DIY επισκευή ψαλιδιού alpina

Το κέντρο σέρβις "Servy" ειδικεύεται στην επισκευή μετά την εγγύηση ολόκληρης της σειράς εξοπλισμού κήπου της καινοτόμου ιταλικής μάρκας "Alpina" , μέλος του ομίλου εταιρειών Global Garden Products GGP, ηγέτης στα χλοοκοπτικά και μια μεγάλη γκάμα μηχανοποιημένου εξοπλισμού κήπου. Η σειρά προϊόντων Alpina αντιπροσωπεύεται από μια μεγάλη γκάμα προϊόντων υψηλής ποιότητας, ιδανικά για την κάλυψη οποιωνδήποτε κηπευτικών αναγκών με μέγιστα αποτελέσματα. Ο εξοπλισμός κήπου Alpina συνδυάζει ευκολία στη χρήση, ευελιξία, αισθητική και σχεδιασμό. Ειδικευόμαστε στην επισκευή και συντήρηση αλυσοπρίονων - αλυσοπρίονων και ηλεκτρικών πριονιών, κοπτικών και βενζινοκοπτικών, χλοοκοπτικών, εκχιονιστών, φυσητήρες, τρακτέρ κήπου και άλλου είδους εξοπλισμού με βενζινοκινητήρες και ηλεκτροκινητήρες της Alpina.

Στην επισκευή και συντήρηση αυτού του κατασκευαστή, οι κύριοι τύποι για εμάς είναι οι εξής:

• Επισκευή χορτοκοπτικού Alpina
• επισκευή ψαλιδιών και κοπτικών υγραερίου Alpina
• επισκευή αλυσοπρίονων και Electric Power Alpina
• επισκευή φυσητήρες και ηλεκτρικές σκούπες κήπου Alpina
• επισκευή θαμνοκοπτικών και ψαλιδιών κήπου Alpina
• επισκευή Καταστροφέων και Καταστροφέων Alpina
• επισκευή Καλλιεργητών Alpina
• επισκευή Rippers και Scarifiers Alpina
• επισκευή τρακτέρ κήπου Alpina
• Επισκευή ανεμιστήρα χιονιού Alpina

Η διάρκεια της επισκευής του εξοπλισμού Alpina διαρκεί, κατά κανόνα, όχι περισσότερο από πέντε εργάσιμες ημέρες *... Παράλληλα, είναι απαραίτητο να διευκρινιστεί ότι ο χρόνος επισκευής εξαρτάται κυρίως από τη διαθεσιμότητα των απαραίτητων ανταλλακτικών στην αποθήκη. Εάν η περίπτωση βλάβης είναι μοναδική και μια σπάνια μονάδα έχει καταστραφεί, τότε παραγγέλνουμε ανταλλακτικό από τον κατασκευαστή, οπότε οι εργασίες επισκευής μπορεί να διαρκέσουν έως και ένα μήνα. Ωστόσο, αυτή η απόχρωση θα αναφερθεί χωρίς αποτυχία από τον μηχανικό σέρβις στο στάδιο του διαγνωστικού ελέγχου της συσκευής. τέτοιες περιπτώσεις είναι εξαιρετικά σπάνιες στην πρακτική του Κέντρου Εξυπηρέτησης Εξυπηρέτησης!

Σύστημα εργασίας κέντρου εξυπηρέτησης - 5 βασικά στάδια

1. Παράδοση του εξοπλισμού σας Alpina στο Servy.
2. Γρήγορα διαγνωστικά μέσα σε 1 εργάσιμη ημέρα.
3. Μια κλήση στον πελάτη με πληροφορίες σχετικά με τη δυσλειτουργία, το κόστος και τους όρους επισκευής.
4. Λήψη απόφασης για επισκευή ή άρνηση Επιστροφή επισκευασμένου εξοπλισμού και πληρωμή για επισκευή.
5. Περίφραξη εξοπλισμού Alpina από επισκευή.

Η εγγύηση της εσωτερικής μας υπηρεσίας ισχύει για τρεις μήνες από την ημέρα που ο πελάτης παραλαμβάνει τον εξοπλισμό του από την επισκευή. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η εγγύηση ισχύει μόνο για τα ανταλλακτικά που έχουν αντικατασταθεί και τις εργασίες που έχουν γίνει. Εάν, κατά τη διάρκεια της περιόδου εγγύησης, εμφανιστεί η ίδια δυσλειτουργία στα ανταλλακτικά που έχουν αντικατασταθεί, η οποία ήταν προγενέστερη, τότε οι ειδικοί της Servy θα τα αντικαταστήσουν δωρεάν με επανειλημμένη χρήση.

Οι μηχανικοί του κέντρου σέρβις Servy πραγματοποιούν πάντα, πριν ξεκινήσουν την ίδια την επισκευή, φθηνό και γρήγορο διαγνωστικό έλεγχο του εξοπλισμού Alpina, το κόστος του οποίου, μετά την περαιτέρω επισκευή μιας εντοπισμένης δυσλειτουργίας στην υπηρεσία μας, αντικαθιστά την πληρωμή για υπηρεσίες επισκευής και γίνεται δωρεάν. Η πλήρης τιμή της απαραίτητης επισκευής εξοπλισμού εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το κόστος των ανταλλακτικών και συμφωνείται τηλεφωνικά με τον πελάτη, μετά τα διαγνωστικά που πραγματοποιεί ο μάγος.

Οι σύγχρονες τεχνολογίες και ο εξοπλισμός καθιστούν δυνατή την παραγωγή των καλύτερων και βέλτιστων τεχνικών λύσεων που γίνονται αποτελεσματικοί βοηθοί στη διάταξη ενός καλοκαιρινού εξοχικού σπιτιού ή ενός προσωπικού οικοπέδου.Ο πράσινος χλοοτάπητας και άλλες φυτεύσεις μπορούν να αναπτυχθούν γρήγορα, χρησιμοποιείται βενζινοκόφτης για να τακτοποιήσει την περιοχή και να κόψει το γκαζόν, το οποίο ονομάζεται επίσης θαμνοκοπτικό ή κουρευτικό, βενζινοκοπτικό.

Οι παραδοσιακές πλεξούδες είναι άβολες και μη ασφαλείς στη χρήση, απαιτούν σημαντική επένδυση χρόνου και προσπάθειας, κάτι που θα βοηθήσει στην εξοικονόμηση των χλοοκοπτικών αερίων, συνδυάζοντας λειτουργικότητα και πρακτικότητα στο σχεδιασμό τους. Στη φωτογραφία της βούρτσας βενζίνης, μπορείτε να δείτε διάφορες συσκευές υψηλής τεχνολογίας, οι οποίες είναι εγγενείς σε ένα σύνολο λειτουργικών χαρακτηριστικών, συμπεριλαμβανομένων παραμέτρων όπως η αυξημένη παραγωγικότητα και η μεγάλη διάρκεια ζωής.

Ένα βολικό και αξιόπιστο τρίμερ είναι μια τεχνική συσκευή που αποτελείται από μεμονωμένους μηχανισμούς, εξαρτήματα και στοιχεία που μπορεί να φθαρούν, να γίνουν άχρηστα και να καταστραφούν κατά την εντατική χρήση.

Ακόμη και με τακτικό τεχνικό έλεγχο, διαδικασίες συντήρησης και προσεκτική αποθήκευση, τέτοιες συσκευές και τα μεμονωμένα εξαρτήματά τους απαιτούν επισκευή και ακόμη και αντικατάσταση, όλες οι διαδικασίες επισκευής μπορούν να εκτελεστούν ανεξάρτητα.

Σύντομο περιεχόμενο του άρθρου:

Ο ευκολότερος τρόπος είναι να δώσετε στον κόφτη βενζίνης για επισκευές, έχοντας διαθέσει ένα ορισμένο ποσό κονδυλίων από τον οικογενειακό προϋπολογισμό, η άμεση και υψηλής ποιότητας επισκευή με τα χέρια σας δεν είναι λιγότερο απλή και βολική εάν θέλετε να κατανοήσετε το σχέδιο της βενζίνης κόφτη και διορθώστε όλα τα προβλήματα.

Η μαζική παραγωγή και η παραγωγή τεμαχίων των ψαλιδιών βασίζεται στη χρήση γενικά αποδεκτής τεχνολογίας, ένα τυπικό σχέδιο σχεδίασης αποτελείται από ορισμένα στοιχεία και μέρη, είναι σημαντικό να τα γνωρίζετε κατά την εκτέλεση ανεξάρτητων εργασιών επισκευής:

• πάνω μέρος. Η βάση ολόκληρης της δομής, όπου συγκεντρώνονται όλα τα σημαντικά στοιχεία, όπως μια μίζα, ένα καρμπυρατέρ και ένας κινητήρας κοπής βενζίνης.
• μεσαίο τμήμα. Μια κοίλη ράβδος, μέσα της είναι ένα καλώδιο που συνδέει τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο οδηγεί τη γραμμή κοπής. Σε αυτό το μέρος, υπάρχουν συνδετήρες για την κατανομή του βάρους ολόκληρης της δομής και μια ζώνη για τη στερέωση του ψαλιδιού στη ζώνη ενός ατόμου που χρησιμοποιεί το τρίμερ για τον προορισμό του.
• Κάτω μέρος. Στεγάζει το κιβώτιο ταχυτήτων και τα στοιχεία κοπής, τα οποία είναι κρυμμένα κάτω από ένα πρακτικό κάλυμμα για την προστασία του χρήστη. Το περίβλημα παρέχει αυξημένο επίπεδο ασφάλειας, αποτρέποντας την είσοδο μεγάλων κλασμάτων συντριμμιών, λίθων και γυαλιού σε ένα άτομο ενώ εργάζεστε με κόφτη βενζίνης.

Γνωρίζοντας ακριβώς την εσωτερική δομή και την αρχή λειτουργίας του ψαλιδιού, μπορείτε να εκτελέσετε ανεξάρτητα μέτρα επισκευής για τη δομή ή να αντικαταστήσετε μεμονωμένα εξαρτήματα που έχουν καταστεί άχρηστα, χρησιμοποιώντας τις οδηγίες επισκευής.

Οι πιο συνηθισμένες και συνηθισμένες βλάβες της μονάδας που πρέπει να διορθωθούν μόνες τους περιλαμβάνουν τα ακόλουθα προβλήματα:

• δυσλειτουργία κινητήρα, λόγω της οποίας ο θαμνοκοπτικός δεν ξεκινά και δεν λειτουργεί.
• αυξημένη δόνηση της ράβδου θαμνοκοπτικού, η οποία περιπλέκει τη χρήση για την οποία προορίζεται.
• αυξημένη υπερθέρμανση του κιβωτίου ταχυτήτων, επιταχυνόμενη θέρμανση κατά τη λειτουργία.
• αργή και αδύναμη λειτουργία της γραμμής κοπής σε ανεπαρκή ταχύτητα.
• φράξιμο της γρίλιας της μίζας, προκαλώντας υπερθέρμανση του κινητήρα και άρνησή του να λειτουργήσει.
• γρήγορη και συχνή απόφραξη του καρμπυρατέρ λόγω της χρήσης καυσίμου χαμηλής ποιότητας.
• απόφραξη του φίλτρου αέρα λόγω μη τήρησης των μέτρων για τη φροντίδα της συσκευής.

Όλα αυτά τα προβλήματα μπορεί να οδηγήσουν στο γεγονός ότι η συσκευή θα χάσει την ικανότητα εργασίας της.Πριν παραγγείλετε τα απαραίτητα ανταλλακτικά για το κούρεμα, θα πρέπει να γίνει οπτικός έλεγχος και διάγνωση της συσκευής.

Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί σε μεμονωμένα ανταλλακτικά και μονάδες της συσκευής, για να τα ελέγξετε δεν χρειάζεται να επικοινωνήσετε με έναν επαγγελματία πλοίαρχο, ένα σύνολο διαγνωστικών μέτρων θα σας βοηθήσει να εντοπίσετε τις συνέπειες της απώλειας απόδοσης με τα χέρια σας.

Εάν ο κινητήρας κοπής δεν ξεκινά ή σταματήσει αμέσως μετά την εκκίνηση, όταν το κιβώτιο ταχυτήτων υπερθερμαίνεται ή κατά τη λειτουργία της συσκευής, ακούγονται ξένοι θόρυβοι και γίνονται φανεροί κραδασμοί, είναι σημαντικό να επιθεωρήσετε οπτικά και να εντοπίσετε μια μονάδα που δεν λειτουργεί.

Για να βελτιστοποιήσετε τα προπαρασκευαστικά μέτρα πριν από τις επισκευές, θα πρέπει να κάνετε μια απλή διάγνωση και να ελέγξετε βήμα προς βήμα:

• η παρουσία καυσίμου στη δεξαμενή και λίπανση στις κύριες μονάδες.
• τη δυνατότητα συντήρησης του μπουζί και την απόδοσή του.
• την καθαριότητα του φίλτρου καυσίμου και αέρα του θαμνοκοπτικού.
• απόφραξη του καναλιού εξόδου και του αναπνευστήρα της συσκευής.
• την ποιότητα των καυσίμων και των λιπαντικών που χρησιμοποιούνται.

Για να προσδιορίσετε τη λειτουργική απόδοση της ανάφλεξης του κόφτη βενζίνης, είναι απαραίτητο να προσδιορίσετε εάν το μπουζί λειτουργεί δοκιμάζοντας την εμφάνιση ενός σπινθήρα όταν έρχεται σε επαφή με το σώμα της λειτουργικής συσκευής.

Το ίδιο το μπουζί μπορεί να αντικατασταθεί με ένα νέο, έχοντας προηγουμένως στεγνώσει το κανάλι του κεριού, εάν είναι απαραίτητο, το παλιό στοιχείο στεγνώνει επίσης, καθαρίζεται με ειδικές συσκευές και επιστρέφει στη θέση του.

Κατά τη διαδικασία επιθεώρησης του καρμπυρατέρ, αξίζει να δοθεί προσοχή στην πιθανή διαρροή του καυσίμου που χρησιμοποιείται· για τον εντοπισμό προβλημάτων με το καρμπυρατέρ, πρέπει να ληφθούν τα ακόλουθα μέτρα:

• καθαρισμός του εύκαμπτου σωλήνα καυσίμου για την εξάλειψη πιθανού μπλοκαρίσματος του στοιχείου.
• έλεγχος και αντικατάσταση της φλάντζας μεταξύ του κινητήρα και του καρμπυρατέρ.
• προσδιορισμός στεγανότητας και διατήρηση σταθερής πίεσης στη μονάδα.

Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε και να καθαρίσετε επιμελώς τη μονάδα χρησιμοποιώντας βενζίνη, ο πίδακας και τα κανάλια καθαρίζονται με πεπιεσμένο αέρα.

Το κιβώτιο ταχυτήτων μεταδίδει τη ροπή από τον άξονα του κινητήρα στο εργαλείο κοπής, τα γρανάζια του κατά τη λειτουργία πρέπει να είναι απολύτως καθαρά και να λιπαίνονται πάντα με ειδικό γράσο.

• 

Η διενέργεια τεχνικού ελέγχου μόνοι σας μία φορά τη σεζόν θα σας επιτρέψει να απαλλαγείτε από την ανάγκη επισκευής του κιβωτίου ταχυτήτων ή αντικατάστασης του, με την αγορά μιας ακριβής νέας μονάδας.

Ο εκκινητής είναι απαραίτητος για να φέρει το τρίμερ σε κατάσταση λειτουργίας, τα διαγνωστικά του συνίστανται στον έλεγχο της τάσης του κορδονιού εκκίνησης που συνδέεται με τα δόντια του πηνίου εκκίνησης, τα οποία συχνά καταστρέφονται κατά την απότομη εκκίνηση.

Μια ανενεργή μίζα σε κόφτη βενζίνης δεν μπορεί να επισκευαστεί, πρέπει να αντικατασταθεί με μονάδα εργασίας ως μέρος υποχρεωτικού τεχνικού ελέγχου ή μιας σειράς μέτρων επισκευής.

Τα στοιχεία κοπής απαιτούν ιδιαίτερη προσοχή και φροντίδα, τα οποία πρέπει πάντα να καθαρίζονται από βρωμιά και να κόβονται χόρτα μετά τη χρήση. Ο τακτικός έλεγχος και η ενδελεχής προετοιμασία της συσκευής για λειτουργία θα βοηθήσει στην αποφυγή δαπανηρών και χρονοβόρων επισκευών και θα είστε πάντα σίγουροι για την απόδοση της βούρτσας βενζίνης.

Στα ψαλίδια, εκτός από τους ηλεκτροκινητήρες, τοποθετούνται βενζινοκινητήρες εσωτερικής καύσης. Αυτός ο μηχανισμός απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή στον εαυτό του, γιατί εάν έχει ρυθμιστεί εσφαλμένα, είτε θα αρνηθεί να λειτουργήσει είτε θα λειτουργήσει κατά διαστήματα και θα χάσει την ισχύ του. Βασικά, ο συντονισμός του κινητήρα αφορά τη ρύθμιση της παροχής καυσίμου και αυτό γίνεται με τη βοήθεια του ψαλιδιού του καρμπυρατέρ.

Είναι σχεδόν αδύνατο να καλύψουμε όλους τους τύπους καρμπυρατέρ που παράγονται από κατασκευαστές μηχανημάτων κοπής αερίου. Όμως, δεδομένου ότι ο σχεδιασμός αυτής της ενότητας, καθώς και η αρχή λειτουργίας της, είναι σε μεγάλο βαθμό παρόμοια μεταξύ διαφορετικών μοντέλων, μπορεί να γίνει μια γενικευμένη περιγραφή των διεργασιών που συμβαίνουν στο καρμπυρατέρ. Αυτές οι πληροφορίες θα επιτρέψουν στον χρήστη να κατανοήσει τις αρχές λειτουργίας της συσκευής, να εξαλείψει τις δυσλειτουργίες που έχουν προκύψει και να τη χειριστεί σωστά.

Το τρίμερ καρμπυρατέρ βασίζεται σε μονοκόμματο σώμα αλουμινίου... Παρακάτω είναι ένα διάγραμμα αυτού του μπλοκ.

Στο κάτω μέρος του, υπάρχει ένας διαχύτης, ο οποίος ονομάζεται επίσης Ακροφύσιο Venturi (δεκαοχτώ). Ο αέρας αναρροφάται από τον κινητήρα μέσω αυτού του ακροφυσίου.

Όσο μικρότερη είναι αυτή η τρύπα, τόσο πιο γρήγορα ρέει ο αέρας και τόσο υψηλότερο είναι το επίπεδο του κενού του στη ζώνη με τη μικρότερη διάμετρο.

Στην κορυφή του διαχύτη βρίσκονται κανάλια καυσίμου (11.12). Μέσω αυτών των καναλιών, η ροή του αέρα αντλεί βενζίνη. Η ίδια η αντλία καυσίμου, οι πίδακες και το σύστημα που χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση της παροχής του μείγματος καυσίμου-αέρα μπορούν να ενσωματωθούν ή να εγκατασταθούν εξωτερικά.

Ρυθμιστική βαλβίδα (9) ρυθμίζει την ποσότητα αέρα που αναρροφάται στο καρμπυρατέρ. Η ποσότητα του επηρεάζει την ισχύ που αναπτύσσει ο κινητήρας. Ο αποσβεστήρας (7) χρησιμοποιείται για κρύα εκκίνηση. Πρέπει να είναι κλειστό εάν πρόκειται να εκκινήσετε τη μονάδα. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, πρέπει να ανοίξει, διαφορετικά ο κινητήρας θα σταματήσει αμέσως.

Impulse κανάλι (1) συνδέει τον θάλαμο ώθησης της αντλίας με τον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα, δηλαδή με τον εσωτερικό του όγκο. Το έμβολο που βρίσκεται στον κύλινδρο, κάνοντας παλινδρομικές κινήσεις, αλλάζει διαδοχικά την πίεση στον στροφαλοθάλαμο (κενό ή αύξηση πίεσης). Οι πτώσεις πίεσης αναγκάζουν το διάφραγμα (4) να κινηθεί. Επομένως, η λειτουργία της αντλίας συγχρονίζεται με τη λειτουργία του κινητήρα.

Η αναρρόφηση της βενζίνης από τη δεξαμενή γίνεται ακριβώς με τη συμμετοχή μεμβράνες (4). Η βενζίνη εισέρχεται στο καρμπυρατέρ μέσω του συνδέσμου (2). Περαιτέρω, η διαδρομή του βρίσκεται μέσω της βαλβίδας εισαγωγής (3), της βαλβίδας εξόδου (5), μέσω του φίλτρου πλέγματος (6), του καναλιού καυσίμου (10), περνά τη βελόνα (14) και γεμίζει τον θάλαμο (16), ο οποίος διαθέτει διάφραγμα ελέγχου (18) ...

Η βαλβίδα (14) συνδέεται με το διάφραγμα (18) μέσω ενός μοχλού (17). Η κοιλότητα, η οποία βρίσκεται κάτω από τη μεμβράνη, συνδέεται με τον ατμοσφαιρικό αέρα μέσω της οπής (19).

Η συσκευή λειτουργεί ως εξής.

1. Δημιουργείται κενό στον διαχύτη κατά τη διάρκεια της διαδρομής αναρρόφησης. Το γεγονός αυτό προκαλεί διαρροές αέρα. Η θέση της βαλβίδας γκαζιού (9) καθορίζει την ποσότητα αέρα που εισέρχεται στο θάλαμο του καρμπυρατέρ, καθώς και την ισχύ του κινητήρα και τον αριθμό των στροφών του.
2. Αυτή τη στιγμή, το καύσιμο αναρροφάται από τον θάλαμο (16) μέσω των πίδακα (11, 12), μετά το οποίο αναμιγνύεται με τον ρέοντα αέρα. Η βενζίνη, ανακατεύοντας με αέρα, αρχίζει να ψεκάζει. Έτσι, α μίγμα αέρα-καυσίμου.
3. Το έτοιμο μείγμα εισέρχεται στον κύλινδρο, όπου συμπιέζεται από το ανερχόμενο έμβολο και αναφλέγεται στο υψηλότερο σημείο του από τον σπινθήρα που δημιουργείται από τα μπουζί.
4. Εφόσον ο όγκος κάτω από το διάφραγμα ελέγχου (18) συνδέεται με τον ατμοσφαιρικό αέρα μέσω του καναλιού (19), το διάφραγμα ανεβαίνει, ανοίγοντας τη βαλβίδα (14) μέσω του μοχλού (17). Μετά το άνοιγμα της βαλβίδας (14), μια νέα ποσότητα καυσίμου εισέρχεται στο θάλαμο (16).
5. Αφού γεμίσει ο θάλαμος (16), το διάφραγμα (18) επιστρέφει στην αρχική του θέση και η βαλβίδα (14) κλείνει.

Επιπλέον, όταν ο κινητήρας λειτουργεί, επαναλαμβάνονται όλες οι παραπάνω διαδικασίες. Μια βίδα (13) χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση της ποσότητας καυσίμου που εισέρχεται στον διαχύτη μέσω των ακροφυσίων. Η βίδα (15) χρησιμοποιείται επίσης για τη ρύθμιση της ταχύτητας ρελαντί. Όταν οι ρυθμιστές συστρέφονται, το μείγμα καυσίμου εμπλουτίζεται και όταν οι ρυθμιστές συστρέφονται, το μείγμα γίνεται άπαχο. Επίσης, σε ορισμένα μοντέλα καρμπυρατέρ, μπορείτε να ρυθμίσετε τις στροφές ρελαντί του κινητήρα. ρυθμιστής ποσότητας... Συνήθως βρίσκεται έξω και, όταν στρίβει, ακουμπάει σε μοχλό που είναι συνδεδεμένος στον άξονα του γκαζιού.

Έτσι, χρησιμοποιώντας 3 βίδες ρύθμισης, μπορείτε να επιτύχετε τη μέγιστη απόδοση του κινητήρα, καθώς και να ρυθμίσετε την ομαλή λειτουργία του σε οποιαδήποτε θερμοκρασία περιβάλλοντος, ακόμη και σε ορεινές περιοχές.

Η αστοχία του καρμπυρατέρ κοπτήρα οφείλεται στη χρήση βενζίνης κακής ποιότητας, ενός κατεστραμμένου φίλτρου αέρα και στη συσσώρευση βρωμιάς στο θάλαμο αυτής της μονάδας. Τις περισσότερες φορές, είναι πολύ πιθανό να επισκευάσετε το καρμπυρατέρ με τα χέρια σας. Παρακάτω αναφέρονται οι τυπικές δυσλειτουργίες του καρμπυρατέρ του θαμνοκοπτικού.

Μια συνηθισμένη δυσλειτουργία που «στοιχειώνει» την αντλία καυσίμου είναι παραμόρφωση του διαφράγματος της αντλίας... Για το λόγο αυτό δεν εφαρμόζει σωστά και οι δίοδοι άντλησης δεν σφραγίζονται.

Οι λόγοι για την παραμόρφωση της μεμβράνης μπορεί να είναι οι εξής:

• μακρά εργασία του ψαλιδιού.
• χρήση ακατάλληλων καυσίμων·
• εισροή αερίων στο κανάλι ώθησης.

Ως αποτέλεσμα, η βλάβη του διαφράγματος μειώνει την απόδοση της αντλίας και, ως αποτέλεσμα:

• εμφανίζεται εξάντληση του εύφλεκτου μείγματος.
• είναι δύσκολο να ξεκινήσετε τον κινητήρα.
• υπάρχουν διακοπές στη λειτουργία του κινητήρα.
• το έμβολο έχει καταστραφεί.

Επίσης, οι προαναφερθείσες συνέπειες για τον κινητήρα μπορεί να προκαλέσουν απόφραξη της κοιλότητας της αντλίας παρορμητική πλευρά... Σε αυτή την περίπτωση, η βρωμιά εισέρχεται στη μεμβράνη μέσω του καναλιού ώθησης.

Για να καθαρίσετε το μπλοκάρισμα, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το καρμπυρατέρ και να καθαρίσετε τη μεμβράνη.

Το φίλτρο μπορεί να λερωθεί εάν το μολυσμένο καύσιμο εισέλθει μέσω ενός εύκαμπτου σωλήνα καυσίμου ή μιας ελαττωματικής κεφαλής συλλογής. Στην παρακάτω φωτογραφία μπορείτε να δείτε πώς μοιάζει ένα καθαρό φίλτρο και ένα βρώμικο (τα μέρη χωρίζονται με μια γραμμή).

Η αντιμετώπιση προβλημάτων απαιτεί σχολαστικό καθαρισμό και ξέπλυμα του σουρωτηρίου. Συνιστάται επίσης φυσήξτε με πεπιεσμένο αέρα όλες οι τρύπες στο περίβλημα του ψαλιδιού του καρμπυρατέρ.

Αυτή η αστοχία συμβαίνει όταν φθαρεί η επιφάνεια επαφής του μοχλού.

Η τριβή της επιφάνειας επαφής συμβαίνει λόγω της παρουσίας στη βενζίνη λειαντικά σωματίδια ή λόγω ισχυρών κραδασμών του κινητήρα κατά τη λειτουργία. Αυτό το ελάττωμα στο μοχλό ελέγχου προκαλεί προβλήματα με την εισαγωγή, καθώς και ακατάλληλο ρελαντί του κινητήρα.

Η βελόνα εισαγωγής σπάει, κατά κανόνα, λόγω της παρουσίας λειαντικών σωματιδίων στο υγρό καυσίμου.

• η στεγανότητα του καθίσματος της βελόνας εισαγωγής διαταράσσεται.
• υπάρχει διαρροή εύφλεκτου μείγματος.
• υπάρχουν δυσλειτουργίες στη λειτουργία του κινητήρα που σχετίζονται με τον εκ νέου εμπλουτισμό του μείγματος καυσίμου.

Επίσης, η βελόνα εισαγωγής μπορεί απλώς να μπλοκάρει.

Μια μπλοκαρισμένη βελόνα εισαγωγής μπορεί να προκαλέσει η παρουσία βρωμιάς στο καύσιμο, ή μια μακρά συσκευή αδράνειας χωρίς εργασία.

Εάν συσσωρευτεί βρωμιά στην κοιλότητα ελέγχου, η βελόνα εισαγωγής δεν μπορεί να κλείσει καλά την τρύπα και χύνεται πολύ καύσιμο στον θάλαμο.

Προκαλεί εκ νέου εμπλουτισμός καυσίμωνκαι ο κινητήρας αρχίζει να δυσλειτουργεί. Είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε το καρμπυρατέρ και να καθαρίσετε την κοιλότητα της μεμβράνης ελέγχου.

Η μεμβράνη μπορεί να υποστεί παραμόρφωση κατά την παρατεταμένη λειτουργία της μονάδας και κατά τη χρήση επιθετικών καυσίμων.

Η αποτυχία της κανονικής προσαρμογής λόγω ελαττώματος οδηγεί σε:

• ζημιά στο έμβολο?
• δυσκολίες κατά την εκκίνηση?
• εξάντληση των καυσίμων?
• ακατάλληλη λειτουργία του κινητήρα.

Αυτό το πρόβλημα μπορεί να προκύψει εάν ο βραχίονας ρύθμισης δεν έχει εγκατασταθεί σωστά ή εάν έχει λυγίσει πριν από την εγκατάσταση. Ως αποτέλεσμα, η επιφάνεια επαφής βρίσκεται σε λάθος θέση, γεγονός που διακόπτει την πρόσθετη παροχή καυσίμου.

Οι βαλβίδες γκαζιού και τσοκ υπόκεινται κυρίως σε φθορά λόγω της παρουσίας λειαντικών σωματιδίων στον αέρα. Τα ελαττωματικά πτερύγια φαίνονται σαν να έχουν αμμοβολή.

Ως αποτέλεσμα της φθοράς της βαλβίδας, η απόδοση του κινητήρα μειώνεται, εμφανίζονται δυσλειτουργίες στη λειτουργία του, φθείρονται οι δακτύλιοι εμβόλου, η επίστρωση του εμβόλου και του κυλίνδρου.

Ο άξονας αέρα και γκαζιού μπορεί να φθαρεί για τους ακόλουθους λόγους:

• ανεπαρκής και ακατάλληλη συντήρηση του φίλτρου αέρα.
• το φίλτρο αέρα έχει καταστραφεί.
• το φίλτρο αέρα δεν είναι κατάλληλο για αυτή τη μονάδα.

Λόγω χτυπήματος κακής ποιότητας καθαρισμένος αέρας, ο άξονας θα φθαρεί και μπορεί να σπάσει. Τα σπασμένα εξαρτήματα του άξονα μπορεί να εισέλθουν στον θάλαμο καύσης ή στον στροφαλοθάλαμο και να προκαλέσουν σοβαρή ζημιά σε ολόκληρο το σύστημα εμβόλου.

Για την εξάλειψη των προβλημάτων με τον καθαρισμό του αέρα, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το ελαττωματικό φίλτρο ή να ξεπλύνετε το υπάρχον (επισκευάσιμο). Το φίλτρο πρέπει να πλυθεί με σαπουνόνερο και να στεγνώσει.

Η ρύθμιση του καρμπυρατέρ είναι απαραίτητη στις ακόλουθες περιπτώσεις:

• ο νέος κινητήρας ήταν σε λειτουργία (χρησιμοποιήθηκαν 4-5 λίτρα μείγματος καυσίμου).
• η σύνθεση του καυσίμου έχει αλλάξει (μάρκα λαδιού και βενζίνης).
• ο καιρός άλλαξε (έγινε ζέστη, κρύο).
• η αραίωση του αέρα έχει αλλάξει (ισχύει για ορεινές περιοχές).
• μετά από μακροχρόνια αποθήκευση.
• αυξημένο φορτίο στον κινητήρα (μετά την αλλαγή εργαλείων κ.λπ.).
• λόγω κραδασμών, οι βίδες ρύθμισης ξεβιδώθηκαν αυθόρμητα.
• Η κατανάλωση καυσίμου έχει αυξηθεί, το καρμπυρατέρ ξεχειλίζει καύσιμο.
• Οι εναποθέσεις άνθρακα εμφανίζονται γρήγορα στα ηλεκτρόδια του μπουζί (ενώ το μείγμα καυσίμου προετοιμάζεται σωστά).
• ο κινητήρας ξεκινά και αμέσως σβήνει ή αποκτά ελάχιστη ορμή.
• η βενζίνη δεν μπαίνει στον κύλινδρο.
• μεγάλη ποσότητα καυσαερίων.

Πριν αρχίσετε να ρυθμίζετε το τρίμερ του καρμπυρατέρ, πρέπει να κάνετε τα εξής:

• ξεπλύνετε τον κινητήρα?
• αντικαταστήστε ή καθαρίστε το μπουζί.
• αλλάξτε σε νέο ή καθαρίστε το φίλτρο αέρα (συνιστάται να το πλένετε με ζεστό νερό με σαπούνι, να το στύβετε και να το αφήνετε να στεγνώσει καλά).

Είναι επίσης απαραίτητο σετ κορδονιού κατάλληλης διαμέτρου στο πηνίο κοπής ή τοποθετήστε μαχαίρια - αυτό γίνεται έτσι ώστε κατά τη διαδικασία συντονισμού ο κινητήρας να έχει τουλάχιστον κάποιο είδος φορτίου. Αφού τοποθετήσετε το κοπτικό εργαλείο και βάλετε σε λειτουργία τον βενζινοκινητήρα, αφήστε τον να ζεσταθεί για 10 λεπτά.

Αν στο ρελαντί κινητήρα, παρατηρείτε ότι το κοπτικό εργαλείο περιστρέφεται, επομένως είναι απαραίτητο να μειώσετε τις στροφές του κινητήρα. Αυτό γίνεται χρησιμοποιώντας το χειριστήριο χαμηλότερης ταχύτητας ρελαντί, που συχνά επισημαίνεται με το γράμμα "T". Η παρακάτω εικόνα δείχνει την τοποθέτηση των ρυθμιστών σε ένα τρίμερ Husqvarna.

Αλλά, για παράδειγμα, σε ένα τρίμερ Stihl, αυτή η βίδα μπορεί να φέρει την ένδειξη "LA".

Έτσι, στρίψτε το χειριστήριο στροφών ρελαντί προς τα αριστερά μέχρι να σταματήσει τελείως η κεφαλή κοπής.

Για τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ χρησιμοποιούνται 3 ρυθμιστές (βίδες).

1. Δεξί ρυθμιστής L ρυθμίζει το επίπεδο εμπλουτισμού του εύφλεκτου μείγματος σε χαμηλές ταχύτητες. Πρώτα πρέπει να ρυθμιστεί. Επιτύχετε τη μέγιστη ταχύτητα ρελαντί. Αυτό γίνεται με το πόμολο L γυρίζοντάς το αριστερά και δεξιά. Αφού βρείτε το σημείο της μέγιστης ταχύτητας, επιστρέψτε τον ρυθμιστή μισή στροφή προς τα αριστερά (αριστερόστροφα).
2. Κάτω ρυθμιστής T (LA) χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση της ταχύτητας στο ρελαντί. Γυρνώντας το προς τα αριστερά, οι στροφές του κινητήρα θα αρχίσουν να μειώνονται και στρέφοντας τον ρυθμιστή προς τα δεξιά, οι στροφές του κινητήρα θα αυξηθούν.
3. Αριστερό πόμολο H είναι υπεύθυνος για τον εμπλουτισμό του εύφλεκτου μείγματος σε υψηλές ταχύτητες. Η ρύθμιση εμπλουτισμού ολοκληρώνει τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ. Επίσης, χρησιμοποιώντας αυτόν τον ρυθμιστή, μπορείτε να ρυθμίσετε τη μέγιστη ταχύτητα, την κατανάλωση καυσίμου και την ισχύ του κινητήρα.

Σπουδαίος! Εάν ο κινητήρας αφεθεί να λειτουργήσει σε πλήρη ταχύτητα για περισσότερα από 10 δευτερόλεπτα, μπορεί να αποτύχει.

Για να εξαλειφθεί αυτή η ενόχληση, θα χρειαστεί προσαρμογή. Με τον κινητήρα σε λειτουργία, δώστε τέρμα το γκάζι και μετά στρίψτε τον ρυθμιστή «H» προς τα δεξιά μέχρι να αρχίσει να μειώνεται η ταχύτητα. Μετά από αυτό, ο ρυθμιστής "H" πρέπει να μετακινηθεί αργά προς τα αριστερά μέχρι να ακούσετε την ανομοιόμορφη λειτουργία του κινητήρα. Στη συνέχεια, θα πρέπει να γυρίσετε το κουμπί "H" προς τα δεξιά μέχρι να ακούσετε την ομαλή λειτουργία του κινητήρα.

Αφού εκτελέσετε τα παραπάνω βήματα, η ρύθμιση του καρμπυρατέρ μπορεί να θεωρηθεί ολοκληρωμένη. Μετά τη σωστή ρύθμιση, ο κινητήρας θα πρέπει να ανεβάζει με σιγουριά ταχύτητα, λίγο τέταρτο στη μέγιστη ταχύτητα, και στο ρελαντί, το εργαλείο κοπής δεν πρέπει να περιστρέφεται. Αυτό το εγχειρίδιο είναι κατάλληλο για τη ρύθμιση καρμπυρατέρ σε θαμνοκοπτικά Huter, Patriot και άλλα.

Υπάρχουν επίσης καρμπυρατέρ χωρίς βίδα, υπεύθυνος για τον εμπλουτισμό του εύφλεκτου μείγματος σε χαμηλές ταχύτητες. Δηλαδή, έχουν μόνο 2 βίδες ρύθμισης: έναν ρυθμιστή στροφών ρελαντί και έναν ρυθμιστή ποιότητας μείγματος καυσίμου στις υψηλές ταχύτητες. Πώς να συντονίσετε αυτόν τον τύπο καρμπυρατέρ μπορείτε να βρείτε σε αυτό το βίντεο.

Πολύ συχνά, τα παράπονα από τους ιδιοκτήτες μηχανών κοπής βενζίνης σχετίζονται με διάφορα είδη δυσλειτουργιών του καρμπυρατέρ. Φυσικά, σε αυτήν την περίπτωση, είναι καλύτερο να ζητήσετε βοήθεια από ειδικούς σε αυτόν τον τομέα, για τους οποίους η επισκευή καρμπυρατέρ κουρευτικών βενζίνης αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του επαγγέλματος.Ωστόσο, εάν εξακολουθείτε να είστε εξοικειωμένοι με τις βασικές αρχές του καρμπυρατέρ κοπής, μπορείτε να προσπαθήσετε να καταλάβετε μόνοι σας το πρόβλημα, ώστε να μην πληρώσετε υπερβολικά χρήματα στην υπηρεσία, καθώς μερικές φορές η βλάβη μπορεί να είναι πραγματικά επιπόλαιη.

Αυτό το άρθρο προορίζεται απλώς να σας βοηθήσει να αντιμετωπίσετε το πρόβλημα.

Στη συνέχεια, θα αναλύσουμε τις πιο συνηθισμένες βλάβες και τους λόγους εμφάνισής τους.

Το πρώτο βήμα είναι να επιθεωρήσετε γενικά το καρμπυρατέρ και να μάθετε εάν υπάρχει διαρροή καυσίμου.

Εάν αποδειχθεί ότι δεν υπάρχουν προβλήματα με το καύσιμο, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το καρμπυρατέρ από τον κινητήρα και να ελέγξετε την κατάσταση της φλάντζας που βρίσκεται δίπλα στο καρμπυρατέρ.

Εάν δεν παρατηρήσετε καμία δυσλειτουργία εδώ, μπορείτε να δοκιμάσετε να ελέγξετε το καρμπυρατέρ για στεγανότητα.

Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να αγοράσετε μια ειδική συσκευή, η οποία αποτελεί μέρος των κιτ εργαλείων για την επισκευή της επισκευής καρμπυρατέρ των χλοοκοπτικών και αντιπροσωπεύει ένα ειδικό μανόμετρο που, στην πραγματικότητα, ελέγχει τη στεγανότητα.

Εάν δεν θέλετε να ξοδέψετε χρήματα για την αγορά του, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα συμβατικό ιατρικό τονόμετρο, στο οποίο απλά πρέπει να αλλάξετε το μανόμετρο.

Όταν χρησιμοποιείτε αυτήν τη συσκευή, προσέξτε την ένδειξη.

Εάν η πίεση δεν πέσει και παραμείνει ίδια για μεγάλο χρονικό διάστημα, μπορείτε να είστε σίγουροι, καθώς αυτό δείχνει τη στεγανότητα του καρμπυρατέρ.

Εάν η πίεση αρχίσει να μειώνεται μετά από ένα ορισμένο χρονικό διάστημα, τότε εξακολουθούν να υπάρχουν προβλήματα.

Μπορούν να σχετίζονται με ζημιά σε οποιοδήποτε μέρος του καρμπυρατέρ.

Πριν τρέξετε στο πλησιέστερο συνεργείο επισκευής ή εξειδικευμένο κατάστημα που πωλεί τρίμερ και ανταλλακτικά, προσπαθήστε να καταλάβετε μόνοι σας το πρόβλημα. Συγγνώμη για την κοινοτοπία, αλλά το καρμπυρατέρ του θαμνοκοπτικού δεν είναι διαστημόπλοιο εξωγήινου πολιτισμού και είναι πολύ πιθανό να το επισκευάσετε με τα χέρια σας. Για να είστε σίγουροι για τις ενέργειές σας, διαβάστε τις οδηγίες βήμα προς βήμα που παρέχονται σε αυτό το άρθρο.