Πολύ συχνά, τα παράπονα από τους ιδιοκτήτες μηχανών κοπής βενζίνης σχετίζονται με διάφορα είδη δυσλειτουργιών του καρμπυρατέρ. Φυσικά, σε αυτήν την περίπτωση, είναι καλύτερο να ζητήσετε βοήθεια από ειδικούς σε αυτόν τον τομέα, για τους οποίους η επισκευή καρμπυρατέρ κουρευτικών βενζίνης αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του επαγγέλματος.Ωστόσο, εάν εξακολουθείτε να είστε εξοικειωμένοι με τις βασικές αρχές του καρμπυρατέρ κοπής, μπορείτε να προσπαθήσετε να καταλάβετε μόνοι σας το πρόβλημα, ώστε να μην πληρώσετε υπερβολικά χρήματα στην υπηρεσία, καθώς μερικές φορές η βλάβη μπορεί να είναι πραγματικά επιπόλαιη.
Αυτό το άρθρο προορίζεται απλώς να σας βοηθήσει να αντιμετωπίσετε το πρόβλημα.
Στη συνέχεια, θα αναλύσουμε τις πιο συνηθισμένες βλάβες και τους λόγους εμφάνισής τους.
Το πρώτο βήμα είναι να επιθεωρήσετε γενικά το καρμπυρατέρ και να μάθετε εάν υπάρχει διαρροή καυσίμου.
Εάν αποδειχθεί ότι δεν υπάρχουν προβλήματα με το καύσιμο, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το καρμπυρατέρ από τον κινητήρα και να ελέγξετε την κατάσταση της φλάντζας που βρίσκεται δίπλα στο καρμπυρατέρ.
Εάν δεν παρατηρήσετε καμία δυσλειτουργία εδώ, μπορείτε να δοκιμάσετε να ελέγξετε το καρμπυρατέρ για στεγανότητα.
Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να αγοράσετε μια ειδική συσκευή, η οποία αποτελεί μέρος των κιτ εργαλείων για την επισκευή της επισκευής καρμπυρατέρ των χλοοκοπτικών και αντιπροσωπεύει ένα ειδικό μανόμετρο που, στην πραγματικότητα, ελέγχει τη στεγανότητα.
Εάν δεν θέλετε να ξοδέψετε χρήματα για την αγορά του, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα συμβατικό ιατρικό τονόμετρο, στο οποίο απλά πρέπει να αλλάξετε το μανόμετρο.
Όταν χρησιμοποιείτε αυτήν τη συσκευή, προσέξτε την ένδειξη.
Εάν η πίεση δεν πέσει και παραμείνει ίδια για μεγάλο χρονικό διάστημα, μπορείτε να είστε σίγουροι, καθώς αυτό δείχνει τη στεγανότητα του καρμπυρατέρ.
Εάν η πίεση αρχίσει να μειώνεται μετά από ένα ορισμένο χρονικό διάστημα, τότε εξακολουθούν να υπάρχουν προβλήματα.
Μπορούν να σχετίζονται με ζημιά σε οποιοδήποτε μέρος του καρμπυρατέρ.
Πριν τρέξετε στο πλησιέστερο συνεργείο επισκευής ή εξειδικευμένο κατάστημα που πωλεί τρίμερ και ανταλλακτικά, προσπαθήστε να καταλάβετε μόνοι σας το πρόβλημα. Συγγνώμη για την κοινοτοπία, αλλά το καρμπυρατέρ του θαμνοκοπτικού δεν είναι διαστημόπλοιο εξωγήινου πολιτισμού και είναι πολύ πιθανό να το επισκευάσετε με τα χέρια σας. Για να είστε σίγουροι για τις ενέργειές σας, διαβάστε τις οδηγίες βήμα προς βήμα που παρέχονται σε αυτό το άρθρο.
VIDEO
Μια οπτική επιθεώρηση του καρμπυρατέρ θα βοηθήσει στην ανίχνευση διαρροής καυσίμου και διαρροής αέρα, αλλά οι κύριοι λόγοι για την αποτυχία της συσκευής βρίσκονται μέσα. Επομένως, για να προσδιοριστεί και το πιο σημαντικό να διορθωθεί η βλάβη, το καρμπυρατέρ πρέπει να αποσυναρμολογηθεί.
Δεν χρειάζεται μεγάλη προσπάθεια για να αποσυναρμολογήσετε το καρμπυρατέρ του θαμνοκοπτικού.
Αρκεί να ξεβιδώσετε τέσσερις βίδες στη μία πλευρά
και δύο από την άλλη. Αυτό μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας ένα συμβατικό κατσαβίδι Phillips. Ξεβιδώστε προσεκτικά τις βίδες και διπλώστε τις στο πλάι. Μπορεί να χρειαστούν κατά τη συναρμολόγηση. Συνιστάται να καλύπτετε το τραπέζι με ένα λευκό πανί πριν το αποσυναρμολογήσετε, ώστε να βλέπετε τα πάντα, ακόμα και τις πιο μικρές λεπτομέρειες που μπορεί να πέσουν έξω κατά την αποσυναρμολόγηση.
Ξεκινάμε την αποσυναρμολόγηση από την πλευρά του συστήματος παροχής καυσίμου.
Αφαιρούμε το αστάρι - μια φυσαλίδα άντλησης, η οποία είναι αξιοσημείωτη, είναι απλά αδύνατο να εγκαταστήσετε εσφαλμένα τα μέρη του καρμπυρατέρ κατά τη συναρμολόγηση. Τα προϊόντα έχουν χαρακτηριστική άμπωτη και ροή.
Τώρα αφαιρούμε τη μεμβράνη. Είναι αυτή που εκτελεί τη λειτουργία της άντλησης καυσίμου στο καρμπυρατέρ.
Όταν η μεμβράνη δονείται, η άλλη πλευρά ασκεί πίεση στον βραχίονα παλινδρόμησης του μηχανισμού και η βελόνα ανεβαίνει, η οποία, με τη σειρά της, ανοίγει την τρύπα και τροφοδοτείται καύσιμο.
Αφαιρέστε το κάλυμμα του καρμπυρατέρ με τον μηχανισμό έγχυσης.
Περαιτέρω, τοποθετείται μια άλλη μεμβράνη. Το αφαιρούμε προσεκτικά.
Υπάρχει ένα άλλο παρέμβυσμα κάτω από τη μεμβράνη. Επίσης το αφαιρούμε προσεκτικά, χωρίς να το καταστρέψουμε με κανέναν τρόπο.
Στη συνέχεια, προχωράμε στην αποσυναρμολόγηση των εξαρτημάτων από το πίσω μέρος του καρμπυρατέρ. Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, ξεβιδώνουμε τα δύο μπουλόνια. Αυτό είναι ήδη ένα σύστημα παροχής αέρα.
Εδώ βρίσκεται η βαλβίδα, η οποία όταν προστεθεί το «αέριο», ανοίγει και αυξάνει τη ροή του αέρα στον κινητήρα.
Μετά την αφαίρεσή του, ένα γυμνό σώμα παραμένει στα χέρια. Το καρμπυρατέρ αποσυναρμολογείται.
Εντοπισμός βλαβών και εξάλειψή τους
Τώρα αξίζει να δώσετε προσοχή στα προβλήματα που εμφανίζονται κατά τη λειτουργία του καρμπυρατέρ και στον τρόπο επίλυσής τους.
Το πρώτο πράγμα που συμβαίνει είναι ότι οι τρύπες και οι πίδακες στο σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου είναι φραγμένες με βρωμιά. Τα φίλτρα που είναι εγκατεστημένα στη δεξαμενή και απευθείας στο καρμπυρατέρ δεν βοηθούν. Εξακολουθούν να επιτρέπουν τη διέλευση μικρών σωματιδίων, τα οποία προκαλούν αστοχία του θαμνοκοπτικού.
Τώρα πρέπει να πάρουμε τη βελόνα.
Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε το μπουλόνι στον μηχανισμό, κρατώντας το με το δάχτυλό σας. Το γεγονός είναι ότι υπάρχει ένα ελατήριο εκεί και μια απρόσεκτη ενέργεια θα οδηγήσει στο γεγονός ότι έχει χαθεί.
Βγάζουμε τη βελόνα, δείτε φωτογραφία και ελατήριο.
Πώς να καθαρίσετε. Ο πιο αποτελεσματικός τρόπος είναι να χρησιμοποιήσετε ένα λουτρό υπερήχων.
Γεμίζεται είτε με ειδικό υγρό είτε με βενζίνη, τοποθετείται καρμπυρατέρ και κάτω από τη δράση υπερήχων, το λεγόμενο φαινόμενο σπηλαίωσης, τα κανάλια καθαρίζονται από μόλυνση.
Η δεύτερη επιλογή καθαρισμού είναι ο πεπιεσμένος αέρας.
Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τον συμπιεστή που είναι διαθέσιμος στο αγρόκτημα και να καθαρίσετε τα κανάλια του καρμπυρατέρ. Ωστόσο, αυτή η μέθοδος είναι αποτελεσματική εάν η μόλυνση δεν είναι πολύ μεγάλη.
Εάν δεν υπάρχει ούτε λουτρό υπερήχων ούτε συμπιεστής στο χέρι, τότε ο καθαρισμός μπορεί να γίνει με τον τρίτο τρόπο χρησιμοποιώντας έναν ειδικό κύλινδρο για τον καθαρισμό του καρμπυρατέρ. Πωλούνται σε όλες σχεδόν τις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων και τα σούπερ μάρκετ. Η τιμή δεν είναι υψηλή και είναι περίπου 2-3 $. Αρκετός τέτοιος κύλινδρος για 4 ή 5 εκκενώσεις.
Τώρα πρέπει να φυσήξουμε μέσα από τα κανάλια στο κάλυμμα του αμαξώματος και του καρμπυρατέρ. Δείτε φωτογραφία.
Ένα άλλο σωματίδιο βρωμιάς μπορεί να κολλήσει κάτω από τη βελόνα. Δείτε φωτογραφία. Αυτό θα οδηγήσει επίσης σε αστοχία του θαμνοκοπτικού.
Σπουδαίος! Όταν καθαρίζετε το καρμπυρατέρ, μην χρησιμοποιείτε ποτέ βελόνες, καρφίτσες ή καλώδια. Ακόμα και η παραμικρή γρατσουνιά θα καταστρέψει το καρμπυρατέρ. Θα πρέπει να αλλάξει εντελώς.
Βρίσκεται στο κάλυμμα του καρμπυρατέρ και είναι ένα λεπτό μεταλλικό πλέγμα. Η ρύπανση του εμφανίζεται πολύ συχνά. Αυτό οφείλεται στην εναπόθεση λαδιού, πρόσθετων, βρωμιάς σε αυτό.
Μερικές φορές, κατά την αποσυναρμολόγηση στα δίχτυα, βρίσκεται ένα συγκεκριμένο φιλμ. Επομένως, το καρμπυρατέρ δεν έχει αρκετό καύσιμο και το θαμνοκοπτικό είτε δεν ξεκινάει είτε λειτουργεί κατά διαστήματα. Οι μέθοδοι καθαρισμού είναι πανομοιότυπες με τον πρώτο λόγο: ένα λουτρό υπερήχων, ένας συμπιεστής ή ένα μπουκάλι ψεκασμού με ειδικό διάλυμα. Επιπλέον, εάν το πλέγμα έχει βουλώσει καλά, πρέπει να πάρετε ένα μαλακό πινέλο για ακουαρέλες, να το εμποτίσετε με βενζίνη και να το ξεπλύνετε προσεκτικά χωρίς να το καταστρέψετε.
Έχουν την ικανότητα να φθείρονται κατά τη λειτουργία. Από την παρατεταμένη χρήση, παραμορφώνονται, τεντώνονται, χάνουν την ελαστικότητά τους, τα κακής ποιότητας καύσιμα τα διαβρώνουν και δεν μπορούν πλέον να εκτελέσουν καλά τις λειτουργίες τους. Αυτό ισχύει και για την ίδια τη βελόνα. Το γεγονός είναι ότι καλύπτεται με ένα λεπτό στρώμα από καουτσούκ, το οποίο φθείρεται κατά τη λειτουργία και δεν μπορεί πλέον να χωρέσει σφιχτά στην τρύπα. Το θαμνοκοπτικό αρχίζει να λειτουργεί κατά διαστήματα. Για την εξάλειψη μιας τέτοιας βλάβης, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε όλα τα φθαρμένα εξαρτήματα. Πού μπορώ να τα πάρω;
Σε εξειδικευμένα καταστήματα εξοπλισμού κηπουρικής, πωλείται κιτ καρμπυρατέρ για θαμνοκοπτικό συγκεκριμένου μοντέλου. Το κόστος ενός τέτοιου κιτ επισκευής κυμαίνεται από 40 έως 60 εθνικού νομίσματος.
Περιλαμβάνει δύο διαφράγματα, ένα παρέμβυσμα, μια βελονοβαλβίδα και ένα ελατήριο.
Όλα τα φθαρμένα μέρη του καρμπυρατέρ μπορούν να αντικατασταθούν. Επομένως, δεν πρέπει να βιαστείτε να αγοράσετε ένα καινούργιο και δεν χρειάζεται να τρέξετε ούτε στο συνεργείο, οι επισκευές είναι στις δυνάμεις οποιουδήποτε χρήστη θαμνοκοπτικού. Οι επαγγελματίες ισχυρίζονται ότι η ποιότητα των εξαρτημάτων στο κιτ επισκευής υπερβαίνει ακόμη και τα χαρακτηριστικά των εγγενών εξαρτημάτων του καρμπυρατέρ. Επομένως, μια καλά επισκευασμένη μονάδα θα έχει καλύτερη απόδοση από μια νέα.
Επιπλέον, το κουμπί φυσαλίδων για τη χειροκίνητη άντληση καυσίμου μπορεί να αποτύχει. Η επίδραση της βενζίνης σε αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι κατά τη διάρκεια της παρατεταμένης λειτουργίας, το λάστιχο διαβρώνεται και αρχίζει να κολλάει μεταξύ τους ή, υπό την επίδραση χαμηλών θερμοκρασιών, για παράδειγμα, κατά την αποθήκευση, σκάει. Το κουμπί πρέπει επίσης να αντικατασταθεί εάν είναι απαραίτητο.Επιπλέον, το κόστος του είναι μικρό και δεν θα επηρεάσει με κανέναν τρόπο το μέγεθος του προϋπολογισμού επισκευής.
Με βάση τα παραπάνω, μπορεί να συναχθεί το συμπέρασμα ότι υπάρχουν μόνο τρεις κύριες δυσλειτουργίες του καρμπυρατέρ: απόφραξη των καναλιών, μόλυνση του λεπτού φίλτρου και αστοχία εξαρτημάτων. Στις δύο πρώτες περιπτώσεις, ο καθαρισμός είναι αρκετός και στην τρίτη, ένα κιτ επισκευής θα βοηθήσει.
Η συναρμολόγηση ενός καρμπυρατέρ θαμνοκοπτικού είναι μια γρήγορη λύση. Όλες οι ενέργειες πρέπει να εκτελούνται με αντίστροφη σειρά:
Τοποθετήστε ένα ελατήριο και μια βελόνα βαλβίδα στο κάλυμμα του καρμπυρατέρ. Κρατήστε το ελατήριο με το δάχτυλό σας και σφίξτε το μπουλόνι στερέωσης.
Βιδώστε το κλείστρο του συστήματος παροχής αέρα στο σώμα του προϊόντος με δύο βίδες.
Αναποδογυρίστε το καρμπυρατέρ και μεταβείτε στη διάταξη συστήματος καυσίμου. Πρώτα πρέπει να βάλετε τη φλάντζα.
Τοποθετήστε το κάλυμμα του καρμπυρατέρ.
Τοποθετήστε το κύριο διάφραγμα.
Τοποθετήστε την πλάκα με το κουμπί χειροκίνητης άντλησης καυσίμου και σφίξτε τις τέσσερις βίδες.
Το καρμπυρατέρ είναι συναρμολογημένο και έτοιμο για περαιτέρω χρήση.
Η πρώτη φορά που επισκευάζετε ένα καρμπυρατέρ θαμνοκοπτικού μπορεί να φαίνεται περίπλοκη διαδικασία, αλλά εάν πρέπει να το αποσυναρμολογήσετε για δεύτερη φορά, τότε αυτή η διαδικασία δεν θα προκαλέσει μεγάλη δυσκολία.
Εάν δεν βρήκατε κανένα από τα αναφερόμενα προβλήματα στο καρμπυρατέρ σας, συνιστάται να επικοινωνήσετε με ένα εξειδικευμένο σέρβις για βοήθεια.
Οι επισκευές του ψαλιδιού πρέπει να πραγματοποιούνται το συντομότερο δυνατό με το πρώτο σημάδι θραύσης, έτσι ώστε οι μικρές βλάβες να μην οδηγήσουν σε πιο σοβαρά προβλήματα. Όλα τα μοντέλα χαρακτηρίζονται από την παρουσία τέτοιων κύριοι κόμβοι και δομικά στοιχεία : σύστημα μετάδοσης κίνησης (κινητήρας), συσκευές μετάδοσης, εξάρτημα εργασίας (μαχαίρι ή πετονιά), ιμάντες και λαβές. Η αστοχία μπορεί να συμβεί σε οποιοδήποτε μέρος, αλλά ορισμένα εξαρτήματα αποτυγχάνουν πολύ πιο συχνά από άλλα.
Οι κόφτες μοτέρ που λειτουργούν με βενζίνη ή ηλεκτρισμό (καθώς και διαφορετικά μοντέλα από διαφορετικούς κατασκευαστές) διαφέρουν ως προς το σχεδιασμό και τη φύση των προβλημάτων. Μερικά από αυτά μπορούν εύκολα να εξαλειφθούν με τα χέρια σας, ενώ άλλα θα απαιτήσουν περισσότερη επισκευή ή επικοινωνήστε με ένα κέντρο σέρβις.
Οι πιο συνηθισμένες είναι οι βλάβες ενός κόφτη βενζίνης που σχετίζονται με τέτοια δομικά στοιχεία:
κινητήρας (ιδίως με σύστημα εμβόλου).
καρμπυρατέρ?
μπάρα?
εκκίνησης (σπάσιμο σχοινιού, θραύση ή απεμπλοκή ελατηρίου).
με σύστημα ανάφλεξης ή τροφοδοσίας καυσίμου.
μηχανισμός μετάδοσης (μειωτής);
φίλτρα και σιγαστήρα.
Τα συμπτώματα είναι τα εξής:
η εμφάνιση μη χαρακτηριστικών ήχων κατά τη λειτουργία του θαμνοκοπτικού.
ο κόφτης βενζίνης δεν ανάβει, δεν πιάνει την απαιτούμενη ταχύτητα ή σταματά.
όταν ο κινητήρας λειτουργεί, το τμήμα εργασίας δεν περιστρέφεται ούτε γλιστρά.
διαρροή βενζίνης?
υπερβολική θέρμανση μεμονωμένων μονάδων.
Επίσης, ενδέχεται να προκύψουν μικρές βλάβες, οι οποίες εντοπίζονται χωρίς κανένα ειδικό διαγνωστικό έλεγχο:
βύθιση του κουμπιού εκκίνησης.
πτώση του περιοριστή?
σπάσιμο γραμμής ή σπάσιμο (απώλεια ευκρίνειας) του μαχαιριού.
Μικρές βλάβες δεν είναι δύσκολο να διορθωθούν. Η επισκευή του ψαλιδιού βενζίνης σε πιο δύσκολες περιπτώσεις θα απαιτήσει προκαταρκτική διάγνωση για να μάθετε τους ακριβείς λόγους. Εάν διαθέτετε τις κατάλληλες γνώσεις και δεξιότητες στην εργασία κλειδαρά, τότε τα προβλήματα μπορούν να εξαλειφθούν μόνοι σας, αντικαθιστώντας τα αποτυχημένα εξαρτήματα.
Για να αποσυναρμολογήσετε έναν κόφτη βενζίνης για εργασίες επισκευής, θα χρειαστείτε, γενικά, τις ακόλουθες συσκευές:
ένα σετ κατσαβιδιών (με διαφορετικές άκρες) και κλειδιά.
μικρό εξολκέα για την αφαίρεση ρουλεμάν.
ειδικό κλειδί κεριών?
σφυρί.
Σε κάθε περίπτωση, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε τις μεμονωμένες μονάδες.
Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι ο εκκινητής (εκτοξευτής) σε ορισμένα μοντέλα δεν μπορεί να διαχωριστεί - σε αυτήν την περίπτωση, σε περίπτωση προβλημάτων με αυτόν, είναι δυνατή μόνο η αντικατάσταση του στοιχείου. Εάν το συγκρότημα αποσυναρμολογηθεί, μπορεί να επισκευαστεί αφαιρώντας και αντικαθιστώντας το σχοινί και το ελατήριο ή επανατοποθετώντας το τελευταίο (όταν βγει από την εμπλοκή).
Είναι αρκετά συνηθισμένο να επισκευάζετε τη ράβδο κοπής.Είναι μια δομή από τα ακόλουθα μέρη:
κινητήριος άξονας από χάλυβα, με πολυεδρικές ή τετράγωνες σφήνες στο άνω και κάτω άκρο.
σωλήνες αλουμινίου?
ένα πλαστικό χιτώνιο σχεδιασμένο να διατηρεί την κεντρική θέση του άξονα μετάδοσης κίνησης στο σωλήνα (έτσι ώστε να μην υπάρχουν κραδασμοί).
ένα ελαστικό αμορτισέρ που απαιτείται για τη σύνδεση της ράβδου με τον κινητήρα.
τιμόνι με λαβή που χρησιμοποιείται για το τιμόνι και σχάρα, ζώνη.
Σε ορισμένα μοντέλα, ένα αμορτισέρ βρίσκεται μεταξύ της κολόνας του τιμονιού και της μπούμας. Τα παντα στοιχεία ελέγχου (μοχλός κλειδώματος, διακόπτης ανάφλεξης, κουμπί αερίου) βρίσκονται στη λαβή.
Στο κάτω άκρο της μπούμας προσαρμόζεται ένα κωνικό γρανάζι, αλλά ορισμένα ελαφριά μοντέλα είναι διαθέσιμα χωρίς αυτόν. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η ράβδος έχει καμπύλο σχήμα και ο άξονας είναι ένα εύκαμπτο καλώδιο.
Πώς να αποσυναρμολογήσετε τη ράβδο και στη συνέχεια να τη συναρμολογήσετε για να λιπάνετε τον άξονα ή να την αντικαταστήσετε φαίνεται αναλυτικά στο παρακάτω βίντεο. Με τον ίδιο τρόπο αντικαταστήστε τη σπασμένη μπάρα με μια νέα.
VIDEO
Συχνά συμβαίνει να «γλείφουν» οι πολυεδρικές ή τετράγωνες σφήνες του κινητήριου άξονα, ενώ ο μηχανισμός λειτουργίας δεν περιστρέφεται ή το κάνει με ολίσθηση. Στη συνέχεια αλλάζει ο άξονας.
Πότε εμφανίζεται χτυπήστε στο τηλέφωνο , θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τη ράβδο και να ελέγξετε την κατάσταση του δακτυλίου και, εάν χρειάζεται, να την αντικαταστήσετε. Πώς να συναρμολογήσετε σωστά το γκάζι στην επένδυση συζητείται στο παρακάτω βίντεο.
VIDEO
Εάν η ράβδος δεν είναι άθικτη, κατάλληλη για εγκατάσταση, τότε μπορείτε να σφίξετε τη θέση του σπασίματος με ένα σφιγκτήρα ή να εφαρμόσετε ένα είδος ελαστικού. Αυτό είναι ένα προσωρινό μέτρο και πρέπει να αντικατασταθεί το συντομότερο δυνατό.
Όταν ένα μαχαίρι ή πετονιά, όταν ο κινητήρας λειτουργεί στο ρελαντί, γυρίζει σχεδόν συνεχώς, και αχαρακτηριστικοί ήχοι προέρχονται από το μπροστινό μέρος του κινητήρα, αυτό υποδηλώνει βλάβη του συμπλέκτη. Ο λόγος είναι ένα σπασμένο ελατήριο. Σε αυτή την περίπτωση, η τεχνική κόβει κανονικά.
Εάν συμβεί ολίσθηση, τότε, επιπλέον, τα τακάκια έχουν φθαρεί.
Ο συμπλέκτης κοπής επισκευάζεται ως εξής:
αφαιρέστε το κάλυμμα από τον σιγαστήρα.
αφαιρέστε τη μεταλλική βάση.
στη συνέχεια αφαιρέστε τα καπάκια του κυλίνδρου και της μίζας για να αποκτήσετε πρόσβαση στον συμπλέκτη.
Ξεβιδώστε τις πλαϊνές βίδες για να αφαιρέσετε το κάλυμμα του αμορτισέρ.
αφαιρέστε το σωλήνα από αυτό, αφού αφήσετε τα μπουλόνια σύσφιξης.
ξετυλίξτε τον συμπλέκτη (φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία).
επιθεωρήστε την κατάσταση του ελατηρίου, των μαξιλαριών και των ρουλεμάν.
Το νέο ελατήριο γαντζώνεται περνώντας τα άγκιστρα στις αντίστοιχες τρύπες.
για να αντικαταστήσετε τα τακάκια, πρέπει να αφαιρέσετε το ελατήριο και στη συνέχεια να ξεβιδώσετε τα μπουλόνια πάνω τους.
Αν είναι απαραίτητο κλειδώστε τον στροφαλοφόρο άξονα χρησιμοποιώντας, για παράδειγμα, ένα σχοινί.
Προβλήματα κινητήρα μπορεί να προκληθούν από προβλήματα με το σύστημα εμβόλου, τις τσιμούχες λαδιού, τους δακτυλίους. Για την εξάλειψή τους, είναι απαραίτητο αφαιρέστε τον κινητήρα κίνησης .
Ο προσδιορισμός του τι ακριβώς προκάλεσε τη βλάβη δεν είναι εύκολος. Εάν υπάρχει εγγύηση, ο μηχανισμός θα πρέπει να μεταφερθεί σε κέντρο σέρβις για διάγνωση και επισκευή. Εάν δεν είναι δυνατό να απευθυνθείτε σε ειδικούς για βοήθεια, τότε πρέπει να λάβετε υπόψη ότι η αντικατάσταση των δακτυλίων εμβόλου απαιτείται συχνότερα. Για να γίνει αυτό, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα, να πάρετε το έμβολο. Αυτό γίνεται με την ακόλουθη σειρά:
αφαιρέστε το κάλυμμα της πλαστικής θήκης ξεβιδώνοντας τις βίδες ή στύβοντας τους σφιγκτήρες.
αποσυνδέστε τη ράβδο με τον στροφαλοφόρο άξονα.
αφαιρέστε την κυλινδροκεφαλή.
βγάλτε το έμβολο και τα δαχτυλίδια.
εάν είναι απαραίτητο, αντικαταστήστε τα.
συναρμολογήστε με αντίστροφη σειρά.
Οι δακτύλιοι πρέπει να τοποθετούνται προσεκτικά γιατί είναι εύθραυστοι.
Πώς τοποθετείται το έμβολο και τι συμβαίνει αντικατάσταση τσιμούχων λαδιού κατά την επισκευή του κινητήρα, φαίνεται ξεκάθαρα στα παρακάτω βίντεο:
VIDEO VIDEO
Με τακτική χρήση, το θαμνοκοπτικό μπορεί σπάσει εξοπλισμός ... Τα γρανάζια και τα ρουλεμάν φθείρονται σε αυτό (μπορούν επίσης να σπάσουν).Για να μην συμβαίνει αυτό συχνά, αυτή η μονάδα θα πρέπει να λιπαίνεται τακτικά. Η συχνότητα υποδεικνύεται σχεδόν πάντα στις οδηγίες λειτουργίας για το μοντέλο που χρησιμοποιείται (τουλάχιστον μία φορά τη σεζόν). Το παρακάτω βίντεο μπορεί να χρησιμεύσει ως εγχειρίδιο επισκευής.
VIDEO
Προς το λιπάνετε το κιβώτιο ταχυτήτων , θα πρέπει να ξεβιδώσετε το βύσμα και απλά να πιέσετε ένα κατάλληλο λιπαντικό μέσα στη μονάδα, περιστρέφοντας τον άξονα.
Το καρμπυρατέρ μπορεί να αφαιρεθεί και να καθαριστεί μόνο μόνοι σας και η φλάντζα μεταξύ αυτού και του κινητήρα μπορεί να αντικατασταθεί. Η στεγανότητα της συναρμολόγησης στο σπίτι είναι αρκετά προβληματική για τον προσδιορισμό. Το κύριο πράγμα είναι να συναρμολογήσετε σωστά τον εξοπλισμό μετά την επισκευή, έτσι ώστε το τρίμερ να λειτουργεί χωρίς προβλήματα.
Τα ηλεκτρικά τρίμερ διαφέρουν από τις συσκευές βενζίνης σε πιο απλοποιημένο σχεδιασμό. Συμβατικά, η ηλεκτρική πλεξούδα χωρίζεται σε μηχανικό και ηλεκτρικό μέρος ... Κατά συνέπεια, διακρίνονται οι ίδιες ομάδες προβλημάτων που παρουσιάζονται με αυτόν τον εξοπλισμό.
Οι περισσότερες βλάβες δεν μπορούν να εντοπιστούν οπτικά. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να χρησιμοποιήσετε διάφορες συσκευές. Μπορείτε να προσδιορίσετε οπτικά τα ακόλουθα:
η ακεραιότητα του καλωδίου τροφοδοσίας έχει σπάσει (η μόνωση έχει σχιστεί από αυτό ή είναι σαφώς σπασμένη).
βύθιση ή εμπλοκή του κουμπιού εκκίνησης.
εξωτερική μηχανική βλάβη στο θαμνοκοπτικό.
προβλήματα με το τμήμα κοπής.
σταματά τη σούβλα όταν φράσσεται με γρασίδι.
ζημιά στο βύσμα.
Για να μάθετε ποιο τμήμα έχει σπάσει σε άλλες περιπτώσεις, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε το ηλεκτρικό στήριγμα και να ελέγχετε με συνέπεια τις πιο πιθανές επιλογές. Ταυτόχρονα, δίνεται προσοχή στις εξωτερικές εκδηλώσεις αποκλίσεων από την κανονική λειτουργία της συσκευής. Βοηθούν στον προσδιορισμό της αιτίας.
Η επισκευή ενός ηλεκτρικού ψαλιδιού θα απαιτήσει τις ακόλουθες συσκευές και εργαλεία:
κατσαβίδια δείκτη?
πολύμετρο ή ελεγκτή?
Συγκολλητικό σίδερο?
ένα σετ κλειδιών?
κατσαβίδια με διαφορετικά εξαρτήματα.
Οι ηλεκτρικές πλεξούδες συχνά δεν λειτουργούν για λόγους που δεν σχετίζονται άμεσα με αυτές, αλλά προκαλούνται από τη μείωση της τάσης τροφοδοσίας στο δίκτυο ή τη μη λειτουργία της πρίζας που χρησιμοποιείται.
Πριν αποσυναρμολογήσετε και επισκευάσετε την ηλεκτρική πλεξούδα, θα πρέπει να ελέγξετε την κατάσταση της πρίζας και την τάση στο δίκτυο. Εάν η τιμή του αποκλίνει από τα πρότυπα που καθορίζονται στις οδηγίες λειτουργίας, τότε δεν πρέπει καν να προσπαθήσετε να εργαστείτε με τη συσκευή χωρίς σταθεροποιητή ονομαστική για την αντίστοιχη ισχύ. Διαφορετικά, ο κινητήρας μπορεί να υποστεί ζημιά. Μόνο αφού προσδιορίσετε ότι ο λόγος για την αποτυχία του ψαλιδιού σχετίζεται άμεσα με αυτό, μπορείτε να αρχίσετε να αναλύετε τον μηχανισμό για σκοπούς επισκευής.
Η αποσυναρμολόγηση της ηλεκτρικής πλεξούδας για την επισκευή του ηλεκτρικού της τμήματος πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά.
Τοποθετήστε το τρίμερ σε μια επίπεδη επιφάνεια (όπως ένα τραπέζι) που δεν περιέχει περιττά αντικείμενα.
Ξεβιδώστε τις βίδες του καλύμματος που βρίσκονται στη μία πλευρά.
Αφαιρέστε το ξεβιδωμένο μισό περίβλημα, αποκτώντας πρόσβαση στο κουμπί εκκίνησης, τον ηλεκτροκινητήρα, το συγκρότημα βούρτσας, τα ρουλεμάν, τις ηλεκτρικές συνδέσεις (αυτά τα στοιχεία φαίνονται στην παρακάτω φωτογραφία).
Αποσυναρμολογημένο ηλεκτρικό τρίμερ
Οι μονάδες βούρτσας και ρουλεμάν φαίνονται στην παρακάτω φωτογραφία.
Η πλεξούδα θα λειτουργήσει και χωρίς θερμοστάτη , απλά πρέπει να ελέγχετε συνεχώς ανεξάρτητα τη θερμοκρασία του ηλεκτροκινητήρα, αφήνοντάς τον περιοδικά να κρυώσει. Μπορείτε επίσης να εγκαταστήσετε έναν νέο, παρόμοιο αισθητήρα.
Το κουμπί εκκίνησης του ηλεκτροκινητήρα μπορεί να ελεγχθεί κλείνοντας ένα βραχυκυκλωτήρα των επαφών του ... Εάν το τρίμερ λειτουργεί, τότε το πρόβλημα είναι ξεκάθαρο. Αλλά αυτή η επιλογή δεν είναι ασφαλής. Όλα πρέπει να γίνονται προσεκτικά για να μην πάθει ηλεκτροπληξία. Για να αλλάξετε το κουμπί, χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να το αφαιρέσετε από το κάθισμα και να συνδέσετε τα καλώδια από το παλιό στο νέο. Μετά την αντικατάσταση, πρέπει να συναρμολογήσετε το ηλεκτρικό στήριγμα και στη συνέχεια να ελέγξετε την απόδοσή του.
Αντικατάσταση βουρτσών απαιτούνται εάν έχουν καταρρεύσει.Σε αυτή την περίπτωση, τραβήξτε τα παλιά από τις αυλακώσεις και τοποθετήστε τα νέα στη θέση τους.
Οι ακροδέκτες σύνδεσης σε διαφορετικά μοντέλα κοπής είναι σχεδόν πανομοιότυποι, επομένως η σύνδεση και η αποσύνδεση των καλωδίων είναι η ίδια.
Αντικατάσταση ρουλεμάν είναι μια αρκετά δύσκολη λειτουργία, γιατί μπορεί να κολλήσει και να μην αφαιρεθεί από τον άξονα του κινητήρα. Τραβήξτε το ή γκρεμίστε το προσεκτικά για να αποφύγετε την καταστροφή του ρότορα ή του καθίσματος.
Ρουλεμάν για τρίμερ ET1003A
Όταν ο κινητήρας κοπής χαλάσει και πρέπει να αντικατασταθεί με νέο, αφαιρέστε προσεκτικά τον ανεμιστήρα και τα ρουλεμάν και στη συνέχεια τοποθετήστε τα ξανά. Όσον αφορά το κόστος, η αντικατάσταση είναι σχεδόν συγκρίσιμη με την αγορά ενός νέου μηχανισμού. Ελλείψει εμπειρίας με ηλεκτρικούς κινητήρες, είναι καλύτερο να το εμπιστευτείτε σε ειδικούς.
Οι οδηγίες για τη συναρμολόγηση του ηλεκτρικού τμήματος του θαμνοκοπτικού είναι οι εξής:
εγκαταστήστε τον κινητήρα σφίγγοντας τις βίδες στερέωσης.
συνδέστε το ηλεκτρικό κύκλωμα.
Τοποθετήστε τα καλώδια τακτοποιημένα μεταξύ των χωριστών διαμερισμάτων στις υπάρχουσες αυλακώσεις.
κλείστε το επάνω κάλυμμα κουμπώνοντας τις κλειδαριές και βιδώνοντάς το.
Μετά τη συναρμολόγηση, ελέγχεται η λειτουργικότητα της συσκευής.
Υπάρχουν πολλές πιθανές βλάβες για βενζινοκίνητα και ηλεκτρικά ψαλίδια. Για να είναι η συσκευή λειτουργική για μεγάλο χρονικό διάστημα, πρέπει να διατηρείται καθαρή και στεγνή. Ένα σημαντικό σημείο είναι τη λήψη τακτικών προληπτικών μέτρων (π.χ. λίπανση του κιβωτίου ταχυτήτων) και την τήρηση των κανόνων λειτουργίας που ορίζονται στις οδηγίες για τη συσκευή. Αγοράστε εξοπλισμό καλύτερης ποιότητας από γνωστούς κατασκευαστές.
Κατά την αποσυναρμολόγηση του μηχανισμού, συνιστάται να φωτογραφίζετε τη διαδικασία σταδιακά, ώστε να μην ξεχνάτε τίποτα και να μην χάσετε ούτε μια λεπτομέρεια κατά τη συναρμολόγηση. Κατά την αντικατάσταση εξαρτημάτων, δώστε προσοχή στην επιλογή των κατάλληλων εξαρτημάτων: είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε γνήσια ανταλλακτικά.
Σε ορισμένα μοντέλα, η ράβδος αποτελείται από δύο μέρη - ένας σύνδεσμος χρησιμοποιείται για τη σύνδεσή τους. Τέτοιες συσκευές είναι βολικές για μεταφορά.
VIDEO
Ο βενζόκος είναι ένα από τα βασικά εργαλεία του καλοκαιρινού κατοίκου, που χρησιμοποιείται για να τακτοποιήσει γρήγορα τη γη. Οι ιδιοκτήτες ιδιωτικών κατοικιών αγοράζουν επίσης αυτό το εργαλείο για το κούρεμα χόρτου στην πίσω αυλή. Η περίοδος ενεργητικής χρήσης των κοπτικών βενζίνης και των ηλεκτρικών ψαλιδιών είναι το καλοκαίρι. Πριν από την έναρξη της λειτουργίας, το εργαλείο τίθεται σε κατάσταση λειτουργίας: τα μέρη τριβής λιπαίνονται, το εξάρτημα κοπής αλλάζει, ένα μείγμα καυσίμου χύνεται στη δεξαμενή. Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινά καθόλου ή σταματήσει γρήγορα, χωρίς να κερδίσετε επαρκή αριθμό στροφών, τότε πρέπει να αναζητήσετε τις αιτίες των δυσλειτουργιών και να εξαλείψετε τις εντοπισμένες δυσλειτουργίες. Για να επισκευάσετε μια βούρτσα βενζίνης με τα χέρια σας, πρέπει να κατανοήσετε τη δομή της και την αρχή λειτουργίας των κύριων μονάδων. Αυτές οι πληροφορίες βρίσκονται στις οδηγίες χρήσης, τις οποίες εφαρμόζει ο κατασκευαστής στον εξοπλισμό κήπου χωρίς αποτυχία. Ελέγξτε για έναν τέτοιο οδηγό όταν αγοράζετε το αλυσοπρίονο σας. Το εισαγόμενο εργαλείο πρέπει να συνοδεύεται από οδηγίες γραμμένες στα ρωσικά.
Μια μακριά σωληνοειδής ράβδος είναι προσαρτημένη στο κιβώτιο ταχυτήτων ενός δίχρονου κινητήρα εσωτερικής καύσης. Μέσα στη ράβδο περνά ένας άξονας, ο οποίος μεταφέρει τη ροπή από τον βενζινοκινητήρα στον μηχανισμό κοπής. Η πετονιά ή τα μαχαίρια περιστρέφονται με 10.000 έως 13.000 rpm. Υπάρχουν οπές στο προστατευτικό περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων, στις οποίες εγχέεται γράσο με σύριγγα. Για την ευκολία χρήσης του εργαλείου, ο κατασκευαστής το εξοπλίζει με ειδικό ρυθμιζόμενο ιμάντα ώμου.
Ένα εξάρτημα κοπής προσαρτάται στα θαμνοκοπτικά:
Η γραμμή, η οποία ποικίλλει σε πάχος από 1,6 έως 3 mm, βρίσκεται στην κεφαλή κοπής. Η πετονιά υπόκειται σε φθορά κατά το κούρεμα.Η αλλαγή της γραμμής είναι γρήγορη και εύκολη με δύο τρόπους: τυλίγοντας μια γραμμή ίδιας διαμέτρου σε μια μπομπίνα ή τοποθετώντας μια νέα μπομπίνα με πετονιά ήδη τυλιγμένη.
Ατσάλινα μαχαίρια με ακόνισμα διπλής όψης για τον βενζόκο για καθαρισμό της περιοχής από αγριόχορτα, μικρούς θάμνους, σκληρό γρασίδι. Τα μαχαίρια διαφέρουν ως προς το σχήμα και τον αριθμό των επιφανειών κοπής.
Στη λαβή σχήματος U, σχήματος D ή Τ, η οποία είναι στερεωμένη στη μπούμα, υπάρχουν οι μοχλοί ελέγχου του κόφτη βενζίνης. Ο μηχανισμός κοπής προστατεύεται από ειδικό περίβλημα. Τα οικιακά θαμνοκοπτικά γεμίζουν με ένα μείγμα που παρασκευάζεται από βενζίνη και λάδι, το οποίο χύνεται στη δεξαμενή καυσίμου. Η συσκευή των ημιεπαγγελματικών και οικιακών θαμνοκοπτικών, εξοπλισμένων με τετραπλή βενζινοκινητήρα, είναι ελαφρώς διαφορετική. Το σχέδιο πλήρωσης είναι επίσης διαφορετικό: το λάδι χύνεται στον στροφαλοθάλαμο και η βενζίνη χύνεται στη δεξαμενή.
Το μετρημένο κομμάτι πετονιάς διπλώνεται έτσι ώστε το ένα άκρο να είναι 15 cm μακρύτερο από το δεύτερο. Βάζουμε τη θηλιά στην υποδοχή στο καρούλι και αρχίζουμε να τυλίγουμε προς την κατεύθυνση που υποδεικνύεται από το βέλος
Εάν δεν μπορείτε να ξεκινήσετε τον κόφτη βενζίνης, τότε το πρώτο βήμα είναι να ελέγξετε την παρουσία καυσίμου στο ρεζερβουάρ και την ποιότητά του. Για τον ανεφοδιασμό του εργαλείου, συνιστάται η χρήση βενζίνης υψηλής ποιότητας που αγοράζεται σε πρατήρια καυσίμων, η ποιότητα της οποίας δεν πρέπει να είναι χαμηλότερη από το AI-92. Η εξοικονόμηση φθηνού καυσίμου μπορεί να οδηγήσει σε βλάβη της ομάδας κυλίνδρων-εμβόλων, η επισκευή της οποίας μπορεί να πάρει το ένα τρίτο του κόστους του ίδιου του θαμνοκοπτικού. Είναι εξίσου σημαντικό και σωστό να προετοιμάσετε το μείγμα καυσίμου από βενζίνη και λάδι. Η αναλογική αναλογία αυτών των συστατικών του μείγματος υποδεικνύεται από τον κατασκευαστή στο εγχειρίδιο. Δεν είναι απαραίτητο να προετοιμάσετε το μείγμα καυσίμου σε μεγάλους όγκους, καθώς οι ιδιότητές του χάνονται κατά τη μακροχρόνια αποθήκευση. Καλύτερα να χρησιμοποιήσετε ένα φρεσκοπαρασκευασμένο μείγμα.
Κατά την προετοιμασία του μείγματος καυσίμου, ρίξτε λάδι στη βενζίνη χρησιμοποιώντας μια ιατρική σύριγγα, η οποία σας επιτρέπει να παρατηρήσετε με ακρίβεια την απαιτούμενη αναλογία συστατικών
Ένα βρώμικο φίλτρο καυσίμου στο ρεζερβουάρ μπορεί επίσης να εμποδίσει τη λειτουργία του κινητήρα του θαμνοκοπτικού. Επομένως, εάν προκύψουν προβλήματα με την εκκίνηση του κινητήρα, ελέγξτε την κατάσταση του φίλτρου. Αντικαταστήστε το φίλτρο εάν χρειάζεται. Μην αφήνετε το σωλήνα εισαγωγής χωρίς φίλτρο καυσίμου.
Πρέπει επίσης να ελεγχθεί το φίλτρο αέρα. Όταν είναι μολυσμένο, το εξάρτημα αφαιρείται, πλένεται με βενζίνη στο χωράφι και τοποθετείται στη θέση του. Στη χώρα ή στο σπίτι, το φίλτρο μπορεί να πλυθεί σε νερό χρησιμοποιώντας απορρυπαντικά. Μετά από αυτό, το φίλτρο ξεπλένεται, στύβεται και στεγνώνει. Το αποξηραμένο φίλτρο υγραίνεται με μια μικρή ποσότητα λαδιού που χρησιμοποιείται για την παρασκευή του μείγματος καυσίμου. Το υπερβολικό λάδι αφαιρείται πιέζοντας το φίλτρο με τα χέρια σας. Στη συνέχεια, το εξάρτημα τοποθετείται στη θέση του. Το αφαιρούμενο κάλυμμα τοποθετείται πίσω και ασφαλίζεται με βίδες.
Το φίλτρο αέρα, πλυμένο σε μείγμα καυσίμου, στραβωμένο και στεγνωμένο, τοποθετείται στη θέση του σε πλαστική θήκη και κλείνεται με καπάκι
Μπορείτε να δείτε πώς γίνεται αυτή η διαδικασία με περισσότερες λεπτομέρειες στο βίντεο:
Εάν πραγματοποιηθούν όλες οι παραπάνω διαδικασίες και ο κινητήρας δεν ξεκινά, τότε ρυθμίστε τις στροφές του ρελαντί σφίγγοντας τη βίδα του καρμπυρατέρ. Στο βίντεο που δημοσιεύτηκε στην αρχή του άρθρου, δίνεται προσοχή σε αυτό το θέμα.
Τοποθετήστε το εργαλείο στο πλάι με το φίλτρο αέρα στο επάνω μέρος. Αυτή η διάταξη του αλυσοπρίονου διασφαλίζει ότι το μείγμα καυσίμου χτυπά στο κάτω μέρος του καρμπυρατέρ. Ο κινητήρας θα ξεκινήσει με την πρώτη προσπάθεια εάν αφαιρέσετε το φίλτρο αέρα και ρίξετε μερικές σταγόνες από το μείγμα στο καρμπυρατέρ πριν ξεκινήσετε και, στη συνέχεια, τοποθετήστε ξανά τα αποσυναρμολογημένα μέρη. Η μέθοδος έχει δοκιμαστεί στην πράξη.
Εάν η πρώτη άκρη δεν λειτουργεί, τότε το πρόβλημα είναι πιθανότατα στο μπουζί. Σε αυτή την περίπτωση, ξεβιδώστε το βύσμα και ελέγξτε τη λειτουργικότητά του και επίσης στεγνώστε τον θάλαμο καύσης. Αντικαταστήστε το κερί που δεν δίνει σημάδια ζωής με ένα καινούργιο.
Εάν το μπουζί είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας, τα φίλτρα είναι καθαρά και το μείγμα καυσίμου είναι φρέσκο, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την καθολική μέθοδο εκκίνησης του κινητήρα. Κλείστε το τσοκ του καρμπυρατέρ και τραβήξτε τη λαβή της μίζας μία φορά. Στη συνέχεια ανοίξτε το τσοκ και τραβήξτε τη μίζα άλλες 2-3 φορές. Επαναλάβετε τη διαδικασία τρεις έως πέντε φορές. Ο κινητήρας σίγουρα θα ξεκινήσει.
Κάποιοι τραβούν τη λαβή με τέτοια δύναμη που πρέπει να επισκευάσουν τη μίζα του κόφτη βενζίνης με τα χέρια τους. Αυτό είναι δυνατό μόνο εάν σπάσει το καλώδιο ή σπάσει η λαβή του καλωδίου. Σε άλλες περιπτώσεις, συνιστάται η αντικατάσταση της μίζας. Αυτή η μονάδα πωλείται συναρμολογημένη.
Σβήστε τον κινητήρα και περιμένετε να κρυώσει.
Αποσυνδέστε το καλώδιο υψηλής τάσης από το μπουζί.
Ξεβιδώστε το εξάρτημα χρησιμοποιώντας ένα ειδικό κλειδί.
Επιθεωρήστε το μπουζί για αντικατάσταση. Το εξάρτημα αλλάζει εάν είναι ελαττωματικό, πολύ λερωμένο, έχει μια ρωγμή στη θήκη.
Ελέγξτε το διάκενο του ηλεκτροδίου. Το μέγεθός του πρέπει να είναι 0,6 mm.
Σφίξτε το νέο μπουζί που έχει εισαχθεί στον κινητήρα με ένα κλειδί.
Τοποθετήστε το καλώδιο υψηλής τάσης στο κεντρικό ηλεκτρόδιο του μπουζί.
Όπως μπορείτε να δείτε, δεν υπάρχει τίποτα εξαιρετικά περίπλοκο σε αυτή τη διαδικασία.
Τοποθετείται νέο μπουζί για δίχρονο κινητήρα εσωτερικής καύσης σερπαντίνας βενζίνης για την αντικατάσταση του παλιού ανταλλακτικού που δεν λειτουργεί
Μετά την εκκίνηση, ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει εάν το καρμπυρατέρ δεν έχει ρυθμιστεί σωστά ή δεν έχει ευθυγραμμιστεί σωστά. Ποια είναι τα σημάδια που μπορείτε να καταλάβετε ότι ο λόγος βρίσκεται πραγματικά σε αυτό; Είναι πολύ απλό, από τους κραδασμούς που θα γίνουν καθαρά αισθητές όταν λειτουργεί το χλοοκοπτικό. Μπορείτε να ρυθμίσετε την παροχή καυσίμου με τα χέρια σας, ακολουθώντας όλα όσα αναγράφονται στις οδηγίες λειτουργίας του εργαλείου.
Ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει λόγω βουλωμένης βαλβίδας καυσίμου. Η αιτία εξαλείφεται με τον καθαρισμό του. Εάν το θαμνοκοπτικό τεθεί σε λειτουργία και μετά σταματήσει ξαφνικά, σημαίνει ότι η παροχή καυσίμου στο καρμπυρατέρ είναι δύσκολη. Χαλαρώστε τις βαλβίδες του καρμπυρατέρ για να διασφαλίσετε ότι η σωστή ποσότητα καυσίμου μπορεί να ρέει σε αυτό.
Η υπερβολική εισαγωγή αέρα μπορεί επίσης να σταματήσει τον κινητήρα. Αυξήστε τις στροφές του κινητήρα για να επιτρέψετε στις φυσαλίδες αέρα να διαφεύγουν πιο γρήγορα από το σύστημα καυσίμου της μονάδας. Επίσης, φροντίστε να ελέγξετε την ακεραιότητα του σωλήνα εισαγωγής καυσίμου. Εάν εντοπίσετε μηχανική βλάβη (ρωγμές, τρυπήματα κ.λπ.), αντικαταστήστε το εξάρτημα.
Κατά την περίοδο λειτουργίας των κοπτικών βενζίνης, παρακολουθείτε την κατάσταση του συστήματος ψύξης του κινητήρα. Τα κανάλια στο περίβλημα της μίζας και τα πτερύγια του κυλίνδρου πρέπει να είναι πάντα καθαρά. Εάν αγνοήσετε αυτήν την απαίτηση και συνεχίσετε να χρησιμοποιείτε το θαμνοκοπτικό, μπορεί να προκαλέσετε ζημιά στον κινητήρα λόγω υπερθέρμανσης.
Η κατάλληλη φροντίδα του δρεπάνιου βενζίνης κατά τη λειτουργία σας επιτρέπει να το χρησιμοποιείτε για αρκετές εποχές στη σειρά χωρίς μεγάλες επισκευές
Αφήστε τον κινητήρα να κρυώσει πριν τον καθαρίσετε. Πάρτε μια βούρτσα με μαλακές τρίχες και καθαρίστε το εξωτερικό από τη βρωμιά. Ο καθαρισμός των πλαστικών εξαρτημάτων πραγματοποιείται με διαλύτες, συμπεριλαμβανομένης της κηροζίνης, ή με ειδικά απορρυπαντικά.
Στο τέλος της καλοκαιρινής περιόδου, το θαμνοκοπτικό πρέπει να προετοιμαστεί για μακροχρόνια αποθήκευση. Για αυτό, το μείγμα καυσίμου αποστραγγίζεται από τη δεξαμενή. Στη συνέχεια, ο κινητήρας ξεκινά να καταναλώνει τα υπολείμματα καυσίμου στο καρμπυρατέρ. Ολόκληρο το εργαλείο καθαρίζεται καλά από μόλυνση και πηγαίνει σε "χειμερία νάρκη".
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Όπως μπορείτε να δείτε, είναι δυνατό να επιδιορθώσετε μόνοι σας τις βλάβες ενός οικιακού κόφτη βενζίνης. Αξίζει να επικοινωνήσετε με τα τμήματα σέρβις σε περίπτωση σοβαρών βλαβών. Σε αυτή την περίπτωση, το κόστος των επισκευών θα πρέπει να συσχετίζεται με την τιμή ενός νέου κόφτη βενζίνης. Ίσως είναι πιο κατάλληλο να αγοράσετε ένα νέο όργανο.
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
85
Το επάνω μέρος θεωρείται το κύριο - τα κύρια στοιχεία του θαμνοκοπτικού συγκεντρώνονται εδώ: η μίζα, το καρμπυρατέρ και ο κινητήρας.
