοθεί σε κέντρο σέρβις.

      Εάν η αστοχία του ψαλιδιού βενζίνης σχετίζεται με δυσλειτουργίες στο μηχανικό μέρος, τότε η τεχνολογία επισκευής θα επαναλάβει ως επί το πλείστον την εργασία που πραγματοποιήθηκε σε σχέση με ηλεκτρικά μοντέλα.

      

      

      Για να πραγματοποιήσετε επισκευές σε ηλεκτρικά ψαλίδια, πρέπει να προετοιμάσετε τα κατάλληλα εργαλεία:
      • κατσαβίδι δείκτη?
      • πολύμετρο;
      • καμινέτο.

      Είναι μάλλον δύσκολο να διαπιστωθεί με οπτική επιθεώρηση τι προκάλεσε τη δυσλειτουργία· στις περισσότερες περιπτώσεις, μόνο οι πιο εμφανείς δυσλειτουργίες μπορούν να εντοπιστούν με το μάτι.

      Ανεξάρτητα από τη φύση της δυσλειτουργίας, αυτό σε κάθε περίπτωση οδηγεί στον τερματισμό του κινητήρα.